地理高三一輪復習之《加練半小時》高頻考點60

一、選擇題(2018·吳江模擬)下圖示意某城市交通、工業(yè)區(qū)的分布。讀圖，完成1～2題。1．該城市傳統工業(yè)區(qū)空間形態(tài)形成的主要原因是()A．受地形影響 B．運輸方便C．考慮盛行風向 D．接近居住區(qū)2．該城市新工業(yè)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢在于接近()A．高速公路B．市中心C．運河D．機場3．(2018·盱眙模擬)客流強度用來反映城市間聯系的密切程度。下圖為“安徽省內各市每日發(fā)往合肥的客流強度及客流比例圖”。讀圖，客流強度與城市規(guī)模存在一定的關聯性，下列城市中規(guī)模最大的最可能是()A．六安市 B．黃山市C．馬鞍山市 D．宣城市4．(2018·吳中模擬)下圖是“安徽省蕪湖市城市形態(tài)變化圖”。下列關于鐵路運輸對蕪湖市影響的說法，正確的是()A．鐵路的修建，促進了蕪湖市的崛起與繁榮B．鐵路線阻隔了東西交通，制約了城市的發(fā)展C．鐵路運輸超越水運，極大地促進了蕪湖市的物資集散D．促進鐵路沿線經濟發(fā)展，使蕪湖市不斷向東發(fā)展(2018·蘇州調研)相對于修筑堤防、改遷河道等耗資巨大的主動防洪工程，在人力、資金相對不足的古代，珠江三角洲西部高要區(qū)有30多個村落利用當地有利的自然條件進行被動防洪，形成獨特有趣的八卦形態(tài)。下圖1示意高要區(qū)八卦村落分布區(qū)，圖2遙感圖片示意某“八卦村”的道路和排水系統。據此完成5～6題。5．與西江北岸相比，南岸的村落多呈八卦形態(tài)主要是因為這里()A．水源豐富B．水運便利C．水災多發(fā)D．耕地劃片6．根據“八卦村”排水系統的形態(tài)可以推斷()A．池塘位于村中心，方便蓄水B．道路都與排水系統并行，方便出行C．村落選址在近似圓形的小盆地里D．村落選址在近似圓形的小山崗上(2017·海州質檢)武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變化。讀圖，回答7～8題。7．武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然原因主要是()A．平原廣闊 B．季風氣候C．河流交匯 D．礦產開發(fā)8．隨著現代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎上，將進一步趨向A．集中式團塊狀發(fā)展B．沿河流條帶狀發(fā)展C．沿公路、鐵路多軸向發(fā)展D．從放射狀轉向內聚發(fā)展哈佳高鐵是哈達客運專線在黑龍江省東北部的延伸，是目前世界范圍內最長的一條全線規(guī)劃于高寒地區(qū)的高速鐵路，將于2019年竣工，屆時與在建的哈齊、哈牡、牡佳鐵路共同構成黑龍江省高速鐵路網骨架，哈佳高鐵與同江鐵路相連，待同江中俄鐵路大橋建成后，旅客可直達俄羅斯。據此完成9～10題。9．哈爾濱周邊高鐵網的修建將首先影響哈爾濱的()A．服務范圍 B．城市等級C．功能分區(qū) D．行政范圍10．哈佳高鐵建成后將會產生的影響正確的是()①有利于區(qū)域交通運輸結構的完善②有利于區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展③有利于哈佳兩城市間的經貿往來，促進區(qū)域經濟協調發(fā)展④有利于鞏固國防和提升路網質量⑤有利于民族團結和文化交流A．①②③B．②③⑤C．①②④D．①④⑤下圖為“高速鐵路建成前后的城市時間距離變化示意圖”。讀圖，完成11～12題。11．高鐵建設對城市發(fā)展的主要影響表現在()A．城市間的距離縮短B．城市內部時間距離縮短C．城市服務范圍擴大D．城市內部交通更加擁堵12．由圖中信息預測，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是()A．甲城B．乙城C．丙城D．丁城武漢城市圈目前建成或規(guī)劃有多條城際鐵路，其中武漢—黃岡城際鐵路于2014年6月18日建成通車。線路全長66公里，公鐵合建3179米，鐵路投資高達近80億元，橋梁比為67%。列車設計最高運行時速200公里以上，從武漢站起，最終到達黃岡東站，最快運行時間43分鐘。據此完成下題。13．下列對武岡城鐵建成后產生的影響，敘述正確的是(雙選)()A．密切武漢和黃岡地區(qū)城市的聯系B．緩解兩地間航空運輸壓力C．加劇大氣污染D．增加就業(yè)機會，拉動相關產業(yè)發(fā)展二、綜合題14．(2018·常州調研)閱讀材料，完成下列問題。梧州是嶺南古都，有著2000多年的歷史，曾是廣西最大的城市。梧州地勢四周高，中間低，丘陵占總面積的80%以上，故有“山城”之稱；梧州扼潯江、桂江、西江總匯，乘船溯江而上可到廣西各地，直通云貴，順流而下可直達廣州，自古以來便被稱作“三江總匯”；古時的梧州，更處于南北水陸交通要道，特別是處在靈渠與桂江南下西江的轉折點上，享有“綠城水都”、“百年商埠”等美譽。但自上世紀九十年代以來，隨著各地鐵路、公路，特別是高速公路的連通，梧州作為廣西及西南地區(qū)與粵港澳的水運中轉港的地位一去不復返，經濟發(fā)展水平與全國、全區(qū)發(fā)展水平的差距也越拉越大。(1)分析說明古時的梧州交通位置的重要性。(2)分析梧州近幾十年來發(fā)展緩慢的原因。15．讀圖，回答下題。簡述該區(qū)域交通運輸的變化，并說明其對該區(qū)域城鎮(zhèn)化的促進作用。

答案精析1．B2.A[第1題，傳統工業(yè)區(qū)空間形態(tài)是呈條帶狀沿運河和主要公路分布。第2題，該城市新工業(yè)區(qū)，接近高速公路，為工業(yè)發(fā)展提供了便利的交通運輸條件。]3．C[根據題目信息，“客流強度與城市規(guī)模存在一定的關聯性”，說明兩者成正相關或負相關。由圖可知選項中城市客流強度由大到小為：馬鞍山市、六安市、宣城市、黃山市。城市規(guī)模最大的可能是馬鞍山市，正確答案是C。]4．D[由圖知，蕪湖市城區(qū)擴展，先沿青弋江，后沿長江，最后沿鐵路。該圖僅體現了鐵路影響城區(qū)擴展，不能體現城市繁榮與否；鐵路線不會阻隔東西交通；圖中缺少鐵路與水運兩種交通方式的運量信息，無法比較。]5．C6.D[第5題，南岸位于河流凹岸，流水侵蝕作用明顯，更易有水災，所以南岸村落要修建八卦形態(tài)的道路與排水系統，防御洪災。第6題，由圖2遙感圖片可知，排水系統呈現出由中間向四周散開的放射狀，為排水順暢，該地應該是中間高四周低的地形特點。]7．C8.C[武漢地處兩河交匯處，河流阻隔形成三鎮(zhèn)格局。隨著交通發(fā)展，武漢城市形態(tài)將進一步沿交通線多軸向發(fā)展，這一變化說明城市主要交通線的變化會帶動城市發(fā)展。]9．A10.C[第9題，首先擴大了哈爾濱城市服務范圍，城市等級和功能分區(qū)不會馬上發(fā)生變化。第10題，哈佳高鐵建成后，與在建的哈齊、哈牡、牡佳鐵路共同構成黑龍江省高速鐵路網骨架，有利于黑龍江區(qū)域交通運輸結構的完善，有利于鞏固國防和提升路網質量。哈佳高鐵與同江鐵路相連，待同江中俄鐵路大橋建成后，旅客可直達俄羅斯，有利于區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展。]11．C12.B[第11題，高鐵建成后，使城邊地區(qū)到達城市的時間縮短，則城市的影響范圍擴大。第12題，圖中乙、丁居于區(qū)域的中心位置，且城市等級最高，其中乙城交通更方便。]13．AD[現代化鐵路的運輸，對大氣污染的影響很小，C錯；兩地距離較近，不宜開通航空運輸，B錯。]14．(1)南方地區(qū)多山地丘陵，陸路交通不便；但河網稠密，因此水運便捷；梧州位于潯江、桂江交匯處(或地處三江總匯處)，可以通過運河和其他支流聯系我國西南、華南和長江流域的廣大地區(qū)(或處于南方廣大地區(qū)的水運交通樞紐的位置)，交通位置十分重要。(2)鐵路、(高速)公路和航空運輸的發(fā)展，使梧州水運交通樞紐的地位下降；丘陵面積廣