《城市道路交通管理路網(wǎng)空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)編碼規(guī)則》（征求意見稿）及編制說明

3T/CTSXXXX—XXXX城市道路交通管理路網(wǎng)空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)編碼規(guī)則本文件規(guī)定了城市道路交通管理路網(wǎng)空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)編碼定義、路網(wǎng)空間交通單元和要素、路網(wǎng)空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)編碼規(guī)則。本文件適用于對城市道路交通管理路網(wǎng)空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)進(jìn)行編碼。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB50688城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（2019年版）GB51038城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范GB/T2260中華人民共和國行政區(qū)劃代碼GB/T20267車載導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品規(guī)范GB/T29744道路交通信息服務(wù)道路編碼規(guī)則GA17.1道路交通事故現(xiàn)場信息代碼第1部分道路類型代碼GA17.6道路交通事故現(xiàn)場信息代碼第6部分道路路口、路段類型代碼CJJ37城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（2016年版）GA/T16.4機(jī)動(dòng)車車輛類型代碼3術(shù)語、縮略語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1術(shù)語3.1.1路網(wǎng)空間由不同等級(jí)、功能的道路，以一定密度和適當(dāng)形式組織而成的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。3.1.2拓?fù)鋽?shù)據(jù)道路各交通單元之間物理連接的數(shù)字化表達(dá)內(nèi)容。3.1.3路網(wǎng)交通單元路網(wǎng)空間中具有特定交通流特征和交通管理需求的獨(dú)立或相對獨(dú)立的道路、路段、路口、車道等空間單元。3.1.4道路空間編碼通過記錄道路起始和終止位置的路口空間編碼，并結(jié)合道路序號(hào)和道路標(biāo)識(shí)，形成道路空間數(shù)字表達(dá)。3.1.5路口空間編碼對路口進(jìn)行GeoHash編碼，形成路口空間數(shù)字表述。4T/CTSXXXX—XXXX3.1.6路段空間編碼通過記錄路段起始和終止位置的空間編碼，根據(jù)路段通行方向，進(jìn)行起始點(diǎn)到終止點(diǎn)的編碼連接，形成路段空間數(shù)字表達(dá)。3.2縮略語3.2.1GeoHashGeoHash是空間索引的一種方式，其基本原理是將地球表征為一個(gè)二維平面，通過把二維的空間經(jīng)緯度數(shù)據(jù)編碼為一個(gè)字符串，使二維平面遞歸分解成更小的子塊，每個(gè)子塊在一定經(jīng)緯度范圍內(nèi)擁有相同的編碼。3.2.2OpenLROpenLR是一種開源的地理空間數(shù)據(jù)編碼工具，實(shí)現(xiàn)與多源地圖進(jìn)行兼容匹配。4一般規(guī)定4.1路網(wǎng)空間宜包括道路、路段、路口、車道等交通單元。4.2數(shù)據(jù)編碼應(yīng)具有唯一性、準(zhǔn)確性和可擴(kuò)充性。4.3數(shù)據(jù)編碼宜使用GeoHash技術(shù)把經(jīng)緯度坐標(biāo)信息轉(zhuǎn)換成一個(gè)字符串，再通過一定的邏輯規(guī)則形成交通單元空間拓?fù)渚幋a。4.4數(shù)據(jù)編碼宜利用OpenLR技術(shù)把路段內(nèi)從起點(diǎn)路口到終點(diǎn)路口所有空間節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成一個(gè)坐標(biāo)串。4.5標(biāo)清地圖的比例尺宜采用1:5000，高清地圖的比例尺宜采用1:500。4.6數(shù)據(jù)編碼應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行及時(shí)更新。5路網(wǎng)空間交通單元和要素5.1路網(wǎng)空間交通單元道路分為兩個(gè)方向，由多個(gè)路段和路口組成，路口和路段由車道段組成，具體各交通單元空間形態(tài)結(jié)構(gòu)見圖1。5T/CTSXXXX—XXXX5.2路網(wǎng)空間交通要素5.2.1道路要素道路要素包括城市編碼、道路名稱、道路長度、道路起點(diǎn)路口空間編碼、道路終點(diǎn)路口空間編碼、道路等級(jí)、道路形態(tài)、道路經(jīng)緯度、OpenLR數(shù)字表達(dá)等。5.2.2路段要素路段要素包括城市編碼、路段名稱、路段長度、路段寬度、路段最大限速、4方向編碼、8方向編碼、路段等級(jí)、路段功能、路段類型、路段通行屬性、最大車道數(shù)、進(jìn)口車道數(shù)、出口車道數(shù)、所在分方向道路編碼、路段經(jīng)緯度串、起始路口編碼、終止路口編碼等。5.2.3路口要素路口要素包括城市編碼、路口名稱、路口中心點(diǎn)經(jīng)度、路口中心點(diǎn)緯度、路口流向類型、路口形態(tài)類型等。5.2.4車道要素車道要素包括車道渠化段編碼、車道順序編碼、車道轉(zhuǎn)向功能、車道最高限速、車道最低限速、車道經(jīng)緯度串等。6路網(wǎng)空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)編碼組成路網(wǎng)空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)編碼由路口、路段、車道、道路、分方向道路拓?fù)鋽?shù)據(jù)編碼組成，包括路網(wǎng)空間編碼和路網(wǎng)空間拓?fù)鋵傩跃幋a兩個(gè)部分，具體交通單元編碼組成如下：a)路口空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)編碼包括路口空間編碼、路口空間拓?fù)鋵傩跃幋a。b)路段空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)編碼包括路段空間編碼、路段空間拓?fù)鋵傩跃幋a。c)車道空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)編碼包括車道空間編碼、車道空間拓?fù)鋵傩跃幋a。d)道路空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)編碼包括道路空間編碼、道路空間拓?fù)鋵傩跃幋a。e)分方向道路空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)編碼包括分方向道路空間編碼、分方向道路空間拓?fù)鋵傩跃幋a。7路網(wǎng)空間編碼7.1路口空間編碼對路口中心點(diǎn)經(jīng)緯度進(jìn)行編碼，包括路口坐標(biāo)GeoHash精度、立體高架區(qū)分編碼，編碼總長度為10位，如圖2所示。7.2路段空間編碼路段起點(diǎn)路口和終點(diǎn)路口連接，形成關(guān)聯(lián)關(guān)系，包括起點(diǎn)路口空間編碼、終點(diǎn)路口空間編碼、順序號(hào)，編碼總長度為21位，如圖3所示。6T/CTSXXXX—XXXX7.3車道空間編碼基于車道所在路段，按照路段行駛方向，首先按照從首到尾的渠化段編碼（最小渠化段編碼11，依次向后編寫，最大渠化段編碼90，路口待轉(zhuǎn)車道編碼為99），再按照從內(nèi)側(cè)到外側(cè)進(jìn)行車道序號(hào)編碼（最小車道編碼11，依次向后編寫）。包括路段空間編碼、渠化段編碼、車道順序編碼，編碼總長度為25位，如圖4所示。7.4道路空間編碼道路空間編碼包括起點(diǎn)路口空間編碼、終點(diǎn)路口空間編碼、順序號(hào)和1位數(shù)字，編碼總長度為22位，如圖5所示。7T/CTSXXXX—XXXX7.5分方向道路空間編碼分方向道路空間編碼包括起點(diǎn)路口空間編碼、終點(diǎn)路口空間編碼、順序號(hào)和1位數(shù)字，編碼總長度為22位，如圖6所示。8路網(wǎng)空間拓?fù)鋵傩跃幋a8.1路口空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)字段表123單位：度。保留6位小數(shù)4單位：度。保留6位小數(shù)5678T/CTSXXXX—XXXX898.2路段空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)字段表123456789T/CTSXXXX—XXXX9T/CTSXXXX—XXXX8.3車道空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)字段表12按照路段從首到尾的方向依次編碼，最小渠化段11，最大3456788.4道路空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)字段表1234道路起點(diǎn)路口空間編碼5道路終點(diǎn)路口空間編碼6T/CTSXXXX—XXXX7898.5分方向道路空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)字段表1234T/CTSXXXX—XXXX58.6業(yè)務(wù)擴(kuò)展表針對路口/路段/道路的管理屬性，因?yàn)樽兓^為頻繁，且與業(yè)務(wù)聯(lián)系緊密，在附屬表中進(jìn)行單獨(dú)存放，附屬表的信息與空間編碼進(jìn)行關(guān)聯(lián)。T/CTSXXXX—XXXX附錄A交通單元示意圖A.1路口單元），T/CTSXXXX—XXXXT/CTSXXXX—XXXXA.2路段單元A.3車道單元A.4道路單元T/CTSXXXX—XXXXA.5分方向道路單元據(jù)T/CTSXXXX—XXXX附錄B路網(wǎng)空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)編碼示意B.1路口空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)表碼11111111B.2路段空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)表碼碼數(shù)615112637112615112T/CTSXXXX—XXXX337112611112633112（續(xù)表）數(shù)出口數(shù)碼12121.626043,29.897181;121.626060,29.897234;121.626060,29.897234;121.626091,29.897332;121.626211,29.897607;121.626211,29.897607;121.626217,29.897622;121.626277,29.897735;121.626277,29.897735;121.626305,29.897789;121.626360,29.897879;121.626360,29.897879;22121.626324,29.897895;121.626324,29.897895;121.626244,29.897748;121.626244,29.897748;121.626230,29.897723;121.626176,29.897622;121.626176,29.897622;121.626137,29.897548;121.626053,29.897342;121.626025,29.897252;121.626025,29.897252;121.626005,29.897194;22121.627031,29.898992;121.627031,29.898992;121.627127,29.899152;121.627416,29.899629;121.627416,29.899629;121.627674,29.900047;121.627674,29.900047;121.628211,29.900943;121.628211,29.900943;12121.628513,29.901586;T/CTSXXXX—XXXX121.628159,29.900974;121.627619,29.900081;121.627619,29.900081;121.627373,29.899653;121.627373,29.899653;121.627082,29.899176;121.626982,29.899013;121.626982,29.899013;121.626667,29.898499;21121.625915,29.895850;121.625894,29.895900;121.625894,29.895900;121.625911,29.896200;121.625911,29.896200;121.625920,29.896335;121.625933,29.896589;121.625940,29.896720;121.625952,29.896853;121.625979,29.897026;12121.625979,29.897026;121.625952,29.896853;121.625940,29.896720;121.625933,29.896589;121.625920,29.896335;121.625911,29.896200;121.625911,29.896200;121.625894,29.895900;121.625894,29.895900;121.625876,29.895859;121.625860,29.895552;B.3車道基礎(chǔ)屬性表碼0121.625901,29.895348;121.625894,29.8959;121.625894,29.8959;121.625911,29.8962;121.625911,29.8962;121.625933,29.896589;121.62594,29.89672;121.625979,29.897026;20121.625901,29.895348;121.625894,29.8959;121.625894,29.8959;T/CTSXXXX—XXXX121.625911,29.8962;121.625911,29.8962;121.625933,29.896589;121.62594,29.89672;121.625979,29.897026;20121.625901,29.895348;121.625894,29.8959;121.625894,29.8959;121.625911,29.8962;121.625911,29.8962;121.625933,29.896589;121.62594,29.89672;121.625979,29.897026;10121.626006,29.897149;121.625979,29.897026;121.625952,29.896853;121.62594,29.89672;121.625933,29.896589;121.625911,29.8962;121.625911,29.8962;121.625894,29.8959;121.625894,29.8959; 30121.626006,29.897149;121.625979,29.897026;121.625952,29.896853;121.62594,29.89672;121.625933,29.896589;121.625911,29.8962;121.625911,29.8962;121.625894,29.8959;121.625894,29.8959; 20121.626006,29.897149;121.625979,29.897026;121.625952,29.896853;121.62594,29.89672;121.625933,29.896589;121.625911,29.8962;121.625911,29.8962;121.625894,29.8959;121.625894,29.8959;121.625876,29.895859;T/CTSXXXX—XXXX0121.626043,29.897181;121.62606,29.897234;121.62606,29.897234;121.626091,29.897332;121.626211,29.897607;121.626211,29.897607;121.626217,29.897622;121.626277,29.897735;121.626277,29.897735;121.626305,29.897789;121.62636,29.897879;121.62636,29.897879;0121.626043,29.897181;121.62606,29.897234;121.62606,29.897234;121.626091,29.897332;121.626211,29.897607;121.626211,29.897607;121.626217,29.897622;121.626277,29.897735;121.626277,29.897735;121.626305,29.897789;121.62636,29.897879;121.62636,29.897879;0121.626324,29.897895;121.626324,29.897895;121.626244,29.897748;121.626244,29.897748;121.62623,29.897723;121.626176,29.897622;121.626176,29.897622;121.626137,29.897548;121.626053,29.897342;121.626025,29.897252;121.626025,29.897252;121.626005,29.897194;0121.626324,29.897895;121.626324,29.897895;121.626244,29.897748;121.626244,29.897748;121.62623,29.897723;121.626176,29.897622;121.626176,29.897622;121.626137,29.897548;121.626053,29.897342;121.626025,29.897252;121.626025,29.897252;121.626005,29.897194;T/CTSXXXX—XXXX20121.626324,29.897895;121.626324,29.897895;121.626244,29.897748;121.626244,29.897748; 121.626176,29.897622;121.626176,29.897622;121.626137,29.897548;121.626053,29.897342;121.626025,29.897252;121.626025,29.897252;121.626005,29.897194;20121.626324,29.897895;121.626324,29.897895;121.626244,29.897748;121.626244,29.897748; 121.626176,29.897622;121.626176,29.897622;121.626137,29.897548;121.626053,29.897342;121.626025,29.897252;121.626025,29.897252;121.626005,29.897194;10121.627031,29.898992;121.627031,29.898992;121.627127,29.899152;121.627416,29.899629;121.627416,29.899629;121.627674,29.900047;121.627674,29.900047;121.628211,29.900943;121.628211,29.900943;30121.627031,29.898992;121.627031,29.898992;121.627127,29.899152;121.627416,29.899629;121.627416,29.899629;121.627674,29.900047;121.627674,29.900047;121.628211,29.900943;121.628211,29.900943;20T/CTSXXXX—XXXX121.628211,29.900943;121.628211,29.900943;20121.626043,29.897181;121.62606,29.897234;121.62606,29.897234;121.626091,29.897332;121.626211,29.897607;121.626211,29.897607;121.626217,29.897622;121.626277,29.897735;121.626277,29.897735;121.626305,29.897789;121.62636,29.897879;121.62636,29.897879;20121.627031,29.898992;121.627031,29.898992;121.627127,29.899152;121.627416,29.899629;121.627416,29.899629;121.627674,29.900047;121.627674,29.900047;121.628211,29.900943;121.628211,29.900943;0121.628159,29.900974;121.628159,29.900974;121.627619,29.900081;121.627619,29.900081;121.627373,29.899653;121.627373,29.899653;121.627082,29.899176;121.626982,29.899013;121.626982,29.899013;121.626667,29.898499;0121.628159,29.900974;121.628159,29.900974;121.627619,29.900081;121.627619,29.900081;121.627373,29.899653;121.627373,29.899653;121.627082,29.899176;121.626982,29.899013;121.626982,29.899013;121.626667,29.898499;20T/CTSXXXX—XXXX121.627373,29.899653;121.627082,29.899176;121.626982,29.899013;121.626982,29.899013;121.626667,29.898499;B.4分方向道路空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)表13B.5道路空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)表稱述080U90T/CTSXXXX—XXXX121.625838,29.895323T/CTSXXXX—XXXX參考文獻(xiàn)[1]《GB/21381-2008-T交通管理地理信息實(shí)體標(biāo)識(shí)編碼規(guī)則（城市道路）》[2]《GBT21397-2008交通管理信息屬性分類與編碼（城市道路》[3]公安部道路交通安全研究中心.城市道路交通組織管理實(shí)用手冊，2017[4]GB/T36670城市道路交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范[5]GB51286城市道路工程技術(shù)規(guī)范1團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CTSX—2024《城市道路交通管理路網(wǎng)空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)編碼規(guī)則》編制說明（征求意見稿）一、項(xiàng)目必要性及目的城市道路交通管理路網(wǎng)空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)編碼規(guī)則的編制，對于提高城市交通管理的科學(xué)性、規(guī)范性和高效性具有重要意義。隨著城市化進(jìn)程的加快，城市道路交通日益復(fù)雜。統(tǒng)一的數(shù)據(jù)編碼有助于標(biāo)準(zhǔn)化信息，使得不同部門、不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)能夠兼容，便于信息的共享與交換。通過對路網(wǎng)空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)的編碼，可以使得交通管理部門能夠快速準(zhǔn)確地定位道路，進(jìn)行交通流量監(jiān)控、事故處理、規(guī)劃調(diào)度等管理活動(dòng)，提高管理效率和響應(yīng)速度。編碼的應(yīng)用有助于實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的量化分析，為交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理提供科學(xué)依據(jù)，從而提高決策的科學(xué)性和合理性。統(tǒng)一的編碼規(guī)則有助于整合城市交通資源，包括道路、交通信號(hào)、監(jiān)控設(shè)備等，促進(jìn)交通信息的集成化應(yīng)用，為智能交通系統(tǒng)（ITS）的建設(shè)打下基礎(chǔ)。編碼的應(yīng)用還可以為公眾提供更加精準(zhǔn)、高效的交通信息服務(wù)，如實(shí)時(shí)路況、最佳出行路線規(guī)劃等，從而提高人民群眾的出行便利性。在緊急情況下，如自然災(zāi)害、事故災(zāi)難等，統(tǒng)一的編碼規(guī)則可以快速指引救援力量到達(dá)指定位置，提高救援效率，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。隨著地理信息系統(tǒng)（GIS）、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的發(fā)展，對交通數(shù)據(jù)的管理和應(yīng)用提出了更高的要求。編碼規(guī)則的編制是適應(yīng)這些新技術(shù)發(fā)展的必要條件。城市道路交通管理路網(wǎng)空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)編碼規(guī)則的編制，是提升城市交通現(xiàn)代化管理水平、促進(jìn)城市交通可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。二、標(biāo)準(zhǔn)編制工作簡況1.任務(wù)來源為保證城市道路交通管理路網(wǎng)空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)能夠得到有規(guī)則的編碼，公安部道路交通安全研究中心，武漢市公安局交通管理局，北京中軟政通信息技術(shù)有限公司、北京圖盟科技有限公司于2023年5月共同向中國道路交通安全協(xié)會(huì)《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)建議書》建議編制。根據(jù)2023年6月中國道路交通安全協(xié)會(huì)“關(guān)于2023年團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)的公示”的要求，同意由公安部道路交通安全研究中心（以下簡稱“道研中心”）、武漢市公安局交通管理局（以下簡稱“武漢交管局”）、北京中軟政通信息技術(shù)有限公司（以下簡稱“中軟政通”）、北京圖盟科技有限公司（以下簡稱“圖盟科技”）共同提出的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通管理路網(wǎng)空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)編碼規(guī)則》立項(xiàng)。2.起草單位情況道研中心系公安部在京直屬科研事業(yè)單位，2011年9月經(jīng)中央編辦批準(zhǔn)成立。道研中心著眼于創(chuàng)建“國內(nèi)一流、世界知名”的交通安全研究機(jī)構(gòu)，注重加強(qiáng)組織建設(shè)和人才培養(yǎng)，先后招錄、引進(jìn)了數(shù)十位高端人才，其中入選“新世紀(jì)百千萬人才工程”國家級(jí)人選1人，“國務(wù)院特殊津貼”獲得者1人，獲得博士學(xué)位人員8人，碩士及以上學(xué)位人員占64%。先后承擔(dān)了國家科技攻關(guān)項(xiàng)目和公安部、科技部等國家級(jí)、部級(jí)重要課題的研究任務(wù)，多項(xiàng)科技成果獲得國家級(jí)和部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。聯(lián)合清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、東南大學(xué)等高等院校、科研院所建立了多個(gè)交通安全試驗(yàn)室、示范基地，與國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門建立了通暢的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，與國家級(jí)媒體單位建立了交通安全宣傳工作的常態(tài)化合作機(jī)制，與美國、歐洲、日本等10多個(gè)發(fā)達(dá)國家、地區(qū)和城市建立了良好的交流合作關(guān)系。武漢交管局是武漢市公安局主管全市道路交通安全管理的職能部門，副局級(jí)單位。武漢市交管2局負(fù)責(zé)全市道路交通安全管理工作，指導(dǎo)、監(jiān)督全市公安機(jī)關(guān)維護(hù)道路交通安全、道路交通秩序以及除拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車等農(nóng)業(yè)機(jī)械之外的機(jī)動(dòng)車輛、駕駛?cè)说墓芾砗桶l(fā)牌發(fā)證工作。武漢市交管局內(nèi)設(shè)15個(gè)副處級(jí)機(jī)構(gòu)，核定交通管理支隊(duì)人員編制570名。中軟政通成立于2014年，中軟政通與公安部道路交通安全研究中心、公安部交通管理科學(xué)研究所、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、國家信息中心、國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品召回中心等國內(nèi)著名科研院所，以及新華網(wǎng)、華為等優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行深度合作。目前業(yè)務(wù)遍及全國二十余省市。中軟政通是中國道路交通安全協(xié)會(huì)理事單位、全國道路交通標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)和中國道路交通安全協(xié)會(huì)團(tuán)標(biāo)委委員單位，也是交通運(yùn)輸部北斗導(dǎo)航行業(yè)研發(fā)中心成員單位和交通強(qiáng)國大數(shù)據(jù)專項(xiàng)的任務(wù)承擔(dān)單位。圖盟科技是面向智慧交通領(lǐng)域，為政府、企業(yè)、社會(huì)大眾提供交通整體解決方案和信息服務(wù)的一家高新技術(shù)企業(yè)。圖盟科技擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地理信息產(chǎn)品、專利和大量的軟件著作權(quán)，作為高德地圖、阿里云的重要合作伙伴，我們?yōu)檎雰?yōu)質(zhì)互聯(lián)網(wǎng)交通大數(shù)據(jù)和云計(jì)算能力，與政府、企業(yè)的本地交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行有效整合，為政府提供基于交通大數(shù)據(jù)的交通信息服務(wù)和決策支持服務(wù)，協(xié)助政府完善交通管理職能、社會(huì)服務(wù)職能。圖盟科技作為互聯(lián)網(wǎng)、政府、企業(yè)的交通信息樞紐，會(huì)積極推動(dòng)政府的交通服務(wù)性資源向公眾及企業(yè)開放，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢提供誘導(dǎo)出行服務(wù)，提高人們的出行效率、減少城市污染，為城市暢通、平安出行提供有力保障。3.主要起草單位及起草人所做的工作本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人為：各主要起草人所做工作見下表：單位名稱主要工作公安部道路交通安全研究中心標(biāo)準(zhǔn)牽頭單位，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)編制組織協(xié)調(diào)工作，標(biāo)準(zhǔn)主體內(nèi)容編寫、方法驗(yàn)證、組織專家論證等工作。武漢市公安局交通管理局標(biāo)準(zhǔn)參與單位，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)編制及驗(yàn)證工作。北京中軟政通信息技術(shù)有限公司標(biāo)準(zhǔn)參與單位，負(fù)責(zé)提供技術(shù)依據(jù)材料、標(biāo)準(zhǔn)編制技術(shù)路線設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)正文等工作。北京圖盟科技有限公司標(biāo)準(zhǔn)參與單位，負(fù)責(zé)提供技術(shù)依據(jù)材料、標(biāo)準(zhǔn)主體內(nèi)容編寫、方法驗(yàn)證等工作。4.工作過程第一階段，成立標(biāo)準(zhǔn)編制技術(shù)工作組，整理和收集起草規(guī)范相應(yīng)的資料。編寫組于2023年7月通過騰訊視頻召開第一次工作組會(huì)議，會(huì)議對標(biāo)準(zhǔn)提綱及主要內(nèi)容進(jìn)行介紹和討論。第二階段，工作組各單位技術(shù)人員進(jìn)行多次溝通協(xié)商后，達(dá)成制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定的思路和共識(shí)，啟動(dòng)編寫《城市道路交通管理路網(wǎng)空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)編碼規(guī)則》初稿。于2023年11月7日在北京市召開標(biāo)準(zhǔn)初稿討論會(huì)，參加單位包括：道研中心、中軟政通、北京圖盟等。會(huì)議對標(biāo)準(zhǔn)初稿進(jìn)行介紹和討論。2024年1月3日在北京市新世界召開編寫組工作會(huì)，參加單位包括：道研中心、中軟政通、北京圖盟等。2024年3月29日在通過線上召開了編寫組工作會(huì)，參加單位包括：道研中心、中軟政通、北京圖盟等。2024年6月7日在北京市亦莊召開編寫組討論會(huì)，參加單位包括道研中心、中軟政通、北京圖盟等。第三階段，2024年7月工作組完成標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。編寫組于8月召開工作組討論會(huì)，參加單位包括道研中心、中軟政通、北京圖盟等，形成征求意見稿。三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則本文件按照T/CAS1.1-2017《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)和編寫指南》要求，并參照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)3化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定進(jìn)行編寫和表達(dá)。同時(shí)，本標(biāo)準(zhǔn)編制符合國家有關(guān)法律法規(guī)、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策要求。1.科學(xué)性：標(biāo)準(zhǔn)必須具有科學(xué)的理論依據(jù)，即標(biāo)準(zhǔn)本身要具有科學(xué)性，所提出的方法在理論及應(yīng)用中應(yīng)比較完備，所需數(shù)據(jù)的調(diào)查及計(jì)算必須以科學(xué)理論為依據(jù)，能夠客觀合理地反映交通組織方案的信息。2.實(shí)用性：標(biāo)準(zhǔn)制定工作吸取了標(biāo)準(zhǔn)起草和相關(guān)合作單位在城市交通空間數(shù)據(jù)組織和管理應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持實(shí)用性原則，系統(tǒng)梳理了城市道路通行機(jī)動(dòng)車交通路網(wǎng)的路段編碼定義、空間數(shù)據(jù)的組織和治理規(guī)范。3.系統(tǒng)性：標(biāo)準(zhǔn)制定工作充分考慮了城市道路交通路網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和交通管理業(yè)務(wù)需求，保證本標(biāo)準(zhǔn)文件內(nèi)容的系統(tǒng)性。4.可操作性：標(biāo)準(zhǔn)從實(shí)際情況和現(xiàn)場需求出發(fā)，并盡可能實(shí)現(xiàn)編碼規(guī)則應(yīng)用可行性目的。四、主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市道路交通管理的路網(wǎng)空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)編碼定義、空間數(shù)據(jù)的組織和治理規(guī)范。適用于城市道路通行機(jī)動(dòng)車交通路網(wǎng)空間數(shù)據(jù)的加工、管理和應(yīng)用。其技術(shù)內(nèi)容主要包括：對標(biāo)準(zhǔn)中術(shù)語和定義的解釋；路網(wǎng)交通單元和要素的解釋說明；路口、路段、車道、道路、分方向道路空間編碼及路網(wǎng)空間拓?fù)鋵傩跃幋a。1.關(guān)于編碼使用的“GeoHash技術(shù)”與“OpenLR技術(shù)”“GeoHash技術(shù)”是目前GIS行業(yè)通用主流的技術(shù)，可以將經(jīng)緯度二維數(shù)據(jù)編碼為一個(gè)字符串，其算法開源，國內(nèi)幾乎所有的地圖相關(guān)廠家都使用該技術(shù)進(jìn)行相關(guān)編碼?！癘penLR技術(shù)”是目前國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)處理道路路況數(shù)據(jù)的主要技術(shù)，同時(shí)也是開源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在智慧交管大數(shù)據(jù)應(yīng)用中有很多基于道路進(jìn)行計(jì)算的場景，GeoHash技術(shù)與OpenLR技術(shù)較為成熟，因此采用這兩種技術(shù)方法開展城市交通管理路網(wǎng)空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)編碼。2.關(guān)于“路網(wǎng)空間數(shù)據(jù)拓?fù)渚幋a組成”路網(wǎng)空間數(shù)據(jù)拓?fù)渚幋a主要參考了《GA17.6道路交通事故現(xiàn)場信息代碼.第6部分:道路路口、路段類型代碼》劃分的道路、路段和路口，考慮到實(shí)際應(yīng)用場景，標(biāo)準(zhǔn)中增加了車道、分方向道路。3.關(guān)于“路網(wǎng)空間編碼”路網(wǎng)空間交通單元確定編碼的主要思路是借鑒互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航企業(yè)在道路數(shù)據(jù)組織上成熟經(jīng)驗(yàn)，并按照城市交通管理業(yè)務(wù)在空間上對數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算的需求來設(shè)計(jì)，主要設(shè)計(jì)了路口、路段、車道、道路、分方向道路的空間拓?fù)鋽?shù)據(jù)編碼。路口空間編碼是把路口作為路段的連通節(jié)點(diǎn)，同時(shí)考慮到區(qū)分立體高架，根據(jù)路口中心點(diǎn)經(jīng)緯度進(jìn)行編碼，其由9位路口坐標(biāo)GeoHash精度及1位立體高架區(qū)分組成。路段空間編碼以路口空間編碼為基礎(chǔ)，將路段視為兩個(gè)路口的連接，采用路段起點(diǎn)路口與路段終點(diǎn)路口連接，形成關(guān)聯(lián)關(guān)系，編碼由路段起點(diǎn)路口空間編碼（10位）、路段終點(diǎn)路口空間編碼（10位）及順序號(hào)（1位）組成。車道空間編碼是以路段空間編碼為基礎(chǔ)，基于車道所在路段，按照路段的可行駛方向，首先按照從首到尾的渠化段編碼，再按照從內(nèi)側(cè)到外側(cè)進(jìn)行車道序號(hào)編碼，編碼由路段空間編碼（21位）、渠化段編碼（2位）、車道編碼（2位）組成。道路空間編碼以路口空間編碼為基礎(chǔ)，是由組成道路的首尾路口的空間編碼組成，同時(shí)也考慮到了多條道路組成一條道路的情況，編碼與路段空間編碼類似，在編碼后加入了1位道路標(biāo)示固定值“0”代表該編碼為道路，最終編碼由起點(diǎn)路口空間編碼（10位）、路段終點(diǎn)路口空間編碼（10位）、順序號(hào)（1位）及道路標(biāo)示固定值（1位）組成。分方向道路空間