二建公路工程實務知識歸納

第一章路基工程本章重點：1、路基施工技術：基層挖填方施工技術，路基排水設施2、路基防護及支擋：防護及支擋工程的適用條件及功能3、路基試驗監(jiān)測技術：監(jiān)測技術的應用4、特殊路基施工技術：特殊路基施工技術的特點一、路基類型二、特殊路基類型軟土地區(qū)路基：軟土包括飽水的弱黏性土和淤泥。滑坡地段路基：山坡的不穩(wěn)定土體在重力作用下，沿著一定的軟弱面作整體的、緩慢的、間歇性的滑動變形現象。膨脹土地區(qū)路基：遇水膨脹、失水收縮是其特點。二、路基干濕類型路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可以用路基臨界高度來判別。2B311012掌握原地基處理要求一、土質路堤地基表面處理要求1、二級及以上公路路堤的壓實度應不小于90％；三、四級公路應不小于85％。2、原地面的坑、洞、墓穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實4、地基為耕地、土質松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時，應按設計要求進行處理。5、當地下水影響路堤穩(wěn)定時，應采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施。7、地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應挖成臺階，臺階寬度不小于2m。地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必須驗算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性。二、填石路堤基底處理要求2、在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應設過渡層。211311013掌握路基填料的選擇填料要求：挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。一、土石材料巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。石質土，具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料，但沒有塑性，在使用時可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定液限大于50、塑性指數大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要應用時，必須采取技術措施(例如含水量過大時加以晾曬)，經檢查合格后方可使用；粉質土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接填筑路基。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。二、工業(yè)廢渣煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應注意避免造成環(huán)境污染。2B311014掌握填方路基施工技術一、土方路堤施工技術（一）填筑要求1．性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料填筑壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。2、對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層。強度較小的填料應填筑在下層。有地下水的路段或臨水路基范圍內，宜填筑透水性好的填料。3、在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2％～4％的雙向橫坡。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。5、每一填筑層壓實后的寬度不得小于設計寬度。6、路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12％或橫坡陡于1：5時，應按設計要求挖成臺階，或設置坡度向內并大于4％、寬度大于2m的臺階。7、填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m（二）土方路堤填筑施工工藝流程土方路堤操作流程：施工準備→填筑前基底處理→基底檢測→填料分層填筑→推土機攤平→平地機整平→碾壓→檢測→做好記錄檢查簽證→路基整修成型（三）填筑方法土方路堤常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械。1、分層填筑法。分為水平分層填筑法和縱向分層填筑法。水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。是路基填筑的常用方法?？v向分層填筑法：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。宜用于推土機從路塹取土填筑距離較短的路堤。2、豎向填筑法：僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。3、混合填筑法：路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進行填筑的情況。單機或多機作業(yè)均可，一般沿線路分段進行，每段距離以20～40m為宜，多在地勢平坦，或兩側有可利用的山地土場的場合采用。二、填石路基施工技術（一）填筑要求1、路堤施工前，應先修筑試驗路段，確定松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。3、二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實。二級以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填；將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內仍應分層填筑壓實。4、巖性相差較大的填料應分層或分段填筑。嚴禁將軟質石料及硬質石料混合使用。5、中硬、硬質石料填筑路堤時，應進行邊坡碼砌。邊坡碼砌及路堤填筑基本同步進行。6、壓實機械宜選用不小于18t的振動壓路機。7、在填石路堤頂面及細料土填土層間應按設計要求設過渡層。（二）填筑方法：包括：豎向填筑法、分層壓實法、沖擊壓實法和強力夯實法。(1)豎向填筑法(傾填法)：主要用于二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。(2)分層壓實法(碾壓法)是普遍采用并能保證填石路堤質量的方法。高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進行分層施工。四級施工臺階是：在路基面以下0.5m為第1級臺階，0.5～1．5m為第2級臺階，0.5～3．0m為第3級臺階，3.0m以下為第4級臺階。四個作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑，每一分層先是機械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用重型振動壓路機碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。(3)沖擊壓實法：（4）強夯法。及碾壓法相比，只是夯實及壓實的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進行，強夯法控制夯擊擊數，碾壓法控制壓實遍數，機械裝運攤鋪平整作業(yè)完全一樣，強夯法需要進行夯坑回填。三、土石路堤施工技術（一）填筑要求1、壓實機械：不小于18t振動壓路機3、土石路堤不得傾填4、碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中，孔隙間填充小粒徑石料、土和石渣。5、壓實后透水性差異大的土石混合料，應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側。6、土石混合料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，宜分層或分段填筑。7、填料由土石混合材料變化為其他材料時，土石混合料最后一層的壓實厚度應小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm。（二）填筑方法土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。當土石混合料中石料含量超過70％時，宜采用人工鋪填；當土石混合料中石料含量小于70％時，可用推土機鋪填，最大層厚40cm。四、橋涵及結構物處的回填施工技術(一)填筑要求1、二級及以上公路應按設計做好過渡段。2、二級以下公路的路堤及回填的聯結部，應預留臺階。3、臺背回填部分的路床宜及路堤路床同步填筑。4、橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足涵洞回填施工應符合以下規(guī)定：1、洞身兩側，應對稱分層回填壓實，粒徑宜小于150mm。2、兩側及頂面填土時，應采取措施防止壓實過程對涵洞產生不利后果。（二）填筑方法1、橋臺臺背填筑方法采用水平分層填筑方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。壓實盡量使用大型機械，在臨近橋臺邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機械橫向碾壓。2、拱涵的填筑方法按層厚30cm對稱水平攤鋪壓實；當填筑到拱腳處時，先填筑拱涵孔徑寬度的拱頂部分，然后自對稱水平層填筑壓實兩側缺口部分。填筑拱頂3m以下時，只可采用無振動碾壓?；靥钍瘯r，可采用分層填筑法和片石套拱法。分層填筑法概念：片石套拱法概念：3、涵管處的填筑方法涵管兩側對稱水平分層填筑，層厚以15cm為宜。采用小型夯壓機或人工，至管頂填高60cm后，按一般路基壓實要求碾壓。4、擋土墻墻背的回填方法墻趾部分的基坑，應及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡?；靥罱Y束后，頂部應及時封閉。2B311015掌握挖方路基施工一、路塹施工工藝流程對其工藝流程次序不能顛倒二、土質路塹施工技術路塹的開挖方法：橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和適用于挖掘深且短的路塹的多層橫向全寬挖掘法；縱向挖掘法具體方法有分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法；混合式挖掘法為多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。(2)推土機開挖土質路塹作業(yè)：推土機開挖土方作業(yè)由切土、運土、卸土、倒退(或折返)、空回等過程組成一個循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運土兩個環(huán)節(jié)。推土機開挖土質路塹作業(yè)方法及填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側鏟推土法。下坡推土法并列推土法bi下坡推土法并列推土法槽形推土法槽形推土法波浪式推土法波浪式推土法(3)公路工程施工中以單斗挖掘機最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機使用最多。正鏟工作面的高度一般不應小于1.5m。其作業(yè)方法有側向開挖和正向開挖。三、石質路塹施工技術(一)基本要求(二)開挖方式1．鉆爆開挖：是當前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。2．直接應用機械開挖：不適于破碎堅硬巖石。沒有鉆爆作業(yè)。3．靜態(tài)破碎法：(三)石質路塹爆破施工方法1．常用爆破方法(1)光面爆破：在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。(2)預裂爆破：在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，預先炸出一條裂縫，使擬爆體及山體分開，作為隔震減震帶，起保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。(3)微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔(一般為15～75ms)依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。多發(fā)一次爆破最好采用毫秒雷管。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。(4)定向爆破：在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破。(5)洞室爆破：為使爆破設計斷面內的巖體大量拋擲(拋坍)出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據地形和路基斷面形式，采用拋擲爆破、定向爆破、松動爆破方法。拋擲爆破有三種形式：平坦地形的拋擲爆破(亦稱揚棄爆破)。自然地面坡角α<150，路基設計斷面為拉溝路塹，石質大多是軟石時，為使石方大量揚棄到路基兩側，通常采用穩(wěn)定的加強拋擲爆破。斜坡地形路塹的拋擲爆破。自然地面坡角。α在150～300之間，巖石也較松軟時，可采用拋擲爆破。斜坡地形半路塹的拋坍爆破。自然地面坡度α>300，地形地質條件均較復雜，臨空面大時，宜采用這種爆破方法。2．綜合爆破施工技術綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。用藥量1t以上為大炮，1t以下為中小炮。(1)鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。1)特點：炮眼淺，用藥少，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。工效較低。2)優(yōu)點：比較靈活，在地形艱險及爆破量較小地段(如打水溝、開挖便道、基坑等)，在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務的鋪助炮型。因而又是一種不可缺少的炮型。鋼釬炮(2)深孔爆破是孔徑大于70mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。2)優(yōu)點：勞動生產率高，施工進度快，爆破時比較安全。(3)藥壺炮是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破。1)特點：主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應在Ⅺ級以下，不含水分，階梯高度(H)小于10～20m，自然地面坡度在700左右。(4)貓洞炮系指炮洞直徑為0．2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜(臺眼)，深度小于5m，用集中藥鋸炮洞中進行爆炸的一種方法。1)特點：充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體，2)優(yōu)點：在有裂縫的軟石堅石中，階梯高度大于4m，藥壺炮藥壺不易形成時，采用這種爆破方法。2B311016掌握路基雨期施工技術一、雨期施工地段的選擇1．雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。2．重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。三、雨期填筑路堤2．在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。3．應選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。4．路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2％～4％的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。5．雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于lm。四、雨期開挖路塹1．土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。2．開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填。3．土質路塹挖至設計標高以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。5．雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。211311017掌握路基冬期施工技術一、冬期施工1，在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-302，當晝夜平均溫度雖然上升到-30二、路基施工可冬期進行的工程項目1．泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，如需換土時可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。2．含水量高的流動土質、流沙地段的路塹可利用凍結期開挖。3．河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護。4．巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。三、路基工程不宜冬期施工的項目1．高速公路、一級公路的土路基和地質不良地區(qū)的二級以下公路路堤。2．鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺階。3．整修路基邊坡。4．在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。四、冬期填筑路堤1．冬期施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類土，碎石土、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。2．冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20％～30％，且最大松鋪厚度不得超過30cm。當天填的土必須當天完成碾壓。3．當路堤高距路床底面lm時，應碾壓密實后停止填筑。4．挖填方交界處，填土低于lm的路堤都不應在冬期填筑。5．冬期施工取土坑應遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土時，取土坑內側到填方坡腳的距離應不得小于正常施工護坡道的1．5倍。6．冬期填筑的路堤，每層每側應按設計和有關規(guī)定超填并壓實。待冬期后修整邊坡，削去多余部分并拍打密實或加固。五、冬期施工開挖路塹表層凍土的方法1．爆破凍土法：當冰凍深度達lm以上時可用此法炸開凍土層。2．機械破凍法：lm以下的凍土層可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清出。3．人工破凍法：當冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。六、冬期開挖路塹1．當凍土層破開挖到未凍土后，應連續(xù)作業(yè)，分層開挖，中間停頓時間較長時，應在表面覆雪保溫，避免重復被凍。2．挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。3．路塹挖至路床面以上lm時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。4．冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴禁從下向上掏空。6．冬期施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂的距離一般不得小于3m，深路塹或松軟地帶應保持5m以上。棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。2B311018掌握路基排水分類及施工要求一、路基排水分類路基排水分排地面水和排地下水兩大類1．地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水及急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施。2．排除地下水設施有排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井、檢查井等。二、路基地面排水設施的施工要點（一）邊溝2.路堤靠山一側的坡腳應設置不滲水的邊溝。曲線外側邊溝應適當加深，其增加值等于超高值。3.土質地段當溝底縱坡大于3％時應采取加固措施；三種方式：干砌片石、漿砌片石和抹面。(二)截水溝1．截水溝應根據地形條件及匯水面積等進行設置。挖方路基的塹頂截水溝應設置在坡口5m以外。填方路基上側的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應不小于2m。2、截水溝應先施工，及其他排水設施應銜接平順。3、截水溝設置時主要考慮位置。4.截水溝長度超過500m時應選擇適當的地點設出水口。（三）排水溝2.排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m。排水溝長度通常不宜超過500m。3.溝底縱坡不宜小于0.3％。4.排水溝的出水口，應設置跌水和急流槽將水流引出。三、路基地下水排水設施的施工要點（一）暗溝（管）1．暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流。2.溝底必須埋入不透水層內，溝壁最低一排滲水孔應高出溝底至少200mm。3.暗溝設在路基旁側時，宜沿路線方向布置；設在低洼地帶或天然溝谷時，宜順山坡的溝谷走向布置。暗溝的溝底縱坡宜大于1％。出水口處應加大縱坡，并高出地表排水溝常水位200mm以上。6.暗溝頂面必須設置砼蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應大于500mm。（二）滲溝1．滲溝用于降低地下水位或攔截地下水。當地下水埋藏淺或無固定含水層時，宜采用滲溝。2.各類滲溝均應設置排水層、反濾層和封閉層。3.滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式。填石滲溝縱坡不宜小于1％；4.管式滲溝長度大于100m時，應在其末端設置疏通井，并設橫向泄水管。5.洞式滲溝填料宜高于地下水位。6.反濾層包括料料反濾層、土工布反濾層和無砂砼板反濾層。7.滲溝基底應埋入不透水層。8.滲溝頂部應設置封閉層，宜采用漿砌片石或干砌片石水泥砂漿勾縫。9.滲溝宜從下游向上游開挖（三）滲井1.當地下水埋藏較深或有固定含水層時，宜采用滲井。2.井內填充材料按層次在下層透水范圍內填碎石或卵石，上層不透水層范圍內填砂或礫石2B311020路基防護及支擋2B311021掌握防護及支擋工程類型路基防護工程，按其作用不同，分為邊坡坡面防護、沖刷防護、支擋建筑物及濕軟地基加固等四大類。一、邊坡坡面防護1.植物防護2.圬工防護3.土工織物防護二、沖刷防護分為直接防護和間接防護兩類。1、直接防護。包括植物、鋪石、拋石、石籠等。注意植物及植物防護中的植樹之間的區(qū)別。。2、間接防護。丁壩、順壩、防洪堤、改移河道。三、支擋建筑物包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。1.路基邊坡支擋：擋土墻、石垛2．堤岸支擋。沿河駁岸、浸水擋土墻。注意擋土墻和浸水擋土墻不屬于同一類。四、濕軟地基加固采用方法有換填土層、碾壓密實、排水固結、擠密、化學加固、土工合成材料加固法等。2B311022掌握防護及支擋工程的適用條件及功能一、植物防護1．種草防護適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤及路塹邊坡。2．鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質邊坡。草皮護坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵(片)石方格式四種。3．植灌木及種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護層，適用于土質邊坡和膨脹土邊坡，但對鹽漬土經常浸水、經常干旱的邊坡及粉質土邊坡不宜采用。二、圬工防護1．框格防護適用于土質或風化巖石邊坡進行防護，框格防護可采用混凝土、漿砌片(塊)石、卵(礫)石等做骨架。2．封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。3．護面墻：用于封閉各種軟質巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質邊坡。用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于1：0．54．石砌護坡(1)干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質邊坡、嚴重剝落的軟質巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于2~4m／s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護。(2)漿砌片(卵)石護坡適用于防護流速較大(3~6m／s)、波浪作用較強，有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。(3)漿砌預制塊防護適用于石料缺乏地區(qū)。預制塊的混凝土強度不應低于C15。5．錨桿鐵絲網噴漿或噴射混凝土護坡適用于直面為碎裂結構的硬巖或層狀結構的不連續(xù)地層，以及坡面巖石及基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。6．拋石：用于經常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎防護。拋石一般多用于搶修工程。7．石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當受水流沖刷和風浪侵襲，且防護工程基礎不易處理或沿河擋土墻、護坡基礎局部沖刷深度過大時，可采用石籠防護。三、土工織物防護1．掛網式坡面防護適用于風化碎落較嚴重的巖石邊坡。2．土工織物復合植被防護的典型形式是三維土工網(墊)植草防護，主要適用于邊坡坡度緩于1：1，邊坡高度小于3m的土質邊坡。3．其他土工織物防護有草坪植生帶、適用于破碎或易風化破碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高強塑料網格噴漿(噴射混凝土)，以及土工織物作反濾層的護坡。四、間接防護1．丁壩適用于寬淺變遷性河段。作用：將水流挑離河岸。2．順壩起疏導水流作用3.改移河道。作用：將直接沖刷及淘刷路基的水流引離路基。五、擋土墻1.重力式擋土墻重力式擋土墻是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片(塊)石砌筑。特點：形式簡單、施工方便、就地取材，適應性強。缺點：墻身截面大，圬工數量大。2.加筋土擋土墻特點：利用拉筋及土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，達到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應用于地形較為平坦、且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土擋墻是柔性結構物。3.錨桿擋土墻錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護。按墻面的結構形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。2B311030路基試驗檢測技術211311031掌握最佳含水量測定技術試驗方法有擊實試驗法，振動臺法和表面振動擊實儀法。1．擊實試驗方法：分輕型和重型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土3.計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標，含水量為橫坐標繪制曲線，曲線上峰值點的縱、橫坐標分別為最大干密度和最佳含水量。二、振動臺法及表面振動壓實儀法。用于測定無黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。211311032掌握壓實度測定技術其現場密度的測定方法如下：一、灌砂法1．適用范圍適用路基土壓實度檢測，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實度檢測。二、環(huán)刀法1．適用范圍：用于細粒土的密度測試。三、核子密度濕度儀法1．原理及適用范圍利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量。打洞后用直接透射法測定，測定層的厚度不超過20cm。也可測定路面材料的密實度和含水量，測定時在表面用散射法。2B311033熟悉彎沉檢測技術彎沉是路基質量控制的重要指標之一，國內外普遍采用回彈彎沉來表征路基承載能力，回彈彎沉越大，承載能力越小，反之則越大。一、常用的幾種彎沉值測試方法的特點貝克曼法：傳統檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試試驗方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標準方法。自動彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續(xù)測定，屬于靜態(tài)試驗范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時應采用貝克曼法進行標定換算。落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使用時應采用貝克曼法進行標定換算。2B311040路基施工測量方法2B311041熟悉路基施工測量方法一、施工測量的工作程序1．首先建立施工控制網。必須遵守“由整體到局部”、“先控制后碎部”的原則。二、路基施工測量方法(一)中線測量1．切線支距法：亦稱為直角坐標法。適用于低等級公路。2．偏角法：適用于低等級公路。3.坐標法。用全站儀。適用于高速和一級公路。(二)橫斷面測量測量方法有水準儀法、經緯儀法、全站儀法等。三、GPS技術簡介(二)GPS測量的實施程序其中GPS網的基本形式有三角形網、環(huán)形網和星形網3種。2B311050特殊路基施工技術2B311051軟土路基施工技術一、軟土的工程特性淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏性土統稱為軟土。特點：天然含水量高、孔隙比大、滲透系數小、壓縮系數高、抗剪強度低、觸變性、流變性顯著。二、軟土地基處理施工技術1．基底開挖換土施工方法(1)開挖方式基底開挖同魚塘清淤相似，深度在2m以內可用推土機、挖掘機或人工直接清除至路基范圍以外堆放或運至取土坑還田；深度超過2m時，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時運輸便道，由汽車運載出坑。(2)泥沼基底的換填1）在第一類泥沼地區(qū)，路堤高度小于3m時，應采取部分挖填的方法，換填深度一般超過2m，橫向換填底寬應等于路基面寬；路堤高度大于3m時，一般不予挖除；當淤泥表面干裂時，可采用齒墻式的路堤斷面，即挖除路堤基底兩側的淤泥(每邊可挖3m寬)，換填良好的土質；淤底橫向坡度陡于l：10時，應進行整平處理。2)在第二類泥沼地區(qū)，泥沼深度小于3m時，均應將泥沼全部挖除，換填滲水土，使路堤落到沼底。泥沼深度大于3m時，應考慮部分換填和采取路堤兩側增加反壓護道的措施3)在第三類泥沼地區(qū)，不論泥沼多深，路堤均應落到實底上，或將泥炭皮挖除后，拋填片石沉落到沼底。(3)填筑及壓實1)軟基在開挖時要注意解決滲水或雨水兩個問題，可采用邊挖邊填，也可全部或局部清除后進行全部或局部回填，盡可能換填滲水性材料，并注意及時抽水。2)碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料，為達到較好的壓實效果，常采用振動壓路機和重型靜力壓路機(三輪壓路機12~15t)。4)路堤及兩側沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后，如滲透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料設置透水性路堤。5)路堤兩側設立全鋪式(塊石、片石漿砌護坡)護坡或護面墻(擋土墻式護坡)時，砌石應用當地不易風化開山片石，用5號砂漿砌筑，墻基應埋人非軟基土中0.50～1.20m左右，2．砂墊層作用：起淺層水平排水作用。適用于路堤高度小于2倍極限高度(在天然軟土地基上，基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度)，軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦適用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。其形式有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。3．反壓護道作用：改善路堤荷載方式增加抗滑力。適用于路堤高度不大于1.5～2倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。4.土工聚合物處治作用：排水、隔離、應力分散和加筋補強。土工布連接一般采用搭接法或縫接法。目前縫接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。土工格柵加固土的機理存在于格柵及土的相互作用之中。一般可歸納為格柵表面及土的摩擦作用；格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動抗阻作用。5．拋石擠淤法適用常積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3—4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；適用于石料豐富、運距較短的情況。拋投順序，應先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側擴展，以使淤泥向兩旁擠出。當軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應從高的一側向低的一側擴展，并在低的一側多拋填一些。6．爆破排淤法爆破排淤是換土的一種施工方法，較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。7．堆載預壓法堆載預壓需要一定的時間，適合工期要求不緊的項目。其方式有超載預壓和等載預壓兩種。8．砂井。用振動、柴油打樁機。材料：砂或砂和角礫的混合料。具體方法有套管法、水沖成孔法、螺旋鉆成孔法三種。9．袋裝砂井主要用導管式振動打樁機(在行進方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機導架式等)，10．塑料排水板按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層℃的施工工藝程序進行。（注意前后次序）2B311052了解膨脹土路基施工技術一、膨脹土工程特性土的液限WL>40％，塑性指數Ip>17，多數在22~35之間。自由膨脹率一般超過40％。按工程性質分為強膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土3類。膨脹土具有顯著的吸水膨脹、失水收縮兩種變形特性，一般強度較高，壓縮性低，易被誤認為是較好地基土。四、膨脹土地區(qū)路塹開挖挖方邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留厚度30~50cm一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預留部分，并立即漿砌護坡封閉。真題解析：一、單項選擇題場景(三)（08考點）B市路橋公司承接了西南丘陵地區(qū)某二級公路第二合同段的施工，合同段路線長14.5km。其中K18+300K20+100～K26+300為膨脹土路段，采用膨脹土作為填料，邊坡填筑時采用非膨脹土作為封層，路塹段邊坡分兩次開挖到設計線，最后封閉。該路段設有排水溝200m，暗溝62m，滲溝43m，滲井7個。路基排水設施施工中主要控制了其測量放樣、材質和砌筑工藝，測量放樣主要包括排水設施的位置、幾何尺寸及形式的控制。施工過程中嚴格控制排水設施的砌筑及伸縮縫、沉降縫、排水層、反濾層、封閉層等的施工質量。根據場景(三)，回答下列問題：1．場景中必須設置排水層、反濾層和封閉層的排水設施是()。A．排水溝B．暗溝C．滲溝D．滲井答案：C2．排水設施的測量放樣工作中，除場景中提到的內容外，還應控制其()是否符合設計要求。A．基底承載力B．地下水位C．頂面縱坡D．底面縱坡答案：D3．K18+300～K18+800段軟土處理的袋裝填料宜選用()。A．細、粉砂B．中、粗砂C．石屑D．礦粉答案：B4．K20+100～K26+300段路堤填筑材料不能選用()。A．處理后的強膨脹土B．處理后的中等膨脹土C．接近最佳含水量的中等膨脹土D．弱膨脹土答案：A5．K20+100～K26+300段邊坡處理的作用是()。A．加固邊坡B．減少工程量C．縮短工期D．放緩邊坡答案：A場景（五）（08考點）某二級公路全長28.5km,路面結構為：30cm填隙碎石底基層，20cm水泥穩(wěn)定碎石基層，22cm水泥混凝土面層（設計彎拉強度5.0Mpa）。其中K3+500～k4+020為路塹段，K6+120～K6+850為河濱段。為了匯集和排除路面、路肩和邊坡的流水，在K3+500～K4+020路兩側設置了縱向水溝。在路面施工中，為了改善混凝土的耐久性，添加了外加劑。通車一后，K6+120～K6+850路段的路面多處出現縱向裂縫。根據場景(五)，回答下列問題：6．K3+500～K4+020路段所設置的縱向水溝是()。A．邊溝B．截水溝C．排水溝D．滲溝答案：A場景(一)(08考點)某新建三級公路，設計車速40km/h，路線全長A0．5～5．9細粒砂土地表面軟土厚0．3～0．6mB1.2～6．4粗粒土地表面軟土厚3．0～5．0mC16．0～19.0粗粒土地面耕地厚0.3～0．6mD16．0～22.3片石地表面砂性土厚l.O～4．0mB合同段施工時，施工單位采用粒料樁處理軟基，路基填筑時，采用235kw的履帶式推土機進行初平，110kw的平地機整平，6T的雙輪光輪壓路機碾壓，含水量控制在最佳含水量±l％。施工單粒填筑完成后，經監(jiān)理工程師檢測，壓實度末達到相關要求。根據場景(一)，回答下列問題：7．可用于B合同段處理軟基的機械設備是()。A．噴粉樁機B．振動打樁機C．振沖器D．柴油打樁機答案：C8．B合同段路基出現壓實度不足的原因可能是()。A．填料含水量偏大B．壓路機質量偏小C．填料性能差D．推土機功率偏小答案：B9．對A合同段的軟基處理宜采用的方法是()。A．換填B.打砂井C.打旋噴樁D．鋪設土工布答案：A10．B合同段軟基處理時，可采用的粒料是()。A．生石灰B．水泥C．粉煤灰D．廢渣答案：D11．一般情況下，同一路段應先施工的路基地面排水設施是()。（09考點）A．邊溝B．急流槽C．截水溝D．攔水帶答案：C解析：截水溝又稱“天溝”，排除路塹上方的來水，其應先施工。12．某四級公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為粘性土，路基壓實度標準應采用()公路的規(guī)定值。（09考點）A．一級B．二級C．三級D．四級答案：B13、高速公路中線放樣主要依據的設計表格是()。（09考點）A．路基設計表B．水準點表C．交點固定表D．逐樁坐標表答案：D14．臨近橋臺邊緣處的橋臺臺背回填宜采用()壓實．（10考點）A18t振動壓路機B大型沖擊壓實機C小型蛙式打夯機D強夯機答案：C15．關于路基填料選擇的錯誤說法是()．（10考點）A．含水量不適宜直接壓實的細粒土經處理后且檢驗合格可作為路基填料B．含草皮、樹根的土質嚴禁作為路基填料C．強風化石料可以直接作為路基填料D．級配良好的礫石混合料可以作為路基填料答案：C16．某二級公路改造工程中的K1+000～K1+200段路堤右側坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對此最宜選用的路基防護是()．(10考點)A，噴射混凝土封面B．干砌片石護坡C.拋石防護D．護面墻答案：C17．用于公路路基的填料，其強度按()確定。（11考點）A．回彈模量B．CBR值C．壓碎值D．無側限抗壓強度答案：B18．下列擋土墻結構類型中，受地基承載力限制最大的是()。（11考點）A．重力式擋土墻B．加筋擋土墻C．錨桿擋土墻D．懸臂式擋土墻答案：A19．在軟土地基處理施工技術中，砂墊層的主要作用是()。（11考點）A．提高路基強度B．減小路基沉降C．路基豎向排水D．路基淺層水平排水答案：D20．一級公路路基施工中線測量放樣宜采用()。（11考點）A．切線支距法B．偏角法C．坐標法D．視距交會法答案：C21．關于拋石擠淤施工說法中，錯誤的是()。（11考點）A．該方法適用于常積水的洼地，排水困難的地方B．該方法適用于淤積處表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼地C．拋投片石的人小由泥炭或軟土的稠度確定D．拋投順序一般情況下應先從路堤兩側向中間進行答案：D22．適用于各級公路基層和底基層的材料是()。（11考點）A．泥結碎石B．級配碎石C．泥灰結碎石D．填隙碎石答案：B23．各類土經水泥穩(wěn)定后，強度由高到低依次是(A)。A．(礫)石和砂礫—砂性土—粉性土和黏性土B．(礫)石和砂礫—粉性土和黏性土—砂性土C．粉性土和黏性土—砂性土—(礫)石和砂礫D．砂性土—(礫)石和砂礫—粉性土和黏性土24．城鎮(zhèn)道路石灰穩(wěn)定土基層施工時，對石灰要求說法錯誤的是（D）。A．宜采用1~3級的新石灰B．可直接使用磨細生石灰C．塊灰應在使用前2~3d完成消解D．消解石灰粒徑不得大于20㎜(應是10mm)二、多項選擇題場景（九）(08考點)某施單位承包了某一公路L合同段路基工程，路基寬度20m,合同段全長16km.K26+000～K31+000原地面多為耕地，零星分布有灌木叢，地面橫坡1：8～1：10，路基為土方路堤，路基高度1～3m，路堤填料為細砂質粉土，采用水平分層填筑法施工。K31+320～K31+680段為半填半挖路基，地面橫坡1：3左右，路基右設置漿砌塊石擋土墻。為了使擋土墻及擋土墻兩側路堤連接平順，擋土墻兩側設置了錐坡。根據場景（九）回答下列問題：1、按規(guī)范要求，對K26+000～K31+000路段的原地面處理方法有（）。Ａ清除有機土B清除種植土C挖臺階D砍伐、移植清理灌木叢E設置砂墊層答案：ABD2、可用于K26+000～K31+000路段現場密實度測定的方法有（）A、灌砂法B、水袋法C、貝克曼法D、落鍾儀法E、核子密度溫度儀法答案：AE3、在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當，易產生的病害有()。（09考點）A．路堤凍脹B．路基開裂C．路堤邊坡失穩(wěn)D．路堤融沉E．路基沉降過大答案：CE4．關于采用不同性質的填料填筑路堤的正確要求有()。（10考點）A．應水平分層、分段填筑，分層壓實B．應將不同性質的填料進行拌合，在同水平層路基全寬范圍混合填筑C.每種填料的松鋪厚度應該一致D．不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料E．強度較小的填料層應填筑在強度較大的填料層的下面答案：ADE5．路基壓實度的現場測定方法有()．（10考點）A．重型擊實法B.灌砂法C．表面振動壓實儀法D.環(huán)刀法E.核子密度濕度儀法答案：BDE6．在土質路基填筑施工中，不同透水性質材料正確的組合方案有(ACD)。（11考點）7．可冬期進行的路基施工項目有(AC)。（11考點）A．含水量高的流沙地段開挖；B．路基邊坡整修C．巖石地段的路塹開挖D．填方地段的臺階挖掘E．一級公路的路基施工三、案例分析題案例(一)背景資料（10考點）某施工單位承接了一條長21km的二級公路的路基、路面工程，路基寬12m，水泥混凝土路面．為保證測量工作質量和提高測量工作效率，項目部制定了詳細的測量管理制度，要求如下：(1)測量隊對有關設計文件和監(jiān)理簽認的控制網點測量資料，由兩人共同進行核對，核對結果應作記錄，并進行簽認，成果經項目技術主管復核簽認，總工程師審核簽認后方可使用．(2)測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構成閉合檢測條件．(3)對各工點、工序范圍內的測量工作，測量組應自檢、復核并簽認，分工銜接的測量工作，由測量隊或測量組進行互檢、復核和簽認．(4)項目經理部總工程師和技術部門負貴人要對測量隊(組)執(zhí)行測量復核簽認制的情況進行檢查，測量隊對測量組執(zhí)行測量復核簽認制的情況進行檢查，所有檢查均應做好檢查記錄．(5)測量記錄及資料必須分類整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括：①交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關測量控制網點、放樣數據變更文件②各工點，各工序測量原始記錄、觀測方案布置圖、放樣數據計算書．K6+280、K6+910為土質路塹，平均挖方深度約13m，最大挖深21.2m，路段土質為細粒土，施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。由于該路段地下水位較高，設置了滲溝排除地下水，但路床碾壓時出現了“彈簧”現象．經檢查分析，出現“彈簧”的原因是滲溝的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，導致毛細水上升，使土的含水量偏高．問題；1．指出施工單位進行路塹開挖所采用方法的名稱．采用該方法是否恰當說明理由．參考答案：1．混合挖掘法，恰當，因為路塹較長，也較深。路面工程本章歷考情：章目度題量及分值單選多選案例合計題量分值題量分值分值第一章201122121014201022240620093312052008990009平均422.58.5本章重點：1、路面基層施工技術：無機結合料2、瀝青路面施工技術：瀝青面層施工技術主要要求，透層、粘層、封層的主要內容3、水泥砼路面施工技術：混凝土路面施工技術的要求，主要是縫隙的處理4、特殊瀝青砼路面施工技術：SMA施工技術5、路面試驗檢測技術：馬歇爾試驗的要求2B312010路面基層(底基層)施工技術2B312011掌握粒料基層(底基層)施工技術一、粒料基層（底基層）包括內容及適用范圍(一)粒料類包括內容1．嵌鎖型——包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。2．級配型——包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石等。(二)粒料類適用范圍1．填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層2．級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。3.級配礫石、級配碎礫石以及天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。二、對原材料的技術要求1.填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為10~12cm，最大粒徑宜為厚度的0.5～0.7倍。2.級配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，且級配應接近圓滑曲線。3.級配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，且級配宜接近圓滑曲線。2B312012掌握無機結合料穩(wěn)定基層施工技術一、無機結合料穩(wěn)定類(也稱半剛性類型)包括內容及適用范圍(一)包括內容1．水泥穩(wěn)定土：2．石灰穩(wěn)定土：3．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：可分為石灰粉煤灰類及石灰其他廢渣類兩大類。(二)適用范圍1．水泥穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層。2．石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。3．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但二灰，二灰土和二灰砂不應做二級和二級以上公路高級路面的基層。二、對原材料的技術要求1．水泥：應初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的水泥。2．石灰：Ⅲ級以上消石灰或生石灰。應檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。3．粉煤灰：粉煤灰中Si02、Al2O3和Fe2O3的總含量應大于70％，燒失量不宜大于20％.6．水泥穩(wěn)定類材料的壓實度(按重型擊實標準)及7d(在非冰凍區(qū)25℃、冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)6d、浸水1d)齡期的7．水泥劑量：水泥劑量應通過配合比設計試驗確定，但設計水泥劑量宜按配合試驗確定的劑量增加0.5％～1％，對集中廠拌法宜增加0.5％，對路拌法宜增加1％。當水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時，應控制水泥劑量不超過6％。8．采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥重大的砂、砂礫時，宜摻入一定劑量石灰進行綜合穩(wěn)定，當水泥用量占結合料總量的30％以上時，應按水泥穩(wěn)定類進行設計，否則按石灰穩(wěn)定類設計。9．水泥穩(wěn)定粒徑均勻且不含或細料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時，宜在集料中添加20％～40％的粉煤灰，或添加劑量為10％～12％的石灰土進行綜合穩(wěn)定。三、無機結合料穩(wěn)定基層施工方法(一)無機結合料穩(wěn)定基層施工備料1．土料：應在預定的深度范圍內采集土，不應分層采集，當需分層采集土時，應將土先分層堆放在一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運送到現場。人工拌合時，應篩除15mm以上的土塊。2．集料：摻加的碎石宜加工成3～4個不同粒徑，以便于和其他自然材料(工業(yè)廢渣、天然砂礫)混合后達到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。3．水泥：路拌法宜選用袋裝水泥、場拌法宜選用散裝水泥。4．生石灰：當石灰堆放時間較廠時，應覆蓋封存；生石灰塊應在使用前7～10d充分消解；消石灰宜過孔徑l0mm的篩，并盡快使用。(三)無機結合料基層路拌法施工1．施工工藝流程2．攤鋪土：攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行。攤鋪長度按日進度的需要量控制，滿足次日完成摻加水泥、拌合、碾壓成型即可。3．灑水悶料：如已整平的土(含粉碎的老路面)含水量過小，應在土層上灑水悶料。4．整平和輕壓：5擺放和攤鋪水泥(或石灰)：6拌合(干拌)：對二級及二級以上公路，應采用穩(wěn)定土拌和機進行拌合并設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌合深度并配合拌和機操作員調整拌合深度。拌合深度應達穩(wěn)定層底并宜侵人下承層5~10mm，以利上下層粘結。嚴禁在拌合層底部留有素土夾層。通常應拌合兩遍以上，在最后一遍拌合之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌合層也應避免素土夾層。7．加水并濕拌?；旌狭习韬暇鶆蚝髴珴梢恢拢瑳]有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現象，且水分合適和均勻。8．整形：混合料拌合均勻后，應立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。（整形原則同碾壓原則）9．碾壓：（1）路面的兩側應多壓2～3遍(2)整形后，當混合料的含水量為最佳含水量(±1％~±2％)時，應立即用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，由內側路肩膀向外側路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1／2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。(3)接縫和調頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌合，并及后一段一起碾壓。應注意每天最后一段末端縫(即工作縫和調頭處)的處理。(4)縱縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時縱縫必須垂直相接，不應斜接。(四)中心站集中拌合法施工3．混合料運輸：拌合好的混合料應采用大噸位的翻斗車運輸，運輸車應備有覆蓋氈布，以防止混合料因陽光照射失水或雨淋，降低混合料質量。4．混合料攤鋪：(1)采用瀝青混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料。如下承層是穩(wěn)定細粒土，應先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。(2)攤鋪機應根據供料情況控制行走速度，做到連續(xù)穩(wěn)步前進，以保證攤鋪平整度。(3)攤鋪機后面應跟人，負責消除粗細集料離析現象，鏟除局部粗集料“窩”，并及時用新拌制的混合料填補。(4)在二、三、四級公路上，沒有攤鋪機時可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動找平平地機輔以人工整平。5．碾壓：宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機、三輪壓種機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。最小厚度不宜小于l0cm。(四)無機結合料基層養(yǎng)生2．對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d，對于二級公路和二級以下的公路，基層的養(yǎng)生期如果少于7d，應限制重型車輛通行。3．水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)生。4．二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應為14d。5．石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應過濕或忽干忽濕。(五)無機結合料基層施工注意事項1．水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過6％。2．水泥穩(wěn)定土基層施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各個工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時間。5．水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養(yǎng)生7天后方可鋪筑。鋪筑第二層之前，應在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。6．石灰穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土，不需要專門的養(yǎng)生期。7．無機結合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，并應在第一次重冰凍(一5～一32B312020瀝青路面的施工技術2B12021掌握瀝青路面施工技術瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層基層起主要承重作用的層次。底基層起次要承重作用的層次。墊層起排水、隔水、防凍、防污等作用。一、瀝青路面面層原材料要求（一）瀝青材料2、瀝青材料分為地瀝青和焦油瀝青3、公路工程用瀝青主要是道路石油瀝青、乳化瀝青、改性瀝青和改性乳化瀝青。道路瀝青分為ABC三級瀝青，每級瀝青又分為7個標號；乳化瀝青分為陽離子、陰離子、非離子乳化瀝青三類。改性瀝青分為SBS類、SBR類、EVA類及PE類；改性乳化瀝青分為噴灑型及拌合用（二）瀝青混合料2、瀝青混合料主要分為瀝青砼（AC）和瀝青碎石混合料（AM）二、熱拌瀝青混合料路面施工技術熱拌瀝青混合料適用于各種等級公路的瀝青路面。熱拌瀝青混合料路面施工工藝見教材第38頁，對其前后次序應注意掌握。(一)施工準備1．礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設礦粉庫房或儲存罐。5．試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準的現場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。(二)瀝青混合料的拌合4．瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內，即145～1700C。間歇式拌合機集料的加熱溫度比瀝青溫度高10～300C；連續(xù)式拌合機集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～1005．出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現象，不符合要求時應廢棄。(三)混合料的運輸2．運輸車的車箱內保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。3．已離析、硬化在運輸車箱內的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應予以廢棄。(四)混合料的攤鋪1．根據路面寬度選用1～2臺具有自動調節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。2．底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。3．攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。4．瀝青混合料的攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節(jié)。一般正常施工控制在不低于125～140℃5．開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于10006．采用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在10～20m。兩幅應有30~60mm寬度的重疊。(五)混合料的壓實1．壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成。2．初壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓l一2遍，正常施工情況下，溫度應不低于120℃復壓：緊跟初壓后開始，不得隨意停頓；密級配瀝青砼優(yōu)先采用膠輪壓路機，總質量不小于25t。終壓：采用雙輪鋼筒式或關閉振動的雙輪雙振壓路機碾壓不少于2遍。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。3．采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。4．不在新鋪筑的路面上進行停機，加水、加油活動，以防各種油料、雜質污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。6．碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。(六)接縫處理1．梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下100~200mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。2．半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5~10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10~15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10~15cm，充分將接縫壓實緊密。3．橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸人新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動15~20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。(七)檢查試驗1．按施工技術規(guī)范要求的頻率認真做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。2．在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。三、瀝青表面處治施工技術瀝青表處路面簡稱瀝青表處，是由瀝青和細粒碎石按比例組成的一種不大于3cm的薄層路面。適用于三級及三級以下公路的瀝青面層。瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15℃四、瀝青貫入式路面施工技術在初步壓實的碎石(或破碎礫石)上，分層澆灑瀝青、撤布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經壓實而成的瀝青面層稱為瀝青貫人式瀝青路面。瀝青貫人式路面適用于三級及三級以下公路，也可作為瀝青路面的聯結層或基層。其厚度宜為4～8cm，但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過5cm。瀝青貫入式路面具有較高的強度和穩(wěn)定性，其強度的構成，主要由以礦料的嵌擠為主，瀝青的粘結力為輔構成。瀝青貫人式路面工藝流程注意其順序，不要混淆宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并宜在日最高溫度降低至1502B31掌握瀝青路面透層，粘層、封層的作用及其適用條件一、透層施工技術(一)作用及適用條件1．透層的作用：為使瀝青面層及基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。2、瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油。基層上設置下封層時，透層油不宜省略。(二)一般要求1．凡是半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應噴灑透層油。2．透層油瀝青的稠度宜通過試驗確定，對于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。3．透層油瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化石油瀝青，或者是中、慢裂液體石油瀝青或煤瀝青。(三)注意事項1．透層油灑布后應不致流淌，應滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。2．如遇大風或將下雨時，不能噴灑透層油。氣溫低于10℃4、噴灑透層油后嚴格禁止人和車輛通行二、粘層施工技術(一)作用及適用條件1．粘層的作用：使上下層瀝青結構層或瀝青結構層及結構物(或水泥混凝土路面)完全粘結成一個整體。2．符合下列情況，應澆灑粘層瀝青：(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料的瀝青層之間(2)水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。(4)緣石、雨水進水口、檢查井等構造物及新鋪瀝青混合料接觸的側面。(二)一般要求1．粘層瀝青的技術要求粘層瀝青材料目前一般多采用乳化瀝青。使用乳化瀝青時，宜使用快裂型的乳化瀝青，也可以使用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青。2．粘層瀝青的用量、品種選擇(三)注意事項(1)噴灑表面一定清掃干凈，并表面干燥。(2)當氣溫低于l0℃(3)嚴禁車輛行人通過(4)粘層瀝青噴灑后，一定要等乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完后才能鋪筑上層瀝青混凝土。三、封層的施工技術(一)作用及適用條件1．封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層及瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通。封層可分為上封層和下封層；2．符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層(1)瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。(2)有裂縫或已修補的舊瀝青路面。(3)需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。(4)需鋪筑磨耗層或保護層的新建瀝青路面。(二)一般要求(三)注意事項2、干燥情況下進行4．稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通。5．稀漿封層施工氣溫不得低于10℃213312030水泥混凝土路面施工技術2B312032掌握水泥砼路面施工方法目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面。水混凝土路面優(yōu)點：強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費用少、有利于夜間行車、有利帶動當地建材業(yè)發(fā)展。缺點：水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復困難等缺點。水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等方法。一、模板及其架設及拆除(1)施工模板應采用足夠剛度的槽鋼，軌?；蜾撝七厒饶０?，不應使用木模板、塑料模扳等易變形模板。(5)模板及混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。(6)模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進行。二、混搖土拌合物攪拌(1)攪拌樓的配備，應優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。(2)每臺攪拌樓在投入使用前，必須進行標定和試拌。施工中應每15d校驗一次攪拌樓計量精確度。三、混凝土拌合物的運輸(1)總運力應比總拌合能力略有富余。(2)運輸到現場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。(3)混凝土運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。四、軌道式攤鋪機進行混凝土面層鋪筑高速公路混凝土路面施工根據具體條件可使用滑模式攤鋪機進行施工。一級公路、二級公路、三級公路混凝土路面施工可使用軌道式攤鋪機進行施工。（滑模式是機械化程度最高、速度最快、質量最好的施工方法）滑模施工(一)準備工作(二)混凝土攤鋪1．攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。2．混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度20～40mm范圍內3．攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間。6．每日工作結束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障中斷澆筑時，可設臨時工作縫，宜設在縮縫處按縮縫處理。五、混凝土振搗(小型機具施工)振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為準，不宜過振，也不宜少于30s六、整平飾面七、真空脫水工藝該工藝適用于三、四級公路水泥砼路面，板厚不大于240mm。八、縱縫施工(1)當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，位置應避開輪跡，并重合或靠近車道線，構造可采用平縫加拉桿型。當所攤鋪的面板厚度大于260mm時，也可采用插拉桿的企口型縱向施工縫。(2)當一次鋪筑寬度大于4．5m時，應采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫位置應按車道寬度設置(3)鋼筋混凝土路面、橋面和搭板和縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。維混凝土路面切開的假縱縫可不設拉桿，縱向施工縫應設拉桿。九、橫縫設置及施工(1)每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30min時，應設置橫向施工縫，其位置宜及脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應采用設螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型。(2)普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。不得不調整板長時，最大板長不宜大于6.0m(3)在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設傳力桿假縫型。(4)在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應采用假縫加傳力桿型?？s縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(DBI)法。(5)橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，根據晝夜溫差采用十、脹縫設置及施工(1)高溫施工，可不設脹縫；常溫施工，集料溫縮系數和溫差較小時，可不設脹縫；集料溫縮系數或溫差較大，路面兩端構造物間距大于等于500m時，宜設一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構造物間距大于等于350m時，宜設一道脹縫。(2)普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。鋼筋混凝土和鋼纖維混疑土路面可不設鋼筋支架。(3)脹縫應采用前置鋼筋支架法施工，也可采用預留一塊面板，高溫時再鋪封。十一、抗滑構造施工(1)攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。人工修整表面時，宜使用木抹。用鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復細觀抗滑構造。(2)當日施工進度超過500m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛機時，可采用人工拉槽方式。(3)特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。十二、砼路面養(yǎng)生(1)混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構造完畢后立即開始養(yǎng)生。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式，不宜使用圍水養(yǎng)生方式。(2)養(yǎng)生時間。一般養(yǎng)生天數宜為14~21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不低于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不宜少于28d。（3）砼養(yǎng)生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。面板達到設計彎拉強度后，方可開放交通。十三、灌縫(2)常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)生期間應封閉交通。2B312040路面防、排水施工技術略2B312050特殊瀝青混凝土路面施工技術2B312051熟悉SMA瀝青混凝土路面施工技術一、瀝青瑪碲脂碎石SMA1．瀝青瑪碲脂碎石SMA是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪碲脂結合料，填于間斷級配的礦料骨架中，形成瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點，在高速公路、一級公路做抗滑表層使用。2．SMA混合料的拌合(1)瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。(2)瀝青混合料應采用間歇式拌和機拌合(3)瀝青混合料拌合時間應以混合料拌合均勻，纖維摻加劑均勻分布在混合料中有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。3．SMA的施工溫度：見教材P51表。SMA拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高，不得在天氣溫度低于1004．SMA混合料的運輸（和普通瀝青混合料一致）(1)混合料應采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青及車廂板粘結，車廂側板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部；(2)為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現場待卸料車輛不得太少(3)在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機，(4)瀝青混合料在運輸過程中必須加蓋篷布，防止混合料表面結硬。5．SMA混合料的攤鋪：（2)為了保證路面的平整度，要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不問斷地攤鋪維鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。（和普通瀝青混合料一致）6．SMA結構路面碾壓施工(1)SMA混合料內部含有大量瀝青瑪碲脂膠漿，黏度大，溫度低時很難壓實.(2)SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。7．SMA路面接縫處理：（及普通瀝青混合料一致）(1)SMA施工中要盡可能避免冷接縫。如不可避免冷接縫，應在施工完畢、路面尚未完全冷卻前，用切割機切割好，然后用水將縫處沖刷干凈，繼續(xù)施工時，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。(2)當采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫應采用熱接縫，即施工時將已混合料部分留下10~20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，然