二-《汽車構(gòu)造》曲柄連桿機(jī)構(gòu)(題庫加答案)

第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、選擇題曲軸中間主軸頸的徑向圓跳動誤差反映了曲軸（）的程度。

（

A

）A、彎曲B、扭曲C、磨損D、彎扭曲柄連桿機(jī)構(gòu)是在（）條件下工作的。CA.高溫、高壓、高負(fù)荷、化學(xué)腐蝕B高溫、高磨損、高負(fù)荷、化學(xué)腐蝕C.高溫、高壓、高速、化學(xué)腐蝕D高溫、高壓。高速、高磨損四沖程六缸發(fā)動機(jī)的做功間隔角是()。CA．180°B．360°C．120°D．60°將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取下列方法（

）AA．由中央對稱地向四周分幾次擰緊；B．由中央對稱地向四周一次擰緊；

C．由四周向中央分幾次擰緊；D．由四周向中央一次擰緊。一般柴油機(jī)活塞頂部多采用（

）。BA．平頂

B．凹頂

C．凸頂

D．A、B、C均可Ⅴ形發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于（

）。B

A．氣缸數(shù)B．氣缸數(shù)的一半C．氣缸數(shù)的一半加lD．氣缸數(shù)加1直列式發(fā)動機(jī)的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（

）。D

A．氣缸數(shù)

B．氣缸數(shù)的一半

C．氣缸數(shù)的一半加l

D．氣缸數(shù)加1氣缸修理尺寸是由（

）確定的。A

A．磨損最大氣缸的最大直徑

B．磨損最大氣缸的最大與最小直徑的平均值

C．所有氣缸的最大磨損平均值D．所有氣缸的磨損平均值氣缸的橫向磨損大的最主要原因是由于（

）。C

A．粘著磨損

B．磨粒磨損

C．側(cè)壓力

D．腐蝕磨損扭曲環(huán)之所以會扭曲，是因?yàn)椋?/p>

）。B

A．加工成扭曲的

B．環(huán)斷面不對稱

C．摩擦力的作用D.人為扭曲濕式氣缸套壓入后，與氣缸體上平面的關(guān)系是（

）。A

A．高出

B．相平

C．低于D.以上都不對活塞銷與銷座選配的最好方法是（

）。CA．用量具測量

B．用手掌力擊試

C．用兩者有相同涂色標(biāo)記選配D.以上都不對確定氣缸圓度超限的依據(jù)是（

）。D

A．各缸所有測量面上圓度平均超限

B．各缸圓度平均值的最大超限值

C．各缸圓度最大值的平均超限值

D．各缸中有任一截面的圓度超限曲軸軸頸修理尺寸的要點(diǎn)是（

）。A

A．所有軸頸必須一致

B．同名軸頸必須一致

C．每個(gè)軸頸都可采用單獨(dú)的修理尺寸D.以上都不對同一臺發(fā)動機(jī)必須選用同一廠牌活塞的原因是要保證（

）。CA．相同修理尺寸

B．相同組別C．相同的尺寸和形位誤差

D．相同的膨脹系數(shù)曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）。CA．曲軸前端B．曲軸后端C．曲柄上D.曲拐上外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽（）。B

A．向上B．向下C.沒有規(guī)定D.以上都錯(cuò)矩形環(huán)常作為()氣環(huán)使用。AA．第一道B．第二道C．第三道D.以上都可以鏜削氣缸的目的()。BA．消除氣缸表面的裂紋B．消除氣缸表面形狀誤差C．改善氣缸表面光潔度D．加大氣缸直徑曲軸軸瓦裝入座孔后，軸瓦接合面應(yīng)()座孔。AA．高于B．低于C．平齊D.沒有要求保修作業(yè)中，不鏜氣缸，更換活塞環(huán)時(shí)，開口間隙應(yīng)以()為基準(zhǔn)銼修。CA．上缸口未磨損部位B．氣缸最大磨損部位C．活塞在下止點(diǎn)時(shí)環(huán)對應(yīng)的部位D．任意位置檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)曲軸裂紋的最好方法是選用()。AA．磁力探傷法或滲透法B．敲擊法C．檢視法D．熒光探傷法活塞那一個(gè)方向是承壓面？（）AA．垂直于活塞銷之方向B．平行于活塞銷之方向C．和活塞銷成60°方向D．和活塞銷成45°方向。偏置活塞銷座的目的是使（）DA．活塞容易裝置于汽缸內(nèi)B．活塞銷拆裝容易C．可增加活塞之推力D．可減少活塞對缸壁之沖擊力。通常第一道壓縮環(huán)鍍何種金屬以增加耐磨性？且其以何種顏色以資識別？（）AA．鍍鉻呈白色B．鍍鉻成黑色C．鍍氧化鐵呈白色D．鍍錫呈黑色。通常用來調(diào)整止推間隙用的軸承為（）AA．推力軸承B．軸襯C．軸瓦D．滾珠軸承發(fā)動機(jī)曲軸軸頸磨損量檢查可用()進(jìn)行。AA．外徑千分尺B．游標(biāo)卡尺C．百分表D．厚薄規(guī)學(xué)生A說，由于離心力的作用，加劇了發(fā)動機(jī)的振動。學(xué)生B說由于離心力的作用，使連桿和曲軸等零部件產(chǎn)生變形和磨損。他們說法應(yīng)該是（）。CA、只有學(xué)生A正確B、只有學(xué)生B正確C、學(xué)生A和B都正確D、學(xué)生A和B都不正確活塞氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑()。CA、相等B、小于氣缸直徑C、大于氣缸直徑D、不能確定發(fā)動機(jī)干式汽缸套磨損嚴(yán)重超過最后一級修理尺寸時(shí)，應(yīng)采取()。B

A、修理尺寸法B、鑲套法C、珩磨法D、鍍鉻法活塞頭部的熱量主要靠____傳遞。BA.活塞裙部B.氣環(huán)C.活塞銷與連桿D.油環(huán)活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是因?yàn)開___。DA.缸壁油量太多B.活塞環(huán)裝配不當(dāng)C.環(huán)磨損D.側(cè)隙與背隙的存在活塞環(huán)的徑向磨損會使環(huán)的____。DA.側(cè)隙增大B.背隙增大C.開口間隙增大D.B+C在測量活塞環(huán)開口間隙時(shí)，正確的做法是把活塞環(huán)放在氣缸____。DA.任意部位測量B.行程中直徑最小處測量C.上缸口未磨損部位D.氣缸最大磨損部位組合式油環(huán)的沒有側(cè)隙，其主要目的是____。CA.利于散熱B.防止刮油環(huán)竄動C.減少泵油作用D.防止刮油環(huán)軸向磨損太大一些柴油機(jī)采用浮動式活塞銷的主要目的是____。DA.提高結(jié)構(gòu)剛度B.加大承壓面減小比壓力C.利于減小間隙縮小變形D.是活塞銷磨損均勻，延長使用壽命活塞環(huán)的背隙是指，活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，____。BA.環(huán)端面與環(huán)槽上面之間的間隙B.環(huán)內(nèi)圓面與環(huán)槽底圓面之間的間隙C.環(huán)外圓面與缸壁之間的間隙D.環(huán)自由狀態(tài)下的搭口間隙四沖程柴油機(jī)連桿承受拉力的時(shí)刻是____。BA.排氣行程B.進(jìn)氣行程C.壓縮行程D.作功行程一臺六缸四沖程柴油機(jī)工作順序?yàn)?-5-3-6-2-4，當(dāng)?shù)谌谆钊幱谧鞴π谐躺现裹c(diǎn)時(shí)，第一缸應(yīng)處于____。DA.進(jìn)氣過程B.壓縮過程C.膨脹過程D.排氣過程四沖程柴油機(jī)連桿軸頸外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損____。BA.大B.小C.相同D.無規(guī)律四沖程柴油機(jī)連桿軸頸與主軸頸磨損較大的部位在____。CA.連桿軸頸內(nèi)側(cè)，主軸頸遠(yuǎn)離連桿軸頸一側(cè)B.連桿軸頸外側(cè)，主軸頸近連桿軸頸一側(cè)C.連桿軸頸內(nèi)惻，主軸頸近連桿軸頸一側(cè)D.連桿軸頸外側(cè)，主軸頸遠(yuǎn)離連桿軸頸一側(cè)為了不影響發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)盡量減少()。D

A、備燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期確定氣缸圓柱度超限的依據(jù)是（

）。CA．各缸中最大與最小圓柱度的平均值超限

B．各缸圓柱度平均值超限C．任一缸圓柱度超限D(zhuǎn)．以上都不對汽缸墊的厚度會影響柴油機(jī)的（）。AA、壓縮比B、連桿比C、沖程缸徑比D、平均壓力增長率校正發(fā)動機(jī)曲軸平衡時(shí)，一般是在曲軸（）處用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。CA、主軸頸B、曲拐C、平衡重D、連桿軸頸發(fā)動機(jī)活塞環(huán)開口間隙過小，會導(dǎo)致活塞環(huán)（）。AA、卡死B、折斷C、泵油D、變形一般情況下，發(fā)動機(jī)汽缸沿軸線方向磨損呈（）的特點(diǎn)。AA、上大下小B、上小下大C、上下相同D、腰鼓形發(fā)動機(jī)汽缸徑向磨損呈不規(guī)則的（）。DA、圓形B、圓柱形C圓錐形D、橢圓形發(fā)動機(jī)調(diào)整曲軸軸向間隙的兩個(gè)止推墊片，在安裝時(shí)應(yīng)注意（）。（B）（A）有減磨合金的一面向內(nèi)（B）有減磨合金的一面向外（C）一個(gè)有減磨合金的一面向內(nèi)，另一個(gè)向外（D）隨意安裝，無方向性將活塞連桿組裝入氣缸時(shí)，注意活塞頂部的記號應(yīng)（）。（D）（A）向后（B）向左（C）向右（D）向前測量發(fā)動機(jī)曲軸的止推間隙采用哪種量具？（）BA.千分尺B. 百分表C. 游標(biāo)卡尺D. 塑料間隙規(guī)測量發(fā)動機(jī)曲軸的彎曲量應(yīng)采用哪種量具？（）BA.千分尺B. 百分表C. 塞尺D. 塑料間隙規(guī)測量發(fā)動機(jī)曲軸軸承徑向間隙的量具是？（）DA. 百分表B. 內(nèi)徑千分尺C. 塞尺D. 塑料間隙規(guī)用壓力表測得的數(shù)值為氣體的：（）BA. 絕對壓力B. 表壓力C. 真空度D. 大氣壓力發(fā)動機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用：（）CA. 卡尺B. 百分表C. 塞尺D. 千分尺在冷態(tài)狀態(tài)下，活塞裙部的形狀為：（）BA. 圓形B. 長軸垂直與活塞銷方向的橢圓形C. 長軸平行與活塞銷方向的橢圓形D. 上小下大的圓錐形作功順序?yàn)?－2－3－4－5－6、氣缸夾角為60°的V型6缸發(fā)動機(jī)，當(dāng)?shù)谒母谆钊挥谂艢庑谐躺现裹c(diǎn)時(shí)，第二缸活塞位于：（）DA. 排氣行程三分之一處B. 進(jìn)氣行程上止點(diǎn)處C. 作功行程三分之二處D. 壓縮行程三分之一處許多發(fā)動機(jī)的連桿小頭及其襯套上有一小孔，其作用是：（）BA. 讓機(jī)油噴出冷卻活塞B. 讓機(jī)油進(jìn)入潤滑活塞銷C. 讓機(jī)油噴出潤滑氣缸壁D. 防止襯套在工作中轉(zhuǎn)動以下是全浮式活塞銷的特點(diǎn)，除了：（）CA. 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中活塞銷可以在活塞銷座孔中緩慢轉(zhuǎn)動B. 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中活塞銷可以在連桿小頭中緩慢轉(zhuǎn)動C. 安裝時(shí)必須將活塞銷放在70－90℃D. 需要用卡環(huán)來作軸向定位活塞工作時(shí)變形的主要原因是熱膨脹和:（）CA. 氣體壓力B. 摩擦力C. 側(cè)壓力D. 推力發(fā)動機(jī)活塞的磨損下列哪項(xiàng)是正確的？（）CA. 活塞裙部磨損量最大之處在平行于活塞銷軸線方向B. 活塞銷座孔磨損最大部位在平行活塞頂面的方向上C. 第一道活塞環(huán)槽磨損最大D. 活塞裙部的磨損規(guī)律呈圓錐狀發(fā)動機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)哪處所對應(yīng)的缸壁？（）BA. 活塞頂B. 第一道活塞環(huán)C. 活塞銷D. 第二道活塞環(huán)甲說：全浮式活塞銷在安裝時(shí)應(yīng)加熱活塞；乙說：半浮式活塞銷在安裝時(shí)也應(yīng)加熱活塞。誰說的對？（）AA. 只有甲對B. 只有乙對C. 甲和乙都對D. 甲和乙都不對曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中哪一道磨損軸頸確定？（）BA. 最小的B. 最大的C. 第一道D. 最后一道發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙主要是什么原因？（）CA. 有水進(jìn)入燃燒室B. 燃油中含有柴油C. 有機(jī)油進(jìn)入燃燒室D. 排氣管中有雜質(zhì)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生突爆時(shí)發(fā)出的強(qiáng)烈的類似敲擊金屬的聲音屬于：（）CA. 機(jī)械異響B(tài). 空氣動力異響C. 燃燒異響D. 電磁異響發(fā)動機(jī)的主軸承蓋及連桿軸承蓋（）。（B）（A）可以互換（B）不能互換（C）可任意安裝（D）有的可以互換，有的不能互換發(fā)動機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用()。CA、電鍍法B、噴涂法C、修理尺寸法D、鉸削法活塞環(huán)岸內(nèi)部之加強(qiáng)筋，其設(shè)計(jì)之目的在于（）DA．減輕重量B．散熱C．增加重量D．增加強(qiáng)度發(fā)動機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是（）。CA．油底殼B．氣缸蓋C．汽缸體D．齒輪箱按1－2－4－3順序工作的發(fā)動機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（）行程下止點(diǎn)位置。AA．進(jìn)氣B．壓縮C．作功D．排氣錐形環(huán)與氣缸壁是線接觸，接觸壓力大，有利于密封、布油和磨合，但傳熱性能差，不易作()氣環(huán)使用。CA．第二道B．第三道C．第一道D.以上都不對橢圓形活塞之所以廣泛被使用，主要原因?yàn)椋ǎ〢A．在發(fā)動機(jī)冷車時(shí)可減少活塞間隙及允許活塞膨脹B．冷時(shí)、熱時(shí)均成橢圓，故工作噪音小C．使用于磨損很嚴(yán)重之汽缸D．可提高壓縮比。發(fā)動機(jī)曲軸檢驗(yàn)和組裝后，還必須進(jìn)行()。AA、動平衡試驗(yàn)B、傳動試驗(yàn)C、裝車試驗(yàn)D、整體檢驗(yàn)濕式汽缸套的主要優(yōu)點(diǎn)是：（）AA、散熱效果好B、其外表面直接與冷卻水接觸C. 剛度好D. 不易漏水和漏氣在早晨第一次著車時(shí)，后排氣管會有比較濃的藍(lán)色煙霧排出，過一段時(shí)間藍(lán)色煙霧消失，當(dāng)天一般不會再有類似的情況發(fā)生（如果這種情況出現(xiàn)的時(shí)間很長了，有可能出現(xiàn)原地停車熄火時(shí)間稍長時(shí)也會冒藍(lán)煙）。第二天早晨又會有同樣的問題發(fā)生，其他情況下沒有藍(lán)色煙霧產(chǎn)生，則：（）BA、曲軸箱通風(fēng)不良B、氣門油封老化并磨損嚴(yán)重C、活塞環(huán)與氣缸壁密封不嚴(yán)D、扭曲環(huán)或錐形環(huán)裝配時(shí)裝反二、多選題下列關(guān)于氣缸墊的敘述中正確的是：（）ABCA、具有一定的彈性，能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度，以保證密封。B、若采用金屬-石棉墊，在水孔和燃燒室孔周圍另有鑲邊增強(qiáng)，以防被高溫燃?xì)鉄龎摹、若采用純金屬墊，為加強(qiáng)密封，在缸口、水孔、油道口處沖有彈性凸筋。D、具有耐熱、耐腐蝕性能，但在高溫、高壓燃?xì)饣蛴袎毫Φ臋C(jī)油和冷卻水作用下易燒損或變質(zhì)E、汽缸墊能重復(fù)使用活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動時(shí)受的力主要有（）。（A、B、C）（A）氣體壓力（B）慣性力（C）摩擦力（D）離心力（E）動力活塞環(huán)安裝時(shí)應(yīng)檢查的幾個(gè)間隙值是（）。（A、D、E）（A）端隙（B）軸向間隙（C）徑向間隙（D）側(cè)隙（E）背隙曲軸飛輪組主要包括（）。（A、B、C）（A）曲軸（B）飛輪（C）扭轉(zhuǎn)減震器（D）曲軸箱（E）凸輪軸曲柄連桿機(jī)構(gòu)所受的力有（）。（A、B、C、D）（A）慣性力（B）離心力（C）摩擦力（D）氣體壓力（E）動力油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有（）。（A、C）（A）整體式（B）扭曲式（C）組合式（D）矩形式（E）分體式活塞銷有以下（）連接形式。（A、B）（A）全浮式（B）半浮式（C）整體式（D）分開式（E）組合式下列說法正確的是（）A、C、EA.活塞裙部對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動可以起導(dǎo)向作用B.活塞裙部在做功時(shí)起密封作用C.活塞裙部在做功時(shí)起承受氣體側(cè)壓力作用D.活塞裙部安裝有2~3道活塞環(huán)E.活塞銷正下方活塞裙部質(zhì)量可去掉以減輕活塞質(zhì)量下列說法正確的是（）BCA、干式氣缸套外壁直接與冷卻水接觸B、干式氣缸套壁厚比濕式氣缸套薄C、干式氣缸套比濕式氣缸套成本高D、干式氣缸套比濕式氣缸套散熱好E、干式汽缸套比濕式氣缸套易漏水、漏氣下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、B、C、EA、一根曲軸的曲柄數(shù)目等于氣缸數(shù)B、一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于氣缸數(shù)C、一根曲軸的主軸頸數(shù)目等于氣缸數(shù)D、曲軸的內(nèi)部開有機(jī)油道E、一根曲軸的曲拐數(shù)等于汽缸數(shù)下列說法正確的是（）。B、EA、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，增加發(fā)動機(jī)功率B、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸均勻地旋轉(zhuǎn)C、飛輪輪緣上帶有齒圈是用來對外輸出動力用的D、飛輪緊固螺釘承受作用力大，應(yīng)以最大力矩?cái)Q緊。E、在飛輪上刻有上止點(diǎn)記號，用來校準(zhǔn)噴油定時(shí)以及調(diào)整氣門間隙關(guān)于氣環(huán)的說法正確的是____。A、D、EA.氣環(huán)起密封與傳熱作用B.開口間隙指活塞環(huán)在自由狀態(tài)下的開口大小C.氣環(huán)會產(chǎn)生泵油作用D.矩形斷面的氣環(huán)應(yīng)用最廣E.扭曲環(huán)不會產(chǎn)生泵油作用下列有關(guān)活塞環(huán)的敘述中說法正確的是____。A、B、C、EA.活塞環(huán)是活塞組件中最易磨損的零件B.氣環(huán)既起密封作用又起導(dǎo)熱作用C.活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)不應(yīng)有回轉(zhuǎn)運(yùn)動D.活塞上的氣環(huán)通常有4~5道，以形成“迷宮效應(yīng)”E.油環(huán)的主要作用是刮油、布油氣環(huán)的密封作用，主要依靠____。A、CA、環(huán)的徑向彈力；B、側(cè)壓力C、燃?xì)鈱Νh(huán)的軸向壓力；D、慣性力E、離心力對活塞材料的要求是_____。A、B、C、D、EA、強(qiáng)度高，剛度大；B、導(dǎo)熱性好；C、膨脹系數(shù)??；D、耐磨損；E、密度小，質(zhì)量輕柴油機(jī)活塞上的活塞環(huán)有以下作用____。A、B、EA、密封；B、傳熱；C、減磨；D、改善磨合；E、刮油、布油。導(dǎo)致氣缸蓋、汽缸體產(chǎn)生裂紋的原因有（）。A、B、C、D、EA、水垢散熱不良，使水道壁產(chǎn)生裂紋；B、裝配時(shí)螺栓擰緊力矩過大C、冷卻水冰凍凍裂；D、曲軸在高速轉(zhuǎn)動時(shí)產(chǎn)生振動，在汽缸體的薄弱部位發(fā)生裂紋；E、鑲氣缸套時(shí)，過盈量過大造成局部裂紋；通常在上止點(diǎn)位置第一道環(huán)對應(yīng)位置缸套磨損最大的原因是______。A、B、C、DA、活塞運(yùn)動速度低，不易形成潤滑油膜；B、溫度高，潤滑油膜易被破壞；C、側(cè)壓力最大D、進(jìn)氣中的灰塵造成磨粒磨損E、環(huán)彈性大關(guān)于氣缸磨損，下面說法正確的是（）B、D、EA．在正常情況下，氣缸磨損很均勻

B．在活塞環(huán)運(yùn)動區(qū)域內(nèi)呈上大下小的不規(guī)則錐形磨損

C．磨損的最大部位在氣缸的中間

D．氣缸沿圓周方向不均勻磨損E．氣缸圓周方向承受側(cè)壓力部位磨損大濕式缸套較干式（）A、B、C、EA．易拆裝B．易漏水C．易漏氣D．漏油E．穴蝕下列可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)排白煙的有：（）A、B、C、DA、柴油中含有水B、缸體和缸蓋有裂紋C、汽缸墊損壞，冷卻液進(jìn)入燃燒室D、天氣溫度低E、氣缸磨損有關(guān)發(fā)動機(jī)活塞之?dāng)⑹稣_的有？（）B、C、D、EA．鋁合金活塞質(zhì)輕、膨脹率最小，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)采用較多B．鑄鐵活塞適用于低速高溫發(fā)動機(jī)C．柴油發(fā)動機(jī)采用鑄鐵活塞者居多D．汽油發(fā)動機(jī)已很少采用鑄鐵活塞。E．鋁合金活塞的導(dǎo)熱性能較好飛輪的功用是？（）B、C、DA．降低曲軸扭轉(zhuǎn)震動B．做為離合器動力傳遞的主要部分C．儲存動能、對外輸出動力D．使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)E．驅(qū)動發(fā)動機(jī)的附件氣缸蓋、汽缸體之間的汽缸墊，其作用是____。A、B、CA.防漏氣B.防漏水C.防漏滑油D.防高溫E.防灰塵曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要有（）組成。（A、B、E）A、機(jī)體組B、曲軸飛輪組C、氣缸體D、曲軸箱E、活塞連桿組測量發(fā)動機(jī)氣缸直徑可能用到以下哪些量具？（）ABCA、千分尺B、游標(biāo)卡尺C、量缸表D、塞尺E、刀口尺測量發(fā)動機(jī)氣缸平面度需要使用以下哪些量具？（）ACA、塞尺B、塑料間隙規(guī)C、刀口尺D、游標(biāo)卡尺E、千分尺活塞環(huán)要保持正常間隙，若間隙過大會造成：（）ABCA、竄氣B、機(jī)油消耗增加C、發(fā)動機(jī)功率下降D、卡死E、折斷曲軸上鉆有貫穿主軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道，其作用是：（）BDA、潤滑正時(shí)齒輪B、潤滑連桿軸頸C、潤滑曲柄D、潤滑連桿軸承E、潤滑平衡重用汽缸壓力表測量發(fā)動機(jī)汽缸壓力時(shí)，發(fā)現(xiàn)汽缸壓力低于正常值，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因有哪些？（）ABCDA、汽缸襯墊損壞B、汽缸磨損C、氣門和氣門座工作面積碳嚴(yán)重D、活塞環(huán)磨損E、噴油器損壞某發(fā)動機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形故障，可能是下面哪些原因引起？（）ABDEA、噴油提前角過大B、通過活塞環(huán)漏油C、凸輪軸承卡住D、發(fā)動機(jī)過熱E、長時(shí)間缺缸機(jī)油消耗量大，排氣管冒藍(lán)煙，原因可能是：（）ADEA、氣門與氣門導(dǎo)管配合間隙過大B、氣門間隙過大C、曲軸主軸承配合間隙過大D、渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承間隙過大E、活塞環(huán)開口間隙過大下述單體式氣缸蓋的優(yōu)點(diǎn)中正確的是____。ACDA、氣缸蓋密封性好B、有利于縮短柴油機(jī)長度C、制造、拆裝方便D、容易解決熱變形E、有利于節(jié)省材料直列四沖程六缸發(fā)動機(jī)的作功順序一般是（）。（BC）（A）1-2-3-4-5-6（B）1-5-3-6-2-4（C）1-4-2-6-3-5（D）1-2-5-6-2-4（E）1-6-3-5-2-4曲軸箱的結(jié)構(gòu)型式有()。（ADE）（A）平分式（B）對置式（C）“Ⅴ”型式（D）龍門式（E）隧道式連桿由（）幾部分組成。ABCA.小頭 B.桿身 C.大頭 D.活塞銷E.襯套 二、判斷題發(fā)動機(jī)工作時(shí)，發(fā)出一種沉悶的敲擊聲，且發(fā)動機(jī)有振動，在逐缸斷火檢查時(shí)，響聲無明顯降低，這種現(xiàn)象是連桿軸承敲擊聲。（）×測定汽缸壓力結(jié)果比廠家規(guī)定的壓力高的原因主要是燃燒室表面積碳多。（）√活塞裙部兩側(cè)同時(shí)刮傷，說明潤滑不良或長期大負(fù)荷工作。（）×氣缸的圓度誤差是指同一高度、不同方向測量的兩個(gè)直徑之差。（）×應(yīng)將活塞環(huán)放在活塞環(huán)槽內(nèi)測量其端隙。（）×扭曲環(huán)安裝方向相反會造成機(jī)油竄入燃燒室。（）√在測量曲軸軸承徑向間隙時(shí)不可轉(zhuǎn)動曲軸。（）√安裝發(fā)動機(jī)活塞環(huán)時(shí)，“TOP”標(biāo)記應(yīng)朝向下方。（）×氣缸襯墊表面沒有方向性。組裝時(shí)，隨便一面朝上安裝都不會造成漏水。（）×因?yàn)闅猸h(huán)承受的壓力比油環(huán)的大，所以氣環(huán)的側(cè)隙比油環(huán)的要小。（）×發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪上的上止點(diǎn)記號和缸體上的標(biāo)記對齊時(shí)，第一缸活塞正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。（）×全浮式活塞銷的直徑在常溫下要小于活塞銷座孔直徑。（）×發(fā)動機(jī)活塞的油環(huán)主要功用是密封，導(dǎo)熱。（）×活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。（）×連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。（）×對于四沖程發(fā)動機(jī)，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。（）×活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（）√活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動。