燃油系統(tǒng).ppt

1、第9項燃油供給系統(tǒng)，學習目的：掌握燃油供給系統(tǒng)的故障診斷和排除。學習要求：1 .了解燃油供應系統(tǒng)的組成。2.掌握燃油供給系統(tǒng)的檢測方法。學習內容：1 .燃油供應系統(tǒng)的組成2。燃料供應系統(tǒng)檢查，項目9。燃油供給系統(tǒng)的功能是利用電動汽油泵向噴油器提供足夠壓力的汽油，噴油器根據(jù)電子控制單元的控制信號在進氣歧管的進氣門上方噴射一定量的汽油。第9項燃油供給系統(tǒng)，9.1電動燃油泵，電動燃油泵電動燃油泵是電控燃油噴射發(fā)動機的基本部件之一。它通常由一個小型DC馬達驅動，其功能是將燃油從燃油箱中吸出，對其加壓并將其輸送到管道中，并與燃油壓力調節(jié)器配合以建立合適的系統(tǒng)壓力。電動燃油泵根據(jù)安裝形式可分為兩種類型：外

2、置燃油箱型和內置燃油箱型。電動燃油泵的結構基本上由泵體、電機和外殼組成，無論是內置還是外置。9.1電動燃油泵，9.1電動燃油泵，根據(jù)結構不同，可分為滾子泵、齒輪泵和渦輪泵。滾子泵如圖所示，滾子泵由轉子、滾子和泵殼組成。轉子偏心地放置在泵殼中。當燃油泵的電機帶動轉子運轉時，由于離心力的作用，滾子向外移動并與泵殼的內壁接觸。這樣，由轉子、滾子和泵殼包圍的腔室的容積將隨著轉子的旋轉而改變。燃料在體積由小變大的一側被吸入，燃料在體積由大變小的一側被壓出。9.1電動燃油泵和齒輪泵齒輪泵的工作原理與滾子泵相似。它由帶外齒的主動齒輪、帶內齒的從動齒輪和泵殼組成，如圖所示，泵殼與主動齒輪偏心。主動齒輪由燃油泵

3、電機驅動旋轉，主動齒輪通過齒輪的嚙合帶動從動齒輪一起旋轉。在從動齒輪的內外齒與主動齒輪嚙合的過程中，內外齒所圍成的腔室的容積會發(fā)生變化。因此，如果進油口和出油口的位置設置合理，就可以利用這種容積變化在一定壓力下將燃油抽出。9.1電動燃油泵、渦輪泵。渦輪泵的工作方式與其他兩種泵完全不同。泵的燃料輸送和壓力升高完全通過液體分子之間的動量轉換來實現(xiàn)。渦輪泵的特點是燃油輸出脈動小，結構簡單。當葉輪與電機一起旋轉時，轉子的外圓上有許多齒槽，所以葉輪旋轉前后的摩擦會產生壓力差。當葉輪反復旋轉時，由于泵腔輸出的泵中產生的渦流，壓力升高。這種泵廣泛應用于許多類型的車輛，因為它的低扭矩和高可靠性，因為它的薄葉輪

4、。9.1電動燃油泵，燃油泵控制燃油泵的控制分為：燃油泵旋轉控制和燃油泵旋轉控制現(xiàn)代汽車燃油泵的運行由發(fā)動機控制模塊電子控制單元控制。電動燃油泵僅在發(fā)動機起動和運轉時工作。在某些車型中，為了在點火開關打開時建立系統(tǒng)油壓，電動燃油泵將運行26秒鐘，然后停止，以便發(fā)動機能夠平穩(wěn)起動。在其他情況下，即使點火開關打開，只要發(fā)動機不轉動，油泵也不會工作。油泵運行的控制通常是指油泵回路開路繼電器的控制。也就是說，繼電器觸點閉合，油泵通電；繼電器觸點斷開，油泵停止工作。當發(fā)動機起動時，點火開關的ST端接通，開路繼電器的線圈L2通電，其觸點閉合，油泵通電。發(fā)動機運轉時，發(fā)動機轉速信號(Ne)輸入，電子控制單元接

5、通晶體管VT，開路繼電器線圈L1通電。因此，只要發(fā)動機運轉，開路繼電器觸點總是閉合的。電子控制單元通過發(fā)動機轉速信號檢測發(fā)動機的運行狀態(tài)。如果發(fā)動機停止運轉，則沒有速度信號(ne)9.1電動燃油泵，9.1電動燃油泵，控制燃油泵速度當燃油泵在發(fā)動機低速或中小負荷下工作時，油泵也應低速運行，這樣可以減少油泵的磨損、噪音和不必要的功耗；但是，當發(fā)動機高速或重載工作時，供油量相對較大，因此油泵應高速運轉，以增加油泵的抽油能力。油泵的速度控制一般分為低速和高速兩個階段。目前，控制油泵速度的常用方法有兩種：用串聯(lián)電阻控制油泵速度；使用機油泵控制模塊(機油泵電子控制單元)控制機油泵的轉速。9.1電動燃油泵，

6、使用串聯(lián)電阻來控制油泵的速度，9.1電動燃油泵，使用油泵控制模塊來控制油泵的速度，9.2燃油管，燃油管一般來說，汽車有三個燃油管。供油管：其功能是將燃油從油箱輸送到發(fā)動機；回油管：其功能是將多余的燃油返回油箱；燃油蒸氣排放管(僅在某些型號中可用):其功能是從燃油中排放碳氫化合物氣體(即揮發(fā)性燃油蒸氣)。9.3燃油濾清器，燃油濾清器串聯(lián)在供油管路上。其功能是在燃油進入燃油分配管之前，去除燃油中的水、氧化鐵、灰塵等雜質，從而防止燃油系統(tǒng)堵塞，保證發(fā)動機的穩(wěn)定運行，提高可靠性。燃油濾清器是一次性零件，燃油濾清器堵塞會導致供油壓力不足，影響發(fā)動機動力性能。通常，燃油濾清器應每行駛340，000公里或每

7、兩個二次保養(yǎng)周期更換一次。如果使用的燃料含有更多的雜質，更換周期應該縮短。9.4燃油分配管安裝在進氣歧管或氣缸蓋上，用于安裝噴油器并將高壓燃油輸送至每個噴油器。0形環(huán)和卡環(huán)用于燃油分配管和噴油器之間的密封。0型圈可防止燃油泄漏，并具有隔熱和隔振功能?？ōh(huán)將噴油器固定在燃油分配管上。大多數(shù)燃油軌都有燃油壓力測試端口，可用于檢查和釋放油壓。此外，燃油壓力調節(jié)器通常安裝在燃油軌上。9.5燃油壓力調節(jié)器燃油壓力調節(jié)器的主要功能是將系統(tǒng)機油壓力(即供油歧管中的機油壓力)和進氣歧管中的壓力之間的差值保持在恒定值，通常為0.25兆帕0.3兆帕。這樣，從噴油器噴出的燃油量由噴油器的開啟時間唯一確定。因為發(fā)動機

8、所需的燃料噴射量是根據(jù)由電子控制單元給噴射器的通電時間來控制的，所以隨著節(jié)氣門開度和發(fā)動機速度的變化，進氣歧管中的壓力，即噴射環(huán)境壓力，肯定會變化。如果燃油壓力不受控制，即使噴油器的通電時間相同，當進氣歧管中的壓力較高時，燃油噴射量也會減少。當進氣歧管中的壓力較低時，燃油噴射量將會增加。為了保持系統(tǒng)油壓和進氣歧管壓力之間的差值穩(wěn)定，由燃油壓力調節(jié)器控制的系統(tǒng)油壓應該能夠隨著進氣歧管壓力的變化而變化。9.5燃油壓力調節(jié)器，9.6燃油供應系統(tǒng)的檢查，1燃油供應系統(tǒng)的維護注意事項。燃油供應系統(tǒng)中有高壓汽油，因此任何涉及拆卸燃油管道的工作都應先泄壓并準備好消防設備，操作區(qū)域應通風良好并切斷火源，操作時

9、應格外小心，以免汽油泄漏引起火災。2.拆卸油管時，會有少量燃油從油管中漏出。因此，在斷開油管之前，用一塊抹布蓋住拆卸處，以吸收泄漏的燃油，并將吸附有燃油的抹布收集到允許的容器中。3.燃油管應由鋼、橡膠或尼龍制成，不得泄漏、破裂、扭結、變形、劃傷、軟化或老化，否則應立即更換。4.所有密封元件和管夾都是一次性零件，應在維護期間更換。9.6燃料供應系統(tǒng)的測試，5。油管接頭不得松動，否則應立即緊固；鋼管端部的喇叭口應密封良好，無泄漏6.當用高壓油管接頭連接螺母或連接螺栓時，必須使用新的墊圈，并涂上一薄層機油。首先，用手擰上連接螺栓，然后用工具將它們擰緊到規(guī)定的扭矩。喇叭口的連接是一樣的。7.安裝噴油器

10、時，密封件可以用汽油潤滑，以便于順利安裝。不要使用機油、齒輪油或剎車油。安裝后，注射器應能在其位置旋轉，否則，密封圈會扭曲，應重新組裝。9.6燃油供應系統(tǒng)的檢查，8。未能通過燃油箱加油管排出燃油箱中的燃油將損壞燃油箱加油管的定位部分。正確的方法是先釋放系統(tǒng)油壓，卸下油箱，然后用手動油泵裝置將燃油從油箱上的維修孔中抽出。不要將燃料放入敞口容器中，否則會引起火災或爆炸。9.燃油系統(tǒng)修理后，發(fā)動機不能立即起動，因此應仔細檢查是否漏油。打開點火開關2秒鐘，然后關閉點火開關10秒鐘，反復檢查有無漏油，并夾緊回油管，增加系統(tǒng)油壓。在這種狀態(tài)下，檢查并觀察燃油系統(tǒng)是否漏油。只有確認沒有漏油后，發(fā)動機才能正式

11、啟動。起動后，發(fā)動機將怠速運轉，然后仔細檢查零件是否漏油。只有到那時，發(fā)動機罩才能正常工作。9.6燃油供給系統(tǒng)的檢測和燃油供給系統(tǒng)的泄壓為了便于汽油噴射發(fā)動機的重新起動，在發(fā)動機關閉后燃油系統(tǒng)中仍然存在較高的殘余壓力。燃燒和拆卸油系統(tǒng)中的任何部件時，必須先釋放燃油系統(tǒng)的壓力，以防止系統(tǒng)中的壓力油噴出，造成人身傷害或火災。釋放燃油系統(tǒng)壓力的方法如下：1 .松開燃油箱上的燃油加注口蓋，釋放燃油箱中的蒸汽壓力。2.起動發(fā)動機，保持怠速，并在運行期間拔掉燃油泵繼電器或保險絲，或拔掉燃油泵電線插頭，直到發(fā)動機自動關閉。3.重新起動發(fā)動機35次，通過開始噴油來釋放油管中的殘余壓力。4.關閉點火開關，安裝油

12、泵繼電器或保險絲或電動油泵電線插頭。9.6燃油供給系統(tǒng)的檢測和燃油供給系統(tǒng)壓力的預設拆卸燃油系統(tǒng)進行維護后，為了避免第一次起動發(fā)動機時由于系統(tǒng)中沒有壓力而導致起動時間過長，應預設燃油系統(tǒng)的剩余壓力。可以通過反復打開和關閉點火開關來預設燃油系統(tǒng)壓力。9.6燃油供應系統(tǒng)的檢測，燃油供應系統(tǒng)壓力的檢測通過檢測燃油系統(tǒng)壓力，可以診斷燃油系統(tǒng)是否有故障，然后根據(jù)檢測結果確定故障的性質和位置。測試需要一個特殊的油壓表和管接頭。測試方法如下：拆除蓄電池負極接地線，安裝汽車專用汽油壓力表。壓力表通常安裝在汽油濾清器的出油口或燃油分配管的進油口。帶測壓口的車輛可以將燃油壓力表連接到測壓口，并重新安裝蓄電池負極接

13、地線、電動燃油泵繼電器和電動燃油泵引線插頭。9.6測試燃油供應系統(tǒng)，測試靜態(tài)油壓。拔下電動燃油泵繼電器，用電線將電動燃油泵繼電器的電源端子短路；打開點火開關(不要起動發(fā)動機)，使電動燃油泵運行。此時燃油壓力應滿足技術要求，一般在0.3兆帕左右。高靜態(tài)油壓主要是由于回油管變形或油壓調節(jié)器損壞造成的。靜態(tài)油壓低的主要原因是油泵進口濾網(wǎng)臟堵、電動燃油泵內部磨損、電動燃油泵限壓閥損壞、汽油濾清器臟堵、油壓調節(jié)器調壓彈簧過軟或噴油器噴嘴卡死。9.6供油系統(tǒng)檢測，檢測油泵的最大供油壓力。用軟布包裹的鉗子夾住回油軟管。這時，油壓表的讀數(shù)是油泵最大供油壓力低是由于燃油濾清器堵塞、油泵濾網(wǎng)臟、電動燃油泵內部磨損

14、、油泵限壓閥關閉不嚴或調壓彈簧軟造成的。9.6檢查燃油供給系統(tǒng)，檢查燃油供給系統(tǒng)保持壓力松開油管夾，恢復靜態(tài)油壓，取下油泵繼電器的跳線，停止油泵運行，等待30分鐘。此時，油壓表的讀數(shù)是燃油供給系統(tǒng)的保持壓力，應符合車型的技術規(guī)定。壓力保持過低是由于電動燃油泵的止回閥關閉不到位、油壓調節(jié)器的回油口關閉不到位或噴油器滴油造成的。檢查壓力后，再次檢查靜壓。如果靜態(tài)壓力仍然很低，更換機油壓力調節(jié)器。9.6供油系統(tǒng)檢查、怠速工作壓力檢查發(fā)動機怠速時，油壓表的讀數(shù)為供油系統(tǒng)的怠速工作壓力，一般為0.25兆帕或符合車型技術規(guī)定。高怠速工作油壓主要是由于油壓調節(jié)器真空管安裝錯誤、安裝遺漏或漏氣造成的。此時，檢

15、查真空管安裝是否正確，有無漏氣，必要時更換。檢測怠速工作壓力時，當真空管拔出時，油壓應升至0.3兆帕，否則應更換油壓調節(jié)器。9.6燃油供給系統(tǒng)的檢查，當檢測到快速加速壓力且節(jié)氣門全開時，油壓表的讀數(shù)即為燃油供給系統(tǒng)的快速加速油壓。一般情況下，快速加速時的油壓應迅速從怠速時的0.25兆帕增加到0.3兆帕，或滿足車型的技術規(guī)定。如果在快速加速過程中油壓沒有變化，可以用單向閥(如制動真空系統(tǒng))將真空管插入真空空氣箱，并應將其恢復。如果快速加速油壓和怠速油壓之間的差值小于0.05兆帕，這意味著當節(jié)氣門全開時(例如節(jié)氣門不能打開到最大角度)，進氣系統(tǒng)中仍然存在真空節(jié)氣門，應進行檢修。9.6燃油供給系統(tǒng)的檢查和電動燃油泵的維護電動燃油泵電阻的檢查測量電動燃油泵電源端子和接地端子之間的電阻，即電動燃油泵DC電機線圈的電阻，應為0.23，否則應更換電動燃油泵。檢查電動燃油泵的工作狀態(tài)。將電動燃油泵連接至蓄電池(正極和負極不得反向連接)，并使燃油泵盡可能遠離蓄電池。每次通電時間不得超過10秒(如果時間過長，電動燃油泵電機的線圈會燒壞)。如果電動燃油泵不旋轉，應更換它。9.6供油系統(tǒng)檢查和電動燃油泵供油檢查按照安全操作規(guī)程拆除燃油分配管上的進油管；將拆下的進油管放入大量杯中；用跨接導線連接電動燃油泵和蓄電池。這時，電動燃油泵工作，并泵出高壓汽油。記錄電動燃