橋梁亮化景觀橋工程施工組織設計

施工組織設計目錄TOC\o"1—2"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc243806972”一．編制依據(jù)：HYPERLINK\l”_Toc243806973"二．編制說明四．工程特點分析:五．施工總體部署HYPERLINK\l”_Toc243806977”5.1本工程的主要目標HYPERLINK\l”_Toc243806978”5。2施工組織HYPERLINK\l”_Toc243806979”5.3施工總體安排5。4施工人員總體布置5。6材料組織與運輸六．施工方法：HYPERLINK\l”_Toc243806984"6。1測量控制_Toc243806986”6。3承臺施工6。4橋墩施工HYPERLINK\l”_Toc243806988"6。5鋼結構吊裝HYPERLINK\l”_Toc243806989”6.6連桿的安裝HYPERLINK\l”_Toc243806990”6。7防腐木地板施工八．施工總平面圖布置：十一．安全保證措施計劃和文明施工措施計劃：HYPERLINK\l”_Toc243806996"11。1安全保證措施計劃HYPERLINK\l”_Toc243806997”11。2環(huán)境保護措施計劃HYPERLINK\l”_Toc243806998”11。3文明施工措施計劃HYPERLINK\l”_Toc243806999”十二．冬、雨、夜施工措施計劃：HYPERLINK\l”_Toc243807000”12。1．冬季施工措施:HYPERLINK\l”_Toc243807001”12.2.夜間施工措施12.3。雨期施工措施:_Toc243807004”十四．工程材料使用計劃:_Toc243807006”15.1灌注樁施工機具HYPERLINK\l”_Toc243807007"15.2下部結構施工機具HYPERLINK\l”_Toc243807008"15。3箱梁拼裝施工機具觀測順序時，后尺墊必須在全部觀測作業(yè)完畢并檢驗合格后方可挪開。其觀測技術指標見下表：水準測量的主要技術要求水準觀測的主要技術要求附表：測量儀器配備表序號名稱型號規(guī)格數(shù)量備注1電子全站儀徠卡7022臺2水準儀徠卡DNA7281臺6。1。2.3線路平面位置先對設計所提交的線路轉角表、曲線要素及逐樁坐標進行計算，經(jīng)復核無誤后，進行線路中樁及界樁放樣.灌注樁及墩臺的放樣在灌注樁及墩臺放樣前,對設計圖紙進行嚴密復核，對設計院所提供的灌注樁及墩臺坐標進行復核，復核無誤后再用全站儀在現(xiàn)場放樣出灌注樁及墩臺的中心位置，然后根據(jù)現(xiàn)場條件引測出灌注樁及墩臺軸線保護控制樁。承臺的測量控制使用全站儀,用全站儀放樣出承臺的模板支設的四個角點，彈上墨線,用以控制承臺模板的支設，同時在墊層上彈出墩柱的輪廓線，用以控制墩柱鋼筋籠的位置.使用全站儀在承臺上放樣出墩柱模板支設的輪廓線，并彈墨線標明，作為支設模板的依據(jù)，支模上口可以用拉垂球的方法保證其垂直度。模板支設完成后，還要復核各個預埋件的位置，保證其準確性.6。1。2.5高程的傳遞根據(jù)施工圖要求，控制各灌注樁樁頂及墩臺的頂面標高。采用水準儀+鋼尺多次測量的方法將高程傳遞到墩柱支座上.6。1.3鋼梁吊裝空間安裝控制測量6。1。3.1整體控制橋梁墩臺施工完畢、鋼梁吊裝以前對全線橋梁墩臺的縱橫向中心線、支承墊石頂高程、跨度進行貫通測量，并標出各墩臺縱、橫向中心線、梁端線及錨栓孔十字線，測量工作的好壞是關系整體鋼結構安裝質量和進度的大問題，是鋼結構安裝質量控制最重要的工作之一,要高度重視精心施測，測量工作將貫穿整個施工階段.在整個施工測量過程中，按照“先整體后局部”、“分階段分部位"、“邊放樣邊校核”的基本原則，保證了每段鋼梁安裝精確滿足設計要求，確保測量成果的準確可靠。6。1。3.2安裝過程中測量控制由于本工程采用分段吊裝，鋼結構安裝測量定位難度大，施工范圍廣、作業(yè)面大、施工機械、高空胎架、障礙物的影響也給測量所需的通視條件造成困難.并且測量儀器、工具對外界影響敏感：溫度、陽光、氣壓等不同,對測量數(shù)據(jù)有所影響，所以放線、測量定位時需要利用多臺儀器在多個位置連續(xù)不停的監(jiān)測，鋼梁的空間位置根據(jù)設計圖紙計算出每段鋼梁底板和上面共計六個測量監(jiān)測點,見下圖所示：安裝第一段鋼梁前,將監(jiān)測點1＃、2＃、3#通過全站儀在模板上放樣出位置，并彈好墨線，做好標記。當?shù)谝欢武摿汗潭ê笤谄渖喜糠艠映霰O(jiān)測控制點4＃、5＃、6＃，并用墨線做好標記，指導第二段鋼梁施工安裝，同樣的方法控制下一段鋼梁的架設安裝,每段梁底兩端高程采用鋼尺量距的方法控制其高程，保證了鋼梁的空間位置滿足設計要求，并在安裝過程中通過全站儀進行實時監(jiān)測，如有平面位移,及時測量出偏移量,調整鋼梁位置,指導鋼梁施工安裝.另外還要考慮在鋼結構完工后對卸載過程中進行監(jiān)測點下落位移測量，為此要把高程引測到監(jiān)測點的正下方的臨時高程控制點上,再通過鋼尺直接從其地面臨時高程控制點上復核監(jiān)測點的下沉量，隨時調整模板的高程，保證鋼梁安裝時滿足設計要求。安裝完每段鋼梁后再對其軸線、高程進行復測、保證下一個鋼梁的架設連接。6。1。4沉降位移觀測6。1。4。1沉降位移觀測目的為了掌握橋梁沉降位移情況,要對橋梁進行沉降位移觀測，根據(jù)沉降數(shù)據(jù)，在施工過程中還可以提前估算預留沉降量.從而指導工程的施工.6。1.4.2鋼梁支設前的堆載預壓沉降觀測在鋼梁支設前，要按照設計要求對鋼梁腳手架進行堆載預壓,腳手架沿梁中向梁側每隔4。5米做一個觀測點,在腳手架頂部天托向下返30mm,用紅油漆作出標記，均勻上荷載按照0%-40％-60％—100％,依次記錄各階段的沉降量，在荷載達到100％沉降穩(wěn)定期間，每天進行一次觀測.6。1.4。3橋梁主體的沉降觀測當橋梁墩柱施工完成后，即布設一定數(shù)目的沉降觀測點,以便對橋梁主體進行沉降位移觀測，沉降觀測點的布設要求如下；a。觀測點布置在每個橋墩上b.觀測點在橋墩上焊接8鋼筋頭，刷紅油漆，確保牢固穩(wěn)定、安全,能長期保存c。觀測點上要保證能垂直置尺和良好的通視條件6。1。4。4沉降觀測時間和次數(shù)對沉降觀測點的觀測，要按照下列方法進行：a。一般情況下一周觀測一次b。較大荷重增加前后（如大量混凝土澆筑，鋼梁的安裝），均應進行觀測。c。如果施工期間中途停工時間較長，應在停工時和復工前進行觀測.d。當主體周圍地面出現(xiàn)大的積水和周圍大量挖填方等,均應進行觀測.6。1。4.5沉降觀測方法為了保證沉降觀測成果的正確性,使用水準儀進行沉降觀測時，要盡可能做到如下四點:a.固定人員觀測和整理觀測成果b.固定使用的水準儀和水準尺c。使用固定的水準點d。按照固定的方法和路線進行觀測沉降點的首次觀測的高程是以后各次觀測用以進行比較的根據(jù),如果初測精度不夠或存在錯誤,不僅無法補測，而且會造成沉降工作中的矛盾現(xiàn)象，因此必須提高初測精度。同時每個沉降點的首次高程，應在同期進行兩次觀測后決定.6.2灌注樁施工6.2.1施工準備6。2。1。1材料：混凝土:采用商品混凝土，使用前經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、施工幾個單位對攪拌站的質量進行考察；灌注樁C30混凝土共計4225m3，鋼筋混凝土耐久性要求：最大水灰比0.46，最小水泥用量394kg/m3,最大氯離子含量0.06%,最大堿含量1。8kg/m3.鋼筋：HRB335：315014。9kg,R235：45427。7kg。品種和規(guī)格均符合設計規(guī)定，并有出廠合格證和按規(guī)定試驗。6.2。1。2機械：反循環(huán)鉆機6臺,BX3-300交流電焊機6臺，挖掘機1臺,裝載機1臺，25噸吊車一輛，泥漿車2臺，鋼筋調直機2臺，鋼筋彎曲機2臺，鋼筋切斷機2臺，泥漿泵4臺，混凝土罐車5臺。6。2。1.3人員施工管理人員4名,測量人員3名，施工隊技術員2名,鉆機操作人員4人,鋼筋工15人，電焊工8人，混凝土工4人。6。2。2測量放線根據(jù)樁位平面圖進行內業(yè)計算并進行復核，用全站儀在施工現(xiàn)場放樣.施工時在灌注樁2—3m外引出“十"字引樁，引樁位置盡量在不易碰撞處。在挖護筒坑前,技術人員先根據(jù)引樁復核樁位，無誤后，挖土埋設護筒，護筒埋好后,根據(jù)引樁恢復定位樁，測量復核后,樁機就位。6.2。3樁基刨驗由于橋位地處市區(qū)地下管線較多,為保證施工安全和避免對臨近地下管線的破壞，樁基施工前均要進行逐根刨驗，以探明樁基范圍是否有管線。在封閉的區(qū)域里沿兩端或圖中標明管線方向的位置進行橫斷面刨驗,以查明影響樁基和承臺施工的管線，及時反饋，配合業(yè)主做好管線變遷工作.刨驗采取地下管線探測儀配合人工開挖方式，開挖時小心謹慎，防止損傷管線.刨驗完成后進行樁位復測，以確保樁位的準確性。6.2。4護筒埋設護筒用4—6mm厚鋼板制成，護筒直徑為樁徑+200mm,護筒上部開設溢漿口。護筒采用挖掘機配合人工埋設，埋置深度為3～4m，如果上部松土較厚,宜穿過松土層，以保護孔口和防止塌孔。護筒頂面高出地面約30cm。護筒埋好后測量護筒頂標高，根據(jù)護筒頂標高計算出鉆孔深度,以控制孔底標高.護筒埋設位置準確，護筒內中心線與樁位中心線重合，平面誤差控制在40mm以內,豎直線傾斜不大于0。5%.6.2.5鉆機就位施鉆前鉆機要穩(wěn)固的就位于樁孔處,保證鉆頭與樁位對中；鉆機支撐點支墊牢固，調整鉆桿垂直度，保證鉆盤平整度，做好控制標高標志.6.2.6泥漿制備及排放泥漿是鉆孔能否成孔的關鍵，也是影響鉆孔進度和樁基砼質量的關鍵;泥漿過稀難形成護壁影響鉆進，過稠時泥漿附在孔壁和鋼筋上，影響樁基砼的質量.本工程就地挖坑作為泥漿池。在鉆進過程中,根據(jù)地層不同情況，保持一定的靜水水頭壓力，按平衡鉆進原理指導泥漿管理工作，用膨潤土、火堿、纖維素按一定比例置拌泥漿，經(jīng)常檢查泥漿指標，置換不符合要求的泥漿，以提高孔內泥漿比重、粘度、含砂率，確保鉆進過程不塌孔、不縮孔。泥漿循環(huán)由制漿機、泥漿池、泥漿泵、泥漿輸出管、泥漿回收管、沉淀池等設備組成，并設有排水排廢漿等設施.泥漿材料選用膨潤土、聚丙烯酰胺以及燒堿,制備泥漿在泥漿池內進行，每立方米泥漿需膨潤土80～120kg，加入適量燒堿可提高泥漿的粘度。施工前應制備出足夠的泥漿，為保證正常施工，首次制備1。5根樁的泥漿量，泥漿指標控制為：相對密度1。06-1.10;粘度：18—28Pa·s，含砂率：≤4％,膠體率：〉95％。鉆孔前要對泥漿池的泥漿進行攪拌,以保持泥漿均勻。施工過程中經(jīng)常對孔內泥漿取樣檢測，對不符合要求的泥漿及時進行調配合格后進行置換。施工前每個橋墩挖1個泥漿池，挖出的土可以用來回填的堆在泥漿池旁邊，但是不能影響灌注樁施工和混凝土澆筑時走車;對于不能用來回填的土按照業(yè)主指定的地點進行排棄.施工過程控制護筒內水位高出地下水位或施工的水位1.5m左右。鉆孔過程產(chǎn)生的泥漿要及時排走。6。2。7鉆孔6。2。7。1鉆孔順序鉆孔施工順序為2臺鉆機分別施工河東和河西，每個鉆機先施工主橋墩樁，然后依次施工主橋邊墩樁和引橋樁,具體見施工布置圖。為保證混凝土運輸機械安全及混凝土澆注的順利進行,在澆注完樁基礎24小時后將洞口進行回填，防止安全事故。6。2。7。2鉆孔方法a、砂石泵起動后，應待反循環(huán)正常后，才能開動鉆機慢速回轉下放鉆頭至孔底。開始鉆進時，應先輕壓慢轉至鉆頭正常工作后，逐漸加大轉速，調整加壓力,以不造成鉆頭吸口堵水為限度.b、鉆進時應認真仔細觀察進尺情況和砂石泵的排水出渣情況；排量減少或出水中含鉆渣較多時，應控制給進速度，防止因循環(huán)液比重太大而中斷反循環(huán)。c、鉆進參數(shù)應根據(jù)不同的地層情況，樁徑,并獲得砂石泵的合理排量和鉆機的經(jīng)濟鉆速來加以選擇和調整.d、加接鉆桿時,應先停止鉆進，將鉆具提離孔底80～100mm,維持沖洗液循環(huán)1～2min，以清洗孔底并將管道內的鉆渣攜出排凈,然后停泵加接鉆桿。e、鉆桿連接應擰緊上牢,防止螺栓、螺母、擰卸工具等掉入孔內。f、鉆進時如孔內出現(xiàn)坍孔、涌砂等異常情況,應立即將鉆具提離孔底，控制泵量，保持沖洗液循環(huán)，吸除坍落物和涌砂，同時向孔內輸送性能符合要求的泥漿，保持水頭壓力以抑制繼續(xù)涌砂和坍孔，恢復鉆進后,控制泵排量示宜過大,避免吸坍孔壁。g、鉆進達到要求孔深停鉆時，應維持沖洗液正常循環(huán)，清洗吸除孔底沉渣至返出沖洗液的鉆渣含量小于4％為止.起鉆時應注意操作輕穩(wěn)，防止鉆頭拖刮孔壁,并向孔內補入適量沖洗液,穩(wěn)定孔內水頭高度.6。2.7。3終孔和清孔成孔后，應用測繩下掛0。5kg重鐵砣測量檢查孔深，核對無誤后，進行清孔，使密度符合要求，清孔后應立即放入鋼筋籠。6.2。8鋼筋籠的制作與安放6。2。8。1鋼筋籠制作工藝流程6.2。8。2鋼筋籠制作鋼筋加工前首先制作鋼筋籠加工胎具，確保施工質量。鋼筋籠在胎具上制作，加強筋采用雙面焊，長度不小于5d，主筋接長采用閃光對接焊，接頭錯開50％.主筋和加強筋制作成型后，按設計位置布好螺旋筋并綁扎于主筋上,綁扎牢固.定位鋼筋在鋼筋骨架上每隔2m沿圓周等距離焊接4根,上下層錯開布置。成型的鋼筋籠在場地上用木方墊高擺放，覆蓋帆布防止生銹，并掛牌標識。鋼筋籠分段長度統(tǒng)計表（一）樁徑數(shù)量（根）鋼筋籠長度（m）第一節(jié)（m）第二節(jié)（m）第三節(jié)（m）φ1。8m18根56。65320。6531818φ1。2m32根47。995(均)15.9951616φ1.0m5根31。13515。13516注:表中長度未計入鋼筋搭接長度6。2.8。3鋼筋籠安裝鋼筋籠經(jīng)自檢合格后,掛牌標示出使用部位，再由質量員會同監(jiān)理工程師進行驗收，現(xiàn)場進行隱蔽工程驗收簽證，未經(jīng)驗收的鋼筋籠不得下放。采用汽車吊將鋼筋籠移到孔邊對準孔口，緩緩入孔并控制其標高.鋼筋籠分節(jié)下放，在孔口采用雙幫條單面焊接，焊縫長度為10d,接頭位置按同一截面(35倍主筋直徑且不小于500mm）相互錯開,接頭率不大于50％，.焊接前由持證焊工進行模擬焊，經(jīng)復試合格后方可正式施焊。鋼筋籠制作允許偏差（表二）項次項目允許偏差(mm)1鋼筋骨架直徑±102主鋼筋間距±103加強筋間距±204箍筋間距或螺旋筋間距±205鋼筋骨架垂直度骨架長度1%鋼筋籠標高控制，在護筒埋設完畢后，用水準儀測量其頂面邊緣標高，作為鋼筋籠的控制標高的依據(jù)，根據(jù)樁頂標高與護筒標高差，計算出鋼筋籠吊環(huán)長度。用吊車將鋼筋籠放入孔中，在鋼筋籠上口與護筒之間焊接定位鋼筋，防止偏位;鋼筋籠下放到位后應可靠固定在護筒上，防止鋼筋骨架出現(xiàn)下沉和上浮。6.2。9水下混凝土灌注鋼筋籠安裝完畢，再次測量沉渣厚度,不符合要求，進行二次清孔。首次使用的導管應做試拼,做閉水試驗檢驗接口的水密性和堅固性.底節(jié)長大于4m，不設法蘭。導管底端應伸至距孔底30～40cm處,導管安裝完畢后進行二次清孔,清理由于鋼筋籠安裝過程中產(chǎn)生的沉渣。沉渣控制的最后一關必須把好，必須小于設計要求和規(guī)范規(guī)定的允許值。灌注砼前，在導管上端用集料漏斗,在漏斗與導管接口處設隔水栓,以隔離混凝土與導管中的水。在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在2~6m。首批砼灌注必須滿足導管埋深不小于1。0m的要求。首批混凝土方量的確定需要經(jīng)過計算，確保孔底的埋管深度。從開始澆灌混凝土后要連續(xù)進行,盡量縮短灌注持續(xù)時間，整個灌注過程的間歇時間不能超過混凝土初凝時間.在灌注過程中要經(jīng)常探測砼面上升高度，檢查埋管情況.為防止鋼筋籠上竄,首次灌灰時應放慢灌注速度,砼進入1～2m后,開始正常澆筑速度.在灌注將近結束時，應核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定混凝土的灌注數(shù)量是否大于理論方量，并計算出充盈系數(shù)。灌注的樁頂標高應在樁頂設計標高上加灌一定高度，增加的高度一般為0。5～0。8m.以保證樁體混凝土強度，多余部分在承臺施工前鑿除，清理后的樁頭應無松散層，標高不小于設計樁頂標高。樁基施工順序圖(四)6。2。10工藝流程圖灌注樁施工工藝流程圖(五）下導管下導管灌注砼埋設護筒鉆機就位成孔過程鋼筋籠制作鋼筋籠安裝測量沉渣厚度試塊制作、養(yǎng)護試塊檢驗泥漿沉淀鉆孔注漿泥漿池泥漿備料定樁位6。2.11樁的超聲波檢測：每根樁布置3根聲測管，呈等邊三角形焊接固定在鋼筋籠點焊在加強筋內側,上下節(jié)之間使用長10cm的套管圈焊連接。焊接時,聲測管內口用角向砂輪將毛刺打磨平整,并且焊接處無裂縫、無漏洞、無咬肉現(xiàn)象,聲測管和套管均無破損。聲測管接頭之間均采用套管連接。最上節(jié)聲測管待鋼筋籠吊筋焊接完后，再用套管同下面聲測管連接，此操作同兩節(jié)鋼筋籠間的聲測管連接均在施工現(xiàn)場完成.聲測管上下兩端頭均采用3mm厚鋼板封口,采用周圈貼角焊.鋼筋籠下到底部后，用一測繩放入聲測管內檢查聲測管有無彎折現(xiàn)象,以及有無漏泥漿現(xiàn)象.如有上述現(xiàn)象，則必須將鋼筋籠提起,重新制作。此工序中焊接工序必須要有專人負責電焊,焊工必須有著豐富的操作經(jīng)驗及熟練的技巧。6.3承臺施工6。3。1施工準備6.3.1。1材料a．水泥:采用42。5級礦渣水泥。此種水泥為以適當成分的硅酸鹽水泥熟料,加入適量的石膏，磨細制成的具有中等水化熱的水硬性膠凝材料,適用于要求水化熱較低的大體積混凝土工程所用的水泥，并不得將不同品種或標號的水泥混合使用。b．砂、石:砼所用的砂、石技術指標應符合《普通砼用砂質量標準及檢驗方法》（JGJ52—79）和<普通砼用碎石或卵石質量標準及檢驗方法>（JGJ53-79)的規(guī)定。最大粒徑3cm所含泥土不得呈快狀或包裹石子表面，吸水率不大于1.5%，砂采用中砂.c．外加劑：減水劑：在砼中摻入減水劑，不僅可獲得減水和改善和易性的功效,更能提高水泥石的密實度，改善砼內部空隙分布，降低水灰比，減少水泥用量,降低水化熱。本工程采用FDN—2型緩凝減水劑。粉煤灰:在混凝土中摻加水泥用量10％—30％以下的粉煤灰可減少單方水泥用量50-70kg,顯著的推遲和減少發(fā)熱量，延緩水泥水化熱的釋放時間，降低溫升值20％-25%，（按單位水泥用量每增減10kg，溫升約升、降1℃）,如摻入30%的粉煤灰,可使絕熱溫升降低10℃，還可提高混凝土的抗壓強度和彎曲強度。摻粉煤灰主要是用于替代部分水泥.減少水泥用量，降低水化熱；改善混泥土的和易性和可泵性,提高混凝土的抗裂強度。本工程粉煤灰采用GB1556-88標準中的II級粉煤灰。6。3。1。2機械設備根據(jù)現(xiàn)場情況，所需機械和設備如下表（四）∶序號名稱單位數(shù)量型號備注1空壓機（配風鎬）臺3225t吊車臺13BX3—300交流電焊機臺54插入式振搗棒根105挖掘機臺16自卸車臺47經(jīng)緯儀臺18全站儀臺19水泵臺5106.3.1。3勞動力安排砼工：10人;鋼筋工20人，木工10人，焊工5人,共計45人。6。3。1。4天氣注意天氣預報，避開惡劣天氣澆筑混凝土。6。3。1.5作業(yè)條件a．施工前做好場地清理工作,徹底清理灌注樁施工的泥漿池，泥漿清理后將泥漿池回填至地面，平整碾壓。b．施工圖紙經(jīng)過會審或設計交底,各種原材料進場復試合格、混凝土配合比設計報驗確認完畢.

c．基槽開挖后驗槽合格。6.3。2基坑開挖承臺基坑采用挖掘機配合人工開挖:開挖前需定出承臺的設計邊線，向四周放出基坑開挖放坡的邊線和承臺高程控制樁,然后采用機械開挖,在機械開挖至設計標高以上10～20cm處停止，采用人工開挖至設計標高。機械開挖時要注意保護樁頭，嚴禁機械碰撞樁頭.因本工程處于河床內,周圍無建筑物,采取大放坡方式開挖，初步擬定按1:1放坡，開挖時根據(jù)現(xiàn)場實際地質情況調整.兩個主墩承臺底標高為772。155m,地質報告顯示地下靜止水為標高為774.6～777。1m，第四層以下均為承壓水，基坑開挖前需打觀測井測量地下水位水頭，進行驗算確定基坑降水方式，當涌水量小時采取輕型井點降水；當涌水量大，且承壓水影響基坑底板穩(wěn)定時采取深井降水。6。3.3樁頭處理及樁身質量檢測基坑開挖完畢后，要對樁頭進行鑿除破碎.采用空壓機、風鎬破碎。鑿樁前，先在標高處鋸出3cm深的深槽,再進行樁頭鑿除，以防止劈裂樁頭，鑿除時先將鋼筋籠外包裹的混凝土鑿除掉，在高于樁頂標高10cm的位置沿周邊用鑿巖機打眼，插上鐵楔使上部混凝土與樁身脫離，然后用挖掘機將鑿除掉的混凝土樁頭拔出，用翻斗車運至現(xiàn)場空地處集中堆放。鑿到標高后，將樁頂范圍內的水泥砂漿、松動石子或軟弱混凝土層鑿除，以露出堅硬的且連接牢固的小石子為準.鑿毛后及時將鑿下的浮碴、碎石等清掃干凈。樁頭處理完畢后，由檢測單位對每根灌注樁的質量進行檢測。在接收到檢測單位合格的通知后,方可進行下部工序的施工。6.3.4墊層施工整平基坑后綁扎墊層鋼筋，墊層采用C15混凝土，厚度為10cm,寬度每側超出承臺邊線20cm，施工時采用罐車運輸,平板夯振動夯實，人工收面抹平，灑水養(yǎng)護。墊層施工完成后測量用全站儀精確放出承臺軸線,木工根據(jù)軸線在墊層上彈出支設模板邊線，以控制模板的準確位置.6。3。5鋼筋綁扎樁插入承臺的鋼筋按設計要求調成喇叭狀。承臺鋼筋統(tǒng)一由鋼筋加工場統(tǒng)一進行下料加工，確保鋼筋的加工質量。加工后的半成品用鋼筋運輸車送到施工現(xiàn)場，對于暫時不用的鋼筋,必須采取上蓋下墊的防銹措施。鋼筋綁扎時先綁下層然后綁扎上層鋼筋.上下層鋼筋之間用支撐筋固定,承臺鋼筋綁扎過程中把橋臺、墩柱柱腳鋼筋和預埋件按設計位置焊接、綁扎固定，錨入承臺鋼筋要與承臺鋼筋焊接牢固.為了控制鋼筋骨架的外觀質量,鋼筋綁扎時必須堅持掛線、劃線作業(yè),做到橫平豎直,間距均勻準確.6。3。6模板安裝本工程采用組合大鋼模板，對拉桿加固。據(jù)墊層上的墨線準確定位模板,模板就位后擰緊連接螺栓和對拉桿,四周采用鋼管固定支撐。每個模板接縫均加密封條封堵，模板與下部墊層接觸面用砂漿堵嚴。模板安裝完成后必須檢查支撐體系的剛度和模板的平整度，確保模板尺寸符合設計要求和規(guī)范規(guī)定的允許偏差。用吊車配合安裝模板。6。3。7混凝土澆筑鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行混凝土澆注，每個12m×12m×4m承臺574m3，7.1m×2。5m×1.95m承臺43。9m3,2。4m×2。2m×5。4m承臺28.5m3，2.4m×2。2m×5。9m承臺31。2m3?；炷敛捎脭嚢枵炯袛嚢?罐車直接運輸?shù)匠信_附近，利用溜槽入模,分層施工，每層厚度不大于50cm,澆注上一層混凝土時下層混凝土未達到初凝,采用插入式振搗器振搗，振搗上一層混凝土時，振搗棒必須插入下一層5cm，以保證結合面滿足要求。承臺混凝土施工要特別注意一些邊角處的振搗，不能出現(xiàn)漏振，混凝土塌落度嚴格控制在120—140mm,澆注到頂部后為防止浮漿過多造成松頂，刮掉多余的浮漿并進行二次振搗，振搗完成后用木抹進行收面，初凝前用鐵抹收面壓光。由于砼方量大，要確保砼供應，連續(xù)施工，防止冷縫出現(xiàn).6。3。8混凝土養(yǎng)護、拆模、回填:混凝土強度達到2.5MPa時即可利用吊車配合進行拆模，拆模時防止撬壞模板和碰壞結構。本工程NP4、SP4承臺為大體積混凝土，為減小內外溫差防止裂縫產(chǎn)生，養(yǎng)護采取內部加冷卻水管，頂面蓄溫水，側面及時覆土回填的養(yǎng)護方法.確保內外溫差小于22℃。施工時在承臺內部預埋測溫探頭，用于檢測內外溫差。拆模后經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后即可回填。因上部結構施工需要搭設滿堂支架,對地基要求較高，所以承臺四周回填山皮土，并分層夯實。回填過程應注意成品保護，機械設備不得碰撞構件。壓實度必須滿足支架地基承載力要求.6.3。9大體積混凝土裂縫控制本工程中NP4、SP4承臺尺寸為12m×12m×4m,屬大體積混凝土，為防止混凝土結構在施工過程中由于內外溫差過大和收縮產(chǎn)生裂縫,我們采取以下措施進行防治：6。3。9.1設計構造措施a．利用混凝土后期強度根據(jù)實際情況適當采用齡期為45~60天強度代替28天強度,以減少水泥用量。b．嚴格控制溫控指標:混凝土表面和內部溫差不宜超過22℃；大氣溫度與混凝土表面溫差不宜超過22℃.混凝土塊體的降溫速度宜不大于1。5℃/天;溫度陡降不應超過10℃。6。3。9。2從原材料方面采取措施a、合理選擇水泥品種選用C3S及C3A含量低的中、低熱水泥，建議本工程選用粉煤灰硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥。b、合理采用外摻料在混凝土中摻入一定量的粉煤灰不僅能改善混凝土特性，而且能代替部分水泥，減少水化熱，增加砼和易性,延長結構壽命，增加結構后期強度，建議選用II級粉煤灰。6.3。9。3從施工過程中采取措施a、預埋水管、降低最高溫度冷卻水管采用直徑為32mm的薄壁鋼管，按照同層水平距115cm,上下層間距為80cm，各層間梅花形布置，通過傳剪鍵孔穿過橋墩預埋型鋼，局部尺寸可調整.具體布置見附圖。單根管有效長度控制在300m內，當所在層砼澆筑完成即可開啟該層冷卻水管,進水口冷水溫度與砼內部溫差不大于22℃,設冷水、熱水兩個水箱,每個水箱容積為1.5m3，為保證均勻降溫,每隔2小時倒換一次進出水口。當大氣溫度與表面溫差不大于22℃，表面溫度與內部溫差不大于22℃，即可關閉冷卻水。養(yǎng)護完成后冷卻水管內注入水泥漿。b、改進混凝土攪拌和振搗工藝即采用二次投料和二次振搗的新工藝，提高混凝土的強度。c、混凝土表面處理先清除表面浮漿,再用木抹找平收面,初凝前用鐵抹壓光研磨密實，以阻斷毛細孔，閉合收縮裂縫。d、加強混凝土的養(yǎng)護采用內部加冷卻水管，頂面四周砌磚抹防水砂漿，蓄冷卻管循環(huán)出的溫水養(yǎng)護,由于施工時氣溫低，水面蓋一層2cm苯板保溫，防止水溫下降過快；側模外加苯板保溫，并推遲拆模時間,在側面拆模后及時覆土回填的養(yǎng)護方法。e、溫度檢測在混凝土保溫保濕養(yǎng)護中，對混凝土的內表溫度，頂面及底面溫度，室外溫度進行監(jiān)測,在承臺上共設9個測溫點，具體見布置圖,根據(jù)監(jiān)測結果繪制溫度變化曲線圖,分析溫度變化趨勢，對養(yǎng)護措施作出相應的調整,確保達到溫控指標的要求。6.3.10.質量控制標準:6。3。10。1鋼筋規(guī)格、尺寸、數(shù)量符合設計要求，實測項目：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距兩排以上排距±5尺量：每構件檢查2個斷面同排±202箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距±10尺量：每構件檢查5～10個斷面3鋼筋骨架尺寸長±10尺量:按骨架總數(shù)30%抽查寬、高或直徑±54彎起鋼筋位置±20尺量：每骨架抽查30％5保護層厚度基礎、墩臺±10尺量:每構件沿模板周邊檢查8處6。3.10。2模板：模板使用前要打磨干凈，涂刷脫模劑。支設牢固，拼縫之間夾止?jié){條。模板面板和整體的強度、剛度、穩(wěn)定性要滿足要求。模板質量控制標準項次項目允許偏差(mm）檢驗方法1模板標高±15鋼尺測量2模板內部尺寸±30鋼尺測量3軸線偏位15用經(jīng)緯儀測量4裝配式構件支承面的標高+2，-5用水準儀測量5模板相鄰兩板面高低差2用100cm水平尺模板表面平整56預埋件中心線位置3鋼尺測量預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面尺寸+10，06.3。10。3構件實體：砼表面平整,棱角平直,無明顯施工接縫，不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。承臺實體允許偏差:項次項目允許偏差（mm）檢查方法1混凝土強度(Mpa）在合格標準內按JTGF80/1—2004附錄D檢查2尺寸（mm)±30用尺量長、寬、高各兩點3頂面高程（mm）±20用水準儀測量5處4軸線偏位(mm)15用全站儀或經(jīng)緯儀檢查，縱、橫向各測2點6。3。10。4混凝土澆筑注意事項a.澆筑前,應清除模板內的積水，鐵絲，鐵釘?shù)入s物，并以水濕潤模板.使用鋼模應保持其表面清潔無浮漿，檢查模板和腳手架,鋼筋,預埋件等符合要求后方可進行澆筑.b.采用插入式振搗器搗實混凝土的移動間距，不宜大于其作用半徑的1。5倍,振搗器距離模板不應大于振搗器作用的半徑的1/2；并應盡量避免碰撞鋼筋，模板，預埋管等，振搗器應插入下層混凝土5cm。c.澆筑混凝土應連續(xù)進行.6。4橋墩施工本工程橋墩為鋼結構，橋墩下部通過精扎螺紋鋼與預埋在承臺內的柱腳連接,橋墩上部與下部焊接連接為整體。橋墩下部外包一層混凝土。其中NP4和SP4兩個主墩為V型剛構墩,在V型剛構段拼裝完成后澆筑混凝土.6。4.1測量放線在承臺墊層上投放出柱腳鋼結構的軸線安裝柱腳，承臺澆筑完后在承臺頂部投放橋墩軸線安裝橋墩.6。4。2柱腳預埋在承臺底板鋼筋綁扎完成后,根據(jù)柱腳底部標高用工字鋼焊接固定柱腳的支墩，柱腳安放好后安裝橋墩下部節(jié)段。6。4。3張拉錨固橋墩下部節(jié)段張拉精扎螺紋鋼，錨固橋墩。錨固好后正常施工承臺.6。4.4安裝橋墩上部節(jié)段承臺施工完成后，即可拼裝橋墩上部，吊車吊運就位，測量軸線、標高符合設計要求后，先點焊固定，然后對稱施焊,焊接完成方可松鉤。6。4。5澆筑包裹混凝土承臺施工時注意預埋包裹層鋼筋，鋼結構安裝完成后,綁扎鋼筋，支設模板，模板采用鋼模板,使用絎架加固.6。4.6V型段內混凝土澆筑墩內混凝土采取頂升法施工,使用汽車泵頂升,要確?；炷凉B續(xù)性，頂部要預留排氣孔。6.5鋼結構吊裝6。5。1地基處理本工程除濱河東路外基本上都位于河灘和河道上，需要對地基進行處理。地基處理方式根據(jù)現(xiàn)場情況及周邊土源情況而定，建議采用山皮土回填或拌制二灰土處理。處理范圍為箱梁外邊線2米全寬范圍內。地基做成3%的橫坡,在臨時道路外側設明溝排水，以免地基受水浸泡.ENP2～ENP3位于濱河東路道路，地基不用處理。墩柱、承臺、基坑及泥漿坑周邊的地基須分層回填夯實，每層厚度不得大于20cm。6.5.2支架搭設6。5。2。1腳手架搭設要求根據(jù)計算，節(jié)段A、B、C、D、F、N、P、O、Q、R段碗扣式滿堂支架搭設立柱橫向排距設計為90cm,縱向排距設計為90cm，縱橫向水平桿步距為120cm,采用10×10cm木枋縱向布置，間距為90cm，10×10cm木枋橫向布置，間距為30cm.每節(jié)梁端部為加密區(qū),加密區(qū)立桿橫向排向為900㎜，縱向排距為600mm,長度為1+L/5米。節(jié)段E、H、Ｉ、Ｊ、Ｋ、Ｌ、Ｍ段碗扣式滿堂支架搭設立柱橫向排距設計為900mm，縱向排距設計為600mm，縱橫向水平桿步距為1200mm,采用10×15cm木枋縱向布置，間距為90cm，10×10cm木枋橫向布置，間距為30cm。每節(jié)梁端部為加密區(qū)，加密區(qū)立桿橫向間距為600㎜,縱向排距為600mm，長度為1+L/5米。節(jié)段G段碗扣式滿堂支架搭設立柱橫向排距設計為600mm,縱向排距設計為600mm，縱橫向水平桿步距為1200mm，采用10×15cm木枋縱向布置，間距為30cm，10×10cm木枋橫向布置,間距為30cm。南線東側引橋因考慮行車和行人過路，采用φ63cm＠60cm鋼管作為立柱，根據(jù)門洞搭設圖現(xiàn)場放線，支設模板，澆筑立柱基礎C25混凝土，立柱基礎長15米，寬1。0米,高0.5米。腳手架基礎橫橋向兩側伸出50cm，順橋向兩側伸出20cm，防止車輛碰撞。相鄰兩根立柱用螺紋16鋼筋做交叉連接。在支設門洞腳手架時要保證道路交通暢通，要在門洞前方設置臨時限高架兩道，避免門洞損壞.基礎混凝土強度達到75％后,可進行門洞立柱搭設.在立柱上架設雙拼56b#工字鋼。在立柱鋼管上畫順橋向中心線，然后中對中架設工字鋼.在橫向工字鋼上架設10m長56b#工字鋼，工字鋼凈距為0。65m,相鄰兩根工字鋼用螺紋16的鋼筋做交叉連接。滿堂支架沿縱、橫向每5排設剪刀撐一道,其斜桿與地面成45～60°角交叉布置.剪刀撐搭接長度不小于90cm。滿堂支架搭設前對地面硬化。本方案中選取跨度為22米的G段鋼箱梁、跨度為23米的L段鋼箱梁、跨度為12。75米的R段鋼箱梁為對象編制腳手架方案,這三段鋼箱梁平均荷載較大，選取它為對象有一定的代表性，其它跨度及梁型可比照本方案進行搭設。腳手架搭設作業(yè)，必須在統(tǒng)一指揮下,在搭設前對地基進行處理使其滿足承載力要求，對搭設場地進行平整，并在腳手架搭設周邊區(qū)域設明溝排水,以免雨天浸泡地基使其承載力下降。在搭設之前,必須對進場的腳手架配件進行嚴格的檢查，禁止使用規(guī)格和質量不合格的桿件.a。腳手架搭設作業(yè)必須在統(tǒng)一指揮下進行，嚴格按照以下規(guī)定程序操作:按搭設方案放線,在C15混凝土面上設置底座并標定立桿位置。b.腳手架從一端開始并向另一端延伸搭設，按定位依次豎起立桿,裝設第一步的縱向和橫向平桿，隨校正立桿垂直之后予以固定,并按此要求繼續(xù)向上搭設.c。在搭設第一步水平桿時，用水準儀抄平，掛線施工，通過調整底托螺旋桿控制高度。d.剪刀撐斜桿等整體拉接桿件隨搭升的架子一起及時搭設.e。腳手板及其它作業(yè)層板應鋪平鋪穩(wěn)，必須綁扎固定。f。在架上進行搭設作業(yè)時，作業(yè)面上應鋪設必要數(shù)量的腳手板并予臨時固定。工人必須配戴安全帽、安全帶，不得單人進行裝設較重桿配件和其它易發(fā)生失衡、脫手、碰撞、滑落等不安全的作業(yè)。g。在搭設中不得隨意改變構架的設計,確有實際情況，需要對構架作調整和改變時，應提交技術主管人員解決.6.5.2。2腳手架使用要求a。作業(yè)層每1m2架面上實際的施工荷載（人員+材料+機具重量的總重量)不得超過計算所取的最大載荷；b.在架面上設置的材料應碼放整齊穩(wěn)固，不得影響施工操作和人員通行.嚴禁上架人員在架面上奔跑。c.作業(yè)人員在架上的最大作業(yè)高度應以可進行正常操作為度，禁止在架板上加墊器物或單塊腳手板以增加操作高度.d.在作業(yè)中,禁止隨意拆除腳手架的基本構架桿件、整體性桿件、連接緊固件。如果操作要求需要臨時拆除時，必須經(jīng)主管人員同意，采取相應彌補措施,并在作業(yè)完畢后,及時予以恢復。e。在每步架的作業(yè)完成之后，必須將架上剩余材料物品移至上（下）步架；每日收工前應清理架面，將架面上的材料物品堆放整齊，垃圾清運出去；在作業(yè)期間，要及時清理落入安全網(wǎng)內的材料和物品。6。5。2.3腳手架的拆除a.腳手架的拆除作業(yè)時必須經(jīng)交底人同意方可拆除。拆除順序自上而下，從跨中逐排對稱進行。b.在拆除過程中,凡已松開連接的桿配件要及時拆除運走,避免誤扶和誤靠已松脫連接的桿件。c。拆下的桿配件要以安全的方式運出和吊下,嚴禁向下拋擲。d.在拆除過程中,要作好配合、協(xié)調動作，禁止單人進行拆除較重桿件等危險性的作業(yè)。6。5.2。4腳手架檢驗和驗收要求a.檢查要求:搭設完畢后，在遭受暴風、大雨、大雪之后，以及在預壓后要組織人員檢查，發(fā)現(xiàn)有顯著的變形、沉降的安全隱患時，立即修復，并提交交底人驗收。b。驗收要求:1）。檢查安全警示牌和交通標志是否齊全，擺放是否合理。2）。檢查碗扣式腳手架的規(guī)格和質量。3）.檢查作業(yè)層鋪板和安全防護措施是否符合規(guī)范要求.4）。檢查碗扣式腳手架的頂面高程是否符合施工圖紙要求.6。5.2。5地基承載力、腳手架強度、穩(wěn)定性和驗算見附表.6.5.3堆載預壓因本工程為鋼結構拱橋，弧度很大,豎曲線半徑800m，平均曲線半徑283.514m，為保證拼裝質量和安裝精度,必須對支架進行堆載預壓，觀測支架地基的沉降值和支架的變形沉降；根據(jù)箱梁每平米荷載的大小,本方案中選取跨度為22米的G段鋼箱梁、跨度為23米的L段鋼箱梁、跨度為12。75米的R段鋼箱梁為對象進行堆載預壓。這三段鋼箱梁平均荷載具有代表性,可供其它跨度鋼梁參確定照預留沉降量。6。5。3.1腳手架搭設完成后，在頂托上縱、橫向通鋪木枋。6。5.3。2木枋鋪設完成后,在木枋上鋪設腳手板，進行堆載預壓.6.5。3.3取袋裝砂作為堆載材料，預壓荷載等于設計荷載，其值應為：箱梁重量×1。2+施工荷載及集中荷載×1。4.砂帶堆放應均勻平整,以使地基均勻受力。6。5.3。4堆載期間為防雨水浸泡地基,影響其強度,一定要做好排水工作，在腳手架支撐范圍兩側挖排水明溝以利排水。6。5。3。5預壓過程中的沉降主要有兩部分：a.地基本身的沉降值.b。支架的彈性變形和塑性變形沉降。在觀測時應把這兩個沉降量全部都反映出來.地基本身的沉降主要通過設在地面上橫向通鋪的腳手板上的沉降觀測點來反映.觀測點應注意選擇有代表性的位置進行設置。如每跨的跨中及兩側、底模下及側模下的腳手板。設在木方上的沉降觀測點反映堆載預壓的總沉降值。其值減去地基沉降值即得支架的彈性變形值。如每跨的跨中及兩側、底模下及側模下的腳手板。由于地基沉降量很小,以mm計,因此要求水準儀要有較高的精度。在觀測時間上要求一天兩次,一早一晚。測量人員在觀測時應準確記錄觀測的時間及觀測值，并及時將沉降情況反應給技術主管人員.6。5。3.6《建筑施工手冊》規(guī)定，預壓時間應根據(jù)建筑物的要求及固結情況確定，一般達到如下條件即可卸荷：a.地基沉降量達到預壓荷載下計算總沉降量的80%以上；b。理論計算的地基總固結度達到80%以上;c。地基沉降速度已降到0.5—1mm/d。由于本方案中對地基總沉降量及固結度均未做計算，因此只能以地基沉降速度做為卸荷依據(jù)。6。5。3。7沉降速度達到要求后,即可卸載。卸荷應分級進行,本方案中計劃采用三天時間卸荷,即每天卸掉總荷的1/3.卸荷時應在全跨均勻進行。6。5。3。8在進行堆載預壓時，應注意以下幾點:a。測量人員一定要做好沉降觀測記錄工作。b.加荷速率應嚴格控制，以免地基沉降過大。c。卸荷應分級進行,不可一次性卸掉全部荷載.6。5。4鋼箱梁吊裝本工程北段橋梁鋼箱梁吊裝在第NP2軸~第NP8軸及東西兩側引橋，共分為23個節(jié)段,鋼箱梁長度最短為12。75m,最長為44m，箱梁高為1.5～1。968米,重量為35.96t~199。89t。6.5。4。1選擇架梁機械本工程吊裝范圍在河道和河灘上,需要對地基進行處理。綜合考慮起重量、作業(yè)半徑和起吊高度，A、B、C、D、F、H、I、J、K、M、N、O、P、Q、R段采用1臺200t履帶吊提梁架設；E、G、L段采用兩臺200t吊機雙機作業(yè)。以G節(jié)段為計算對象（G段鋼箱梁的重量最大，起吊高度最高）驗算最大起重量：作業(yè)半徑=履帶吊寬度/2+箱梁寬度/2+工作距離（0。5米）=3。6+3.65+0。5=7。75m,取為8米；起重量為200t；起吊高度=鋼絲繩高度+箱梁高度+箱梁底離地面高度+吊頭=18。2+2+10。3+0。5=31m。由作業(yè)半徑、起吊量和起吊高度查表可知,一臺200t履帶吊起吊重量為111。1t,能滿足起吊G段鋼箱梁。鋼箱梁架設架梁程序：架梁前準備→運梁→檢查支座和滿堂支架→鋼箱梁架設a.架梁前的準備工作1）、鋼箱梁在現(xiàn)場焊接后必須檢查驗收，達到設計圖紙和規(guī)范的規(guī)定,且原始資料齊全,無質量問題,才能作為合格成品架設。2)、準確測量梁體各部分尺寸及實際長度,并標出梁端支座縱橫向中線，在梁端標出鋼梁垂直中線.并注意檢查鋼梁支座處表面是否干凈。3）、檢查調運的鋼箱梁是否為待架孔梁；裝車時應注意保持梁的大、小樁號方向與待架孔要求的大、小樁號方向是否一致。4）、架梁時支承墊石砼必須達到設計強度，并檢查支座墊石頂面是否水平、是否平整干凈,標高是否符合設計要求;同時在墊石頂面上畫出縱向中心線位置.5）、對梁板的運輸線路是否平整及密實進行檢查，不平整時,應進行平整，以確保梁板在運輸途中的平穩(wěn)，防止梁板傾覆發(fā)生危險。6)、對進場安裝的吊機、拖車進行全面檢查，如吊車滑輪、承重軸、吊具吊繩是否完好，是否有足夠的安全系數(shù),只要有一項不符合要求，就應該立即檢修排除。檢修完畢后應再次進行復檢，確認無故障后方可進行吊裝作業(yè)，驗收合格需有驗收合格標識。7）、準備2塊10*9米的厚2cm的鋼板,作為履帶吊的墊板。8）、檢查滿堂支架的穩(wěn)定性，木方的鋪設情況，檢查木方的鋪設標高.9）、運輸鋼箱梁在預制場的鋼箱梁，采用預制場的吊車起吊放在運梁車上,再運到現(xiàn)場.梁裝車后前后必須用鋼絲繩連接,每端各用兩臺倒鏈葫蘆拉緊加固,確保鋼箱梁運輸安全。對運輸司機與吊裝司機的要求：A、應對運梁路途進行查看并對路段情況進行分析研究,做到心中有數(shù)，對凹凸不平高差太大的路段,應處理平整，確認無安全影響后才可進入梁廠裝車；裝車時應對每一片梁進行仔細檢查，確認質量合格后才允許裝車，如有問題應及時報告。B、運輸司機在運輸時應控制車速，保證運輸安全。不急起步、急剎車，不猛踏離合器。積極與吊車司機配合，保證工作安全。C、吊車司機每天應對吊車進行例檢，隨時進行單項安檢，如有安全隱患，應立即停止作業(yè)，上報處理；調運鋼梁過程中與拖車司機密切配合，以保證梁體安全.6.5。4。3檢查支座和滿堂支架A、支座的檢查：檢查支座的位置、標高,并在支座墊石上和橡膠支座上均畫出支座縱橫中心線，并在支座墊石上和支座的底面涂刷環(huán)氧樹脂，然后支座的中心線對墊石的中心線地安裝支座。B、滿堂架的檢查：檢查支架的穩(wěn)定性和木方的鋪設標高，并在木方上畫出待架鋼箱梁的位置邊線和中心線。6.5。4.4鋼箱梁架設雙機抬吊施工方法：雙機抬吊施工方法:架設工序：吊機就位→運梁車就位→吊機起吊鋼梁→運梁車退出→吊機提升空心板至橋墩頂→鋼梁吊運到安裝位置→吊機停穩(wěn)下降鋼梁→安裝就位→檢查位置和標高A、在吊機座機位置處鋪設1塊10＊9米厚2cm的鋼板后，吊機在待架孔位置就位，鋼箱梁位置與縱向軸向成15°交角,吊機距鋼箱梁邊線為1米。B、運梁車將梁運輸至待架孔，起重工安裝卡環(huán),兩臺吊機同時起吊鋼箱梁,起吊提升15cm—20cm后即停止上升,同時運梁車退出。等梁車退出到安全距離后，繼續(xù)提升,提升高度高出墩頂5cm-10cm時即停。C、1號吊機逆時針旋轉60度時，2號吊機順時針旋轉60度時,兩臺吊機停止轉動靜止1分鐘后，1號吊機繼續(xù)逆時針旋轉，2號吊機順時針旋轉，兩臺吊機旋轉速率相同且平穩(wěn)；1、2號吊機提升鋼箱梁至橋墩的正上方后，吊機即刻停止旋轉，精確定位后，下降鋼箱梁至支座或支架上.D、下落梁體至支座上，檢查梁體位置是否符合設計要求，四角支座是否落實.落梁時應平穩(wěn)，緩慢下落，嚴禁支座偏心受壓或產(chǎn)生初始剪切變形。落梁后應檢查是否碰動支座位置，如有碰動應將板梁提起重新安放。E、吊機吊裝時設專人指揮，在裝梁場設二名起重工，待梁裝車后,立即趕到吊梁現(xiàn)場，協(xié)同主起重工進行板梁安裝。由一個有十年以上起重工擔任主指揮，兩個起重工擔任副指揮,統(tǒng)一手勢、同樣信號,主起重工站在地面，副起重工站在搭建的平臺上，主起重工引導副起重工一起完成起、落、旋轉、就位一系列動作.吊機及吊物下降時要做到平穩(wěn)及聽從指揮.單機吊裝施工方法:A、吊機先在待架孔位置就位，吊機距鋼箱梁邊線為1米。B、運梁車將梁運輸至待架孔,起重工安裝卡環(huán)，起吊鋼箱梁,起吊提升15cm-20cm后即停止上升,同時運梁車退出。等梁車退出到安全距離后，繼續(xù)提升，提升高度高出墩頂5cm—10cm時即停.C、吊機緩慢旋轉180度后，靜止1分鐘后,精確定位后,下降鋼箱梁至支座或支架上。D、下落梁體至支座上，檢查梁體位置是否符合設計要求，四角支座是否落實。落梁時應平穩(wěn)，緩慢下落，嚴禁支座偏心受壓或產(chǎn)生初始剪切變形。落梁后應檢查是否碰動支座位置，如有碰動應將板梁提起重新安放。E、吊機吊裝時設專人指揮,在裝梁場設二名起重工，待梁裝車后,立即趕到吊梁現(xiàn)場,協(xié)同主起重工進行板梁安裝。由一個有十年以上起重工擔任主指揮,兩個起重工擔任副指揮,統(tǒng)一手勢、同樣信號，主起重工站在地面，副起重工站在搭建的平臺上，主起重工引導副起重工一起完成起、落、旋轉、就位一系列動作.吊機及吊物下降時要做到平穩(wěn)及聽從指揮。6。5。5質量標準:6。5。5。1鋼箱梁安裝允許偏差:a.板單元和桿件組裝尺寸允許偏差單位為毫米序號名稱項目允許偏差1頂板底板長度、寬度±2。0平面度橫向(S1縱肋間距)S1/300縱向（S2橫隔板間距)S2/500U形肋與頂、底板組裝間隙a≤0。5,局部允許1。02腹板橫隔板接板間距S±2U形肋中心距S端部及橫隔板處±1。0其它部位±2。0平面度f橫向≤2縱向＜4/4.0m加勁肋與腹板組裝間隙a≤1.0加勁肋中心距S端部及橫隔板處±1.0其它部位±2。03橫隔板橫隔板及其接板長度L、寬度H±2橫隔板及其接板平面度f＜H/250，5取較小者橫隔板接板垂直度±24縱隔板縱隔板及其接板長度、寬度±2縱隔板對角線差│L1—L2│±4縱隔板接板平面度f±2縱隔板接板垂直度±2b。鋼箱梁安裝允許偏差：項目允許偏差備注檢測工具板單元拼接≤0.5t≤25鋼板尺對接板錯邊Δ≤1。0t＞25鋼板尺對接板間隙a±2樣板或鋼板尺平底板與斜底板對接錯邊量Δ≤1.0樣板梁段高度（H）±2拼接處鋼盤尺兩吊點橫向中心距B±4返線到腹板上鋼盤尺兩吊點縱向中心距S±3返線到腹板上鋼盤尺兩側吊點縱向錯位△±2返線到腹板上鋼盤尺橫隔板間距±3鋼盤尺縱隔板間距±2拼接處鋼盤尺腹板中心距±2拼接處鋼盤尺頂(底）板寬±6拼接處相對差≤2鋼盤尺頂、底板板塊定位偏差Δ≤1板塊定位線與理論值的偏差鋼盤尺吊點高度差Δ≤5左、右吊點高低差水準儀、鋼板尺6.6連桿的安裝連接南北兩線橋的連桿全橋共28根,連桿間距5m一道。連桿結構采用方型鋼管，550×750mm的截面，兩線匯交處的支撐板厚采用20mm，端部加厚至40mm；其余處連桿板厚8mm。連桿與箱梁通過銷軸進行連接。箱梁吊裝完成,待支架拆除，主體結構變形穩(wěn)定后再進行連桿的安裝.6。7道路施工一、路基工程施工（一)清理施工①恢復定線，放出邊線樁。②表土清理厚度必須滿足設計及規(guī)范要求。③路基開工前,應考慮排水系統(tǒng)的布設,防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。（二）路基開挖1、挖前準備工作先進行測量放樣，按照業(yè)主和設計提供的數(shù)據(jù)，對路線中樁和邊樁進行恢復,在路線范圍內進行除草、伐木、挖根等清表工作。在排水不良地段挖臨時排水溝。清表的表土集中堆放，用于還耕和綠化。2、土方開挖本標段土方開挖采用挖機、推土機等機械開挖為主，人工整修為輔方法進行開挖，由自卸車裝運到合適地點堆放。先放出中線位置，然后根據(jù)設計要求規(guī)定坡比進行測量，定出邊線及底標高，進行開挖整平及修坡.最后按圖紙要求進行邊溝、截水溝及護坡?lián)鯄ζ鲋┕?。施工順序如?測量定位→機械開挖→土方調運→場地清理→修整壓實→驗收→進入下道工序。（三）路堤施工填筑由路基施工施工隊負責施工.施工順序：先進行軟土路基處理，然后進行路堤施工.填筑方法：采用分層壓實的方式。施工機械：準備投入挖掘機，裝載機，平地機，自卸汽車，壓路機用于本合同段路堤填筑施工。1、路基填筑施工①填前準備工作先進行測量放樣，在路基填筑路段兩側挖出臨時排水溝，以降低地下水位.按招標文件有關規(guī)定，對原地面進行清理及壓實。同時做好材料的各項試驗,確保材料合格，報監(jiān)理工程師批準后再進行路基填筑。②路基填筑前的試驗段作業(yè)在路基需填筑部位取一段進行填筑試驗，以確定宕渣填料或砂礫在不同碾壓方式情況下達到設計的壓實度、最佳鋪筑厚度及不同噸位壓路機的最佳壓實遍數(shù)、速度等.該項試驗工作在正式填筑前予以完成并報工程師批準，作為路基填筑施工的依據(jù)。③路基填筑高度路基填筑采用水平分層，以機械施工為主，人工為輔的作業(yè)方法施工，每層路基填筑松鋪厚度不大于30cm，并且每層路基的攤鋪寬度均超過路堤兩側設計寬度各50cm。在路基外側1m范圍內,宜用較細材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側，以利于以后綠化。④路基填筑順序宕渣路基填筑順序：宕渣開采破碎、解小→自卸車運到填筑路段→推土機推平→人工整修→檢查攤鋪厚度并調整→振動壓路機碾壓→報監(jiān)理工程師審批→進入下道工序.⑤碾壓要求填料在攤鋪時先整平并做成一定的橫坡，然后進行碾壓，碾壓遵循先低后高的原則，本合同屬雙向橫坡路基，碾壓中路基兩側向個中心碾壓.碾壓時前后兩輪跡重合50cm，并達到規(guī)定壓實度或固體體積率，構造物邊角、臺背等部位填筑材料，其規(guī)格按規(guī)范或工程師的批示處理，大型壓路機械碾壓困難時，采用小型手扶式振動壓路機碾壓.⑥保證填方宕渣粒徑選擇和加工符合填方宕渣粒徑的材料，自卸車裝運至填筑點。填筑最小強度和最大粒徑確保符合技術規(guī)范有關規(guī)定。⑦橋臺臺后路基填方壓實度松鋪厚度控制在10—20cm以內，用振動壓路機碾壓,小的邊邊角角壓路機無法作業(yè)的地方,用振動夯夯實，確保壓實度，減少工后沉降,避免跳車現(xiàn)象產(chǎn)生。2、路基的修整路基的整修在路基陸續(xù)完畢，所有排水構造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。①恢復各控制樁，按設計圖紙要求檢查路基的中心位置,寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高.②修整的路基表層厚在10cm以內，松散的或半埋的石塊,從路基表面層移走,并按規(guī)定填平壓實。③整修完畢后，堆于路基范圍內的廢棄土料予以清除。3、橋臺、涵后回填為消除橋臺和臺后填方段的差異沉降變形，對地基進行加固采用透水良好的級配砂礫進行橋臺、涵后回填。填料的施工層厚度,以10——20cm為宜。碾壓方法：施工過程中盡可能擴大施工場地，以便充分發(fā)揮一般大型填方壓實機械的使用，認真施工,給以充分壓實。為了便于大型壓實機械的使用，當受場地限制時，采用橫向碾壓法，以能使壓路機盡量靠近臺背進行碾壓。對于壓路機不能靠近臺背時，采用小型壓路機配合人工夯實、碾壓，最終壓實度滿足設計要求。二、路面工程(一）水泥穩(wěn)定碎石基層本合同段底基層、基層分別采用20cm、25cm水泥穩(wěn)定碎石.（1）原材料①碎石:必須質地堅硬、無風化、泥塊等物質.碎石中扁平、長條顆?？偤坎粦^20％。凡是質量不合格，粒徑超標的碎石不得使用。②砂：選用優(yōu)質的中粗砂。③水泥：普硅水泥，但應選用終凝時間在6h以上的緩凝水泥。受潮變質水泥不應使用。水泥優(yōu)先采用32。5號。（2)混合料配合比試驗試驗室根據(jù)基層的礦料級配、水泥劑量及有關試驗規(guī)范l4天前將試驗結果報告監(jiān)理工程師，批準后方能開工。2、施工工藝水泥穩(wěn)定碎石基層采用自動計量、進料穩(wěn)定土拌和機集中拌和，各幅分開攤鋪的方法進行施工.為加快進度,擬分兩個攤鋪施工組進行施工。施工程序為:測量放樣→攤鋪前下承層表面修整→拌和機拌和→裝運施工現(xiàn)場→攤鋪機攤鋪整平→碾壓到壓實度要求→灑水養(yǎng)護。水泥穩(wěn)定碎石基層施工關鍵在于控制好標高厚度及壓實度，平整度及混合料均勻性和配合比。（1)測量放樣：在水泥穩(wěn)定碎石施工前，釘好所有沿線的中心樁和邊樁.直線路段每隔20米釘一個中心樁，彎道路段(包括縱坡變坡點路段）每5—10米釘出一個中心樁，并實際測出超高等變化數(shù)值，然后進行水平測量,測出及標明各控制樁點的標高，便于施工控制。（2)拌和：將已經(jīng)準備好的碎石料和水泥根據(jù)實測的骨料含水量,按重量配合比折算重量與體積比，換算為施工配合比掛牌在拌和樓控制室內,操作手必須按牌上數(shù)進料，質檢科每天應多次檢查配合比情況,配合監(jiān)理工程師做好抽檢工作?；旌狭霞邪韬蜁r必須掌握下列要點：a、碎石等粒料的最大尺寸應符合規(guī)定。b、配料必須準確。c、混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。d、拌和必須均勻。e、根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調整用水量.f、雨天不得拌和,為使雨后能立即正常生產(chǎn)，要保護砂石料免遭雨淋，否則因砂中含水量過大，超過最佳含水量不能保證質量。(3）運輸:水泥穩(wěn)定碎石混合料用自卸汽車運輸至施工現(xiàn)場，本項目的拌和場地設置最長的運輸距離約為18公里，距離較遠，混合料在運輸過程中應加覆蓋以保持含水量。在基層施工過程中,運輸車輛應避開在未達到7天養(yǎng)護期的基層行走，車輛不能在基層上調頭急剎車，防止破壞其結構.（4）攤鋪：采用穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪,在攤鋪前檢查機械的完好,做到不間斷的連續(xù)攤鋪。攤鋪前應將下承層堆物清除干凈,攤鋪時混合料的含水量根據(jù)氣象情況要略高于最佳含水量2％，以補償攤鋪及碾壓過程中水分的蒸發(fā)損失?；鶎雍穸容^大，應分二層攤鋪。為避免縱間接縫,采用兩臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)，一前一后同步向前攤鋪，一起進行碾壓.分二層碾壓成型，縱橫坡度及標高、層厚均用兩側鋼絲控制，壓實系數(shù)控制在1。3左右計算。注意事項：a、攤鋪前應對下承層灑水,使其表面濕潤。b、兩側均設基準線、控制高程。c、攤鋪機行進速度要均勻，中途不得變速（不管何時），其速度要和拌和機拌和能力相適應，最大限度地保持均速前進、攤鋪不停頓、間斷。（5）碾壓:碾壓應抓緊時間進行,首先用輕型壓路機由兩側向路中心穩(wěn)壓兩遍，然后用振動壓路機碾壓2-4遍,碾壓時壓路機應緩起慢行，走向要直,速度要均勻。輪跡重疊符合要求,碾壓至無明顯輪跡為主，密實度達到要求。在碾壓過程中，基層表面應始終保持潮濕,如表層水蒸發(fā)較快，應及時補灑少量的水.如在碾壓過程中有“彈簧"、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時挖除重新用合格料攤鋪碾壓，使基層達到質量要求.（6)養(yǎng)生:養(yǎng)生期間需保持一定溫度，根據(jù)氣候變化,進行灑水養(yǎng)護。在養(yǎng)生期7天內基層表面應覆蓋保濕布等，要派專人負責,配灑水車一輛，輪流灑水，始終保持覆蓋物表面的潤濕，氣溫在5℃以下不能灑水,10℃少灑水，在養(yǎng)生期間嚴禁通車（包括工程車在內）.由于水泥穩(wěn)定碎石的凝固與滲度形成期較短，各工序必須緊密配合.拌和完成的混合料必須當天攤鋪、碾壓。從攤鋪到碾壓終了，必須在6小時以內完成。養(yǎng)生是水泥穩(wěn)定碎石非常重要的一道工序，它直接影響結構層的成型強度和表觀質量，本投標人設專人和專門設備進行養(yǎng)生。（7）攤鋪和碾壓現(xiàn)場設專人檢驗、修補缺陷a、派施工員盯在現(xiàn)場,不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高(左、中、右）及時糾正施工中的偏差。b、挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。c、對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。d、用三米直尺逐段丈量平整度,發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。e、快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓1～2遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。（二)瀝青混凝土路面瀝青砼面層施工順序為:測量放樣并設置自動找平基線→下封層施工→自卸汽車運熱料到攤鋪現(xiàn)場→攤鋪機攤鋪→輕型雙鋼輪壓路機初壓→輪胎式壓路機復壓→雙鋼輪振動壓路機終壓。瀝青混凝土施工著重抓好熱料溫度、攤鋪厚度、平整度和碾壓四個主要環(huán)節(jié)的施工作業(yè)，以保證路面質量的優(yōu)良率。1、施工準備（1)材料準備①瀝青:計劃就近購買合格廠家瀝青成品.對進場瀝青，每批到貨均應檢驗生產(chǎn)廠家所附的試驗報告，檢查裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量、試驗結果等。對每批瀝青進行抽樣檢測,試驗中如有一項達不到規(guī)定要求時，應加倍抽樣做試驗,如仍不合格，則退貨處理.②對瀝青的存放：瀝青運至瀝青加熱站后,按規(guī)定分攤進行檢驗其主要性質指標是否符合要求，不同種類和標號的瀝青材料應分別貯存，并應加以標記。臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應疏通周圍排水渠道,防止雨水或地表水進入池內.③粗集料采用反擊式破碎機加工的碎石。碎石的磨耗率應≦30%,壓碎值≦28%，磨光值≧42(僅指上面層)，視密度應≧2。5t/m3，吸水率應＜2%。粒徑規(guī)格應符合圖紙和技術規(guī)范的要求。④細集料采用天然砂。天然砂、石屑的規(guī)格應滿足質量技術要求。⑤填料(礦粉）:采用石灰石等堿性巖石磨制的新鮮礦粉,并不含泥土、雜物和結塊的顆粒。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出。礦粉中小于0。075mm顆粒的含量就≧75％，親水系數(shù)＜1,含水量就＜1％，視密度應≧2。5t/m3.（2）機械準備瀝青路面施工前對各種施工機具應作全面檢查，并應符合下列要求.①瀝青灑布車應檢查油泵系統(tǒng)、灑油管道、量油表、保溫設備等有無故障，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐,在路上先試灑、校核其灑油量，每次噴灑前應保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度應一致,并與灑油管呈15°—25°的夾角.②礦料撒鋪車應檢查其傳動和液壓調整系統(tǒng)，并應事先進行試撒，以確定撒鋪每一種規(guī)格礦料時應控制的間隙和行駛速度。③瀝青混凝土拌和與運輸設備的檢查。拌和設備在開始運轉前要進行一次全面檢查，注意聯(lián)結的緊固情況，檢查攪拌器內有無積存余料,冷料運輸機是否運轉正常，有無跑偏現(xiàn)象，仔細檢查瀝青管道各個接頭，嚴禁吸瀝青管有漏氣現(xiàn)象，注意檢查電氣系統(tǒng)。對于機械傳動部分，還要檢查傳動鏈的張緊度。檢查運輸車輛是否符合要求，保溫設施是否齊全。④攤鋪機應檢查其規(guī)格和主要機械性能，如振搗板、振動器、熨平板、螺旋攤鋪器、離合器、刮板送料器、料斗閘門、厚度調節(jié)器、自動找平裝置等是否正常。⑤壓路機應檢查其規(guī)格和主要機械性能（如轉向、啟動、振動、倒退、停駛等方面的能力)及滾筒表面的磨損情況,滾筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。（3)場地準備①在下面層施工作業(yè)以前，必須對透層油的表面進行清除浮在表面上的沙粒、泥土等雜物,應用空壓機噴吹干凈。②測量放樣再次恢復中樁、邊樁測定基層標高及下面層的標高,作為控制標高的依據(jù)。2、鋪筑試驗路段試驗路段的長度應根據(jù)試驗目的確定，本工程試驗路段長度確定為100-200m。試驗路段宜在直線段上鋪筑。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段.3、瀝青混凝土路面混合料拌制瀝青混合料采用集中廠拌,拌和設備為具有二次熱料篩分,逐盤計量的間歇式拌和樓，控制室能逐盤對各種礦料，瀝青用量,拌和時間,拌和溫度，全程控制及顯示，并定期對拌和樓的計量和測量進行校核，每天用拌和總量檢驗礦料的配比和瀝青混合料油石比的誤差。各種瀝青混合料干拌時間為5秒，濕拌時間由試拌確定，以瀝青混合料拌和均勻，所用集料顆粒全部裹覆瀝青為度。在拌和設備正式生產(chǎn)之前，應進行試拌,確定拌和時間等。并對拌和設備進行仔細檢查，確保不間斷出料。有關人員應熟悉本項目所用各種集料的外觀，依據(jù)生產(chǎn)配合比及目標配合比,技術人員提供冷熱集料配比給拌和樓控制室，質檢人員隨時目測混合料外觀情況，發(fā)現(xiàn)異常情況（如花白、冒青煙和離析現(xiàn)象),及時進行分析和處理.如確認有質量問題應作廢料處理。拌和樓開拌后需對四個熱料倉的熱集料進行篩分分析，并對瀝青混合料成品進行取樣，作馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，特別應對0.075mm、2。36mm、4.75mm、9.5mm、13。2mm幾檔篩的通過率進行分析,盡量取規(guī)定級配范圍中值，質檢人員及有關人員發(fā)現(xiàn)成品有質量問題時，需及時通知拌和場技術人員，并令其及時處理，生產(chǎn)配合比是拌和樓的質量保證，嚴禁無關人員對拌和樓和配比進行調整.成品出廠前應進行混合料的檢查:成品溫度控制地145℃—165℃.瀝青混合料運到工地攤鋪地點的溫度應不低于120℃.瀝青混合料運到,除檢查溫度外,還要檢查其拌合質量,混合料必須拌合均勻,色澤一致，瀝青沒有分離或發(fā)干現(xiàn)象.4、瀝青混凝土的運輸本投標人采用自卸汽車運輸瀝青混合料,為防止瀝青與車廂粘結，車廂側板和底板涂薄層油水（柴油與水的比例為1:3）混合液，但不能聚積在車廂底部。運料車采用完整無損的雙層蓬布覆蓋，車槽四角應密封堅固。拌和機向運料車放料時汽車逐步向前移動,分三堆裝齊，以減少混合料的離析現(xiàn)象。瀝青混合料運輸車的運輸能力較拌和能力和攤鋪能力有一定的富余。攤鋪過程中，有專人指揮運料車,使其在攤鋪機前10—20cm處停住，但不能撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。5、攤鋪機攤鋪瀝青混凝土本工程瀝青混凝土攤鋪采用攤鋪機進行攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度高，能夠鋪出高質量的瀝青面層。（1)在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查,特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不能鋪筑瀝青砼。（2)為消除縱縫,應采用一臺攤鋪機整幅攤鋪或用兩臺攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪的方法攤鋪，兩臺攤鋪機中應有一臺為12。0m.以保證攤鋪的縱向搭接處于行車道與硬路肩的結合部,兩臺攤鋪機的距離以前面攤鋪的混合料尚未冷卻為度，一般為5—10M。相鄰兩幅的攤鋪應有5—10CM左右寬度的攤鋪重疊。（3）正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃;在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃.攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗,發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。每天開始施工前或停工后再工作時,應對燙平板進行加熱，因為100℃以上的混合料碰到30℃以下燙平板底面時，將會冷粘在底板上，這些粘附的粒料隨板向前移動時，會拉裂鋪裝層表面而形成溝槽和裂紋。（4)攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮,一車卸完下一車要立即跟上,應以均勻的速度行駛,以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料,送料應均勻.（5）攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積,任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應予除去。（6）對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。（7)在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于是10℃時，都不得攤鋪混料。混合料遇到水，一定不能使用必須報廢。(8）攤鋪應保證連續(xù)穩(wěn)定，下面層采用兩側掛金屬絲形式控制標高進行整幅攤鋪,上面層采用八輪大滑撬自動找平方式攤鋪。（9）為避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應隨時分析調整粗細集料是否均勻,隨時檢測松輔厚度，以便隨時進行熨平板高度調整，在表面明顯不平整,局部明顯離析,攤鋪機后有明顯拖痕時應人工找補。6、瀝青混凝土碾壓(1）在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查,對不規(guī)則之處及時用人工進行調整,隨后進行充分均勻地壓實。（2）當混合料攤鋪整平后,在溫度降到可碾壓的溫度時（約90—110℃）即可進行碾壓.初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用輕型雙鋼輪壓路機完成（2-3遍）,初壓溫度控制在130°-140°.初壓碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機.碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移.初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成,一般是先用振動壓路機碾壓3—4遍，再用輪胎壓路機碾壓4—6遍，使其達到壓實度。終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓應采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度>80℃）。在碾壓過程中，壓路機應從外側向中心碾壓,相鄰碾壓速帶應重疊1/3輪寬，最后碾壓路中心部分,壓完全幅一遍，復壓應緊接在初壓后進行，終壓至無輪跡為止。壓路機碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時,可向碾壓輪柴油與水(1：2）混合液，隨時洗清壓路機滾輪.（3）碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復.壓實度檢查要及時進行,發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，應采用機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測采用核子密度儀法。7、瀝青路面橫縫處理三層式路面上下層各自的接縫及新鋪的基層與瀝青砼面層各自的接縫都要相互錯開,一般宜錯開30厘米。在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密、平順。當需要暫停施工時，瀝青面層均采用直切縫.將3米直尺沿縱向放置,一端緊壓在已攤鋪面上，另一端懸挑在未攤鋪面上，以已攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機切齊并清除,此工作在當天施工結束后完成。在第二天連續(xù)攤鋪前，先用三米直足檢查接縫處已壓實的路面，如果不符合要求需切除后再攤鋪新的混合料,橫向接縫在新鋪施工前用瀝青油涂刷并用顯平板預熱,在攤鋪機的整平板下放置起始墊板,墊板的厚度等于混合料松鋪厚度與壓實厚度之差，其長度超過整平板的前后迫距。橫向接縫碾壓時，應垂直于車道方向沿接縫進行.在開通交通前應檢查瀝青表面是否平整密實、穩(wěn)定和粗細一致以及有無裂縫,接縫處是否有高低不平等.如質量符合要求，經(jīng)工程師認可后，方可開放交通。8、瀝青混凝土面層施工注意事項（1）隨時檢測標高。（2）對局部出現(xiàn)的離析要人工篩料彌補。（3）對碾壓產(chǎn)生的推擁現(xiàn)象，人工用夯夯除.(4）三米直尺逐段丈量平整度,尤其是接頭，攤鋪機停機、壓路機換向部位要作為檢測控制的重點。要采取橫向碾壓等方式，使平整度滿足要求.(5)上面層不準人工修補、處理，攤鋪時發(fā)現(xiàn)混合料有問題需要將混合料徹底清除。上面層施工一定要精益求精。在上面層攤鋪前,要對下面層進行徹底檢查(主要是平整度，對平整度明顯不好的部位采取銑刨、打磨、挖除找補等方法徹底處理，在下面層上處理掉一切問題）。要有完整的檢測記錄或檢測報告,經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可鋪筑表面層。上面層一定要做到:表面平整均勻、色澤一致、構造深度、磨擦系數(shù)符合要求。（6）對平整度的要求是：下面層σ＜1。5，中面層σ＜1.0，上面層σ＜0。7。9、質量要求(1）瀝青面層施工中工程質量檢查的內容和要求應符合技術規(guī)范的要求.（2)在完工的瀝青混凝土面層上，單幅每300m隨機鉆取芯樣1處,檢驗壓實度、厚度和施工孔隙率.(3)所有取樣和檢驗均應按照工程師的要求辦理。在取樣后3天內將試驗結果提交給工程師檢查。當試驗結果表明需要做任何調整時，應在工程師的同意下進行。瀝青混凝土面層的壓實度應以馬歇爾穩(wěn)定度擊實成型標準為準。（4）外觀鑒定①表面平整密實，不應有泛油、松散、裂縫、粗細集料集中等現(xiàn)象。存在缺陷的面積不得超過受檢面積的0。03％。②接茬應緊密平順，燙縫不得枯焦.③面層與路緣石及其它構筑物應順接,不得有積水現(xiàn)象。七．施工進度計劃:本工程計劃2014年8月30日開工，2015年2月28日完工，總工期182日歷天.7。1進度橫道圖:（見附表）7。2網(wǎng)絡圖：（見附表）八．施工總平面圖布置：8.1施工場地滿足施工要求.8。2施工道路為滿足施工車輛的正常通行,需鋪設臨時施工道路，以便施工車輛通行。路寬設置為17m，上面鋪煤渣，厚度15cm,碾壓密實。8.3滿堂腳手架底部：施工區(qū)域為滿足滿堂腳手架對地基承載力的要求，又考慮到本場地的地質特點，對有些節(jié)段腳下架下部澆筑15cm厚C15混凝土。8。4操作場地根據(jù)施工需要,現(xiàn)場設置鋼筋加工場地鋼結構拼裝場地，4500㎡;鋼結構拼裝場地5000㎡。8。5施工總平面布置圖：具體布局見后附圖.9。1現(xiàn)場組織管