無人駕駛航空器安全操作理論專項(xiàng)試卷

無人駕駛航空器安全操作理論專項(xiàng)試卷單選題（總共100題）1.272.在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過程中，飛機(jī)的升力（）(1分)A、為飛機(jī)的曲線運(yùn)動(dòng)提供向心力B、等于飛機(jī)的重量C、大于飛機(jī)的重量并一直保持不變答案：A解析：

暫無解析2.34.對(duì)于無人機(jī)關(guān)鍵性能，無人機(jī)駕駛員（）(1分)A、不必了解B、視情況了解C、必須了解答案：C解析：

暫無解析3.219.經(jīng)測(cè)試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為10安培，該多軸可以選用（）(1分)A、15A的電調(diào)B、10A的電調(diào)C、50A的電調(diào)答案：C解析：

暫無解析4.49.（）是在無人機(jī)飛行過程中，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對(duì)預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時(shí)變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用（）生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力。(1分)A、預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法B、航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法C、實(shí)時(shí)規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法答案：C解析：

暫無解析5.20.下列關(guān)于自適應(yīng)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎描述正確的是（）(1分)A、飛行速度、油門基本不變，旋翼會(huì)偏離GPS位置點(diǎn)，可能會(huì)在航線拐彎的外側(cè)。B、飛行速度、油門會(huì)隨航線轉(zhuǎn)彎而減速，旋翼會(huì)偏離GPS位置點(diǎn)，但不會(huì)出現(xiàn)在航線拐彎的內(nèi)側(cè)。C、飛行速度、油門會(huì)隨航線轉(zhuǎn)彎而減速，旋翼會(huì)偏離GPS位置點(diǎn)，但不會(huì)出現(xiàn)在航線拐彎的外側(cè)答案：C解析：

暫無解析6.68.哪種電池最貴（）(1分)A、鎳氫電池B、鋰聚合物電池C、鎳鎘電池答案：B解析：

暫無解析7.165.如果民用固定翼無人機(jī)在機(jī)翼上有一層霜（）(1分)A、那么他的失速速度增加或減小不確定B、那么他的失速速度會(huì)增加C、那么他的失速速度會(huì)減小答案：B解析：

暫無解析8.250.飛機(jī)著陸時(shí)使用后緣襟翼的作用是（）(1分)A、提高飛機(jī)的操縱靈敏性B、增加飛機(jī)的穩(wěn)定性C、增加飛機(jī)的升力答案：C解析：

暫無解析9.84.大氣壓力的降低對(duì)飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力（）(1分)A、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率會(huì)減小B、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率也會(huì)增加C、起飛和著陸距離會(huì)減小，爬升率也會(huì)減小答案：A解析：

暫無解析10.141.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，飛機(jī)爬升率過小時(shí)，下列正確的操縱是（）(1分)A、柔和減小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升答案：B解析：

暫無解析11.136.下面說法正確的是（）(1分)A、多軸飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡B、一般來講，多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的C、多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時(shí)，所有旋翼總的反扭之和增加答案：A解析：

暫無解析12.40.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在（）何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象(1分)A、熱發(fā)動(dòng)啟動(dòng)時(shí)B、油門收的過猛C、寒冷天氣第一次啟動(dòng)時(shí)答案：C解析：

暫無解析13.24.（）是指從航線上的任意點(diǎn)轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航通道轉(zhuǎn)向應(yīng)急迫降點(diǎn)或機(jī)場(chǎng)。(1分)A、安全著陸策略B、航線轉(zhuǎn)移策略C、安全返航策略答案：B解析：

暫無解析14.177.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是層云（霧）特征（）(1分)A、在可見光云圖上，層云（霧）表現(xiàn)為光滑均勻的云區(qū)B、層云（霧）邊界整齊清楚，與山脈、河流、海岸線走向相一致C、在紅外云圖上，層云色調(diào)較亮，與地面色調(diào)相差較大答案：C解析：

暫無解析15.15.下面關(guān)于山谷風(fēng)的敘述正確的是（）(1分)A、白天風(fēng)由山谷吹向山坡B、山谷風(fēng)是由于海陸差異而形成的熱力環(huán)流C、氣流越山而過，稱為山風(fēng)答案：A解析：

暫無解析16.1.無人機(jī)系統(tǒng)的英文縮寫是（）(1分)A、A.UVSB、B.UASC、C.UAV答案：B解析：

暫無解析17.53.起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于（）(1分)A、50米B、100米C、150米答案：B解析：

暫無解析18.14.依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和（）(1分)A、公司標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、機(jī)型標(biāo)志答案：B解析：

暫無解析19.269.下列哪項(xiàng)不是飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷（）(1分)A、重力B、氣動(dòng)力C、慣性力答案：C解析：

暫無解析20.201.電子圍欄，是指在特定地區(qū)周圍劃設(shè)的為保障特定地區(qū)安全的電子隔離裝置，其功能包括:（）①阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器；②阻擋即將離開該地區(qū)的航空器；③報(bào)警功能(1分)A、A.①②③B、B.①②C、C.①③答案：C解析：

暫無解析21.220.下列敘述屬于平流層的特點(diǎn)是（）(1分)A、空氣中幾乎沒有水蒸氣B、空氣沒有上下對(duì)流C、高度升高氣溫下降答案：B解析：

暫無解析22.33.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是（）(1分)A、飛行員方向舵操縱不當(dāng)B、飛行員壓桿過多C、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)答案：C解析：

暫無解析23.13.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括（）(1分)A、自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能B、任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能C、自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能答案：B解析：

暫無解析24.124.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括（）(1分)A、動(dòng)力裝置重啟操作B、備份系統(tǒng)切換操作C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作答案：C解析：

暫無解析25.50.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)（）(1分)A、阻力將增大B、升力將增大C、升力將減小答案：B解析：

暫無解析26.57.標(biāo)稱22.2V的電池是什么電池（）(1分)A、6s鋰聚合物電池B、22.2s鋰聚合物電池C、3s鋰聚合物電池答案：A解析：

暫無解析27.9.《中華人民共和國(guó)民用航空法》自（）起施行(1分)A、1996年1月1日B、1996年3月1日C、1997年1月1日答案：B解析：

暫無解析28.94.民用無人機(jī)伺服舵機(jī)類型為（）(1分)A、氣動(dòng)B、電液C、電動(dòng)答案：C解析：

暫無解析29.90.繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)（）(1分)A、偏航運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)答案：B解析：

暫無解析30.54.多旋翼使用電機(jī)（）(1分)A、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)B、外轉(zhuǎn)子電機(jī)C、步進(jìn)電機(jī)答案：B解析：

暫無解析31.24.著陸目測(cè)是操作手對(duì)飛機(jī)飛行高度和降落點(diǎn)進(jìn)行目視判斷，對(duì)于目測(cè)質(zhì)量的（）(1分)A、飛機(jī)沒有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的，叫目測(cè)低B、飛機(jī)沒有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的，叫目測(cè)高C、飛機(jī)超過目測(cè)接地范圍才接地的，叫目測(cè)低答案：A解析：

暫無解析32.92.在地表的風(fēng)向稍微不同于地表之上幾千英尺高度的風(fēng)向的原因是（）(1分)A、當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮築、地面有較強(qiáng)的地轉(zhuǎn)偏向力C、風(fēng)和地面之間的磨擦作用答案：C解析：

暫無解析33.146.操縱無人機(jī)時(shí)，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)（）(1分)A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大答案：B解析：

暫無解析34.48.氣壓一定時(shí)，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示（）(1分)A、空氣的飽和程度B、空氣中的水汽含量C、空氣中凝結(jié)核的含量答案：B解析：

暫無解析35.125.目前技術(shù)條件下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不適合作為多軸飛行器動(dòng)力的原因，表述不正確的是（）(1分)A、尺寸，重量較大B、調(diào)速時(shí)響應(yīng)較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作C、生物燃料能量密度低于鋰電池答案：C解析：

暫無解析36.57.任務(wù)分配提供可用的無人機(jī)資源和著陸點(diǎn)的顯示，輔助操作人員進(jìn)行（）(1分)A、載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標(biāo)分配B、鏈路規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配C、任務(wù)規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配答案：A解析：

暫無解析37.97.以下種類的電池，具有記憶效應(yīng)的是（）(1分)A、鉛酸電池B、聚合物鋰電池C、鎳鎘電池答案：C解析：

暫無解析38.43.旋翼機(jī)可以用（）的飛行代替滑行(1分)A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度答案：B解析：

暫無解析39.10.多軸單個(gè)槳葉旋轉(zhuǎn)錐面（）(1分)A、正錐面B、倒錐面C、平面答案：C解析：

暫無解析40.166.對(duì)于在大風(fēng)天傘降回收的民用無人機(jī)，以下說法錯(cuò)誤的是（）(1分)A、盡量在上風(fēng)區(qū)開傘B、盡量在有技術(shù)條件的情況下，接地后切斷主傘連接C、盡量在高高度開傘答案：C解析：

暫無解析41.154.固定翼機(jī)翼結(jié)霜，失速速度會(huì)（）(1分)A、增加B、減小C、不確定答案：A解析：

暫無解析42.222.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么因素有關(guān)（）(1分)A、與大氣可壓縮性有關(guān)B、與大氣的粘性、飛機(jī)表面狀況以及周圍氣流接觸的飛機(jī)表面面積有關(guān)C、僅與大氣的溫度有關(guān)答案：B解析：

暫無解析43.230.下列關(guān)于壓差阻力哪種說法是正確的（）(1分)A、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大C、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越大答案：C解析：

暫無解析44.103.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于逆?zhèn)蕊L(fēng)時(shí)（）(1分)A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后答案：B解析：

暫無解析45.102.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時(shí)（）(1分)A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后答案：A解析：

暫無解析46.167.某多軸動(dòng)力電池容量為6000mAh,表示（）(1分)A、理論上，以6000A電流放電，可放電1小時(shí)B、理論上，以60A電流放電，可放電1小時(shí)C、理論上，以6A電流放電，可放電1小時(shí)答案：C解析：

暫無解析47.145.（）下發(fā)動(dòng)機(jī)處于小油門狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)(1分)A、俯沖狀態(tài)B、爬升狀態(tài)C、滑翔狀態(tài)答案：C解析：

暫無解析48.19.不屬于無人機(jī)起飛方式的是（）(1分)A、彈射B、滑跑C、滑翔答案：C解析：

暫無解析49.242.飛機(jī)前緣結(jié)冰對(duì)飛行的主要影響（）(1分)A、增大了飛機(jī)重量，便起飛困難B、增大了臨界攻角,使飛機(jī)易失速C、相同迎角，升力系數(shù)下降答案：C解析：

暫無解析50.209.多軸飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需關(guān)注的是（）(1分)A、調(diào)整重心位置B、指南針校準(zhǔn)C、GPS定位答案：A解析：

暫無解析51.273.在平衡外載荷的作用下，飛機(jī)飛行的軌跡（）(1分)A、一定是直線的B、一定是水平直線的C、是直線的或是水平曲線的答案：A解析：

暫無解析52.96.在溫暖的天氣飛行在較低高度，有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣，以下描述正確的是（）(1分)A、很可能在在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流B、在類似成片樹林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流C、在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流答案：A解析：

暫無解析53.28.輕型無人機(jī)是指（）(1分)A、質(zhì)量大于等于7kg，但小于116kg的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校準(zhǔn)空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米。B、質(zhì)量大于7kg，但小于等于116kg的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校準(zhǔn)空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米。C、空機(jī)質(zhì)量大于7kg，但小于等于116kg的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校準(zhǔn)空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米。答案：C解析：

暫無解析54.7.下列哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由俄羅斯構(gòu)建的（）(1分)A、A.GPSB、格洛納斯C、伽利略答案：B解析：

暫無解析55.95.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平低的修正方法是（）(1分)A、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)?shù)卦龃罄瓧U量B、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量C、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)推桿答案：A解析：

暫無解析56.70.下面大氣分層的主要依據(jù)哪個(gè)是正確的（）(1分)A、氣層氣壓的垂直分布特點(diǎn)B、氣層氣溫的垂直分布特點(diǎn)C、氣層中風(fēng)的垂直變化特點(diǎn)答案：B解析：

暫無解析57.98.超視距駕駛員訓(xùn)練總時(shí)間為（）(1分)A、44小時(shí)B、56小時(shí)C、100小時(shí)答案：B解析：

暫無解析58.226.合理布局飛機(jī)結(jié)構(gòu)的位置，是為了減?。ǎ?1分)A、摩擦阻力B、壓差阻力C、干擾阻力答案：C解析：

暫無解析59.87.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向后移動(dòng)（）(1分)A、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速B、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案：C解析：

暫無解析60.105.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述正確的是（）(1分)A、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向適當(dāng)提前或延遲B、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)提前C、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)延遲答案：A解析：

暫無解析61.17.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理（）(1分)A、設(shè)計(jì)、制造B、使用和維修C、設(shè)計(jì)、制造、使用和維修答案：C解析：

暫無解析62.92.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括（）(1分)A、精神過分緊張，對(duì)著陸存有顧慮，因而注意力分配不當(dāng)，操縱動(dòng)作猶豫不適量B、著陸條件不好C、飛機(jī)型號(hào)不同答案：C解析：

暫無解析63.226.32華氏度是0攝氏度，那么59華氏度是多少攝氏度（）(1分)A、0攝氏度B、27攝氏度C、15攝氏度答案：C解析：

暫無解析64.112.飛機(jī)外表面的冰霜雪等（）(1分)A、會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加B、會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)C、會(huì)使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力答案：C解析：

暫無解析65.122.暖鋒是指（）(1分)A、鋒面在移動(dòng)過程中，暖空氣推動(dòng)鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動(dòng)的鋒B、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯高于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度高的一側(cè)答案：A解析：

暫無解析66.6.電機(jī)上印有CCW代表什么（）(1分)A、CCW公司B、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：C解析：

暫無解析67.69.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)（）(1分)A、逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易高（即推遲接地）B、逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易低（即提前接地）C、逆風(fēng)對(duì)著陸沒有影響答案：B解析：

暫無解析68.278.飛機(jī)爬升角的大小取決于（）(1分)A、剩余推力B、飛機(jī)重量C、剩余推力和飛機(jī)重量答案：C解析：

暫無解析69.3.中緯度地區(qū)對(duì)流層上界的高度通常是（）(1分)A、8~9千米B、10~12千米C、15~17千米答案：B解析：

暫無解析70.164.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向左移動(dòng)（）(1分)A、縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速C、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速答案：A解析：

暫無解析71.215.機(jī)翼的弦線與相對(duì)氣流速度之間的夾角稱為（）(1分)A、機(jī)翼的安裝角B、機(jī)翼的上反角C、迎角答案：C解析：

暫無解析72.51.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)為下降時(shí)（）(1分)A、注視地平儀，稍頂桿，收油門B、注視地平儀，稍拉桿，收油門C、注視地平儀，稍拉桿，推油門答案：A解析：

暫無解析73.14.堿性電池、鋰聚合物電池、鉛酸電池同樣容量哪個(gè)最輕（）(1分)A、堿性電池B、鋰聚合物電池C、鉛酸電池答案：B解析：

暫無解析74.1.下列哪種電池的放電系數(shù)最快（）(1分)A、磷酸鐵鋁B、B.Ni-coNi-MHC、鋰聚合物電池答案：C解析：

暫無解析75.177.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有“CW"字樣，表明該螺旋槳（）(1分)A、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼B、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼C、該螺旋槳為“CW"牌答案：B解析：

暫無解析76.210.下列不屬于對(duì)無人機(jī)超視距駕駛員訓(xùn)練要求的是（）(1分)A、在模擬器實(shí)施飛行前檢查，不少于1小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施飛行前檢查，不少于3小時(shí)C、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于10小時(shí)答案：C解析：

暫無解析77.28.多軸飛行器的飛控硬件應(yīng)盡量安裝在（）(1分)A、飛行器前部B、飛行器中心C、飛行器底部答案：B解析：

暫無解析78.157.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)下降時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是（）(1分)A、大油門保證飛機(jī)速度，B、小油門便于飛機(jī)下降C、油門置于中間狀態(tài)留足操縱空間，答案：B解析：

暫無解析79.46.飛機(jī)橫側(cè)的安定性過強(qiáng)，而方向安定性相對(duì)過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)（）(1分)A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定C、失去縱向安定性答案：A解析：

暫無解析80.68.遙控?zé)o人機(jī)著陸到平飄階段（）(1分)A、平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)小一些B、平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)大一些C、平飄后段，速度較小，下沉較快，拉桿量應(yīng)適當(dāng)減小答案：A解析：

暫無解析81.112.由授權(quán)教員為學(xué)員提供的帶飛訓(xùn)練，學(xué)員飛行經(jīng)歷記錄本上應(yīng)體現(xiàn)為（）(1分)A、副駕駛時(shí)間B、帶飛時(shí)間C、機(jī)長(zhǎng)時(shí)間答案：B解析：

暫無解析82.93.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是（）(1分)A、更換大容量電池B、更換大槳C、減重答案：C解析：

暫無解析83.119.具有縱向安定性的飛機(jī)，飛機(jī)重心（）(1分)A、位于壓力中心前B、位于壓力中心后C、與壓力中心重合答案：A解析：

暫無解析84.40.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)，若,則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動(dòng)安定性（）(1分)A、飛機(jī)振蕩的振幅減小時(shí)飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案：B解析：

暫無解析85.95.下列哪種屬于動(dòng)力對(duì)流沖擊力（）(1分)A、山坡迎風(fēng)面對(duì)空氣的抬升B、氣流輻合輻散時(shí)造成的空氣水平運(yùn)動(dòng)C、氣溫變化造成的空氣抬升或下降答案：A解析：

暫無解析86.9.慣導(dǎo)（INS）的優(yōu)點(diǎn)不包括下列哪一條（）(1分)A、無漂移B、不受干擾C、全天候答案：A解析：

暫無解析87.225.現(xiàn)有民用無人機(jī)多數(shù)在大氣的哪一層內(nèi)運(yùn)行（）(1分)A、平流層B、熱層C、對(duì)流層答案：C解析：

暫無解析88.213.飛機(jī)在飛行時(shí)，升力方向是（）(1分)A、與相對(duì)氣流速度垂直B、與地面垂直C、與翼弦垂直答案：A解析：

暫無解析89.158.下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是（）(1分)A、偵打一體化B、航拍、電影取景C、高空長(zhǎng)航時(shí)偵查答案：B解析：

暫無解析90.261.超音速氣