2023年輕型飛機行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

輕型飛機行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

目錄TOC\o"1-9"前言 3一、2023-2028年輕型飛機企業(yè)市場突破具體策略 3(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高輕型飛機產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 3(二)、使用輕型飛機行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 4(三)、實施輕型飛機行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 4(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 4(五)、實施線上線下融合，深化輕型飛機行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 4(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 5二、輕型飛機業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析 6(一)、輕型飛機業(yè)時間序列預(yù)測與分析 6(二)、輕型飛機業(yè)時間曲線預(yù)測模型分析 7(三)、輕型飛機行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析 7(四)、未來5-10年輕型飛機業(yè)預(yù)測結(jié)論 8三、輕型飛機行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測 9(一)、輕型飛機行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn) 9(二)、輕型飛機行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 10(三)、整合輕型飛機行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 10(四)、迅速轉(zhuǎn)變輕型飛機企業(yè)的增長動力 10四、輕型飛機行業(yè)政策背景 11(一)、政策將會持續(xù)利好輕型飛機行業(yè)發(fā)展 11(二)、輕型飛機行業(yè)政策體系日趨完善 11(三)、輕型飛機行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 12(四)、宏觀經(jīng)濟背景下輕型飛機行業(yè)的定位 12五、輕型飛機業(yè)發(fā)展模式分析 13(一)、輕型飛機地域有明顯差異 13六、輕型飛機業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析 14(一)、國際政治經(jīng)濟發(fā)展對輕型飛機業(yè)的影響 14(二)、國內(nèi)政治經(jīng)濟發(fā)展對輕型飛機業(yè)的影響 14(三)、國內(nèi)突出經(jīng)濟問題對輕型飛機業(yè)的影響 14七、關(guān)于“十四五”輕型飛機業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 15(一)、輕型飛機業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介 151、輕型飛機業(yè)的社會化 152、大規(guī)模的輕型飛機業(yè) 16(二)、“十四五”期間輕型飛機業(yè)的市場應(yīng)用方向 16(三)、十四五”期間輕型飛機業(yè)的發(fā)展重點 17八、“疫情”對輕型飛機業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策 18(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機構(gòu)對輕型飛機業(yè)的建議 18(二)、關(guān)于輕型飛機產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 19(三)、突破輕型飛機企業(yè)疫情的策略 19九、輕型飛機業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 20(一)、輕型飛機業(yè)發(fā)展特點分析 20(二)、輕型飛機業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 20(三)、輕型飛機業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點 211、輕型飛機業(yè)縱向延伸分析 212、輕型飛機業(yè)運營周期的挑戰(zhàn)分析 21

前言中國的輕型飛機業(yè)在當前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，輕型飛機業(yè)的整合步伐加快，進入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權(quán)威機構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出輕型飛機行業(yè)真正有價值的信息，并結(jié)合當前輕型飛機行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進行研究和分析，其結(jié)論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可作為參考模板用作學(xué)習(xí)參考，不能作為其他用途。一、2023-2028年輕型飛機企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高輕型飛機產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高輕型飛機行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與輕型飛機行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營銷策略等方面的差距，努力做到實現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用輕型飛機行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的輕型飛機行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實施輕型飛機行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注輕型飛機行業(yè)市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹立用戶至上觀，即從輕型飛機行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時，通過服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將輕型飛機行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化輕型飛機行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務(wù)市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議輕型飛機行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。輕型飛機公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產(chǎn)品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實施，可以讓輕型飛機企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實施。因此，有必要進一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實施撇脂策略。要實施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣點優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點，才能有效吸引目標消費群體，并通過戰(zhàn)略的有效實施實現(xiàn)短期利潤最大化目標。，這有利于輕型飛機行業(yè)公司確定公司的競爭地位。二、輕型飛機業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析(一)、輕型飛機業(yè)時間序列預(yù)測與分析根據(jù)輕型飛機業(yè)總產(chǎn)值與時間的內(nèi)在關(guān)系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了輕型飛機業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預(yù)測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從輕型飛機行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應(yīng)的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預(yù)測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內(nèi)輕型飛機業(yè)的預(yù)測值。如果要使預(yù)測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預(yù)測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應(yīng)盡可能多地獲取輕型飛機行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的輕型飛機行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預(yù)測時間跨度。預(yù)測時間跨度越大，預(yù)測結(jié)果與實際值之間的偏差越大。因此，預(yù)測時間跨度不應(yīng)太大。根據(jù)輕型飛機業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預(yù)測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預(yù)估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預(yù)測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國輕型飛機業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、輕型飛機業(yè)時間曲線預(yù)測模型分析在輕型飛機業(yè)的曲線預(yù)測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年輕型飛機業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應(yīng)年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預(yù)測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、輕型飛機行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年輕型飛機業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預(yù)測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的輕型飛機業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預(yù)測未來中國輕型飛機業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國輕型飛機行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出輕型飛機行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年輕型飛機業(yè)預(yù)測結(jié)論在以上三種預(yù)測輕型飛機業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預(yù)測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國輕型飛機業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設(shè)增長速度較慢，因此預(yù)測結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預(yù)測未來輕型飛機行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復(fù)雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對輕型飛機業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對輕型飛機業(yè)未來走勢的預(yù)測僅供參考。三、輕型飛機行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測(一)、輕型飛機行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn)在當今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)輕型飛機企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面，在輕型飛機行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得輕型飛機行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)輕型飛機市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)發(fā)展迅速，輕型飛機行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。輕型飛機行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關(guān)系，擴大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由輕型飛機行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、輕型飛機行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個成功的輕型飛機業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機會。在輕型飛機行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。(三)、整合輕型飛機行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走輕型飛機業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接輕型飛機行業(yè)新時代的到來。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變輕型飛機企業(yè)的增長動力輕型飛機企業(yè)應(yīng)當建立完善的內(nèi)部管理制度和各項工作流程。加強現(xiàn)場管理的重要性，嚴格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是輕型飛機企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運營的前提；嚴格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標準的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。輕型飛機企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著輕型飛機行業(yè)的進一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型輕型飛機企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。四、輕型飛機行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好輕型飛機行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動因素。隨著統(tǒng)一進程的加速和對精細管理的需求，預(yù)計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+輕型飛機，大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進入實質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信輕型飛機行業(yè)的前景廣闊。(二)、輕型飛機行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)輕型飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，國務(wù)院相繼發(fā)布了與輕型飛機密切相關(guān)的三項政策文件，為輕型飛機的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);中國中央網(wǎng)絡(luò)空間管理局發(fā)布了有關(guān)輕型飛機管理的文件，這些文件在輕型飛機行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對輕型飛機業(yè)務(wù)形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場管理政策；工業(yè)和信息化部于2019年發(fā)布了《輕型飛機發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展輕型飛機的指導(dǎo)思想，基本原則，發(fā)展目標，重點任務(wù)和保障措施。(三)、輕型飛機行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，輕型飛機主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在輕型飛機領(lǐng)域的投資，國內(nèi)輕型飛機技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達到1,398個，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的輕型飛機公共專利已達到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著提高也為國內(nèi)輕型飛機市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟背景下輕型飛機行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務(wù)存在很大差異五、輕型飛機業(yè)發(fā)展模式分析(一)、輕型飛機地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復(fù)雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進程的不同，輕型飛機企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)輕型飛機企業(yè)大多具有較強的區(qū)域?qū)傩?，跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。六、輕型飛機業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析(一)、國際政治經(jīng)濟發(fā)展對輕型飛機業(yè)的影響近年來，受疫情影響，美國消費者信心疲軟，企業(yè)丑聞不斷；日本未能主辦奧運會；歐洲在電信等高科技領(lǐng)域投資過多；它對世界經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的影響。美國、日本和歐洲三大經(jīng)濟體同時陷入衰退。盡管美國的需求因擴張性財政政策而增加，但西方國家的總體復(fù)蘇緩慢；因此，美歐之間的經(jīng)濟關(guān)系將變得更加微妙、緊張和不確定，這將影響投資和貿(mào)易資本的信心。上述國家的政治和經(jīng)濟變化對全球政治和經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，但抗擊疫情、發(fā)展與和平仍是全世界的兩大主題。在整個全球經(jīng)濟發(fā)展中，輕型飛機業(yè)呈現(xiàn)出經(jīng)濟全球化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重大調(diào)整、全球改革和技術(shù)進步的主要趨勢。(二)、國內(nèi)政治經(jīng)濟發(fā)展對輕型飛機業(yè)的影響目前，與輕型飛機業(yè)密切相關(guān)的中國經(jīng)濟發(fā)展的主要優(yōu)勢包括:1.社會政治環(huán)境穩(wěn)定，對外開放程度不斷提高，融入國際經(jīng)濟運行規(guī)則的進程加快；2.輕型飛機行業(yè)勞動力成本相對較低，優(yōu)質(zhì)勞動力資源較多；3.人民幣匯率穩(wěn)定基礎(chǔ)有利于輕型飛機業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。(三)、國內(nèi)突出經(jīng)濟問題對輕型飛機業(yè)的影響與此同時，國內(nèi)經(jīng)濟也面臨一些突出問題：1.經(jīng)濟結(jié)構(gòu)還不夠合理，企業(yè)改革中的一些深層次矛盾還沒有解決；2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費結(jié)構(gòu)不合理突出；3.受疫情影響，輕型飛機行業(yè)上下游群體下崗失業(yè)壓力依然很大，由于社會保障和就業(yè)問題的壓力，大部分城鄉(xiāng)居民消費結(jié)構(gòu)升級陷入停滯。后兩個因素極大地限制了國內(nèi)需求的擴大，但政府解決這些重大問題的努力仍在增加。這是中國經(jīng)濟形勢持續(xù)走強、對輕型飛機業(yè)產(chǎn)生積極影響的根本保證。七、關(guān)于“十四五”輕型飛機業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議(一)、輕型飛機業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介根據(jù)《輕型飛機業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的部署，我國輕型飛機業(yè)應(yīng)以市場為導(dǎo)向，實施管理和技術(shù)創(chuàng)新，獨立于企業(yè)，內(nèi)外結(jié)合。將現(xiàn)有產(chǎn)品與高新技術(shù)相結(jié)合，促進其升級換代，擴大輕型飛機行業(yè)企業(yè)的知名度。隨著輕型飛機業(yè)的發(fā)展和市場的成熟，以及政策法規(guī)的完善，輕型飛機業(yè)的發(fā)展趨勢可以概括為以下幾個方面：1、輕型飛機業(yè)的社會化與其他行業(yè)一樣，資本投資方式?jīng)Q定了輕型飛機業(yè)的社會化建設(shè)。目前，我國輕型飛機業(yè)的資本投資模式已逐步形成了以用戶投資為主，國家投資為輔的格局。在發(fā)達國家，政府有意識地引導(dǎo)大型經(jīng)濟組織參與資本投資，并以此作為推動私人力量推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的手段。此外，為了獲得長期利益和開發(fā)新項目，投資者將加強與輕型飛機行業(yè)相關(guān)企業(yè)的合作。這些資本投資方式的改變將打破輕型飛機業(yè)的封閉，形成一個完全開放的市場。傳統(tǒng)的輕型飛機業(yè)已不能完全滿足社會發(fā)展和人民生活的需要，這是一種社會化的需求。這些因素決定了輕型飛機業(yè)管理的社會化。同時，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，輕型飛機業(yè)管理的社會化將得到促進和發(fā)展。2、大規(guī)模的輕型飛機業(yè)從輕型飛機業(yè)的發(fā)展時期來看，輕型飛機業(yè)的市場發(fā)展程度決定了輕型飛機業(yè)的規(guī)模。產(chǎn)業(yè)資本投資和實施的社會化是其規(guī)?；臈l件，輕型飛機業(yè)管理的社會化是其規(guī)?；谋Ｕ?。隨著輕型飛機業(yè)的社會化，它已經(jīng)從單位和個人轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域化。因此，安全社會化也是其大規(guī)模發(fā)展的過程。另一個因素是，輕型飛機業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加快了其規(guī)模的實現(xiàn)。(二)、“十四五”期間輕型飛機業(yè)的市場應(yīng)用方向“十四五”期間，我國輕型飛機業(yè)企業(yè)在國內(nèi)市場具有獨特的優(yōu)勢。當前我國輕型飛機行業(yè)的市場競爭十分激烈。特別是近年來，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，越來越多的業(yè)內(nèi)人士認為，隨著中國輕型飛機行業(yè)市場的高年增長率，吸引了來自世界各地的輕型飛機行業(yè)知名企業(yè)巨頭。這些企業(yè)巨頭有著明顯的優(yōu)勢。他們有著巨大的技術(shù)優(yōu)勢，數(shù)十年甚至更多的市場運營經(jīng)驗，并且有著悠久的品牌效應(yīng)歷史。面對這些跨國企業(yè)巨頭，中國輕型飛機業(yè)企業(yè)充分發(fā)揮了揚長避短的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，將地理優(yōu)勢和與人和諧的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。其次，國內(nèi)輕型飛機行業(yè)企業(yè)更適合國情，更符合中國人的需求。在服務(wù)方面，中國的輕型飛機企業(yè)也做得更好、更周到。為了搶占市場份額，國內(nèi)輕型飛機企業(yè)承接了所有項目，無論大小，并與所有客戶保持著良好的合作關(guān)系。此外，中國輕型飛機行業(yè)的企業(yè)也在巧妙地利用價格戰(zhàn)這一國內(nèi)企業(yè)最佳的競爭策略，占領(lǐng)輕型飛機行業(yè)的市場。(三)、十四五”期間輕型飛機業(yè)的發(fā)展重點最后，我國許多企業(yè)已經(jīng)意識到，要想在當前輕型飛機市場的殘酷競爭甚至惡性競爭中生存下來，讓自己發(fā)展壯大，壓力是巨大的。緊跟潮流的產(chǎn)品和技術(shù)缺乏生命力，永遠無法發(fā)揮其領(lǐng)先優(yōu)勢。對于這一點，國內(nèi)輕型飛機行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)認可并正在實踐這一觀點。“十四五”期間，國內(nèi)輕型飛機企業(yè)要發(fā)展壯大，這就要求輕型飛機企業(yè)首先要創(chuàng)造超越潮流的領(lǐng)先優(yōu)勢。為了獲得技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，做好服務(wù)和適銷對路的產(chǎn)品，我們還應(yīng)該敢于面對困難，通過超越競爭對手的技術(shù)和質(zhì)量，開拓市場份額，拓展自己的生存和發(fā)展空間。八、“疫情”對輕型飛機業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策目前，減少疫情對輕型飛機業(yè)的影響，逐步實現(xiàn)經(jīng)濟復(fù)蘇，需要國際組織、商業(yè)伙伴、政府機構(gòu)、金融機構(gòu)和企業(yè)自身的充分合作。根據(jù)我們對疫情影響的分析，并參考調(diào)查獲得的信息報告，我們提出以下建議和對策:(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機構(gòu)對輕型飛機業(yè)的建議建議政府機構(gòu)整理和分析應(yīng)對突發(fā)事件的相關(guān)政策，并建立政策工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長期等）、類型（金融、金融、服務(wù)優(yōu)化等）和政府部門進行分類，形成應(yīng)對突發(fā)公共事件的基本綜合政策包。就政策類型而言，接受調(diào)查的輕型飛機行業(yè)普遍認為，社會保障救濟、恢復(fù)工作和生產(chǎn)以及特定行業(yè)的政策發(fā)揮了重要作用。輕型飛機行業(yè)企業(yè)希望加強財政、稅收等方面的政策支持；專家學(xué)者普遍認為，對于輕型飛機企業(yè)來說，財政救助政策更及時、更有效，財政政策需要精心設(shè)計。改善政策執(zhí)行。報告顯示，輕型飛機行業(yè)的許多中小企業(yè)表示，現(xiàn)金流支持時間約為一個月，這意味著需要盡快對企業(yè)實施援助效果。在已經(jīng)發(fā)布的眾多政策中，企業(yè)對社會保障政策的反饋有很大的直接幫助。(二)、關(guān)于輕型飛機產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議一是加強輕型飛機行業(yè)上下游交流互信。加強與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破輕型飛機行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、輕型飛機商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應(yīng)、物流和運輸問題。第三，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險。共同探索供應(yīng)鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風(fēng)險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的輕型飛機行業(yè)供應(yīng)鏈流通，提高抗風(fēng)險能力。(三)、突破輕型飛機企業(yè)疫情的策略一是加強輕型飛機行業(yè)上下游交流互信。加強與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破輕型飛機行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、輕型飛機商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應(yīng)、物流和運輸問題。第三，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險。共同探索供應(yīng)鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風(fēng)險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的輕型飛機行業(yè)供應(yīng)鏈流通，提高抗風(fēng)險能力。九、輕型飛機業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析(一)、輕型飛機業(yè)