電磁感應(yīng)現(xiàn)象的應(yīng)用

1、第三節(jié) 電磁感應(yīng)現(xiàn)象的應(yīng)用,電磁感應(yīng)現(xiàn)象是一個(gè)劃 時(shí)代的偉大發(fā)現(xiàn)，它深刻地 改變了人類生活的方式及質(zhì) 量?，F(xiàn)在讓我們來看看電磁 感應(yīng)現(xiàn)象的幾個(gè)應(yīng)用例子 吧！,變壓器,在電能的輸送中，發(fā)電廠發(fā)出的交流電的電壓被升高到幾 十萬伏，經(jīng)過長(zhǎng)距離傳輸，再由變壓器將高壓降為低壓（一般 是380V或220V）。日常生活中常常采用不同的電壓，例如陰極 射線管電視機(jī)顯像管 需要 10kV 以上的電 壓，而手機(jī)工作只需 要3.6V的電壓。 把交流電的電壓 升高或者降低的裝置 稱為變壓器，它是根 據(jù)電磁感應(yīng)原理制成 的。,變壓器主要由鐵芯和繞在 鐵芯上的原、副線圈組成。 當(dāng)原線圈中通以大小和方向周期性變化的交流電流

2、時(shí)，在鐵芯中產(chǎn)生周期性變化的磁通量，副線圈上產(chǎn)生周期性變化的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。將副線圈跟 用電器組成閉合電路，電路中 形成周期性變化的交流電。,實(shí)驗(yàn)表明：對(duì)于忽略線圈電阻以及各種電磁能量損耗的 理想變壓器，原、副線圈兩端的電壓之比等于這兩個(gè)線圈的 匝數(shù)之比，即,式中，U1、U2是原、副線圈兩端的電壓，n1、n2是原、副線圈的匝數(shù)。,如果n2n1,則U2U1， 變壓器將電壓升高，這種 變壓器稱為升壓變壓器。 發(fā)電廠發(fā)出的電送到電網(wǎng)要用到升壓變壓器。如果 n2n1,則U2U1，變壓器 將電壓降低，這種變壓器稱為降壓變壓器。手機(jī)用的充電器就是降壓變壓器。,理想變壓器原線圈的輸入功率等于副線圈的輸出功率，即

3、,推得,可見，理想變壓器的原、副線圈的電流之比，等于匝數(shù)的反比。,鞏固練習(xí),1.下列說法中正確的是: A.變壓器也可以改變電流大小不變的直流電的電壓 B.變壓器的原理是一種電磁感應(yīng)現(xiàn)象,副線圈輸出的電流是 原線圈電流的感應(yīng)電流 C.變壓器由繞在同一閉合鐵芯上的若干線圈組成 D.變壓器原線圈對(duì)電源來說是負(fù)載,而副線圈對(duì)負(fù)載來說則 是電源,BCD,2.一臺(tái)變壓器的原線圈匝數(shù)為600匝，副線圈為6000匝， 第一次將原線圈兩端接在10V交流電源上，第二次將原線圈兩 端接在輸出電壓為10V的電池組上，則先后兩次在副線圈兩端 的輸出電壓分別為： A. 100V 100V B. 100V 0V C. 0V

4、 100V D. 0V 0V,3若一臺(tái)理想變壓器的原、副線圈的匝數(shù)、電壓、電流 和電功率分別用n1、n2、U1、U2、I1、I2和P1、P2表示，則下列 關(guān)系式不正確的是： ,A,B.,C.,D.,B.,D,B,汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS),汽車緊急制動(dòng)時(shí),如果 車輪被制動(dòng)裝置抱死,車輪 將出現(xiàn)滑動(dòng),方向盤就會(huì)失 靈,汽車將甩尾側(cè)滑,可能 發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。,為了防止這種現(xiàn) 象，科技工作者發(fā)明 了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)， 即ABS系統(tǒng)。,ABS系統(tǒng)由輪速傳感器、電子控制模塊和電磁閥三個(gè) 部分組成。輪速傳感器采集 車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)；電子控制模 塊把這個(gè)信號(hào)轉(zhuǎn)換為反映車 輪轉(zhuǎn)動(dòng)情況的信號(hào)，并據(jù)此 向電磁閥發(fā)

5、出指令，電磁閥 根據(jù)指令調(diào)節(jié)制動(dòng)器的制動(dòng) 力。,播放H11205傳感、磁通。,輪速傳感器是利用電磁感應(yīng)現(xiàn)象測(cè)量車輪轉(zhuǎn)速的。鐵質(zhì)齒輪P與車輪 同步轉(zhuǎn)動(dòng)。它的右側(cè)有一個(gè)繞著線圈的磁鐵。一個(gè)輪齒在接近和離開磁鐵時(shí)，穿過線圈的磁通量發(fā)生變化，線圈中出現(xiàn)感應(yīng)電流。隨著各個(gè)輪齒的運(yùn)動(dòng)，磁通量的變化使線圈中產(chǎn)生相應(yīng)的感應(yīng)電流，這個(gè)電流由電流檢測(cè)器D檢測(cè)，送到電子控制模塊中轉(zhuǎn)換為與車輪轉(zhuǎn)速的大小和變化有關(guān)的信息，用以控制電磁閥，為制動(dòng)器提供足夠大卻又不致把車論抱死的制動(dòng)力，有效避免了前輪喪失轉(zhuǎn)向功能和后輪側(cè)滑的現(xiàn)象。,P,電磁感應(yīng)原理在生產(chǎn)和日常生活中還有許多應(yīng)用，如發(fā) 電機(jī)、電話、錄音機(jī)、漏電保護(hù)開關(guān)、磁懸

6、浮列車等。,發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子 線圈在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中 勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，磁感線 與線圈平面的夾角 不斷變化，穿過線 圈的磁通量周期性 變化，線圈中產(chǎn)生 周期性變化的感應(yīng) 電動(dòng)勢(shì)，發(fā)電機(jī)外 的電路閉合，電路 中形成交流電。,交流發(fā)電機(jī)原理,播放H11207，簡(jiǎn)介高頻焊接原理。,鞏固練習(xí),3電磁感應(yīng)原理在生產(chǎn)和日常生活中有許多應(yīng)用。下列 例子中，不是屬于電磁感應(yīng)原理應(yīng)用的是： A交流發(fā)電機(jī)的線圈在磁場(chǎng)中勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，穿過線圈的磁 通量隨時(shí)間交替變化，在線圈中產(chǎn)生了大小和方向隨時(shí)間變化 的交流電。 B電流表的指針偏角跟通過電表的電流大小成正比。 C汽車防抱死系統(tǒng)的輪速傳感器中，鐵質(zhì)輪齒接近和離 開磁鐵時(shí)，穿過線圈（套在磁鐵上）的磁通量發(fā)生變化，在線 圈中出現(xiàn)感應(yīng)電流。輪齒轉(zhuǎn)得越快，線圈中的磁通量變化越 快，產(chǎn)生的感應(yīng)電流越大，根據(jù)感應(yīng)電流大小可以測(cè)出車輪