2022地理高考考點(diǎn)狙擊-交通運(yùn)輸方式評(píng)價(jià)多快好省的模式

交通運(yùn)輸方式評(píng)價(jià)多快好省的模式【拓展提升】蘇伊士運(yùn)河是世界上最繁忙的運(yùn)河之一，即使開通了新蘇伊士運(yùn)河，堵船事件還是屢屢發(fā)生。2021年引起全世界關(guān)注的超大型集裝箱運(yùn)輸船“長(zhǎng)賜”號(hào)堵塞事件，堵船時(shí)間接近一周，影響了全球的經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸。下圖示意蘇伊士運(yùn)河及周邊區(qū)域概況。據(jù)此完成下面小題。1．蘇伊士運(yùn)河堵船事件屢屢發(fā)生的地點(diǎn)可能是（

）A．① B．② C．③ D．④2．通過蘇伊士運(yùn)河向北和向南的主要貨流可能分別為（

）A．汽車、蔬菜和水果 B．熱帶經(jīng)濟(jì)作物、精密儀表C．原油、工業(yè)制成品 D．電子產(chǎn)品、化工產(chǎn)品3．“長(zhǎng)賜”號(hào)堵塞事件發(fā)生后，其余所堵船只不愿繞行。其主要原因有①其他航道水淺②無安全保障③運(yùn)河內(nèi)調(diào)頭困難④路途遠(yuǎn),運(yùn)費(fèi)高（

）A．①② B．①③ C．③④ D．②④【答案】1．D2．C3．C【解析】1．材料信息表明，①②兩地位于運(yùn)河的雙行通道，一個(gè)堵塞另一個(gè)可開啟使用，若發(fā)生在①②兩地中的一地，不會(huì)造成整個(gè)運(yùn)輸線路堵塞；③地位于湖泊中，航道寬，不會(huì)阻塞河道；④地為單一運(yùn)河河道，堵塞后無備用航道，造成整條線路阻塞的可能性最大。故選D。2．蘇伊士運(yùn)河地處東西方交往的交通運(yùn)輸通道上，其南側(cè)以發(fā)展中國(guó)家為主，北側(cè)通向歐洲地區(qū)，以發(fā)達(dá)國(guó)家為主，向北運(yùn)輸?shù)呢浳镏?，來自中東地區(qū)的油氣資源的可能性較大，向南運(yùn)輸?shù)呢浳镏?，來自歐洲國(guó)家適宜海運(yùn)的工業(yè)制成品的可能性較大，C正確。歐洲地區(qū)本身的汽車制造業(yè)實(shí)力以及電子產(chǎn)品的研發(fā)實(shí)力雄厚，向北輸送汽車或電子產(chǎn)品的可能性不大，且電子產(chǎn)品多輕薄短小，一般不采用海運(yùn)運(yùn)輸，AD錯(cuò)。精密儀表運(yùn)量小，不會(huì)采用海運(yùn)運(yùn)輸，B錯(cuò)。故選C。3．其余運(yùn)輸船只若不通過蘇伊士運(yùn)河，則只能繞道非洲南部好望角，路途遙遠(yuǎn)，運(yùn)費(fèi)高；好望角線路雖然自然條件惡劣，但已為成熟航道，安全問題不大；蘇伊士運(yùn)河航道淺，橫向距離窄，已經(jīng)航行在運(yùn)河中的船只調(diào)頭困難，沒法繞行。①②錯(cuò)，③④正確。故選C。我國(guó)石油對(duì)外依賴度高且以海運(yùn)為主。一般將流量大于均值的貨流線稱為顯著流。圖示意我國(guó)海上絲綢之路進(jìn)口原油貨流在八大區(qū)域的分布脆弱度（單位時(shí)間內(nèi)港口最大流量/總流量）和集中度（某港口貨流量/區(qū)域內(nèi)所有港口貨流總量）。據(jù)此完成下面各題。4．我國(guó)原油進(jìn)口中（

）A．從南非進(jìn)口的原油時(shí)間分配均勻 B．從東北亞進(jìn)口原油貨運(yùn)線最集中C．從歐洲進(jìn)口的原油集中在少數(shù)港口 D．各貨運(yùn)線路上的石油運(yùn)量差別較小5．有利于保障我國(guó)海上絲綢之路原油進(jìn)口的措施是（

）①投資建設(shè)沿線的中小港口，降低集中度②投資核心港口，增加港口的原油貨運(yùn)量③開辟新的石油運(yùn)輸線路，降低顯著流④加強(qiáng)海運(yùn)船隊(duì)管理，集中時(shí)間進(jìn)口A．①② B．①③ C．②③ D．③④【答案】4．C5．B【分析】4．由圖可知，我國(guó)從南非進(jìn)口原油的分布脆弱度較高，意味著一定時(shí)間內(nèi)大量進(jìn)口的原油貨流量大，時(shí)間較為集中，A錯(cuò)誤。東北亞的顯著流占總流量的比例較低，可見從東北亞進(jìn)口原油貨運(yùn)線比較分散，B錯(cuò)誤。歐洲進(jìn)口原油的集中度最高，即主要從少數(shù)港口進(jìn)口原油為主，C正確。圖示顯著流占總流量的比例在各大洲的數(shù)值不同，同時(shí)各大洲的石油進(jìn)口量沒有具體的數(shù)值，無法判斷各貨運(yùn)線路上的石油運(yùn)量的差別，D錯(cuò)誤。故選C。5．加強(qiáng)投資建設(shè)沿線的中小港口，通過潛力港口分擔(dān)核心港口貨流量，給中國(guó)進(jìn)口原油提供更多航線選擇，避免因貨流過度集中而導(dǎo)致脆弱性高，可縮減運(yùn)輸時(shí)間和成本，提高運(yùn)輸效率。①正確。中國(guó)進(jìn)口原油海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨流分布格局不均衡，少數(shù)港口具有明顯優(yōu)勢(shì)，投資核心港口會(huì)導(dǎo)致該港口泊位緊張、裝卸貨物不及時(shí)等，②錯(cuò)誤。開辟新的石油運(yùn)輸線路，可減少因路線過度集中而導(dǎo)致脆弱性高得問題，同時(shí)也可降低顯著流，從而縮減運(yùn)輸時(shí)間和成本，提高運(yùn)輸效率。③正確。集中時(shí)間進(jìn)口會(huì)導(dǎo)致港口因等待辦理手續(xù)等造成港口、航線等擁堵，不利于保障原油的進(jìn)口，④錯(cuò)誤。故選B。2021年6月25日，全長(zhǎng)435公里的拉林（拉薩至林芝）鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。下圖是拉林鐵路橋梁隧道相連處景觀圖，圖中江邊公路是拉林公路。據(jù)此完成下面小題。6．造成拉林鐵路橋梁隧道眾多的原因是（

）A．高寒缺氧 B．風(fēng)力強(qiáng)勁 C．地形起伏大 D．地層不穩(wěn)定7．圖示拉林公路走向呈S形是為了（

）A．降低路面坡度 B．減輕洪水威脅 C．避開斷裂帶 D．避開泥石流8．拉林鐵路開通后，拉林公路營(yíng)運(yùn)變化表現(xiàn)為（

）①遠(yuǎn)程運(yùn)量增多②遠(yuǎn)程運(yùn)量減少③短途運(yùn)量增多④短途運(yùn)量減少A．①③ B．①④ C．②③ D．②④【答案】6．C7．A8．C【分析】6．根據(jù)所學(xué)知識(shí)，鐵路道路要求要保持較平直，且起伏要小，才能安全運(yùn)行。因此在修鐵路時(shí)遇山要開隧道，遇河流要架橋，拉薩至林芝地段位于青藏高原的東南部，地勢(shì)起伏大，因此鐵路橋梁隧道眾多，C正確；橋隧的修建與高寒缺氧，風(fēng)力強(qiáng)勁和地層不穩(wěn)定關(guān)系不大，ABD錯(cuò)誤。故選C。7．根據(jù)所學(xué)知識(shí)，在山區(qū)修公路時(shí)大致沿等高線修建，降低路面坡度，呈S形，保證行車安全，A正確；公路形態(tài)與減輕洪水威脅無關(guān)，圖中看不出斷裂帶，與避開斷裂帶關(guān)系不大；在山坡修建成S形公路，也不能避開泥石流，BCD錯(cuò)誤。故選A。8．拉林鐵路開通后，鐵路運(yùn)輸相較公路運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)途運(yùn)輸運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低；短途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)要高；同時(shí)公路短途運(yùn)輸靈活性更強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸，因此遠(yuǎn)程運(yùn)輸多選擇鐵路運(yùn)輸，短途運(yùn)輸多選擇公路運(yùn)輸，所以拉林公路營(yíng)運(yùn)變化表現(xiàn)為遠(yuǎn)程運(yùn)量減少，鐵路開通會(huì)帶動(dòng)該區(qū)域發(fā)展，該區(qū)域如火車站，對(duì)短途交通需求增大，導(dǎo)致公路短途運(yùn)量增多，②③正確；①④錯(cuò)誤。綜上所述，C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。2021年第二季度，德國(guó)鐵路貨運(yùn)公司推出了五條中歐班列新線路，并設(shè)中國(guó)分公司，連接了八個(gè)不同的目的地，即山西省侯馬市—漢堡（德）、合肥—威廉港（荷）、西安—巴黎（法）、南京—蒂爾堡（荷）和西安—蒂爾堡，這些線路已經(jīng)成為該公司鐵路網(wǎng)絡(luò)的一部分。如圖為亞歐大鐵路干線示意圖，據(jù)此完成下面小題。9．從南京至蒂爾堡列車需要行駛20天，該公司還推出五條鐵路運(yùn)輸新線路，說明鐵路運(yùn)輸（

）A．最靈活 B．最省時(shí) C．最便宜 D．潛力大10．推出的五條新線路（

）A．呈平行狀直達(dá)德國(guó) B．起訖同屬一個(gè)國(guó)家 C．受地震災(zāi)害影響小 D．熱量地區(qū)差異明顯11．開通五條新線路將（

）A．方便沿線人們出行 B．帶動(dòng)沿線旅游業(yè) C．加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系 D．加劇我國(guó)人口遷移【答案】9．D10．C11．C【分析】9．新推出的鐵路線路，沒有公路運(yùn)輸靈活，沒有航空運(yùn)輸省時(shí)，沒有海運(yùn)便宜，但該公司仍推出五條鐵路新線路，說明鐵路運(yùn)輸綜合效益好，未來增長(zhǎng)潛力大，D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。10．新推出的五條線路西端分屬三個(gè)國(guó)家，東端在我國(guó)，之間共同利用第二歐亞大陸橋，A，B錯(cuò)誤；該線路沿線在亞歐板塊內(nèi)部，地殼穩(wěn)定，地震活動(dòng)較少，C正確；鐵路主要是東西走向，熱量差異較小，D錯(cuò)誤。故選C。11．由材料“推出了五條中歐班列新線路”可知，該線路以貨運(yùn)為主，A，B，D錯(cuò)誤；新線路的開通，可以加強(qiáng)區(qū)域之間貨物的往來，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，C正確。故選C。2021年11月18日，一列滿載著集裝箱的中歐班列從貴陽(yáng)市都拉營(yíng)站緩緩駛出，車上裝滿了吉他、電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備和輪胎等“貴州造”產(chǎn)品。這是貴州省首次發(fā)出整列中歐班列，15天后抵達(dá)俄羅斯莫斯科。據(jù)此完成下面小題。12．與海運(yùn)相比，中歐班列的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)是（

）A．運(yùn)價(jià)低廉 B．貨運(yùn)量大 C．服務(wù)更廣 D．速度較快13．中歐班列使“貴州造”貨物直接進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，對(duì)貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義是（

）A．有利于貴州旅游業(yè)的發(fā)展 B．發(fā)展成為全國(guó)新物流中心C．增加貴州對(duì)外互聯(lián)新通道 D．加快貴州內(nèi)向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展【答案】12．D13．C【解析】12．相比而言，海運(yùn)的運(yùn)價(jià)更為低廉，A錯(cuò)。海運(yùn)的運(yùn)量也大，貨運(yùn)量大小并不是中歐班列的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，B錯(cuò)。服務(wù)范圍也不是中歐班列的顯著優(yōu)勢(shì)，C錯(cuò)。海運(yùn)的運(yùn)速慢，相比而言，中歐班列的運(yùn)輸速度更快，能夠?qū)⑸唐房焖龠\(yùn)輸至消費(fèi)市場(chǎng)，D正確，故選D。13．該班列使得在貴州制造的貨物直接進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，增加了貴州對(duì)外互聯(lián)新通道，促進(jìn)貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展，C正確。將在貴州制造的貨物直接運(yùn)輸至歐洲市場(chǎng)，并不是借助中歐班列吸引游客進(jìn)入，從而推動(dòng)貴州旅游業(yè)的發(fā)展，A錯(cuò)。該班列增加了貴州對(duì)外的新通道，但不會(huì)使得貴州成為全國(guó)新物流中心，B錯(cuò)。加快了貴州外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，D錯(cuò)。故選C。2020年11月26日歷時(shí)3年建成的濰萊高鐵正式通車，濰坊至萊西高速鐵路，簡(jiǎn)稱濰萊高鐵，是山東省內(nèi)“三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”，該線路東接青榮城際鐵路和榮萊高鐵、西連濟(jì)青高鐵，有濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站四站，鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線，被譽(yù)為濟(jì)青高鐵的支線，正線路基長(zhǎng)度27.9千米，橋梁長(zhǎng)度100.269千米，橋梁占線路長(zhǎng)度的77%以上，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米/小時(shí)。濰萊青榮聯(lián)絡(luò)線正線按單線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速80千米/小時(shí)。如圖為濰萊高鐵位置示意圖。據(jù)此完成下面小題。14．決定濰萊高鐵建設(shè)的首要區(qū)位因素是（

）A．技術(shù) B．位置 C．經(jīng)濟(jì) D．政策15．濰萊青榮聯(lián)絡(luò)線正線按單線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)且時(shí)速較低的主要影響原因是（

）A．地形起伏大 B．運(yùn)輸需求小 C．上下客的需要 D．線路轉(zhuǎn)線的需要16．濰萊高鐵建設(shè)，對(duì)萊西來說（

）A．促進(jìn)膠東人口流入 B．方便其融入青島城市圈C．拉動(dòng)榮萊高鐵運(yùn)營(yíng) D．增加了萊西東向出海通道【答案】14．C15．D16．C【解析】14．由材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，影響交通線路修建的因素包括自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素和技術(shù)因素等。其中經(jīng)濟(jì)因素是交通線路修建的首要因素，經(jīng)濟(jì)能力決定了交通線路是否能夠修建，技術(shù)、位置、政策都不是首要因素，C選項(xiàng)正確，A、B、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。故選C。15．該區(qū)域主要為平原地形，地形起伏不大，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。濰萊青榮聯(lián)絡(luò)線正線按單線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)且時(shí)速較低和上下客的需要以及運(yùn)輸需求小關(guān)系不大，B、C選項(xiàng)錯(cuò)誤；由“濰萊青榮聯(lián)絡(luò)線正線按單線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)”可知，此線路為高鐵聯(lián)絡(luò)線，不是高鐵主行線，為不同線路高鐵跨線設(shè)計(jì)，滿足線路轉(zhuǎn)線的需要，故時(shí)速慢，D選項(xiàng)正確。故選D。16．由材料可知，濰萊高鐵建設(shè)能提高萊西的城市化，但對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的以濟(jì)南、青島為中心的城市圈人口吸引力不大，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；萊西已經(jīng)通過青榮城際鐵路融入青島城市圈，修建濰萊高鐵對(duì)萊西融入青島城市圈影響較小，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；濰萊鐵路建成后還將緩解目前膠濟(jì)客專的壓力，為青榮城際線路和榮萊高鐵開通更多跨線動(dòng)車線路提供客觀條件，將盤活整條青榮城際鐵路和榮萊高鐵的運(yùn)營(yíng)，C選項(xiàng)正確；榮萊高鐵的建成增加了萊西東向出海通道，與濰萊高鐵建成無關(guān)，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。故選C。滾裝船（如圖）又稱開上開下船，是用牽引車牽引載有箱貨或其他貨物的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶。該類船主要用于陸島之間或近岸的短途運(yùn)輸。據(jù)此完成下列小題。17．滾裝船主要使港口（

）A．吞吐量增大 B．用地規(guī)模擴(kuò)大 C．裝卸效率提高 D．功能增多18．滾裝船的主要優(yōu)勢(shì)為（

）①節(jié)省勞動(dòng)力②加快運(yùn)輸速度③縮短?？繒r(shí)間④擴(kuò)大港口腹地范圍A．①② B．①③ C．②④ D．③④【答案】17．C18．B【分析】17．交通運(yùn)輸方式的作用。據(jù)材料可知，貨物隨牽引車進(jìn)出滾裝船，裝卸過程省時(shí)省力，可以提升裝卸效率，C正確；滾裝船只是方便部分中小型貨物的裝卸，集裝箱等大型貨件裝卸量較小，對(duì)港口吞吐量影響較小，A錯(cuò)誤；滾裝船裝卸效率高，可為港口節(jié)省空間，不需要擴(kuò)大港口用地規(guī)模，B錯(cuò)誤；滾裝船能快速、靈活裝卸貨物，但沒有增加港口功能，D錯(cuò)誤。故選C。18．交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。滾裝船主要采用滾裝方式裝卸貨物，快捷、靈活，節(jié)省勞動(dòng)力，縮短船舶停靠港口的時(shí)間，①③正確；滾裝船主要用于短途運(yùn)輸，近岸海域來往船只多，為保證行船安全，其運(yùn)輸速度應(yīng)不快，且根據(jù)材料推測(cè)，該船在運(yùn)輸速度上優(yōu)勢(shì)不明顯，②錯(cuò)誤；腹地是港口的服務(wù)范圍，受港口吞吐能力、功能等因素影響較大，而滾裝船對(duì)港口吞吐量的影響不大，因而擴(kuò)大港口腹地范圍并不是其主要優(yōu)勢(shì)，④錯(cuò)誤。故選B。二、綜合題19．閱讀圖文材料，完成下列要求。下圖示意廣西甘蔗制糖產(chǎn)業(yè)部分環(huán)節(jié)的運(yùn)輸聯(lián)系。(1)分別指出圖示粗糖生產(chǎn)與精糖生產(chǎn)區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素。(2)為圖示廢棄物利用設(shè)計(jì)一條途徑（要求：①不重復(fù)圖中內(nèi)容，②不少于2個(gè)環(huán)節(jié)）。(3)指出圖示近距離運(yùn)輸?shù)淖罴堰\(yùn)輸方式，并說明理由。(4)近年來，當(dāng)?shù)孛癖娨箨P(guān)閉圖示造紙廠的呼聲日益強(qiáng)烈，分析其原因?！敬鸢浮?1)粗糖生產(chǎn)：原料。精糖生產(chǎn)：市場(chǎng)。(2)（廢棄物）飼養(yǎng)奶?！S便）生產(chǎn)人工沼氣。(3)運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸。理由：裝御方便，機(jī)動(dòng)靈活，無需通過其他方式銜接（從門到門）。(4)造紙廠污染嚴(yán)重；會(huì)造成森林資源的破壞；影響廢棄物還田，民眾環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)?！痉治觥勘敬箢}以廣西甘蔗制糖產(chǎn)業(yè)部分環(huán)節(jié)的運(yùn)輸聯(lián)系圖為材料，設(shè)置四道小題，涉及工業(yè)區(qū)位因素、制糖工業(yè)廢棄物利用、交通運(yùn)輸方式的選擇、關(guān)閉造紙廠的原因等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的掌握程度。(1)甘蔗加工成粗糖的過程中產(chǎn)生的廢棄物數(shù)量巨大，因而粗糖生產(chǎn)靠近甘蔗產(chǎn)區(qū)既可以減少運(yùn)輸成本，又有利于廢渣還田利用，減少?gòu)U棄物處理成本。粗糖進(jìn)一步加工成精糖，廢棄物數(shù)量少，產(chǎn)品種類多，因而需靠近市場(chǎng)(食品廠)，以降低產(chǎn)品分類運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。(2)甘蔗制成粗糖的廢棄物有蔗渣、糖蜜和糖泥，甘蔗廢棄物是可以循環(huán)利用的可再生生物質(zhì)資源，可以用來作飼料、直燃發(fā)電、制漿造紙、粉碎還田、生產(chǎn)沼氣、制作肥料等等。例如（廢棄物）飼養(yǎng)奶牛→（糞便）生產(chǎn)人工沼氣。(3)公路運(yùn)輸裝卸方便，且從門到門，不需要與其他運(yùn)輸方式銜接，可以減少裝卸次數(shù)，裝卸成本低。(4)造紙廠排放的污水處理較難，排入河流湖泊中會(huì)造成嚴(yán)重污染。原料主要是木材，大量砍伐森林，會(huì)造成森林資源的破壞；部分原料來源是甘蔗制糖廢棄物，影響廢棄物還田，還有民眾環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，關(guān)閉圖示造紙廠的呼聲日益強(qiáng)烈。20．閱讀圖文材料，完成下列要求。成都雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量多年位居全國(guó)第二，運(yùn)力早已經(jīng)達(dá)到飽和。2016年距離市區(qū)50公里的成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式開工，2021年6月正式通航，成都成為我國(guó)僅次于上海，北京、廣州的第四大航空樞紐。近年來，成都市陸續(xù)開設(shè)成都東站（高鐵客運(yùn)站）、寬窄巷子（旅游景區(qū)）兩座城市候機(jī)樓。城市候機(jī)樓是在機(jī)場(chǎng)外建設(shè)的航空服務(wù)體，它包含機(jī)場(chǎng)航站樓除了登機(jī)之前必須要安檢以外的一些功能，還提供舒適休閑的文化空間，包括咖啡茶飲、商務(wù)簡(jiǎn)餐、創(chuàng)新文創(chuàng)產(chǎn)品售賣、圖文閱覽等。下圖示意成都雙流機(jī)場(chǎng)和成都城市候機(jī)樓分布。(1)分析成都市成為重要航空樞紐的原因。(2)推測(cè)城市候機(jī)樓適宜布局的城市類型與城市內(nèi)部區(qū)位。(3)說明成都市在成都東站與寬窄巷子設(shè)立候機(jī)樓的原因。(4)簡(jiǎn)述成都市城市候機(jī)樓的開設(shè)對(duì)雙流機(jī)場(chǎng)的作用?！敬鸢浮?1)四川是人口大省，成都是人口大市，客源市場(chǎng)大;位于我國(guó)西南，距離東部和中部的城市距離遠(yuǎn)，航空運(yùn)輸適宜遠(yuǎn)距離運(yùn)輸;成都是西部重要鐵路和公路交通樞紐，重要旅客集散地;（四川省旅游資源豐富;成都市科教文化發(fā)達(dá)，成都市位于一帶一路重要節(jié)點(diǎn)等。）(2)城市類型——航空樞紐（或交通樞紐）城市、區(qū)域中心城市（或經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市、省會(huì)城市、首都）。城市內(nèi)部區(qū)位——市中心、商業(yè)區(qū)、旅游景區(qū)、交通樞紐（地鐵站、火車站等）。(3)成都東站人流量大，在這里換乘的航空乘客多。寬窄巷子是市中心的旅游景點(diǎn)，游客眾多，游覽景區(qū)的航空乘客宜于到達(dá)。(4)減少雙流機(jī)場(chǎng)及周邊車流量，可緩解交通易擁堵;減少雙流機(jī)場(chǎng)旅客業(yè)務(wù)量，可提高機(jī)場(chǎng)承載規(guī)模。【分析】本題以成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)為案例分析交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展的相互作用。(1)要成為重要航空樞紐，可以考慮地理位置、人口、市場(chǎng)、聯(lián)運(yùn)條件等要素。四川是我國(guó)人口大省，人口眾多且旅游資源豐富，游客量大，對(duì)于航空運(yùn)輸?shù)男枨罅看蟆Ｆ浯?，四川位于我?guó)西南地區(qū)，與東部和中部地區(qū)城市市場(chǎng)相距較遠(yuǎn)，其他交通運(yùn)輸方式不適宜遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。此外，由于成都位于四川盆地，是連接我國(guó)西南、西北、青藏地區(qū)的重要交通樞紐，因此其聯(lián)運(yùn)條件較為發(fā)達(dá)，成為我國(guó)重要的客流集散中心。(2)城市候機(jī)樓的布局背后反映出該城市有大量需要乘坐飛機(jī)的人流。此類城市往往經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口眾多，如省會(huì)城市、首都等，或者是位于交通樞紐上的城市，如需要聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)型城市或樞紐型城市。此類城市內(nèi)候機(jī)樓的布局應(yīng)盡量靠近人流如市中心商業(yè)區(qū)、旅游景點(diǎn)、交通樞紐等地，以便于游客及市民后期轉(zhuǎn)乘。(3)成都東站作為高鐵站，有大量人流和旅客需要轉(zhuǎn)乘，航空運(yùn)輸需求量較大。寬窄巷子為市中心的旅游景點(diǎn)，該地游客眾多，而眾多游客特別是省外游客前往成都主要依賴于航空運(yùn)輸。因此該地航站樓需求量大。(4)在異地新建候機(jī)樓可以加快旅客辦理業(yè)務(wù)的速度和效率，減少機(jī)場(chǎng)內(nèi)部旅客流量，緩解內(nèi)部擁堵。同時(shí)還可以減少因大量旅客前往機(jī)場(chǎng)，而產(chǎn)生的大量車流緩解交通擁堵。從而提高機(jī)場(chǎng)對(duì)于旅客的承載力。21．閱讀圖文材料，完成下列要求。中老國(guó)際鐵路通道簡(jiǎn)稱中老鐵路，是一條連接中國(guó)云南省昆明市與老撾萬(wàn)象市的電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160千米，線路全長(zhǎng)1035千米，是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營(yíng)并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的跨國(guó)鐵路，2021年12月3日全線通車。老撾是世界上最不發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主，工業(yè)、服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，中老鐵路建設(shè)前，國(guó)內(nèi)僅有首都萬(wàn)象到老泰邊境的3．5千米鐵路。2020年11月15日，包括中國(guó)與東盟10國(guó)在內(nèi)的15個(gè)亞太國(guó)家正式簽署了《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》。左圖為中南半島概況圖，右圖為中老鐵路重要節(jié)點(diǎn)城市分布圖。(1)說出中老鐵路未通車之前老撾的國(guó)際運(yùn)輸活動(dòng)主要依靠的交通運(yùn)輸方式。(2)分析中老鐵路的通車對(duì)于老撾貨運(yùn)交通的有利影響。(3)中老鐵路的通車使磨丁、磨憨等地成為重要節(jié)點(diǎn)城市，簡(jiǎn)述這些城市為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展可采取的措施。(4)闡述中老鐵路的建成對(duì)中國(guó)對(duì)外聯(lián)系的積極意義?！敬鸢浮?1)國(guó)際公路、國(guó)際航空、湄公河水運(yùn)。(2)鐵路的運(yùn)量較大，中老鐵路通車后老撾的貨運(yùn)量明顯增大，運(yùn)輸貨物的種類增多；鐵路的速度較快，會(huì)提高老撾貨運(yùn)的效率；鐵路適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，有利于擴(kuò)大老撾貨運(yùn)的運(yùn)輸范圍。(3)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；完善城市服務(wù)功能；發(fā)展外向型