高中地理一輪專題復(fù)習(xí) 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系三（交通）（十三）教案

1、地理2013屆高考一輪復(fù)專題十三 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系三（交通）【命題趨向】 明確最后沖刺的針對(duì)性本專題可分為兩個(gè)部分：一部分是生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式；二部分是交通運(yùn)輸點(diǎn)、線的區(qū)位選擇；三部分是交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。最后沖刺的針對(duì)性：學(xué)習(xí)本專題，一要注意理解生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要方式及各自特點(diǎn)；二要注意根據(jù)交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，選擇合適的交通運(yùn)輸方式；三要注意分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。四要注意分析交通線路和站點(diǎn)布局的原因，并做出評(píng)價(jià)。分析高考重點(diǎn)，把握命題趨向高考重點(diǎn)：1從考核內(nèi)容上看，側(cè)重交通線、重點(diǎn)工程建設(shè)

2、的區(qū)位選擇、交通條件變化對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、人民生活、污染等的影響、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位選擇、世界主要農(nóng)礦產(chǎn)品的貿(mào)易等知識(shí)點(diǎn)的考查。2從考核形式上看，以區(qū)域圖、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖表、示意圖和文字材料為背景命題，通過(guò)交通線、點(diǎn)、商業(yè)中心、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、區(qū)域資源生產(chǎn)和需求的區(qū)位分析，綜合考查了某一區(qū)域內(nèi)各種地理事物分布特點(diǎn)及成因。3從考核能力上看，考查了學(xué)生獲取信息的能力，對(duì)交通運(yùn)輸方式、布局的區(qū)位因素理解和運(yùn)用能力，交通與環(huán)境污染內(nèi)在關(guān)系的分析能力，農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易等生產(chǎn)地域聯(lián)系的分析能力。命題趨向：今后可能以某一重大交通工程建設(shè)為切入點(diǎn)，考查交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素；或以某一城市交通發(fā)展為命題背景，通過(guò)交通圖判斷交通網(wǎng)絡(luò)及特點(diǎn)

3、，并分析問(wèn)題，提出措施，應(yīng)關(guān)注城市化的進(jìn)程以及由此帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題?！净貧w教材】 回歸書本，夯實(shí)基礎(chǔ)！ 測(cè)試要點(diǎn)一：生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性1生產(chǎn)活動(dòng)中貨物交流或商品交流的增加，地域聯(lián)系的重要性越來(lái)越大。2地域聯(lián)系的方式和手段不同，使地域之間相對(duì)的時(shí)間距離比絕對(duì)的空間距離更有意義。3這部分內(nèi)容可采用情景教學(xué)的方法，設(shè)立一些生活中可能會(huì)出現(xiàn)的運(yùn)輸情景和相應(yīng)問(wèn)題，由學(xué)生討論解決問(wèn)題的方式。測(cè)試要點(diǎn)二：交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1聚落：一般分為鄉(xiāng)村和城市兩大類。鄉(xiāng)村聚落起源較早，一般規(guī)模較小，是城市的腹地，而城市聚落起源較晚，一般規(guī)模較大，并且是一定地域的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心。 2

4、交通運(yùn)輸方式的變遷對(duì)城市分布的影響：水運(yùn)為主的時(shí)代，城市多沿河、沿海分布（例如重慶、宜昌、武漢和南京）；公路和鐵路運(yùn)輸為主的時(shí)代，城市多沿交通干線（鐵路或公路）兩側(cè)不斷地延伸和擴(kuò)展（如石家莊、鄭州）；現(xiàn)代快捷交通（高速公路）運(yùn)輸時(shí)代和高速鐵路運(yùn)輸時(shí)代，城市分布靈活多變。3交通工具的變化與城市空間形態(tài)：步行-馬車時(shí)期（規(guī)模小而緊湊），火車-電車時(shí)期（星狀），汽車時(shí)期（多層次星狀），高速公路時(shí)期（立體化、城市群）測(cè)試要點(diǎn)三：交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響1商業(yè)中心的形成條件：優(yōu)越的地理位置及交通條件；發(fā)達(dá)的商品生產(chǎn)；生產(chǎn)力布局的新發(fā)展；高度集中的人口；政治、歷史條件。 2山區(qū)和平原商

5、業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的比較：山區(qū)因?yàn)槿丝诿芏刃?，交通不便（交通運(yùn)輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展），所以網(wǎng)點(diǎn)密度小，規(guī)模小，形式大多是小商店或流動(dòng)攤點(diǎn)；平原地區(qū)與之相反。思路清晰，提升能力！1交通運(yùn)輸線（鐵路、公路）建設(shè)的區(qū)位因素分析區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，公路在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)

6、計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)2交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口汽車站航空港區(qū)位因素自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對(duì)港口平面布置有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需要有完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作機(jī)制數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交

7、通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件較好，距離城市較遠(yuǎn)的地方【真題亮相】 兩年高考真題 精彩無(wú)限 1（2008 廣東地理）鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響。下列鐵路對(duì)應(yīng)的線路特征描述最合適的是 A京哈鐵路以橋代路 B蘭新鐵路一起伏劇烈 C成昆鐵路一橋隧相連 D京滬鐵路-迂回曲折2（2008 廣東地理）上海、廣（州）深（圳）、北京是我國(guó)航空貨運(yùn)的三大中心。對(duì)我國(guó)航空貨運(yùn)狀況敘述正確的是（雙選） A三大貨運(yùn)中心也是我國(guó)的三大

8、經(jīng)濟(jì)中心 B西北、東北和西南地區(qū)是我國(guó)航空貨運(yùn)的主要貨源地C廣州白云機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)量居三大貨運(yùn)中心之首 D我國(guó)航空貨運(yùn)主要集中在環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角經(jīng)濟(jì)圈3（2007 廣東地理）我國(guó)南方某省北部山區(qū)自高速公路通車后，在政府引導(dǎo)下，由原來(lái)糧油產(chǎn)地轉(zhuǎn)變?yōu)轷r活農(nóng)副產(chǎn)品基地。促使這種轉(zhuǎn)變的區(qū)位因素是A資金力量雄厚，機(jī)械化程度高 B勞動(dòng)者素養(yǎng)高，生產(chǎn)集聚條件好C勞動(dòng)力充足，政策扶持 D運(yùn)輸條件改善，縮短了產(chǎn)品運(yùn)達(dá)市場(chǎng)的時(shí)間4（2008 寧夏文綜）閱讀資料，完成下列要求。 杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽（右圖），是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。（1）分析造

9、成大橋施工困難的自然原因。（2）從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦潭?。?jù)圖估算縮短的里程約為 千米。（3）試評(píng)價(jià)大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益。 三年名校模擬 圖文并茂（2007 南京調(diào)研）2005年12月30日，中國(guó)石油西氣東輸冀寧管道工程干線正式貫通。西氣東輸冀寧管道南起江蘇儀征青山分輸站，北連河北安平分輸站，共有1干9支，全長(zhǎng)1 498公里，2005年1月17日全線開工。這條連接西氣東輸管線和陜京二線的“聯(lián)絡(luò)線”，與東西走向的西氣東輸和陜京線不同，它縱貫?zāi)媳保c京杭大運(yùn)河相伴而行，因此被稱作是現(xiàn)代“能源運(yùn)河”。據(jù)此回答14題。 1下列有關(guān)冀寧管道干線工程的敘述，錯(cuò)誤的是 A縱貫華

10、北、華東，聯(lián)系蘇、魯、冀三省 B增加了西氣東輸管線的氣源 C沿線地區(qū)人口稠密、文化氣息濃郁 D在河北境內(nèi)穿越京九鐵路2冀寧管道是國(guó)內(nèi)第一條數(shù)字化管道，采用了遙感等先進(jìn)技術(shù)手段進(jìn)行設(shè)計(jì)。冀寧管道工程采用遙感技術(shù)的作用是 A保證工程建設(shè)的全天候、連續(xù)性和適時(shí)性 B實(shí)現(xiàn)對(duì)管道在全部使用生產(chǎn)周期內(nèi)的質(zhì)量監(jiān)控、安全運(yùn)營(yíng)與管理 C加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)、地貌的勘探，縮小工程的建設(shè)投資 D形成可供研究、規(guī)劃和決策人員使用的圖像、統(tǒng)計(jì)圖表、數(shù)字等3建設(shè)冀寧管道干線的主要功能是（雙項(xiàng)選擇題） A增加西氣東輸管線的新氣源 B減少常規(guī)能源的使用量，改善環(huán)境質(zhì)量 C增加用氣點(diǎn)，帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 D保障長(zhǎng)三角地區(qū)和環(huán)渤海地區(qū)

11、的供氣安全4影響冀寧管道建設(shè)的最主要因素是（雙項(xiàng)選擇題） A國(guó)防安全 B地質(zhì)地貌 C消費(fèi)市場(chǎng) D科學(xué)技術(shù)（2008 山東濱州1月）不同時(shí)期、不同地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形式和布局趨向有較大差異?；卮?6題。5目前一些發(fā)達(dá)國(guó)家的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，如大型綜合商場(chǎng)、超級(jí)市場(chǎng)等，不再布局在城市中心商業(yè)區(qū)，而是配置在城市邊緣交通優(yōu)越的地方，其主要原因有 私人小汽車的普及 城市快速道路網(wǎng)的形成 城市中心區(qū)用地緊張，缺乏停車場(chǎng) 城市邊緣環(huán)境優(yōu)美政府對(duì)市場(chǎng)的宏觀調(diào)控A B C D6在我國(guó)一些村鎮(zhèn)地區(qū)，為滿足購(gòu)物需求形成周期性集市，分析這些地區(qū)不能每天都有集市的根本原因 A供選購(gòu)的商品種類少 B為方便各地居民的日常生活 C各集鎮(zhèn)

12、之間的交通不便 D當(dāng)?shù)鼐用竦馁?gòu)買能力不足7（2008 海南?？?月）讀某地區(qū)城鎮(zhèn)示意圖（圖中等值線為等高線）。已知A、B、C是該地區(qū)同等級(jí)別的3個(gè)城市，D、E、F是比A、B、c級(jí)別低的同等級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。如果該地區(qū)修建鐵路，從經(jīng)濟(jì)效益考慮，最先連接哪兩個(gè)城鎮(zhèn)較為合理 AAE BCD CAC D都一樣（2008 江蘇無(wú)錫3月）讀右圖，完成89題。8影響圖示鐵路線走向的主要因素有A城鎮(zhèn)布局 B地形起伏 C河流流向 D礦產(chǎn)分布9丁城建港的區(qū)位條件有A緯度低，港口水域全年不凍 B位于河流入?？冢L(zhǎng)年不淤C地形平坦，便于港口建設(shè) D水陸聯(lián)運(yùn)便利，腹地較廣10（2008江蘇南通5月）閱讀下列材料，回答問(wèn)題。 材料

13、一 2008年4月18日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶宣布京滬高速鐵路（如右圖）全線開工。京滬高速鐵路貫穿7個(gè)?。ㄊ校?，環(huán)渤海與長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系更加緊密。 材料二 環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)是我國(guó)繼珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)后的又一經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)。環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為中國(guó)乃至世界上城市群、產(chǎn)業(yè)群、港口群最為密集的區(qū)域之一。（1）簡(jiǎn)要說(shuō)明影響京滬高速鐵路選線的主要因素。（2）京滬高速鐵路的建設(shè)，有利于 A緩解鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況 B改變我國(guó)的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu) C帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 D提高我國(guó)自主創(chuàng)新的能力（3）京滬高速鐵路建設(shè)將促進(jìn)長(zhǎng)江三角洲與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)之間產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的哪些聯(lián)系?【社會(huì)熱點(diǎn)】命題專家對(duì)熱點(diǎn)預(yù)測(cè)閱讀下

14、列材料，回答問(wèn)題。材料一 2008年8月1日，我國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有國(guó)際一流水平的高速城際鐵路京津城際鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。300千米的運(yùn)行時(shí)速，30分鐘走完全程，京津城際正在用高速改寫兩大城市的發(fā)展空間。材料二 京津城際鐵路（右圖）（1）奧運(yùn)會(huì)前，共有五條交通大動(dòng)脈，將京津兩座特大型城市距離拉近，并大大加速京津地區(qū)一體化進(jìn)程。請(qǐng)至少列舉出其中三條。（2）加快京津冀都市圈和環(huán)渤海地區(qū)發(fā)展，是國(guó)家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。我國(guó)建設(shè)京津冀都市圈對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響有（多選） A有利于城市間產(chǎn)業(yè)分工和協(xié)作 B有利于實(shí)行三地優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力 C有利于保護(hù)生態(tài)平衡 D有利于促進(jìn)城市的

15、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 E有利于緩解水資源緊張的壓力（3）京津城際高速鐵路開通可產(chǎn)生哪些積極的意義?實(shí)戰(zhàn)演練，金榜題名！讀某交通網(wǎng)絡(luò)圖（右圖），回答12題1交通通達(dá)指數(shù)是交通網(wǎng)絡(luò)中從一個(gè)頂點(diǎn)到其他所有頂點(diǎn)的最,短路徑。上圖甲中通達(dá)性最好的點(diǎn)是 AA BC CD DE2交通的聯(lián)結(jié)度表示交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)程度，其中通常用貝塔指數(shù)（邊的數(shù)量與頂點(diǎn)數(shù)量之比）來(lái)計(jì)算與比較，那么上圖中交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)性比較正確的是 A丙乙甲 B甲乙丙 C甲丙乙 D乙丙甲讀某國(guó)對(duì)外貿(mào)易情況示意圖（右圖），回答34題。3在國(guó)際經(jīng)濟(jì)交往中，這類國(guó)家一般還會(huì)輸出 農(nóng)產(chǎn)品 資金 技術(shù) 市場(chǎng) A B C D4有關(guān)這類國(guó)家分布的敘述，正確的是A都位于西

16、半球 B都位于發(fā)展中國(guó)家 C非洲也有這類國(guó)家 D除南極洲外世界各洲都有這類國(guó)家5下列城市空間形態(tài)與形成時(shí)間對(duì)應(yīng)，正確的是A步行、馬車時(shí)代火車、電車時(shí)期高速公路時(shí)期汽車時(shí)期B步行、馬車時(shí)代火車、電車時(shí)期汽車時(shí)期高速公路時(shí)期C汽車時(shí)期火車、電車時(shí)期步行、馬車時(shí)代高速公路時(shí)期D汽車時(shí)期步行、馬車時(shí)代火車、電車時(shí)期高速公路時(shí)期 青藏地區(qū)自然條件惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱。在修建鐵路的過(guò)程中一方面要攻克許多技術(shù)難題，同時(shí)還要注意生態(tài)環(huán)境保護(hù)。結(jié)合“青藏鐵路沿線剖面示意圖”，回答68題。6青藏鐵路二期工程沿途穿越了許多高大山脈，圖中代表唐古拉山脈的序號(hào)是 A B C D7青藏鐵路約150千米的路段實(shí)施了“以橋代路

17、”工程，主要原因是鐵路沿線溝壑縱橫 避免風(fēng)沙掩埋鐵路 鐵路沿線有多年凍土 為動(dòng)物留出生態(tài)通道A B C D8青藏鐵路的建設(shè)，有利于A加快塔里木盆地礦產(chǎn)資源的開發(fā) B在喀斯特地貌區(qū)開辟一條新的旅游熱線C加強(qiáng)青藏地區(qū)與南亞的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系 D鞏固民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展右圖為a城到d城之間的高速公路規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設(shè)計(jì)走向有甲、乙兩個(gè)方案，經(jīng)過(guò)比較分析，最終選擇按乙方案建設(shè)，線路總長(zhǎng)58.8千米，建設(shè)費(fèi)用3l億元，比甲方案的概算費(fèi)用多5億元，長(zhǎng)度多7千米。根據(jù)下圖及相關(guān)信息，回答910題。9圖中高速公路建設(shè)選擇乙方案，其原因可能是單位距離建設(shè)成本低 沿河谷走向自然障礙少 促進(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展

18、 保護(hù)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)A B C D10c地建休閑度假地最有利的區(qū)位條件是 A環(huán)境承載量大，旅游配套設(shè)施好 B環(huán)境優(yōu)美，旅游配套設(shè)施好 C環(huán)境承載量大，交通便捷，靠近市場(chǎng) D環(huán)境優(yōu)美，交通便捷，靠近市場(chǎng)專題十三 參考答案與解析兩年高考真題【答案】1C【解析】京哈鐵路沿線經(jīng)過(guò)東北平原區(qū)，蘭新鐵路經(jīng)過(guò)荒漠地區(qū)，京滬鐵路經(jīng)過(guò)東部平原地區(qū)。而成昆鐵路經(jīng)過(guò)高原山地地區(qū)，故線路特征為橋隧相連?！敬鸢浮?AD【解析】環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)都是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)域，其核心城市北京、上海、廣州都成為航空貨運(yùn)中心；對(duì)比三大中心的經(jīng)濟(jì)狀況和城市基礎(chǔ)，上海居三大航空貨運(yùn)中心之首。故選AD?！敬鸢浮?CD 【解

19、析】對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響既有自然條件，又有社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，南方山區(qū)交通不便，生產(chǎn)分散，勞動(dòng)者素養(yǎng)較低，資金薄弱，機(jī)械化程度低。故排除AB，選CD。【答案】4（1）海域?qū)掗?，臺(tái)風(fēng)多，潮差大，流速急，水深，風(fēng)浪大，海洋腐蝕環(huán)境作用嚴(yán)重，橋墩地基。（2）（在85105間的值均可得分） （3）降低交通成本；加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系（增進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合），實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排（減少運(yùn)輸油耗及尾氣排放，減輕環(huán)境污染）?！窘馕觥康冢?）問(wèn)：跨海大橋施工困難的自然原因主要從氣候因素和海洋因素兩方面分析即可。氣候因素：夏秋季節(jié)臺(tái)風(fēng)影響大且夏季降水集中。海洋因素：海域?qū)掗?，該地區(qū)有著名的錢塘江大潮，潮差大，流速快且海水深，另外海水對(duì)建筑

20、物也有腐蝕作用；第（2）問(wèn)：嘉興、杭州、寧波三地近似于等邊三角形，從寧波到上海經(jīng)過(guò)跨海大橋比起原有公路縮短的路程就是等邊三角形中的一個(gè)邊，用尺子根據(jù)圖中所給比例尺量算一下即可。第（3）問(wèn)：跨海大橋的建設(shè)使寧波到上海距離縮短，對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響是降低交通運(yùn)輸成本，提高效率，加強(qiáng)了區(qū)域問(wèn)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。環(huán)境效益體現(xiàn)在距離減少，耗油量減少及尾氣排放減少，減輕了環(huán)境污染。三年名校模擬【答案】1B 【解析】西氣東輸冀寧管道是西氣東輸工程續(xù)建的后備保障工程，可以為西氣東輸干線管道提供安全保障，使長(zhǎng)江三角洲和環(huán)渤海兩大區(qū)域管網(wǎng)實(shí)現(xiàn)氣源多元化、輸氣網(wǎng)絡(luò)化、供氣穩(wěn)定化和管理自動(dòng)化?！敬鸢浮?B 【解析】建設(shè)數(shù)字管道，就是

21、要充分利用計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代測(cè)繪、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)、虛擬現(xiàn)實(shí)以及數(shù)字通訊等信息技術(shù)，在管道的整個(gè)使用生命周期內(nèi)，通過(guò)對(duì)管道設(shè)施、沿線環(huán)境、地質(zhì)條件等各方面的信息在三維地理坐標(biāo)上的有機(jī)整合?！敬鸢浮?CD【解析】建設(shè)聯(lián)絡(luò)線的主要功能是為了實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)主要?dú)鈪^(qū)輸氣的靈活調(diào)度，使天然氣利用進(jìn)一步突破地域限制，增加沿線的用氣點(diǎn)。帶動(dòng)沿線地區(qū)能源結(jié)構(gòu)的改善，促進(jìn)經(jīng) 濟(jì)發(fā)展?！敬鸢浮?BD【解析】冀寧管道工程建設(shè)的地質(zhì)條件比較復(fù)雜，因此，影響其建設(shè)的最主要因素是地質(zhì)條件，為此，該管線建設(shè)過(guò)程中采用遙感等先進(jìn)技術(shù)。【答案】5A 6D【解析】發(fā)達(dá)國(guó)家城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施完善，城市中心區(qū)道路擁擠，地價(jià)高昂，城市人口向郊外擴(kuò)散，

22、加之私人轎車的普及，造成大型市場(chǎng)向城市邊緣交通便利之處遷移。鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)相對(duì)于城市地區(qū)人口稀少。購(gòu)買力較低，對(duì)商品的需求數(shù)量少。不需要天天舉行集市?！敬鸢浮?C【解析】從圖中可以看出城市A、C處于平原地區(qū)，城市B在山谷中，根據(jù)人口分布的一般規(guī)律，城市A、c附近人口密集，發(fā)展經(jīng)濟(jì)的條件較為優(yōu)越；城市B雖然城市級(jí)別與城市A、C相當(dāng)。但因其處在山區(qū)，城市周邊地區(qū)的人口密度顯然要小，故從經(jīng)濟(jì)效益考慮應(yīng)最先連接城市A、C?！敬鸢浮?AB 9CD【解析】影響鐵路線走向的主要因素有社會(huì)經(jīng)濟(jì)和自然條件兩個(gè)方面，圖中鐵路線分布在平原和山谷中，連接了甲、乙、丙、丁四個(gè)城市；圖中港口與河流、鐵路相連，位于河口三角洲地帶

23、，水域條件、陸域條件都很優(yōu)越，由于鐵路、公路的連接，又使其經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)展到了甲、乙、丙三個(gè)城市?！敬鸢浮?0（1）人口密集；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；城市化水平高；科技水平高；運(yùn)輸需求量大。（2）ACD （3）生產(chǎn)協(xié)作、商貿(mào)聯(lián)系、科技與信息聯(lián)系（3分）?！窘馕觥浚?）、（2）小題，影響交通線建設(shè)的區(qū)位因素主要有社會(huì)因素、經(jīng)濟(jì)水平、科技條件和自然因素。京滬高速鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口、城市稠密，科技力量強(qiáng)，運(yùn)輸需求量大，現(xiàn)有運(yùn)輸線不能滿足需求。高速鐵路屬于高科技產(chǎn)業(yè)，通過(guò)建設(shè)京滬高速鐵路可以促進(jìn)我 國(guó)交通科技研發(fā)實(shí)力的迅速提高。（3）產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的聯(lián)系可以包括生產(chǎn)協(xié)作聯(lián)系、商業(yè)聯(lián)系和信息聯(lián)系?！旧鐣?huì)熱點(diǎn)】【答案】1京津

24、高速公路、津薊高速延長(zhǎng)線、京津城際鐵路、京津塘高速公路、京滬高速公路。 2A、B、D3（1）緩解兩市間的交通壓力，為群眾出行、企業(yè)商務(wù)往來(lái)等提供良好條件；（2）完善了京津地區(qū)陸?？站C合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使環(huán)渤海地區(qū)的區(qū)域交通更加暢達(dá)、快捷；（3）促進(jìn)了區(qū)域合作，促進(jìn)區(qū)域資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加快京津區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程；（4）增加旅游業(yè)的“集聚作用”，促進(jìn)京津兩地旅游業(yè)的發(fā)展。（任選三點(diǎn)即可）【解析】第l題，京津已有交通線路，可結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答。第2題，京津冀城市圈的建設(shè)有利于城市之間進(jìn)行分工協(xié)作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，和保護(hù)生態(tài)平衡、緩解水資源緊張關(guān)系不大。第3題，京津城際高速鐵路開通的意義可從緩解交通壓力、完