2024年中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)研究報告 -頭豹

報告主要作者：朱昌辭、常江2024/09報告提供的任何內(nèi)容（包括但不限于數(shù)據(jù)、文字、圖表、圖像等）均系頭豹研究院獨有的高度機密性文件（在報告中另行標(biāo)明出處者除外)。未經(jīng)頭豹研究院事先書面許可，任何人不得以任何方式擅自復(fù)制、再造、傳播、出版、引用、改編、匯編本報告內(nèi)容，若有違反上述約定的行為發(fā)生，頭豹研究院保留采取法律措施，追究相關(guān)人員責(zé)任的權(quán)利。頭豹研究院開展的所有商業(yè)活動均使用“頭豹研究院”或“頭豹”的商號、商標(biāo)，頭豹研究院無任何前述名稱之外的其他分支機構(gòu)，也未授權(quán)或聘用其他任何第三方代表頭豹研究院開展商業(yè)活動。?兩輪電動車在交通擁堵問題和綠色出行的背景下，在短途出行場景中仍具有穩(wěn)定的需求增量支撐。此外，新國標(biāo)推出所帶動的置換需求、共享單車投放量增加、外賣及快遞的需求量提升等因素，都會導(dǎo)致兩輪電動車的需求量得到釋放。?兩輪電動車引起的火災(zāi)事故頻發(fā)，電池質(zhì)量及充電隱患成為主要誘因。隨著行業(yè)的安全性問題日益嚴(yán)重，行業(yè)急需從電池等產(chǎn)品端以及充電樁等運營端尋找?兩輪電動車充電行業(yè)中，社區(qū)充電的市場規(guī)模最大，且未來仍將保持穩(wěn)健增長。?近年來中國兩輪電動車充電樁的滲透率快速提升，為中游運營商營業(yè)收入的增長奠定了良好的行業(yè)背景和發(fā)展環(huán)境，但安全配套設(shè)備的投入也限制了行業(yè)的?目前，行業(yè)沒有較強的技術(shù)壁壘，企業(yè)間的競爭主要聚焦于市場的搶占，而資深企業(yè)能夠憑借先發(fā)優(yōu)勢和大規(guī)模的產(chǎn)品覆蓋，形成品牌和渠道優(yōu)勢，并在社?目前，換電業(yè)務(wù)主要針對B端進(jìn)行了開發(fā)，如外賣和快遞領(lǐng)域，民用的C端市?未來隨著企業(yè)得到大量的數(shù)據(jù)支撐、政策鼓勵和投資方介入后，換電業(yè)務(wù)將在社區(qū)充電等應(yīng)用場景獲得更大的市場空間，但同時也面臨著一系列的阻礙，例如消費習(xí)慣、發(fā)展環(huán)境、技術(shù)水平等因素的阻礙以及成本控制及收益水平不及?2024LeadLeo u第二章：中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)概覽 u第三章：中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈 u第四章：中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)市場規(guī)模 u第五章：中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)競爭格局 u第六章：中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)發(fā)展趨勢 ?兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)發(fā)展趨勢——運營模式及業(yè)務(wù)拓展 ?兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)發(fā)展趨勢——應(yīng)用場景及核心競爭力 ?兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)發(fā)展趨勢——其他趨勢 u第七章：中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)發(fā)展趨勢 ?兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)企業(yè)案例——科達(dá)自控 ?兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)企業(yè)案例——神馬云 ?兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)企業(yè)案例——小綠人 u方法論 u法律聲明 ListofFigures圖表1：通勤高峰交通擁堵指數(shù)及同比增幅TOP10城市，2023 圖表2：通勤距離及同比增幅TOP10城市，2023 圖表4：中國兩輪電動車行業(yè)相關(guān)重點政策梳理 圖表5：中國兩輪電動車保有量，億輛，2018-2028E 圖表6：中國兩輪電動車需求量，萬輛，2018-2028E 圖表7：中國兩輪電動車市場規(guī)模，億元，2018-2028E 圖表8：中國兩輪電動車引發(fā)的火災(zāi)數(shù)量，萬起，2018-2023 圖表10：中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)商業(yè)模式：自主運營模式 圖表11：中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)商業(yè)模式：加盟運營模式 圖表12：中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)發(fā)展歷程 圖表14：中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)成本構(gòu)成 圖表15：中國兩輪電動車充電樁滲透率，%，2018-2028E 圖表16：社區(qū)充電場景的充電接口需求量，萬 圖表17：社區(qū)充電業(yè)務(wù)的市場規(guī)模，億元，2018-2028E 圖表18：其他充電場景的業(yè)務(wù)市場規(guī)模，億元，20 ListofFigures圖表20：中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)核心參與者，2023年 圖表21：自主運營模式：社區(qū)充電行業(yè)競爭格局，2023年 圖表22：加盟運營模式：社區(qū)充電行業(yè)競爭格局，2023年 圖表23：科達(dá)自控充電樁數(shù)量預(yù)測，萬個，2021-2026E 圖表24：科達(dá)自控用戶數(shù)量預(yù)測，萬人，2021-2026E 第一部分：中國兩輪電動車行業(yè)概覽第一部分：中國兩輪電動車行業(yè)概覽中國兩輪電動車行業(yè)歷經(jīng)五個發(fā)展階段，目前處于2018年開始的新國標(biāo)期。兩輪電動車行業(yè)發(fā)展較為成熟，但在安全問題兩輪電動車行業(yè)迎合了國家雙碳戰(zhàn)略和智能制造等重要國策。2018年新國標(biāo)的出臺是兩輪電動車行業(yè)的重要轉(zhuǎn)折點，車輛的安全性能、近年來兩輪電動車保有量穩(wěn)步上升，政策支持和需求增加是推動兩輪電動車保有量增長的重要因素。未來，智能化轉(zhuǎn)型和安全性提升兩輪電動車引起的火災(zāi)事故頻發(fā)，電池質(zhì)量及充電隱患成為主要誘因。隨著行業(yè)的安全性問題日益嚴(yán)重，行業(yè)急需從電池等產(chǎn)品端以?2023章節(jié)1.1兩輪電動車行業(yè)發(fā)展背景 城市的強綠色出行意愿指數(shù)在40%-45%321400-072-55888?2024LeadLeo章節(jié)1.2兩輪電動車行業(yè)發(fā)展歷程1983-2000年2001-2003年2004-2013年2014-2017年2018年至今1983年，上海自行車二廠生產(chǎn)出的永久牌DX-1301983年，上海自行車二廠生產(chǎn)出的永久牌DX-130是我國有記錄的第一款20012001年，“禁摩令”出臺，電動自行車作為替代品需求激增，大量企業(yè)開始2003年非典疫情暴發(fā)，催化了電動兩輪車的發(fā)展2003年非典疫情暴發(fā)，催化了電動兩輪車的發(fā)展進(jìn)入壁壘低，同時消費者需求增加，行業(yè)規(guī)模擴大，但是產(chǎn)品20042004年《道路交通法》規(guī)定電動自行車為合法非機動車。在國家政策支持與電池技術(shù)的發(fā)展下，電動兩輪車加速普及，電動自行車企業(yè)數(shù)量高速增長，雅迪、愛瑪?shù)热a(chǎn)業(yè)集群進(jìn)一步鞏固，市場規(guī)模不斷擴大，2013產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)一步鞏固，市場規(guī)模不斷擴大，2013年中國電動兩輪車產(chǎn)量突破3,000萬輛電機、電池、控制器技術(shù)不斷升級，電動自行車的爬坡、載重、續(xù)航能力等性能2014年電動自行車保有量超過2億輛，市場逐兩輪電動車同質(zhì)化嚴(yán)重，品牌競爭激烈，行業(yè)進(jìn)入尾部出清階段，頭部企業(yè)憑借資金、規(guī)模、渠道等優(yōu)勢加速行業(yè)集中度提升。同時，小牛等新興互聯(lián)網(wǎng)電動車品牌誕生，產(chǎn)品不再是單一化功能，向功能多元化及售后服務(wù)完善20182018年對外發(fā)布的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱“新國標(biāo)”）對電動自行車設(shè)定了2019年，《新國標(biāo)》政策落地，行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)2019年，《新國標(biāo)》政策落地，行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)2020年新冠肺炎疫情暴發(fā)，一定程度上促進(jìn)了電動兩輪車的發(fā)展400-072-55889?2024LeadLeo章節(jié)1.3兩輪電動車行業(yè)政策分析雙碳戰(zhàn)略：雙碳戰(zhàn)略：中國積極推動交運裝備的低碳轉(zhuǎn)型，大力推廣新能源交通工具，實現(xiàn)對傳統(tǒng)燃智能制造：中國鼓勵企業(yè)通過智能化、數(shù)字化和信息化等形式，對電池的生產(chǎn)乃至信息溯源環(huán)等衍生產(chǎn)業(yè)鏈也將同頻迭代，在終端檢測、安全行業(yè)規(guī)范類行業(yè)規(guī)范類影響程度《電動自行車安全技術(shù)新國標(biāo)著重強調(diào)提升電動自行車的整體質(zhì)量影響程度《電動自行車安全技術(shù)《電動自行車行業(yè)規(guī)范條件》和《電動自行車影響程度《電動自行車行業(yè)規(guī)范條件》和《電動自行車影響程度發(fā)展引導(dǎo)類影響程度《2030年前碳達(dá)峰行動《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基《推動電動自行車以舊影響程度《2030年前碳達(dá)峰行動《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基《推動電動自行車以舊影響程度針對充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局、服務(wù)、運營等問題，進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充影響程度影響程度開展電動自行車消費促進(jìn)活動，加大以舊換新惠民支生產(chǎn)企業(yè)的合格產(chǎn)品參加消費品以舊換新活動，影響程度400-072-5588?2024LeadLeo章節(jié)1.4兩輪電動車的保有量情況中國兩輪電動車保有量，億輛，2018-2028E 4.44.54.44.54.75.05.3o政策支持和需求增加是推動兩輪電動車保有量增長的重要因素：新國標(biāo)的實施催生了非國標(biāo)車的替換潮，并帶來了過去3~5年的市場增長。同時，地方政府對共享兩輪電動車的監(jiān)管規(guī)則更加成熟，如電子圍欄和智能地鎖的使用，也改善了共享兩輪電動車的停放秩序，促進(jìn)了其普及率的市人口增長和城市面積擴張，居民短途出行的需求顯著上升在實時定位與導(dǎo)航、智能電池管理、軟件操作內(nèi)核等新技術(shù)新功能方面持續(xù)進(jìn)行突破400-072-5588?2024LeadLeo章節(jié)1.5兩輪電動車需求及市場規(guī)?？傂枨?023-2028E975.1176.4148.3512.1377.9145.2125.94,104.52,518.7586.2295.7648.4816.0526.2262.6581.6673.8470.9173.3537.9633.5274.5136.0475.5406.1357.3157.3496.1553.5211.7140.3470.5391.6160.1155.0414.9361.4649.1318.2713.4133.8117.495.0185.14,593.84,268.24,185.84,185.83,795.33,258.52,649.94,207.94,874.1100.7198.41,261.61,175.01,0801,261.61,175.01,0808.市場規(guī)模5.1%1,009.5986.9983.01,009.5986.9983.0941.3836.5637.6608.3400-072-5588?2024LeadLeo章節(jié)1.6兩輪電動車行業(yè)事故及痛點分析11產(chǎn)品質(zhì)量問題及其電池產(chǎn)品的不合格率高達(dá)21%至22%22安全治理問題33公共充電設(shè)施不足44法律法規(guī)缺失盡管中國關(guān)于電動自行車管理的相關(guān)法律法規(guī)正在完400-072-5588?2024LeadLeo第二部分：中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)概覽第二部分：中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)概覽在能源轉(zhuǎn)型和綠色出行的背景下，兩輪電動車充電行業(yè)發(fā)展前景廣闊。從產(chǎn)品端來看，其產(chǎn)品矩陣逐漸朝著多元化發(fā)展，以滿足復(fù)雜中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)的主流商業(yè)模式包括自主運營模式與加盟運營模式。行業(yè)的運營及維護難度大，需企業(yè)具備較高的技術(shù)目前，中國兩輪電動車充電市場中，高電壓快充和大電流快充仍是主要的快充技術(shù)，充電效率及產(chǎn)品認(rèn)可度較高。未來，隨著無線充隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，運營端將持續(xù)豐富自身的產(chǎn)品矩陣和產(chǎn)品功能，智能算法能夠?qū)崿F(xiàn)充電樁的智能調(diào)度和運營，并且能夠通過充電安全性愈發(fā)受到重視，運營端最大限度地保證用戶的充電安全是競爭力的必要保證。此外，通過物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)提升用戶體驗將進(jìn)⑥2023LeadLeoleadleocom章節(jié)2.1兩輪電動車充電行業(yè)定義及分類中國兩輪電動車充電行業(yè)定義及分類行業(yè)定義：是為兩輪電動車提供充電服務(wù)的共享設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀：兩輪電動車充電樁由充電器插座、電表箱、供電站主機、GPRS通訊控制中國兩輪電動車充電分類中國兩輪電動車充電分類400-072-5588?2024LeadLeo章節(jié)2.2兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)商業(yè)模式行業(yè)運營端的商業(yè)模式SaaS軟件系統(tǒng)為核心，以充電硬件設(shè)備為切入點，構(gòu)建模式模式由于場地安裝成本與后續(xù)維護成本較高部分廠商僅出售設(shè)備，部分廠商僅出售設(shè)備，不參與運營（驢充充）收益分成收益分成加盟運營模式?2024LeadL400-072-5588?2024LeadLeo章節(jié)2.3兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)發(fā)展歷程中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)發(fā)展歷程卡投幣計時充電插座”?付款方式以投幣為主，計單?部分物業(yè)公司與開發(fā)商開始用?產(chǎn)品功能有較大的提升，包括充滿自停、實時計費、過能得到進(jìn)一步提升?盡管充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋?產(chǎn)品功能得到進(jìn)一步完善，?產(chǎn)品端和運營端開始提高智?2018年5月，國務(wù)院安委會發(fā)布《國2012-20132012-20132014-20152016-20172018年至今400-072-5588?2024LeadLeo章節(jié)2.4兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)技術(shù)分析壓控制等，研發(fā)難度大。運營端最大限度地保證用戶的充電安全是競爭力的必400-072-5588?2024LeadLeo中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)的上游主要涉及元器件等材料及充電樁的生產(chǎn)，中游廠商主要負(fù)責(zé)充電樁設(shè)備的運營和維護，其中部分中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)的上游主要涉及元器件等材料及充電樁的生產(chǎn)，中游廠商主要負(fù)責(zé)充電樁設(shè)備的運營和維護，其中部分運營端能夠基于數(shù)字化、智能化的運營平臺，通過合理規(guī)劃業(yè)務(wù)的區(qū)域布局及安裝位置、簡化安裝流程、集中統(tǒng)一安裝等方式實現(xiàn)降運營企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了多樣化的收入模式和風(fēng)險分散。但一方面，外賣員、快遞員的大功率兩輪電動車對于按次收費或套餐收費等計費模式的經(jīng)濟性較低，會對項目收益產(chǎn)生一定影響；另一方面，安全配套設(shè)備越來越成為多數(shù)場景的必要支出，直接導(dǎo)致企業(yè)的項目回中國兩輪電動車充電行業(yè)下游的主要需求場景是社區(qū)充電，且社區(qū)充電對于寫字樓、商場、醫(yī)院等應(yīng)用場景的替代效應(yīng)愈發(fā)凸顯，社第三部分：中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈⑥2023LeadLeoleadleocom章節(jié)3.1兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜兩輪電動車充電行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜上上游中游下游n上游主要涉及充電模塊和其他配件等材料，以及充電樁的生產(chǎn)。由于快充充電樁還未大規(guī)模普及，因此大部分元器件的技術(shù)門檻還相對偏低，產(chǎn)品同質(zhì)性高。n中游主要涉及充電樁的運營和維護等。行業(yè)的運營及維護難度較大，需要運維企業(yè)具備較高的技術(shù)水平和市場渠道等。400-072-5588?2024LeadLeo章節(jié)3.2兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)成本構(gòu)成 樁的技術(shù)迭代，設(shè)備成本的占比將進(jìn)一步提高。而安全的趨嚴(yán)和“充電+停車”等增值服務(wù)的推廣，也將進(jìn)一 如果安裝地點的電氣基礎(chǔ)設(shè)施和物理條件較差400-072-5588章節(jié)3.3兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游滲透率滲透率 用戶充電時支付的相關(guān)費用，用戶充電時支付的相關(guān)費用，是運營商穩(wěn)定收入的主要來源。提供充電樁管理和大數(shù)據(jù)服務(wù)。既可在充電樁產(chǎn)品上投放廣告，也可在線上掃碼環(huán)節(jié)投放廣告。大功率車輛（如外賣員用車）PEC管、噴淋系統(tǒng)、煙霧報警系統(tǒng)在部分場景成為必要支出，大功率車輛（如外賣員用車）PEC管、噴淋系統(tǒng)、煙霧報警系統(tǒng)在部分場景成為必要支出，安裝成本增加，回本周期拉長。需要單獨開設(shè)接口，經(jīng)濟性較低，通常600安全問題的重視程度提高，未來至2030年充電樁滲透率將達(dá)99.5%，能夠進(jìn)一步對非安全充電方式實現(xiàn)替代。此外，三線及以下城市和城中餐收費等計費模式的經(jīng)濟性較低，會對項目收益產(chǎn)生一定影響；另一方面，安全配400-072-5588?2024LeadLeo章節(jié)3.4兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)下游需求 487.8萬個487.8萬個 274.4萬個204.3萬個社區(qū)充電是下游的核心應(yīng)用場景：2023年，社區(qū)充電社區(qū)充電的民電收費遠(yuǎn)低于商電，社區(qū)充電會持續(xù)替代一部分辦公場景、商場場景的充電需求。同時，由于普通車主和外賣快遞等人員的通勤400-072-5588?2024LeadLeowwwwww第四部分：中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)市場規(guī)模行業(yè)中，社區(qū)充電的市場規(guī)模最大，且未來仍將保持穩(wěn)健增長。同時，高校場景的市場開發(fā)潛力較大，未來其市場規(guī)模有望實現(xiàn)較快由疫情驅(qū)動的偶然性需求增長階段進(jìn)入尾聲，未來行業(yè)需求增速將步入穩(wěn)健的增長周期，替代需求、外賣用車、共享出行等將成為需未來，技術(shù)變革將對社區(qū)充電業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大影響。一方面，快速充電技術(shù)將提高用戶體驗和經(jīng)濟效益，節(jié)省時間成本，提高用戶的使用率。另一方面，換電技術(shù)能夠通過大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈等技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合換電網(wǎng)絡(luò)，改變傳統(tǒng)補能體系、商業(yè)模式及消費模式，提供運營端通過提高業(yè)務(wù)布局的智能化、數(shù)據(jù)收集兼分析的高效化、安全隱患監(jiān)測的實時化以及用戶體驗的優(yōu)化等，能夠?qū)崿F(xiàn)充電業(yè)務(wù)運隨著高競爭力市場主體開始整合市場，落后企業(yè)將加速出清，市場空間得到進(jìn)一步釋放，致使頭部企業(yè)開始出現(xiàn)，核心玩家迅速崛起。行業(yè)主要存在三類制約因素，業(yè)務(wù)布局的不合理性和業(yè)務(wù)成本較高兩類問題能夠通過軟件技術(shù)得到緩解，而行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一則需要政章節(jié)4.1兩輪電動車充電行業(yè)市場規(guī)模中國兩輪電動車社區(qū)充電業(yè)務(wù)市場規(guī)模社區(qū)充電50.0%11.7%往期來看，2020-2022年由于社區(qū)充電的民電收費低于其他商電場在未來，社區(qū)充電的市場規(guī)模仍有望隨著社區(qū)的安全化改善和民眾安 場景場景商場場景場景其他34.8%61.5%32.9%37.2%68.4%0.1%15.0%-2.0%-3.2%17.8% 4.0 1.6社區(qū)充電對于大學(xué)等高校場景無法實現(xiàn)明顯替代，且400-072-5588?2024LeadLeo章節(jié)4.2兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)驅(qū)動因素中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)驅(qū)動因素快充技術(shù)換電技術(shù)智能運營快充技術(shù)換電技術(shù)智能運營行業(yè)驅(qū)動因素35.1%替代需求、外賣用車、共享出行等將成為需求增量的重要組成《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》-應(yīng)急管理部-2021.06近年來兩輪電動車火災(zāi)事故頻發(fā)，相關(guān)政策進(jìn)一 協(xié)-2024.02規(guī)定不得私拉電線和插座進(jìn)行充電，鼓勵業(yè)主使用集中充電400-072-5588?2024LeadLeo章節(jié)4.3兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)制約因素中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)制約因素?安裝標(biāo)準(zhǔn)：實際操作中，不同品牌和地區(qū)的充電樁安裝標(biāo)準(zhǔn)仍存在差異，導(dǎo)致安通信及監(jiān)測功能、安全保護功能等多個方面，但各標(biāo)準(zhǔn)之間存400-072-5588?2024LeadLeo第五部分：中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)競爭格局運營端的盈利能力和經(jīng)營質(zhì)量將決定企業(yè)的發(fā)展前景，其對各環(huán)節(jié)的協(xié)同效率和市場響應(yīng)能力是形成企業(yè)間業(yè)務(wù)差距的重要因素，運目前，行業(yè)沒有較強的技術(shù)壁壘，企業(yè)間的競爭主要聚焦于市場的搶占，而資深企業(yè)能夠憑借先發(fā)優(yōu)勢和大規(guī)模的產(chǎn)品覆蓋，形成品隨著成熟的產(chǎn)品制造技術(shù)的普及，市場上大部分產(chǎn)品趨于同質(zhì)化，行業(yè)內(nèi)的競爭著眼點將由產(chǎn)品性能轉(zhuǎn)移至運營水平。未來，運營端未來，隨著行業(yè)的資源整合和玩家洗牌，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品規(guī)格、收費標(biāo)準(zhǔn)、運營體系、行業(yè)發(fā)展秩序等方面的完善和補充，龍頭企業(yè)目前，充電樁的市場投放空間仍然較大，隨著兩輪電動車需求放量以及運營企業(yè)對充電樁的鋪設(shè)規(guī)模持續(xù)增加，未來品牌和產(chǎn)品競爭章節(jié)5.1兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)核心參與者中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)核心參與者部分企業(yè)分析科達(dá)自控天天充電叮叮智能部分企業(yè)分析科達(dá)自控天天充電叮叮智能萊充充電充充閃開充電道中的頭部加盟運營賽加盟運營賽道中的頭部運營端將決定企業(yè)的發(fā)展前景：運營端的盈利能力和經(jīng)營質(zhì)量將決定企業(yè)的發(fā)展前景，其對各環(huán)節(jié)的協(xié)同效率和400-072-5588?2024LeadLeo章節(jié)5.2兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)競爭格局中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)競爭格局自主運營模式u猛犸充電自主運營模式u猛犸充電.加盟運營模式猛犸充電響力和主導(dǎo)地位，且示范和引導(dǎo)作用、科技創(chuàng)新和帶體系、行業(yè)發(fā)展秩序等方面的完善和補充，龍頭企業(yè)的地位將逐步提對充電樁的鋪設(shè)規(guī)模持續(xù)增加，未來品牌和產(chǎn)品競爭力較強400-072-5588?2024LeadLeo電動自行車充電樁的政企聯(lián)合和政企數(shù)據(jù)共享的發(fā)展趨勢表現(xiàn)為政策推動下的電動自行車充電樁的政企聯(lián)合和政企數(shù)據(jù)共享的發(fā)展趨勢表現(xiàn)為政策推動下的多方合作、新技術(shù)應(yīng)用帶來的智能化提升以及跨部門、應(yīng)用場景方面，企業(yè)將以社區(qū)充電為業(yè)務(wù)核心，持續(xù)布局多元化應(yīng)用場景。此外，未來企業(yè)將主要通過提高產(chǎn)品覆蓋率還提高自身的未來，基于打造高質(zhì)量國家基建型產(chǎn)業(yè)的政策基調(diào)，行業(yè)將步入有序競爭階段，充電業(yè)務(wù)的需求將迎來持續(xù)穩(wěn)健增長，大功率快充產(chǎn)第六部分：中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)發(fā)展趨勢⑥2023LeadLeowwwleadleocom章節(jié)6.1兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)發(fā)展趨勢企業(yè)通過與當(dāng)?shù)氐墓?、消防等部門的聯(lián)合，以公益合物業(yè)或開發(fā)商進(jìn)行對接，在其轄區(qū)范圍內(nèi)更易于介入社區(qū)充電公安及消防通常會要求社區(qū)等場所配備急救設(shè)備如滅火器等，政企數(shù)據(jù)聯(lián)動將成為主要的運營模式民用的C端市場還未得到大規(guī)模開發(fā)。未來隨著企業(yè)在政府管控趨嚴(yán)的背景下，企業(yè)確保數(shù)據(jù)的及時性和互通性，與政府的數(shù)據(jù)平臺聯(lián)動將更有利于企業(yè)規(guī)避違規(guī)及安全風(fēng)險。數(shù)據(jù)共享需要構(gòu)建分類分級的數(shù)據(jù)授權(quán)機制，促進(jìn)公共數(shù)據(jù)跨部門、跨區(qū)域、跨行業(yè)的安全高效共享。目前頭部企業(yè)如科達(dá)自控、小綠人等企業(yè)均在加速構(gòu)建政企聯(lián)動的發(fā)展體系。下的多方合作、新技術(shù)應(yīng)用帶來的智能化提升以及跨共享和標(biāo)準(zhǔn)化管理。這些趨勢共同推動了電動自行車C端消費者的消費習(xí)慣及思維方式較難轉(zhuǎn)變，充電樁在中短期內(nèi)仍然是主流的充電模式由于換電業(yè)務(wù)的收費約為充電業(yè)務(wù)的三倍，疊加居民消費意愿和習(xí)慣的影響，換電業(yè)務(wù)的競爭力較弱。來源：頭豹研究院編輯整理400-072-5588一方面，軟硬件不匹配造成的軟件宕機問題仍有待解決；另一方面，電池的續(xù)航能力差，冬一方面，軟硬件不匹配造成的軟件宕機問題仍有待解決；另一方面，電池的續(xù)航能力差，冬季時問題更為凸顯。動頻繁，競爭無序目前，每塊電池的盈虧平衡點約在10-12元/日，利潤率僅為2%-13%，企業(yè)經(jīng)營差距較大且大部分企業(yè)均處于薄利或保本經(jīng)營狀態(tài)。此外，由于企業(yè)要降低產(chǎn)品的故障率和安全事故，短期內(nèi)仍無法實現(xiàn)成本降低，這也使得換電業(yè)務(wù)的滲透率在中短期內(nèi)無法得到快速提高。?2024LeadLeo章節(jié)6.2兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)發(fā)展趨勢應(yīng)用場景的發(fā)展趨勢：布局多元化應(yīng)用場景擴寬產(chǎn)品的下游應(yīng)用場景，擴寬產(chǎn)品的下游應(yīng)用場景，2023-208E高等學(xué)校數(shù)量高校場景??在廣州等地，政府已經(jīng)在道路周邊、地鐵周邊等公共開放空間規(guī)劃了電動自行車停公共場景各企業(yè)加速提升市場覆蓋率各企業(yè)加速提升市場覆蓋率增加營收增加營收品牌推廣400-072-5588?2024LeadLeo章節(jié)6.3兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)發(fā)展趨勢其他發(fā)展趨勢?高市占率、強影響力龍頭企業(yè)開始出現(xiàn)，市?生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品規(guī)格、收費標(biāo)準(zhǔn)、運營體系、行業(yè)發(fā)展秩序等方面將加速完善，行業(yè)將出?參考汽車充電樁的發(fā)展軌跡，國家發(fā)展改革委等部門或?qū)⒐膭畛潆娺\營企業(yè)通過多種方式逐?兩輪電動車市場的持續(xù)擴容，為充電業(yè)務(wù)帶來?兩輪電動車市場的持續(xù)擴容，為充電業(yè)務(wù)帶來?替代需求、外賣用車、共享出行等將成為需求?產(chǎn)品安全監(jiān)管和運營安全規(guī)范趨嚴(yán)，如PEC管?“充電+停車”、“充電+保險”、“充電+車400-072-5588?2024LeadLeo第七部分：中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)企業(yè)案例第七部分：中國兩輪電動車社區(qū)充電行業(yè)企業(yè)案例科達(dá)自控作為自主運營模式下的龍頭企業(yè)和行業(yè)內(nèi)發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠髽I(yè)，其依托智慧礦山和重卡換電兩大核心業(yè)務(wù)的技術(shù)優(yōu)勢，能夠神馬云是行業(yè)中SaaS平臺服務(wù)賽道中的頭部企業(yè)，具備高水平的軟硬件技術(shù)、獨特的政企聯(lián)合發(fā)展模式、多元的產(chǎn)品矩陣及強資源整北京綠星小綠人科技有限公司作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)，具備產(chǎn)品研發(fā)、市場渠道、產(chǎn)銷運維一體化三大核心競爭優(yōu)勢。其憑借高智能化、⑥2023LeadL章節(jié)7.1中國兩輪電動車充電行業(yè)企業(yè)案例企業(yè)案例：科達(dá)自控企業(yè)業(yè)務(wù)布局智能充電業(yè)務(wù)智能充電業(yè)務(wù)新能源充換電新能源充換電智慧礦山智能換電業(yè)務(wù)重卡換電智能換電業(yè)務(wù)重卡換電使用權(quán)的分離，降低了運營成本，提高了經(jīng)濟效益。這種模式也可以借鑒企業(yè)競爭優(yōu)勢?基于重卡換電業(yè)務(wù)的市場拓展和業(yè)務(wù)布局經(jīng)驗，兩輪?科達(dá)自控的運營平臺基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、時序大數(shù)據(jù)存儲引擎、云存儲系統(tǒng)、AI等技術(shù)，構(gòu)建出強大的數(shù)據(jù)處理能力、高效的 2021202220232024E2025E2026E 400-072-5588?2024LeadLeo章節(jié)7.1.2中國兩輪電動車充電行業(yè)企業(yè)案例企業(yè)案例：科達(dá)自控智能換電管理系統(tǒng)智能換電管理系統(tǒng)安全性高。且集中換電的模式可以更有效的降低安全性高。且集中換電的模式可以更有效的降低智能充電管理系統(tǒng)立體式充換電管理系統(tǒng)智能出行管理系統(tǒng)智能出行管理系統(tǒng)來源：公司官網(wǎng)，頭豹研究院編輯整理?2024LeadL400-072-5588?2024LeadLeo章節(jié)7.2中國兩輪電動車充電行業(yè)企業(yè)案例神馬云是行業(yè)中SaaS平臺服務(wù)賽道中的頭