新能源汽車技術(shù)考試復(fù)習(xí)

新能源汽車發(fā)生交通事故救援的應(yīng)急處理與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車一致。錯(cuò)2、當(dāng)車輛處于“READY”或“OK”模式時(shí)，車輛處于工作行狀態(tài)。對(duì)3、如果撞車時(shí),氣囊展開(kāi),高壓電源也會(huì)自動(dòng)切斷。對(duì)4、新能源汽車發(fā)生交通事故時(shí)，也應(yīng)根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定處理交通事故。對(duì)5、純電動(dòng)汽車除了在動(dòng)力源、驅(qū)動(dòng)方式上與普通汽車不同外，其他系統(tǒng)部件大致相同。對(duì)6、電動(dòng)汽車可以邊充電邊放電。錯(cuò)7、電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)必須使用非導(dǎo)電性潤(rùn)滑機(jī)油。對(duì)8、水冷式DC-DC轉(zhuǎn)換器不需要定期更換冷卻液。錯(cuò)9、VCU通信故障的原因包括：網(wǎng)關(guān)故障、CAN總線故障、插接件故障。對(duì)10、高壓電配電箱能實(shí)現(xiàn)整車高壓回路配電功能以及高壓漏電檢測(cè)功能。錯(cuò)11、漏電傳感器如果檢測(cè)到絕緣阻值小于規(guī)定值時(shí)，它通過(guò)CAN線和硬線同時(shí)將漏電信號(hào)發(fā)給BMS，BMS進(jìn)行漏電相關(guān)報(bào)警和保護(hù)。對(duì)12.在充電過(guò)程中，為了冷卻車載充電器可能會(huì)自動(dòng)接通電動(dòng)冷卻液泵和電子扇。對(duì)13、為了便于接線，汽車線束中各導(dǎo)線接頭均焊有接線卡，并在導(dǎo)線與接線卡連接處套以絕緣管，經(jīng)常拆卸的線卡一般取閉口式，而拆卸機(jī)會(huì)少的接線卡則常采用開(kāi)口式。錯(cuò)14.DSP就是我們常說(shuō)的電機(jī)控制器。錯(cuò)選擇題1．不具備直接給電動(dòng)汽車蓄電池充電功能的是（D）。A．非車載充電機(jī) B．車載充電機(jī) C．直流充電樁 D．交流充電樁2．電動(dòng)汽車充電站普通充電多為（B），可以使用220V或380V的電壓。A．慢速 B．快速 C．交流 D．直流3．正確掌握充電時(shí)間，以下哪個(gè)說(shuō)法不正確（B）。A．設(shè)置充電時(shí)間 B．充電時(shí)間越長(zhǎng)，電量越滿C．紅燈亮?xí)r，應(yīng)立即停止運(yùn)行，進(jìn)行充電D．參考平時(shí)充電頻次、充電時(shí)間和充電電量4．關(guān)于充電，以下哪種說(shuō)法不正確（C）。A．早晚分開(kāi)充電，可以節(jié)省在途充電時(shí)間B．選擇陰涼處充電，避免直射，減少電池負(fù)擔(dān)C．邊開(kāi)空調(diào)邊充電，電池充滿，車也非常涼快D．低谷充電5．電動(dòng)汽車儀表盤上的SOC值顯示（C）就需要充電。A．5% B．10% C．20% D．30%1.HV（高壓）電纜，承載60V或更高的電壓時(shí)，電纜是什么顏色？（B）A.黑色B.橙色C.紅色D.藍(lán)色2.為保證電氣檢修工作的安全，判斷設(shè)備有無(wú)帶電應(yīng)（D）。A.以設(shè)備已斷開(kāi)的信號(hào)為設(shè)備有無(wú)帶電的依據(jù)B.以設(shè)備電壓表有無(wú)指示為依據(jù)C.以設(shè)備指示燈為依據(jù)，綠燈表示設(shè)備未帶電D.通過(guò)驗(yàn)電來(lái)確定設(shè)備有無(wú)帶電3.加熱狀態(tài)時(shí)（B）將閉合負(fù)極繼電器和加熱繼電器，通過(guò)PTC給動(dòng)力電池包內(nèi)的電芯進(jìn)行加熱。A.VCUB.BMSC.OBCD.BCM4.以下對(duì)新能源汽車DC-DC的功能描述正確的是（A）。A.純電模式下，DC的功能替代了傳統(tǒng)燃油車掛接在發(fā)動(dòng)機(jī)上的12V發(fā)電機(jī)，和蓄電池并聯(lián)給各用電器提供低壓電源。B.監(jiān)測(cè)電池包狀態(tài)C.將電池包的直流電轉(zhuǎn)換為交流電給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電D.將電動(dòng)機(jī)回饋的交流電轉(zhuǎn)換為直流電5.（C）是電動(dòng)汽車的個(gè)關(guān)鍵設(shè)備，它儲(chǔ)存的電能、質(zhì)量和體積，對(duì)電動(dòng)汽車的性能起到?jīng)Q定性的影響。A.發(fā)電機(jī)B.電動(dòng)機(jī)C.動(dòng)力電池組D.發(fā)動(dòng)機(jī)6.電動(dòng)車上安裝的旋變傳感器用于檢測(cè)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速合旋轉(zhuǎn)位置，相當(dāng)于燃油車上的（A）。A.凸輪軸位置傳感器B.氧傳感器C.曲軸位置傳感器D.進(jìn)氣壓力溫度傳感器7.電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)由（A）、功率轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)車輪組成。A.電控單元B.輔助動(dòng)力源C.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D.能量管理系統(tǒng)8.電池管理器主要的功用下面哪個(gè)不是（C）。A.電池包電量計(jì)算B.電池溫度、電壓、濕度檢測(cè)C.自行充電D.充放電檢測(cè)、預(yù)充控制9.測(cè)量電動(dòng)機(jī)線圈對(duì)地的絕緣電阻時(shí)，兆歐表的“L”“E”兩個(gè)接線柱應(yīng)（B）。A.“E”接在電動(dòng)機(jī)出線的端子，“L”接電動(dòng)機(jī)的外殼B.“L”接在電動(dòng)機(jī)出線的端子，“E”接電動(dòng)機(jī)的外殼C.隨便接，沒(méi)有規(guī)定D.AB都可以10.純電動(dòng)汽車（簡(jiǎn)稱BEV）是指以（D）為動(dòng)力源，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.減速器C.電動(dòng)機(jī)D.車載電源11.高壓電池組的冷卻系統(tǒng)是如何工作的？（D）A.通過(guò)電動(dòng)泵來(lái)控制冷卻劑循環(huán)流動(dòng)B.通過(guò)電動(dòng)吹風(fēng)機(jī)來(lái)控制艙內(nèi)或艙外的氣流流動(dòng)C.在電池組周圍循環(huán)流動(dòng)冷卻劑的冷卻系統(tǒng)D.A或B都對(duì)12.某時(shí)刻電池剩余容量為60Ah，已知其額定容量為80Ah，則此刻該電池的SOC是（C）。A.60%B.80%C.75%D.25%13.在電動(dòng)汽車的四大類型（純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、非插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車中，仍然以燃油為動(dòng)力的是（B）？A.純電動(dòng)汽車B.插電式混合動(dòng)力汽車C.非插電式混合動(dòng)力汽車D.燃料電池汽車14.電機(jī)的同步與異步，指的是（C）。A.電流方向同步B.電壓方向同步C.定子磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速同步D.定子磁場(chǎng)方向與轉(zhuǎn)子方向同步15.純電動(dòng)汽車車輛行駛過(guò)程中隨著電量的消耗，當(dāng)SOC值在（C）時(shí)，會(huì)電量電量不足指示燈，提示車主盡快充電。A.10%B.20%C.30%D.40%16.北汽新能源純電動(dòng)汽車儀表顯示絕緣故障時(shí)車輛將不能行駛，該故障是由（D）診斷的。A.動(dòng)力電池內(nèi)部BMS電池管理系統(tǒng)B.VCU整車控制器C.高壓控制盒D.MCU電機(jī)控制器17.當(dāng)診斷高壓電池組有關(guān)的故障時(shí)，下面讀取的數(shù)據(jù)哪個(gè)應(yīng)第一個(gè)檢查？（A）A.電荷狀態(tài)（SOC）B.內(nèi)電阻C.外電阻D.電解水平18.以下評(píng)價(jià)電池及電池組是否滿足電動(dòng)汽車加速和爬坡能力的重要指標(biāo)是（D）。A.能量B.比能量C.功率D.比功率19.新能源車型維修技師需具備以下資質(zhì)（A）。A.國(guó)家認(rèn)可的《特種作業(yè)操作證（電工）》B.合格證C.安全防護(hù)等級(jí)證書D.行駛證20.將直流電變換為電壓和頻率可調(diào)的交流電叫（B）。A.整流B.逆變C.斬波D.變頻21．不適合做燃料電池電動(dòng)汽車輔助動(dòng)力源的是（D）。A．鋰離子蓄電池 B．飛輪 C．電容 D．鉛酸蓄電池22．豐田Mirai燃料電池電動(dòng)汽車儲(chǔ)氫罐的最大壓力是（C）。A．50MPa B．60MPa C．70MPa D．80MPa23．不屬于重整燃料電池電動(dòng)汽車的燃料是（C）。A．汽油 B．天然氣 C．氫氣 D．甲醇24．直接燃料電池電動(dòng)汽車的燃料主要是（C）。A．汽油 B．天然氣 C．氫氣 D．甲醇25．燃料電池電動(dòng)汽車中的DC/DC變換器，不屬于其功能的是（C）。A．氣體氫 B．液態(tài)氫 C．固態(tài)氫 D．合金吸附氫26.鋰離子單體電池的工作電壓是（B）。A.1.8~2VB.2.75~3.6VC.1.5~1.8VD.12~15V27.某人買了一只手機(jī)，發(fā)現(xiàn)說(shuō)明書上注明手機(jī)電池容量是36000（A）。A.mA.hB.A.HC.AD.Ma28.實(shí)用中的化學(xué)電源，其實(shí)際容量總是低于理論容量而通常比額定容量大（B）。A.30%~40%B.1倍C.50%D.10%~20%29.倍率，是指電池在規(guī)定時(shí)間內(nèi)放出額定容量所輸出的電流值，數(shù)值上等于額定容量的倍數(shù)。一塊電池的容量是3A.h，以2倍率放電，則放電電流是（B）。A.1.5AB.6AC.3AD.2A30.SOC是能源管理系統(tǒng)檢測(cè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，也是人們最關(guān)心的參數(shù)，可是卻不容易獲得，SOC是指（A）。A.荷電狀態(tài)B.系統(tǒng)芯片C.呼救信號(hào)D.續(xù)航里程31.一塊手機(jī)電池的使用壽命通常在2~3年（假設(shè)每天充放電循環(huán)一次），因?yàn)殇囯x子的充放電循環(huán)次數(shù)是有限的，鋰離子的充放電循環(huán)壽命是（D）。A.200~500次B.900~2500次C.100~580次D.600~100次32.比能量和比功率是選擇電池的重要依據(jù)，下列電池在這方面具有極強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的是（D）。A.鉛酸蓄電池B.鎳氫蓄電池C.干電池D.鋰離子電池33.接觸式電池的特點(diǎn)是簡(jiǎn)單、效率高，但是充電電流小，其通常充電時(shí)間是（C）。A.1~3hB.3~5hC.5~8hD.8~11h34.不是電動(dòng)汽車用電池的主要性能指標(biāo)是（B）。A.電壓B.內(nèi)阻C.容量和比容量D.流量35.能量管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的智能核心，其簡(jiǎn)稱為（D）。A.ABSB.BMSC.ECUD.DOD36.動(dòng)力電池組的總電壓可以達(dá)到（C）。A.36~88VB.420~500VC.90~400VD.12~35V37.鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池的最佳工作溫度是（A）。A.25~40度B.0~10度C.45~80度D.88~100度38.動(dòng)力電池組的英文表示為（A）。A.PACKB.BATTERYC.ELECTRICD.CAR39.下列不屬于電池故障級(jí)別的信息是（C）。A.盡快維修B.立即維修C.電池報(bào)廢D.電池壽命40.下列不屬于電池成組后會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題是（D）。A.過(guò)充/過(guò)放B.溫度過(guò)高C.短路或漏電D.充電過(guò)慢41.根據(jù)儲(chǔ)能機(jī)理不同，再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)回收能量的方法也不同，下列不屬于這三種儲(chǔ)能方式的是（D）。A.飛輪儲(chǔ)能B.液壓儲(chǔ)能C.電化學(xué)儲(chǔ)能D.電子儲(chǔ)能42.汽車在城市中行駛，制動(dòng)能量占總驅(qū)動(dòng)能量的比重是（A）。A.50%B.70%C.30%D.20%43.具有再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的電動(dòng)汽車，一次充電續(xù)駛里程可以增加（B）。A.5%~15%B.10%~30%C.30%~40%D.40%~50%44.某人在公路上看到一輛純電動(dòng)汽車，他是以哪個(gè)標(biāo)志來(lái)判斷的（A）。A.EVB.HEVC.XIND.CAR45.北汽新能源汽車最近一款EC180充一次電的續(xù)航里程是（A）。A.180KMB.280KMC.380KMD.500KM1．不屬于動(dòng)力電池系統(tǒng)的是（D）。A．電芯 B．電池管理系統(tǒng) C．電池冷卻系統(tǒng) D．啟動(dòng)蓄電池2．純電動(dòng)汽車使用最多的驅(qū)動(dòng)電機(jī)是（C）。A．直流電機(jī) B．感應(yīng)異步電機(jī) C．永磁同步電機(jī) D．開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)3．純電動(dòng)汽車使用最多的鋰電池是（A）。A．三元鋰電池 B．磷酸鐵鋰電池 C．錳酸鋰電池 D．鈦酸鋰電池4．屬于純電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)的部件是（A）。A．電機(jī)控制器 B．儀表 C．燈光 D．電動(dòng)車窗5．純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池給啟動(dòng)蓄電池充電，需要使用（B）。A．升壓DC/DC變換器 B．降壓DC/DC變換器C．AC/DC變換器 D．DC/AC變換器1．不屬于新能源汽車的是（C）。A．純電動(dòng)汽車 B．插電式混合動(dòng)力汽車 C．液化石油氣汽車 D．燃料電池電動(dòng)汽車2．不屬于純電動(dòng)汽車的部件是（B）。A．動(dòng)力電池 B．增程器 C．電機(jī)控制器 D．電機(jī)3．不屬于新能源汽車性能參數(shù)的是（C）。A．最高車速 B．續(xù)航里程 C．電池能量密度 D．能量消耗量4．新能源汽車整車整備質(zhì)量不包括（D）。A．動(dòng)力電池 B．備用輪胎 C．隨車工具 D．駕駛員5．影響純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的最主要因素是（A）。A．電池比能量 B．電池比功率 C．電池電壓 D．電池荷電狀態(tài)多選題1.不屬于電動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn)的是（CD）。A.噪聲小B.無(wú)污染C.續(xù)航能力強(qiáng)D.價(jià)格便宜2.電動(dòng)機(jī)調(diào)速的方式有哪些（ACD）？A.電壓調(diào)速B.電流調(diào)速C.變頻調(diào)速D.矢量調(diào)速3.電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)“三大電”是指（BCD）。A.電壓B.電機(jī)C.電壓D.電控4.絕緣的擊穿是指絕緣材料的絕緣性能遭到破壞，固體絕緣的擊穿有（BCD）等形式。A.電擊穿B.熱擊穿C.電化學(xué)擊穿D.電介質(zhì)擊穿5.經(jīng)常使用直流快速充電，會(huì)對(duì)動(dòng)力電池造成哪些影響？（ABC）A.縮短電池使用壽命B.容量顯著降低C.電池發(fā)熱造成變形D.有自然危險(xiǎn)6.新能源汽車根據(jù)高壓導(dǎo)線的特性，我們一般以高壓電器為中心對(duì)高壓導(dǎo)線進(jìn)行劃分，可分為（ABC）等。A.電池高壓線B.充電高壓線C.電機(jī)高壓線D.空調(diào)高壓線7.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用CAN總線主要連接對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)（AD）及SRSECU、ABSECU、組合儀表等。A.ASRB.EPSC.ESPD.ECU8.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要輸入的參數(shù)有（ABD）。A.方向盤的位置B.方向盤轉(zhuǎn)向扭矩C.力矩D.車速9.高壓系統(tǒng)安全維修步驟包括（ABC）。A.切斷車輛電壓電源（將點(diǎn)火鑰匙打在OFF擋或者低壓電池負(fù)極），等待5分鐘B.拔下維修開(kāi)關(guān)（如有）并存?zhèn)€規(guī)定的地方C.鋪、戴好絕緣設(shè)備D.穿戴耐磨手套10.下列屬于電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)的是（AC）。A.IGBT模塊組件B.屏蔽板組件C.插接板組件D.傳感器支架組件四、簡(jiǎn)答題1.電動(dòng)車維修車間防護(hù)設(shè)備有哪些？至少列舉出5個(gè)。（5分）答案：防靜電工作臺(tái)、絕緣膠墊、滅火器、隔離帶、車間警示標(biāo)志。2.檢修車輛高壓電系統(tǒng)時(shí)的注意事項(xiàng)有哪些？寫出至少7個(gè)。（7分）答案：(1)所有橙色的線均帶高電壓，可能危及生命。(2)不得將噴水軟管和高壓清洗裝置直接對(duì)準(zhǔn)高電壓部件。(3)高電壓插頭上不可使用機(jī)油、潤(rùn)滑脂和觸點(diǎn)清洗劑等。(4)在高電壓導(dǎo)電部件附近進(jìn)行檢修工作時(shí)，必須先讓系統(tǒng)下電。(5)在進(jìn)行焊接、用切削工具加工以及用尖銳工具進(jìn)行操作時(shí)，必須先讓系統(tǒng)下電。(6)所有松開(kāi)了的高電壓插頭必須嚴(yán)防進(jìn)水和污物。(7)損壞的導(dǎo)線必須予以更換。(8)低帶有電子/醫(yī)學(xué)生命和健康維持裝置的人(比如帶心臟起搏器)不得檢修高壓系統(tǒng)。(9)必須使用合適且經(jīng)過(guò)認(rèn)證的測(cè)量?jī)x器3.請(qǐng)寫出導(dǎo)致電機(jī)過(guò)熱故障的原因。（6分）答案：電機(jī)機(jī)械故障、電機(jī)溫度檢測(cè)回路故障、冷卻液不足、散熱器風(fēng)扇不工作、電機(jī)負(fù)荷過(guò)大、電機(jī)工作電流過(guò)大。4.增程式電動(dòng)汽車工作原理是什么？（8分）答案：增程式電動(dòng)汽車本質(zhì)上屬于純電動(dòng)車，當(dāng)蓄電池有足夠電量時(shí)，增程式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力全部來(lái)源于蓄電池，在一定的行駛距離范圍內(nèi)，增程序電動(dòng)汽車的行駛完全依靠蓄電池提供的動(dòng)力來(lái)完成，實(shí)現(xiàn)“零油耗、零摔放”，相當(dāng)于使用純電動(dòng)汽車。而在超出一定的行駛距離、蓄電池的能量耗盡的情況下，內(nèi)燃機(jī)就自動(dòng)接通帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，補(bǔ)充車輛行駛所需電能，進(jìn)入混合動(dòng)力模式，