橋梁施工組織設(shè)計1

1、工程名稱：平頂山市光明路市政工程（平安大道北環(huán)路）K0+852、K0+997.83立交橋及道路工程施 工 組 織 設(shè) 計建設(shè)單位監(jiān)理單位施工單位審批:項目經(jīng)理審核編 制編制單位：土建處第六項目部 2012年3月18日- 66 - / 66下載文檔可編輯土 建 處 會 簽 欄 總工程師：總辦室： 安檢科： 質(zhì)量科： 生產(chǎn)科： 機電科：目 錄第一章 綜述4第二章 施工準(zhǔn)備10第三章 土方工程15第四章 橋梁工程21第五章 道路工程32第六章 擋土墻工程41第七章 工程質(zhì)量保證措施45第八章 安全文明施工策劃47第九章 環(huán)境保護措施59第十章 勞動力安排計劃62第十二章 主要施工機械計劃64附圖一

2、橋梁平面布置圖65附圖二 道路平面示意圖66附圖三 施工現(xiàn)場平面圖67第1章 、綜述一、措施編制編制依據(jù)(1) 工程招標(biāo)文件、補遺文件和設(shè)計圖紙；(2) 現(xiàn)場實地考察。(3) 我項目的施工技術(shù)水平、管理水平和施工機械裝備能力。(4) 國家和交通部頒發(fā)的有關(guān)施工技術(shù)、環(huán)保、安全質(zhì)量驗收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件。編制原則根據(jù)招標(biāo)文件要求，我們以招標(biāo)文件和現(xiàn)場踏勘為基礎(chǔ)，針對工程特點、難點、重點，結(jié)合我單位的施工特長、經(jīng)驗、技術(shù)、設(shè)備能力，本著“安全為先，質(zhì)量為本”的安全質(zhì)量原則，以“確保安全，提高質(zhì)量，均衡生產(chǎn)，文明施工，降低成本，如期高效”的項目管理思路，根據(jù)以下原則進(jìn)行施工組織設(shè)計的編制：（1）

3、確保實現(xiàn)招標(biāo)文件所要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保目標(biāo)；（2）充分考慮本工程的特點、重點及施工難點。施工組織設(shè)計以確?，F(xiàn)況道路暢通、交通安全、現(xiàn)況管線安全為原則，盡量減少對現(xiàn)況交通的干擾，保證交通線路的安全通暢；同時，采用成熟、可靠、先進(jìn)、有效的施工方法，技術(shù)措施合理；（3）充分發(fā)揮企業(yè)技術(shù)實力、施工機械設(shè)備配套能力及項目管理優(yōu)勢。（4）以總體施工部署、施工進(jìn)度安排、主要施工項目及關(guān)鍵工序的施工方案和技術(shù)保證措施為本施工組織設(shè)計的重點內(nèi)容；（5）采用新技術(shù)、新工藝，提高工程質(zhì)量，降低施工成本；二、工程概況：、建筑概況：公路里程K0+852.1處、公路里程K0+997.9處立交涵為公路下穿三礦線和四

4、礦線鐵路立交涵，涵洞中心線與三礦鐵路交角北偏東71，與四礦鐵路交角北偏東55，沿公路方向涵長分別為10.5m和12.2m，邊孔高度6.6m，中孔高度分別為6.6m和6.3m。 公路里程K0+852.1處（三礦鐵路里程K3+520），公路里程K0+997.9處（四礦鐵路里程K1+070）立交箱涵下穿三礦和四礦鐵路線。立交涵設(shè)計4.5m+213m +4.5m，四孔分離式鋼筋混凝土框架。其中2個4.5m的邊孔為人行道與非機動車道，2個13.0m中孔為機動車道，全寬43.19m和49.86m。（附圖：橋梁平面圖）光明路（平安大道北環(huán)路）位于平頂山主城區(qū)，為平頂山南北向主干道，施工范圍起于平安大道交叉口

5、，止于北環(huán)路，設(shè)計起點里程k0+001.474m，終點里程k1+349.382m，全長1348.779m。其中分別設(shè)2處半徑為1500m，800m半徑的曲線，曲線全長540.157m，占路線總長的40.1%。道路紅線寬度為40m,控制紅線寬度50m,采用單幅路型，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為4.5m人行道+31m車行道+4.5m人行道，控制線內(nèi)人行道兩側(cè)各有5m綠化帶。車行道橫坡為1.5%分別坡向兩側(cè)人行道；路面采用直線型路拱；人行道橫坡為2%，坡向車行道。在交叉路口處的路塹擋墻以路口圓弧處為起訖點。全線路塹擋墻長921.37m,路肩擋墻長309.08m。設(shè)計道路等級為城市主干道級。（附道路平面示意圖）在立交

6、涵施工時采取鐵路線架空，挖空鐵路線下矸石及土方，施工鋼筋混凝土橋涵。待混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求時，拆除架空設(shè)備。由于三礦鐵路線已經(jīng)架空加固施工完畢，本措施著重編寫四礦線架空加固措施，軌道架設(shè)及橋涵關(guān)系如下圖:、結(jié)構(gòu)概況：K0+852.00立交橋和K0+997.83立交橋為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，框架基礎(chǔ)坐落在漂石層上，局部為未達(dá)到標(biāo)高的采用砂夾碎石換填；兩座立交橋設(shè)計活載為鐵路中-活載，公路-I級，人群荷載3.5kpa/m2,地震基本烈度6度。兩座立交橋框架基礎(chǔ)為C25鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)擴大基礎(chǔ)，框架主體采用C40鋼筋混凝土，橋頂兩側(cè)欄板采用C30鋼筋混凝土，框架排水調(diào)坡層澆筑C40素混凝土。車行道結(jié)構(gòu)

7、分為面層，基層，墊層。面層結(jié)構(gòu)為：1.0cm乳化瀝青下封層+6cm中粒式密級配瀝青混凝土+4cm細(xì)粒式密級配瀝青混凝土；基層結(jié)構(gòu)為：18cm5%水泥穩(wěn)定碎石+18cm5%水泥穩(wěn)定碎石。道路在交通飽和狀態(tài)下設(shè)計使用年限為20年，在路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)時的設(shè)計使用年限15年。水文地質(zhì)條件 根據(jù)地質(zhì)勘探報告，擬建場地地層劃分為3個工程地質(zhì)單元層，先自上而下描述如下: 1層雜填土:主要有粘土、碎石及建筑垃圾組成。層厚0.54.90m,層底標(biāo)高103.71387.2層漂石層：主要成分為砂巖，層頂埋深0.504.9m.3層粘土：層頂埋深6.50m。下部無軟弱下臥層。經(jīng)勘查，現(xiàn)場地下水位埋深0.903.6m

8、.地下水類型屬于潛水，主要含水層為2層漂石層，地下水補給來源主要靠大氣降水及生活管道泄漏滲入補給，地下水位年變幅0.50m，歷史最高水位0.40m。擬建場地地形北高南低，工程條件較好，無不良地質(zhì)作用，無大型活動斷裂通過，對混凝土無腐蝕作用。、主要工程量 依據(jù)現(xiàn)有圖紙、資料，匯總主要施工項目工程量如下：1、道路工程：項目單位數(shù)量路基挖方m3178471.462路基填方m34320.97三灰穩(wěn)定砂礫石M220643.3二灰水泥穩(wěn)定碎石m219556.8瀝青混凝土AC-20C(5cm)m22716.2瀝青混凝土AC-13C (4cm)m22172.96預(yù)制滲水型砼環(huán)保磚m2727.9C30混凝土人行

9、道側(cè)石m2800C30混凝土綠化帶側(cè)石m2800路肩式擋土墻m290.63路塹式擋土墻m1353.8項目單位數(shù)量挖方M47585.2填方M13154砂礫石墊層M322.7C25混凝土M1140HRB335鋼筋T945.08C40混凝土M2693.5HPB235鋼筋T61.24TQF-1防水層2710 丙種防水層 2200C30混凝土M78.9油浸木芯板M72.510cmPVC管m902、橋梁工程第二章、施工準(zhǔn)備一、施工目標(biāo)序號名 稱目 標(biāo)備 注1質(zhì)量合格注重生產(chǎn)過程質(zhì)量控制2工期14個月爭取提前完成3安全杜絕重傷控制輕傷嚴(yán)格規(guī)范施工4文明施工爭創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化文明工地5成本控制確保質(zhì)量，降低成本降低材

10、料損耗二、項目部組織準(zhǔn)備序 號姓 名職 務(wù)1趙紅江項目經(jīng)理2張東風(fēng)生產(chǎn)經(jīng)理3張?zhí)熘夜さ刎?fù)責(zé)人4張文輝技術(shù)負(fù)責(zé)人5張旭崇技術(shù)員6張宏超施工員7袁軍偉測量員8鄭 偉測量員9朱建華材料員10張樹才質(zhì)安員三、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備積極配合業(yè)主單位，做好紅線內(nèi)建筑物的拆遷工作，包括路面上原有電線桿、路燈、樹木及建筑等都做好記錄；組織力量進(jìn)行現(xiàn)況管線調(diào)查，對沒有管線埋設(shè)資料的區(qū)域，挖探坑確定是否存在地下管線，確定管徑、埋設(shè)深度等具體情況，整理繪制管線現(xiàn)況分布圖；必要時與各管線所屬單位共同制定管線的保護、改移方案，實施管線改移，保證管線運行安全。做好施工現(xiàn)場的“三通”準(zhǔn)備工作，水電齊全，安全可靠，道路通暢；生活區(qū)、工

11、作區(qū) 、材料區(qū)按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求布置；各種施工機械，器材提前清點入庫；施工現(xiàn)場的保安、看場人員配備齊全，為開工做好充分準(zhǔn)備。四、技術(shù)準(zhǔn)備 （1）由技術(shù)經(jīng)理帶頭，認(rèn)真組織工地負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、管理人員熟悉圖紙，根據(jù)目前實際情況編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計，通過項目內(nèi)審合格后上報處總辦室審批。對特殊過程、重點部位制定專項的施工方案，待方案批準(zhǔn)后方進(jìn)行施工。施工前組織對各工種施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，安全交底。（2）組織技術(shù)及管理人員對施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的建筑物、地下管線進(jìn)行調(diào)查，做到心中有數(shù)，并針對性地制定保護和預(yù)防措施。（3）組織技術(shù)及測量人員檢查驗收控制樁，并做好控制樁保護工作。（4）配備齊全有效的施工規(guī)范

12、、規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn)，制定技術(shù)資料管理目標(biāo)，建立健全資料管理體系。（5）及時編制各種材料計劃，提供給材料管理部門。五、勞動力準(zhǔn)備(1)本工程工期緊、任務(wù)重，為了順利完成該項施工任務(wù)，我單位現(xiàn)場設(shè)立項目部，由生產(chǎn)經(jīng)理專門監(jiān)察各項工作準(zhǔn)備及開展情況并協(xié)調(diào)各個部門工作。(2)為全面落實施工安排的組織保障，更好地組織施工，切實加強技術(shù)管理、質(zhì)量控制，我單位擬調(diào)派技術(shù)、質(zhì)量、材料、政工、安全、經(jīng)營等方面有較強能力的人員組成本項目的管理機構(gòu)。(3)根據(jù)勞動力計劃和工期安排，選擇信譽良好、有較強施工組織能力、肯吃苦的專業(yè)施工隊伍負(fù)責(zé)施工作業(yè)。(4)進(jìn)場前對全體施工人員進(jìn)行入場教育，對重點工序、新工藝工法進(jìn)行專業(yè)

13、技術(shù)培訓(xùn)，召開動員會，做好特殊工種的準(zhǔn)備工作。六、材料準(zhǔn)備 本工程使用的所有材料，由技術(shù)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一編制材料計劃，材料員負(fù)責(zé)落實到場。對業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)可的生產(chǎn)廠家產(chǎn)品擇優(yōu)采購，杜絕使用來路不明的原材料。項目材料部提前定購各種施工原材料、成品（半成品）、構(gòu)配件，簽訂供應(yīng)合同，保證材料供應(yīng)及時、充足。 材料進(jìn)場實行檢驗制度：每項材料進(jìn)場前合格證及復(fù)試檢驗報告缺一不可，將送檢的材料做好臺賬以備查看。構(gòu)配件要進(jìn)行外觀檢查并查驗出場合格證，未經(jīng)檢驗或經(jīng)檢驗不合格的材料，一律不得在工程中使用。項目技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)量員、材料員對此負(fù)責(zé)。（1）根據(jù)現(xiàn)場平面布置，在開工前做好物資材料堆放的臨設(shè)搭建工作。（2）與供貨商

14、簽訂供貨協(xié)議，明確雙方材料供貨范圍及責(zé)任。（3）開工前落實各項施工用料的計劃，按照貫標(biāo)程序要求選定合格廠家和產(chǎn)品，簽訂供貨合同，并分期分批組織材料進(jìn)場。（4）要減少不必要的浪費。對需要租賃的機械、容易產(chǎn)生變質(zhì)的材料（如水泥、石灰）要控制好入場時間；在使用數(shù)量等要提前計算做好計劃，設(shè)專人負(fù)責(zé)，分階段陸續(xù)進(jìn)場，保證施工正常使用。七、設(shè)備準(zhǔn)備（1）前期施工的部分機械設(shè)備于開工前五日組織進(jìn)場。進(jìn)場前做好維修、保養(yǎng)及調(diào)試等工作。（2)后續(xù)施工機械隨施工進(jìn)度陸續(xù)組織進(jìn)場。八、生產(chǎn)準(zhǔn)備（1)對施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，確定進(jìn)入現(xiàn)場的水、電接入口，辦理相關(guān)手續(xù)，布置好場內(nèi)臨電、臨水線路走向。(2)根據(jù)施工進(jìn)度計劃，及

15、時做好勞動力、物資、設(shè)備的準(zhǔn)備工作，制定現(xiàn)場管理、消防保衛(wèi)和環(huán)境衛(wèi)生管理措施。（3）做好質(zhì)量策劃書，對需要做出樣板的提前完成。如清水（鏡面）混凝土樣板。（3）開工前按標(biāo)準(zhǔn)做好臨設(shè)的搭建工作。（4）施工大門前安文明施工規(guī)定設(shè)立標(biāo)志牌，同時，在大門內(nèi)側(cè)設(shè)門衛(wèi)值班室，門衛(wèi)負(fù)責(zé)現(xiàn)場保衛(wèi)及出入登記檢查工作。（5）施工臨時設(shè)施主要包括工程指揮部、監(jiān)理工程師辦公室，會議室、生活用房、食堂、廁所等臨建設(shè)施。臨時設(shè)施主要采用活動板房在場區(qū)內(nèi)搭建，各種配套設(shè)施滿足規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求。（6）鋼筋加工場、木工棚和料場布置（7）附施工現(xiàn)場平面布置圖九、現(xiàn)場臨時施工用電 1、電源選擇 施工現(xiàn)場鄰近建井三處，經(jīng)協(xié)商后，施

16、工現(xiàn)場用電使用建井三處提供的電源。辦公區(qū)鄰近一礦樂福小區(qū)，所以辦公區(qū)使用從一礦引出的電源。電源電壓380V220V。 2、供電方式 根據(jù)公司及相關(guān)文件要求，施工現(xiàn)場采用“三級配電，三級保護”并采用三相五線制供電方式。每臺機械設(shè)備做到“一機一閘一保護”，并設(shè)置用電警示牌。3、電纜選擇施工機械用電量P1=72.3KVA照明用電按動力利用電的10%考慮P2=7.23KW總用電量可按下式計算P=1.05(K1P1/cos+K2P2)式中： P供電設(shè)備總需容量(KVA) P1電焊機額定功率(KVA) P2室內(nèi)外照明容量(KW)K1,K2為分項系數(shù)K1取0.6,K2取1.0, cos=0.75。故P=1.

17、05(0.672.3+17.23)=53.14KVA故選擇SL1100/10電力變壓器，額定容量100KVA。配電導(dǎo)線選擇:I=KP/(1.732U線 cos)K=1.05,U線=380v, cos=0.75I=(1.0553.141000)/(1.7323800.75)=113.04A故選擇BX型銅芯橡皮線，S=35mm2,額定容量I=140A。各分盤電纜采用16mm銅芯導(dǎo)線敷設(shè)，照明電纜采用BVA6mm銅芯導(dǎo)線。十、施工現(xiàn)場臨時用水由于現(xiàn)場不設(shè)生活區(qū)，所以施工現(xiàn)場臨時用水主要包括施工用水和消防用水。1、施工用水：用水量最大為澆筑養(yǎng)護混凝土工程： Q1= 1.1（K1Q施/8+K2Q附/8）

18、/3600公升/秒 K1用水不均勻系數(shù)（取=1.6） K2用水不均勻系數(shù)（取=1.25） Q1=1.1（1.650001.25500）/(83600)=0.34/s2、消防用水量Q2=KL/S ，本工程在現(xiàn)場設(shè)用專用消防水箱，所以供水管不考慮消防水用量。3、供水管D= 4Q1000/v =17mm（V：取1.5m/s）所以選用D=20mm的供水管。 4、由于施工現(xiàn)場工作面太長，施工過程中施工用水需要沿線布置排水管道。開挖道路基槽時，在行車道東側(cè)邊緣位置預(yù)埋20PVC水管，每50m預(yù)留閥門一個，以供施工用水使用。第三章 土方工程1、施工部署由于本工程占地面積大，土方工程量相對較大（約17.5萬方

19、），且工期緊迫。根據(jù)業(yè)主要求的工期，為加快土建工作局面的打開，在土方開挖第一階段安排1臺挖機開挖K0+997.83立交橋北側(cè)到北環(huán)路段道路路基。第二階段安排2臺挖機同時開挖K0+852.00立交橋、K0+997.83立交橋。第三階段安排34臺挖機開挖K0+997.83立交橋南側(cè)光明路北延道路工程路基。所挖土方采用汽運方式從北環(huán)路運輸至16KM外的平桐路南端土場。 土方開挖工作務(wù)必保證后續(xù)工序的正常展開，不得延誤工期。每個施工區(qū)的流水作業(yè)作如下圖：2、 土方開挖方案2.1土方開挖方案選擇考慮到基坑開挖深度和難度，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，橋梁及部分公路段基坑開挖時，我單位采用二級臺階全面分層開挖的施工方

20、法。施工中分為兩個施工段施工。挖掘至-2.5m處時采用1.0m寬二級臺階卸除上部土體荷載。上部采用1:1放坡，-2.5m以下采用1:0.5放坡。為防止基坑積水基坑內(nèi)坡腳人工挖排水溝，并在基礎(chǔ)范圍以外合適位置處設(shè)置集水井，并用污水泵向外抽水。由于局部基坑深度較大，施工期間正處于平頂山市的雨季，邊坡開挖后隨即進(jìn)行基坑擋墻的施工。22開挖邊線確定：首先，測量人員根據(jù)業(yè)主提供的控制點，定出本工程道路和橋梁中心軸線；然后按基底砼墊層外邊線每邊加工作面600定出基坑開挖下口線；橋梁及部分道路基坑采用二級放坡開挖，首先按二級放坡加中間平臺寬度和坑底工作面寬度放出基坑開挖上口線，按照開挖邊線1：1放坡開挖至深

21、漂石層上部，然后扣除1000mm寬的中間平臺放出下一級邊坡開挖邊線，最后繼續(xù)按照開挖邊線1：0.5放坡開挖至坑底設(shè)計標(biāo)高。在具體基坑開挖過程中結(jié)合開挖實際深度定出開挖上口線，并撒灰線標(biāo)記開挖邊線及變坡位置。23開挖方法：1）、機械挖土，隨挖土隨修整邊坡。在開挖至距離坑底500 mm以內(nèi)時，測量人員抄出500 mm水平線，在基槽底釘上水平標(biāo)高小木樁，在基坑內(nèi)抄若干個基準(zhǔn)點，拉通線找平，預(yù)留200 mm土層人工清理。2）、機械開挖至最后一步時，測量人員隨即放出邊線，由人工挖除200 mm預(yù)留土層，并清理整平并請監(jiān)理等單位驗收，及時進(jìn)行下步工序，防止基底土水份蒸發(fā)損失，導(dǎo)致土體積膨脹。3）、坑底及坡

22、頂四周做好排水措施，在地面設(shè)置截水溝，基坑內(nèi)設(shè)集水井，采用明排水的方法，沿坑底周圍開挖排水溝，使水流入集水井，用水泵排到業(yè)主要求的雨水沉砂池，最后排到雨水溝內(nèi)。防止雨水及地下水浸泡基土，每日及雨天例行檢查土壁穩(wěn)定情況，在確定安全情況下方可繼續(xù)工作。4）、清底人員必須根據(jù)設(shè)計標(biāo)高作好清土工作，坑底必須預(yù)留200余土采用人工開挖。3）、機械開挖過程中以及停置和進(jìn)出場應(yīng)注意安全，隨時配合挖運土做好現(xiàn)場清潔工作，做到文明施工。5）、橋梁及部分路面開挖后，周圍必須用護欄圍擋，并懸掛警示牌。24異常情況處理：開挖過程中，施工人員要隨時注意觀察基坑土質(zhì)變化及邊坡穩(wěn)定情況，出現(xiàn)異常情況，立即報告。（1）場內(nèi)如

23、有暗浜、軟弱夾層或其它與設(shè)計地質(zhì)不符的情況，及時通知建設(shè)方及監(jiān)理單位會同設(shè)計單位商討處理方案。（2）開挖過程中如遇滑坡跡象，應(yīng)立即暫停施工，報告監(jiān)理和建設(shè)單位，并主動采取應(yīng)急措施，在轉(zhuǎn)移工人的同時，將滑坡現(xiàn)場進(jìn)行封鎖；測量人員根據(jù)滑坡跡象設(shè)置觀測點，以便觀測坡體平面及豎向位移，為應(yīng)急措施提供重要的原始資料。2.5 基礎(chǔ)回填由于橋涵受架軌的影響，工作面狹窄，土方回填時不易振搗壓實。為了滿足回填土方的壓實度，采用顆粒級配良好的砂礫石回填。回填時須分層填筑，每層松鋪厚度15cm，采用人工運料至工作面，在涵洞、擋墻墻身上按每15cm畫一直線，控制松鋪厚度。壓實前嚴(yán)格控制含水量在最佳含水量的2，壓實度要

24、求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%，并保持結(jié)構(gòu)物的完好無損。采用人工振搗壓實。填土全部完成后，應(yīng)進(jìn)行表面拉線找平，凡超過標(biāo)準(zhǔn)高程的地方，及時依線鏟平，凡低于標(biāo)準(zhǔn)高程的地方，應(yīng)補土夯實。3、質(zhì)量技術(shù)組織措施建立以項目經(jīng)理為負(fù)責(zé)人的質(zhì)量保證體系。開工前組織全部進(jìn)場人員學(xué)習(xí)施工方案，熟悉圖紙及地質(zhì)狀況，對機械操作手進(jìn)行技術(shù)交底，要求掌握施工的技術(shù)要點。每一道工序開工前，學(xué)習(xí)規(guī)范要求，精心施工。完工后，進(jìn)行嚴(yán)格自檢。3.1土方開挖工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)項序檢查項目允許偏差或允許值（mm）檢查方法柱基基坑基槽挖方場地平整管內(nèi)地（路）面基層人工機械主控項目1標(biāo)高- 503050- 50- 50水準(zhǔn)儀檢查

25、2長度、寬度+ 200- 50+ 300- 100+ 500- 150+ 100-經(jīng)緯儀、鋼尺3邊坡設(shè)計要求觀察、坡度尺一般項目1表面平整度2020502020用2 m靠尺和楔形塞尺2基低土性設(shè)計要求觀察或土樣分析注：地（路）面基層的偏差只適用于直接在挖、填方上做地（路）面的基層。4基坑的防護1）土方開挖要探明地下管網(wǎng)，防止發(fā)生意外事故； 2）在距基坑邊0.6米周圍用48鋼管設(shè)置一道護身欄桿,立桿間距4米,高出自然地坪1.6米,埋深0.8米.基坑上口邊1米范圍內(nèi)不許堆土、堆料和停放機具。各施工人員嚴(yán)禁翻躍護身欄桿，上下基坑必須走專門樓梯?；邮┕て陂g設(shè)警示牌，夜間加設(shè)紅色燈標(biāo)志。 3）基坑外施

26、工人員不得向基坑內(nèi)亂扔雜物，向基坑下傳遞工具時要接穩(wěn)后再松手； 4）坑下人員休息要遠(yuǎn)離基坑邊及放坡處，以防不慎；5、預(yù)防邊坡坍塌和應(yīng)急措施 1)施工前，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人或施工員應(yīng)向作業(yè)班組進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全交底，分工明確，責(zé)任落實到人。土方開挖時，必須有專人在現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，按既定方案和程序施工。對于挖出的泥土，要及時運走或按規(guī)定放置，不得隨意堆放。 2)施工中應(yīng)嚴(yán)格控制建筑材料、模板、施工機械、機具或其他物料在坑邊堆放，以避免產(chǎn)生過大的附加荷載，造成基坑邊坡失穩(wěn)造成土方坍塌。 3)基坑開挖完后，應(yīng)盡量縮短暴露的時間，并盡可能優(yōu)先進(jìn)行擋土墻施工，以防其他不可預(yù)見的因素造成基坑邊坡失穩(wěn)造成土方坍塌

27、。4)基坑開挖過程中，自始至終應(yīng)作好監(jiān)測。根據(jù)具體周邊環(huán)境設(shè)置監(jiān)測控制點，按規(guī)定每日監(jiān)測并作好記錄，當(dāng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)超標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時報告并采取有效措施，防止基坑邊坡土方坍塌。5)提前預(yù)備防水雨布，必要時全面對邊坡進(jìn)行覆蓋，隔絕土體與雨水的接觸。 6)當(dāng)邊坡變形過大，變形速率過快，周邊環(huán)境出現(xiàn)開裂等險情時應(yīng)立即停止施工，根據(jù)險情原因采取如下應(yīng)急措施、坡腳被動區(qū)臨時壓重將原預(yù)備好的砂包拋（堆）至基坑坡腳；、坡頂?shù)孛嬷鲃訁^(qū)域卸土減載，并嚴(yán)格控制卸載程序；、作好排水、封面處理；、對險情段加強監(jiān)測。第四章、橋梁工程一、 施工測量1、軸線定位：根據(jù)市規(guī)劃區(qū)提供的坐標(biāo)點數(shù)據(jù)，復(fù)核無誤后，依照設(shè)計圖紙放橋涵軸線定位

28、樁。在土方開挖時，根據(jù)橋涵與鐵路線的關(guān)系確定施工軸線。建立“井”字型控制線，作為施工中軸線控制的依據(jù)。根據(jù)定位控制軸線，分別放出基礎(chǔ)邊線及土方開挖控制線，作為基坑土方開挖的控制依據(jù)。2、 標(biāo)高控制：根據(jù)甲方及設(shè)計指定的0.000位置及絕對標(biāo)高基準(zhǔn)點，在施工現(xiàn)場埋設(shè)標(biāo)高控制樁，用水準(zhǔn)儀引測所需標(biāo)高。2、 四礦鐵路線架空、加固施工、施工方案選擇1、根據(jù)市政府對平安大道中段北部區(qū)域（3.5平方公里）的整體規(guī)劃要求，集團公司要求光明路北延（平安大道北環(huán)路）路橋工程要于2012年5月底正式通車運行。這就要求K0+997.83橋涵加快施工進(jìn)度，以便滿足整體路橋工程的工期要求。2、線路加固范圍：分二次施工，

29、線路分二段加固。3、縱向架空：采用D16、D24分節(jié)式施工便梁和整體式D16施工便梁組成縱梁體系。 因1、4孔同時施工，施工1孔時為使路基穩(wěn)定，采用32工字鋼加固線路，保證行車安全。圖示詳見工程概況中插圖。3.1線路第一次架空目的是施工1#孔和4#孔，采用D24分節(jié)式縱梁及D16分節(jié)式縱梁聯(lián)合組裝，架空長度40m，D24縱梁與D16縱梁結(jié)合部設(shè)150014000人工挖孔樁，共8根，架空4#孔。用整體式D16施工便梁架空1#孔，鋼梁架設(shè)在150014000人工挖孔樁上，共4根。3.2線路第二次架空時，1#涵和4#涵混凝土強度已達(dá)到設(shè)計要求，開始施工2#孔和3#孔框架，用D24分節(jié)式縱梁架設(shè)在1#

30、涵和4#涵頂板上，來架空2#孔。利用整體式D16縱梁架空3#孔，D16縱梁的一端架設(shè)在4#涵頂板上，另一端架設(shè)在原有的150014000人工挖孔樁上。施工4孔時為使路基穩(wěn)定，采用9m長D16型施工便梁加固線路，保證行車安全。3.3、挖孔樁：共8根，樁外漏長度：樁埋置深度1，挖孔樁已經(jīng)施工完畢。3.4、橫向架空：采用特制工字鋼作為橫抬梁。3.5、縱橫梁連接：采用高強螺栓、普通螺栓及吊絲連接。3.6、縱梁組裝：縱梁節(jié)與節(jié)利用高強度螺栓進(jìn)行連接。 3.7、線路加固：每3m對稱設(shè)一道雜木線路防移支撐，且每3m設(shè)一根軌距桿。 3.8、線路安全防護：按照“工務(wù)安全規(guī)則”的規(guī)定設(shè)置標(biāo)志及實行三班倒日夜防護。

31、、架空主要材料及運輸?shù)跹b鋼材：采用16m分節(jié)式、16m整體式、24m分節(jié)式D型施工便梁（含縱橫梁）、西段托梁采用40#工字鋼及25#工字鋼（托梁的連接方式為U型螺栓連接）、橫抬梁及連接件。運輸?shù)跹b：用重型卡車或電車將縱橫梁運至現(xiàn)場，50噸大型吊車?yán)眯熊囬g隙將其放置在鐵路線3米以外，定位后進(jìn)行吊裝組合。D型施工便梁單件重量、規(guī)格明細(xì)表名 稱件 號長寬高D16縱梁S116400460912D24縱梁S11245004801300橫梁S23960210212牛腿S3ZY28023084S12ZY36023096結(jié)點板S416014010S1536634426擋板S5390130120斜桿S6757

32、510-814定位角鋼S775756-2670支座擋角S1712512510-300支座墊板S1866060036板式橡膠橋梁支座40035035鋼軌扣件SBK01A精制螺栓M18105528（696）（1378）（1646）套普通螺栓M1650314（410）（506）（602）套、線路架空加固施工方案1、線路架空工序第一步：利用行車間隙施工挖孔樁，搭設(shè)枕木垛。第二步：用D16和D24型施工便梁將1#孔、2#孔、3#孔、4#孔位置處的鐵軌架起來，完畢后開始施工1#孔和4#孔。第三步：待1#孔和4#孔主體混凝土達(dá)到設(shè)計要求強度后，將1#孔和4#孔處放坡空隙用砂夾碎石及道碴回填至軌底標(biāo)高處，再利

33、用大型起重機吊裝架空設(shè)備并移動至架空指定的位置，進(jìn)行2#孔和3#孔的架空工作。架空完成后，開始2#孔和3#孔施工。第四步：待2#中孔和3#邊孔主體混凝土達(dá)到設(shè)計強度后，將2#中孔和1#邊孔放坡空隙用砂夾碎石及道砟回填至軌底標(biāo)高處，拆去架空設(shè)備，修整線路，恢復(fù)線路正常運行。2、線路架空施工流程（1）橫梁就位 事先將枕木間距適當(dāng)調(diào)整，抽換橫梁按工務(wù)規(guī)則要求“六抽一”。由縱梁兩端向中心排列抽換，抽一根枕木，塞一根橫梁，其中在一根鋼軌下墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號和行車。采用定位角鋼定位橫梁，同時墊好橡膠墊，上好鋼軌扣件。（2）縱梁就位，聯(lián)結(jié)縱橫梁吊裝縱梁時，將縱梁連接板對準(zhǔn)橫梁安裝孔

34、位置，調(diào)整校核后進(jìn)行定位安裝，同時墊好橡膠墊，上好扣件。由于工程所用的主梁為分節(jié)式縱梁，所以縱梁組裝連接要采用高強度螺栓連接，靠板束間的摩擦力來傳遞內(nèi)力，要對栓接部位各件進(jìn)行噴鋁處理，用扭矩扳手將螺栓擰緊。重復(fù)使用時，應(yīng)對栓接面進(jìn)行重新噴砂噴鋁處理，且高強度螺栓不得重復(fù)使用。（3）逐步扒除道碴，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。（4）縱抬梁和橫抬梁用連接板及高強度螺栓連接。（5）穿橫抬梁按隔6穿1，依次按順序進(jìn)行，每穿完一根橫抬梁，將橫抬梁與縱梁用專用扣件連在一起。、注意事項：1、施工人員必須經(jīng)過專門的安全培訓(xùn)，學(xué)習(xí)相關(guān)施工安全措施和法律法規(guī)，經(jīng)考試合格后方能上崗。施工期間必須佩戴安全防護標(biāo)志，手持防護

35、工具。做到占位正確、顯示明確，并要有交接班制度和記錄。2、根據(jù)線路加固施工期間要求火車通過施工地段時限速30km/h。3、便梁使用過程中的注意事項（1）牛腿及聯(lián)結(jié)板上全部螺栓應(yīng)同時上緊，彈簧墊圈置于螺母與平墊圈之間。（2）使用過程中，應(yīng)隨時檢查，上緊松動的螺栓。（3）鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚便須放置在鋼軌外側(cè)。（4）每次使用后均修整，補刷油漆，螺栓絲扣上油。（5）D16便梁縱梁安裝時，其長圓孔座板應(yīng)置于便梁同一側(cè)。4、橫抬梁與縱梁用高強度螺栓連接，縱抬梁和橫抬梁均用M18型高強度精制螺栓和M16普通螺栓、軌道用專用扣板連接，使線路成為統(tǒng)一的牢固整體。5、做好通訊電纜的保護工作。6、

36、為防止線路橫移，在固定點設(shè)地錨，采用倒鏈方法固定線路，待慢行點手續(xù)批準(zhǔn)后，在施工地點兩端各50m處設(shè)1名防護人員，并在車站設(shè)置1名駐站聯(lián)絡(luò)員，并按規(guī)定配備安全防護標(biāo)志。7、架空施工前，探明地下通訊等管線走向，并嚴(yán)加防護。8、施工期間接受鐵路運營部門的檢查與監(jiān)督。三、混凝土結(jié)構(gòu)工程（一）模板工程1、基礎(chǔ)模板安裝與拆除（1）模板安裝工藝流程：定模板邊線釘方木橛 安裝模板設(shè)置斜撐檢測穩(wěn)固性（2）根據(jù)定位軸線放出模板安裝邊線，復(fù)核合格后釘邊線樁，拉輪廓線。（3）緊貼模板安裝邊線隔30cm釘一根50cm長方木橛，嵌入土層20cm，保證在澆筑混凝土?xí)r不漲模。（4）將加工成型的35cm寬的竹膠板沿安裝邊線進(jìn)

37、行安裝，在模板接縫處用密封條進(jìn)行密封處理，防止出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。（5）用鋼管沿模板外側(cè)設(shè)置斜撐體系，保證模板的牢固、穩(wěn)定。（6）基礎(chǔ)模板安裝完畢后，與甲方、監(jiān)理檢測模板安裝穩(wěn)固情況。（7）混凝土澆筑24小時之后進(jìn)行拆模。拆模時要先拆支撐，后拆模板，拆模過程中不得強撬，保證混凝土棱角不受破壞；模板拆除后清理模板表面雜物，再刷一層隔離劑。2、框架模板安裝與拆除（1）模板安裝工藝流程：彈線安裝鋼管-方木加固體系 安裝模板設(shè)置斜撐檢測穩(wěn)固性（2）根據(jù)控制軸線彈出模板安裝邊線，并計算出鋼管-方木加固體系設(shè)置邊線。（3）根據(jù)加固體系邊線，搭設(shè)鋼管骨架，在骨架內(nèi)側(cè)鋼管(內(nèi)楞)上每隔15cm設(shè)置一行方木，形成模板

38、安裝的加固體系。（4）把預(yù)先拼裝好的竹膠板安裝就位，在模板內(nèi)側(cè)定出螺栓孔位置，間距50cm50cm，穿插20mmPVC管和M16對拉螺栓,調(diào)整模板垂直度后，擰緊對拉螺栓。（5）在橋涵外側(cè)鋼管-方木加固體系中以漂石層為支點設(shè)置鋼管斜撐，在橋涵內(nèi)部設(shè)置滿堂腳手架，每縱排鋼管設(shè)置兩道剪刀撐。（具體尺寸見詳圖）。（6）模板安裝完畢后，在接縫處加設(shè)密封條；混凝土澆筑過程中，時刻檢查模板變形和位移情況，及時整修加固，保證橋涵框架不出現(xiàn)漲模和漏漿現(xiàn)象。（7）當(dāng)框架混凝土達(dá)到設(shè)計強度時，進(jìn)行拆除模板工作，首先拆除模板鋼管支撐和模板外側(cè)方木，拆除過程中要輕撬，保證混凝土棱角不受破壞和方木模板重復(fù)利用。(8）模板

39、拆除完畢之后，要對模板進(jìn)行及時清理，并在其表面涂刷一層水性隔離劑，然后對模板進(jìn)行分類集中堆放。3、驗算M16對拉螺栓的安全性能本工程模板體系如上圖示，作為內(nèi)楞和外楞的鋼管間距均為500mm，模板為竹膠板；橋涵墻體澆筑高度為4m，混凝土自重24KN/m3，強度C40，坍落度80mm，采用導(dǎo)管卸料，澆筑速度2m/h，混凝土溫度20，插入式振動棒振搗。（1）荷載設(shè)計值1）混凝土側(cè)壓力混凝土側(cè)壓力標(biāo)準(zhǔn)值按施工手冊中公式8-6和8-7計算，其中t0=200/（T+15）=200/（20+15）=5.71F1=0.22ct012V1/2=0.22240005.71112 =42.64KN/F2=cH=24

40、4=96 KN/取兩者中小值，即F1=42.64KN/混凝土側(cè)壓力設(shè)計值 F=F1分項系數(shù)折減系數(shù)=42.641.20.9=50.37 KN/2）傾倒混凝土產(chǎn)生的水平荷載，查施工手冊表8-66，水平荷載為2 KN/，荷載設(shè)計值21.40.9=2.52 KN/。3）按表8-69進(jìn)行荷載組合F=50.372.52=52.89 KN/(2)驗算對拉螺栓查施工手冊8-4，M16螺栓凈截面積A=144m，拉應(yīng)力170N/ m。 對拉螺栓的拉力：N= F內(nèi)楞間距外楞間距=52.89 KN/0.5m0.5m=13.223 KN 對拉螺栓的應(yīng)力=N/A=13.2231000/144=91.83170(符合要求

41、)。（二） 鋼筋制作與綁扎工程本工程部分鋼筋型號和用量都比較大，現(xiàn)場加工難度較大，所以部分鋼筋加工由專業(yè)鋼筋配送中心定點加工、集中配送。其余鋼筋采用現(xiàn)場加工方式。1、 鋼筋使用基本要求（1）進(jìn)場鋼筋需有出廠合格證和復(fù)試報告，經(jīng)試驗室抽樣試驗合格后方可使用。（2）對質(zhì)量有殘缺，有老銹的鋼筋不得使用。（3）鋼筋級別、種類和直徑必須按設(shè)計和國家規(guī)范要求。2、鋼筋的連接根據(jù)施工工藝的要求，本工程1628鋼筋采用直螺紋套筒連接，12采用閃光對焊，8鋼筋在工程中屬構(gòu)造鋼筋，框架鋼筋焊接在一起。（1）本工程所用鋼筋型號較大，由于施工工藝和工期要求，1628鋼筋采用直螺紋套筒連接方式，套筒材質(zhì)和規(guī)格符合規(guī)范要

42、求。（2）12鋼筋焊接之前，鋼筋表面上的銹斑、油污、雜物等，應(yīng)清除干凈，鋼筋端部若有彎折、扭曲，須矯直或切除，但不得用錘擊矯直。3、鋼筋的綁扎（1）工藝流程：劃分鋼筋位置線 擺放受力鋼筋 擺放構(gòu)造鋼筋并與受力鋼筋綁扎掛拉結(jié)鋼筋（2）劃分鋼筋位置線：按圖紙標(biāo)明的鋼筋間距，算出實際需用鋼筋根數(shù)，鋼筋保護層厚度均為50mm，在底板上彈出鋼筋位置線。（3）綁扎鋼筋基礎(chǔ)及頂板按彈出的鋼筋位置線放置受力鋼筋。先擺放底板通直鋼筋再按順序擺放彎起鋼筋，再與構(gòu)造鋼筋綁扎一起來固定鋼筋位置；要保證彎起鋼筋的垂直度，可以在彎起鋼筋上部先零星綁扎數(shù)根構(gòu)造鋼筋固定，待受力鋼筋全部就位再補全剩余的構(gòu)造鋼筋。鋼筋綁扎時，靠

43、近外圍兩行的相交點每點都綁扎，中間部分的相交點可相隔交錯綁扎。采用一面順扣綁扎但是交錯變換方向，也可采用八字扣； 綁扎過程必須保證鋼筋不位移。在綁扎鋼筋的同時，基礎(chǔ)底板及頂板混凝土保護層設(shè)置50mm厚C30混凝土墊塊，按每1m左右距離梅花型擺放。墻壁混凝土保護層厚度墊塊在支設(shè)模板時放置。鋼筋的接頭位置應(yīng)符合設(shè)計及施工規(guī)范要求；鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。4、施工操作要求：（1）嚴(yán)格按照施工圖、規(guī)范要求對結(jié)構(gòu)復(fù)雜部分實際放樣測定出各部分尺寸等。（2）認(rèn)真熟悉圖紙，準(zhǔn)確放樣并填寫下料單，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核后方可加工。 （3）核對成品鋼筋型號、直徑、尺寸和數(shù)量是否與配料單相符，是否符合設(shè)計規(guī)范

44、要求，合格后方可綁扎。（4）鋼筋采用鋼筋配送中心集中加工，人工綁扎。（5）綁扎前由技術(shù)員及質(zhì)檢員共同對軸線復(fù)核，對偏移的鋼筋進(jìn)行處理。（6）鋼筋綁扎時應(yīng)按設(shè)計規(guī)定設(shè)置保護層，保護層應(yīng)以相同混凝土配比的水泥砂漿做成墊塊，將鋼筋墊起，嚴(yán)禁以鋼筋墊鋼筋。上下層鋼筋網(wǎng)之間采用18制作馬鐙支撐，梅花布置間距1.5m。（7）混凝土澆筑前自檢合格后聯(lián)系監(jiān)理工程師對鋼筋進(jìn)行隱蔽驗收，檢查鋼筋型號、規(guī)格、數(shù)量、間距是否正確。鋼筋接頭位置、插頭質(zhì)量是否符合要求，鋼筋保護層、預(yù)留洞、預(yù)埋件是否準(zhǔn)確，鋼筋綁扎是否牢固，經(jīng)檢查合格的方可進(jìn)行混凝土澆筑。（8）鋼筋相互間綁扎牢固，以防澆筑混凝土?xí)r因碰撞、振動使綁扎松散、移

45、位造成漏筋。（三）混凝土澆筑1、基礎(chǔ)混凝土澆筑混凝土振搗采用50插入式振動棒（鋼筋較密集時，采用30插入式振動棒），插點均勻間距400mm，快插慢撥，振搗時間1530S，且間隔20-30min后進(jìn)行第二次復(fù)振。2、墻壁與頂板混凝土澆注（1）側(cè)壁混凝土澆筑前，要檢查模板是否符合設(shè)計要求，是否加固得當(dāng)，施工縫處的雜物是否清除完畢，是否用水濕潤。（2）墻壁底部澆筑5cm厚與混凝土同比例水泥砂漿，防止“爛根”。澆筑砼時采用分層振搗（分層厚度約50cm），采用插入式振動棒振搗，振動棒插點均勻，振動時間距400mm一棒壓一棒；頂板在振搗過程中，嚴(yán)禁直接踩踏鋼筋，預(yù)埋件等，必須在事先設(shè)置的走道板上行走；相鄰

46、兩層混凝土?xí)r間間隔不應(yīng)超過初凝時間。3、施工縫的設(shè)置（1）側(cè)壁嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求設(shè)置施工縫（在底板斜面上200mm處）。留設(shè)止水槽，止水槽深度和寬度為壁厚的1/3。（2）施工縫處繼續(xù)澆筑前，施工縫混凝土表面鑿毛，清理松動石子露出新鮮石子，剔除表面碳化層，壓力水沖洗干凈，澆50mm厚與混凝土同配合比的水泥砂漿后繼續(xù)澆筑，澆筑時細(xì)致振搗密實，使新舊混凝土結(jié)合緊密。4、混凝土施工的要求 （1）橋涵基礎(chǔ)采用C25鋼筋混凝土，框架采用C40鋼筋混凝土，涵頂欄板為C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，框架排水調(diào)坡層采用C40混凝土。為保證混凝土澆筑持續(xù)不間斷，本工程混凝土采用天石商品混凝土，并用汽車輸送泵輸送?；炷吝\

47、輸過程中防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象，同時防止漏漿，拌好的混凝土要及時澆灌，初凝前必須澆筑完畢。（2）澆筑前清除模板內(nèi)的積水、木屑、鉛絲、鐵釘?shù)入s物，并澆水濕潤模板。（3）鋼筋綁扎調(diào)整驗收完畢后，禁止踩踏，澆筑混凝土?xí)r要鋪設(shè)鋼架板，保證板面鋼筋不位移。（4）混凝土澆筑完畢12小時開始養(yǎng)護，保濕養(yǎng)護時間不少于14d，混凝土養(yǎng)護應(yīng)專人負(fù)責(zé)。（6）混凝土采用汽車泵澆筑，自由傾落高度不能超過2m，否則應(yīng)采用溜槽下料。（7）填完混凝土攪拌通知單，做好混凝土澆筑記錄，留設(shè)試塊。 5、分體涵洞之間的沉降縫做法一個分體涵洞施工完后，待外側(cè)模板拆除后，用油浸木板5cm厚整體板，用水泥釘固定在施工好的涵洞外側(cè)壁上，然后綁扎相

48、鄰涵洞鋼筋、支設(shè)模板。其它相鄰涵洞之間的沉降縫做法與此相同。（四）橋涵排水工程1、立交橋框架主體施工完畢后，在框架頂部涂TQF-1防水，框側(cè)涂丙種防水。2、在框架頂部邊中孔交接墻部位分別布設(shè)一根100PVC排水管，框架頂部排水坡度為0.5%，排水引至光明路排水系統(tǒng)。3、框架與路基連接部位填滲水性土壤，分層夯實。4、人行道框架結(jié)構(gòu)層下40cm下預(yù)埋DN600mm雨水管,材質(zhì)為I級預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，連接方式采用膠圈承插連接，沿道路順坡坡度2%.第五章、道路工程一、 施工測量1、復(fù)核測量樁位：根據(jù)市政規(guī)劃提供的樁位布置圖，做好樁位標(biāo)記和保護工作，然后采用附合導(dǎo)線測法復(fù)測樁位坐標(biāo)，采用附合水準(zhǔn)測法復(fù)核

49、高程，復(fù)核合格后及時向監(jiān)理工程師或建設(shè)單位提交復(fù)測結(jié)果。得到準(zhǔn)確數(shù)據(jù)后，布置合理的施工控制網(wǎng)。鑒于公路線形的特點，平面布置網(wǎng)采用沿線路方向的附合導(dǎo)線，高程控制采用附合水準(zhǔn)線路。2、放出道路征地紅線：根據(jù)設(shè)計要求和甲方提供資料，放出道路的路基征地線，調(diào)查并記錄征地線內(nèi)需拆遷、改移的建筑物、樹木和各類管線等。將實際情況和困難上報給建設(shè)單位和監(jiān)理公司。3、管線施工測量 管線開工前期測定管線中線，檢查井位置，建立臨時水準(zhǔn)點；測定管 道中心時，在起點、終點、平面折點、縱向折點及直線段的控制點測 設(shè)中心樁；在挖槽見底前、灌筑砼基礎(chǔ)前，管道鋪設(shè)或砌筑前,及時校測管 道中心線及高程樁的高程。4、路基施工測量：

50、路基開挖時，按設(shè)計高程及邊坡坡度計算并放出上口開挖槽線，每挖深一步恢復(fù)一次中線、邊線并進(jìn)行高程測設(shè)；高程點布設(shè)在兩側(cè)護壁處和道路兩側(cè)的廠區(qū)圍墻上。5、路面基層施工測量：路面基層施工前，將實測所有鋪裝層高程，與設(shè)計高程對比。若相差較大，應(yīng)向監(jiān)理及建設(shè)單位提出，以確定高程調(diào)整量。路基基層施工重點控制各層寬度與厚度，邊線樁放樣比設(shè)計該層寬度大30cm，以保證壓實后該層的設(shè)計寬度。在道路出入口或其他不規(guī)則地段，高程放樣根據(jù)設(shè)計提供的方格網(wǎng)進(jìn)行。6、路基面層施工測量：面層材料攤鋪采用機械攤鋪和人工修整相結(jié)合，攤鋪壓實后及時復(fù)測，保證攤鋪厚度，必要時，適當(dāng)調(diào)整壓實系數(shù)。2、 管道工程 本工程排水管道包括D

51、400、D600 共2種管徑，管道均采用D200雙壁波紋作管接口管。2、挖槽采用機械挖槽人工配合清底。機械挖槽時確保槽底土壤不被擾動，設(shè)計槽底高程以上留20cm 左右不挖、待人工清挖。開槽前詳細(xì)調(diào)查規(guī)劃管線與現(xiàn)況管線位置相對關(guān)系，復(fù)核交叉管線高程，若規(guī)劃管線與現(xiàn)況管線高程矛盾，及時與設(shè)計、業(yè)主聯(lián)系調(diào)整高程或拆改移現(xiàn)況管線，管線開槽過程中，遇到地下管線，要摸清情況及時保護，需保留的，按我單位懸吊標(biāo)準(zhǔn)圖做懸吊保護。嚴(yán)格控制槽底高程和寬度，防止超挖。本工程現(xiàn)場無存土條件，開挖土方全部外運；槽深小于3m 時，邊坡為1:0.33,槽深大于3m 時,邊坡為1:0.5；溝槽開挖后，項目部質(zhì)檢人員、測量人員和

52、試驗人員對溝槽底寬、坡度、中心線等進(jìn)行檢查，對槽底按規(guī)定頻率進(jìn)行釬探，及時邀請業(yè)主、設(shè)計、勘測單位和監(jiān)理單位聯(lián)合驗槽。3、下管管道下管、安裝施工工藝為：排管下管清理管腔、管口清理膠圈上膠圈初步對口找正頂裝接口檢查中線、高程用探尺檢查膠圈位置鎖管。砂基經(jīng)自檢和現(xiàn)場監(jiān)理驗收合格后，下管穩(wěn)管。下管采用20t 吊車，人工配合，專人指揮。下管時必須輕吊輕放，用專用吊裝帶吊裝，一方面避免損壞管材，另一方面保護砂基表面不受破壞。為防止管道橫向移動，在管道兩側(cè)用4 個預(yù)制混凝土楔形墊塊以90角對管道加以支撐，其縱向位置為每組距管端1/5 處。下管前進(jìn)行外觀檢查，管材上須有合格印章，邊腳整齊無破損，發(fā)現(xiàn)裂紋、管

53、口有殘缺者不得使用，管節(jié)的質(zhì)量必須符合混凝土和鋼筋混凝土排水管的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。下管時使管節(jié)承口迎向水流方向，鋼筋砼管進(jìn)井嚴(yán)禁采用承口進(jìn)井，管道與井相接時，采用長度不大于半管長度的管節(jié)與井室相接。4、穩(wěn)管接口接口的主要工具為：三腳架、20 噸吊車、手拉葫蘆（5t）、毛刷、鋼絲繩和潤滑劑（洗滌靈溶液）。接口時，首先將承口和插口清理干凈，去除水泥渣等毛刺，然后在插口上安裝專用橡膠圈，橡膠圈必須到位，安好后的橡膠圈不得出現(xiàn)卷曲現(xiàn)象；橡膠圈在使用前逐個進(jìn)行檢查，對于有破損、氣泡、割裂、飛邊等現(xiàn)象的必須剔除。對管時，采用邊線法和中線法兩種方法控制管道中心線及管內(nèi)底高程。下管由人工配合機械下管。平口管材管口要進(jìn)行鑿毛，寬度不小于抹帶寬度。穩(wěn)管前將管子內(nèi)外清掃干凈，穩(wěn)管時根據(jù)高程線認(rèn)真掌握高程。調(diào)整管子高程時，所墊石子石塊必須穩(wěn)固。5、檢查井施工砌筑排水檢