電動汽車結(jié)構(gòu)與原理試卷B附答案

XXXX學(xué)院XXXX專業(yè)XXXX級

XXXX-XXXX學(xué)年度第X學(xué)期期末考試（必修）

電動汽車結(jié)構(gòu)與原理B試卷【開卷】

題號—?二三四五七

得分

簽名

總得分統(tǒng)分人簽名核分人簽名

一、填空題（每空1分，共20分）【得分：】

1.汽車行駛阻力包括滾動阻力、空氣阻力、、上坡阻力。

2.汽車總體構(gòu)造分為發(fā)動機(jī)、底盤、、電子電器設(shè)備。

3.汽油機(jī)采用的形式使混合氣燃燒，而柴油機(jī)采用壓燃的形式使混合

氣燃燒。

4.活塞在作功行程時(shí)發(fā)動機(jī)向外輸出動力的傳遞路線是：

活塞飛輪。

5.理論混合氣空燃土是14.7：1,理論混合氣過量空氣系數(shù)是o

6.實(shí)現(xiàn)快速變速的機(jī)械式雙離合變速器英文簡稱為。

7.按照汽車導(dǎo)向裝置或車橋的不同，懸架可分為獨(dú)立懸架和兩大類。

8.汽車車身都按受力分類可分為非承載式車身、、承載式車身。

9.汽車照明裝置包括,和三部分。

10.傳統(tǒng)汽車電路特點(diǎn)是：、、、、、

設(shè)有，由相對獨(dú)立的分系統(tǒng)組成。

11.液壓助力轉(zhuǎn)向在機(jī)械轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)上主要增加了轉(zhuǎn)向油泵、、動力缸等。

二、選擇題（每題1分，共20分）【得分:

第1題第2題第3題第4題第5題第6題第7題第8題第9題第10題

第11題第12題第13題第14題第15題第16題第17題第18題第19題第20題

1.柴油機(jī)壓縮比一般為（）。

A.3?5B.6?11C.12?16D.16?22

2.直列六缸發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序一般是（）。

A.1-2-3-4-5-6B.1-5-3-6-2-4

C.6-3-2-4-5-1D.1-4-6-2-5-3

3.直列8缸發(fā)動機(jī)點(diǎn)火間隔角為（）o

A.60°B.90°C,120°D.144°

4.下列哪項(xiàng)不是飛輪的作用（）o

A.貯存旋轉(zhuǎn)能量B.克服行駛阻力

C.使發(fā)動機(jī)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速均勻D.驅(qū)動皮帶輪

5.氣缸的進(jìn)氣門在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前開啟，這種現(xiàn)象稱為（）□

A.配氣相位B.延時(shí)排氣C.提前進(jìn)氣D.氣門重疊

6.曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比是（）o

A.2：1B.1：1C,4：1D.3：1

7.在車輛照明系統(tǒng)中，車內(nèi)照明裝置不包括（）。

A.儀表燈B.頂燈C.工作燈D.行李箱燈

8.不是可能導(dǎo)致水溫過高的原因是（）。

A.節(jié)溫器失效B.冷卻液不足、冷卻液滲漏

C.水泵工作不良D.使用暖風(fēng)系統(tǒng)

9.汽油的牌號數(shù)字（例如92、95號汽油）是指（）性能指標(biāo)。

A.流動B.抗爆C.揮發(fā)D.可溶

10.汽油發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中，裝在供油總管上的燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是（）。

A.保持供油壓力不變B.保持噴油器內(nèi)外壓差恒定

C.減少燃油脈動D.儲存壓力

II.下面哪項(xiàng)不是點(diǎn)火系統(tǒng)的功用？（）。

A.產(chǎn)生足夠高的電壓使火花塞跳火

B.防止發(fā)動機(jī)爆燃

C.保持點(diǎn)火時(shí)刻穩(wěn)定

D.維持火花足夠高的能量

12.三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是：（）。

A.把廢氣中的H2O、CO和NOx轉(zhuǎn)變?yōu)镠C、CO?和N2

B.把廢氣中的HC、CO和NOx轉(zhuǎn)變?yōu)镠2O、CO?和Nz

C.把廢氣中的HC、CO2和NOx轉(zhuǎn)變?yōu)镠2O、。2和N2

D.把廢氣中的HC、CO和NOx轉(zhuǎn)變?yōu)镠2O、。2和N2

13.輪胎胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的英文縮寫為（）。

A.TPMSB.TCSC.ESPD.EPS

14.鼓式制動器不包括（）0

A、制動鼓B、制動盤C、制動蹄片D、制動蹄

15.根據(jù)汽車制動動力學(xué)，汽車的前制動器的制動力應(yīng)該（）后制動器制動力。

A.小于B.大于C.等于D.都不對

16.高檔轎車的前橋獨(dú)立懸架，一般采用（）。

A.燭式B.麥弗遜式C,雙橫臂式D.多連桿式

17.獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架相比（）?

A.車輪接地性差B.行駛平順性好

C.成本低D,前輪定位角不可調(diào)節(jié)

18.制動器所能提供的最大制動力為（）。

A.驅(qū)動力B.滾動阻力C.附著力D.滾動阻力加風(fēng)阻

19.車輪定位參數(shù)中，主輪外傾角角度一般為（）o

A.1°?2°B.3°?5°C.5°?8°D.8°?10°

20.電動助力轉(zhuǎn)向在機(jī)械轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)上主要增加的主要零部件不包括（）。

A.電動機(jī)B.控制閥C.扭矩或角傳感器D.ECU

三、判斷題（正確打錯(cuò)誤打X,每題1分，共20分）【得分:

第1題第2題第3題第4題第5題第6題第7題第8題第9題第10題

第11題第12題第13題第14題第15題第16題第17題第18題第19題第20題

1.VIN是指車輛識別代號，由17位字符組成。（）

2.一臺發(fā)動機(jī)單氣缸工作容積稱為該發(fā)動機(jī)的排量。（）

3.活塞環(huán)密封主要靠其直徑比活塞大，即使斷裂其密封效果也不會下降。（）

4.單級油是指只滿足高溫或低溫測試的機(jī)油。（）

5.汽車發(fā)生撞車時(shí)，第二次碰撞指駕駛員與轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)發(fā)生的接觸。（）

6.MT是指傳動系統(tǒng)采用自動變速器。（）

7.發(fā)動機(jī)的負(fù)荷越大則所需的點(diǎn)火提前也越大。（）

8.三元催化轉(zhuǎn)換裝置的作用不僅僅是為了減少發(fā)動機(jī)的CO的排放量。（）

9.有的汽油機(jī)裝了兩個(gè)氧傳感器，裝在前面的那個(gè)氧傳感器用來檢測三元催化轉(zhuǎn)換

器有效性。（）

10.液力變矩器常出現(xiàn)在采用自動變速器的車輛中。（）

11.膜片彈簧離合器與螺旋彈簧離合器相比，分離時(shí)越來越輕，操縱輕便。（）

12.手動變速器一般采用壓力潤滑。而一些重型汽車為了潤滑可靠采用飛濺潤。（）

13.在裝有ABS的系統(tǒng)中，制動時(shí)不需要反復(fù)踩下制動踏板。（）

14.SUV車輛屬于商用車)

15.鋼板彈簧優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、承載能力大、不具有導(dǎo)向作用。（）

16.ABS系統(tǒng)發(fā)生故障后，制動失效。（）

17.滑移率指：（車輪中心速度-車輪角速度*旋轉(zhuǎn)半徑）/車輪中心速度X100%。（）

18.子午線輪胎性能不優(yōu)于普通斜線輪胎。（）

19.只鼓式制動器可以作為駐車制動。（）

20.十字軸式萬向節(jié)是不等速傳動，但第一軸轉(zhuǎn)一圈時(shí)，第二軸也是轉(zhuǎn)一圈。（）

四、簡答題（每題8分，共40分）【得分：】

1.根據(jù)如圖所示的發(fā)動機(jī)配氣相位圖，計(jì)算進(jìn)、排氣門實(shí)際開啟的持續(xù)時(shí)間對應(yīng)角

度，氣門重疊角三個(gè)參數(shù)。（保留計(jì)算過程）

上止點(diǎn)

FihA

2.與鼓式制動器相比，盤式制動器有哪些優(yōu)點(diǎn)？

3.減震器的理想特性有哪些？

4.某車在行駛制動過程的某時(shí)刻，車輛中央控制臺計(jì)算到車身車速為10()km/h,右

后輪傳感器檢測到轉(zhuǎn)速為300rpm,右后輪滾動半徑為0.45m,,請計(jì)算該時(shí)刻右后車

輪的滑移率，并判斷是否出現(xiàn)嚴(yán)重抱死現(xiàn)象？(15分)

5.差速器的特性是“差速不差矩”，試簡述差速器特性?

XXXX學(xué)院xxxx專業(yè)xxxx級

XXXX-XXXX學(xué)年度第X學(xué)期期末考試（必修）

電動汽車結(jié)構(gòu)與原理B試卷【開卷】

——參考答案及評分標(biāo)準(zhǔn)——

一、填空題（每空1分，共20分）【得分：】

1.汽車行駛阻力包括滾動阻力、空氣阻力、加速阻力、上坡阻力。

2.汽車總體構(gòu)造分為發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電子電器設(shè)備。

3.汽油機(jī)采用的形式使混合氣燃燒，而柴油機(jī)采用壓燃的形式使混合氣

燃燒。

4.活塞在作功行程時(shí)發(fā)動機(jī)向外輸出動力的傳遞路線是：

活塞活塞銷連桿曲軸飛輪。

5.理論混合氣空燃比是14.7：1,理論混合氣過量空氣系數(shù)是1。

6.實(shí)現(xiàn)快速變速的機(jī)械式雙離合變速器英文簡稱為DSG。

7.按照汽車導(dǎo)向裝置或車橋的不同，懸架可分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩大

類。

8.汽車車身都按受力分類可分為非承載式車身、半承載式車身、承載式車身。

9.汽車照明裝置包括車外照明，車內(nèi)照明和工作照明三部分。

10.傳統(tǒng)汽車電路特點(diǎn)是：低壓、直流、單線制、并聯(lián)連接、負(fù)極

搭鐵、設(shè)有保險(xiǎn)裝置，由相對獨(dú)立的分系統(tǒng)組成。

11.液壓助力轉(zhuǎn)向在機(jī)械轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)上主要增加了轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向控制閥、動力缸

等。

二、選擇題（每題1分，共20分）【得分

1.柴油機(jī)壓縮比一般為（D）o

A.3—5B.6—11C.12-16D.16-22

2.直列六缸發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序一般是（B)o

A.1-2-3-4-5-6B.1-5-3-6-2-4

C.6-3-2-4-5-1D.1-4-6-2-5-3

3.直列8缸發(fā)動機(jī)點(diǎn)火間隔角為（B)。

A.60°B.90°C.120°D.144°

4.下列哪項(xiàng)不是飛輪的作用（D）o

A.貯存旋轉(zhuǎn)能量B.克服行駛阻力

C.使發(fā)動機(jī)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速均勻D.驅(qū)動皮帶輪

5.氣缸的進(jìn)氣門在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前開啟，這種現(xiàn)象稱為（C

A.配氣相位B.延時(shí)排氣C.提前進(jìn)氣D.氣門重疊

6.曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比是（A）?

A.2：1B.1：1C.4：1D.3：1

7.在車輛照明系統(tǒng)中，車內(nèi)照明裝置不包括（D）

A.儀表燈B.頂燈C.工作燈D.行李箱燈

8.不是可能導(dǎo)致水溫過高的原因是（D）。

A.節(jié)溫器失效B.冷卻液不足、冷卻液滲漏

C.水泵工作不良D.使用暖風(fēng)系統(tǒng)

9.汽油的牌號數(shù)字（例如92、95號汽油）是指（B）性能指標(biāo)。

A.流動B.抗爆C.揮發(fā)D.可溶

10.汽油發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中，裝在供油總管上的燃泊壓力調(diào)節(jié)器的作用是（B）。

A.保持供油壓力不變B.保持噴油器內(nèi)外壓差恒定

C.減少燃油脈動D.儲存壓力

II.下面哪項(xiàng)不是點(diǎn)火系統(tǒng)的功用？（C）

A.產(chǎn)生足夠高的電壓使火花塞跳火

B.防止發(fā)動機(jī)爆燃

C.保持點(diǎn)火時(shí)刻穩(wěn)定

D.維持火花足夠高的能量

12.三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是：（B）o

A.把廢氣中的H2O、CO和NOx轉(zhuǎn)變?yōu)镠C、CO?和N2

B.把廢氣中的HC、CO和NOx轉(zhuǎn)變?yōu)镠2O、CO?和N2

C.把廢氣中的HC、CO2和NOx轉(zhuǎn)變?yōu)镠2O、。2和N2

D.把廢氣中的HC、CO和NOx轉(zhuǎn)變?yōu)镠2O、Ch和N2

13.輪胎胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的英文縮寫為（A）

A.TPMSB.TCSC.ESPD.EPS

14.鼓式制動器不包括（B）

A、制動鼓B、制動盤C、制動蹄片D、制動蹄

15.根據(jù)汽車制動動力學(xué)，汽車的前制動器的制動力應(yīng)該（B）后制動器制動力。

A.小于B.大于C.等于D.都不對

16.高檔轎車的前橋獨(dú)立懸架，一般采用（D）

A.燭式B.麥弗遜式C.雙橫臂式D.多連桿式

17.獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架相比（B）

A.車輪接地性差B.行駛平順性好

C.成本低D,前輪定位角不可調(diào)節(jié)

18.制動器所能提供的最大制動力為（C）。

A.驅(qū)動力B.滾動阻力C.附著力D,滾動阻力加風(fēng)阻

19.車輪定位參數(shù)中，主輪外傾角角度一般為（A）

A.1°?2°B.3°?5°C.50?8°D.8°?10°

20.電動助力轉(zhuǎn)向在機(jī)械轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)上主要增加的主要零部件不包括（B）

A.電動機(jī)B.控制閥C.扭矩或角傳感器D.ECU

三.判斷題（正確打錯(cuò)誤打X,每題1分，共20分）【得分：】

1.VIN是指車輛識別代號，由17位字符組成。Z）

2.一臺發(fā)動機(jī)單氣缸工作容積稱為該發(fā)動機(jī)的排量。（X）

3.活塞環(huán)密封主要靠其直徑比活塞大，即使斷裂其密封效果也不會下降。（X）

4.單級油是指只滿足高溫或低溫測試的機(jī)油。（4）

5.汽車發(fā)生撞車時(shí)，第二次碰撞指駕駛員與轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)發(fā)生的接觸。

（T）

6.MT是指傳動系統(tǒng)采用自動變速器。

（X）

7.發(fā)動機(jī)的負(fù)荷越大則所需的點(diǎn)火提前也越大。（X）

8.三元催化轉(zhuǎn)換裝置的作用不僅僅是為了減少發(fā)動機(jī)的CO的排放量。

（?）

9.有的汽油機(jī)裝了兩個(gè)氧傳感器，裝在前面的那個(gè)氧傳感器用來檢測三元催化轉(zhuǎn)換

器

的有效性。（義）

10.液力變矩器常出現(xiàn)在采用自動變速器的車輛中。

11.膜片彈簧離合器與螺旋彈簧離合器相比，分離時(shí)越夾越輕，操縱輕便。（〈）

12.手動變速器一般采用壓力潤滑。而一些重型汽車為了潤滑可靠采用飛濺潤滑。

（X）

13.在裝有ABS的系統(tǒng)中，制動時(shí)不需要反復(fù)踩下制動踏板。

（Y）

14SUV車輛屬于商用車

（X）

15.鋼板彈簧優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、承載能力大、不具有導(dǎo)向作用。(X)

16.ABS系統(tǒng)發(fā)生故障后，制動失效。

（X）

17.滑移率指：（車輪中心速度-車輪角速度*旋轉(zhuǎn)半徑）/車輪中心速度X100%。

3）

18.子午線輪胎性能不優(yōu)于普通斜線輪胎。

（X）

19.只鼓式制動器可以作為駐車制動。（X）

20.十字軸式萬向節(jié)是不等速傳動，但第一軸轉(zhuǎn)一圈時(shí)，第二軸也是一圈。（＜）

四.簡答題（每題8分，共40分）【得分：】

1.根據(jù)如圖所示的發(fā)動機(jī)配氣相位圖，計(jì)算進(jìn)、排氣門實(shí)際開啟的持續(xù)時(shí)間對應(yīng)角

度，氣門重疊角三個(gè)參數(shù)。（保留計(jì)算過程）

上止點(diǎn)

下止點(diǎn)

答：進(jìn)氣門實(shí)際開啟的持續(xù)時(shí)間角度為：20°+180°+50°=250°（2分）

排氣門實(shí)際開啟的持續(xù)時(shí)間角度為：60°+180°+15°=255°（2分）

氣門重疊角為：20°+15°=35°（4分）

2.與鼓式制動器相比，盤式制動器有哪些優(yōu)點(diǎn)？

答：①制動效能穩(wěn)定（2分）

②涉水后，制動效能降低很小，制動一兩次就可恢復(fù)正常（2分）

③輸出力矩相同時(shí)，尺寸和質(zhì)量都?。?分）

④制動盤沿厚度方向熱膨脹小，不會使制動踏板行程改變很大