《汽車構(gòu)造》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

《汽車構(gòu)造》期末考試復(fù)習(xí)題庫(含答案)

一、單選題

1.汽車在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí),差速器中的行星齒輪0。

A、自由自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)

B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)

C、既有公轉(zhuǎn)，也有自轉(zhuǎn)

答案：C

2.提高汽車行駛安全性的前輪定位參數(shù)是()

A、前輪前束

B、前輪外傾

C、主銷內(nèi)傾

D、主銷外傾

答案：B

3.變速器鎖止裝置中的互鎖裝置的作用是防止()

A、自動(dòng)掛檔；

B、跳檔；

C、同時(shí)掛入兩個(gè)檔位；

D、同時(shí)掛入倒檔。

答案：C

4.潤滑系中旁通閥的作用是()。

A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力

B、防止主油道過大的機(jī)油壓力

C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞

D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)

答案：D

5.下列各零件不屬于氣門傳動(dòng)組的是0。

A、凸輪軸

B、挺柱

C、氣門彈簧

D、搖臂軸

答案：C

6.汽車傳動(dòng)系中，能將動(dòng)力由差速器傳給驅(qū)動(dòng)車輪,使驅(qū)動(dòng)輪獲得旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的部

件是()。

A、主減速器

B、變速器

C、半軸

D、禺合器

答案：C

7.下列不屬于氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置氣源部分的元件是()。

A、調(diào)壓機(jī)構(gòu)

B、安全閥

C、空氣壓縮機(jī)

D、制動(dòng)氣室

答案：D

8.爆燃現(xiàn)象是一種不正常的燃燒現(xiàn)象，一般發(fā)生在0o

A、進(jìn)氣行程

B、壓縮行程

C、做功行程

D、排氣行程

答案：B

9.自鎖裝置的作用是()

A、防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔

B、保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)檔

C、防止誤換倒檔

D、減小零件磨損和換檔噪聲

答案：A

10.汽油機(jī)飛輪上標(biāo)注的記號(hào)是0。

A、第一缸上止點(diǎn)

B、第四缸上止點(diǎn)

C、第一缸上止點(diǎn)和點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)

D、點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)

答案：D

11.一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸頸是()設(shè)置一個(gè)。

A、每隔一個(gè)氣缸

B、每隔兩個(gè)氣缸

C、每隔三個(gè)氣缸

答案：B

12.柴油機(jī)進(jìn)氣行程吸入的是()。

A、可燃混合氣

B、氧氣

C、空氣

D、柴油

答案：C

13.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件較理想的摩擦方式式()

A、干摩擦

B、半干摩擦

C、液體摩擦

答案：C

14.活塞在下止點(diǎn),活塞上方的容積稱為0

A、氣缸工作容積

B、發(fā)動(dòng)機(jī)排量

C、氣缸總?cè)莘e

D、燃燒室容積

答案：C

15.柴油機(jī)活塞由于受力較大,裙部()。

A、開有膨脹槽

B、開有“II”形槽

G開有“T”形槽

D、不開槽

答案：A

16.離合器使用過程中需反復(fù)調(diào)整的是()

A、壓緊裝置；

B、主動(dòng)部分；

C、從動(dòng)部分；

D、分離機(jī)構(gòu)。

答案：D

17.根據(jù)普通差速器的工作原理可以知道,當(dāng)n1=0,n2=2n0時(shí)，此時(shí)汽車在()。

A、直線行駛

B、轉(zhuǎn)彎行駛

C、原地未動(dòng)

D、爬坡

答案：B

18.在簡單化油器中，隨著節(jié)氣門開度的增大，可燃混合氣的濃度0。

A、變稀

B、加濃

C、不變

D、不確定

答案：B

19.四行程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相鄰工作兩缸的曲拐之間的夾角是0。

A、60°

B、90°

C、120°

D、180°

答案：B

20.柴油機(jī)噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)等于曲軸轉(zhuǎn)速的0。

A、一倍

B、兩倍

Cx1/2

Dx1/3

答案：C

21.液壓制動(dòng)系統(tǒng)作用在前后橋制動(dòng)蹄上的張開力與下面哪些因素?zé)o關(guān)？()

A、踏板力

B、制動(dòng)踏板的杠桿比

C、前后輪缸活塞的直徑比

D、制動(dòng)蹄磨擦片面積

答案：B

22.掛車制動(dòng)時(shí),掛車制動(dòng)應(yīng)該0主車。

A、早于

B、遲于

C、同于

答案：A

23.CAN的含義是()。

A、控制器局域網(wǎng)

B、電子控制單元

C、車載網(wǎng)絡(luò)

D、數(shù)據(jù)線

答案：A

24.空燃比大于14.7的混合氣為()混合氣。

A、濃

B、稀

C、理論

D、功率

答案：A

25.進(jìn)氣門的錐角多用0。

A、30°

B、45°

C、60°

D、50°

答案：A

26.對(duì)進(jìn)廠大修發(fā)動(dòng)機(jī)使用情況調(diào)查的內(nèi)容有()。

A、維修情況

B、常見故障

C、燃油和潤滑油消耗

D、以上三項(xiàng)

答案：D

27.對(duì)于兩檔分動(dòng)器的使用要求是()

A、要掛入低檔,需先接前橋；

B、要接前橋,先掛入低檔；

C、要掛入低檔，需先切斷前橋；

D、要切斷后橋，需先退出低檔。

答案：B

28.活塞廣泛采用的材料是0。

A、鑄鐵

B、鋁合金

C、低碳鋼

D、低碳合金鋼

答案：B

29.過量空氣系數(shù)a值在0.85~0.95之間，這是()。

A、功率成分混合氣

B、經(jīng)濟(jì)成分混合氣

C、濃混合氣

D、稀混合氣

答案：A

30.某四缸四行程汽油機(jī)的工作順序?yàn)?-2-4-3,當(dāng)?shù)谝桓鬃鞴r(shí)第三缸為()。

A、壓縮行程

B、進(jìn)氣行程

C、排氣行程

D、作功行程

答案：C

31.下列制動(dòng)器中穩(wěn)定性最佳的制動(dòng)器是()。

A、簡單非平衡式制動(dòng)器

B、浮動(dòng)式制動(dòng)鉗的制動(dòng)器

C、平衡式制動(dòng)器

D、自動(dòng)增力式制動(dòng)器

答案：D

32.互鎖裝置的作用是()。

A、防止變速器自動(dòng)換檔或自動(dòng)脫檔

B、防止同時(shí)換入兩個(gè)檔

C、防止誤換倒檔

D、減小零件磨損和換檔噪聲

答案：B

33.球籠式等角速萬向節(jié)兩軸間最大的夾角為()

A、不大于3。

B、32°

C、35°~40°

D、42°

答案：D

34.在裝有節(jié)溫器的發(fā)動(dòng)機(jī)中，節(jié)溫器的閥門打不開時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)將出現(xiàn)0現(xiàn)象。

A、升溫快

B、熱容量小

C、升溫慢

D、怠速不穩(wěn)定

答案：A

35.雙向作用同時(shí)減振器壓縮行程的阻尼力比伸張行程()。

A、大

B、小

C、相同

答案：A

36.越野汽車的前橋?qū)儆?)

A、轉(zhuǎn)向橋；

B、驅(qū)動(dòng)橋；

C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；

D、支承橋

答案：C

37.以下不屬于轉(zhuǎn)向橋的部件是0。

A、前軸

B、轉(zhuǎn)向節(jié)

C、輪轂

D、轉(zhuǎn)向橫拉桿

答案：D

38.輪胎34X7中，34代表0

A、輪胎外徑

B、輪胎斷面寬度

C、輪桐I直徑

答案：A

39.適用于兩軸間夾角不大(3°~5°)和微量軸向位移的萬向傳動(dòng)裝置是0。

A、十字軸式剛性萬向節(jié)

B、雙聯(lián)式萬向節(jié)

C、撓性萬向節(jié)

D、球籠式萬向節(jié)

答案：C

40.三軸式變速器的哪根軸是輸出軸？()

A、第一軸

B、第二軸

C、中間軸

D、倒檔軸

答案：B

41.4X2型汽車的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)是()。

A、4

B、2

C、8

D、6

答案：A

42.下列不屬于氣門驅(qū)動(dòng)組的是0。

A、正時(shí)齒輪

B、氣門

C、凸輪

D、搖臂軸

答案：B

43.差速器的差速作用是由于0。

A、差速器殼體的轉(zhuǎn)動(dòng)

B、行星齒輪的公轉(zhuǎn)

C、行星齒輪的自轉(zhuǎn)

D、其它

答案：C

44.汽油牌號(hào)的大小、抗爆性能的高低是由()決定的。

A、熱值

B、十六烷值

C、辛烷值

答案：C

45.從進(jìn)氣門開始開啟到上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為()

A、進(jìn)氣提前角

B、進(jìn)氣遲后角

C、排氣提前角

D、排氣遲后角

答案：A

46.十字軸式剛性萬向節(jié)應(yīng)用廣泛且允許相鄰兩軸的最大交角為()

A、10。~15°

B、15。~20。

C、20°~25。

D、25°~30°

答案：B

47.前輪外傾角的角度一般為()。

Ax1°左右

B、4°左右

C、8°左右

D、3°左右

答案：A

48.一般規(guī)定,轉(zhuǎn)向輪處于直線行駛位置,轉(zhuǎn)向盤向左、向右的自由行程不超過()。

A、15°

B、20°

C、25°

D、30°

答案：A

49.汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí),差速器中的行星齒輪()

A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn);

B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)；

C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)；

D、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)。

答案：C

50.前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調(diào)整，使兩輪的前后距離差值符合規(guī)定

要求,一般此值小于()

A、0~6mm

B\15~20mm

C\12~20mm

D\0~12mm

答案：D

51.當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí),變速器的第一軸0

A、不轉(zhuǎn)動(dòng)

B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速不同

C、與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相同

答案：C

52.針對(duì)活塞的描述中，下列哪個(gè)是不正確的？()

A、與氣缸壁間應(yīng)有較大的摩擦系數(shù)

B、要有足夠的強(qiáng)度和剛度

C、要有足夠的耐熱性

D、和氣缸壁間要保持最小的間隙

答案：A

53.不屬于液壓制動(dòng)系統(tǒng)的是()。

A、制動(dòng)主缸

B、制動(dòng)輪缸

C、制動(dòng)控制閥

D、貯液室

答案：C

54.下列部件中不屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的是()

A、轉(zhuǎn)向盤

B、傳動(dòng)軸

C、轉(zhuǎn)向軸

D、轉(zhuǎn)向搖臂

答案：B

55.搖臂的兩端臂長是0

A、相等的

B、靠氣門端較長

C、靠推桿端較長

答案：B

56.調(diào)整前輪前束的方法是()。

A、改變轉(zhuǎn)向主拉桿長度

B、改變轉(zhuǎn)向橫拉桿長度

C、改變轉(zhuǎn)向搖臂長度

D、改變梯形臂長度

答案：B

57.ABS系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是0。

A、制動(dòng)距離短

B、制動(dòng)效能好，制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性好

C、輪胎磨損少

D、制動(dòng)力分配合理

答案：B

58.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),影響內(nèi)輪差大小的因素有()

A、轉(zhuǎn)向角

B、轉(zhuǎn)彎半徑

C、轉(zhuǎn)向器

答案：A

59.以下采用飛濺潤滑的零件是0

A、搖臂孔

B、活塞

C、空氣壓縮機(jī)

D、正時(shí)齒輪

答案：B

60.越野汽車前橋一般為()。

A、轉(zhuǎn)向橋

B\轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

C\驅(qū)動(dòng)橋

D、支持橋

答案：B

61.離合器在工作中最易損壞的部件是()

A、分離機(jī)構(gòu)；

B、分離軸承；

C、離合器蓋；

D、從動(dòng)盤摩擦片

答案：D

62.調(diào)整分離機(jī)構(gòu)時(shí),能使其處在同一平面的是分離杠桿的()

A、內(nèi)端；

B、外端；

C、螺釘；

D、螺母。

答案：A

63.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是()。

A、排出水和汽油

B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣

C、冷卻潤滑油

D、向曲軸箱供給氧氣

答案：B

64.膜片彈簧既能當(dāng)壓緊彈簧用，又能起以下何種作用()。

A、從動(dòng)盤

B、扭轉(zhuǎn)減振器

C、分離杠桿

D、主動(dòng)盤

答案：C

65.發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí),其冷卻水的溫度應(yīng)在多少度之間？()

A、50℃~60℃

B、60℃~70℃

G70℃~80℃

D、80℃~90℃

答案：D

66.越野汽車為了提高在無路和壞路地區(qū)越野行駛的能力,通過在其傳動(dòng)系中增

加何種組成部分來達(dá)到全輪驅(qū)動(dòng)的目的？0

A、分動(dòng)器

B、差速器

C、萬向傳動(dòng)裝置

D、變速器

答案：A

67.汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生最大縱向和側(cè)向附著力是在0。

A、完全抱死時(shí)

B、半抱死、半滾動(dòng)時(shí)

C、純滾動(dòng)時(shí)

D、完全抱死和純滾動(dòng)時(shí)

答案：D

68.屬于離合器從動(dòng)部分的是()。

A、飛輪

B、壓盤

C、離合器蓋

D、從動(dòng)盤

答案：D

69.在排氣上止點(diǎn)()。

A、進(jìn)氣門開啟、排氣門關(guān)閉

B、排氣門開啟、進(jìn)氣門關(guān)閉

C、排進(jìn)氣門均關(guān)閉

D、排進(jìn)氣門疊開

答案：D

70.曲軸箱通風(fēng)的主要目的是()。

A、排出水和汽油

B、排出漏入的混合氣和廢氣

C、冷卻潤滑油

D、向曲軸箱供給氧氣

答案：B

71.普通十字軸萬向節(jié)的潤滑屬于()

A、壓力潤滑;

B、飛濺潤滑；

C、綜合潤滑；

D、潤滑脂潤滑。

答案：D

72.柴油可燃混合氣體是在()內(nèi)形成的。

A、進(jìn)氣管

B、燃燒室

C、化油器

答案：B

73.直接檔的傳動(dòng)比一般為()

A、大于1;

B、小于1;

G等于1;

D、隨轉(zhuǎn)速而定。

答案：C

74.在三軸式變速器各檔位中,輸入軸的動(dòng)力不經(jīng)中間軸齒輪直接傳遞給輸出軸

的是0。

A、倒檔

B、低速檔

C、高速檔

D、直接檔

答案：D

75.拆卸螺栓時(shí)應(yīng)盡量不使用的工具是0。

A、套筒

B、活動(dòng)扳手

C、開口扳手

D、梅花扳手

答案：B

76.曲軸上的平衡重一般設(shè)在()

A、曲軸前端

B、曲軸后端

C、曲柄上

答案：C

77.過量空氣系數(shù)a值在1.05~1.15之間,這是()。

A、經(jīng)濟(jì)成分混合氣

B、功率成分混合氣

C、濃混合氣

D、理論混合氣

答案：A

78.汽車行駛速度越高,轉(zhuǎn)向時(shí)電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力作用0o

A、越小

B、越大

C、相同

D、不確定

答案：A

79.電子控制的CVT變速器傳動(dòng)系統(tǒng)在要增大轉(zhuǎn)速時(shí),其傳動(dòng)帶輪的變化是()。

A、主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大

B、主動(dòng)帶輪的直徑變大，從動(dòng)帶輪的直徑變小

C、主動(dòng)帶輪的直徑變大，從動(dòng)帶輪的直徑變大

D、主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變小

答案：B

80.在離合器接合過程中，當(dāng)所能傳遞的扭矩小于汽車起步阻力時(shí)()。

A、從動(dòng)盤不轉(zhuǎn)

B、從動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)，且轉(zhuǎn)速小于主動(dòng)盤

C、從動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)，且轉(zhuǎn)速等于主動(dòng)盤

D、從動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)，且轉(zhuǎn)速大于主動(dòng)盤

答案：A

判斷題

1.操縱手柄球頭的形式有有旋鈕式、觸摸式、檔把式。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.耳朵所能聽到的頻率范圍在20Hz~20000Hz。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.單級(jí)主減速器采用一對(duì)圓柱齒輪完成降速增扭并改變力的傳遞方向的。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

4.盤式車輪制動(dòng)器的間隙能自動(dòng)調(diào)整。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

5.減振器阻尼力越小，振動(dòng)消除得越快。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

6.鋼板夾螺栓安裝時(shí)螺栓頭應(yīng)朝向輪胎。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

7.潤滑油量多,壓力高,有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和潤滑。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

8.通常所說的汽車排出的“三害氣體”是指C02、CO和HL。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

9.采用雙氣門彈簧時(shí),兩個(gè)彈簧的旋向必須相同。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

10.整體式橋配用獨(dú)立式懸架系統(tǒng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

11.活塞在氣缸內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

12.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的機(jī)體組主要包括氣缸體、曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋

和氣缸墊等不動(dòng)件。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

13.對(duì)鑄鐵缸蓋要在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后再進(jìn)行第二次擰緊。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

14.雙聯(lián)式萬向節(jié)是準(zhǔn)等速萬向節(jié)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

15.柴油機(jī)的進(jìn)排氣管多分開安裝,不在缸蓋的同一側(cè),這可以避免排氣溫度過高

對(duì)進(jìn)氣管的影響，以降低充氣效率。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

16.柱塞式噴油泵中，改變柱塞與柱塞套的相對(duì)位置,則可改變噴油泵的供油量。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

17.在汽車的部分速度特性曲線上可以得到汽車的最高性能參數(shù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

18.柴油機(jī)輸油泵的泵油量大小主要取決于活塞行程的大小。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

19.全浮式支承的半軸易于拆裝,不需拆卸車輪就可將半軸抽下。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

20.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí),主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

21.離合器的主、從動(dòng)部分在駕駛員未踩下離合器踏板時(shí),是處于分離狀態(tài)的。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車,當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí),汽車也就無法轉(zhuǎn)向了。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

23.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電池和變速器的不同組合，混合動(dòng)力汽車技術(shù)

可以分為串聯(lián)式混合動(dòng)力、并聯(lián)式混合動(dòng)力、串并聯(lián)式混合動(dòng)力、功率分流式混

合動(dòng)力。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24.活塞頂部式燃燒室的一部分,頭部主要用于安裝活塞環(huán),而裙部可起導(dǎo)向作用。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.柴油機(jī)是靠火花塞跳火來點(diǎn)燃可燃混合氣的。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

26.柴油機(jī)調(diào)速器的作用是當(dāng)負(fù)荷改變時(shí)，自動(dòng)地改變供油量的多少,維持穩(wěn)定運(yùn)

轉(zhuǎn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

27.真空液壓傳動(dòng)裝置中真空增壓器安裝在制動(dòng)主缸和輪缸之間。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

28.3型燃燒室混合氣形成采用油膜蒸發(fā)混合。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

29.壓縮比越小,壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

30.6缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的排列形式為單排直列式。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

31.非斷開式驅(qū)動(dòng)橋的兩側(cè)半軸和驅(qū)動(dòng)輪在汽車橫向平面內(nèi)無相對(duì)運(yùn)動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.共振,即為每個(gè)系統(tǒng)都有其自然頻率,如果激振的頻率范圍與自然頻率有所重

疊，符產(chǎn)生大振幅的振動(dòng)噪音，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、馬達(dá)等。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.挺柱在工作時(shí),既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng),又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

34.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中有害成分:各種氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔?、鉛化合物。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.在懸架壓縮行程內(nèi),減振器的阻尼力應(yīng)較小，以便充分利用彈簧元件的彈性來

緩和沖擊。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

36.發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率就越大。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

37.小型汽車的最高速前進(jìn)檔傳動(dòng)比多數(shù)小于1,即輸出軸的轉(zhuǎn)速低于輸入軸的

轉(zhuǎn)速。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.離合器的主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連,從動(dòng)部分與變速器相連。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

39.混合動(dòng)力汽車也可以根據(jù)動(dòng)力混合程度分為微混合動(dòng)力、中度混合動(dòng)力、全

混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.對(duì)于四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其點(diǎn)火間隔角為120。。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

41.活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

42.行車制動(dòng)裝置是駕駛員用手操縱的制動(dòng)裝置,制動(dòng)器安裝在汽車的全部車輪

上。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

43.將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí),應(yīng)由四周向中央分幾次擰緊，

且最后一次需按規(guī)定力矩?cái)Q緊。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

44.互鎖裝置的作用是防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

45.變速器在換檔時(shí),為避免同時(shí)掛入兩個(gè)檔,必須設(shè)互鎖裝置。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.由于子午線胎和普通斜線胎使用相同的輪輛，故可以同車混裝不同的輪胎。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

47.發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間的耗油量越大，燃油經(jīng)濟(jì)性越差。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

48.主銷后傾具有保證車輪自動(dòng)回正的作用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

49.轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)比小,則轉(zhuǎn)向輕便。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

50.汽車車輪的作用是支承汽車的質(zhì)量，傳遞驅(qū)動(dòng)力矩、制動(dòng)力矩和側(cè)向力等。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

51.在氣門升程相同的情況下,氣門錐角越大,氣流通過斷面越大。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

52.汽車的驅(qū)動(dòng)型式通常用汽車驅(qū)動(dòng)車輪數(shù)X全部車輪數(shù)來表示。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

53.對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說,各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的,所以可以互

換使用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

54.噴入柴油機(jī)燃燒室的高壓柴油,其油壓是由噴油器建立的。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

55.進(jìn)氣歧管壓力傳感器用來測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣質(zhì)量的裝置。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

56.減振器用以緩和不平路面所引起的沖擊。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

57.載貨汽車按噸位分類，轎車按發(fā)動(dòng)機(jī)排量分類。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

58.離合器從動(dòng)盤磨損后，其踏板自由行程會(huì)減少。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

59.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻水溫度越低越好。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

60.當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí),一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面齊平。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

61.執(zhí)行機(jī)構(gòu)與變速箱的匹配形式有聯(lián)軸式、拉索式、連桿式、電磁式。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62.汽車轉(zhuǎn)彎半徑越小,汽車的機(jī)動(dòng)性就越好。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

63.車輪完全被報(bào)死而發(fā)生滑移時(shí)制動(dòng)力最大。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

64.節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門開度或負(fù)荷有關(guān),而與其他因素?zé)o關(guān)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

65.對(duì)氣缸壁的潤滑采用的是壓力潤滑的方式。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

66.混合氣濃度越濃,發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

67.過量空氣系數(shù)就是混和氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量的比值。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

68.為了降低風(fēng)扇功率消耗,防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,多采用風(fēng)扇離合器。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

69.雙盤離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤,兩個(gè)壓盤和兩個(gè)摩擦面。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

70.剎車片主要分為半金屬剎車片、無石棉有機(jī)物型（NAO）剎車片、少金屬剎車片、

陶瓷剎車片。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

71.車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

72.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)越多,發(fā)動(dòng)機(jī)工作越平穩(wěn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

73.汽油機(jī)常用干式缸套，柴油機(jī)常用濕式缸套。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

74.機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng),所以經(jīng)過濾清后潤滑油直接進(jìn)入油道。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

75.從柴油箱到噴油泵入口的這段油路是高壓油路。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

76.轉(zhuǎn)向搖臂與搖臂軸安裝時(shí)不應(yīng)對(duì)正記號(hào)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

77.萬向節(jié)的不等速是指在萬向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)一圈內(nèi),主動(dòng)軸的角速度與從動(dòng)軸的角速

度不相等。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

78.斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

79.當(dāng)飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)與飛輪殼上的正時(shí)記號(hào)刻線對(duì)準(zhǔn)時(shí),第一缸活塞正

好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

80.AUTOSAR構(gòu)架分為應(yīng)用軟件層（AppIiCAtionLAyer）s運(yùn)行環(huán)境層（RuntimeEnv

ironment,RTE）、基礎(chǔ)軟件層（BAsiCSoftwAreLAyer,BSW）、微控制器層（MiCroCo

爪1-012「）-硬件層。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

填空題

1.JAC卡車采用（），（），采用（）車架。

答案：發(fā)動(dòng)機(jī)前置I后輪驅(qū)動(dòng)I邊梁式

2.評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的主要指標(biāo)：（）、（）、（）。

答案：制動(dòng)距離I制動(dòng)減速度I制動(dòng)時(shí)間

3.柴油機(jī)燃料供給系由（）、（）、（）和（）組成。

答案：燃料供給I空氣供給I燃燒室I廢氣排除

4.柴油機(jī)的燃燒過程分為（）、（）、（）、（）四個(gè)階段。

答案：滯燃期I速燃期I緩燃期I后燃期

5.發(fā)動(dòng)機(jī)正常冷卻水溫度為（）。

答案：80~90°C

6.柴油機(jī)燃料供給系由燃料供給、空氣供給、（）及（）四部分組成。

答案：燃燒室I廢氣排出裝置

7.進(jìn)氣門為了獲得大的（）而往往采用較小的氣門錐角，排氣門因（）而用較大

的氣門錐角。

答案：進(jìn)氣量I降低排氣阻力

8.車架的縱梁與橫梁用（）法或（）法連接，一般用（）鋼沖壓而成。

答案：聊接|焊接|低碳合金

9.差速器的作用：（）

答案：汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)兩個(gè)車輪以不同的速度行駛。

10.四行程發(fā)動(dòng)機(jī)由（），（），（），（）四行程組成。

答案：進(jìn)氣I壓縮I做功I排氣

11.頂置式配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動(dòng)組由（）、（）、（）、（）、（）和（）等組

成。

答案：正時(shí)齒輪I凸輪軸I挺柱I推桿I搖臂I搖臂軸

12.液壓制動(dòng)裝置主要由（）、（）、（）、（）四部分組成。

答案：制動(dòng)主缸|制動(dòng)輪缸|制動(dòng)調(diào)節(jié)器|車輪制動(dòng)器

13.電控汽油噴射系統(tǒng)按噴射部位分類可分為（）和（）。

答案：缸內(nèi)噴射I缸外噴射

14.我國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)為（），推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)用（）表示。

答案：QC|GB/T

15.發(fā)動(dòng)機(jī)增壓方式有（）、（）和（）。

答案：機(jī)械增壓|廢氣渦輪增壓|復(fù)合式增壓

16.汽車行駛系由（）、（）、（）、（）等四部分組成。

答案：車架|車橋|懸架|車輪

17.制動(dòng)系的獨(dú)立制動(dòng)裝置有：（），（）。

答案：行車制動(dòng)系（腳制動(dòng)）|駐車制動(dòng)系（手制動(dòng)）

18.車輪定位有（）四個(gè)參數(shù)。

答案：主銷后傾（Y）、主銷內(nèi)傾（B）、前輪外傾（a）和前輪前束（A-B）

19.發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式一般有（）、（）兩種。

答案：7K冷|風(fēng)冷

20.從功能上看,EFI裝置是由O、（）和（）三部分組成。

答案：供油系統(tǒng)I供氣系統(tǒng)I電控系統(tǒng)

21.按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有（）和（）兩種。

答案：風(fēng)冷17K冷

22.為降低冷卻風(fēng)扇的功率消耗、減少噪聲和磨損,多采用（）來控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速,

當(dāng)其處于（）狀態(tài)時(shí)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速極低或?yàn)榱?，?dāng)其處于（）狀態(tài)時(shí)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速迅速提

局j。

答案：風(fēng)扇離合器I分離I結(jié)合

23.車橋按照車輪的不同運(yùn)動(dòng)方式分為：（）

答案：轉(zhuǎn)向橋,驅(qū)動(dòng)橋,轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋,支承橋。

24.變速器操縱機(jī)構(gòu)一般設(shè)有（）、（）、（）三個(gè)安全裝置。

答案：自鎖|互鎖|倒檔鎖

25.氧傳感器將廢氣中的（）反饋給ECU,形成了閉環(huán)控制回路。

答案：氧含量

26.汽油機(jī)燃料供給系一般由（）、（）、（）、和（）等裝置組成。

答案：空氣供給裝置I汽油供給裝置I可燃混合氣形成裝置I可燃混合氣供給和廢

氣排除裝置

27.制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按制動(dòng)力源分為（）制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和（）制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

答案：氣壓|液壓

28.懸架主要由（）、（）、（）三部分組成。

答案：彈性元件I導(dǎo)向裝置I減振器

29.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑多采用（）和（）相結(jié)合的復(fù)合潤滑方式。

答案：壓力潤滑I飛濺潤滑

30.萬向傳動(dòng)裝置一般由（）、（）和（）組成。

答案：萬向節(jié)I傳動(dòng)軸I中間支承

31.柴油機(jī)齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作時(shí)，與齒桿相嚙合的齒扇通過（）帶動(dòng)（）相

對(duì)于柱塞套筒轉(zhuǎn)動(dòng),從而調(diào)節(jié)供油量。

答案：柱塞|可調(diào)齒圈

32.轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同，可分為（）和（）兩類。

答案：機(jī)械轉(zhuǎn)向系I動(dòng)力轉(zhuǎn)向系

33.柴油機(jī)混合氣形成的兩種方法：（）、（）。

答案：空間霧化I油膜蒸發(fā)

34.汽油機(jī)的燃燒過程分為（）、（）、（）三個(gè)階段。

答案：點(diǎn)火落后期I速燃期I補(bǔ)燃期

35.半軸內(nèi)端用（）與（）連接,外端與（）連接。

答案：花維I半軸齒輪I輪轂

36.一般稱汽車在制動(dòng)過程中維持直線行駛的能力或按預(yù)定彎道行駛的能力為汽

車制動(dòng)時(shí)的（）。

答案：方向穩(wěn)定性

37.前輪定位參數(shù)有（）、（）、（）、（）。

答案：主銷后傾角|主銷內(nèi)傾角|車輪外傾角|前輪前束

38.汽車在行駛過程中，受到的阻力有：（）、（）、（）、（）（）。

答案：滾動(dòng)阻力I空氣阻力I加速阻力I爬坡I阻力

39.離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)（）及（）通過磨擦面?zhèn)髦粒ǎ傧騻鲃?dòng)系

輸出。

答案：飛輪|壓盤|從動(dòng)盤

40.轉(zhuǎn)向橋由（）、（）、（）、（）四部分組成。

答案：前軸I轉(zhuǎn)向節(jié)I主銷I輪轂

41.安全帶主要由（）、（）和（）組成。

答案：卷收機(jī)I織帶I鎖扣

42.車身殼體按照受力情況可分為（）、（）和（）。

答案：非承載式I半承載式I承載式

43.汽油的牌號(hào)愈（），則辛烷的含量愈（），汽油的抗爆性愈。。

答案：高I多I好

44.汽車通常由（）、（）、（）、（）等四部分組成。

答案：發(fā)動(dòng)機(jī)I底盤I車身I電器設(shè)備

45.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（）周，進(jìn)、排氣門各開啟（）

次，活塞在上下止點(diǎn)間移動(dòng)（）次。

答案：2|1|4

46.柴油機(jī)柱塞式噴油泵供油拉桿位置不變時(shí),噴油泵每一循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速變

化而變化，實(shí)際上每一循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速的升高而（）。

答案：增加

47.在水溫高于86℃時(shí)，節(jié)溫器主閥門開啟，使冷卻水進(jìn)行（）循環(huán)，冷卻水全部

流經(jīng)、冷卻強(qiáng)度強(qiáng)。

答案：大50汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),差速器行星齒輪既（公轉(zhuǎn)）又（自轉(zhuǎn)），起差速作用。

48.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的組成：（）、（）、（）、（）、（）、（）。

答案：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)I燃料系I潤滑系I冷卻系I點(diǎn)火系I起動(dòng)系

49.摩擦片式離合器由（）、（）、（）、（）四部分組成。

答案：主動(dòng)部分|從動(dòng)部分|壓緊機(jī)構(gòu)|操縱機(jī)構(gòu)

50.曲軸箱通風(fēng)方式有（）和（）兩種。

答案：自然通風(fēng)I強(qiáng)制通風(fēng)

簡答題

1.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成？

答案：轉(zhuǎn)向桿搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、左轉(zhuǎn)向節(jié)、左梯形臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、

右梯形臂

2.說明普通差速器的3種特殊工作情況。

答案：（1）汽車直線行駛或在平坦道路上行駛，兩驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)速相等。（2）汽車轉(zhuǎn)

彎行駛時(shí),右轉(zhuǎn)時(shí),右輪轉(zhuǎn)速小于左輪轉(zhuǎn)速,左轉(zhuǎn)時(shí)，左輪轉(zhuǎn)速小于右輪轉(zhuǎn)速。（3）

若一側(cè)半軸齒輪不動(dòng)，另外一軸則以兩倍的轉(zhuǎn)速行駛。

3.氣缸工作容積：

答案：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積。

4.過量空氣系數(shù)：

答案：燃燒1kg燃料所實(shí)際供給的空氣質(zhì)量和燃燒1kg燃料理論供給的空氣質(zhì)量

的比值。

5.寫出冷卻水進(jìn)行大小循環(huán)的路線？

答案：大循環(huán):水套一水泵一節(jié)溫器一散熱器一水套小循環(huán):水套一水泵一水套

6.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容有哪些？（不少于5點(diǎn)）

答案：（1）電控燃油噴射控制；（2）電控點(diǎn)火控制；（3）怠速控制;4）排放控制;（5）:

進(jìn)氣控制；（6）增壓控制；（7）警告提示；（8）自診斷。

7.四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)工作過程有和區(qū)別？

答案：（1）進(jìn)氣不同:汽油機(jī)是汽油和空氣的混和氣,柴油機(jī)是空氣。（2）點(diǎn)火不同:

汽油機(jī)是點(diǎn)火式,柴油機(jī)是壓然式。（3）混合氣形成裝置不同:汽油機(jī)是化油器，

柴油機(jī)燃燒室。

8.燃燒室容積：

答案：活塞在上止點(diǎn)時(shí),活塞頂上面的空間的容積。

9.曲軸連桿機(jī)構(gòu)的組成是什么？

答案：機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。

10.發(fā)動(dòng)機(jī)通常由那些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成？

答案：兩大機(jī)構(gòu):曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)。五大系統(tǒng):燃料系、潤滑系、冷卻系'

啟動(dòng)系、點(diǎn)火系（汽油機(jī)專用）。

11.制動(dòng)系工作原理？

答案：制動(dòng)踏板一推桿一制動(dòng)主缸一油管一制動(dòng)輪缸一制動(dòng)蹄張開一產(chǎn)生制動(dòng)力

一車輪制動(dòng)

12.前氧/后氧傳感器安裝于什么位置?什么作用？

答案：前氧傳感器安裝在三元催化器前的排氣歧管上,后氧傳感器安裝在三元催

化器后。測(cè)定氧含量，確定汽油與空氣是否完全燃燒。

13.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞路線？

答案：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力一離合器一變速器一萬向傳動(dòng)裝置一驅(qū)動(dòng)橋（主減速器一差

速器一半軸一輪轂）一車輪

14.要滿足汽車正常行駛,需要滿足哪兩個(gè)條件?

答案：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)要有足夠的功率⑵驅(qū)動(dòng)輪和路面之間要有足夠的附著力。

15.廢氣渦輪增壓：

答案：利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)進(jìn)而拖動(dòng)壓氣機(jī)以提高進(jìn)氣壓力，增

加充氣量的方法。

16.柴油機(jī)的燃燒過程分為那幾個(gè)階段？

答案：著火落后期（備燃期）、速燃期、緩燃期、補(bǔ)燃期。

17.進(jìn)氣系統(tǒng)的工作原理是什么？

答案：進(jìn)氣控制系統(tǒng)是通過控制進(jìn)氣量，以完成怠速控制、可變氣門控制、電子

節(jié)氣門控制、渦輪增壓器控制等任務(wù),從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性,或提高

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，降低耗油量和排放污染。

18.整車整備質(zhì)量：

答案：汽車完全裝備好的質(zhì)量。它除了整車質(zhì)量外,還包括燃料、潤滑油、冷卻

液、隨車工具、備胎和其他備品的質(zhì)量,不包括人員和貨物。

19.氣環(huán)的主要作用是什么？

答案：氣環(huán)的作用是密封和傳導(dǎo)熱量;密封氣缸中的高溫,高壓燃起,防止其過量

竄入曲軸箱;同時(shí)它還將活塞頭的大部分熱量傳導(dǎo)給氣缸壁,再由冷卻系帶走這

部分熱量。

20.離合器的功用是什么？

答案：平穩(wěn)起步、換檔平順、防止過載。

21.氣體彈簧:

答案：氣體彈簧是在一個(gè)密封的容器中充入壓縮氣體（氣壓為0.5-1MpA）,利用氣

體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)其彈簧作用的。這種彈簧的剛度是可變的，因?yàn)樽饔迷趶椈缮?/p>

的載荷增加時(shí)，容器內(nèi)的定量氣體受壓縮,氣壓升高,則彈簧的剛度增大;反之,當(dāng)

載荷減小時(shí),彈簧內(nèi)的氣體氣壓下降，剛度減小,故它具有比較理想的變剛度特性。

22.發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)由那些?什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性？

答案：發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo):動(dòng)力性指標(biāo)（有效轉(zhuǎn)矩和有效功率）和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

（燃油消耗率）。發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性是指發(fā)動(dòng)機(jī)的功率'轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨

曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。

23.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)：

答案：將竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣強(qiáng)制吸入氣缸內(nèi)重新燃燒的通風(fēng)方式。

24.汽車行駛系的作用及組成是什么？

答案：作用：（1）將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車的總質(zhì)量。（2）將傳動(dòng)系傳來的轉(zhuǎn)

矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力⑶承受并傳遞路面作用于車輪上的各種作用力及力

矩。（4）減少振動(dòng)，緩和沖擊,保證汽車平順行駛。（5）與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制

汽車行駛方向。組成:汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架組成。

25.汽車差速器：

答案：汽車差速器能夠使左、右（或前、后）驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。

差速器的功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右驅(qū)動(dòng)車輪以不同

的轉(zhuǎn)速滾動(dòng),即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪座純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

26.氣門間隙過大、過小的危害？

答案：過大:影響氣門的開啟量,同時(shí)在氣門開啟時(shí)產(chǎn)生較大的沖擊響聲。過?。?/p>

熱態(tài)時(shí)引起氣門關(guān)閉不嚴(yán),造成做功、壓縮行程漏氣。

27.離合器踏板自由行程:

答案：為消除分離軸承和分離杠桿之間的間隙,離合器踏板所踩下的行程。

28.簡述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用？

答案：曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是把燃燒氣體作用在活塞頂部的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩,

并通過曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。

29.手動(dòng)變速箱功用是什么？

答案：1）改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛

條件（如起步、加速、上坡等），同時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)在有利（功率較高而油耗相對(duì)較低）

的工況下工作;2）在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,使汽車能夠倒退行駛;3）

利用空擋中斷動(dòng)力傳遞,以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速,并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)

力輸出。

30.配氣機(jī)構(gòu)的功用是什么？

答案：按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一缸的工作循環(huán)和各缸間的點(diǎn)火次序的要求,定時(shí)開啟和關(guān)

閉各氣缸的進(jìn)排氣門，使可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）及時(shí)進(jìn)入氣缸,并

燃燒做功后將廢氣及時(shí)排除氣缸。

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