2020年汽車維修工理論知識(shí)題庫

2020年汽車維修工-理論知識(shí)題庫

一、判斷題

1、服務(wù)產(chǎn)品同其他有形產(chǎn)品一樣，也強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品要能滿足不同的消費(fèi)者需求。（對(duì)）

2、汽車維修對(duì)于確?？蛻舻陌踩且豁?xiàng)重要的工作。（對(duì)）

3、職業(yè)理想全憑自己的主觀選擇。（錯(cuò)）

4、職業(yè)道德修養(yǎng)，是指從事各種職業(yè)活動(dòng)的人員，按照職業(yè)道德基本原則和規(guī)

范，在職業(yè)活動(dòng)中所進(jìn)行的自我教育、自我改造、自我完善，使自己形成良好的

職業(yè)道德品質(zhì)和達(dá)到一定的職業(yè)道德境界。（對(duì)）

5、職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)。（對(duì)）

二、單選題

1、不符合服務(wù)理念定義的是（D）。

（A）保證充足的商品補(bǔ)給（B）保證商品種類繁多

（C）雇傭稱職員工（D）挑選喜歡的客戶

2、不符合服務(wù)理念定義的是（A）。

（A）挑選喜歡的客戶（B）保證商品種類繁多

（C）保證充足的商品補(bǔ)給（D）將店址選擇在交通便利的地段

3、屬于維修技工工作職責(zé)的是（D）。

（A）在能力所及的范圍內(nèi)處理一般的客戶需求

（B）分配技術(shù)員工作，監(jiān)督工作，并追蹤工作進(jìn)程

（C）進(jìn)行維護(hù)和修理工作，并在結(jié)束后進(jìn)行最后出廠檢查（D）進(jìn)行維護(hù)和修

理工作

4、屬于技術(shù)員工作職責(zé)的是（C）。

（A）在能力所及的范圍內(nèi)處理一般的客戶需求

（B）分配技術(shù)員工作，監(jiān)督工作，并追蹤工作進(jìn)程

（C）進(jìn)行維護(hù)和修理工作，并在結(jié)束后進(jìn)行最后的檢查（D）進(jìn)行維護(hù)和修理

工作

5、職業(yè)理想不包括（C）。

（A）職業(yè)成就（B）職業(yè)種類（C）職業(yè)收入（D）職業(yè)意義

6、根據(jù)自己的性格特點(diǎn)選擇合適的工作，應(yīng)該按（B）進(jìn)行選擇。

（A）職業(yè)成就（B）職業(yè)種類（C）職業(yè)收入（D）職業(yè)意義

7、職業(yè)道德素質(zhì)的提高，一方面靠他律；另一方面就取決于自己的主觀努力，

即（C）。

（A）社會(huì)的培養(yǎng)（B）組織的教育（C）自我修養(yǎng)（D）學(xué)校教育

8、職業(yè)道德素質(zhì)的提高，一方面靠他律，即（A）；另一方面就取決于自我修養(yǎng)。

（A）社會(huì)的培養(yǎng)和組織的教育（B）主觀努力（C）其他原因（D）客觀原因

9、職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)

在職業(yè)興趣、（A）、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。

（A）職業(yè)能力（B）職業(yè)成就（C）職業(yè)收入（D）職業(yè)前景

10、職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)

在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、（C）及職業(yè)情況等方面。

（A）職業(yè)收入（B）職業(yè)成就（C）職業(yè)個(gè)性（D）職業(yè)前景

三、多選題

1、符合服務(wù)理念定義的是（ABCD）。

（A）保證充足的商品補(bǔ)給（B）保證商品種類繁多（C）雇傭稱職員工

（D）將店址選擇在交通便利的地段（E）挑選喜歡的客戶

2、屬于維修技工工作職責(zé)的是（DE）。

（A）在能力所及的范圍內(nèi)處理一般的客戶需求

（B）分配技術(shù)員工作，監(jiān)督工作，并追蹤工作進(jìn)程

（C）進(jìn)行維護(hù)和修理工作，并在結(jié)束后進(jìn)行最后的出廠檢查

（D）維護(hù)作業(yè)（E）修理工作

3、職業(yè)理想構(gòu)成內(nèi)容有（ABD）。

（A）職業(yè)成就（B）職業(yè)種類（C）職業(yè)收入（D）職業(yè)意義（E）職業(yè)前景

4、職業(yè)道德素質(zhì)的提高，取決因素是（ABC）。

（A）社會(huì)的培養(yǎng)（B）組織的教育（C）主觀努力（D）客觀原因（E）其他原

因

5、職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)

在（ABCD）o

（A）職業(yè)興趣（B）職業(yè)能力（C）職業(yè)個(gè)性（D）及職業(yè)情況（E）職業(yè)收入

一、判斷題

1、電壓，也稱作電勢(shì)差或電位差，是衡量單位電荷在靜電場(chǎng)中由于電勢(shì)不同所

產(chǎn)生的能量差的物理量。（對(duì)）

2、在導(dǎo)體上施加電壓就會(huì)有電流流過。（對(duì)）

3、導(dǎo)體對(duì)電流的阻礙作用就叫該導(dǎo)體的電阻。（對(duì)）

4、電動(dòng)勢(shì)是表示非靜電力把單位正電荷從負(fù)極經(jīng)電源內(nèi)部移到正極所做的功。

（對(duì)）

5、電器設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi)消耗的電能稱為電功率。（對(duì)）

6、在同一電路中，導(dǎo)體中的電流跟導(dǎo)體兩端的電壓成正比，跟導(dǎo)體的電阻阻值

成反比，這就是歐姆定律。（對(duì)）

7、電磁場(chǎng)可由變速運(yùn)動(dòng)的帶電粒子引起，也可由強(qiáng)弱變化的電流引起。（對(duì)）

8、電磁感應(yīng)是因磁通量變化產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象。（對(duì)）

9、電路的基本組成部分是電源和負(fù)載。（錯(cuò)）

10、電路中能提供電能的稱為電源元件。（對(duì)）

11、通過一根導(dǎo)線將電阻連接在一起的方法稱為串聯(lián)連接。（對(duì)）

12、將2個(gè)以上電阻用平行連接的方法稱為并聯(lián)連接。（對(duì)）

13、電氣回路中流過的電流超過一定數(shù)值時(shí)，保護(hù)裝置起作用，保護(hù)回路安全。

（對(duì)）

14、通斷裝置就是在電氣回路中設(shè)置的接通和斷開電源的裝置。（對(duì)）

15、半導(dǎo)體是構(gòu)成電子控制零部件的基礎(chǔ)單元。（對(duì)）

16、半導(dǎo)體如果受外部刺激，其性質(zhì)不會(huì)發(fā)生變化。（錯(cuò)）

17、半導(dǎo)體分為P型、N型和H型。（錯(cuò)）

18、二極管是P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體接合而成的。（對(duì)）

19、二極管具有單向?qū)ㄐ阅?。（?duì)）

20、一般整流用二極管。（對(duì)）

21、齊納二極管是一種特殊的二極管。（對(duì)）

22、晶體管是在PN接合半導(dǎo)體上，再接合一塊P型或N型半導(dǎo)體。（對(duì)）

23、晶體管的工作原理同二極管相同。（錯(cuò)）

24、晶體管的作用就是開關(guān)作用。（錯(cuò)）

25、增幅作用是晶體管的運(yùn)用之一。（對(duì)）

二、單選題

1、電壓的符號(hào)為(C)。

(A)R(B)I(C)U(D)P

2、電壓的單位是(A)。

(A)伏特(B)瓦特(C)安培(D)歐姆

3、電流的符號(hào)為(B)o

(A)R(B)I(C)U(D)P

4、電流的單位是(C)。

(A)伏特(B)瓦特(C)安培(D)歐姆

5、電阻的符號(hào)為(A)。

(A)R(B)I(C)U(D)P

6、電阻的單位是(D)。

(A)伏特(B)瓦特(C)安培(D)歐姆

7、電動(dòng)勢(shì)的符號(hào)為(A)。

(A)E(B)I(C)U(D)P

8、電動(dòng)勢(shì)的單位是(A)。

(A)伏特(B)瓦特(C)安培(D)歐姆

9、電功率的符號(hào)為(D)。

(A)R(B)I(C)U(D)P

10、電功率的單位是(B)。

(A)伏特(B)瓦特(C)安培(D)歐姆

11、關(guān)于歐姆定律，選出合適的描述(B)。

(A)電流與電阻成正比(B)電流與電壓成正比

(C)電流與電壓成反比(D)電流與電阻、電壓無關(guān)

12、向1歐姆的電阻施加1伏特的電壓時(shí)產(chǎn)生的電流大小就是(D)安培。

(A)0(B)0.5(C)1.5(D)1

13、引起電磁場(chǎng)的原因是(A)。

(A)由變速運(yùn)動(dòng)的帶電粒子引起(B)由不變的電壓引起

(C)由不變的電流引起(D)由較大的電阻引起的

14、引起電磁場(chǎng)的原因是(C)。

(A)由不變的電流引起的(B)由不變的電壓引起的

（C）由強(qiáng)弱變化的電流引起的（D）由較大的電阻引起的

15、感應(yīng)電流產(chǎn)生的條件是（B）。

（A）無切割磁感線的運(yùn)動(dòng)（B）電路是閉合且通的（C）電路時(shí)打開的（D）磁

通量不變化

16、感應(yīng)電流產(chǎn)生的條件是（C）。

（A）無切割磁感線的運(yùn)動(dòng)（B）電路時(shí)打開的

（C）穿過閉合電路的磁通量發(fā)生變化（D）磁通量不變化

17、電路的基本組成部分是電源、負(fù)載和（A）。

（A）連接導(dǎo)線（B）電動(dòng)勢(shì)（C）負(fù)極（D）正極

18、電路的基本組成部分是連接導(dǎo)線、負(fù)載和（A）。

（A）正極（B）電動(dòng)勢(shì)（C）負(fù)極（D）電源

19、電路中能提供電能的稱為（D）。

（A）耗能元件（B）儲(chǔ)能元件（C）無源元件（D）電源元件

20＞電路中不能提供電能的稱為（D）。

（A）耗能元件（B）儲(chǔ)能元件（C）電源元件（D）無源元件

21、串聯(lián)連接回路中，流過各電阻的電流（C）。

（A）同各電阻的阻值成正比（B）同各電阻的阻值成反比（C）相同（D）逐漸

減小

22、串聯(lián)連接回路中，加在各電阻的電壓（A）。

（A）同各電阻的阻值成正比（B）同各電阻的阻值成反比（C）相同（D）逐漸

增大

23、并聯(lián)連接回路中，加在各電阻上的電壓（C）。

（A）同各電阻的阻值成正比（B）同各電阻的阻值成反比（C）相同（D）以上

選項(xiàng)都不是

24、并聯(lián)連接回路中，總的電流等于各電阻的（A）。

（A）電流之和（B）電流之積（C）電流平均值（D）電流均方根值

25、常見的保護(hù)裝置是指（C）。

（A）繼電器（B）開關(guān)（C）熔斷器（D）電磁閥

26、熔斷器的容量大約是負(fù)荷電流（B）倍。

（A）1（B）1.5（C）5（D）10

27、常見的通斷裝置是指開關(guān)和（D）。

（A）電磁閥（B）傳感器（C）熔斷器（D）繼電器

28、繼電器是利用作用在線圈上的（C）開閉其觸點(diǎn)，以便接通和斷開電源。

（A）磁力線（B）磁場(chǎng)（C）電磁力（D）永久磁場(chǎng)

29、半導(dǎo)體的導(dǎo)電性能（C）。

（A）比導(dǎo)體好（B）比絕緣體差（C）介于導(dǎo)體和絕緣體之間（D）接近金屬導(dǎo)

體

30、常見的半導(dǎo)體有硅和（D）。

（A）碳（B）銅（C）鉛（D）錯(cuò)

31、如果溫度升高，半導(dǎo)體的自由電子數(shù)將（A）。

（A）增加（B）不變（C）減少（D）一會(huì)增加，一會(huì)減少

32、如果溫度升高，半導(dǎo)體的電阻值將（A）。

（A）增加（B）不變（C）減少（D）一會(huì)增加，一會(huì)減少

33、P型半導(dǎo)體是在有4個(gè)價(jià)電子的硅或錯(cuò)中加入了有（B）個(gè)價(jià)電子的綱元素。

（A）1（B）3（C）5（D）7

34、N型半導(dǎo)體是在有4個(gè)價(jià)電子的硅或錯(cuò)中加入了有（C）個(gè)價(jià)電子的神元素。

（A）1（B）3（C）5（D）7

35、P型半導(dǎo)體帶有很多（A）。

（A）帶正電量的空穴（B）帶負(fù)電量的空穴

（C）帶正電量的自由電子（D）帶負(fù)電量的自由電子

36、N型半導(dǎo)體帶有很多（D）。

（A）帶正電量的空穴（B）帶負(fù)電量的空穴

（C）帶正電量的自由電子（D）帶負(fù)電量的自由電子

37、在二極管的P型側(cè)接電源的正極，在N型側(cè)接電源的負(fù)極，其接合部的電

場(chǎng)屏蔽將（D）o

（A）增強(qiáng)（B）不變（C）減弱（D）消失

38、在二極管的P型側(cè)接電源的正極，在N型側(cè)接電源的負(fù)極，自由電子將越

過接合面向（A）移動(dòng)。

（A）正極（B）負(fù)極（C）一半向正極，一半向負(fù)極（D）百分之二十向負(fù)極

39、半波整流使用（A）個(gè)二極管。

（A）1（B）2（C）3（D）4

40、全波整流使用（D）個(gè)二極管。

（A）1（B）2（C）3（D）4

41、在齊納二極管上施加逆方向電壓，當(dāng)電壓超過某一數(shù)值時(shí)，（D）。

（A）會(huì)急劇產(chǎn)生電流（B）會(huì)急劇產(chǎn)生電阻

（C）會(huì)急劇產(chǎn)生電流導(dǎo)致二極管擊穿損壞（D）會(huì)急劇產(chǎn)生電流而不會(huì)出現(xiàn)擊

穿損壞

42、齊納二極管的齊納電壓與二極管的擊穿電壓相比，齊納電壓（C）。

（A）高（B）低（C）相同（D）不確定

43、晶體管有（B）型。

（A）NNP（B）NPN（C）PNN（D）PPN

44、晶體管有（C）型。

（A）NNP（B）NPP（C）PNP（D）PPN

45、對(duì)NPN型晶體管，如果在集電極和發(fā)射極施加電壓，其中集電極為正電壓，

那么發(fā)射極內(nèi)的自由電子（A）。

（A）朝基極側(cè)移動(dòng)（B）朝集電極側(cè)移動(dòng)（C）不動(dòng)（D）在發(fā)射極處無序運(yùn)動(dòng)

46、對(duì)NPN型晶體管，如果在集電極和發(fā)射極施加電壓，其中集電極為正電壓，

那么基極內(nèi)的空穴（A）。

（A）朝集電極側(cè)移動(dòng)（B）朝發(fā)射極側(cè)移動(dòng)（C）不動(dòng)（D）在基極處無序運(yùn)動(dòng)

47、在汽車中與電子控制相關(guān)的回路的開閉一般由（D）來進(jìn)行。

（A）開關(guān)（B）繼電器（C）二極管（D）晶體管

48、晶體管不存在類似繼電器（B）磨損、燒損等情況。

（A）線圈（B）觸點(diǎn)（C）電磁力（D）磁力線

49、在開關(guān)回路中，主要運(yùn)用了晶體管的（D）優(yōu)點(diǎn)。

（A）不存在類似繼電器觸點(diǎn)磨損、燒損等情況（B）可以實(shí)現(xiàn)高速開閉

（C）不會(huì)發(fā)生間歇電震（D）可實(shí)現(xiàn)小電流控制大電流。

50＞晶體管的運(yùn)用有開關(guān)回路、定時(shí)回路、電壓限制和（D）。

（A）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感（B）空氣流量傳感（C）溫度傳感（D）電子點(diǎn)火

三、多選題

1、下面有關(guān)電壓講述正確的是（ABCE）。

（A）電壓是靜電場(chǎng)或電路中兩點(diǎn)間電動(dòng)勢(shì)之差（B）電壓的單位是伏特

（C）電壓可分為高電壓與低電壓（D）電壓的大小取決于電動(dòng)勢(shì)（E）電壓的符

號(hào)是U

2、下面有關(guān)電壓和電流講述正確的是（ABCD）。

（A）在導(dǎo)體上施加電壓就會(huì)有電流流過（B）電流的單位是安培

（C）電壓可分為交流電和直流電（D）電流的符號(hào)是I（E）電流是自行產(chǎn)生的

3、下面有關(guān)電阻講述正確的是（ABDE）。

（A）導(dǎo)體對(duì)電流的阻礙作用就叫該導(dǎo)體的電阻。（B）電阻的單位是歐姆

（C）電阻可分為交流電阻和直流電阻（D）電阻的符號(hào)是R

（E）導(dǎo)體的長(zhǎng)度、材料相同時(shí)，橫截面積越大，電阻越小

4、下面有關(guān)電動(dòng)勢(shì)講述正確的是（ADE）。

（A）電動(dòng)勢(shì)是表示非靜電力把單位正電荷從負(fù)極經(jīng)電源內(nèi)部移到正極所做的功

（B）電動(dòng)勢(shì)是表示靜電力把單位正電荷從電場(chǎng)中的某一點(diǎn)移到另一點(diǎn)所做的功

（C）電動(dòng)勢(shì)單位是瓦特（D）電動(dòng)勢(shì)的符號(hào)是E（E）電動(dòng)勢(shì)的單位是伏特

5、下面有關(guān)電功率講述正確的是（ABC）。

（A）電功率是電氣設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi)消耗的電能（B）電功率的單位是瓦特

（C）電功率的符號(hào)為P（D）電功率的大小與時(shí)間無關(guān)（E）電功率的大小和電

壓無關(guān)

6、關(guān)于歐姆定律，選出合適的描述（BE）。

（A）電流與電阻成正比（B）電流與電壓成正比（C）電流與電壓成反比

（D）電流與電阻、電壓無關(guān)（E）電流與電阻成反比

7、引起電磁場(chǎng)的原因是（CD）。

（A）由不變的電流引起（B）由不變的電壓引起（C）由強(qiáng)弱變化的電流引起

（D）由變速運(yùn)動(dòng)的帶電粒子引起（E）由不變的電阻引起

8、感應(yīng)電流產(chǎn)生的條件有（ABC）。

（A）電路是閉合且通的（B）穿過閉合電路的磁通量發(fā)生變化

（C）電路的一部分在磁場(chǎng)中做切割磁感線運(yùn)動(dòng)

（D）磁通量不需變化（E）電路可以是打開的

9、電路的基本組成部分是（ABC）。

（A）電源（B）負(fù)載（C）連接導(dǎo)線（D）正極（E）負(fù)極

10、電路中無源元件的分類為（B）。

（A）有源元件（B）儲(chǔ)能元件（C）耗能元件（D）理想元件（E）非理想元件

11、串聯(lián)連接回路描述正確的是（AB）。

（A）流過各電阻的電流相同（B）加在各電阻的電壓同各電阻的阻值成正比

（C）流過各電阻的電流不同（D）加在各電阻的電壓同電阻成反比

（E）電阻和電流，電壓無關(guān)

12、并聯(lián)連接回路描述正確的是（AB）。

（A）加在各電阻上的電壓相同（B）總的電流等于各電阻的電流之和

（C）流過各電阻的電流相同（D）加在各電阻的電壓同電阻成反比

（E）電阻和電流，電壓無關(guān)

13、漏電保護(hù)裝置按檢測(cè)信號(hào)分，可分為（AB）。

（A）電壓動(dòng)作型（B）電流動(dòng)作型（C）電阻動(dòng)作型（D）電動(dòng)勢(shì)動(dòng)作型（E）

電感動(dòng)作型

14、關(guān)于繼電器的說法正確的是（ABC）。

（A）能夠縮短流過大電流回路的電線，并能將開關(guān)設(shè)置遠(yuǎn)離需要接通和斷開的

回路的地方。（B）能夠?qū)崿F(xiàn)各裝置操作的自動(dòng)化或遠(yuǎn)距離操作。

（C）能夠使用觸點(diǎn)容量小的開關(guān)。（D）能夠替代熔斷器。（E）能代替保險(xiǎn)絲

15、半導(dǎo)體材料有很多種，按化學(xué)成分可分（AD）。

（A）元素半導(dǎo)體（B）非元素半導(dǎo)體（C）單一半導(dǎo)體

（D）化合物半導(dǎo)體（E）混合物半導(dǎo)體

16、半導(dǎo)體的特性是（ABCDE）。

（A）電阻率特性（B）導(dǎo)電特性（C）光電特性（D）負(fù)的電阻率溫度特性（E）

整流特性

17、半導(dǎo)體的分類，按照其制造技術(shù)可以分為（ABCDE）等。

（A）集成電路器件（B）分立器件（C）光電半導(dǎo)體（D）邏輯IC（E）模擬IC

18、二極管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，可分為（AB）。

（A）點(diǎn)接觸型（B）面接觸型（C）線接觸型（D）無接觸型（E）全接觸型

19、半導(dǎo)體的特性是（ABCDE）。

（A）電阻率特性（B）導(dǎo)電特性（C）光電特性（D）負(fù)的電阻率溫度特性（E）

整流特性

20、關(guān)于二極管的應(yīng)用，正確的是（ABC）。

（A）異常脈沖的吸收（B）逆電動(dòng)勢(shì)的吸收（C）防止逆流（D）穩(wěn)壓（E）放

大功能

21、齊納二極管的作用是（ABD）。

（A）穩(wěn)壓（B）調(diào)壓（C）減壓（D）吸收逆電動(dòng)勢(shì)（E）放大功能

22、屬于晶體管的電極是（BCD）。

（A）觸發(fā)極（B）發(fā)射極（C）基極（D）集電極（E）放大極

23、NPN型硅管的輸出特性曲線是一組以lb為參變量的曲線族。曲線族可分為

（BCD）o

（A）減少區(qū)（B）截止區(qū)（C）放大區(qū)（D）飽和區(qū)（E）安全區(qū)

24、晶體管的優(yōu)點(diǎn)是（ABC）。

（A）不存在類似繼電器觸點(diǎn)磨損、燒損等情況（B）可以實(shí)現(xiàn)高速開閉

（C）不會(huì)發(fā)生間歇電震（D）可實(shí)現(xiàn)大電流控制小電流（E）可實(shí)現(xiàn)電流互換

25、晶體管的運(yùn)用有（ABCE）。

（A）開關(guān)回路（B）電壓限制（C）電子點(diǎn)火（D）啟動(dòng)回路（E）定時(shí)回路

一、判斷題

1、黑色金屬是指鋼鐵材料。（對(duì)）

2、一般把技術(shù)材料分為黑色金屬和有色金屬兩種。（對(duì)）

3、按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，灰鑄鐵牌號(hào)由“HT”和一組數(shù)字組成。（對(duì)）

4、灰鑄鐵常用于制造機(jī)床床身、機(jī)架、箱體、殼體以及承受摩擦的導(dǎo)軌、缸體

等零件。（對(duì)）

5、非金屬材料絕大多數(shù)不是晶體材料。（對(duì)）

6、高分子材料是指以高分子化合物喂主要原料組成的材料。（對(duì)）

7、塑料在日常生活和成產(chǎn)中應(yīng)用非常廣泛，其中熱塑料更占據(jù)總產(chǎn)量的8成。

（對(duì)）

8、汽油的牌號(hào)是以辛烷值劃分的。（對(duì)）

9、蒸發(fā)性是指汽油從液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的能力。（對(duì)）

10、選擇汽油牌號(hào)應(yīng)該恰當(dāng)，不應(yīng)盲目選擇過高牌號(hào)。（對(duì)）

11、柴油的牌號(hào)是按凝點(diǎn)的高低來劃分的。（對(duì)）

12、柴油的燃燒性是由辛烷值來評(píng)定的。（錯(cuò)）

13、選擇柴油牌號(hào)應(yīng)該恰當(dāng)，不應(yīng)盲目選擇高凝點(diǎn)的柴油。（對(duì)）

14、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油分類多采用粘度法和性能法分類。（對(duì)）

15、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是車用潤(rùn)滑油中用量最大，性能要求較高的一種油品。（對(duì)）

16、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油分類多采用粘度法和性能法分類。（對(duì)）

17、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是車用潤(rùn)滑油中用量最大，性能要求較高的一種油品。（對(duì)）

18、國際上只使用美國汽車工程師協(xié)會(huì)的分類標(biāo)準(zhǔn)來標(biāo)定齒輪油。（錯(cuò)）

19、車輛齒輪油適用于變速器、主減速器等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)機(jī)件摩擦處的潤(rùn)滑油。（對(duì)）

20、在使用中，不同牌號(hào)的不能混用，避免不同化學(xué)成分和性能的油脂混在一起

影響使用性能和壽命。（對(duì)）

21、防凍液不僅具有防止散熱器凍裂的功能，還應(yīng)具有防腐蝕、防銹、防結(jié)垢和

高沸點(diǎn)的功能。（對(duì)）

22、現(xiàn)代汽車使用制動(dòng)液主要是合成型制動(dòng)液。（對(duì)）

23、空調(diào)制冷劑是一種化學(xué)物質(zhì)，它是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中完成制冷循環(huán)的工作

介質(zhì)。（對(duì)）

24、輪胎的層級(jí)是表示輪胎承載能力的相對(duì)指數(shù)，主要用于區(qū)別尺寸相同但結(jié)構(gòu)

和承載能力不同的輪胎。（對(duì)）

二、單選題

1、黑色金屬是指（B）材料。

（A）鋁（B）鋼鐵（C）銅（D）鎂

2、有色金屬可分為輕金屬，重金屬，稀有金屬，放射性金屬，（C）等。

（A）復(fù)合材料（B）功能材料（C）貴金屬（D）高分子材料

3、黑色金屬是指（B）材料。

（A）鋁（B）鋼鐵（C）銅（D）鎂

4、有色金屬可分為輕金屬，重金屬，稀有金屬，放射性金屬，（C）等。

（A）復(fù)合材料（B）功能材料（C）貴金屬（D）高分子材料

5、普通碳素結(jié)構(gòu)鋼規(guī)定牌號(hào)有Q195、Q215、Q235和（B）四種。

（A）Q255（B）Q275（C）Q295（D）Q3O5

6、鑄鋼的牌號(hào)由（B）和兩組數(shù)字組成。

（A）ZL（B）ZG（C）Mn（D）CA

7、普通碳素結(jié)構(gòu)鋼常用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)支架（C）車輪輪輻等。

（A）發(fā)動(dòng)機(jī)活塞（B）離合器殼體（C）傳動(dòng)軸支架（D）風(fēng)扇

8、汽車上用耐熱鋼制造的零部件有（C）、渦輪增壓器轉(zhuǎn)子等。

（A）離合器殼體（B）氣缸蓋蓋罩（C）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門（D）風(fēng)扇

9、非金屬材料包括（D）。

（A）高分子材料（B）陶瓷材料（C）復(fù)合材料（D）其他各項(xiàng)都是

10、塑料的主要成分是（C）。

（A）固化基（B）穩(wěn)定劑（C）有機(jī)合成樹脂（D）添加劑

11、高分子材料主要有（D）。

（A）塑料（B）合成纖維（C）膠粘劑（D）其他各選項(xiàng)都是

12、（A）屬于高分子材料。

（A）塑料（B）鋼鐵（C）陶瓷（D）鋁合金

13、不是熱塑料的是（D）。

（A）有機(jī)玻璃（B）ABS塑料（C）聚氯乙烯（D）環(huán)氧塑料

14、不是熱塑料的是（D）。

（A）有機(jī)玻璃（B）ABS塑料（C）聚氯乙烯（D）酚醛塑料

15、一般壓縮比高的汽車應(yīng)選用（C）汽油，有利于經(jīng)濟(jì)性要求。

（A）低牌號(hào)（B）高凝點(diǎn)（C）高牌號(hào)（D）低凝點(diǎn)

16、一般壓縮比低的汽車應(yīng)選用（A）汽油，有利于經(jīng)濟(jì)性要求。

（A）低牌號(hào)（B）高凝點(diǎn)（C）高牌號(hào)（D）低凝點(diǎn)

17、汽油在使用性能上，要求具有良好的蒸發(fā)性，化學(xué)安定性，耐腐蝕性，清潔

性（B）。

（A）低溫流動(dòng)性（B）抗爆性（C）抗壓性（D）抗熱性

18、汽油在使用性能上，要求具有良好的抗爆性，化學(xué)安定性，耐腐蝕性，清潔

性（A）o

（A）蒸發(fā)性（B）低溫流動(dòng)性（C）抗壓性（D）抗熱性

19、有關(guān)汽油使用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)不正確的是（B）。

（A）發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后，應(yīng)及時(shí)維護(hù)，甚至可考慮更換汽油牌號(hào)

（B）由低牌號(hào)改用高牌號(hào)汽油時(shí)，可適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角

（C）汽油中不能摻如煤油或柴油（D）汽油易燃易爆，要注意安全

20、有關(guān)汽油使用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)不正確的是（C）。

（A）由低牌號(hào)改用高牌號(hào)汽油時(shí)，可適當(dāng)提前點(diǎn)火提前角

（B）發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后，應(yīng)及時(shí)維護(hù)，甚至可考慮更換汽油牌號(hào)

（C）汽油中能摻如煤油或柴油（D）汽油易燃易爆，要注意安全

21、氣溫低的地方應(yīng)選用（D）柴油。

（A）高辛烷值（B）高凝點(diǎn)（C）低辛烷值（D）低凝點(diǎn)

22、氣溫高的地方應(yīng)選用（B）柴油。

（A）高辛烷值（B）高凝點(diǎn)（C）低辛烷值（D）低凝點(diǎn)

23、柴油的使用性能，用燃燒性，蒸發(fā)性，粘度，腐蝕性，清潔性（A）等指標(biāo)

來衡量。

（A）低溫流動(dòng)性（B）抗爆性（C）抗壓性（D）抗熱性

24、柴油的使用性能，用燃燒性，蒸發(fā)性，低溫流動(dòng)性，腐蝕性，清潔性（D）

等指標(biāo)來衡量。

（A）抗熱性（B）抗爆性（C）抗壓性（D）粘度

25、柴油使用時(shí)，不正確的使用事項(xiàng)是（B）。

（A）柴油入油箱前，要充分沉淀（B）柴油易爆且不穩(wěn)定

（C）在寒冷地區(qū)，可向高凝點(diǎn)柴油中摻入裂化煤油以降低凝點(diǎn)

（D）低溫難起動(dòng)時(shí)，可采用適當(dāng)?shù)念A(yù)熱措施

26、柴油使用時(shí)，不正確的使用事項(xiàng)是（A）。

（A）柴油中可摻入汽油（B）柴油入油箱前，要充分沉淀

（C）在寒冷地區(qū)，可向高凝點(diǎn)柴油中摻入裂化煤油以降低凝點(diǎn)

（D）低溫難起動(dòng)時(shí)，可采用適當(dāng)?shù)念A(yù)熱措施

27、不是按照API等級(jí)分類的潤(rùn)滑油是（C）。

（A）SF（B）SC（C）5W/20（D）SD

28、不是按照SAE等級(jí)分類的潤(rùn)滑油是（D）。

（A）5W（B）10W（C）15W（D）SD

29、有關(guān)潤(rùn)滑油的作用說法錯(cuò)誤的是（C）。

（A）密封（B）冷卻（C）提高抗爆性（D）潤(rùn)滑

30、不是潤(rùn)滑油作用的是（A）。

（A）吸收沖擊負(fù)荷（B）冷卻（C）密封（D）潤(rùn)滑

31、按照API等級(jí)分類的柴油機(jī)潤(rùn)滑油是（A）。

（A）CC（B）SE（C）5W/20（D）SD

32、按照API等級(jí)分類的柴油機(jī)潤(rùn)滑油是（D）。

（A）5W（B）10W（C）15W（D）CD

33、不是柴油潤(rùn)滑油的作用是（C）。

（A）密封（B）冷卻（C）提高抗爆性（D）潤(rùn)滑

34、有關(guān)柴油潤(rùn)滑油的作用說法錯(cuò)誤的是（A）。

（A）吸收沖擊負(fù)荷（B）冷卻（C）密封（D）潤(rùn)滑

35、目前國際上，一般以美國汽車工程師協(xié)會(huì)和（C）的分類標(biāo)準(zhǔn)來標(biāo)定齒輪油。

（A）國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)（B）美國材料實(shí)驗(yàn)學(xué)會(huì)

（C）美國石油學(xué)會(huì)（D）美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)

36、目前國際上，一般以美國石油學(xué)會(huì)和（D）的分類標(biāo)準(zhǔn)來標(biāo)定齒輪油。

（A）美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)（B）美國材料實(shí)驗(yàn)學(xué)會(huì)

（C）國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)（D）美國汽車工程師協(xié)會(huì)

37、車倆齒輪油的主要性能有熱氧化安定性，腐蝕性，抗泡性，儲(chǔ)存安定性（B）。

（A）低溫流動(dòng)性（B）極壓抗磨性（C）抗壓性（D）抗熱性

38、車倆齒輪油的主要性能有熱氧化安定性，腐蝕性，極壓抗磨性，儲(chǔ)存安定性

（D）o

（A）低溫流動(dòng)性（B）抗熱性（C）抗壓性（D）抗泡性

39、汽車潤(rùn)滑脂主要性能指標(biāo)有高低溫性，抗水性，防銹性，安定性（A）。

（A）稠度（B）抗爆性（C）耐腐蝕性（D）清潔性

40、汽車潤(rùn)滑脂主要性能指標(biāo)有高低溫性，稠度，防銹性，安定性（C）。

（A）耐腐蝕性（B）抗爆性（C）抗水性（D）清潔性

41、防凍液應(yīng)具備比熱容大，粘度小，沸點(diǎn)高，不腐蝕冷卻系統(tǒng)設(shè)備，不易著火

燃燒,不易產(chǎn)生泡沫（D）等性能。

（A）比熱容?。˙）沸點(diǎn)低（C）冰點(diǎn)高（D）冰點(diǎn)低

42、防凍液應(yīng)具備冰點(diǎn)低，粘度小，沸點(diǎn)高，不腐蝕冷卻系統(tǒng)設(shè)備，不易著火燃

燒,不易產(chǎn)生泡沫（C）等性能。

（A）比熱容?。˙）沸點(diǎn)低（C）比熱容大（D）冰點(diǎn)高

43、國外汽車制動(dòng)液典型規(guī)格有美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，美國汽車工程師協(xié)

會(huì)標(biāo)準(zhǔn)和（A）。

（A）國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)（B）美國材料實(shí)驗(yàn)學(xué)會(huì)

（C）美國石油學(xué)會(huì)（D）美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)

44、國外汽車制動(dòng)液典型規(guī)格有美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)

準(zhǔn)和（C）o

（A）美國石油學(xué)會(huì)（B）美國材料實(shí)驗(yàn)學(xué)會(huì)

（C）美國汽車工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（D）美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)

45、有關(guān)R12與RI34a系統(tǒng)的錯(cuò)誤說法為（C）。

（A）制冷部件不能混用（B）冷凍機(jī)油不能混用

（C）可用同一種軟管（D）干燥劑不能混用

46、有關(guān)R12與RI34a系統(tǒng)的錯(cuò)誤說法為（B）。

（A）制冷部件不能混用（B）可使用同一種冷凍機(jī)油

（C）不可用同一種軟管（D）干燥劑不能混用

47、輪胎使用的基本要求有正確選用輪胎，防止輪胎超載，掌握車速、控制胎溫，

合理搭配輪胎（A）。

（A）保持輪胎氣壓正常（B）選用高胎壓（C）選用低胎壓（D）輪胎不需換位

使用

48、輪胎使用的基本要求有正確選用輪胎，防止輪胎超載，保持輪胎氣壓正常，

掌握車速、控制胎溫（C）。

（A）輪胎不需換位使用（B）普通斜交輪胎可和子午線輪胎混用

（C）合理搭配輪胎（D）新胎宜用在后輪

三、多選題

1、有色金屬分類為（ABCDE）

（A）重金屬（B）輕金屬（C）貴金屬（D）稀有金屬（E）放射性金屬

2、有色金屬分類為（ABCDE）。

（A）重金屬（B）輕金屬（C）貴金屬（D）稀有金屬（E）放射性金屬

3、可鍛鑄鐵的牌號(hào)由（ADE）和兩組數(shù)字組成。

（A）KTA（B）KTB（C）KTE（D）KTH（E）KTH

4、鋁合金（ZL104）運(yùn)用部位是（AB）。

（A）離合器殼體（B）氣缸蓋蓋罩（C）發(fā)動(dòng)機(jī)活塞（D）離合器殼體（E）風(fēng)

扇

5、非金屬材料的有（BCE）。

（A）碳鋼（B）橡膠（C）陶瓷（D）鉛（E）金剛石

6、高分子材料主要有（ABCD）。

（A）塑料（B）合成纖維（C）膠粘劑（D）涂料（E）金剛石

7、常用熱塑料的種類有（ABCDE）。

（A）聚乙烯（B）聚氯乙烯（C）ABS塑料（D）有機(jī)玻璃（E）聚四氟乙烯

8、選擇汽油牌號(hào)時(shí)應(yīng)注意（ABC）。

（A）根據(jù)汽車使用說明書的要求選擇（B）根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比選擇

（C）根據(jù)使用條件選擇（D）根據(jù)天氣溫度選擇（E）根據(jù)十六烷值選擇

9、汽油在使用性能上，要求具有的良好性能是（ABCDE）。

（A）蒸發(fā)性（B）化學(xué)安定性（C）抗爆性（D）耐腐蝕性（E）清潔性

10、汽油使用時(shí)應(yīng)注意（ABCDE）o

（A）發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后，應(yīng)及時(shí)維護(hù)，甚至可考慮更換汽油牌號(hào)

（B）由低牌號(hào)改用高牌號(hào)汽油時(shí)，可適當(dāng)提前點(diǎn)火提前角

（C）汽油中不能摻如煤油或柴油

（D）不要使用長(zhǎng)期存放的油（E）汽油易燃易爆，要注意安全

11、符合柴油選用原則的是（CDE）。

（A）根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比選擇（B）根據(jù)辛烷值選擇（C）根據(jù)地區(qū)季節(jié)氣溫

選擇

（D）對(duì)照當(dāng)?shù)禺?dāng)月的最低氣溫（E）可根據(jù)要求摻兌不同牌號(hào)的柴油

12、柴油的使用性能，用（ABCDE）等指標(biāo)來衡量。

（A）蒸發(fā)性（B）燃燒性（C）低溫流動(dòng)性（D）腐蝕性（E）清潔性

13、汽油使用時(shí)應(yīng)注意（ABCDE）。

（A）柴油入油箱前，要充分沉淀

（B）在寒冷地區(qū)，可向高凝點(diǎn)柴油中摻入裂化煤油以降低凝點(diǎn)

（C）嚴(yán)禁向柴油中摻入汽油

（D）低溫難起動(dòng)時(shí)，可采用適當(dāng)?shù)念A(yù)熱措施（E）柴油易燃，要注意安全

14、按照API等級(jí)分類，汽油機(jī)潤(rùn)滑油分為（ABCE）四個(gè)等級(jí)。

（A）SC（B）SD（C）SE（D）SH（E）SF

15、潤(rùn)滑油應(yīng)具有（ABCDE）的作用。

（A）潤(rùn)滑（B）冷卻（C）洗滌（D）密封（E）防銹

16、按照API等級(jí)分類，柴油機(jī)潤(rùn)滑油分為（AB）兩個(gè)等級(jí)。

（A）CC（B）CD（C）SE（D）SH（E）SF

17、潤(rùn)滑油具有（ABCDE）的作用。

（A）潤(rùn)滑（B）冷卻（C）洗滌（D）密封（E）防銹

18、目前國際上，一般以（AD）的分類標(biāo)準(zhǔn)來標(biāo)定齒輪油。

（A）美國汽車工程師協(xié)會(huì)（B）國際標(biāo)準(zhǔn)化組織

（C）美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)（D）美國石油學(xué)會(huì)（E）法國標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會(huì)

19、車倆齒輪油的主要性能有（ABCDE）。

（A）熱氧化安定性（B）腐蝕性（C）抗泡性（D）儲(chǔ)存安定性（E）極壓抗磨

性

20、汽車潤(rùn)滑脂主要性能指標(biāo)有（ABCDE）。

（A）高低溫性（B）抗水性（C）防銹性（D）安定性（E）稠度

21、防凍液應(yīng)具備的良好性能是（ABCDE）。

（A）冰點(diǎn)低（B）粘度?。–）沸點(diǎn)高（D）不腐蝕冷卻系統(tǒng)設(shè)備（E）不易著

火燃燒

22、國外汽車制動(dòng)液典型規(guī)格有（ABCDE）。

（A）國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)（B）美國汽車工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)

（C）美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)（D）美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)（E）法國標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會(huì)

23、R12與RI34a系統(tǒng)的（ABCDE）不能混用。

（A）制冷部件（B）冷凍機(jī)油（C）干燥劑（D）軟管（E）密封圈

24、輪胎使用的基本要求有（ABCDE）。

（A）正確選用輪胎（B）防止輪胎超載（C）,掌握車速、控制胎溫

（D）合理搭配輪胎（E）保持輪胎氣壓正常

一、判斷題

1、發(fā)動(dòng)機(jī)的排量指廢氣的排出量。（錯(cuò)）

2、發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)是由往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力和離心力所引起的。（對(duì)）

3、發(fā)動(dòng)機(jī)基本由兩大機(jī)構(gòu)、五大系組成。（對(duì)）

4、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞連桿組和曲軸飛輪組兩部分組成。（錯(cuò)）

5、曲柄連桿機(jī)構(gòu)把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械

輸出機(jī)械能。（對(duì)）

6、配氣機(jī)構(gòu)是自由地將各缸進(jìn)排氣門打開和關(guān)閉，以便發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行換氣過程。

（錯(cuò)）

7、配氣機(jī)構(gòu)是不定時(shí)地將各缸進(jìn)氣門和排氣門打開，關(guān)閉，以便發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行換

氣過程。（錯(cuò)）

8、柴油燃油系由燃油箱，濾清器，輸油泵，噴油泵，噴油器，排氣管等組成。

（錯(cuò)）

9、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，定時(shí)、定量、定壓的

將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定要求噴入缸內(nèi)，使燃油與空氣混合迅速的燃燒。（對(duì)）

10、水冷卻系主要由散熱器、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器和水溫表等主要部件組成。（對(duì)）

11、冷卻系除了能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在最大熱負(fù)荷情況下的冷卻外，還能對(duì)冷卻強(qiáng)度進(jìn)

行調(diào)節(jié)。（對(duì)）

12、潤(rùn)滑系系統(tǒng)除了包括油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、閥類還有分油管和輸送

潤(rùn)滑油的主油道。（對(duì)）

13、潤(rùn)滑系除了潤(rùn)滑作用外，還具有散熱、清洗、保護(hù)和密封等作用。（對(duì)）

14、汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、

半軸組成。（對(duì)）

15、傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。（對(duì)）

16、離合器由主動(dòng)部分，從動(dòng)部分，操縱機(jī)構(gòu)三大部分組成。（錯(cuò)）

17、離合器踏板自由行程過大，離合器則會(huì)打滑，自由行程過小，又會(huì)分離不徹

底。（錯(cuò)）

18、手動(dòng)變速器通常由換擋撥叉機(jī)構(gòu)和定位鎖止裝置構(gòu)成。（錯(cuò)）

19、手動(dòng)變速器可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪的不同速行駛。（錯(cuò)）

20、萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成。（對(duì)）

21、叉式萬向節(jié)由于承載能力大，磨損小，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，因此應(yīng)用越來

越廣泛。（錯(cuò)）

22、主減速器中采用雙曲面齒輪的缺點(diǎn)是噪聲大，承載能力低。（錯(cuò)）

23、主減速器可以改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)的方向。（對(duì)）

24、普通行星齒輪式差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸、差速器殼等組

成。（對(duì)）

25、把驅(qū)動(dòng)橋架空，當(dāng)差速器殼轉(zhuǎn)速為零時(shí)，一側(cè)車輪受外力而轉(zhuǎn)動(dòng)，則另一側(cè)

車輪會(huì)以相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。（錯(cuò)）

26、車橋通過懸架與車架相連接，其兩端安裝車輪（對(duì)）。

27、汽車行駛系可以使汽車按不同的方向行駛。（錯(cuò)）

28、車橋可以分為轉(zhuǎn)向橋，驅(qū)動(dòng)橋和支持橋等類型。（對(duì)）

29、車橋功用是緩沖減震的。（錯(cuò)）

30、汽車懸架一般由彈性元件，導(dǎo)向裝置，減震器和橫向穩(wěn)定桿等組成。（對(duì)）

31、非獨(dú)立懸架的汽車當(dāng)一側(cè)車輪因路面不平而跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪不會(huì)受影響。

（錯(cuò)）

32、車輪定位參數(shù)一般有五個(gè)。（錯(cuò)）

33、前輪定位的作用在于增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向輕便，具有一定的自動(dòng)回正。（對(duì)）

34、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。（對(duì)）

35、裝用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的汽車，轉(zhuǎn)向后，自動(dòng)回正的能量將大為減弱。（錯(cuò)）

36、轉(zhuǎn)向器一般按轉(zhuǎn)向器中嚙合傳動(dòng)副的結(jié)構(gòu)形式分類。（對(duì)）

37、轉(zhuǎn)向器的功用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳遞方向。（對(duì)）

38、轉(zhuǎn)向縱拉桿的彈簧是用來吸振緩沖和消除磨損后造成的間隙。（對(duì)）

39、任何制動(dòng)系都由4部分組成。（對(duì)）

40、制動(dòng)系保證汽車能在安全條件下發(fā)揮出高速行駛的性能。（對(duì)）

41、簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器，它兩端的支承點(diǎn)和張開力作用點(diǎn)是的布置是中心對(duì)稱

式的。（對(duì)）

42、鼓式制動(dòng)器的固定元件，多用帶摩擦片額定制動(dòng)盤。（錯(cuò)）

43、盤式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動(dòng)盤。（對(duì)）

44、汽車在行駛時(shí)，常規(guī)制動(dòng)失效后，駐車制動(dòng)器可以臨時(shí)使用，將汽車減速。

（對(duì)）

45＞液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置是將駕駛員施于剎車踏板上的力放大后，傳至制動(dòng)器,

推動(dòng)制動(dòng)蹄產(chǎn)生制動(dòng)作用。（對(duì)）

46＞雙管路液壓系統(tǒng)中任何一套管路泄漏時(shí)，都將影響另一套管路的正常工作。

（錯(cuò)）

47、調(diào)壓閥的作用是調(diào)節(jié)貯氣筒中壓縮空氣的壓力。（對(duì)）

48、安裝EBD（電子制動(dòng)力分配）系統(tǒng)的車輛，無需使用比例閥。（對(duì)）

49、真空助力器由加力氣室、控制閥二大部分組成。（對(duì)）

二、單選題

1、某發(fā)動(dòng)機(jī)活塞行程為80mm,其曲軸的旋轉(zhuǎn)半徑應(yīng)為（B）。

（A）20mm（B）40mm（C）80mm（D）160mm

2、四沖程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序一般是（A）。

（A）1-5-3-6-2-4（B）1-3—2—4—5—6

（C）1-2-3-4-5-6（D）1-6-4-2-3-5

3、發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程為80mm,其曲柄半徑應(yīng)為（D）。

（A）20mm（B）60mm（C）80mm（D）40mm

4、排量為1680mL的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃燒室容積為60mL,則壓縮比等于（B）。

（A）6（B）8（C）7（D）10

5、發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，點(diǎn)火系，潤(rùn)滑系，供給系，起動(dòng)系，冷卻系，（A）

等組成。

（A）配氣機(jī)構(gòu)（B）傳動(dòng)系（C）轉(zhuǎn)向系（D）曲軸飛輪組

6、發(fā)動(dòng)機(jī)由配氣機(jī)構(gòu)，點(diǎn)火系，潤(rùn)滑系，供給系，起動(dòng)系，冷卻系，（A）等組

成。

（A）曲柄連桿機(jī)構(gòu)（B）傳動(dòng)系（C）轉(zhuǎn)向系（D）5曲軸飛輪組

7、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由氣缸體與曲軸箱組，活塞連桿組（B）組成。

（A）氣門組（B）曲軸飛輪組（C）上、下曲軸箱（D）氣缸體

8、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由氣缸體與曲軸箱組，曲軸飛輪組（B）組成。

（A）氣門組（B）活塞連桿組（C）上、下曲軸箱（D）氣缸體

9、曲柄連桿機(jī)構(gòu)把燃?xì)庾饔迷冢–）的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸

出機(jī)械能。

（A）氣缸體（B）連桿上（C）活塞頂（D）飛輪

10,曲柄連桿機(jī)構(gòu)把燃?xì)庾饔迷诘幕钊數(shù)牧D(zhuǎn)變?yōu)椋ˋ）的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)

械輸出機(jī)械能。

（A）曲軸（B）凸輪軸（C）連桿（D）活塞銷

12、配氣機(jī)構(gòu)由（C）和氣門組組成。

（A）推桿組（B）搖臂組（C）氣門傳動(dòng)組（D）挺桿組

13、配氣機(jī)構(gòu)由（A）和氣門傳動(dòng)組組成

（A）氣門組（B）搖臂組（C）推桿組（D）挺桿組

14、配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照（B）和每一缸工作循環(huán)的要求，定是地將各缸進(jìn)氣

門與排氣門打開，關(guān)閉，以便發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行換氣過程。

（A）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（B）發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序（C）曲軸轉(zhuǎn)角（D）氣門位置

15、配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序和（D）,定是地將各缸進(jìn)氣門與排

氣門打開，關(guān)閉，以便發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行換氣過程。

（A）氣門位置（B）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（C）曲軸轉(zhuǎn)角（D）每一缸工作循環(huán)的要求

16、柴油機(jī)燃料供給系由燃油箱，濾清器，（D）,噴油泵，噴油器，油管等組成。

（A）排氣管（B）進(jìn)氣管（C）燃燒室（D）輸油泵

17、柴油機(jī)燃料供給系由燃油箱，輸油泵，濾清器，（A）,噴油器，油管等組成

（A）噴油泵（B）進(jìn)氣管（C）燃燒室（D）排氣管

18、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，定時(shí)、（B）、定壓的

將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定要求噴入缸內(nèi)，使燃油與空氣混合迅速的燃燒。

（A）定溫（B）定量（C）不定溫（D）不定量

19、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，定時(shí)、定量、（C）

的將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定要求噴入缸內(nèi)，使燃油與空氣混合迅速的燃燒。

（A）定溫（B）不定溫（C）定壓（D）不定壓

20、水冷卻系由（C）、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器和水溫表等主要部件組成。

(A)油泵(B)噴水器（C）散熱器（D）集濾器

21、水冷卻系由（C）、水泵、風(fēng)扇、散熱器和水溫表等主要部件組成。

（A）節(jié)溫器（B）噴水器（C）油泵（D）集濾器

22、冷卻系除了能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在最大熱負(fù)荷情況下的冷卻外，還能（A）。

（A）冷卻強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)（B）增強(qiáng)動(dòng)力性（C）提高經(jīng)濟(jì)性（D）參與發(fā)動(dòng)機(jī)功

能轉(zhuǎn)換

23、冷卻系應(yīng)能（C）,還能對(duì)冷卻強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

（A）過濾雜質(zhì)（B）清潔（C）冷卻（D）潤(rùn)滑

24、潤(rùn)滑系的組成主要包括：油底殼、機(jī)油泵、（C）、閥類等。

（A）調(diào)節(jié)器（B）節(jié)溫器（C）機(jī)油濾清器（D）散熱器

25、潤(rùn)滑系的組成主要包括：油底殼、（D）、機(jī)油濾清器、閥類等。

（A）節(jié)溫器（B）集濾器（C）噴油器（D）機(jī)油泵

26、不是潤(rùn)滑油具有的作用是（B）。

（A）防銹（B）固定（C）密封（D）清潔

27、不是潤(rùn)滑油具有的作用是（B）。

（A）防銹（B）抗凍（C）密封（D）清潔

28、汽車傳動(dòng)系離合器、變速器、傳動(dòng)軸、萬向傳動(dòng)裝置、（D）、差速器、半軸

組成。

（A）制動(dòng)泵（B）橫拉桿（C）轉(zhuǎn)向節(jié)（D）主減速器

29、汽車傳動(dòng)系由飛輪、離合器、（C）、傳動(dòng)軸、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差

速器、半軸組成。

（A）制動(dòng)泵（B）橫拉桿（C）變速器（D）轉(zhuǎn)向節(jié)

30、傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、（C）等功能。

（A）轉(zhuǎn)向穩(wěn)定（B）承載負(fù)載（C）差速（D）緩沖減震

31、傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、差速、（D）等功能。

（A）轉(zhuǎn)向穩(wěn)定（B）承載負(fù)載（C）緩沖減震（D）中斷動(dòng)力

32、離合器主動(dòng)部分由飛輪、壓盤和（D）組成。

（A）收縮彈簧（B）定位銷（C）膜片（D）離合器蓋

33、離合器主動(dòng)部分由飛輪、（B）和離合器蓋組成。

（A）定位銷（B）壓盤（C）膜片（D）收縮彈簧

34、離合器的功用是傳遞轉(zhuǎn)矩，保證平穩(wěn)起步，（A）,防止傳動(dòng)系過載。

（A）便于換擋（B）改變傳遞路線（C）實(shí)現(xiàn)倒車（D）降速增扭

35、離合器的功用是便于換擋，（C）,保證平穩(wěn)起步，防止傳動(dòng)系過載。

（A）實(shí)現(xiàn)倒車（B）改變傳遞路線（C）傳遞轉(zhuǎn)矩（D）降速增扭

36、手動(dòng)變速器通常由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和（B）構(gòu)成。

（A）齒輪副（B）變速器操縱機(jī)構(gòu)（C）換擋撥叉機(jī)構(gòu)（D）定位鎖止裝置

37、手動(dòng)變速器通常由變速器操縱機(jī)構(gòu)和（A）構(gòu)成。

（A）變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（B）齒輪副（C）換擋撥叉機(jī)構(gòu)（D）定位鎖止裝置

38、手動(dòng)變速器的功用是（D）。

（A）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向（B）改變發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（C）實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)（D）

改變傳動(dòng)比

39、手動(dòng)變速器的功用是（A）。

（A）中斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞（B）實(shí)現(xiàn)差速

（C）實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)（D）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向

40、萬向傳動(dòng)裝置一般由傳動(dòng)軸和（B）組成。

（A）車輪（B）萬向節(jié)（C）車架（D）懸架

41、萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)和（A）組成。

（A）傳動(dòng)軸（B）車輪（C）車架（D）懸架

42、萬向傳動(dòng)裝置除連接變速器與驅(qū)動(dòng)橋外，還應(yīng)用于（D）。

（A）離合器與變速器之間（B）轉(zhuǎn)向橋中（C）驅(qū)動(dòng)橋與車輪之間（D）轉(zhuǎn)向操

縱系統(tǒng)中

43、單十字軸萬向節(jié)，在有夾角時(shí)，如果主動(dòng)軸以等角速度轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)軸的速度

（D）。

（A）快（B）相同（C）慢（D）時(shí)快時(shí)慢

44、主減速器按參加減速傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目分類，可分為單級(jí)式和（D）。

（A）四級(jí)式（B）多級(jí)式（C）三級(jí)式（D）雙級(jí)式

45、主減速器按傳動(dòng)比檔數(shù)分類，可分為單速式和（C）。

（A）高速式（B）多速式（C）雙速式（D）低速式

46、主減速器的作用有（B）。

（A）增大功率（B）增大扭矩（C）增大轉(zhuǎn)速（D）減少排放

47、主減速器的作用有（B）。

（A）增大功率（B）改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向（C）增大轉(zhuǎn)速（D）減少排放

48、普通行星齒輪式差速器由行星齒輪、行星齒輪軸、差速器殼、（C）等組成。

（A）變速器輸出軸（B）驅(qū)動(dòng)輪（C）半軸齒輪（D）主動(dòng)錐齒輪

49、普通行星齒輪式差速器由半軸齒輪、行星齒輪軸、差速器殼、（C）等組成。

（A）行星齒輪（B）驅(qū)動(dòng)輪（C）變速器輸出軸（D）主動(dòng)錐齒輪

50、當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器內(nèi)的行星齒輪處于（C）狀態(tài)。

（A）公轉(zhuǎn)（B）自轉(zhuǎn)（C）即公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)（D）自由旋轉(zhuǎn)

51、當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，差速器內(nèi)的行星齒輪處于（A）狀態(tài)。

（A）公轉(zhuǎn)（B）自轉(zhuǎn)（C）即公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)（D）自由旋轉(zhuǎn)

52、輪式汽車行駛系一般由車架，車橋，（A）,懸架等組成。

（A）車輪（B）轉(zhuǎn)向節(jié)臂（C）半軸（D）轉(zhuǎn)向橫拉桿

53、輪式汽車行駛系一般由車輪，車橋，（D）,懸架等組成。

（A）轉(zhuǎn)向橫拉桿（B）轉(zhuǎn)向節(jié)臂（C）半軸（D）車架

54、汽車行駛系的作用是（B）。

（A）減少汽車排放（B）承受地面的各種反力和力矩（C）降速增扭（D）改變

汽車行駛方面

55、汽車行駛系的作用是（A）。

（A）承受地面的各種反力和力矩（B）改變汽車行駛方面（C）降速增扭（D）

減少汽車排放

56、非獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向橋主要由前梁，轉(zhuǎn)向節(jié)，（C）組成。

（A）半軸（B）傳動(dòng)系（C）轉(zhuǎn)向主銷（D）差速器

57、非獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向橋主要由前梁，轉(zhuǎn)向主銷，（A）組成。

（A）轉(zhuǎn)向節(jié)（B）傳動(dòng)系（C）半軸（D）差速器

58、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋有轉(zhuǎn)向橋和（A）的作用。

（A）驅(qū)動(dòng)橋（B）行駛橋（C）緩沖減震（D）制動(dòng)

59、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋有驅(qū)動(dòng)橋和（C）的作用。

（A）緩沖減震（B）行駛橋（C）轉(zhuǎn)向橋（D）制動(dòng)

60、汽車懸架一般由彈性元件，（D）,減震器和橫向穩(wěn)定桿等組成。

（A）鋼板彈簧（B）離合器（C）螺旋彈簧（D）導(dǎo)向裝置

61、汽車懸架一般由彈性元件，（C）,導(dǎo)向裝置和橫向穩(wěn)定桿等組成。。

（A）鋼板彈簧（B）離合器（C）減震器（D）螺旋彈簧

62、懸架彈性元件起（D）作用。

（A）衰減振動(dòng)（B）導(dǎo)向（C）散熱（D）緩沖

63、減震器具有（D）的作用。

（A）連接車身和車輪，并起到牢固支撐的作用（B）緩和上行駛中車輛受到的

沖擊力

（C）衰減振動(dòng)（D）穩(wěn)定行駛狀態(tài)

64、前輪定位包括（C）、主銷后傾、前輪外傾、前輪前束四個(gè)內(nèi)容。

（A）前輪內(nèi)傾（B）主銷外傾（C）主銷內(nèi)傾（D）主銷前傾

65、前輪定位包括（A）、主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪前束四個(gè)內(nèi)容。

（A）前輪外傾（B）主銷外傾（C）車輪內(nèi)傾（D）主銷前傾

66、轉(zhuǎn)向輪定位具有提高轉(zhuǎn)向操縱的輕便性，（A）,自動(dòng)回正等功用。

（A）保證直線行駛的穩(wěn)定性（B）提高動(dòng)力性（C）提高經(jīng)濟(jì)性（D）降低排放

67、轉(zhuǎn)向輪定位具有保證直線行駛的穩(wěn)定性，（C）,自動(dòng)回正等功用。

（A）提高經(jīng)濟(jì)性（B）提高動(dòng)力性（C）提高轉(zhuǎn)向操縱的輕便性（D）降低排放

68、轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向操縱裝置和（C）組成。

（A）轉(zhuǎn)向器（B）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸（C）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（D）轉(zhuǎn)向盤

69、上海桑塔納轎車采用（A）轉(zhuǎn)向器。

（A）齒輪齒條式（B）循環(huán)球式（C）曲柄指銷式（D）蝸桿滾輪式

70、汽車轉(zhuǎn)向系將駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤上的力矩（A）傳給轉(zhuǎn)向輪。

（A）增大后（B）減少后（C）直接（D）蝸桿滾輪式

71、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由（C）來保證的。

（A）轉(zhuǎn)向盤（B）向直拉桿（C）轉(zhuǎn)向梯形（D）主銷后傾角

72、轉(zhuǎn)向器目前應(yīng)用比較廣泛的是蝸桿曲柄指銷式、（C）和齒輪齒條式等幾種。

（A）麥弗遜式（B）循環(huán)球式（C）曲柄指銷式（D）蝸桿滾輪式

73、上海桑塔納轎車采用（A）轉(zhuǎn)向器。

（A）齒輪齒條式（B）循環(huán)球式（C）曲柄指銷式（D）蝸桿滾輪式

74、（A）轉(zhuǎn)向器特別適于與麥弗遜懸架配合。

（A）齒輪齒條式（B）循環(huán)球式（C）曲柄指銷式（D）蝸桿滾輪式

75、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的（C）。

（A）正效率高（B）逆效率高（C）正、逆效率都高（D）正、逆效率都不高

76、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以將（B）輸出的力傳給轉(zhuǎn)向輪。

（A）轉(zhuǎn)向盤（B）轉(zhuǎn)向器（C）轉(zhuǎn)向節(jié)（D）梯形臂

77、前輪采用獨(dú)立懸架的汽車，轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)中的橫拉桿應(yīng)是（A）的。

（A）斷開式（B）整體式（C）組合式（D）沒有特別規(guī)定

78、汽車制動(dòng)系按功用可分為行車制動(dòng)系、駐車制動(dòng)系、（B）、輔助制動(dòng)系

（A）第一制動(dòng)系（B）第二制動(dòng)系（C）動(dòng)力制動(dòng)系（D）伺服制動(dòng)系

79、按制動(dòng)能量傳輸方式，制動(dòng)系還可分為（D）。

（A）機(jī)械式（B）液壓式（C）氣壓式（D）以上選項(xiàng)都是

80、汽車必須具備（B）套相互獨(dú)立的制動(dòng)裝置。

（A）1（B）2（C）3（D）4

81、汽車制動(dòng)實(shí)際上上將（B）轉(zhuǎn)化為熱能。

（A）重力能（B）運(yùn)動(dòng)能（C）阻力能（D）壓力能

82、制動(dòng)器可以分為車輪制動(dòng)器和（A）。

（A）駐車制動(dòng)器（B）腳制動(dòng)器（C）氣壓制動(dòng)器（D）液壓制動(dòng)器

83、不是鼓式制動(dòng)器型式的是（B）。

（A）簡(jiǎn)單平衡式（B）液壓式（C）單向平衡式（D）雙向平衡式

84、鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件為（A）。

（A）制動(dòng)鼓（B）摩擦片（C）制動(dòng)盤（D）制動(dòng)底板

85、氣壓制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力完全由（B）產(chǎn)生。

（A）液壓（B）氣壓（C）腳踏板（D）制動(dòng)蹄

86、盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤以其（B）為工作摩擦面。

（A）外圓面（B）兩端面（C）內(nèi)圓面（D）一端面

87、盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)（D）。

（A）制動(dòng)力較為穩(wěn)定（B）耐衰減性能良好（C）水濕恢復(fù)迅速（D）以上選項(xiàng)

都是

88、駐車制動(dòng)器一般控制（B）。

（A）前二輪（B）后二輪（C）四輪（D）一個(gè)前輪，一個(gè)后輪

89、駐車制動(dòng)器的操縱類型（D）。

（A）腳踩式（B）手動(dòng)式（C）電控按鈕式（D）以上選項(xiàng)都可以

90、液壓制動(dòng)總泵是由缸體、（D）、推桿、皮碗、回位彈簧、出油閥、回油閥組

成。

（A）分泵（B）挺桿（C）循環(huán)球（D）活塞

91、制動(dòng)主缸又稱制動(dòng)（B）。

（A）輪缸（B）總泵（C）分泵（D）比例閥

92、桑塔納汽車液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置布置形式是（B）。

（A）II型（B）X型（C）HI型（D）HH型

93、液壓制動(dòng)分泵體上有（C）孔和進(jìn)油孔。

（A）放水（B）進(jìn)氣（C）放氣（D）比例閥

94、氣壓制動(dòng)系控制裝置大多由（D）控制閥和制動(dòng)控制閥等氣壓控制元件組成。

（A）齒輪（B）膜片（C）彈簧（D）踏板

95、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)氣壓壓力由（C）來控制。

（A）氣筒氣壓（B）調(diào)壓器（C）制動(dòng)控制閥（D）制動(dòng)氣室

96、氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置可按管路的布置形式分為單管路和（B）兩種。

（A）三管路（B）雙管路（C）四管路

97、比例閥調(diào)節(jié)（B）o

（A）前輪制動(dòng)力（B）后輪制動(dòng)力（C）四輪制動(dòng)力（D）左右制動(dòng)力

98、真空助力器的（A）工作時(shí)產(chǎn)生的推力直接作用在制動(dòng)主缸的活塞推桿上。

（A）真空加力氣室（B）控制閥（C）輔助缸（D）主缸

99、汽車制動(dòng)系中真空助力器的助力源是大氣與（C）。

（A）液壓油（B）壓縮空氣（C）發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度

三、多選題

1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)分別為（ABCE）。

（A）進(jìn)氣行程（B）排氣行程（C）壓縮行程（D）換氣行程（E）作功行程

2、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程有（ABCD）。

（A）排氣（B）壓縮（C）作功（D）進(jìn)氣（E）加熱

3、發(fā)動(dòng)機(jī)由（ABCDE）等組成。

（A）曲柄連桿機(jī)構(gòu)（B）配氣機(jī)構(gòu)（C）潤(rùn)滑系（D）供給系（E）點(diǎn)火系

4、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由（ABC）組成。

（A）氣缸體與曲軸箱組（B）活塞連桿組（C）曲軸飛輪組（D）氣門組（E）

上、下曲軸箱

5、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是將燃?xì)庾饔迷诨钊斏系膲毫?，推?dòng)活塞作往復(fù)直線

運(yùn)動(dòng)，經(jīng)（ABC）而對(duì)外輸出動(dòng)力。

（A）活塞銷（B）連桿（C）曲軸（D）氣門（E）缸體

6、配氣機(jī)構(gòu)由（AC）組成。

（A）氣門組（B）連桿（C）氣門傳動(dòng)組（D）濾清器（E）凸輪軸

7、配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照（CD）,定是地將各缸進(jìn)氣門與排氣門打開，關(guān)閉，

以便發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行換氣過程。

（A）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（B）曲軸轉(zhuǎn)角（C）發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序

（D）每一缸工作循環(huán)的要求（E）氣門位置

8、柴油機(jī)燃料供給系由（ABDE）等組成。

（A）燃油箱（B）噴油泵（C）排氣管（D）濾清器（E）輸油泵

9、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，（ABC）的將霧化質(zhì)量

良好的柴油按一定要求噴入缸內(nèi)，使燃油與空氣混合迅速的燃燒。

（A）定壓（B）定時(shí)（C）定量（D）定溫（E）定容

10、水冷卻系由（ABCDE）,主要部件組成。

（A）水泵（B）風(fēng)扇（C）散熱器（D）水溫表（E）節(jié)溫器

11、冷卻系的功用為（BC）。

（A）參與發(fā)動(dòng)機(jī)功能轉(zhuǎn)換（B）冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)（C）進(jìn)行冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)

（D）增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力（E）提高經(jīng)濟(jì)性

12、潤(rùn)滑系主要包括（ABCD）。

（A）油底殼（B）機(jī)油泵（C）機(jī)油濾清器（D）閥類（E）噴油泵

13、潤(rùn)滑系應(yīng)