2025屆安徽省滁州市南橋區(qū)海亮學(xué)校高一物理第一學(xué)期期中考試試題含解析

2025屆安徽省滁州市南橋區(qū)海亮學(xué)校高一物理第一學(xué)期期中考試試題請(qǐng)考生注意：1．請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫在試題卷、草稿紙上均無效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、三個(gè)長(zhǎng)方體物塊A、B、C，作如圖所示的連結(jié)．繩子不可伸長(zhǎng)，且繩子和滑輪的質(zhì)量、滑輪的摩擦均可不計(jì)．若B隨A一起沿水平桌面做勻速運(yùn)動(dòng)，A與B間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1、A與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2可能是（）①μ1≠0，μ2≠0②μ1≠0，μ2=0③μ1=0，μ2≠0④μ1=0，μ2=0A．①③ B．①④ C．②③ D．②④2、如圖所示，兩根長(zhǎng)度不同的細(xì)線分別系有兩個(gè)小球，細(xì)線的上端都系于O點(diǎn)．設(shè)法讓兩個(gè)小球在同一水平面上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．已知細(xì)線長(zhǎng)之比為L(zhǎng)1∶L2=∶1，L1跟豎直方向成60o角．下列說法中正確的有（）A．兩小球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期必然相等B．兩小球的質(zhì)量m1∶m2=∶1C．L2跟豎直方向成60o角D．L2跟豎直方向成45o角3、三個(gè)共點(diǎn)力的大小分別為10N、8N、6N，則它們的合力的最大值和最小值分別是（）A．24N，0 B．24N，4N C．24N，8N D．24N，12N4、、物體從20m高的地方開始做平拋運(yùn)動(dòng)，則該物體從拋出到落地所需的時(shí)間為（g取10m/s2）A．1sB．2sC．3sD．4s5、如圖甲所示，一個(gè)輕質(zhì)彈簧右端固定在傳感器上,傳感器與電腦相連．當(dāng)對(duì)彈簧的左端施加變化的水平拉力時(shí)，在電腦上得到了彈簧形變量x與彈簧彈力大小F的關(guān)系圖像（如圖乙），彈簧始終在彈性限度內(nèi)．則下列判斷正確的是A．彈簧產(chǎn)生的彈力與彈簧的長(zhǎng)度成正比B．根據(jù)圖像，當(dāng)彈簧形變量x=15cm時(shí)，彈力F=30NC．該彈簧的勁度系數(shù)是2N/mD．當(dāng)對(duì)彈簧的左端施加水平壓力時(shí),彈簧勁度系數(shù)不變6、做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，它的位移隨時(shí)間變化的規(guī)律是s=20t-2t2（m），當(dāng)質(zhì)點(diǎn)的速度為4m/s時(shí)，則t為多少（）A．1.5sB．5sC．4sD．15s7、如右圖所示為甲、乙兩個(gè)物體直線運(yùn)動(dòng)的v－t圖象，由圖象可以分析()A．甲、乙兩物體在t＝0時(shí)刻的位置不一樣B．甲做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，乙做勻速直線運(yùn)動(dòng)C．甲、乙兩物體在t＝2s時(shí)有可能相遇D．前4s內(nèi)甲、乙兩物體的位移相等8、一輛農(nóng)用“小四輪”漏油，假如每隔1s漏下一滴，車在平直公路上行駛，一位同學(xué)根據(jù)漏在路面上的油滴分布，分析“小四輪”的運(yùn)動(dòng)情況（已知車的運(yùn)動(dòng)方向不變）。下列說法中正確的是（）A．當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距變小時(shí)，車一定在做減速直線運(yùn)動(dòng)B．當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距變大時(shí)，加速度一定在增大C．當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距變大時(shí)，車一定在做加速直線運(yùn)動(dòng)D．當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距變大時(shí)，車的加速度可能在減小9、航空母艦上的飛機(jī)起飛時(shí)，航空母艦以一定的速度航行，以保證飛機(jī)能安全起飛。某航空母艦上的戰(zhàn)斗機(jī)，起飛時(shí)的最大加速度是5.0m/s2，速度須達(dá)50m/s才能起飛，該航母甲板長(zhǎng)160m，為了使飛機(jī)能安全起飛，下列分析正確的是：A．航母航行方向應(yīng)該與飛機(jī)起飛方向一致B．起飛過程中飛機(jī)對(duì)地位移最大不能超過160mC．增大飛機(jī)起飛時(shí)的加速度有利于飛機(jī)迅速起飛D．減小飛機(jī)起飛時(shí)的加速度有利于充分利用甲板以獲得更大的起飛速度10、一質(zhì)量為m的滑塊在粗糙水平面上勻減速滑行，已知滑塊在最開始2s內(nèi)的位移是最后2s內(nèi)的位移的兩倍，且已知滑塊第1s內(nèi)的位移為2.5m，由此可求得（）A．滑塊的加速度為5m/s2B．滑塊的初速度為5m/sC．滑塊運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間為3sD．滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)的總位移為4.5m11、固定的斜面上疊放著A、B兩木塊,木塊A與B的接觸面是水平的,水平力F作用于木塊A,使木塊A、B保持靜止,且F≠0,則下列描述正確的是A．A、B整體可能受三個(gè)力作用B．A對(duì)B的摩擦力不可能為0C．B可能受到3個(gè)力作用D．斜面對(duì)木塊B的摩擦力方向可能沿斜面向下12、從同一地點(diǎn)同時(shí)開始沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)物體Ⅰ、Ⅱ的速度圖象如圖所示。在0～t0時(shí)間內(nèi)，下列說法中正確的是（）A．Ⅰ、Ⅱ兩個(gè)物體的加速度都在不斷增大B．Ⅰ物體與Ⅱ物體在t0時(shí)刻之前再次相遇。C．Ⅰ、Ⅱ兩物體的位移都在不斷增大D．Ⅰ、Ⅱ兩個(gè)物體中有一個(gè)的平均速度大小可能是v二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）如圖所示，某同學(xué)在做“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”實(shí)驗(yàn)中，由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到表示小車運(yùn)動(dòng)過程的一條清晰紙帶，紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T=0.10s，其中S1=7.05cm、S2=7.68cm、S3=8.33cm、S4=8.95cm、S5=9.61cm、S6=10.26cm（1）通過分析紙帶數(shù)據(jù)，可判斷小車在做______運(yùn)動(dòng)（填“勻加速”或“勻減速”）（2）計(jì)數(shù)點(diǎn)A對(duì)應(yīng)的速度大小為________m/s(保留兩位有效數(shù)字)（3）若要計(jì)算小車的加速度大小，可用公式a=______（用字母T、Sn表示）；14、（10分）用DIS實(shí)驗(yàn)研究小車位移和時(shí)間的關(guān)系時(shí)，將位移傳感器的________部分固定在小車上，__________部分固定在軌道一端，并將它與________相連．實(shí)驗(yàn)中得到如圖所示的圖線，則AB段的平均速度大小為_______m/s．三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）汽車從制動(dòng)到停下來共用了5s。這段時(shí)間內(nèi)，汽車前進(jìn)的距離為20m，求汽車在制動(dòng)中的平均速度？16、（12分）如圖所示，在傾角α=30o的斜面上，放一質(zhì)量為m=5kg的小球，小球被豎直的木板擋住，不計(jì)摩擦，則球?qū)醢搴托泵娴膲毫Ψ謩e是多少？(g取10m/s2)17、（12分）如圖所示，一質(zhì)量不計(jì)的彈簧原長(zhǎng)為，一端固定于質(zhì)量為的物體上，另一端施一水平拉力．已知物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，當(dāng)彈簧長(zhǎng)度時(shí)，物體剛要開始運(yùn)動(dòng)，（設(shè)最大靜摩擦力為4.2N，g=10m/s2），求：（1）彈簧的勁度系數(shù)多大？（2）若彈簧長(zhǎng)度為時(shí)，物體所受的摩擦力大小為多少？（3）若彈簧長(zhǎng)度為時(shí)，物體所受的摩擦力大小為多少

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、A【解析】

對(duì)AB整體分析，在水平方向上受拉力和桌面對(duì)A的摩擦力，知A與桌面間有摩擦力，根據(jù)f=μFN，知μ2≠1．隔離對(duì)B分析，B處于平衡整體，在水平方向上不受力，知A、B之間摩擦力為零，則μ1可能為零，可能不為零，故A正確，BCD錯(cuò)誤。2、A【解析】由受力分析根據(jù)牛頓第二定律：，可知，因?yàn)長(zhǎng)cosθ=h,h相同所以T相同A對(duì)；與質(zhì)量無關(guān)，B錯(cuò)；只與L和cosθ的乘積有關(guān)，與角度本身無關(guān)，CD錯(cuò)．3、A【解析】

三力同向時(shí)合力最大；找出兩個(gè)力合力的范圍，然后用與第三力數(shù)值上最接近的合力值與第三個(gè)力相減得到最小值．【詳解】10N、8N和6N三個(gè)力同向時(shí)合力最大，為：10N、8N合成時(shí)合力范圍為：當(dāng)合力為6N時(shí)，再與第三個(gè)力合成，合力最小為零；故A正確．【點(diǎn)睛】對(duì)于三個(gè)力合力的最大值總等于三力之和，但合力最小值不一定等于兩個(gè)較小力的和與最大力之差，可以用與第三力數(shù)值上最接近的合力值與第三個(gè)力相減得到最小值．4、B【解析】物體在豎直方向上做自由落體運(yùn)動(dòng)，根據(jù)合運(yùn)動(dòng)和分運(yùn)動(dòng)的等時(shí)性可知物體落地時(shí)間為，B正確．5、B【解析】

根據(jù)胡克定律可知：F=k（l-l0）=kx，即彈簧彈力與彈簧的形變量成正比，與彈簧長(zhǎng)度不成正比，故A錯(cuò)誤；根據(jù)圖像可知，當(dāng)彈簧形變量x=15cm時(shí)，彈力F=30N，選項(xiàng)B正確；在彈力與彈簧形變量圖象上，圖象的斜率表示勁度系數(shù)，由此可知該彈簧的勁度系數(shù)是，故C錯(cuò)誤；彈簧的勁度系數(shù)由彈簧本身決定，與外力無關(guān)，因此由實(shí)驗(yàn)可知該彈簧受到反向壓力時(shí)，勁度系數(shù)不變，故D正確．故選BD．【點(diǎn)睛】利用傳感器進(jìn)行彈力與彈簧形變量之間關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，使實(shí)驗(yàn)更加準(zhǔn)確，解答本題的關(guān)鍵是根據(jù)胡克定律正確分析乙圖，得出彈力與形變量之間關(guān)系等信息．6、C【解析】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間關(guān)系知，時(shí)間t前對(duì)應(yīng)的是初速度v0，t2前因子是，所以根據(jù)質(zhì)點(diǎn)位移隨時(shí)間變化規(guī)律s=20t-2t2可知，物體運(yùn)動(dòng)的初速度v0=20m/s，a=-4m/s2，所以當(dāng)物體速度為4m/s時(shí)，對(duì)應(yīng)時(shí)間t=所以ABD錯(cuò)誤，C正確；故選C7、BCD【解析】

由于出發(fā)點(diǎn)的位置關(guān)系未知，不能判斷甲、乙兩物體在t=0時(shí)刻的位置是否一樣，故A錯(cuò)誤；由圖可知，甲做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，乙的斜率為零，加速度為零，做勻速運(yùn)動(dòng)，故B正確；根據(jù)圖線與坐標(biāo)軸所圍“面積”表示位移可知，0-2s內(nèi)甲的位移大于乙的位移，但由于出發(fā)點(diǎn)的位置關(guān)系未知，則甲、乙兩物體在t=2s時(shí)有可能相遇，故C正確；根據(jù)圖線與坐標(biāo)軸所圍“面積”表示位移可知，前4s內(nèi)甲、乙兩物體的位移相等，故D正確。故選BCD?！军c(diǎn)睛】此題是速度圖象問題，主要抓住圖線的“面積”表示位移、交點(diǎn)表示速度相等數(shù)學(xué)意義來分析理解．8、ACD【解析】

A．當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距越來越小時(shí)，相等時(shí)間位移減小，車一定在做減速直線運(yùn)動(dòng)，A正確；BD．如果連續(xù)相鄰油滴之間的距離差，并且逐漸減小，根據(jù)：可知加速度減小，所以當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距變大時(shí)，車的加速度可能在減小，B錯(cuò)誤，D正確；C．當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距越來越大時(shí)，相等時(shí)間內(nèi)位移增大，車一定在做加速直線運(yùn)動(dòng)，C正確。故選ACD。9、AC【解析】

A．為了使飛機(jī)能安全起飛，航空母艦航行的方向與飛機(jī)起飛的方向要相同，選項(xiàng)A正確．B．起飛過程中飛機(jī)對(duì)地位移最小值為，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．增大飛機(jī)起飛時(shí)的加速度可使飛機(jī)在較短距離內(nèi)達(dá)到起飛速度，則有利于飛機(jī)迅速起飛，選項(xiàng)C正確；D．根據(jù)v2=2ax可知，增大飛機(jī)起飛時(shí)的加速度有利于充分利用甲板以獲得更大的起飛速度，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。10、CD【解析】

方法一：AB．滑塊做勻減速直線運(yùn)動(dòng)減速至0，逆過程為初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)滑塊的加速度大小為a，初速度為v0，則最后2s、最開始2s和第1s滑塊分別運(yùn)行的位移為：聯(lián)立可解得，故AB錯(cuò)誤；CD．則滑塊運(yùn)行的總時(shí)間和總位移分別為，故CD正確。故選CD。方法二：CD．滑塊做勻減速直線運(yùn)動(dòng)減速至0，逆過程為初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)中，從速度為0開始，連續(xù)相等時(shí)間的位移比為奇數(shù)之比，即根據(jù)題意，滑塊在最開始2s內(nèi)的位移是最后2s內(nèi)的位移的兩倍，即滿足所以滑塊減速的時(shí)間為滑塊第1s內(nèi)的位移為2.5m，根據(jù)上述比例關(guān)系求解總位移CD正確；A．滑塊勻減速至0，逆過程為初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)解得A錯(cuò)誤；B．初速度為B錯(cuò)誤。故選CD。11、ABD【解析】

對(duì)AB整體受力分析，受重力、支持力、推力，可能有靜摩擦力（當(dāng)推力的平行斜面方向分力與重力的下滑分力平衡時(shí)為零），故可能受三個(gè)力作用，故A正確；對(duì)物體A受力分析，因水平方向受推力F作用，則必然受到向右的靜摩擦力，根據(jù)牛頓第三定律，A對(duì)B的摩擦力水平向左，大小為F；故B正確；對(duì)物體B受力分析，受重力，A對(duì)B的壓力，A對(duì)B水平向左的靜摩擦力，斜面對(duì)B垂直向上的支持力，斜面對(duì)B可能有靜摩擦力（當(dāng)A對(duì)B向左的靜摩擦力的平行斜面方向分力與重力的下滑分力平衡時(shí)為零），故B受4個(gè)力或者5個(gè)力；故C錯(cuò)誤；當(dāng)A對(duì)B向左的靜摩擦力的平行斜面方向分力大于重力的下滑分力時(shí)，B物體有上滑趨勢(shì)，故受到平行斜面向下的靜摩擦力，故D正確；故選ABD。【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是靈活地選擇研究對(duì)象進(jìn)行受力分析，可以結(jié)合力的產(chǎn)生條件、作用效果和牛頓第三定律分析，難點(diǎn)是B與斜面間的靜摩擦力的有無和方向的判斷，可以采用假設(shè)法分析。12、BC【解析】

A、速度時(shí)間圖象上某點(diǎn)的切線的斜率表示該點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻的加速度大小，故物體Ⅰ和Ⅱ的加速度都在不斷減小，故A錯(cuò)誤.B、根據(jù)速度圖線與時(shí)間軸包圍的面積表示對(duì)應(yīng)時(shí)間內(nèi)的位移大小，可知t0時(shí)間內(nèi)，物體Ⅰ通過的位移比物體Ⅱ的大，而兩個(gè)物體是從同一地點(diǎn)同時(shí)開始沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)的，而t0時(shí)刻之前兩圖象圍成的面積能相等，即兩個(gè)物體相遇;故B正確.C、兩個(gè)物體都做加速運(yùn)動(dòng)，故位移都不斷變大，故C正確；D、圖線與時(shí)間軸包圍的面積表示對(duì)應(yīng)時(shí)間內(nèi)的位移大小，如果物體的速度從v2均勻減小到v1，或從v1均勻增加到v2，物體的位移就等于圖中梯形的面積，平均速度就等于v1+故Ⅰ的平均速度大于v1+v22，Ⅱ的平均速度小于故選BC.【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是根據(jù)速度時(shí)間圖象得到兩物體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，然后根據(jù)平均速度的定義和圖線與時(shí)間軸包圍的面積表示對(duì)應(yīng)時(shí)間內(nèi)的位移大小分析處理．二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（1）勻加速（2）0.86m/s（結(jié)果要求保留2位有效數(shù)字）（3）【解析】（1）通過分析紙帶數(shù)據(jù)，可知相鄰相等時(shí)間內(nèi)的位移差值?x近似相等，且相鄰兩點(diǎn)間的距離逐漸變大，則可判斷小車在做勻加速運(yùn)動(dòng)；（2）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻的速度等于該過程中的平均速度，可以求出打紙帶上A點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度，即：；（3）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式△x=aT2可以求出加速度的大小，得：x4-x1=3a1T2

；x5-x2=3a2T2

；x6-x3=3a3T2

為了更加準(zhǔn)確的求解加速度，我們對(duì)三個(gè)加速度取平均值得：a=

即小車運(yùn)動(dòng)的加速度計(jì)算表達(dá)式為：a=；14、發(fā)射器接收器數(shù)據(jù)采集器0.5m/s【解析】

[1][2][3]用DIS實(shí)驗(yàn)研究小車位移和時(shí)間的關(guān)系時(shí)，將位