多式聯(lián)運課件

多式聯(lián)運17.1多式聯(lián)運概述27.1.1多式聯(lián)運發(fā)展概況聯(lián)合運輸?shù)母拍钜环矫媸侵父鞣N運輸方式在運輸過程中遵照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議,使用同一運輸憑證或通過代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),將各種運輸方式緊密協(xié)調(diào)銜接起來,共同完成兩程以上的運輸工具的聯(lián)運,如鐵公水聯(lián)運、鐵公聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、公水聯(lián)運和公航聯(lián)運。另一方面是指由產(chǎn)、供、運、銷各部門組成的運輸大協(xié)作,如路礦協(xié)作、路廠協(xié)作聯(lián)合運輸是綜合運輸思想在運輸組織領(lǐng)域的體現(xiàn),是綜合性 的運輸組織工作。7.1多式聯(lián)運概述37.1.1多式聯(lián)運發(fā)展概況聯(lián)合運輸?shù)幕咎卣鹘M織運輸?shù)娜绦??！獰o論全程運輸過程中包含幾個區(qū)段,使用幾種運輸方式,經(jīng)過幾次中轉(zhuǎn)換裝,均要對運輸?shù)娜特?fù)責(zé)。托運手續(xù)的簡便性?！?lián)運實行“一次托運,一份合同,一次結(jié)算費用,一票到底”的全程負(fù)責(zé)制。運程憑證的通用性?！?lián)運中所使用的商務(wù)活動的模式與規(guī)則,運輸所依據(jù)的國際、國內(nèi)法規(guī)、合同的性質(zhì)及作用,使用的單證文件等都必須具有通用性。業(yè)務(wù)活動的代理性?！?lián)運企業(yè)（聯(lián)運經(jīng)營人）主要是提供服務(wù)與組織銜接。5）全程運輸?shù)膮f(xié)同性?！?lián)合運輸要依賴于生產(chǎn)、供應(yīng)、運輸、銷售、金融、通信等部門及集、裝、運、轉(zhuǎn)、卸、疏等環(huán)節(jié)上緊密協(xié)作與配合。7.1多式聯(lián)運概述47.1.1多式聯(lián)運發(fā)展概況多式聯(lián)運應(yīng)具備下面的主要條件必須具有一份多式聯(lián)運合同；必須使用一份全程的多式聯(lián)運單據(jù)（多式聯(lián)運提單、多式 聯(lián)運運單等）；全程運輸過程中必須使用兩種或兩種以上不同的運輸方式,而且是兩種以上運輸方式的連續(xù)運輸；必須使用全程單一費率；必須有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的運輸全程負(fù)責(zé)；如果是國際多式聯(lián)運,則多式聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物的地點 與交付貨物的地點必須屬于兩個國家?！ざ嗍铰?lián)運經(jīng)營人（MTO）實際承運人,辦理全程或部分運輸業(yè)務(wù)； 無船承運人,將全程運輸交由各段實際承運人來履行。·多式聯(lián)運單據(jù)（MTD）證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。57.1多式聯(lián)運概述67.1.2多式聯(lián)運的優(yōu)越性責(zé)任統(tǒng)一,手續(xù)簡便減少中間環(huán)節(jié),縮短貨運時間,降低貨損貨差,提高運輸質(zhì)量降低運輸成本,節(jié)約運雜費用,有利于貿(mào)易開展擴大運輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍,提高運輸組織水平,實現(xiàn)合理運輸7.1多式聯(lián)運概述77.1.3聯(lián)運的形式1.聯(lián)運的形式1）．協(xié)作式聯(lián)運——指為保證指令性計劃調(diào)撥物資、重點物資和國防、搶險、救災(zāi)等急需物資的運輸而在國家計劃指導(dǎo)下的聯(lián)合運輸。協(xié)作式運輸是計劃體制下的聯(lián)合運輸?shù)闹饕问?，我國國?nèi)過去的聯(lián)合運輸大多屬于這一類。2）．銜接式聯(lián)運——指由一個聯(lián)運企業(yè)綜合組織的兩種或兩種以上運輸工具的連續(xù)運輸，或者由一個聯(lián)運企業(yè)綜合組織的以同一種運輸工具、但由多家經(jīng)營的兩程或兩程以上的連續(xù)運輸，這類聯(lián)運是企業(yè)經(jīng)營行為。7.1多式聯(lián)運概述87.1.3聯(lián)運的形式銜接式聯(lián)運按不同原則分類:按運輸對象分類，可分為旅客聯(lián)運和貨物聯(lián)運。按全程運輸使用的運輸方式，可分為單一方式聯(lián)運和多種方式聯(lián)運（簡稱多式聯(lián)運）。按聯(lián)運起點和終點是否在一個國家之內(nèi)可分為國際聯(lián)運與國內(nèi)聯(lián)運。我國在貨物聯(lián)運中，按照運送憑證通用性程度的不同以及組織聯(lián)運方法的不同，通常又區(qū)分為干線聯(lián)運和干、支線聯(lián)運。7.1多式聯(lián)運概述97.1.3聯(lián)運的形式2．國際多式聯(lián)運定義:——國際多式聯(lián)運是指“按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定地點交付的貨物運輸”。7.1多式聯(lián)運概述107.1.3聯(lián)運的形式2．國際多式聯(lián)運條件:有一份多式聯(lián)運合同；由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物全程運輸負(fù)責(zé)；必須是國際間貨物運輸，即在一國境內(nèi)接受貨物，在另一國境內(nèi)交付貨物；至少是兩種不同運輸方式的國際間連貫運輸；使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)（一票到底），而且必須按全程單一（統(tǒng)一）費率來收取運費。7.1多式聯(lián)運概述117.1.3聯(lián)運的形式2.國際多式聯(lián)運——國際多式聯(lián)運是指“按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定地點交付的貨物運輸”。7.2多式聯(lián)運的組織與運作127.2.1多式聯(lián)運的主要業(yè)務(wù)程序?1.多式聯(lián)運公司的主要業(yè)務(wù)?（1）零擔(dān)貨物的集結(jié)運輸（指聯(lián)運貨物）。?（2）代辦貨物中轉(zhuǎn)（指非聯(lián)運貨物）。?（3）笨重貨物運輸。?（4）工廠或成套設(shè)備承包運輸。?（5）倉庫保管?（6）貨物包裝?（7）家具和搬家貨物運輸7.2多式聯(lián)運的組織與運作137.2.1多式聯(lián)運的主要業(yè)務(wù)程序?2.多式聯(lián)運的業(yè)務(wù)程序?1）貨主（發(fā)貨人）提出發(fā)貨委托書（通過電話委托或通過郵件書面委托）或親自登門辦理貨物托運手續(xù)；?2）聯(lián)運服務(wù)公司根據(jù)貨主委托書，在規(guī)定的時間、地點派車取貨或由貨主親自送貨，貨物在聯(lián)運服務(wù)公司倉庫集結(jié)；?3）聯(lián)運服務(wù)公司辦理貨物票據(jù)手續(xù)及核收運雜費；7.2多式聯(lián)運的組織與運作147.2.1多式聯(lián)運的主要業(yè)務(wù)程序?2.多式聯(lián)運的業(yè)務(wù)程序?4）根據(jù)貨主規(guī)定的發(fā)貨日期（或?qū)Φ截浫掌诘囊螅┫蜻\輸企業(yè)托運，組織貨物始發(fā)裝運，運輸工具的選擇和運輸線路的安排由聯(lián)運服務(wù)公司負(fù)責(zé)；?5）在不同運輸工具的銜接點辦理貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)；?6）辦理貨物到達票據(jù)手續(xù)和到達雜費結(jié)算；?7）聯(lián)運服務(wù)公司根據(jù)貨主（收貨人）指定的時間、地點派車送貨或由貨主親自取貨。多式聯(lián)運的主要業(yè)務(wù)程序開始托運人辦理貨物托運手續(xù)手續(xù)及核收運雜費聯(lián)運服務(wù)公司選擇運輸工 具和安排運輸線路,貨物發(fā) 運在不同運輸工具的銜接點 辦理貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)貨物集結(jié)至發(fā)運倉庫辦理貨物到達票據(jù)手續(xù)聯(lián)運服務(wù)公司辦理貨物票 據(jù)貨物送至托運人指定的地 點結(jié)束157.2

多式聯(lián)運的組織與運作167.2.2 多式聯(lián)運的組織多式聯(lián)運其運輸組織的方法可以有很多種，但就其組織體制來說，基本上可分為協(xié)作式多式聯(lián)運和銜接式多式聯(lián)運兩大類。1.協(xié)作式多式聯(lián)運的運輸組織方法——由參加多式聯(lián)運的各種方式運輸企業(yè)和中轉(zhuǎn)站共同組成的聯(lián)運辦公室（或其他名稱）。貨物全程運輸計劃由該機構(gòu)制訂，這是國內(nèi)過去和當(dāng)前大宗、穩(wěn)定重要貨物運輸中主要采用的體制。7.2

多式聯(lián)運的組織與運作MTO或代表第一實際承運人MTO或代表第二實際承運人MTO或代表7.2.2 多式聯(lián)運的組織2.銜接式多式聯(lián)運的組織方法——是指聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運合同，將兩程或兩程以上的貨物從指定的發(fā)貨地點運至交付地點的全程的連續(xù)運輸。運輸計劃、要求、指示、運輸單證 、文件 17發(fā)托運貨人發(fā)運運輸交付發(fā)運運輸交付交付

驗貨人7.2多式聯(lián)運的組織與運作187.2.3 國際多式聯(lián)運組織管理?1.發(fā)展國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件?1）建立國際多式聯(lián)運線路與集裝箱貨運站。?2）建立國內(nèi)外聯(lián)運網(wǎng)點。?3）制定多式聯(lián)運單一費率。?4）制定國際多式聯(lián)運單據(jù)。?5）建立科學(xué)的組織管理制度7.2多式聯(lián)運的組織與運作197.2.3 國際多式聯(lián)運組織管理?2.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)具備的條件?1）具有從事國際運輸所需的專業(yè)知識、技能和經(jīng)驗；?2）具有一個較為完整地在國際貨物運輸業(yè)務(wù)往來中形成的分支機構(gòu)和代理網(wǎng)絡(luò)；?3）具有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的資金能力。7.2多式聯(lián)運的組織與運作207.2.4

國際多式聯(lián)運的運輸組織形式?（1）海路聯(lián)運；?（2）路橋運輸；?（3）?？章?lián)運。（1）海路聯(lián)運21遠東——北美間的多式聯(lián)運鏈以日本為起點的班輪公會運輸鏈以日本為終點的海陸多式聯(lián)運鏈遠東——非洲間的多式聯(lián)運鏈以日本為起點的班輪公會運輸鏈☆日本—（海運）—美國西海岸—（鐵路）—內(nèi)陸公共點（OCP港）☆日本—（海運）—美國西海岸—（鐵路）—美國東海岸☆日本—（海運）—美國西海岸—（鐵路）—內(nèi)陸公共點（IPI城）☆日本—（海運）—美國西海岸—（公路）—內(nèi)陸（港/城）22以日本為終點的海陸多式聯(lián)運鏈☆美東岸或加勒比海灣—（鐵路）—美西岸—（海運）日本☆內(nèi)陸公共點（城）—（鐵路）—美西岸—（海運）—本☆內(nèi)陸公共點（城）—（公路）—美西岸—（海運）—本☆內(nèi)陸公共點（港）—（鐵路）—美西岸—（海運）—本☆內(nèi)陸公共點（港）—（駁船）—美西岸—（海運）—本☆內(nèi)陸公共點（反向）—（鐵路或公路）—美東岸—（海運）—日本23（2）陸橋運輸目前，陸橋運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式主要有三種:★通過大陸兩端連接海運的大陸橋運輸★海陸、陸海聯(lián)運的小陸橋運輸★直接進行水陸聯(lián)運的微橋運輸24（3）?？者\輸25——空橋運輸與路橋運輸有所不同，路橋運輸在整個貨運過程中使用的是同一個集裝箱，不用換裝，而空橋運輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱。——目前，國際?？章?lián)運線主要有:遠東－歐洲、遠東－中南美、遠東－中近東、非洲、澳洲。?——多式聯(lián)運費用主要包括:運費、雜費、中轉(zhuǎn)費和服務(wù)費。?1．運費?聯(lián)運服務(wù)公司向貨主核收的運輸費用包括:?1）發(fā)運地區(qū)（城市）內(nèi)的短途運輸運費（接取費）；?2）由發(fā)運聯(lián)運服務(wù)公司至到達聯(lián)運服務(wù)公司之間的全程運費；?3）到達地區(qū)（城市）內(nèi)的短途運輸運費（送達費）。267.3

多式聯(lián)運多式聯(lián)運費用7.3.1

多式聯(lián)運費用項目?——多式聯(lián)運費用主要包括:運費、雜費、中轉(zhuǎn)費和服務(wù)費。?2．雜費?聯(lián)運服務(wù)公司向貨主核收的運輸費用包括:?1）裝卸費。分鐵路裝卸費、水路裝卸費、公路裝卸費，各種運輸工具有不同的費率規(guī)定；?2）換裝包干費。是聯(lián)運貨物在港（站）發(fā)生的運雜費用。換裝包干費按不同貨物、不同港（站）分一次性計費和分段計費；?3）貨物保管費。277.3

多式聯(lián)運多式聯(lián)運費用7.3.1

多式聯(lián)運費用項目?——多式聯(lián)運費用主要包括:運費、雜費、中轉(zhuǎn)費和服務(wù)費。?3．中轉(zhuǎn)費?中轉(zhuǎn)費主要包括裝卸費、倉儲費、接駁費（或市內(nèi)汽車短途轉(zhuǎn)運費）、包裝整理費等。?4．服務(wù)費?一般包括業(yè)務(wù)費和管理費。業(yè)務(wù)費是指用于鐵路、水路、公路各個流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)所發(fā)生的勞務(wù)費用。管理費是指從事聯(lián)運業(yè)務(wù)的人員工資、固定資產(chǎn)折舊和行政管理費等方面的支出。287.3

多式聯(lián)運多式聯(lián)運費用7.3.1

多式聯(lián)運費用項目7.3

多式聯(lián)運多式聯(lián)運費用297.3.2多式聯(lián)運費用核收方式及其計費辦法?1．核收方式?多式聯(lián)運費用的核收通常采用如下三種方式:?1）到付，即由收貨人在收貨地向到達聯(lián)運服務(wù)公司支付一切運輸費用；?2）發(fā)付，即由發(fā)貨人在發(fā)貨地向發(fā)運聯(lián)運服務(wù)公司支付一切運輸費用；?3）分付，即由發(fā)貨人在發(fā)貨地向發(fā)運聯(lián)運服務(wù)公司支付發(fā)貨地發(fā)生的雜費和運費；由收貨人在收貨地向到達聯(lián)運服務(wù)公司支付到達地發(fā)生的費用。7.3

多式聯(lián)運多式聯(lián)運費用307.3.2多式聯(lián)運費用核收方式及其計費辦法?2．計費辦法?由發(fā)運聯(lián)運服務(wù)公司至到達聯(lián)運服務(wù)公司之間的全程運費是聯(lián)運貨物運輸費用的主要組成部分，聯(lián)運服務(wù)公司向貨主核收這部分運費的計費辦法主要有兩種:?1）按運輸合同規(guī)定的運輸線路及有關(guān)運輸工具的運費標(biāo)準(zhǔn)，分別計算單項運輸階段運費，全程運費等于各單項運費之和；?2）按聯(lián)運服務(wù)公司自行規(guī)定的運費標(biāo)準(zhǔn)計算全程運費。多式聯(lián)運是指使用兩種或兩種以上的運輸方式完成運輸過程 的運輸組織形式。它是綜合利用各種運輸工具，貫徹合理運 輸原則的一種重要的運輸模式。。聯(lián)合運輸?shù)姆绞街饕?水路鐵路聯(lián)運、海江河聯(lián)運、水路 公路聯(lián)運、陸?？章?lián)運、國際