高速鐵路橋隧建筑物提前介入培訓(xùn)講義(橋梁).ppt

1、高速鐵路橋涵提前介入培訓(xùn),沈陽局工務(wù)處,2014年2月,提 綱,一、高鐵橋梁概述 二、混凝土橋面 三、橋面防排水 四、梁跨、墩臺結(jié)構(gòu) 五、支座 六、防落梁擋塊 七、涵洞 八、橋梁聲屏障 九、救援通道 十、上跨橋 十一、限界架 十二、安全檢查及動力設(shè)備 十三、橋隧周邊環(huán)境 十四、驗收標(biāo)準(zhǔn) 十五、提前介入要求,一、高鐵橋梁概述,1、高速鐵路橋梁的總體要求（八個要求）： 1）簡潔、耐久、美觀，便于施工和養(yǎng)護維修; 2）大的豎向、橫向、抗扭和縱向剛度; 3）小的工后沉降; 4）好的高速行車動力性能; 5）滿足限界、通航、立交凈空、渡洪、抗震和國土規(guī)劃要求; 6）橋梁設(shè)計使用年限規(guī)定為100年; 7）設(shè)

2、計洪水頻率百年一遇； 8）設(shè)計活載采用ZK。,2、具體體現(xiàn)八個方面： 1）整體箱梁 高速鐵路梁跨以32m預(yù)應(yīng)力混凝土整孔簡支箱梁為主; （混凝土簡支箱梁跨度：20、24、32、40、48、56、64m） 跨越較大立交道路采用常用跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁； 跨越高速公路、高等級城市道路、大型河流、寬大山谷的主橋采用特殊結(jié)構(gòu)。（混凝土連續(xù)梁常用跨度：32+48+32m、40+56+40、40+64+40、48+80+48、60+100+60、80+128+80 m） 2）長橋大跨 與既有線相比橋長超過500m的特大橋比例大幅提高。原因： 受河網(wǎng)、軟土、既有地面交通控制；橋梁、橋涵、涵洞之間最小路基

3、長度的制約（京哈高速鐵路伊通河特大橋57.378公里、第二松花江特大橋橋長達到56.465公里）；通航要求（第二松花江特大橋連續(xù)梁48+580+48連續(xù)）,一、高鐵橋梁概述,3）組合結(jié)構(gòu) 高速鐵路大跨度橋梁大量采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁拱組合結(jié)構(gòu)提高大跨度橋梁剛度或降低橋梁的建筑高度。 哈大客專跨越新開河特大橋采用1-128米鋼疊拱;長西聯(lián)絡(luò)線跨越凱旋路立交橋采用1-57系桿拱；長吉城際鐵路九站特大橋跨越高速公路匝道采用1-96米鋼混結(jié)合梁。 4）整體橋面 混凝土梁采用整體橋面 整體橋面上設(shè)置防護墻（擋砟墻），取消護輪軌，整體橋面人行道上設(shè)電纜槽、接觸網(wǎng)立柱、聲屏障；取消鋼支架人行道 大跨度鋼整體鋼橋

4、面（鋼混結(jié)合梁），取消鋼梁明橋面，提高橋面的整體性和梁跨剛度,一、高鐵橋梁概述,長西聯(lián)絡(luò)線跨越凱旋路立交橋采用1-57系桿拱,新開河特大橋采用1-128米鋼疊拱,長西聯(lián)絡(luò)線跨越凱旋路立交橋采用1-57系桿拱,新開河特大橋采用1-128米鋼疊拱,5）強基控沉 橋梁基礎(chǔ)墩臺基礎(chǔ)以樁基為主 控制工后沉降（樁長大多由沉降控制） 常用跨度簡支梁橋樁徑1.0、1.25m鉆孔樁 大跨度橋梁樁徑1.5m3.4m樁徑 6）調(diào)高支座 采用可調(diào)高支座（機械調(diào)高、填充調(diào)高） 適應(yīng)區(qū)域性地面沉降和沉降難于控制的軟土地段 可調(diào)高支座最大調(diào)高量60mm 普通支座加設(shè)鋼墊板調(diào)高20mm 支座分固定、縱向活動、橫向活動和多向活

5、動支座， 哈大客專王雙樹、北沙河、馬總屯特大橋采用調(diào)高支座。,一、高鐵橋梁概述,7）框架箱涵 鋼筋混凝土框架箱涵為主 （填土厚度大時也采用蓋板涵） 整體性好；單孔或雙孔鋼筋混凝土框架箱涵；孔徑1m6m 最小凈高 1.8m；填土厚度一般 1.5m。 8）景觀設(shè)計 橋梁是一條高速軌道交通風(fēng)景線 呈現(xiàn)整體景觀效果； 與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，造型新穎、美觀； 富有時代氣息，體現(xiàn)與當(dāng)?shù)匾?guī)劃結(jié)合。,一、高鐵橋梁概述,高鐵高架橋,混凝土橋面由軌道、作業(yè)通道、遮板、防護墻、梁縫伸縮裝置、橋面防水層、保護層和泄水管、CPIII樁等組成，橋面寬度分為12.0m和13.4m兩種。,二、混凝土橋面,滬昆客專型板,合寧鐵路橋梁

6、,哈大客專型板,盤營客專型板,常用跨度箱梁無砟橋面布置（350km/h，橋面寬度13.4m，設(shè)人行道檢查車通道）,常用跨度箱梁有砟橋面布置（250km/h，橋面寬度13m，設(shè)人行道檢查車通道）,1、防撞墻 1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 橋面設(shè)防護墻，不設(shè)護輪軌，有砟軌道防護墻兼作擋砟墻。線路中心至防護墻內(nèi)側(cè)凈距，有砟軌道不應(yīng)小于2.2m，無砟軌道不應(yīng)小于1.9m。防護墻頂寬不應(yīng)小于0.2m，頂面高程不低于相鄰軌面，且不侵入限界。 防撞墻混凝土強度需達到C40。防撞墻每2m設(shè)10mm斷縫，并以橡膠或彈形嵌縫膠填塞，防撞墻下端過水孔需暢通，并做防水處理。 兩擋碴墻內(nèi)側(cè)凈距及外形尺寸應(yīng)滿足設(shè)計規(guī)定。 2）檢查項點

7、防撞墻混凝土強度是否滿足要求(C40)。防撞墻表面是有否平整、清潔，掉塊、露筋現(xiàn)象，是否有0.2mm以上裂紋，防撞墻上的CP觀測點是否損壞，防撞墻下端過水孔是否暢通。,2、鋼蓋板 1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 有砟橋面伸縮縫鋼蓋板使用耐候鋼板。并滿足下列要求： 伸縮縫鋼蓋板異型鋼應(yīng)采用不低于Q345B的耐候鋼或異型鋁合金型材，厚度不小于16mm，活動端應(yīng)加工成約1：4的斜坡，斜坡尖厚度約4mm；鋼蓋板長度與防護墻內(nèi)側(cè)凈距一致，寬度應(yīng)能保證與梁頂面的接觸寬度不小于10cm，頂面與防水層的保護層頂面齊平，并應(yīng)固定在梁體伸縮量小的一側(cè)（簡支梁應(yīng)固定在固定支座一側(cè)，橋頭應(yīng)固定在橋臺胸墻一側(cè)）。,3、欄桿 1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

8、 作業(yè)通道欄桿高度不應(yīng)小于1.0m，立柱和扶手的水平推力應(yīng)能承受0.75kN/m均布荷載和1.0kN集中荷載的要求，欄桿與遮板連接錨固螺栓直徑不應(yīng)小于16mm。立柱垂直度不大于立柱高度的3；扶手高度應(yīng)保持一致，10m長矢度不大于10mm。遮板頂部預(yù)埋鋼板和U型螺栓外露部分應(yīng)采用多元合金共滲加封閉層的防腐處理。 2）檢查項點 欄桿安裝牢固，扶手高度保持一致，用10m線量矢度不得大于10mm，欄桿的高度不小于1.0m?；炷翙跅U是否裂紋，有無混凝土掉塊現(xiàn)象。 欄桿混凝土質(zhì)量良好，裂紋寬度小于0.2mm。安裝螺栓上齊、上緊，欄桿無松動，脫落。梁端處欄桿能夠自由伸縮，不會因伸縮而脫落、傾斜。,4、遮板

9、 1）技術(shù)要求： 主梁翼緣懸臂板端部應(yīng)設(shè)鋼筋混凝土遮板，并作為作業(yè)通道欄桿、聲屏障的基礎(chǔ)。遮板、欄桿等在梁的活動端處均應(yīng)斷開或在梁縫處設(shè)伸縮縫，間隙滿足伸縮要求。 遮板位置準(zhǔn)確，排列整齊、平順，混凝土無掉塊、露筋現(xiàn)象，裂縫寬度不大于0.2mm。 2）檢查項點： 梁上應(yīng)預(yù)埋遮板、擋碴墻、邊墻及豎墻鋼筋，規(guī)格、外觀質(zhì)量、強度應(yīng)滿足設(shè)計值，安裝牢固、排列整齊，位置應(yīng)準(zhǔn)確，混凝土澆筑成型后表面不得有寬度在0.2mm以上的裂縫。遮板、擋碴墻、邊墻及豎墻在梁端處應(yīng)斷開。欄桿扶手高度應(yīng)保持一致，用10m線量矢度不得大于l0mm。,一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、橋面應(yīng)設(shè)有良好的防排水設(shè)施。根據(jù)軌道結(jié)構(gòu)形式，橋面橫向排水構(gòu)

10、造為六面坡三列排水，或四面坡兩側(cè)排水，或兩面坡中間排水；排水坡度不小于2%，泄水管處應(yīng)設(shè)有匯水坡，泄水管縱向間距宜在4.0m左右。 2、防護墻過水孔高度和寬度均不小于15cm，與防護墻過水孔對應(yīng)位置的中間電纜槽豎墻應(yīng)設(shè)置高度和寬度均不小于10cm的過水孔。 3、框構(gòu)橋頂面應(yīng)做成向線路兩側(cè)的排水坡，不得將框構(gòu)橋頂面的水排向路基以內(nèi)。,三、橋面防排水,4、跨越鐵路、公路、城市道路和居民區(qū)的立交橋，當(dāng)橋下對排水有要求或需要考慮景觀時，應(yīng)設(shè)置縱、橫向排水管和豎向落水管集中從梁端排水?？v、橫向排水管設(shè)置排水坡度不應(yīng)小于1%。落水管出口設(shè)彎管，彎管口距自然地面高差宜在0.51.0m，地面設(shè)消能槽和簡易排水

11、溝，簡易排水溝與周邊排水系統(tǒng)順接?？v、橫向排水管和豎向落水管應(yīng)連接牢固。,三、橋面防排水,5、橋面排水管系統(tǒng)由泄水管、管蓋、縱向排水管、橫向排水管、豎向落水管、順T型接頭、三向接頭、彎管接頭和排水管支架等組成。排水管支架采用金屬材料。水管連接應(yīng)牢固、不漏水，水管、支架均應(yīng)連接牢固。 泄水管直徑應(yīng)根據(jù)實際排水量要求確定，內(nèi)徑不應(yīng)小于15cm，泄水管出口外露長度要保證排水不污染梁體、支座、墩臺檢查設(shè)施等，最小長度不小于15cm。管蓋厚度不小于38mm，開孔最大尺寸宜為20mm。嚴(yán)寒地區(qū)泄水管壁厚不宜小于8mm。,三、橋面防排水,排水管,三、橋面防排水,6、有砟軌道混凝土橋面防水 （1）混凝土橋面防

12、水層應(yīng)設(shè)置保護層，保護層縱向每隔4m設(shè)置寬10mm深20mm的橫向預(yù)裂縫，并用聚氨酯防水涂料填實。 （2）防護墻間宜鋪設(shè)卷材類防水層，防護墻根部加鋪卷材附加層，附加層沿防護墻彎起高度5cm，水平向?qū)挾?5cm。防水層上設(shè)厚度不小于6cm的纖維混凝土保護層，保護層與防護墻接縫應(yīng)采用聚氨酯防水涂料封邊，封邊高度不小于8cm。 （3）防護墻外側(cè)電纜槽應(yīng)采用聚氨酯防水涂料防水層，防水層上設(shè)厚度46cm的纖維混凝土保護層。保護層與防護墻、電纜槽豎墻接縫應(yīng)采用聚氨酯防水涂料封邊，封邊高度不小于8cm。,三、橋面防排水,7、無砟軌道混凝土橋面防水 （1） 軌道底座板直接與混凝土橋面板相連的無砟軌道結(jié)構(gòu)，在軌

13、道底座板范圍外的防護墻之間應(yīng)鋪設(shè)卷材類防水層，防護墻和底座板根部加鋪卷材附加層，附加層沿防護墻彎起高度5cm，水平向?qū)挾?5cm。防水層上設(shè)厚度不小于6cm的纖維混凝土保護層，保護層與防護墻接縫應(yīng)采用聚氨酯防水涂料封邊，封邊高度不小于8cm。,三、橋面防排水,（2）軌道底座板與混凝土橋面板之間設(shè)有隔離層（滑動層）的無砟軌道結(jié)構(gòu)，可采用底涂、噴涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面層組成的噴涂聚脲防水層。底涂宜采用常溫、低溫、高溫型環(huán)氧樹脂或聚氨酯材料；聚脲防水涂料涂膜厚度應(yīng)在1.62.0mm之間；脂肪族聚氨酯面層涂膜總厚度不應(yīng)小于200m。聚脲防水涂料涂膜宜采用深灰色，脂肪族聚氨酯面層宜采用中灰色。噴

14、涂聚脲防水層上不設(shè)保護層。 （3）防護墻、側(cè)向擋塊根部應(yīng)進行封邊處理，封邊高度不小于8cm；泄水管內(nèi)壁涂刷聚脲防水涂料，深度不小于10cm。分次噴涂時，搭接長度不小于10cm。 （4）防護墻外側(cè)電纜槽防水層鋪設(shè)要求與有砟軌道橋面防水相同。,三、橋面防排水,（5）遮板斷縫應(yīng)采用彈性嵌縫膠沿縫全高填塞飽滿，不滲水、不漏水。 8、框構(gòu)涵頂面防水層宜采用防水卷材防水層，框構(gòu)橋涵邊墻側(cè)面宜采用聚氨酯防水涂料防水。 混凝土梁、框構(gòu)橋及橋臺頂面可能被積水滲入的處所，均應(yīng)鋪設(shè)防水層。防水層應(yīng)采用耐久性好的新型材料，保護層應(yīng)采用C40及以上纖維混凝土，厚度不小于6cm。,三、橋面防排水,10、相鄰梁間、梁與橋臺

15、間橋面梁縫應(yīng)設(shè)置伸縮裝置，伸縮量應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)伸縮要求。 （1）防水橡膠帶應(yīng)采用氯丁橡膠或三元乙丙橡膠，氯丁橡膠伸縮裝置適用月平均溫度范圍應(yīng)為-25+60，三元乙丙橡膠伸縮裝置適用月平均溫度范圍應(yīng)為-40+60。橡膠的物理機械性能應(yīng)滿足客運專線橋梁伸縮裝置暫行技術(shù)條件的規(guī)定。自然狀態(tài)下橡膠最小厚度不應(yīng)小于4mm。 （2）伸縮裝置安裝平直，防水橡膠帶應(yīng)全部嵌固于異型耐候鋼或異型鋁合金型材凹槽內(nèi)，不得積水，且沿梁縫全長設(shè)置，防水橡膠帶不得有接縫。,三、橋面防排水,二、提前介入檢查項點 1、橋面上鋪設(shè)的防水層應(yīng)密閉有效，表面平整光順、清潔干燥、不得有滲水、脫皮、損傷、空鼓、松動、蜂窩麻面、浮土和油污。

16、新舊防水層連接牢固、密貼、排水坡滿足設(shè)計要求。 2、穿越居民區(qū)和道路的橋梁，應(yīng)設(shè)橫向排水管，將水集中排放。 3、無碴橋面防水層不得滲水，厚度2mm，誤差范圍0.3mm，坡度滿足設(shè)計要求，涂層表面光順、無流掛、無針孔、無起泡、無開裂、無破損，高低不平順3m4m，涂膜色澤應(yīng)均勻一致，與排水孔銜接良好。,三、橋面防排水,二、提前介入檢查項點 4、防水層與橋面粘結(jié)牢固，防水層與梁端、放撞墻、擋塊等結(jié)合部狀態(tài)良好，防水層修補合格。 5、保護層應(yīng)表面平整，周邊新舊混凝土粘結(jié)牢固、密貼，排水坡滿足設(shè)計要求，梁縫處混凝土密實、平整、與梁端伸縮縫銜接良好。 6、保護層與防水層應(yīng)粘結(jié)牢固，結(jié)合緊密，厚度均勻一致。

17、表面平整密實，不得有疏松、起砂、脫皮、損傷等現(xiàn)象。,6、排水管需排水順暢，管節(jié)之間應(yīng)連接牢固，不得露水，檢查時特別注意排水管的連接彎頭處是否破損、堵塞。管口頂面不得高于橋面，出水端須伸出梁體長度保證排水不污染梁體。泄水管材料、規(guī)格、數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計要求，位置符合設(shè)計要求，管蓋設(shè)施齊全，泄水管排水通暢、無堵塞、無破損，橋面泄水管頂面不得高于橋面，底面伸出上翼緣板的長度應(yīng)滿足設(shè)計要求，無尿沿，排水設(shè)施安裝應(yīng)符合設(shè)計要求，排水通暢、無堵塞、無破損。泄水管與梁體、泄水管連接處無漏水，無反坡、積水現(xiàn)象，泄水管件無破損，泄水管與梁體連接牢固；,三、橋面防排水,排水管失效，尿梁、脫落、結(jié)冰，箱梁內(nèi)積水,7、梁

18、端止水帶 檢查時應(yīng)特別注意止水帶是否脫落、破損、堵塞、失去防水作用，止水帶的排水軟管需排水順暢，長度滿足要求。梁端伸縮縫應(yīng)符合鐵道部頒布的有關(guān)客運專線鐵路橋梁伸縮裝置的有關(guān)規(guī)定及設(shè)計要求，預(yù)埋件位置應(yīng)準(zhǔn)確，橡膠止水帶外形尺寸應(yīng)滿足設(shè)計要求，無堵塞，無脫落，無松動漏水，蓋板平整無損壞。,虹橋聯(lián)絡(luò)線54#墩,虹橋聯(lián)絡(luò)線下行32#墩,京杭大運河特大橋5#孔,九曲河特大橋40#孔,四、梁跨、墩臺結(jié)構(gòu),一、梁跨、墩臺結(jié)構(gòu)特點 1、梁跨結(jié)構(gòu)主要以32、24m整孔箱梁作為常用跨度主導(dǎo)梁型，同時還采用了一些其他類型的結(jié)構(gòu)形式：連續(xù)梁、鋼混結(jié)合梁、鋼箱疊拱橋等。簡支梁采用制梁場預(yù)制架設(shè)。 2、高速鐵路典型橋梁結(jié)

19、構(gòu) (1）跨度32m預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整孔箱梁； (2） 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁； (3） 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)； (4） 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)-鋼拱（鋼管混凝土拱）組合結(jié)構(gòu)； (5）系桿拱橋； (6）鋼桁斜拉橋； (7） 鋼桁拱橋。,二、技術(shù)要求 1、混凝土梁及墩臺應(yīng)滿足強度、剛度、抗?jié)B、耐久性和整體穩(wěn)定性要求，并經(jīng)常保持狀態(tài)良好。 2、箱梁內(nèi)凈空高度不宜小于1.6m，并設(shè)置進入孔，進入孔宜設(shè)置在兩孔梁梁縫處或梁端附近的底板上。 3、多片式T梁應(yīng)橫向聯(lián)成整體截面，橫隔板施加橫向預(yù)應(yīng)力。濕接縫寬度不宜小于30cm，鋼筋構(gòu)造應(yīng)符合整體橋面受力要求。 4、預(yù)應(yīng)力混凝土梁的封錨及接縫處，應(yīng)在構(gòu)造上采取防水

20、措施，防止雨水滲入。各種接縫應(yīng)盡可能避開最不利環(huán)境作用的部位。對于結(jié)構(gòu)有可能產(chǎn)生裂縫的部位，應(yīng)適當(dāng)增設(shè)普通鋼筋限制裂縫發(fā)展。濕接縫新老混凝土之間應(yīng)無錯臺，混凝土表面應(yīng)平整，無蜂窩麻面、露筋、夾縫。,5、墩臺上相鄰梁間、梁端與橋臺胸墻間的間距，應(yīng)能保證梁體自由伸縮，誤差不宜超過設(shè)計梁縫寬度的10%。 6、支承墊石、墩帽（或墩身上部不少于1.5m范圍）應(yīng)采用鋼筋混凝土；寒冷地區(qū)墩臺托盤宜采用鋼筋混凝土?；炷翉姸鹊燃壏謩e不應(yīng)低于C40和C35；墩身混凝土強度等級不應(yīng)低于C35，并應(yīng)設(shè)護面鋼筋。橋墩混凝土保護層厚度不應(yīng)小于4cm。橋墩臺頂面尺寸應(yīng)符合架設(shè)、檢查、養(yǎng)護、維修、支座更換及頂梁的要求，并設(shè)

21、不小于2%的排水坡。 7、橋墩有可能受到機動車撞擊且影響行車安全時，應(yīng)對橋墩采取加強或防撞等措施。 8、平原、微丘區(qū)及城鎮(zhèn)附近的旱橋地段，橋兩側(cè)應(yīng)采用柵欄防護。必要時，應(yīng)對梁底至地面高度小于4m的橋梁加強防護。,7、混凝土梁及墩臺恒載裂縫寬度限值,四、梁跨、墩臺結(jié)構(gòu),三、提前介入檢查要求 1、預(yù)應(yīng)力混凝土梁 (1)梁體混凝土強度不低于C50，鋼筋凈保護層厚度除頂板不小于30mm，其余均為35mm。 (2)發(fā)現(xiàn)梁體表面是否有濕潤滲水、流銹水白漿現(xiàn)象，特別是梁端的封錨區(qū)域，如有應(yīng)查明病害原因。 (3)鋼筋混凝土梁是否有堿一集料反應(yīng)導(dǎo)致梁體產(chǎn)生的裂紋。 (4)相鄰兩跨梁端、梁端與橋臺胸墻、相鄰跨作業(yè)

22、通道欄桿或聲屏障之間是否頂死或縫隙過小影響梁跨的自由伸縮。 (5)意外事故造成梁體混凝土局部潰碎或鋼筋變形、折斷。 (6)預(yù)應(yīng)力混凝土梁的封錨狀況是否良好，接縫處的防水是否失效。 (7)排水管出水端伸出梁體的長度保證排水不污染梁體。穿越居民區(qū)和道路的橋梁應(yīng)將水集中排放。 (8)鋼筋混凝土梁恒載裂縫寬度限值。 (9)鋼系桿拱橋的鋼結(jié)構(gòu)部分是否存在裂紋，涂裝是否良好，系桿與拱和梁體的連接是否良好。拱角處混凝土裂紋不得大于0.2mm。,四、梁跨、墩臺結(jié)構(gòu),11) 檢查橋面防水層破損、開裂和起鼓； 12)泄水孔堵塞、漏水、丟失管蓋； 13)梁端止水帶漏水、脫落、破損、堵塞，有砟軌道梁縫擋板脫落、蓋板脫

23、出； 14)遮板端部擠死； 15)欄桿松動、裂損、掉塊、開裂，聯(lián)接處脫落，欄桿螺栓松動、缺少、銹蝕。 16)防護墻開裂、掉塊； 17)軌道底座板、側(cè)向擋塊和橋面接合狀態(tài)。 18)封錨混凝土開裂、脫落、空鼓； 19)梁與梁之間、異形墩上梁端與橋墩擠死； 20)吊裝孔、檢查孔附近、倒角變截面處裂紋，矮墩防護門狀態(tài)； 21)拱腳與拱肋、拱腳與梁體連接部位混凝土裂縫； 22)吊桿在拱、梁上的錨固混凝土裂縫、脫落；,四、梁跨、墩臺結(jié)構(gòu),四、梁跨、墩臺結(jié)構(gòu),23)橋面、箱梁內(nèi)積水； 24)梁體滲水、流白漿 25)排水管破損和漏水， 26)排水孔、電纜孔尿梁； 2、結(jié)合梁 (1)對鋼梁角落隱蔽部位，應(yīng)注意銹

24、蝕的檢查。檢查可使用探傷儀器和手工結(jié)合等方法進行。 (2)橋面板混凝土與鋼梁聯(lián)結(jié)部位的共同作用是否良好，并檢查受拉部位和接合部位有無裂紋、流銹和滑動。 3、墩臺 (1)、墩身混凝土強度不低于C30。保護層厚度是否滿足要求，是否有露筋現(xiàn)象。 (2)、墩臺吊圍欄是否牢固，吊圍欄板是否缺失，螺栓是否銹蝕。 (3)、橋梁墩臺應(yīng)具有要求的強度、剛度、抗裂、抗?jié)B和整體穩(wěn)定性，并經(jīng)常保持狀態(tài)良好。如發(fā)現(xiàn)下列狀態(tài)，應(yīng)及時處理：,四、梁跨、墩臺結(jié)構(gòu),混凝土保護層中性化大于20mm。 意外事故造成墩臺混凝土局部潰碎或鋼筋變形、折斷。 墩臺的沉降觀測標(biāo)是否丟失、損壞。 位于鹽堿區(qū)的墩臺，水中或土中部位腐蝕深度大于2

25、0mm。 墩頂是否積水。 橋梁墩臺恒載裂縫寬度大于表2規(guī)定的限值。,四、梁跨、墩臺結(jié)構(gòu),空心墩積水,空心臺積水結(jié)冰,五、支座,一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、橋梁一般應(yīng)采用盆式橡膠支座、球型鋼支座，大跨度梁也可采用鉸軸滑板支座；墩臺基礎(chǔ)工后沉降大的橋梁應(yīng)采用調(diào)高支座。 2、支座位置安裝應(yīng)符合下列規(guī)定： （1） 同一座橋上固定支座的設(shè)置，應(yīng)避免梁縫處相鄰梁端橫向反方向溫度位移。 （2） 在坡道上，固定支座宜設(shè)在較低一端；在車站附近，宜設(shè)在靠車站一端。 （3） 對斜交梁，支座縱向位移方向應(yīng)與梁軸線或切線一致。 (4)雙線整孔簡支箱梁，每孔梁一端應(yīng)安裝一個固定支座（GD）和一個橫向活動支座（HX），另一端安裝一個

26、縱向活動支座（ZX）和一個多向活動支座（DX）。固定支座和縱向活動支座應(yīng)在梁的同一側(cè)，橫向活動支座與多向活動支座應(yīng)在梁的另一側(cè)。,五、支座,雙線整孔簡支箱梁支座布置,支座布置形式,盆式橡膠支座基本構(gòu)造圖,五、支座,(5) 雙線并置簡支箱梁，每孔梁一端應(yīng)安裝兩個固定支座和兩個橫向活動支座，另一端安裝兩個縱向活動支座和兩個多向活動支座。固定支座、縱向活動支座應(yīng)安裝在內(nèi)側(cè)，橫向活動支座和多向活動支座應(yīng)安裝在外側(cè)。 (6)單線簡支箱梁（支座中心距4.0m）和簡支T梁，每孔梁一端應(yīng)安裝兩個固定支座，另一端應(yīng)安裝兩個縱向活動支座。 (7) 多片簡支T梁，中梁一端應(yīng)安裝固定支座，另一端安裝縱向活動支座，邊梁

27、在中梁固定支座端應(yīng)全部安裝橫向活動支座，另一端應(yīng)全部安裝多向活動支座。,支座的構(gòu)造與組成,三、支座,五、支座,(8)雙線連續(xù)梁，每聯(lián)梁應(yīng)在一個墩頂（一般為中間墩）安裝固定支座和橫向活動支座，其余墩頂安裝縱向活動支座和多向活動支座。固定支座和縱向活動支座在梁的同一側(cè)，橫向活動支座與多向活動支座在梁的另一側(cè)。 (9)單線連續(xù)梁，每聯(lián)梁應(yīng)在一個墩頂（一般為中間墩）安裝兩個固定支座，其余墩頂全部安裝縱向活動支座。 (10)同一座橋梁中，當(dāng)各橋跨固定支座安裝條件相互抵觸時，應(yīng)首先滿足線路一側(cè)的支座橫向位移約束條件相同的要求，即同橋同側(cè)的要求。其次再按水平力作用有利情況設(shè)置。,變坡點支座安裝,上坡變坡點支

28、座布置形式,下坡變坡點支座布置形式,五、支座,五、支座,3、支座板邊緣至墩臺邊緣的距離應(yīng)符合表3.5.3規(guī)定。 4、支承墊石頂面與下支座板之間應(yīng)采用2030mm厚的無收縮灌漿料重力灌漿填實；四個支點的反力與平均值相差不應(yīng)超過5%。 5、支座安裝應(yīng)穩(wěn)固可靠，支座位置上下座板應(yīng)水平安裝，支座與梁底及墊石間必須密貼無縫隙，水平各層部件間應(yīng)密貼無縫；活動支座滑動面應(yīng)保持潔凈滑潤，保證梁跨自由伸縮、轉(zhuǎn)動。,盆式橡膠支座基本構(gòu)造圖,球型鋼支座基本構(gòu)造圖,球型鋼支座基本構(gòu)造圖,五、支座,6、支承墊石的高度應(yīng)滿足維修養(yǎng)護的需要，其高度不應(yīng)小于35cm。 7、支座錨栓直徑不應(yīng)小于24mm，支承墊石頂?shù)奶淄部讘?yīng)采

29、用無收縮灌漿料重力灌漿填實，螺栓標(biāo)準(zhǔn)件應(yīng)采用多元合金共滲加封閉層防腐處理。 8、支座鋼質(zhì)外露部分防腐涂裝應(yīng)采用TB/T1527規(guī)定的第6套涂裝體系。 9、支座應(yīng)按環(huán)境要求設(shè)置防塵裝置,且便于拆裝。 10、鋼支座質(zhì)量應(yīng)滿足鐵路橋梁鋼支座要求，其適用溫度范圍為40+60 11、盆式橡膠支座質(zhì)量應(yīng)滿足客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件及客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件補充規(guī)定要求。常溫型盆式橡膠支座適用溫度范圍為25+60，耐寒型支座適用溫度范圍為40+60。,180MN球型鋼支座,二、提前介入檢查要求 1）有無鋼件裂紋、脫焊、銹蝕；有無錨栓剪斷現(xiàn)象；螺栓是否擰緊；支座橡膠密封件是否老化、脫落

30、、外翻，并保持支座表面清潔，支座附近無雜物。 2）上下座板是否有位移轉(zhuǎn)角超限等情況，支座上下座板與梁體、支承墊石間是否密貼。支座預(yù)留錨栓孔必須填滿搗實。 3）檢查活動支座的相對位移值是否均勻，并記錄支座的位移情況。檢查支座高度變化情況，并做詳細(xì)記錄。單向活動支座的滑動槽面是否光潔。應(yīng)注意保護支座的調(diào)高預(yù)留孔，防止調(diào)高預(yù)留孔的損傷給支座調(diào)高帶來的困難。 4）支承墊石是否裂紋、破損、空洞。 5）防落梁裝置是否影響梁體正常伸縮及移動。 6）支座防塵罩、防塵膠皮是否缺失。 7）盆式橡膠支座出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時，應(yīng)及時處理： (1)盆環(huán)開裂或脫焊。 (2)聚四氟乙烯板磨耗嚴(yán)重，外露厚度不足0.2mm。 (

31、3)位移或轉(zhuǎn)角超限，位移量10mm，轉(zhuǎn)角超過設(shè)計值的20%。 (4)錨栓剪斷數(shù)量25%。,五、支座,五、支座,1、支座頂端混凝土露筋、麻面、破損嚴(yán)重，支座螺栓缺失，原因為混凝土施工中振搗不實。,2、支座錨栓套筒孔未采用無收縮灌漿料重力灌漿密實，套筒孔積水,五、支座,支座與梁底及墊石間不密貼，有縫隙,六、防落梁擋塊,一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、地震設(shè)防地段梁端或墩臺頂應(yīng)設(shè)置防落梁擋塊，防落梁擋塊應(yīng)采用Q235焊接工型鋼，高度不宜小于50cm，擋塊中心與支座中心一致，連接螺栓強度應(yīng)滿足抗震要求。 2、防落梁擋塊連接螺栓應(yīng)采用40Cr，螺栓螺紋與梁底預(yù)埋套筒有效接合長度應(yīng)大于1.2倍的螺栓直徑。擋塊與支承墊石

32、之間的空隙宜在2040mm之間；橫向活動支座（HX）和多向活動支座（DX）處，擋塊嚴(yán)禁與墩臺頂面、支承墊石側(cè)面接觸。 3、防落梁擋塊、預(yù)埋鋼板、螺栓應(yīng)采用多元合金共滲加封閉層防腐處理。 二、提前介入檢查要求 1、防落梁擋塊與支承墊石之間的空隙； 2、活動支座旁防落梁擋塊與支承墊石、墩臺頂面頂死； 3、防落梁擋塊約束相鄰跨梁體的自由伸縮； 4、防落梁擋塊和螺栓松動、損壞、丟失、銹蝕；,防落梁擋塊螺栓缺少,頂死,螺栓缺少,六、防落梁擋塊,防落梁擋塊銹蝕、螺栓孔電熔破損嚴(yán)重,已丟失的防落梁擋塊,七、涵洞,一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、涵洞宜采用鋼筋混凝土框架箱涵。 2、排洪涵洞的最小孔徑不應(yīng)小于1.25m，且全

33、長不應(yīng)大于25m；當(dāng)全長大于25m時，孔徑相應(yīng)加大。無淤積的灌溉涵孔徑不應(yīng)小于1.0m，長度不宜超過15m；當(dāng)全長大于15m時，孔徑相應(yīng)加大。 3、交通涵不應(yīng)積水。排洪涵應(yīng)與路基排水溝、外部的自然水系及地方排灌系統(tǒng)順接，確保排水暢通。 4、涵身應(yīng)鋪設(shè)新型防水層，節(jié)間接縫、沉降縫、伸縮縫不漏水，保證路堤及基底的穩(wěn)定性。 5、涵洞如有滿流情況時，可采用在入口處抬高管節(jié)及增砌漏斗形進口的辦法處理。 6、受地形限制，設(shè)置倒虹吸時，應(yīng)采用鋼筋混凝土框架箱形或圓形結(jié)構(gòu)；孔徑不應(yīng)小于1.25m；節(jié)間密封不得滲漏水，路基和地基應(yīng)具有抗?jié)B穩(wěn)定性；出入口與渠道連接的漸變段應(yīng)進行鋪砌加固，末端設(shè)置垂裙；豎井口設(shè)置鋼

34、筋混凝土活動蓋板，進口處設(shè)置攔污柵，進口前應(yīng)設(shè)置閘門式溢洪道；當(dāng)渠道水流挾帶大顆粒物質(zhì)時，進口應(yīng)設(shè)置沉淀池。,七、涵洞,二、提前介入檢查要求 1、涵身無變形、裂損、露筋、漏水、漏土。涵洞進出口的溝床應(yīng)整理順直，鋪砌工程與排水設(shè)施、道路的連接應(yīng)順直，涵洞兩側(cè)排水通暢，涵內(nèi)無淤積。 2、混凝土大面平整，色澤均勻，接茬處無較大錯臺、跑?，F(xiàn)象。砌體選料得當(dāng)，組砌整體均勻，砌面基本平整，砌縫符合規(guī)定，勾縫無明顯缺陷。各涵節(jié)間相接基本順直，排水通暢 . 3、沉降縫所用原材料的品種、規(guī)格、性能等必須符合設(shè)計要求。 4、沉降縫位置、尺寸、構(gòu)造型式和止水帶的安裝等必須符合設(shè)計要求。 5、涵洞排水順暢，排水能力與

35、上游匯水面積適應(yīng)，下游無阻擋排水的道路、建筑、田地、雜物等。,2013年3月17日14:44分，長吉32km治安崗?fù)た淳W(wǎng)人員發(fā)現(xiàn)龍嘉隧道長春側(cè)因32km+161m處涵渠結(jié)冰堵死排水口，上游融水無法排除，進而漫過擋臺（高0.62m）進入線路,七、涵洞,6、沉降縫不得滲水。沉降縫填塞前，縫內(nèi)應(yīng)清掃干凈，保持干燥，不得有雜物和積水。 7、沉降縫的表面質(zhì)量應(yīng)達到縫寬均勻、縫身豎直,環(huán)向貫通,填塞密實,外表光潔。 8、端翼墻混凝土表面平整，色澤均勻，棱角、線條基本順直。 9、護錐砌體選料得當(dāng)，砌面基本平整，砌縫符合規(guī)定，勾縫無明顯缺陷。 10、涵洞頂至軌底的高度不宜小于1.5m。 11、涵洞內(nèi)通行機動車

36、輛的，涵底至路面高度小于5.0m時，涵洞兩側(cè)應(yīng)設(shè)置限高防護架。 12、涵基底是否冒水、潛流造成基底淘空等。,82.300km立交涵積水，最深約1.3米,82.300km立交涵U形槽底部漏水。,七、涵洞,13、進出口鋪砌、河床導(dǎo)流建筑物和路堤邊坡防護設(shè)施完好程度。 14、涵洞必須保持狀態(tài)完好，如發(fā)現(xiàn)下列狀態(tài)之一時，應(yīng)及時處理： (1)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度0.3mm； (2)涵身破損變形、錯位、拉開造成漏土或排水不暢；凍害引起線路變形； (3)涵身、端墻、翼墻基礎(chǔ)沖壞、基底局部沖空； (4)涵洞基底冒水潛流，洞內(nèi)滲漏水，影響路基穩(wěn)定； (5)涵洞嚴(yán)重腐蝕風(fēng)化、脫落深度20mm，面積0.5； (6

37、)涵洞淤積嚴(yán)重，影響排洪； (7)涵洞進出口護錐及防護設(shè)施沖毀； (8)倒虹吸攔污柵、溢洪道閘門破損。,七、涵洞,涵洞沉淀池外側(cè)護砌下沉開裂，涵洞積水,交通涵積水,涵洞出口排水不暢，造成涵洞積水,八、橋梁聲屏障,一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 1、立柱間距：立柱間距規(guī)定安裝誤差10mm，對標(biāo)準(zhǔn)間距（2m）部分，超出誤差范圍的要核對每塊單元板與兩側(cè)立柱腹板間的凈距；對非標(biāo)準(zhǔn)間距部分，要每空丈量立柱間距及每塊單元板與立柱腹板間凈距。檢查時目視每塊單元板兩側(cè)，如單元板邊框露出，則此處單元板與立柱腹板間凈距超標(biāo)（無邊框的要特殊檢查，確認(rèn)單元板嵌入立柱的深度）。 2、單元板長度：標(biāo)準(zhǔn)間距（2m）立柱間的單元板標(biāo)準(zhǔn)長度為

38、1.96m，對單元板長度非標(biāo)的要逐處丈量單元板與兩側(cè)立柱腹板間的凈距，并滿足第條要求。 3、對橋上梁縫處、路基過渡段及路基段跨越涵洞、電纜槽的非標(biāo)部分作為檢查重點。,八、橋梁聲屏障,二、提前介入檢查項點 1、單元板質(zhì)量：無變形、無破損，接觸網(wǎng)立柱旁特殊單元板無開焊。 2、接地扁鋼及螺栓：不缺、不松、不銹。 3、立柱H型鋼及固定螺栓：立柱不銹，尺寸符合規(guī)定，傾斜誤差不超2，螺栓不缺、不松、不銹，尺寸符合規(guī)定。對非標(biāo)立柱要檢查加焊處的質(zhì)量。 4、整體穩(wěn)定性：單元板與立柱之間不曠動，膠條不缺、不竄出，單元板之間連接穩(wěn)固，完全落槽，膠條不竄出。 5、單元板長度：標(biāo)準(zhǔn)間距（4m和2m）立柱間的單元板標(biāo)準(zhǔn)

39、長度分別為3.96m和1.96m，對單元板長度非標(biāo)的要逐處丈量單元板與兩側(cè)立柱腹板間的凈距，并滿足第條要求。 6、外側(cè)頂背固定角鋼、接地扁鋼及螺栓：不缺、不松、不銹，尺寸符合規(guī)定。,插板式金屬聲屏障,混凝土聲屏障圖,混凝土聲屏障圖,九、救援通道,一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、橋梁救援疏散通道應(yīng)與地面道路順接，設(shè)置在鐵路征地范圍內(nèi)，并不應(yīng)影響橋下地面維修通道的使用。 2、橋梁救援疏散通道設(shè)置在有地面維修通道一側(cè)時，應(yīng)保證橋墩與疏散通道之間的凈寬不小于3.0m。疏散通道與梁部獨立；頂部平臺宜在橋墩位置，其與橋面作業(yè)通道頂面相對高差不應(yīng)大于8cm。平臺頂面與橋面遮板之間的縫隙不應(yīng)大于10cm，也不應(yīng)小于5cm。

40、 3、橋梁救援疏散通道由基礎(chǔ)、立柱、梯梁、梯板、平臺、欄桿、扶手、安全防護罩（圍墻）、安全門、橋上疏散指示標(biāo)識等組成；分順坡式、折向式、旋轉(zhuǎn)式三種，優(yōu)先采用順坡式、折向式；折向式、旋轉(zhuǎn)式僅適用于無地面維修通道一側(cè)?；A(chǔ)、立柱、梯梁、梯板、休息平臺混凝土強度等級不低于C35。 4、橋梁救援疏散通道應(yīng)滿足均布活載標(biāo)準(zhǔn)值5.0kN/m2，欄桿頂部水平荷載1.0kN/m的要求。,順坡式救援疏散通道,折向式救援疏散通道,九、救援通道,5、橋梁救援疏散通道寬度不應(yīng)小于1.5m；踏步長度不應(yīng)小于1.25m，寬度0.30m，高度0.150.17m，踏步面層應(yīng)采取防滑措施。 6、欄桿扶手頂面高度與踏步頂面高差不

41、得小于1.2m。欄桿金屬管材間滿焊焊接牢固、可靠，焊縫銼平磨光。欄桿鋼管立柱底部與梯板預(yù)埋件應(yīng)采用法蘭盤連接牢固。頂部休息平臺寬度不應(yīng)小于1.75m。 7、橋梁救援疏散通道在距地面3.0m高度范圍內(nèi)的部分，應(yīng)設(shè)置金屬安全防護罩或磚、石、混凝土等砌體圍墻。防護罩由鋼管邊框和鋼絲網(wǎng)組成，高度不應(yīng)小于3.0m，通行高度不應(yīng)小于2.5m，鋼絲網(wǎng)底部高出踏步端部不應(yīng)大于5cm。邊框鋼管底部與梯板端部側(cè)面預(yù)埋鋼板應(yīng)焊接牢固，與欄桿立柱之間通過兩道水平鋼管焊連。鋼絲網(wǎng)直徑不應(yīng)小于3.05mm、網(wǎng)孔3040mm。磚石、混凝土砌體圍墻高度不應(yīng)小于3.0m，圍墻內(nèi)地面應(yīng)硬化，底部應(yīng)設(shè)排水管，墻體厚度不小于20cm

42、，砂漿抹面。,九、救援通道,8、橋梁救援疏散通道下方應(yīng)設(shè)安全防護門，并符合以下要求： 1.安全防護門高度不應(yīng)小于2.5m，寬度不應(yīng)小于踏步的長度； 2.安全防護門邊框應(yīng)采用焊接鋼管，門鎖內(nèi)外鋼襯板厚度不應(yīng)小于3mm，并內(nèi)置鋼龍骨；設(shè)置門鎖，鎖芯應(yīng)防雨水侵入。 9、與橋面相接處的疏散通道平臺上設(shè)橋上安全門，橋上安全門應(yīng)符合以下要求： 1.安全門高度一般為1.2m，門凈寬不應(yīng)小于1.38m； 2.雙開門，并應(yīng)向橋外一側(cè)開啟，橋面一側(cè)設(shè)置插銷，內(nèi)外側(cè)均可撥動插銷開啟橋上安全門； 3.門框與門框立柱采用不銹鋼鉸鏈連接，門框立柱與疏散通道欄桿通過鋼件焊接牢固；門框、門框立柱、門框橫擋應(yīng)采用不銹鋼鋼管；,

43、九、救援通道,10、橋上疏散指示標(biāo)識應(yīng)每隔300m設(shè)置一組，且在距離疏散通道300m以內(nèi)應(yīng)每隔50m設(shè)置一組，每組指示標(biāo)識4塊，分別涂刷在橋面兩個防護墻的內(nèi)、外側(cè)面；橋下安全門外側(cè)應(yīng)設(shè)置禁止通行警示牌。 11、救援疏散通道所用鋼結(jié)構(gòu)涂裝均應(yīng)符合鐵路鋼橋保護涂裝（TB/T 1527）第1套涂裝體系要求。,九、救援通道,二、提前介入檢查要求 1、救援疏散通道與地面道路接駁情況； 2、平臺頂面與橋面遮板之間的縫隙； 3、欄桿、安全防護罩銹蝕、損壞； 4、圍墻墻體裂縫、變形，排水管堵塞； 5、欄桿、邊框鋼管與梯板連接是否牢固； 6、門鎖、插銷損壞、缺失。 7、立柱、梯梁、平臺等圬工結(jié)構(gòu)無裂損。 8、通

44、道欄桿金屬鋼管間焊接飽滿、牢固、可靠，焊縫銼平磨光，立柱與基礎(chǔ)連接牢固。 9、平臺頂面與橋面遮板之間的縫隙不應(yīng)大于10cm，也不應(yīng)小于5cm。 10、橋面通道門焊接牢固，始終處于閉合狀態(tài)，門體、折頁無破損、變型。,九、救援通道,11、安全防護罩無銹蝕、破損；圍墻墻體無裂紋、破損；圍墻內(nèi)地面排水通暢、無積水。 12、橋梁救援疏散通道下方應(yīng)設(shè)安全防護門，并符合以下要求： 安全防護門高度不應(yīng)小于2.5m，寬度不應(yīng)小于踏步的長度； 安全防護門邊框應(yīng)采用焊接鋼管，門鎖內(nèi)外鋼襯板厚度不應(yīng)小于3mm，并內(nèi)置鋼龍骨；設(shè)置門鎖，鎖芯應(yīng)防雨水侵入。 13、與橋面相接處的疏散通道平臺上設(shè)橋上安全門，橋上安全門應(yīng)符合

45、以下要求： 安全門高度一般為1.2m，門凈寬不應(yīng)小于1.38m； 雙開門，并應(yīng)向橋外一側(cè)開啟，橋面一側(cè)設(shè)置插銷，內(nèi)外側(cè)均可撥動插銷開啟橋上安全門； 門框與門框立柱采用不銹鋼鉸鏈連接，門框立柱與疏散通道欄桿通過鋼件焊接牢固；門框、門框立柱、門框橫擋應(yīng)采用不銹鋼鋼管；,十、上跨橋,一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、上跨橋應(yīng)有良好的排水設(shè)施，嚴(yán)禁向線路上漏水，也不得順橋梁墩臺向下滲水。 2、上跨橋防撞墻應(yīng)滿足機動車撞擊要求，并且向橋頭兩側(cè)適當(dāng)延長，防止機動車輛掉到橋下影響鐵路安全。防拋網(wǎng)應(yīng)全橋通長設(shè)置，使用小網(wǎng)孔。 3、上跨橋的設(shè)備產(chǎn)權(quán)應(yīng)移交當(dāng)?shù)氐胤浇煌ň只虍?dāng)?shù)卣块T。 二、提前介入檢查項點 1、上跨橋的梁體各部

46、應(yīng)牢固、穩(wěn)定，不存在松動或易發(fā)生掉塊隱患；橋梁主體無裂損現(xiàn)象；上跨橋支座無變形；梁體排水口封堵全面，無滲、漏水現(xiàn)象。 2、上跨橋兩側(cè)引道防護設(shè)施長度和強度滿足現(xiàn)場要求，無變形、破損、基礎(chǔ)不牢等現(xiàn)象。,十、上跨橋,3、上跨橋防拋網(wǎng)要牢固，穩(wěn)定，金屬結(jié)構(gòu)無銹蝕現(xiàn)象；各金屬連接部分焊接牢固、無開焊、脫焊現(xiàn)象；栓接部位螺栓無松動、缺失。 4、上跨橋防撞墻圬工無裂損、漏筋。 5、限速、限重標(biāo)志齊全、準(zhǔn)確。 6、公跨鐵立交橋護欄及護網(wǎng)： （1）上跨高速鐵路的公路立交橋外側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土墻式護欄和防護網(wǎng)。 （2）新建公路橋跨越高速鐵路的立交橋，其護欄不低于最高防撞等級（SS級） （3）由鐵路部門設(shè)置的公跨鐵

47、立交橋護欄應(yīng)移交地方交通部門管理和維護，移交前暫由鐵路部門代為維護。,十一、限界架,一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、梁底凈空小于5m，橋下有機動車通行的道路必須安設(shè)限高防護架；凈空在5-7m的梁式橋，橋下有大型工程車輛通過的道路，按現(xiàn)場實際情況安設(shè)限高防護架。 2、限高防護架按專橋設(shè)(05)8184標(biāo)準(zhǔn)圖安設(shè)，應(yīng)具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。 3、限高防護架凈空高度要小于梁底至地面凈空高度20-50mm。 4、限高防護架設(shè)置要滿足現(xiàn)場實際要求，與梁體距離按保護區(qū)要求執(zhí)行，遇特殊情況可根據(jù)實際情況進行調(diào)整；限高防護架寬度不得小于路面寬度，不能存在道路可繞行情況。 5、限高防護架架身需涂裝黑黃相間條紋作為醒目

48、標(biāo)志，條紋寬度為200mm，涂裝失效達20%及以上時，必須及時處理。,6、限高防護架限高標(biāo)志牌的限高數(shù)值要低于限高架實際凈空高度100-200mm，安裝在限高架橫梁中間位置，限高牌底部不低于橫梁底部，安裝牢固；限高牌直徑要符合道路交通標(biāo)志標(biāo)線要求，表面采用反光材料，字跡清晰、醒目。 二、提前介入檢查要求 1、凈高及寬度是否滿足要求，標(biāo)識是否正確，安裝是否具有足夠的強度和穩(wěn)定性，所有構(gòu)件需進行防腐防銹處理。 2、7、限高防護架架身鋼管要平直、無破損、變形；焊接處焊口飽滿，焊接牢固，無脫焊現(xiàn)象；法蘭盤連接螺栓要牢固，無銹蝕、缺失現(xiàn)象。 3、凈高小于5.0m時設(shè)置。 限高防護架架身噴涂黑黃相間條紋。

49、 4、寬度道路路面的實際寬度。 5、低于橋下20100mm。 6、“限高” 與警示標(biāo)志一致。,十一、限界架,十二、安全檢查及動力設(shè)備,一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、墩頂中央檢查槽，槽寬雙線墩不宜小于1.5m、單線墩不宜小于0.8m，槽深不宜小于0.5m，縱向貫通。無法采用道路升降高空作業(yè)車檢查，且梁底至地面的高度大于6m時宜設(shè)置吊籃，寬度不應(yīng)小于梁底寬度；墩頂不設(shè)吊籃時，應(yīng)在墩頂檢查槽兩側(cè)設(shè)圍欄；梁與墩頂之間設(shè)置檢查梯。 2、橋面維修通道設(shè)計考慮通行檢查車的橋梁，每輛檢查車的工作范圍不宜超過10km。 3、鋼桁梁應(yīng)配備防電檢查維修車?？招亩?、斜拉橋、拱等均應(yīng)安裝相應(yīng)的檢查設(shè)備。隧道應(yīng)配備檢查作業(yè)車。 4、

50、涵洞、護錐、橋臺及隧道洞口處，路堤及路塹邊坡高度大于3m時，應(yīng)設(shè)置檢查臺階。,十二、安全檢查及動力設(shè)備,5、全長大于500m的鋼梁橋，應(yīng)在橋頭設(shè)動力設(shè)備，并在橋上安裝風(fēng)管、水管、電力動力線及儲風(fēng)、儲砂桶等相應(yīng)的設(shè)備。 6、河道可航行的橋梁應(yīng)配備檢修船只，常年有水橋梁應(yīng)配備水下檢查設(shè)備。 7、通航橋梁應(yīng)按照航道管理部門的有關(guān)規(guī)定，在橋上設(shè)置航道標(biāo)志及照明，并保證其顯示正確及完整。 8、原則上不允許通過橋隧建筑物安裝非鐵路專用的高低壓電纜、電線、各種管路等設(shè)備。如必須通過時，應(yīng)有可靠的安全措施，并經(jīng)鐵路公司和鐵路局批準(zhǔn)。任何情況下，上述設(shè)備的安裝，必須限于橋梁承載力設(shè)計容許范圍內(nèi)，并不得侵入鐵路橋

51、隧建筑限界及妨礙橋隧的檢查修理工作。 9、路內(nèi)外單位在橋隧建筑物上安裝的各種設(shè)施，穿越鐵路橋涵設(shè)備，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定明確產(chǎn)權(quán)歸屬，并與設(shè)備管理單位簽訂養(yǎng)護管理協(xié)議，明確安全責(zé)任。,十二、安全檢查及動力設(shè)備,墩頂未設(shè)圍欄,墩身無檢查梯,連續(xù)梁無檢查孔,聲屏障外側(cè)未安設(shè)檢查設(shè)施,連續(xù)箱梁中墩無到達墩頂支座的檢查設(shè)施,橋梁地段聲屏障外側(cè)未安設(shè)檢查設(shè)施,橋墩吊籃、圍欄未沿墩身全周長設(shè)置,一、周邊環(huán)境引起的橋梁偏移、沉降事例 1、京滬高鐵大勝關(guān)大橋南引橋19號橋墩變位 橋墩向上行側(cè)橫向偏移23.4mm。 原因：墩旁高壓旋噴樁施工影響，河堤新近堆載。 2、杭甬客專紹興、上虞、寧波3座特大橋84個橋墩偏移 橋墩

52、最大偏移量25.6mm 原因：臨近橋梁堆砂、棄土、新建建筑物、開挖河溝。 3、南大線野芷湖大橋，7個橋墩基礎(chǔ)偏移 橋墩最大橫向偏移1.67m 原因：地方違規(guī)堆土 滬寧城際望虞河大橋，5個橋墩下沉 橋墩最大下沉46mm 原因：違規(guī)抽取地下水,十三、橋隧周邊環(huán)境,廠區(qū)大樓距紹興特大橋13 20號墩中心約30m墩底堆砂 軌道向廠區(qū)大樓側(cè)偏移16.8mm,紹興特大橋242 244號墩（水泥廠內(nèi)）墩底堆砂,紹興特大橋324 334號墩違章向紅線內(nèi)拓寬既有小河溝 左側(cè)深挖溝，淤泥棄于鐵路右側(cè)，軌道向左側(cè)偏移14.3mm,紹興特大橋337 341號墩左側(cè)堆砂（砂堆高約5m） 軌道向左側(cè)偏移18.3mm,寧波

53、特大橋648655號墩橋下堆土高度3.5m 軌道偏移25mm,南大線野芷湖大橋堆載,南大線野芷湖大橋橋上軌道,南大線野芷湖大橋支 承墊石混凝土拉脫,南大線野芷湖大橋支座 脫出，螺栓剪斷,十四、驗收標(biāo)準(zhǔn),一、設(shè)計規(guī)范 1.鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（TB10002.3） 2.鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2005157號） 3鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（TB10002.4） 4.鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（TB10002.5） 5鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（TB10002.2） 6鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范（TB10002.1） 7.高速鐵路設(shè)計規(guī)范（TB10020-20

54、09） 8.京滬高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2004157號） 二、驗收標(biāo)準(zhǔn) 1關(guān)于發(fā)布高速鐵路工程靜態(tài)驗收技術(shù)規(guī)范的通知（鐵建設(shè)201344號） 2高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB 10752-2010） 3.鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB 10424-2010）,十四、驗收標(biāo)準(zhǔn),三、其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條項 1高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號） 2.鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號） 3客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條項 4客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條項 5客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條項 6客運專線橋梁圓柱面鋼支座暫行技術(shù)條項

55、 7客運專線橋梁伸縮裝置暫行技術(shù)條項 8客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條項 9鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203） 10.高速鐵路工務(wù)管理指導(dǎo)意見（鐵運2010164號） 四、橋涵施工設(shè)計文項 1.經(jīng)批復(fù)的項目建議書可行性研究報告 2.初步設(shè)計文項（修改初步設(shè)計） 3.審核合格的設(shè)計文件及施工圖（變更設(shè)計文件）,十五、提前介入要求,一、驗收概念 二、驗收組織 三、靜態(tài)驗收 四、動態(tài)驗收 五、初步驗收及安全評估 六、正式驗收,十五、提前介入要求,一、驗收 高速鐵路竣工驗收分為靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收、初步驗收、安全評估、正式驗收等五個階段 初步驗收合格后進行安全評估，安全評估通過后可開通初期運營；正式

56、驗收合格后投入正式運營 1.靜態(tài)驗收 是對建設(shè)項目的工程按設(shè)計完成且質(zhì)量合格、設(shè)備安裝調(diào)試完畢且質(zhì)量合格進行檢查確認(rèn)的過程。 2.動態(tài)驗收 是在靜態(tài)驗收合格后，通過聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)檢測對列車運行狀態(tài)下工程質(zhì)量全面檢查和確認(rèn)，并通過運行試驗對整體系統(tǒng)在正常和非正常運行條件下的行車組織、客運服務(wù)以及應(yīng)急救援等進行檢驗的過程。,十五、提前介入要求,3.初步驗收 是在動態(tài)驗收合格后，對工程建設(shè)情況，以及靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收情況進行確認(rèn)的過程。 4.安全評估 是經(jīng)初步驗收合格后，且初步驗收發(fā)現(xiàn)的影響運營安全的問題得到解決后，對安全管理、設(shè)備設(shè)施、規(guī)章制度、人員素質(zhì)等是否具備開通安全運營條件進行檢查評價的過程

57、。 5.正式驗收 是在開通初期運營一年以上由國家主管部門或委托鐵道部組織對建設(shè)項目整體情況進行檢查和評價的過程。,十五、提前介入要求,二、驗收組織 竣工驗收采用先期驗收、專家檢查、政府驗收的組織方式。先期驗收包括鐵路局和建設(shè)單位組織的靜態(tài)驗收和動態(tài)驗收；專家檢查包括對靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收結(jié)果進行評審，為初步驗收、正式驗收提供專家意見；政府驗收包括初步驗收和正式驗收。 1、靜態(tài)驗收 由鐵路局組織，建設(shè)單位配合，在施工單位自檢合格、監(jiān)理單位確認(rèn)的基礎(chǔ)上進行。 鐵路局牽頭成立由鐵路局負(fù)責(zé)人為組長，建設(shè)單位負(fù)責(zé)人為副組長，鐵路局和建設(shè)單位處室（部門）負(fù)責(zé)人、監(jiān)理、勘察設(shè)計、施工單位負(fù)責(zé)人參加的靜態(tài)驗收領(lǐng)

58、導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)靜態(tài)驗收工作。,十五、提前介入要求,靜態(tài)驗收領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)工務(wù)、通信、信號、信息、電力、牽引供電、房建、客服設(shè)施、土地、環(huán)水保等專業(yè)驗收組；專業(yè)驗收組由鐵路局處室負(fù)責(zé)人任組長，建設(shè)單位部門負(fù)責(zé)人為副組長，鐵路局處室人員，以及勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理單位現(xiàn)場或?qū)I(yè)負(fù)責(zé)人參加。 2、動態(tài)驗收 由鐵路局組織、建設(shè)單位配合，在靜態(tài)驗收合格后進行。 鐵路局牽頭成立由鐵路局負(fù)責(zé)人為組長，建設(shè)單位、檢測單位負(fù)責(zé)人為副組長，鐵路局和建設(shè)單位處室（部門）負(fù)責(zé)人、檢測單位部門負(fù)責(zé)人參加的動態(tài)驗收領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)動態(tài)驗收工作。,十五、提前介入要求,3、初步驗收 由鐵道部初步驗收委員會組織，在動態(tài)驗收合格后進行。

59、初步驗收委員會由鐵道部領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)負(fù)責(zé)人、驗收專家組及專業(yè)驗收組正副組長，建設(shè)單位、運營單位負(fù)責(zé)人以及其他專家組成。 4、安全評估 在初步驗收合格后進行，安全評估按鐵道部有關(guān)規(guī)定組織。 5、正式驗收 由正式驗收委員會組織，在初期運營一年后進行；正式驗收委員會由國家主管部門或鐵道部按相關(guān)規(guī)定成立。 建設(shè)項目跨越兩個及以上鐵路局的，各鐵路局負(fù)責(zé)管內(nèi)部分的靜、動態(tài)驗收工作，以及初步驗收、正式驗收的配合工作；鐵道部工程管理中心指定一個牽頭鐵路局，牽頭鐵路局做好牽頭工作。,十五、提前介入要求,三、靜態(tài)驗收 1、靜態(tài)驗收條件 1）主體工程及其配套工程、輔助工程已按設(shè)計文件建成； 2）環(huán)境保護設(shè)施、水土保持設(shè)施與主體工程同步建成； 3）勞動、安全、衛(wèi)生及消防設(shè)施與主體工程同步建成； 4）承包單位按有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)對工程質(zhì)量和系統(tǒng)功能自檢合格； 5）精測網(wǎng)復(fù)測已經(jīng)完成，復(fù)測資料完備，復(fù)測成果已移交； 6）輔助工程（含公路立交橋）已經(jīng)移交完畢； 7）監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格； 8）建設(shè)用地經(jīng)依法批準(zhǔn)； 9）竣工文件已按規(guī)定的編制內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)基本完成。 2、靜態(tài)驗收程序 1）施工單位按照施工圖和合同約定完成除第八條外的全部工程施工和設(shè)備安裝、調(diào)試并經(jīng)自檢合格，經(jīng)監(jiān)理單位同意后，向建