高職汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修東南教學(xué)課件項目

汽車發(fā)動機

構(gòu)造與維修項目一

發(fā)動機總體構(gòu)造與工作原理汽車發(fā)動機是汽車的動力裝置，是汽車最重要的組成部分。汽車發(fā)動機將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能并對外輸出動力，通過底盤驅(qū)動汽車行駛。目前汽車上使用的發(fā)動機絕大多數(shù)是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機。內(nèi)燃機是燃料在發(fā)動機內(nèi)部燃燒的一種熱力機，這種發(fā)動機經(jīng)過一個多世紀(jì)的不斷革新，技術(shù)上已經(jīng)相當(dāng)完善和成熟，被汽車工業(yè)界廣泛使用。本項目將主要介紹往復(fù)式內(nèi)燃機的分類、總體構(gòu)造、基本工作原理。項目導(dǎo)讀項目要點1．熟悉汽車發(fā)動機的分類方法和類型；2．掌握發(fā)動機的總體構(gòu)造和工作原理。任務(wù)1.1拆解發(fā)動機1.按所用的燃料按所用燃料可分為液體燃料發(fā)動機(汽油機、柴油機等)和氣體燃料發(fā)動機(如天然氣發(fā)動機、液化石油氣發(fā)動機等)。2.按發(fā)火方式按發(fā)火方式可分為壓燃式發(fā)動機與點燃式發(fā)動機(圖1-1)。這主要是針對不同燃料的特征分別設(shè)計的發(fā)動機形式。發(fā)動機的分類任務(wù)1.1拆解發(fā)動機3.按工作循環(huán)的沖程數(shù)在發(fā)動機內(nèi)，每一次將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能都必須經(jīng)過吸入空氣、壓縮和輸入燃料，使之發(fā)火燃燒而膨脹作功，然后將生成的廢氣排出這樣一系列連續(xù)過程，稱為一個工作循環(huán)。對于往復(fù)活塞式發(fā)動機，可以根據(jù)每一工作循環(huán)所需活塞行程數(shù)來分類。凡活塞往復(fù)四個單程完成—個工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動機，活塞往復(fù)兩個單程即完成一個工作循環(huán)的稱為二沖程發(fā)動機(圖1-2)。任務(wù)1.1拆解發(fā)動機4.按氣缸數(shù)僅有一個氣缸的稱為單缸發(fā)動機，有兩個以上氣缸的稱為多缸發(fā)動機。單缸發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性較差，功率越大，平穩(wěn)性就越差。為了使運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，單缸機一般都裝有一個大飛輪。而多缸發(fā)動機的做功行程是差開的，因此，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動小。缸數(shù)越多，做功間隔角越小，同時參與做功的氣缸越多，發(fā)動機運轉(zhuǎn)越平穩(wěn)。多缸機使用最多的有四缸發(fā)動機，六缸發(fā)動機和八缸發(fā)動機。5.按氣缸排列方式內(nèi)燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和V型(圖1-3)。單列式發(fā)動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。V型發(fā)動機是把氣缸排成兩列，若兩列之間的夾角為180°時，這種V型發(fā)動機又被稱為對置式發(fā)動機。任務(wù)1.1拆解發(fā)動機6.按冷卻方式內(nèi)燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風(fēng)冷發(fā)動機(圖1-4)。水冷發(fā)動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進行冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動機是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進行冷卻的。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。任務(wù)1.1拆解發(fā)動機7.按進氣方式當(dāng)發(fā)動機不裝增壓器，空氣是靠活塞的抽吸作用進入氣缸內(nèi)的發(fā)動機。稱為非增壓式發(fā)動機，或自然吸入式發(fā)動機；發(fā)動機上裝有增壓器，空氣通過增壓器可以提高進氣壓力的發(fā)動機，稱為增壓式發(fā)功機（圖1-6）。任務(wù)1.1拆解發(fā)動機

發(fā)動機的構(gòu)造7.按進氣方式當(dāng)發(fā)動機不裝增壓器，空氣是靠活塞的抽吸作用進入氣缸內(nèi)的發(fā)動機。稱為非增壓式發(fā)動機，或自然吸入式發(fā)動機；發(fā)動機上裝有增壓器，空氣通過增壓器可以提高進氣壓力的發(fā)動機，稱為增壓式發(fā)功機（圖1-6）。任務(wù)1.1拆解發(fā)動機

發(fā)動機的構(gòu)造4.潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)主要由機油泵、機油濾清器、油壓表及有關(guān)油道組成，它的功用是將機油送到運動件的摩擦表面，以減少運動件的磨損與摩擦阻力，并有冷卻、密封、防銹、清洗等作用。5.冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)分水冷卻系統(tǒng)和風(fēng)冷卻系統(tǒng)兩種，其中水冷卻系統(tǒng)包括水泵、風(fēng)扇、水散熱器、機油散熱器、調(diào)溫器等。其功用是將受熱零件的熱量散發(fā)到大氣中去，使發(fā)動機保持適宜的工作溫度。6.啟動系統(tǒng)啟動系統(tǒng)的功用是借助于外力（人力或其他動力）將靜止的發(fā)動機轉(zhuǎn)為正常運轉(zhuǎn)。由于啟動方式不同，所組成部件也不同，利用電起動機起動時，它包括起動電機、蓄電池、傳動裝置及起動按鈕等；利用輔助發(fā)動機起動時，包括起動發(fā)功機、傳動機構(gòu)、操縱機構(gòu)等。為了便于起動，多數(shù)柴油機上還設(shè)有減壓機構(gòu)與預(yù)熱設(shè)備。7.點火系統(tǒng)（只汽油機有）點火系統(tǒng)的功用是保證按規(guī)定時刻及時點燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣，汽油機點火系統(tǒng)主要由電源、點火線圈、分電器和火花塞等組成。車用汽油機一般由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。車用柴油機一般由兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)（無點火系）組成。任務(wù)1.1拆解發(fā)動機

發(fā)動機的構(gòu)造任務(wù)1.1拆解發(fā)動機

發(fā)動機的工作原理（一）四沖程汽油機的工作原理a.進氣沖程b.壓縮沖程任務(wù)1.1拆解發(fā)動機

發(fā)動機的工作原理C.做功沖程d.排氣沖程任務(wù)1.1拆解發(fā)動機

發(fā)動機的工作原理任務(wù)1.1拆解發(fā)動機

發(fā)動機的工作原理（二）四沖程柴油機的工作原理四行程柴油機每一個工作循環(huán)同樣包括進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程，但由于柴油機使用的燃料——柴油與汽油有較大的差別。如柴油粘度大，不易蒸發(fā)，自燃溫度低，所以可燃混合氣的形成，著火方式，燃燒過程以及氣體溫度壓力的變化都和汽油機不同。四沖程柴油機在進氣沖程中吸入氣缸的是純空氣而不是可燃混合氣，在進氣通道中沒有供油系統(tǒng)和節(jié)氣門，進氣阻力小，進氣終了時氣體壓力略高于汽油機而氣體溫度略低于汽油機。進氣終了時氣體壓力約為0.0785～0.0932MPa，氣體溫度約為300～370K。柴油機在壓縮行程壓縮的也是純空氣。在壓縮行程接近上止點時，噴油器將高壓柴油以霧狀形式直接噴入燃燒室，柴油和空氣在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣并著火燃燒。柴油機的壓縮比比汽油機的大很多（一般為16～22），壓縮終了時氣體溫度（750～1000K）和壓力（3.5～4.5MPa）都比汽油機高，大大超過了柴油機的自燃溫度。所以柴油機是壓縮后自燃著火的，不需要點火系統(tǒng)，故柴油機又稱為壓燃機。柴油機的可燃混合氣是在氣缸內(nèi)部形成的，而不像汽油機那樣——混合氣主要是在氣缸外部的化油器中形成的。柴油機燃燒過程中氣缸內(nèi)出現(xiàn)的最高壓力要比汽油機高得多，可高達6～9MPa，最高溫度也可高達2000～2500K。做功終了時，氣體壓力約為0.2～0.4MPa，氣體溫度約為1200～1500K。與汽油機相比，柴油機的壓縮比高，熱效率高，燃油消耗率低，因此，柴油機的燃料經(jīng)濟性能好，排氣污染少。但它的主要缺點是轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、噪聲大、振動大，制造和維修費用高。任務(wù)1.1拆解發(fā)動機

任務(wù)實施一、拆解發(fā)動機。

1.

從車架上拆下發(fā)動機（1）

放掉水和機油

，關(guān)閉油箱的開關(guān)，拆下油泵的油管接頭。（2）

拆下電源線，取下發(fā)電機上的線。拆下水箱的進水管及各處的螺母、連接栓及銷等。拿下水箱及架框。（3）

拆下發(fā)動機罩、翼子板，拆下發(fā)動機上各附件的總成：空氣濾清器、化油器、機油濾清器、汽油泵、水泵分電器、發(fā)電機、起動機、空氣壓縮機及機油壓力傳感器等。（4）在駕駛室內(nèi)，拆卸變速器與飛輪殼及變速器后手制動、突緣與傳動軸連接的螺母等。用吊具拆除變速器總成。（5）拆下離合器拉桿及分離叉、傳動軸，拆下發(fā)動機支撐桿及前后支撐架螺母。用繩索捆牢發(fā)動機。用吊具抬下或吊下。任務(wù)1.1拆解發(fā)動機2.解體發(fā)動機（1）拆下進、排氣管及缸蓋出水管。（2）拆下氣門室蓋，拆下?lián)u臂軸支座緊固螺母。把搖臂連軸一塊拿出來。取下所有推桿。并作好順序，以便安裝時保持原磨擦副。（3）拆下缸蓋、氣缸墊。拆時，應(yīng)從兩端向中間均勻地拆卸。

注意：嚴(yán)禁用起子撬缸蓋，以防損壞缸蓋及墊。（4）把發(fā)動機側(cè)放，有氣門的一邊向上。檢查離合器蓋與飛輪上有無記號。如無記號，加上記號然后對稱地拆下離合器固定螺栓。取下離合器的總成。（5）拆下油底殼、襯墊，同時拆下機油泵的一些附件。（6）轉(zhuǎn)動曲軸至最方便的位置，檢查活塞頂、連桿大頭的記號。如無記號，應(yīng)在活塞頂、連桿大頭用金屬的東西按順序作上記號。拆下連桿軸承座及襯墊，并按順序放好。用木棒頂出活塞連桿總成，然后將連桿蓋與連桿、襯墊按原樣裝回。任務(wù)1.1拆解發(fā)動機（7）拆下氣門組，在氣門完全關(guān)閉狀態(tài)下，拆下氣門卡簧及氣門。（8）拆下起動爪，取下鎖片。用拉器拆下皮帶輪及扭轉(zhuǎn)減震器。（9）拆下正時齒輪蓋及襯墊。（10）

檢查正時齒輪上有無標(biāo)記。如無記號，應(yīng)在兩輪工作處作上記號。（11）將發(fā)動機倒置在工作臺上，拆下主軸承，并依次把軸承放在各自的蓋內(nèi)，拿下曲軸，再把軸承及墊裝回原位。并固定一下。（12）

拆下曲軸后油封及飛輪殼。（13）

分解活塞連桿組。（14）

拆下活塞銷，發(fā)動機解體后，應(yīng)視零件情況，加以清洗、檢驗和修理。任務(wù)1.1拆解發(fā)動機通過對發(fā)動機的基本構(gòu)造和工作原理的學(xué)習(xí)，以及對拆解下來的發(fā)動機各部件的認(rèn)真觀察，小李分析出了排氣管冒藍(lán)煙的主要原因：

一、使用不合格的機油，或者機油長時間沒有更換，原因就是機油過稀，燃燒不充分使然。解決方法就是更換合格的機油。二、冷車大油門啟動所致。三、參與燃燒的混合氣體質(zhì)量不好，或者就是濾清器老化損壞沒有更換所致。四、導(dǎo)管和氣門在工作的過程中磨損，使得兩者之間的間隙過大，在進氣的過程中，搖臂室內(nèi)有過量的機油被吸入到燃燒室燃燒。五、活塞環(huán)因積碳過多卡