高粘柔性磨耗層預養(yǎng)護技術(shù)介紹

橋面防水道路預養(yǎng)護特殊病害處治高粘柔性磨耗層預養(yǎng)護技術(shù)

值得推廣的道路預養(yǎng)護技術(shù)新的養(yǎng)護技術(shù)產(chǎn)生的背景總結(jié)以上幾種預養(yǎng)護技術(shù)的優(yōu)點，尋求克服現(xiàn)有養(yǎng)護技術(shù)的缺陷，我們找到解決辦法

高粘柔性磨耗層預養(yǎng)護技術(shù)現(xiàn)有傳統(tǒng)的預養(yǎng)護技術(shù)存在的缺陷：霧封層（包括含砂類）：耐久性差1年左右，抗滑性能降低；碎石封層（包括開普封層）：石料粘附性差，飛石，有安全隱患稀漿層及微表處：易剝落，行車噪音大，耐久性差瀝青超薄罩面（Novachip，THUS極薄）：工序復雜，造價高，需要瀝青拌合樓和專業(yè)攤鋪設備高粘柔性磨耗層技術(shù)-技術(shù)特點高粘柔性磨耗層技術(shù)特點解決傳統(tǒng)預養(yǎng)護技術(shù)的缺陷降低噪音抗滑能力增強封水效果好耐久耐久保黑美觀快速保通

表面構(gòu)造深、紋理多，有利于排泄氣流，不易形成氣爆音，吸收聲波，降低噪音；粘結(jié)層形成豐富的高粘高韌瀝青膜，減少振動和摩擦噪音。具有多摩擦點和豐富的高粘瀝青膜，與輪胎摩擦力大；表面構(gòu)造深、紋理多，有利于抗?jié)窕阅軓?。行?～3年后，摩擦系數(shù)仍大于55BPN；結(jié)合料灑布兩層，油石比>15%，灌注原路面縫隙并具有兩層連續(xù)的高粘瀝青膜，封水效果更好；集料含粉量<1%，具備更強的自愈合能力。施工車和智能瀝青撒布車將多種功能材料依次灑布，充分發(fā)揮各種功能性材料的特性；高粘乳化改性瀝青對原路面的滲透和再生補強作用，增強層間粘結(jié)，無片狀脫落；與原路面嵌鎖粘結(jié)更密實牢固。使用壽命達到3年以上在集料中添加天然瀝青膠砂材料，保證養(yǎng)護后路面持久保黑，外觀美觀，保黑持久無須拌合樓和專業(yè)攤鋪機，采用專用施工車，配合智能灑布車，完成后2-4小時可以開放交通

高粘柔性磨耗層技術(shù)的適用范圍路面類型公路等級路況指數(shù)PSSIRQIPCI瀝青路面高速公路、一級公路、城市快速路和主干道≥80≥80≥75二級及以下公路、城市次干道≥70≥70≥70水泥路面高速公路、一級公路、城市快速路和主干道≥80≥80≥70二級及以下公路、城市次干道≥70≥70≥65注：按照《公路技術(shù)狀況評定標準》（JTGH20）方法檢測，應采用6個月以內(nèi)的檢測數(shù)據(jù)，其PSSI和RQI為檢驗指標，PCI為判斷指標，即在PSSI和RQI滿足要求的前提下，以PCI為標準判斷是否適宜采用精表處進行處治。原路面路況指數(shù)要求

的選擇和材料用量設計，應根據(jù)原路面狀況、使用要求、公路等級、路面類型、交通量、所在地區(qū)氣候高低溫等因素設計，可根據(jù)原路面狀況指數(shù)應滿足下表的規(guī)定。高粘柔性磨耗層技術(shù)

養(yǎng)護條件

高粘柔性磨耗層作為一種適用性強的表面層預養(yǎng)護技術(shù)，針對瀝青路面出現(xiàn)局部病害問題：如下表所列的局部輕度病害問題，須經(jīng)過預處理后，才可采用高粘柔性磨耗層預養(yǎng)護技術(shù)進行路面整體處治養(yǎng)護局部輕度病害類型及名稱要求工前預處理塊狀、龜裂裂縫裂區(qū)無變形、無散落，主要裂縫寬度小于2mm，主要裂縫塊度面積大于0.3m2（約0.6m×0.6m）密封膠灌縫橫向、縱向裂縫裂縫壁無散落或有輕微散落，無支縫或有少量支縫，裂縫寬度小于3mm密封膠灌縫坑槽直徑小于30mm、深度小于10mm清理干凈無須處理松散路面有輕度細集料散失、脫皮、麻面等表面損壞清理干凈無須處理沉陷深度小于25mm，行車無明顯感覺局部切割挖除后，熱拌料修補車轍轍槽淺，深度小于15mm精銑刨，清理干凈波浪擁包波峰波谷高差小，高差小于25mm精銑刨，清理干凈高粘柔性磨耗測的類型選擇：類型適用范圍瀝青路面水泥路面Ⅰ型重交通等級以下：各等級公路和城市道路，原路面PCI≥85路段的預防性養(yǎng)護；對抗滑性能不足的路面做防滑處理；不推薦用于：（1）較重麻面路段（構(gòu)造深度TD>2.0mm），（2）坡度≥2%的坡道段及圓曲線最小半徑≤400m的彎道路段；各等級公路和城市道路，輕交通等級，原路面PCI≥80路段的預防性養(yǎng)護；水泥路面做“白改黑”處理，對抗滑性不足路面做防滑處理；不推薦用于：（1）較重麻面路段（構(gòu)造深度TD>2.0mm），（2）中交通及以上，（3）坡度≥2%的坡道段及圓曲線最小半徑≤400m的彎道路段；Ⅱ型重交通等級及以下，各等級公路和城市道路，原路面PCI≥80路段的預防性養(yǎng)護；對抗滑性能不足的路面做防滑處理；不推薦用于：坡度≥3%的坡道段及圓曲線最小半徑≤200m的彎道路段；重交通等級及以下，各等級公路和城市道路，原路面PCI≥75路段的預防性養(yǎng)護；水泥路面做“白改黑”處理，對抗滑性不足路面做防滑處理；不推薦用于：坡度≥3%的坡道段及圓曲線最小半徑≤200m的彎道路段；Ⅲ型重交通等級及以下，各等級公路和城市道路，原路面PCI≤80路段的預防性養(yǎng)護；對抗滑性能不足的路面做防滑處理；推薦應用于：特重交通等級、橋隧、坡道、交叉路口及彎道路段；各等級公路和城市道路，原路面PCI≤70路段的預防性養(yǎng)護；水泥路面做“白改黑”處理，對抗滑性不足路面做防滑處理；推薦應用于：特重交通等級、橋隧、坡道、交叉路口及彎道路段；各類型高粘柔性磨耗層適用的路況檢測內(nèi)容單位指標要求試驗方法破乳速度—快裂或中裂T0658篩上剩余量（1.18mm篩）%≤0.1T0652電荷性質(zhì)—陽離子正電(＋)T0653恩格拉粘度（25℃）—1～20T0623與集料的粘附性，裹附面積—≥2/3T0654蒸發(fā)殘留物固含量%≥50T0651針入度0.1mm40～120T0604（100g，25℃,5s）軟化點（℃）℃≥85T0606溶解度(三氯乙烯)

%≥97.5T06075℃延度cm≥40T062060℃動力黏度Pa.s≥120000T6020彈性恢復（25℃，1h）%≥95T0662儲存穩(wěn)定性(%)1d%≤1T06555d%≤5T0658高粘柔性磨耗層核心材料-高粘韌SBS改性乳化瀝青出色的瀝青指標精表處采用高粘韌SBS改性乳化瀝青作為粘結(jié)材料，比較普通的改性乳化瀝青的粘結(jié)強度提高40%以上，從而保證了精表處與原路面牢固粘結(jié)并牢牢裹附集料采用單一粒徑玄武巖細集料3~5mm，宜采用洗凈的集料，壓碎值高，骨料顆粒飽滿，多棱角細集料滿鋪率≥100%，完成后精表處抗滑系數(shù)BPN≥55

，可以滿足高等級道路的抗滑系數(shù)的要求，提供安全的行駛要求

注：試驗方法按現(xiàn)行《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTGE42)規(guī)定的方法進行。堅固性、亞甲藍值和棱角性可根據(jù)項目需要進行檢測；壓碎值、洛杉磯磨耗損失、磨光值等檢驗項目是采用同種材質(zhì)的粗集料進行試驗。集料選擇高粘柔性磨耗層核心技術(shù)

-玄武巖細集料固砂降粘保護劑高粘柔性磨耗層的核心技術(shù)

（3）-固砂降粘保護劑01固砂降粘保護劑完成最后工序是在表面噴灑采用高分子溶液材料的保護劑，均勻噴灑在表層，形成抗粘耐磨的保護層，可以避免工后交通后車輛輪胎對養(yǎng)護材料的黏連帶離，可以避免今后使用中細骨料被帶起飛散的安全隱患試驗項目單位技術(shù)要求試驗方法外觀狀態(tài)—常溫液態(tài)—pH值—7~10GB/T14518固含量%≥15GB/T2793表干時間h≤1GB/T16777高粘柔性磨耗層施工流程原路面處理高粘韌乳化瀝青噴灑，同步玄武巖細骨料膠輪壓路機碾壓浮料回收高粘韌乳化瀝青二布，同步瀝青膠砂，路表保護劑噴灑二次碾壓養(yǎng)生1-2小時，劃標線開放交通

材料用量推薦

根據(jù)路面構(gòu)造深度、老化程度、潔凈度以及公路等級、車流量、所在地區(qū)的氣候條件等進行設計。并通過試驗段進行調(diào)整，確保最佳用量，保證施工質(zhì)量。避免材料浪費、泛油、脫粒等問題。項目Ⅰ型Ⅱ型Ⅲ型高粘改性乳化瀝青（kg/㎡）0.5-0.80.6-1.00.8-1.2集料（kg/㎡）3.5-46-79-10高粘改性乳化瀝青（kg/㎡）0.3-0.40.4-0.60.6-0.8注：高粘改性乳化瀝青用量設計：根據(jù)根據(jù)公路等級、交通量、路面構(gòu)造深度、氣溫、陰晴天氣等進行設計，通過試驗段進行調(diào)整；集料用量設計：根據(jù)原路面構(gòu)造深度、麻面程度、交通量、重載車流量等進行調(diào)整。所有用料的量不是一成不變的，需要結(jié)合設計量，通過試驗段最終確定。材料用量推薦值應用延伸--橋面防水

防水性能好碎石依靠自身的重量嵌入瀝青粘層中，并采用膠輪壓路機碾壓對精表處材料產(chǎn)生搓揉和泵吸作用，使其粘結(jié)為一體，具備更好的防水效果43耐久性好適用性強，與原路面超強的黏結(jié)力，延緩裂縫反射，使用壽命長2通過摻加SBS、聚氨酯乳液等水性改性劑的高黏度乳化改性瀝青，具有較好的粘聚力良好的粘結(jié)性1防水機理本技術(shù)屬于碎石封層中的一種，碎石依靠自身的重量嵌入瀝青粘層中，并采用膠輪壓路機碾壓對精表處材料產(chǎn)生搓揉和泵吸作用，使其粘結(jié)為一體施工速度施工速度快、成型時間短，2~4h即可成型65彈性恢復能力由于精表處采用高摻量SBS及聚氨酯乳液的乳化瀝青材料，使得成膜具有很強的彈性恢復能力，更可以彌補微小裂縫---噪音更低1、表面構(gòu)造淺、紋理多，有利于排泄氣流，不易形成氣爆音，吸收聲波，降低噪音；2、豐富的高粘高韌瀝青膜，減少振動和摩擦噪音。功能和機理關(guān)鍵詞相當于SMA-13結(jié)構(gòu)，比微表處低3dB以上參數(shù)關(guān)鍵詞1、駕乘舒適、安全，環(huán)境噪音污染??；2、相關(guān)研究表明：噪音每降低3dB，相當于交通流量減半或離噪音源距離增加一倍。社會意義關(guān)鍵詞路用功能、機理、參數(shù)和社會意義（1）參數(shù)行車2～3年后，摩擦系數(shù)仍大于55BPN；功能機理具有多摩擦點和豐富的高粘瀝青膜，與輪胎摩擦力大；表面構(gòu)造淺、紋理多，有利于排水，抗?jié)窕阅軓姟９δ?、機理、參數(shù)和社會意義（2）社會意義適用于抗滑性不足的路面防滑處理；更適用于隧道、坡道、彎道、橋梁等特殊路段；提高行車安全性，減少交通事故發(fā)生率；相關(guān)研究表明：因路面摩擦系數(shù)低造成的交通事故占事故總數(shù)的24%。---抗滑能力好--防止?jié)B水破壞功能、機理、參數(shù)和社會意義（3）功能和機理：2層高粘乳化瀝青結(jié)合料，油石比＞15%，對原路裂縫密封效果后，并行程雙層高粘瀝青油膜細集料粉料＜1%，瀝青膜自愈能力好控制參數(shù)：抗滑降噪精表處施工后的滲水系數(shù)＜30mL/min，遠遠低于普通面層80ml/min的標準，防止?jié)B水破壞，延長道路壽命社會意義：防止路面早期水損害帶來的次生病害，阻止病害發(fā)展成中度，重度；良好的封水效果也延伸到水泥橋梁板的防水層設計中，提高了鋪裝層使用壽命精表處施工后路用功能、機理、參數(shù)和社會意義（4）使用參數(shù)社會效益功能和機理231超強粘結(jié)強度對于道路全壽命期內(nèi)減少了大中修的次數(shù)，減少了維修干擾運行時間，節(jié)約了維修成本高粘乳化改性瀝青對原路面的滲透和再生補強作用，增強層間粘結(jié)，無片狀脫落集料滿鋪率大于100%，相互嵌鎖、密實、牢固；結(jié)合料灑布兩層，油石比大于15%，集料完全裹覆，媲美拌和攤鋪效果，并形成兩層連續(xù)的高粘瀝青膜；采用膠輪壓路機碾壓，提高結(jié)合料對集料的裹覆，同時通過回料車將輾壓出來的浮料回收，使磨耗層與原路面嵌鎖粘結(jié)更密實牢固。與原路面超強的粘結(jié)強度保證了使用中不會出現(xiàn)其他封層類技術(shù)的剝離問題，使用壽命長達5年以上路用功能、機理、參數(shù)和社會意義（5）--綠色低碳，節(jié)能環(huán)保比較其他養(yǎng)護技術(shù)更節(jié)能更環(huán)保功能機理常溫施工，厚度僅4～8mm，相比其他銑刨加鋪技術(shù)，道路材料用量少，再養(yǎng)護不需要銑刨清除原來的磨耗層，可以直接加鋪；

對比項目/表處類型

高粘柔性磨耗層

微表處

超薄磨耗層材料用量，kg/㎡4～521～2328～34能耗，kcal51～5581～97264～325二氧化碳排量，kg136～147215～256700～862說明：每施工1000㎡，材料生產(chǎn)和施工過程中的能耗和二氧化碳排放。節(jié)能環(huán)保，綠色低碳，符合交通運輸部《加快推進綠色循環(huán)低碳交通