淺談臨近既有線施工的安全防護措施[優(yōu)秀工程范文]

1、臨近既有線施工的 安全防護措施 1 工程概況新建通遼至新民北客專TLSG-2標里程范圍為DK50+950-DK99+167,全長46.2公里.橋梁全長11.1公里,其中有特大 橋4座、大 橋4座;路基35.7公里,小 型結構物共計95個;涵洞83座、頂進框架橋3個、框架橋6個、旅客地道3個;改建車站1座(彰武站);預制梁場一處、設鋪架基地一處,負責全線(除通遼樞紐)398.8公里的 鋪軌.項目全線樁基2890根、墩臺325個、制架箱梁412孔;路基土石方570萬方;基底處理種類繁多,CFG樁105萬米、螺桿樁111.4萬米、旋噴樁2.5萬米、碎石樁105.7萬米、管樁27.2萬米.項目總投資2

2、6億,施工總工期;2016年5月23日-2018年6月30日,共計24個月.2 主要危險源辨識施工形式嚴峻,針對嚴峻的 施工形式項目部對管段內各個工點按照臨近、封鎖、幫寬、接長四種類型進行分段,并采取相應措施,明確責任人.序號項目作業(yè)活動主要危險源及可能導致的 事故1橋梁工程鉆孔樁施工臨近既有線施工,碰觸接觸網;造成觸電傷人2橋梁工程基坑開挖臨近既有線施工,基坑開挖造成坡腳溜坍3橋梁工程墩身施工腳手架搭設不規(guī)范,腳手架及模板坍塌4橋梁工程吊裝施工臨近既有線施工,觸碰接觸網;造成觸電傷人5橋梁工程橋梁跨公路施工支架、防護侵入既有公路線界;影響車輛正常運行6路基工程既有線土方開挖野蠻施工挖斷電纜、

3、光纜;影響火車正常運行7路基工程既有線砍伐樹木防護不到位、樹木到人既有線內;影響火車正常運行8路基工程既有線土方挖運機具、材料侵入既有線限界：影響火車正常運行9涵洞工程既有線涵洞接長防護不到位,邊坡塌方10臨電用電施工生產、生活用電無漏保、或漏保已損壞：觸電傷人3 安全保證體系 建立以項目經理為首的 “安全保證體系”,安全責任落實到人.加強施工作業(yè)現場控制,以職工的 安全生產教育為重點,開展創(chuàng)建安全標準工地活動,確保本標段工程的 施工安全.施工中,把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設備安全,作為整個工程施工安全管理的 主軸,緊緊圍繞這一安全核心問題,全面進行安全施工管理.4 安全防護措施4.1

4、一般防護措施4.1.1 基本要求 (1)嚴格按照批準的 施工方案 組織施工,嚴格按與各設備管理單位簽訂的 安全協議和劃定的 界限施工,嚴禁私自擴大 施工范圍. (2)施工前應對現場作業(yè)人員進行既有線施工安全知識學習和安全教育,并做好相應記錄,并對學習者進行考核,考核合格后方可進行既有線施工. (3)涉及營業(yè)線施工必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的 防護用品和正確使用防護用具,嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程. (4)橫越線路時,必須做到“一站、二看、三通過”,嚴禁與列車強越、嚴禁鉆車底或穿越列車底部,嚴禁在道心或枕木頭上行走,嚴禁扒乘機車車輛以車代步. (5)根據安全協議,嚴格施工登記把關和現場監(jiān)控制度 ,臨

5、近既有線施工項目未簽訂安全協議不準施工. (6)臨近既有線施工時,機械作業(yè)必須嚴格按照“一機一人,專人指揮、專人防護、人隨機走”制度 進行防護. (7)臨近既有線作業(yè)(路基幫寬)防止施工機具材料造成侵限. (8)施工前必須與工務段簽訂安全協議(柵欄開口、里程、開口大 小 等).施工時將施工地點的 防護柵欄拆除,掛設安全警示牌,并派人看守,嚴禁非施工人員進入,施工完成后恢復柵欄封閉.4.1.2 防止機械、材料侵限安全施工措施 (1)在鐵路營業(yè)線及其附近施工時,所有機械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界. (2)在鐵路營業(yè)線旁施工,必須設置限界標志(樁),在靠近營業(yè)線一側距鋼軌外側2.5米處設置明顯

6、界樁,限界樁高出地面不得小 于1.2米,每20米設置一根,用三角旗標識并選擇地形較寬闊的 地點會車,嚴禁在施工便道上掉頭,以防止機械掉頭或交會時侵限.必須用百石灰灑出界限,以便現場操作控制,曲線地段按照標準另行加寬. (3)在鐵路營業(yè)線旁進行機械作業(yè)的 駕駛人員必須經過鐵路限界知識教育且考試合格,先培訓后上崗.臨近既有線挖掘機的 大 臂伸展(最長部分)距鋼軌外側保持2米以上距離. (4)鐵路營業(yè)線施工所需的 材料、工具必須安放在鐵路限界外,作業(yè)完畢后及時將工具材料帶回駐地、將材料堆放在安全地帶.施工負責人在收工前必須仔細檢查材料、工具收集情況及堆放情況.4.1.3 防電纜挖斷安全措施 (1)認

7、真對照設計文件并會同設備管理部門對既有電纜的 位置、路徑、走向和埋設深度 予以復查確認. (2)開挖前,必須使用地下管線探測儀等手段進行施工前的 探測,如地下光纜情況仍不夠清楚,則必須采用“人工挖深溝”先探后挖的 辦法,在找出光纜加以保護措施后,方可開挖. (3)動土開挖前,應提前2-3天與設備管理單位聯系,將施工時間、施工范圍書面(或電子郵件)設備管理單位,請設備管理單位安全監(jiān)督員到現場共同把關.設備管理單位人員未到場之前嚴禁動土開挖. (4)開工前必須對勞務人員進行地下電纜的 識別及安全開挖方法的 教育.作業(yè)時,施工負責人進行全過程監(jiān)控,帶班人員必須加大 巡視密度 ,時刻提醒對電纜的 保護

8、,妥善處理被挖出的 電纜,及時進行電纜保護. (5)在探有地下光纜埋設深度 、徑路走向時,應加倍小 心開挖,嚴禁在電纜、管線路徑1.5米之內使用挖掘機、推土機等開挖.禁止用風鎬等電動工具猛力挖掘,只準用禿頭工具輕輕扒,確保電纜安全.4.1.4 觸電 為防止觸電事故,特別事因“電焊機使用不當,接地不良或因電源線路漏電,現場臨時電源線路,敷設不規(guī)范,天氣惡劣、現場積水電氣設備受潮和線路被水浸泡,為設置漏電保護器或保險絲不合格”因素而造成觸電事故特制定本技術措施.(1)現場移動式電氣設備必須使用橡皮絕緣電纜,穿過便道時采用穿腳手鋼管埋地敷設.(2)配電箱、開關箱使用標準電箱,電箱內開關必須完整無損,

9、接線正確,電箱內設置漏電保護,選擇合理的 額定漏電動作電流進行分級匹配.匹配電箱設總熔絲、分開關,動力和照明分別設置.金屬外殼電箱作接地或接零保護.開關箱與用電設備實行一機一閘保護險.同一移動開關箱嚴禁有220v和380v兩種電壓等級.(3)架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿)上,嚴禁架設在樹或腳手架上,架空線裝設橫擔和絕緣子.架空線離地3.5米以上,機動車道為4.5米以上.(4)對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置,設立明顯的 標志牌.(5)所用電氣設備按規(guī)定安裝漏電保護裝置,并有良好的 接地保護措施.接地采用角鋼、圓鋼或鋼管,其截面不小 于48米米2,一組二根接地之間間距不小 于2.5米,接地

10、電阻符合規(guī)定,電桿轉角桿,終端桿及總箱,分配電箱必須有重復接地.(6)各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉;如需試運轉,須有針對性保護措施.(7)安裝、維修或拆除臨時用電工程,必須由電工完成,電工必須持證上崗,實行定期檢查制度 ,并做好檢查記錄.(8)嚴禁將電線栓在鐵扒訂、鋼筋或其他導電金屬上,電線必須用絕緣子固定,配電導線必須保證與鄰近線路或設施的 安全間距.(9)為防止雷擊,支架除本身與橋墩鋼筋相連接外,在雷雨季節(jié)應盡可能停止施工,在強雷天氣中必須全面停止作業(yè).4.2 專項施工安全防護措施4.2.1 路基施工一般要求 (1)路基施工必須貫徹執(zhí)行格鐵相關規(guī)定,和路基施工安全有關規(guī)定. (2

11、)作業(yè)人員必須經過安全教育培訓考試合格,方準上崗,各種機械操作人員必須持證上崗,嚴禁無證操作. (3)嚴禁班前飲酒,必須正確佩戴使用安全防護用品,嚴禁穿拖鞋、硬底易滑鞋上班. (4)靠近既有線地段的 機械作業(yè),如鉆孔樁機械施工時必須設置安全警戒帶.嚴禁在未作任何防護措施施工前進行施工.嚴禁挖掘機在挖土作業(yè)中線路方向旋轉,禁止作業(yè)中的 機械侵入安全警戒線. (5)在高壓線附近作業(yè)時,施工機械與輸電線之間的 安全距離沿垂直方向不小 于4米,沿水平方向不小 于2米. (6)路基施工過程中不得影響既有設備狀態(tài),確保地下管線良好,并做好防護加固措施.在電桿附近挖土,其周圍應加固.對于不能取消的 拉線、地

12、壟及桿身應留出土臺,土臺半徑：電桿11.5米、拉線為1.52.5米,土臺周圍應插標桿警示. (7)新老路基銜接挖臺階時,應挖一層填一層.嚴禁臺階一次性全部挖完或掏洞取土.一經開挖必須連續(xù)作業(yè),并隨時做好防護加固措施.開挖時,在開挖地段路基上設觀測樁,每天對觀測樁進行觀測,隨時觀測掌握動態(tài). (8)在埋有電纜、管道地點作業(yè)時,施工前應在地面設安全警示標志.探明地下設施位置走向前,由施工員現場監(jiān)護作業(yè).嚴禁使用挖掘機、裝載機、推土機等大 型機械盲目施工.4.2.2 防路基失穩(wěn)安全措施(1)在既有線路基旁幫寬填筑施工挖接臺階,每次挖臺階長度 不得超過50米,且每次挖臺階后應及時填筑完成,不得留置過夜

13、.(2)在營業(yè)線旁進行開挖和路基填筑時,應設置專人檢查、看守,如發(fā)現有坍塌或線路有變動時,立即采取補救措施;對列車有影響時,必須在線路恢復搭到放行列車條件后,方可放行列車.在相應位置(路肩)設置觀測樁,每天觀測,并做好記錄.4.2.3 新老路肩銜接地段施工(1)新老路基銜接地段路基施工采取臺階法,人工挖臺階,臺階開挖成向內傾斜2%的 橫坡,寬度 不小 于1.0米,橫向臺階的 邊緣線落在老路面外邊緣,再填土壓實.幫坡時嚴格按照“邊施工,邊拆除,每次拆除高度 不超過1.0米”路基開挖時,應隨路基填筑,隨挖隨填,以確保既有路基的 邊坡穩(wěn)定,保證行車安全.既的 原則組織施工.(2)路基填筑時盡量安排在

14、旱季施工,既有有路基邊坡護砌的 拆除不易過早,應隨幫路基而進行,以不影響幫填為原則.(3)在緊鄰既有線與線路搭接地段既有路基開挖施工前,對既有路基進行預加固處理,開挖時,備足支擋材料,及時進行支擋,加強對既有線鐵路進行測試、觀測.4.2.3 既有涵洞接長 (1)既有線涵洞洞門拆除施工時,先進行既有線路基的 防護、加固.基坑開挖以人工配合挖掘機施工,根據涵洞的 具體情況,進行既有涵洞卸載,在涵洞接長施工時保證既有涵洞的 穩(wěn)定性. (2)拆除原有護坡或較高的 端、翼墻實行分段拆除;邊拆邊支護.新舊涵洞接頭處的 基坑開挖后,立即進行基礎、及拱圈施工,及時回填路基邊坡,使既有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工. (

15、3)事先改移排水系統(tǒng),雨季施工時應做好防水圍堰,并對既有線的 路基邊坡穩(wěn)定采取有效措施.與既有線并行的 涵洞施工時,盡量少挖既有線邊坡.4.2.4 臨近既有線承臺基坑支護防護 靠近既有線一側采用垂直開挖,若距離允許則采用放坡開挖;另一側視土質情況放坡開挖.基坑分層開挖,每層開挖深度 不大 于1.0米.在有水基坑開挖中,在基坑底部四周開挖20厘米寬的 排水溝,并在兩個對角處設置集水井,砂袋用于基坑局部漏水處.與電纜、管道相鄰的 基坑要先挖深溝,挖掘機在開挖至高于基底標高20厘米時,采用人工清基,挖至設計標高.4.2.5 墩、臺身防護 (1)施工準備 在腳手架搭設之前,由工地技術負責人向專業(yè)班組長

16、逐段書面技術交底,并履行交底簽字手續(xù),各持一份,互相監(jiān)督,由專業(yè)班組長向操作人員進行班前技術交底,并做好交底記錄入檔. 按對腳手架使用的 各種材料的 要求,對使用的 材料進行全數檢查、驗收、方準進場使用,并進入現場后分類堆放整齊,并掛牌標識. (2)腳手架的 基礎 腳手架的 立桿應搭設在承臺砼上,保證腳手架基礎穩(wěn)定、牢固,先在承臺上放置木板,木板整平后放置立桿,之后按設計的 立桿間距進行放線定位,鋪設腳手架要平穩(wěn),不得懸空.腳手架外架四個端面設置剪刀撐加固腳手架. (3)腳手架搭設要求 腳手架采用雙排架,腳手架里側立桿距墩身模板或墩帽模板2030厘米(取到墩中心距離的 為參照),立桿排距0.9

17、0米,立桿步距1.2米,橫桿步距1.2米,立桿、橫桿均采用一字扣件對接,在搭設過程中立桿要搭設在橫桿的 外側,相鄰兩根接頭要相互錯開,且不大 于500厘米,各接頭中心距主節(jié)點的 距離不應大 于步距的 1/3.立桿搭設要垂直,橫桿搭設要水平,立桿搭設垂直度 為1/400,大 橫桿搭設要水平. (4)腳手架搭設安全措施 搭設腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋.不得將模板支架、攬風繩等固定在腳手架上,嚴禁懸掛起重設備.當有六級或六級以上大 風和霧、雨、雪天氣時應停止腳手架搭設與拆除作業(yè).4.3 既有線安全卡措施 為了 認真貫徹落實格鐵有關規(guī)定,加強現場安全管理,確保施工安全,根據有關規(guī)定及現

18、場施工特點,制定卡控制措施如下： (1)既有線旁施工由安質部、施工隊長負責檢查、監(jiān)督,發(fā)現問題及時處理和匯報. (2)嚴禁班前飲酒;嚴禁穿拖鞋、光腳、赤膊進入現場,必須按規(guī)定正確穿戴防護用品. (3)機械施工時,必須派專人跟機防護,嚴禁進入限界以內,確保施工安全. (4)員工上、下班時,由帶班人員帶領按指定路線行走,嚴禁在路線上追逐打鬧、橫奔亂跑,所扛工具行走時嚴禁侵限,施工中嚴禁將撬棍和金屬導體橫放在兩根鋼軌上,以免造成鐵路信號“紅光帶”事故發(fā)生. (5)橫跨軌道時,做到“一站、二看、三通過”,嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心內、行走或坐臥休息;嚴禁鉆車底或從車底下兩車廂連接處傳遞工具材料,嚴禁扒車、溜車或以車代步.4.4 其他安全防護措施 (1)施工前,認真審核圖紙,現場詳細的 調查通信、信號、電力、電纜位置,并作出明顯標記.施工時,根據現場實際情況采取保護、改移等措施. (2)設專人防護及設置防護標牌,及時通知施工人員