寧夏銀川一中2025屆高三地理第六次月考試題

PAGEPAGE6寧夏銀川一中2025屆高三地理第六次月考試題留意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫在答題卡上。2．作答時(shí)，務(wù)必將答案寫在答題卡上。寫在本試卷及草稿紙上無效。3．考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：本題共35個(gè)小題，每小題4分，共140分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。20世紀(jì)80年頭初，江蘇省南部的江陰市新橋鎮(zhèn)以紡織起家，漸漸培育出以H企業(yè)為代表的毛紡服裝產(chǎn)業(yè)集群，該企業(yè)在全國擁有7000家門店。2024年起，新橋鎮(zhèn)又以獲評(píng)全國其次批特色產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)為契機(jī)，全力打造宜居、宜業(yè)、宜游的“時(shí)裳小鎮(zhèn)”。據(jù)此完成1～3題。1．20世紀(jì)80年頭初，新橋鎮(zhèn)發(fā)展毛紡服裝產(chǎn)業(yè)的自身優(yōu)勢條件是A．毛紡原料豐富 B．廉價(jià)勞動(dòng)力豐富C．生產(chǎn)技術(shù)水平高 D．消費(fèi)市場廣袤2．與互聯(lián)網(wǎng)線上銷售相比，H企業(yè)在全國開設(shè)眾多門店有利于A．?dāng)U大銷售范圍 B．提高產(chǎn)品質(zhì)量C．便利顧客體驗(yàn) D．降低銷售成本3．新橋鎮(zhèn)要打造"時(shí)裳小鎮(zhèn)"，應(yīng)當(dāng)A．縮小服裝產(chǎn)業(yè)規(guī)模 B．發(fā)展創(chuàng)意旅游C．引進(jìn)高端裝備制造 D．留意高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展圖1邊坡綠化客土法是上世紀(jì)90年頭末期從日本引進(jìn)中圖1國的一新型綠化技術(shù)。它是將草種、肥料，保水劑、土壤、有機(jī)物、穩(wěn)定劑等物質(zhì)充分混合后，通過噴射機(jī)按設(shè)計(jì)厚度勻稱噴到需防護(hù)的帶有金屬網(wǎng)工程坡面上，以達(dá)到近似于自然景觀的綠化方法。據(jù)此回答4～6題。4．邊坡綠化客土噴灑的厚度主要取決于①氣溫 ②降水 ③地質(zhì) ④坡度A．①②B．②③ C．③④ D．②④5．我國黃土高原地區(qū)若采納邊坡綠化客土法綠化，最佳的是施工期為A．3-5月 B．6-8月 C．9-11月 D．12-次年2月6．南方地區(qū)邊坡噴播草種后，需在上方覆蓋無紡布，主要目的是A．加大晝夜溫差 B．削減土壤板結(jié) C．防止雨水沖刷 D．增加水分下滲2024年11月28日9時(shí)，我國高鐵“整體出口”的第一單——印尼雅萬高鐵出海的第一批鋼軌即將從廣西防城港碼頭啟航，這也標(biāo)記著中國成為全球?yàn)閿?shù)不多可進(jìn)行長鋼軌出口的國家之一。印尼雅萬高鐵將全部采納中國裝備，這是中國高鐵第一次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門，走向世界。雅萬高鐵（圖2）位于印尼人口最多的爪哇島上，連接首都雅加達(dá)和重要城市萬隆。據(jù)此完成7～9題。圖27．下列地理現(xiàn)象說法正確的是A．啟航后一周內(nèi)雅加達(dá)日出時(shí)間漸漸推后B．爪哇島南北分別頻臨印度洋與太平洋C．啟航時(shí)萬隆市日影朝向東北D．此月份爪哇島降水南多北少8．印尼雅萬高鐵選擇長鋼軌鋪設(shè)高鐵線路的主要緣由A．困難地形的適應(yīng)性強(qiáng)B．可削減接頭的數(shù)量，提高高鐵運(yùn)行的平安性和旅客的舒適性C．運(yùn)輸成本低D．制造的技術(shù)難度小9．影響雅萬高鐵線路走向的確定性因素是A．城市B．地質(zhì)C．地形D．資源三楊莊遺址位于河南省三楊莊村古黃河灘地，遺址內(nèi)發(fā)覺的農(nóng)田凹凸起伏，壟臺(tái)和壟溝相間分布，以南北走向居多。該遺址的發(fā)覺為探討漢代農(nóng)田耕作供應(yīng)了資料，探討者推想，農(nóng)田遺址采用了圖所示的耕作方式，即春季播種于壟溝，夏季幼苗長大，培土之后，就變成壟臺(tái)。據(jù)此完成10～11題。10．田壟呈南北走向最有利于A．引導(dǎo)水汽，增加土壤含水量B．減緩風(fēng)速，避開水分蒸發(fā)C．促進(jìn)排水，減輕土地鹽堿化D．抵擋洪水，預(yù)防嚴(yán)峻澇情圖311．農(nóng)作物根部培土由壟溝變成壟臺(tái)后有利于①緩解土壤板結(jié)②延長生長層③抗旱防澇④降低土溫A．① B．①② C．①②③ D．①②③④36．閱讀圖文資料，完成下列要求。（24分）材料一微藻廣泛分布在南極大陸，由于生長環(huán)境的不同，分為雪藻和冰藻。雪藻經(jīng)常出現(xiàn)在潮濕、富含氮磷養(yǎng)分鹽的冰雪表面或積雪溶化的溪流和季節(jié)性湖水中。近些年來，隨全球氣候改變，南極半島雪藻規(guī)模驟增，原本雪白的雪層變成了綠茸茸的“草地”。圖6為南極半島雪藻群落分布示意圖。圖6材料二南極旁邊的海洋中生長著大量的冰藻，成為南極磷蝦的主要食物來源，大量南極磷蝦就會(huì)前來覓食，進(jìn)而吸引以南極磷蝦為食的企鵝。科學(xué)家探討發(fā)覺雪藻爆發(fā)和企鵝棲息地的關(guān)系親密。企鵝在冰川上前行，行進(jìn)路途上布滿黃綠色雪藻，形成一條“雪藻馬路”。(1)指出南極半島雪藻群落分布的特點(diǎn)。(4分)(2)分析全球氣候變暖對(duì)雪藻生長的影響。(6分)(3)簡述“雪藻馬路”形成的季節(jié)及主要緣由。(8分)(4)有專家認(rèn)為微藻爆發(fā)對(duì)地球氣候、生物與人類不肯定全部是負(fù)面影響，請(qǐng)你對(duì)此做出合理的說明。(6分)37．閱讀圖文資料，完成下列要求。（22分）2024年6月，敦格鐵路全線完工，其中重難點(diǎn)工程沙山溝特大橋是我國唯一一座穿越活動(dòng)性沙漠的橋梁。沙山溝原為阿爾金山前洪積平原，后受地質(zhì)作用形成溝谷。沙山溝兩側(cè)是高50ｍ以上的沙山，其基底為剝蝕丘陵臺(tái)地，上覆沙層厚度僅有0．5～10ｍ。沙山溝內(nèi)部地表分布著大量礫石和低矮的沙丘，沙山溝特大高架橋鐵路穿行于溝谷之中，但風(fēng)沙對(duì)其影響較小。圖7示意敦格鐵路經(jīng)過的局部區(qū)域圖，該區(qū)域春夏季盛行偏北風(fēng)，秋冬季盛行偏南風(fēng)，且偏角較小。圖7（1）說明沙山溝兩側(cè)沙山的地質(zhì)形成過程。（6分）（2）指出沙山溝內(nèi)表層礫石的來源。（4分）（3）分析沙山溝內(nèi)的風(fēng)沙對(duì)高架橋鐵路影響較小的緣由。（6分）（4）為愛護(hù)敦格鐵路行車平安，請(qǐng)推斷圖中甲處和乙處哪個(gè)更須要建立風(fēng)沙防護(hù)體系，并說明理由。（6分）43．[地理——選修3：旅游地理]（10分）六盤山景區(qū)位于寧夏、甘肅、陜西交界地帶，是西北地區(qū)重要水源涵養(yǎng)林基地，森林覆蓋率達(dá)到70%以上，被稱為黃土高原上一個(gè)“綠色島嶼”，也是西北地區(qū)聞名的風(fēng)景名勝區(qū)，總面積6.78萬公頃。歷來有"春去秋來無盛夏"之說，春來綠樹雜花，天地清澄；夏時(shí)涼快宜人，風(fēng)光獨(dú)特；秋時(shí)紅葉滿山，層林盡染；冬時(shí)雪盡窮野，銀裝素裹。主峰米缸山海拔2942米，登上主峰遠(yuǎn)眺，朝霧迷漫，云海蒼茫。2007年被評(píng)為AAAA級(jí)國家旅游景區(qū)，2010年命名為首批國防教化示范基地。景區(qū)內(nèi)六盤山紅軍長征紀(jì)念館既是全國重要的紅色旅游建設(shè)項(xiàng)目。每年7月--11月游客約占全年客流量的70%，客源78%以上來寧夏其周邊地區(qū)。近幾年來達(dá)六盤山景區(qū)游客增長速度加快。圖8簡述近幾年來六盤山景區(qū)游客增長加快的緣由，并為當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的可持續(xù)發(fā)展提出建議。（10分）44．（地理——選修6：環(huán)境愛護(hù)）（10分）城鎮(zhèn)建設(shè)工程中，須要大量的砂石材料，一些擁有建材資源的地區(qū)便大量建立采石場，采石的主要流程有剝離表土、巖石爆破、機(jī)械碎石、分土篩選、堆料棄土，圖9為某采石場景觀圖。說明采石場開采過程中對(duì)四周生物造成的不利影響

銀川一中2025屆高三第六次月考地理試卷答案1-3：BCB4-6：DAC7-9：BBA10-11：CC36題（1）分布不勻稱，集中在南極圈以外的南極半島；以太平洋（西）沿岸地區(qū)最多；南極半島內(nèi)陸地區(qū)分布極少。（2）全球氣候變暖，氣溫上升，雪藻向內(nèi)陸延長；相宜生長的空間變大；雪藻生長期變長；（3）夏季；氣溫高，海冰溶化，冰藻生長快，磷蝦多，企鵝出行覓食頻繁；企鵝出行路途多糞便，為雪藻供應(yīng)養(yǎng)分物；出行區(qū)冰雪溶化快，地表潮濕，雪藻大量繁殖形成“雪藻馬路”。（4）微藻爆發(fā)，光合作用增加，汲取二氧化碳，減緩全球變暖；南極生物種群數(shù)量增加，增加生態(tài)穩(wěn)定性；微藻具有肯定的開發(fā)利用和科考價(jià)值；37題（1）山前洪積平原受地殼抬升后;袒露巖層經(jīng)風(fēng)化、侵蝕（水蝕、風(fēng)蝕）形成丘陵臺(tái)地;顆粒小的沉積物（細(xì)沙）被風(fēng)力作用搬運(yùn)，覆蓋在丘陵臺(tái)地之上而形成沙山。（2）兩側(cè)沙山巖石經(jīng)風(fēng)化形成的巖屑掉落季節(jié)性洪水搬運(yùn)的礫石在此積累。（3）沙層厚度較小，且沙源少;盛行風(fēng)向與鐵路走向大致相同，利于疏導(dǎo)風(fēng)沙;受溝谷"狹管效應(yīng)"，風(fēng)力強(qiáng)勁，沙子不易沉積在鐵軌上;溝內(nèi)沙丘低矮，實(shí)行高架橋形式，削減風(fēng)沙掩埋危急。（4）甲處;緣由∶甲處為沙漠區(qū)，地勢平坦，沙源足夠，易受風(fēng)沙危害;乙處屬于戈壁礫石灘，沙源供應(yīng)缺乏，風(fēng)沙活動(dòng)對(duì)鐵路影響小。43題旅游資源豐富多樣，地域組合好；國家政策大力扶持；地處西北地區(qū)，與區(qū)域自然景觀差異大（獨(dú)特），吸引力強(qiáng)；建議：加強(qiáng)對(duì)外宣揚(yáng)，進(jìn)一步提高知名度，吸引外省游客；因時(shí)