液力-機械傳動裝置與.ppt

1、第七章 工程機械傳動裝置與液壓系統(tǒng)的運用技術(shù),71 液力變矩器的合理運用 一、保證壓力補償系統(tǒng)正常工作 液力變矩器設(shè)置的壓力補償系統(tǒng)，保持各處的油液壓力都不低于油液的空氣分離壓，防止氣蝕的發(fā)生。同時不斷將部分工作液體從變矩器中引出，通過變矩器外循環(huán)進(jìn)行水冷式的強制冷卻，使變矩器中保持一定油量、油壓和油溫，解決液力變矩器的散熱和冷卻問題。,圖7-1變矩器補償系統(tǒng)圖 1.濾油器；2.變速泵；3.壓力表；4.壓力閥；5.變矩器；6.壓力表；7.背壓閥；8.油溫表； 9.油冷卻器；10.溢流閥；11.變速器潤滑油道,液力機械傳動裝置與液壓系統(tǒng)的運用技術(shù)液力變矩器的合理運用,二、防止油溫過高 油溫過高的

2、危害 設(shè)計油溫一般為70110，達(dá)到100時就存在著故障隱患。油溫過高則有下列危害： 1)油液粘度減小，泄露量增大，油壓降低，變矩器驅(qū)動力矩不足，變速器中的離合器、制動器易打滑，同時潤滑條件變差，加速液壓元件磨損，液壓泵及整個系統(tǒng)的效率也顯著下降； 2) 零件因過熱而膨脹，破壞了相對運動零件原來正常的配合間隙，導(dǎo)致摩擦阻力增加，液壓閥容易卡死；使?jié)櫥湍ぷ儽?、機械磨損增加，結(jié)果造成泵、閥、馬達(dá)等的精密配合面因過早磨損而使其失效或報廢； 3)油溫過高使油液氧化加劇，油液使用壽命降低，石油基油液形成膠狀物質(zhì)，并在過熱的元件表面上形成沉積物，容易堵塞各種控制孔； 4)油液汽化，容易使液壓元件產(chǎn)生穴蝕

3、； 5)溫度過高的油液使橡膠密封件和軟管早期老化變質(zhì)，壽命縮短，甚至喪失其密封性能，使液壓系統(tǒng)不能正常工作。,液力機械傳動裝置與液壓系統(tǒng)的運用技術(shù)液力變矩器的合理運用,液力傳動系統(tǒng)工作油溫過高的內(nèi)部表現(xiàn)為： 系統(tǒng)傳動效率降低； 發(fā)動機燃油經(jīng)濟性降低； 傳動系統(tǒng)壽命降低。,液力機械傳動裝置與液壓系統(tǒng)的運用技術(shù)液力變矩器的合理運用,高溫原因分析 熱源部件主要有變矩器、變速泵、變速器、離合器、閥等，散熱部件主要有變速器油底殼、濾清器、冷卻器、油管、閥等。熱源部件和散熱部件發(fā)生故障，都可能引起整個變速循環(huán)系統(tǒng)產(chǎn)生過熱現(xiàn)象。 1)工作油溫長時間過高主要是匹配或設(shè)計不當(dāng)，油液散熱不良，變速器油位設(shè)計過高或

4、加油量把握不準(zhǔn)三方面的原因造成。 2)變速器離合器分離不徹底。 3)液壓泵供油不足 4)發(fā)動機油門操作不當(dāng)影響變矩器傳動效率（變矩器長時間在低效率區(qū)域工作。 5)失速時間過長（發(fā)動機的輸出功率全都變成熱能）。 6)使用不當(dāng)（環(huán)境溫度較高，高負(fù)荷使用時間過長，操縱各閥過快、過猛或操縱油門過于頻繁，使系統(tǒng)產(chǎn)生液壓沖擊，均會使油溫過高。 7)變矩器產(chǎn)生內(nèi)泄。 8)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)工作不良。 9）當(dāng)工程機械在平坦的道路上高速行駛時，導(dǎo)輪單向離合器失效，也會導(dǎo)致油溫過高。,液力機械傳動裝置與液壓系統(tǒng)的運用技術(shù)液力變矩器的合理運用,三、正確使用液力傳動油 液力變矩器用油既是液力液力變矩器的工作介質(zhì)，也是液壓

5、傳動(變速器的操縱控制部分)的工作介質(zhì)，既要冷卻變矩器也要冷卻變速器，同時還要用來潤滑變速器的齒輪、軸承等。 嚴(yán)格執(zhí)行說明書規(guī)定的用油規(guī)格、加油方法、加油量、換油里程間隔。 變速器過量注油是非常有害的。注油過多，變速器旋轉(zhuǎn)零件的攪拌作用，將油液充氣和加熱，因而加速氧化。溶解或懸浮的磨損金屬，例如銅和鋁可充當(dāng)催化劑，加速油液的氧化。 現(xiàn)場使用者可采用目測的方法來判斷油的劣化程度。在第一次加油后，應(yīng)起動發(fā)動機，運轉(zhuǎn)幾分鐘后，檢查油液面高度。定期檢查油液質(zhì)量，定期換油，發(fā)現(xiàn)油液中有污物或油液變質(zhì)，應(yīng)提前換油。 液壓油不能代替液力傳動油（最大流速在57m/s，溫度在60左右，不得超過80）。液力傳動油

6、的粘度指數(shù)高，高溫粘度保持性更好；低溫流動性和高溫抗氧化性能優(yōu)良；具有獨一無二的摩擦特性；油流速高(可達(dá)20ms)，抗剪切性、抗氣泡性好；具有更好的極壓抗磨性適合軸瓦及齒輪傳動機構(gòu)的潤滑。,液力機械傳動裝置與液壓系統(tǒng)的運用技術(shù)液力變矩器的合理運用,四、合理操作 液力變矩器的自動適應(yīng)負(fù)載變化性能和過載保護性能，使發(fā)動機不易被憋熄火，這一優(yōu)點如果被不合理的操作利用，則危害很大。 要了解液力傳動的特點，避免高負(fù)荷使用時間過長，操縱各閥過快、過猛或操縱油門過于頻繁，長時間使用小油門或大油門工作或行駛，掛高擋利用沖擊進(jìn)行大負(fù)荷鏟裝作業(yè)，行走裝置已開始打滑還加大油門等不合理的操作。,液力機械傳動裝置與液壓

7、系統(tǒng)的運用技術(shù)液力變矩器的合理運用,五、液力元件的檢查技術(shù) 1.變矩器零速工況的檢查 在變矩器輸出軸零速工況下(制動)、使發(fā)動機油門全開(不要超過30 S)，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，并與說明書推薦的發(fā)動機轉(zhuǎn)速作對比。 如果發(fā)動機的實際轉(zhuǎn)速低于推薦的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，說明發(fā)動機功率不足或者變矩器導(dǎo)輪的單向離合器不能閉鎖。 如果發(fā)動機的實際轉(zhuǎn)速高于推薦的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，說明此刻變速器所掛擋位的離合器打滑或者變速器離合器的油路壓力低。,液力機械傳動裝置與液壓系統(tǒng)的運用技術(shù)液力變矩器的合理運用,五、液力元件的檢查技術(shù) 2.帶有單向離合器的導(dǎo)輪工作是否正常的檢查 導(dǎo)輪是否正常工作，可通過觀察油溫下降的快慢來進(jìn)行。在變矩

8、器輸出軸零速工況下使發(fā)動機油門全開，使變矩器出口油溫升高到120左右，然后松開變矩器的輸出軸，觀察油溫的變化情況。其檢查步驟如下： 1)將變速器掛入空擋，起動發(fā)動機。儲氣筒氣壓達(dá)規(guī)定壓力后，制動機械；,液力機械傳動裝置與液壓系統(tǒng)的運用技術(shù)液力變矩器的合理運用,液力元件的檢查技術(shù) 2.帶有單向離合器的導(dǎo)輪工作是否正常的檢查 2)將變速器掛入三擋，并迅速加速到油門全開。油溫此時將迅速上升。當(dāng)油溫上升到接近120時，立即放松油門，放入空擋。使輸出轉(zhuǎn)速到最大值，立即檢查油溫下降速度。溫度應(yīng)該在15s之后開始下降。溫度下降速度慢，表示導(dǎo)輪可能閉鎖，單向離合器自由輪卡死；如果溫度迅速下降，導(dǎo)輪工作正常；

9、3)在空擋時，發(fā)動機再加速到全油門，觀察油溫下降情況。變矩器在此條件下工作，應(yīng)在偶合工況下工作，油溫應(yīng)迅速降至正常值。如果油溫不下降或下降緩慢，最后不能降至正常工作溫度，則說明導(dǎo)輪單向離合器不能放松。此時，應(yīng)從工程機械上拆下液力變矩器，檢修單向離合器。,CL7自行式鏟運機變矩器,國產(chǎn)CL7自行式鏟運機是單機四相元件，它的結(jié)構(gòu)有兩個特點：1、具有兩個導(dǎo)輪，這兩個導(dǎo)論通過單向離合器與固定的殼體相連，根據(jù)不同的工況實現(xiàn)兩個導(dǎo)輪固定；或一個導(dǎo)輪固定，另一個導(dǎo)輪空轉(zhuǎn)；以及兩個導(dǎo)輪都空轉(zhuǎn)等三種工作狀態(tài)，故稱三相。2、帶有自動鎖緊離合器，可以和泵輪和渦輪剛性連接起來變成機械傳動。,72 液力機械變速器的合理

10、使用,一、液力機械變速器的操作 1.手動操縱液力機械變速器的操作 換擋時應(yīng)滿足以下幾點要求： (1)發(fā)動機功率利用好 (2)保證變矩器在高效區(qū)范圍內(nèi)工作,隨著渦輪轉(zhuǎn)速n2的提高，渦輪力矩M2逐漸減??；反之，當(dāng)外阻力增大使渦輪轉(zhuǎn)速n2下降時，則渦輪力矩M2增大；這就是變矩器的自動適應(yīng)外阻力變化的無級變速功能。當(dāng)n2=0時，渦輪力矩M2最大，符合機械起動時的需要。而渦輪轉(zhuǎn)速變化時，泵輪力矩變化不大。 這種變矩器的效率只有一個最大值，這時變矩器損失最小，稱為最佳工況。當(dāng)n2=0和n2=nmax時，效率均為零，即這時沒有功率輸出。,液力機械變速器的合理使用,2.擋位選擇 液力機械雖然能很好地適應(yīng)工程機

11、械在運行過程中負(fù)荷的突然變化，但如果此時掛高擋，會引起渦輪轉(zhuǎn)速的急劇變化，造成變矩器在低效率區(qū)工作，同時變速器的擋位離合器、制動器嚴(yán)重打滑，磨損與發(fā)熱嚴(yán)重。 工程機械在作業(yè)過程中必須掛低擋工作。 工程機械在行駛時，負(fù)荷變化不是很劇烈，此時應(yīng)選用不同擋位，使變矩器在高效率區(qū)工作。,檔位選擇,裝有換擋指示器的工程機械，利用換擋指示器選擇合適的擋位。 換檔指示器采用彈簧管式油壓計，它的表盤上刻有換高檔、換低檔的位置和正常工作范圍如右圖所示。 如指針達(dá)不到A點，變矩器在變矩工況下工作，發(fā)動機在重負(fù)荷，低轉(zhuǎn)速下工作，變矩器效率是很低的，應(yīng)換人較低的檔位。在換入較低的檔位使渦輪的負(fù)荷減小，渦輪和發(fā)動機的轉(zhuǎn)

12、速必將提高。 換檔指示器的指針超過A而位于A、B之間是正常工作范圍。 當(dāng)指針超過B點時，說明渦輪及發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，應(yīng)換入較高的檔位（傳動比減小，使渦輪的負(fù)荷增加，渦輪及發(fā)動機轉(zhuǎn)速相應(yīng)也減低）。 指針超過C點時，發(fā)動機超速，這是不允許的，應(yīng)當(dāng)避免。,3.自動變速器的操作,1）選檔手柄檔位選擇 工程機械在行駛中可以改變選檔手柄的位置，就可以改變實現(xiàn)自動換檔的范圍。 工程機械行駛中若按“1位2位D位”的順序進(jìn)行換檔(即由低檔位換至高檔位)，可以不受任何車速條件的限制。 要按“D位2位1位”的順序(即由高檔位換至低檔位)變換選檔手柄的位置，必須讓工程機械減速至低于二至三檔的升檔車速后才能進(jìn)行。 如果將

13、選檔手柄由高檔位換至低檔位時車速過高，就相當(dāng)于人為地手動強制低檔（變速器傳動比間隔太大，會使低檔執(zhí)行元件因急劇摩擦極易損壞）。,選檔手柄檔位選擇,如果沒有及時的從高檔(D)換到2位或1位，則有可能出現(xiàn)“循環(huán)跳檔”現(xiàn)象。 當(dāng)工程機械下坡時，若完全松開油門踏板后車速仍太高，可持選檔手柄置于2位或1位，這樣就可以利用發(fā)動機制動，控制工程機械的行駛速度。當(dāng)車速較高時，應(yīng)先用制動器將工程機械減速至較低車速時，再將選檔手柄從D位換至2位或1位。 在泥濘路面上行駛時，可將選檔手柄置于2位或1位，限制變速器的最高檔位，即可利用油門開度來控制車輪的轉(zhuǎn)速，防止驅(qū)動輪打滑。,2）超速檔使用,若裝有液力機械自動變速器

14、的輪式工程機械設(shè)有超速檔，其傳動比小于1。在良好路面上行駛時，使用超速檔，可以提高發(fā)動機的負(fù)荷率，提高工程機械的燃料經(jīng)濟性，同時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也較低，從而也減輕了發(fā)動機的磨損。 把超速檔開關(guān)推到接通位置，變速器就會自動地升到超速檔。若道路條件較差，發(fā)動機的負(fù)荷率已經(jīng)比較高了，如仍使用超速檔，發(fā)動機的燃料經(jīng)濟性將下降。這時應(yīng)將超速開關(guān)推到斷開位置。,3)限速閥的使用液力機械自動變速器的輪式工程機械裝有限速閥時，在有安全隱患的情況下，雖選擋手柄置于3位或2位，但可以將機械的擋位限定在某一低擋位上，提高行駛安全性。,4)強制低擋 在特殊情況下，把發(fā)動機油門踏板迅速踩到底時，強制降擋開關(guān)閉合，讓強制降擋

15、電磁閥通電，此時強制降擋閥工作，使變速器強制降低一個擋位，這就叫強制低擋。 強制低擋能在暫短時刻起到極其強烈的加速作用，這是在非常情況下迅速加速時所必需的，不宜經(jīng)常使用。因高速時，離合器和制動器交遞工作，磨損發(fā)熱極大、變速器容易損壞。,二、液力傳動機械的拖起動,采用液力傳動的工程機械能否被拖起動，要根據(jù)機械傳動的結(jié)構(gòu)來定。 從變矩器的結(jié)構(gòu)來看，對單級變矩器在反傳動工況下，即渦輪變?yōu)轵?qū)動輪，其傳遞扭矩能力雖然較小，但足以起動發(fā)動機。車輛是否具備被拖起動的條件，還取決于液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。,車輛是否可被拖起動,油泵是由發(fā)動機直接驅(qū)動的，當(dāng)車輛在被拖動時，油泵尚未供油，變速器將無法掛檔，發(fā)動機是不可能起

16、動的。同時，變速器的摩擦零件等也會因缺油得不到潤滑而燒壞。 有的液力機械傳動結(jié)構(gòu)中采用前泵和后泵聯(lián)合供油方式，前泵由發(fā)動機直接驅(qū)動，后泵則由變速器輸出軸驅(qū)動。采用后泵后，只要車速達(dá)到一定數(shù)值，后泵即可供油，保證液壓系統(tǒng)可靠工作，使變速器排檔接合，起動發(fā)動機。 有的工程機械在油泵驅(qū)動裝置中裝有單向離合器。當(dāng)汽車被拖動時油泵由變速器輸出軸通過單向離合器驅(qū)動，從而也可以實現(xiàn)工程機械被拖起動。發(fā)動機起動后，油泵則由發(fā)動機驅(qū)動。 對液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不宜被牽引的工程機械，其行駛距離、速度應(yīng)限制（0805km以內(nèi)，805kmh以下），或?qū)鲃酉得撻_(可拆下傳動軸)，否則，變速器將損壞。,73 傳動系統(tǒng)其它總成

17、的合理運用,一、主離合器的合理操作與保養(yǎng) 1.主離合器的合理操作 1)起步時，在離合器踏板還未抬起之前，應(yīng)避免發(fā)動機油門過大 2)接合離合器時，動作應(yīng)緩慢，使離合器平順接合。 3)分離離合器時，動作要迅速，要將離合器踏板一踩到底。 4)提倡使用“兩腳離合器換擋法”，并運用“快、停、慢”3個過程抬起離合器。 5)在運用“快、停、慢”3個過程抬起離合器時，要把握通過半聯(lián)動狀態(tài)的速度，也就是“?！钡臅r機，一要選擇正確，二要時間短促，不要停留過長，過長將加速離合器磨損。 6)高速行駛時，應(yīng)避免采用分離和半分離離合器的方式控制車速，否則不僅增加油耗，也會加速離合器磨損，避讓時，還易形成安全隱患。,主離合

18、器的合理操作與保養(yǎng),主離合器的合理操作 7)遇到障礙或者發(fā)生陷車時，應(yīng)避免在離合器分離的狀態(tài)下加大油門，猛然松開離合器踏板接合離合器的辦法駛出洼地。否則，將受到很大的沖擊載荷，加速離合器磨損甚至損壞。此時，應(yīng)換低速擋，增加發(fā)動機轉(zhuǎn)矩，克服阻力。 8)上坡時，禁止在掛擋的情況下使發(fā)動機熄火，分離離合器滑行，然后在坡底加大油門并猛然松開離合器踏板接合離合器，重新起動發(fā)動機。這樣做易造成離合器摩擦片破裂，離合器軸折斷，同時對發(fā)動機和傳動系的負(fù)面影響也很大。 9)禁止把腳放在離合器踏板上。工程機械工作環(huán)境惡劣，由于振動，離合器經(jīng)常處于半分離半接合狀態(tài)，常踏住離合器踏板，會加速摩擦片、離合器分離軸承和分

19、離杠桿的磨損。 10)要定期檢查離合器踏板自由行程、分離臂、主動盤限位螺釘，必要時進(jìn)行調(diào)整。 11)分離軸承長期使用后，會缺少潤滑油，需勤保養(yǎng)，勤注油，避免產(chǎn)生嚴(yán)重故障和噪聲。,2.主離合器的保養(yǎng),1)非經(jīng)常接合式離合器摩擦片磨薄后，離合器的壓緊力不夠。調(diào)整時可將調(diào)整圈相對于離合器蓋旋進(jìn)而使壓緊力恢復(fù)原值。 2）經(jīng)常接合式離合器分離杠桿與分離軸承之間應(yīng)保證有合適的間隙，摩擦襯面的磨損，會使此間隙逐漸減小，從而引起離合器打滑甚至燒損。 3)離合器的維護保養(yǎng) 經(jīng)常進(jìn)行分離軸承和分離套筒的潤滑 定時清除離合器摩擦片和壓盤結(jié)合面上的油污，以防離合器打滑和傳動無力。,三、制動器的調(diào)整,1.檢查 1)檢查

20、制動踏板的自由行程 2)檢查制動器塊與制動鼓內(nèi)圓的磨損及調(diào)整制動器塊與制動鼓之間的間隙。 3)總泵推桿的調(diào)節(jié) 4)調(diào)節(jié)臂應(yīng)經(jīng)常加注潤滑脂，以保證蝸輪、蝸桿轉(zhuǎn)動靈活。,三、制動器的調(diào)整,2.制動器的調(diào)整與保養(yǎng) 1)制動間隙的調(diào)整 對于蹄式制動器，摩擦片與制動轂的間隙一般控制在0.20.4 mm之間為宜。兩輪制動必須做到使兩制動器的制動間隙保持一致，防止出現(xiàn)制動跑偏現(xiàn)象。 2)制動器的維護保養(yǎng) 補充制動液 檢查踏板阻力大小,7-4 液壓系統(tǒng)及元件的使用與維護,一液壓系統(tǒng)的安裝 液壓傳動系統(tǒng)的安裝，包括液壓管路、液壓元件(液壓泵、液壓缸、液壓馬達(dá)和液壓閥等)及輔助元件的安裝等內(nèi)容。具體安裝步驟可按下

21、述程序進(jìn)行： 1)預(yù)安裝(試裝配)。彎管，組對油管和元件，點焊接頭，整個管路定位。 2)第一次清洗(分解清洗)。酸洗管路，清洗油箱和各類元件等。 3)第一次安裝。聯(lián)成清洗回路及系統(tǒng)。 4)第二次清洗(系統(tǒng)沖洗)。用清洗油清洗管路。 5)第二次安裝。組成正式系統(tǒng)。 6)調(diào)整試車。灌人實際工作用油，進(jìn)行正式試車。,1管路的選擇與檢查 在選擇管路時，應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的壓力、流量以及工作介質(zhì)、使用環(huán)境和元件及管接頭的要求，來選擇適當(dāng)口徑、壁厚、材質(zhì)和管路。 要求管道必須具有足夠的強度，內(nèi)壁光滑、清潔、無砂、無銹蝕、無氧化鐵皮等缺陷，整齊美觀以及安裝、使用和維護工作的方便。 管路的長度應(yīng)盡可能短，減少壓力損失

22、、延時、振動等現(xiàn)象。,管徑不能過細(xì)。 吸油管應(yīng)連接嚴(yán)密，不得漏氣 吸油管路上應(yīng)安裝濾油器 應(yīng)將管路安裝在牢固的地方，在震動的地方要加阻尼來消震，或?qū)⒛緣K、硬橡膠的襯墊裝在管夾上，使鐵板不直接接觸管路。,2.管路的安裝,主回油路及溢流閥的回油管應(yīng)伸到油箱油面以下，以防止油飛濺而混入氣泡； 回油管不允許和泵的進(jìn)油口直接連通； 具有外部泄漏的減壓閥、順序閥、電磁閥等的泄油口與回油管連通時不允許有背壓； 管路過長時，每500mm應(yīng)固定一個夾持油管的管夾；,管路的安裝,橡膠軟管的安裝及要求： 要避免急轉(zhuǎn)彎，其彎曲半徑R應(yīng)大于910倍外徑 軟管的彎曲同軟管接頭的安裝應(yīng)在同運動平面上，以防扭轉(zhuǎn) 軟管應(yīng)有一定

23、余量，不要使端部接頭和軟管間受拉伸 軟管在安裝和工作時，不應(yīng)有扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象；不應(yīng)與其他管路接觸，以免磨損破裂；在連接處應(yīng)自由懸掛，以免受其自重而產(chǎn)生彎曲。 由于軟管在高溫下工作時壽命短，所以盡可能使軟管安裝在遠(yuǎn)離熱源的地方，不得已時要裝隔熱板。 軟管過長或承受急劇振動的情況下宜用夾子夾牢，但在高壓下使用的軟管應(yīng)盡量少用夾子，因軟管受壓變形，在夾子處會產(chǎn)生摩擦能量損失。 軟管要以最短距離或沿設(shè)備的輪廓安裝，并盡可能平行排列。,3.液壓元件的安裝,安裝前，要先查驗合格證書和審閱說明書，手續(xù)完備的合格產(chǎn)品，無長期露天存放，無內(nèi)部已經(jīng)銹蝕的產(chǎn)品，不需要另做任何試驗，也不建議重新清洗拆裝。 出了故障，在判斷

24、準(zhǔn)確不得已時才對元件重新拆裝。,液壓元件的安裝,1）液壓閥類元件的安裝及要求 安裝閥類元件時，應(yīng)注意以下幾點： (1)安裝時應(yīng)注意各閥類元件進(jìn)油口和回油口的方位。 (2)安裝的位置無規(guī)定時應(yīng)安裝在便于使用、維修的位置上。一般方向控制閥應(yīng)保持軸線水平安裝。 (3)用法蘭安裝的閥件，螺釘不能擰得過緊，因過緊有時會造成密封不良，必須擰緊，而原密封件或材料不能滿足密封要求時，應(yīng)更換密封件的形式或材料。 (4)有些閥件為了制造、安裝方便，往往開有相同作用的兩個孔，安裝后不用的一個要堵死。 (5)需要調(diào)整的閥類，通常按順時針方向旋轉(zhuǎn)，增加流量、壓力；反時針方向旋轉(zhuǎn)，減少流量或壓力。 (6)在安裝時，若有些

25、閥件及連接件購置不到時，允許用通過流量超過其額定流量為40的液壓閥件代用。,液壓元件的安裝,2）液壓泵的安裝及要求 液壓泵一般不允許承受徑向負(fù)載，因此常用電動機直接通過彈性聯(lián)軸節(jié)來傳動。 液壓泵吸油口的安裝高度通常規(guī)定：距離油面不大于05m。 液壓泵的進(jìn)口、出口和旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)符合泵上標(biāo)明的要求，不得反接。 安裝聯(lián)軸器時，不要用力敲打泵軸，以免損傷泵的轉(zhuǎn)子。,液壓元件的安裝,3）輔助元件的安裝 液壓系統(tǒng)的輔助元件包括：油管、管接頭、濾油器、蓄能器、冷卻和加熱器、密封裝置以及壓力表、壓力表開關(guān)等。 輔助元件在液壓系統(tǒng)中是起輔助作用的，但在安裝時也絲毫不容忽視，否則也會嚴(yán)重影響液壓系統(tǒng)的正常工作。 應(yīng)

26、嚴(yán)格按照設(shè)計要求的位置進(jìn)行安裝并注意整齊、美觀。 安裝前應(yīng)用煤油進(jìn)行清洗、檢查。 在符合設(shè)計要求情況下，盡可能考慮使用、維修方便。,二.液壓系統(tǒng)的清洗及試壓,1.第一次清洗 液壓系統(tǒng)的第一次清洗是在預(yù)安裝(試裝配管)后，將管路全部拆下解體進(jìn)行的。主要是酸洗管路和清洗油箱及各類元件。 保證把大量的、明顯的、可能清洗掉的金屬毛刺與粉末、砂?；覊m、油漆涂料、氧化皮、油漬、棉紗、膠粒等污物全部認(rèn)真仔細(xì)地清洗干凈。,2.第二次清洗,液壓系統(tǒng)的第二次清洗是在第一次安裝聯(lián)成清洗回路后進(jìn)行的系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)清洗。 第二次清洗的目的是把第一次安裝后殘存的污物，如密封碎塊、不同品質(zhì)的洗油和防銹油以及鑄件內(nèi)部沖洗掉的砂

27、粒、金屬磨合下來的粉末等清洗干凈，而后再進(jìn)行第二次安裝組成正式系統(tǒng)。,第二次清洗,清洗前應(yīng)將安全溢流閥在其入口處臨時切斷。將液壓缸進(jìn)出油口隔開，在主油路上連接臨時通路，組成如右圖所示的清洗回路。 對于較復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，可以適當(dāng)考慮分區(qū)對各部分進(jìn)行清洗。,三 液壓系統(tǒng)的調(diào)試,液壓設(shè)備調(diào)試的主要內(nèi)容： 檢查系統(tǒng)是否完成設(shè)計要求的工作運動循環(huán) 組成工作循環(huán)的各個動作的力(力矩)、速度、加速度、行程的起點和終點，各動作的時間和整個工作循環(huán)的總時間等調(diào)整到設(shè)計時所規(guī)定的數(shù)值。 測定系統(tǒng)的功率損失和油溫升高是否有礙于設(shè)備的正常運轉(zhuǎn) 通過調(diào)試還應(yīng)檢驗力(力矩)、速度和行程的可調(diào)性以及操縱方面的可靠性。,液壓

28、系統(tǒng)的調(diào)試,液壓系統(tǒng)的調(diào)整和試車一般不能截然分開，往往是穿插交替進(jìn)行的。調(diào)試的主要內(nèi)容：有單項調(diào)整、空負(fù)載試車和負(fù)載試車等。在安裝現(xiàn)場對某些液壓設(shè)備只進(jìn)行空負(fù)荷試車(如機床等)。 1空載試車 2負(fù)載試車 3系統(tǒng)調(diào)整,四 液壓系統(tǒng)的使用、維護和保養(yǎng),一）、對液壓系統(tǒng)的日常檢查,二）、液壓油的使用和維護,(1)液壓用油的油庫要設(shè)在干凈的地方，所用的器具應(yīng)保持干凈。最好有綢布或的確良擦洗，以免纖維堵塞孔道。 (2)液壓用油必須經(jīng)過嚴(yán)格的過濾。系統(tǒng)中應(yīng)根據(jù)需要配置粗、精濾油器，濾油器應(yīng)當(dāng)經(jīng)常檢查清洗，及時更換。 (3)油箱應(yīng)設(shè)有空氣過濾器，加蓋密封，防止灰塵落入。 (4)系統(tǒng)中的油液應(yīng)經(jīng)常檢查并根據(jù)工作情況定期更換。一般在累計工作1 00