路基沖擊碾壓試驗(yàn)段施工方案

1、連霍高速公路洛陽(yáng)至三門峽（豫陜界）段改擴(kuò)建工程 TJ-23標(biāo)沖擊碾壓首件施工方案編制：審核：施工單位：許昌廣蒞公路工程建設(shè)有限責(zé)任公司日 期：2011年3月19日目 錄一、編制依據(jù)1二、試驗(yàn)?zāi)康?三、工程概況1四、施工計(jì)劃2五、人員、設(shè)備配置2六、施工準(zhǔn)備4七、施工工藝5八、質(zhì)量保證8九、安全施工11十、文明施工和環(huán)境保護(hù)12路基沖擊碾壓試驗(yàn)段施工方案一、編制依據(jù)1、公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-2006。2、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1-2004。3、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTJ076-98。4、連霍高速公路洛陽(yáng)至三門峽（豫陜界）段改擴(kuò)建工程兩階段施工圖。5、現(xiàn)場(chǎng)的水文及

2、地質(zhì)條件。二、試驗(yàn)?zāi)康?、檢驗(yàn)施工方案、施工工藝、操作規(guī)程的適用性；2、通過實(shí)驗(yàn)來確定適宜的土質(zhì)含水量、沖擊遍數(shù)、最佳行駛速度、最佳機(jī)械和人員組合等工藝性控制參數(shù)；3、檢測(cè)機(jī)械設(shè)備的性能和生產(chǎn)能力；4、制定保證質(zhì)量的技術(shù)措施和質(zhì)量控制方法；5、確定作業(yè)隊(duì)的人員組成和分工；6、為了確保改建工程質(zhì)量，減少新老路基不均勻沉降，提高地表、地基壓實(shí)度。三、工程概況1、我標(biāo)段為連霍高速公路洛陽(yáng)至三門峽（豫陜界）段改擴(kuò)建工程TJ-23標(biāo)。起止樁號(hào)為RK167+500RK177+500，里程長(zhǎng)度10公里，修筑形式為右側(cè)整體式加寬。其中基底沖擊碾壓面積m2,路基沖擊碾壓面積 m2，總計(jì) m2。為確保工程質(zhì)量，確

3、定施工標(biāo)準(zhǔn)，我合同段計(jì)劃安排進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工。本著選擇地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的地段進(jìn)行試驗(yàn)的原則，項(xiàng)目部通過研究與實(shí)地考察，擬選定在RK176+949.874-RK177+140段進(jìn)行沖擊碾壓試驗(yàn)段施工、 本試驗(yàn)段全長(zhǎng)190、126m全部位于直線段上，且整體地勢(shì)平整，便道暢通無阻。符合做沖擊碾壓試驗(yàn)段的條件。2、依據(jù)第二冊(cè)第一分冊(cè)圖紙可知，本標(biāo)段沖擊碾壓采用三邊形25kj沖擊壓路機(jī)進(jìn)行施工，沖壓20遍后的平均沉降量若小于30mm，則不需要進(jìn)行沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓，單層補(bǔ)壓遍數(shù)一般不超過20遍，沖擊壓實(shí)后的壓實(shí)度應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范的要求。四、施工計(jì)劃沖擊碾壓試驗(yàn)段計(jì)劃于2011年03月27日開工并

4、當(dāng)天完成。五、人員、設(shè)備配置主要管理人員情況職務(wù)姓名職務(wù)姓名項(xiàng)目經(jīng)理李傳東機(jī)械工程師李建峰總工程師馬常標(biāo)施工安全負(fù)責(zé)人齊艷勝路基工程師王春杰路基施工員杜振華工區(qū)負(fù)責(zé)人孫來舉測(cè)量員肖立志質(zhì)檢工程師李宏濤試驗(yàn)員李培 試驗(yàn)工程師 趙長(zhǎng)儒專職安全員杜蘭測(cè)量工程師王建國(guó)專職安全員張宣民主要施工人員配備工種名稱人數(shù)備注裝載機(jī)2司機(jī)平地機(jī)1司機(jī)推土機(jī)2司機(jī)振動(dòng)壓路機(jī)3司機(jī)灑水車2司機(jī)現(xiàn)場(chǎng)普工10現(xiàn)場(chǎng)輔助施工試驗(yàn)段主要施工機(jī)械設(shè)備機(jī)械名稱型 號(hào)數(shù) 量機(jī) 況裝載機(jī)鄭工501臺(tái)良好沖擊碾宇重63801臺(tái)良好平地機(jī)PY1601臺(tái)良好推土機(jī)ST1802臺(tái)良好振動(dòng)壓路機(jī)洛通20T3臺(tái)良好灑水車12T2臺(tái)良好六、施工準(zhǔn)備

5、1、場(chǎng)地準(zhǔn)備為避免沖擊碾壓對(duì)沿線地埋光纜、電纜、油管等造成的影響和損壞，沖擊碾壓前要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，具體確定光纜、電纜、油管等橫穿管線位置，并做出明顯的標(biāo)記，沖擊碾壓時(shí)可預(yù)留一定的寬度并進(jìn)一步采取保護(hù)措施。老路基排水邊溝要進(jìn)行開挖回填，回填后的邊溝要保證與原地面平整，橫向坡度控制在3%內(nèi)。為提高沖擊碾壓的施工效果，應(yīng)盡可能地延長(zhǎng)一次性沖擊碾壓的段落長(zhǎng)度，同時(shí)也有利于減小結(jié)構(gòu)物與路基之間的沉降差異，在地基的沖擊碾壓前應(yīng)避免先開挖結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)、管涵等，待沖擊碾壓后再進(jìn)行結(jié)構(gòu)物的開挖施工，以保持沖擊碾壓效果的連續(xù)性，有利于結(jié)構(gòu)地基的密實(shí)減少不均勻沉降。2、技術(shù)準(zhǔn)備根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范及以往沖擊碾

6、壓施工經(jīng)驗(yàn)，編制施工技術(shù)方案及作業(yè)指導(dǎo)書，組織施工人員學(xué)習(xí)并做好施工技術(shù)及安全交底。3、壓實(shí)機(jī)具選擇宇重6380型沖擊式壓實(shí)機(jī)是一種高振幅低頻率的沖擊碾壓設(shè)備，其主要工作機(jī)構(gòu)是由三條凸型邊組成的沖擊輪。在運(yùn)動(dòng)過程中，沖擊輪的高位勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能對(duì)地面進(jìn)行沖擊，從而對(duì)土體的深層產(chǎn)生較大的沖擊能量。通過沖擊式壓路機(jī)的沖擊碾壓，能有效的減少路基的沉降量，大大改善因不均勻沉降而形成的道路病害，提高路基的整體強(qiáng)度和均勻性，對(duì)于保證道路的使用質(zhì)量具有重要的作用。七、施工工藝1、清表厚度不低于30cm，清表完成后進(jìn)行灑水、整平、碾壓。場(chǎng)地平整要保證坡度控制在3%內(nèi)，以均勻傳遞強(qiáng)大的沖擊力；碾壓前對(duì)含水量進(jìn)行檢

7、測(cè)保證實(shí)際含水量控制在最佳含水量的2%以內(nèi)，按設(shè)計(jì)要求原地面壓實(shí)度不低于90%。2、每隔20米設(shè)一觀測(cè)斷面，每斷面按路基寬度設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)（每斷面可設(shè)置3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，選定共10個(gè)斷面為檢測(cè)斷面，共30個(gè)點(diǎn)以便于總結(jié)，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的代表性。3、各沉降量觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)在沖擊范圍之外兩側(cè)設(shè)置護(hù)樁，作為恢復(fù)觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。沖擊碾壓過程中，應(yīng)派專人跟班作業(yè)，認(rèn)真填寫沖擊碾壓工作記錄表，做好壓實(shí)遍數(shù)與沉降量和水平位移觀測(cè)記錄。4、沖擊碾壓遍數(shù)的計(jì)算方法：?jiǎn)蝹?cè)加寬路基的行駛路線：沖擊式壓實(shí)機(jī)從路基的一側(cè)邊緣開始碾壓，轉(zhuǎn)彎后沿路基中心線向另一側(cè)碾壓，輪跡不重疊、全幅碾壓完成為一遍；壓實(shí)機(jī)進(jìn)行速度控制在1015km/h范圍內(nèi)

8、。每遍的碾壓輪跡必須緊密相連，不得出現(xiàn)空白區(qū)段，順、逆時(shí)針交替進(jìn)行沖擊碾壓。沖碾過程中如果因輪跡過深而影響壓實(shí)行進(jìn)速度，應(yīng)用平地機(jī)平整后再進(jìn)行沖擊碾壓。在整平過程中，注意保護(hù)標(biāo)記樁。沖擊過程中，由于表面干燥而引起揚(yáng)塵時(shí)，應(yīng)及時(shí)灑水，稍作晾曬后，繼續(xù)進(jìn)行沖擊碾壓。沖擊碾行駛路線圖如下：沖擊碾行進(jìn)示意圖5、沖擊碾壓遍數(shù)的控制：原地面及路基沖擊夯實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段試驗(yàn)確定，沖擊碾壓20遍后的平均沉降量若小于30mm則不需要進(jìn)行沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓，單層補(bǔ)壓遍數(shù)一般不超過20遍。同時(shí)要做好沖擊前后現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)記錄，總結(jié)試驗(yàn)段成果，以現(xiàn)場(chǎng)施工數(shù)據(jù)指導(dǎo)大面積施工。6、沖擊碾壓寬度不得小于設(shè)計(jì)沖擊寬度或該層次路基有效寬

9、度的要求，施工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣確定。7、沖擊碾壓施工要嚴(yán)格遵守施工工藝和技術(shù)要求，嚴(yán)格操作規(guī)程，認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)施工和安全管理工作，杜絕安全事故的發(fā)生。8、用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓時(shí)，因機(jī)械的掉頭范圍過大，為保證試驗(yàn)段和正常施工的每一點(diǎn)都能夠被沖擊到，應(yīng)避免在路段內(nèi)進(jìn)行掉頭，這樣不僅可以提高沖擊碾壓效率，而且可以避免因機(jī)械掉頭出現(xiàn)漏壓而影響整體均勻性。沖擊時(shí)的寬度應(yīng)在設(shè)計(jì)寬度的基礎(chǔ)上加寬0.51m，保證路基邊上能夠充分沖擊壓實(shí)。9、為保證沖擊碾壓的均勻性，遍與遍之間，橫向錯(cuò)位0.30.5m，縱向錯(cuò)位0.20.4m。沖擊碾壓施工工藝流程圖沖擊碾壓前檢測(cè)符合要求不符合要求刮平、碾壓必要時(shí)灑水沖擊式壓路

10、機(jī)沖擊碾壓平地機(jī)配合整平沉降觀測(cè)每5遍沉降量超過3mm繼續(xù)沖擊碾壓沉降不超過30mm整平碾壓檢測(cè)標(biāo)高壓路機(jī)收面檢測(cè)不合格合格下層填筑壓實(shí)度八、質(zhì)量保證 為了確保本項(xiàng)目沖擊碾壓工程的施工質(zhì)量和安全，爭(zhēng)創(chuàng)全優(yōu)工程、樣板工程，我們針對(duì)本試驗(yàn)分項(xiàng)的特點(diǎn)，組建一個(gè)機(jī)構(gòu)完善、人員素質(zhì)高、檢測(cè)設(shè)備完善、手段先進(jìn)的質(zhì)量保證體系。1、質(zhì)量檢查組織和機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師為副組長(zhǎng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目總工具體負(fù)責(zé)本項(xiàng)目質(zhì)檢機(jī)構(gòu)的組建、人員安排以及各項(xiàng)規(guī)章制度的制定，組織各道工序的檢查驗(yàn)收和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的收集與分析，使之對(duì)以后的工程施工有實(shí)質(zhì)性的指導(dǎo)。質(zhì)量保證體系圖（見附圖）。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組成員：組

11、長(zhǎng)： 李傳東（項(xiàng)目經(jīng)理）副組長(zhǎng): 馬常標(biāo)（項(xiàng)目總工程師）組 員： 王春杰（工程部長(zhǎng)）李宏濤（質(zhì)檢部長(zhǎng)）趙長(zhǎng)儒（試驗(yàn)室主任）王建國(guó)（測(cè)量組長(zhǎng)）孫來舉（工區(qū)負(fù)責(zé)人）杜振華（施工員）質(zhì) 量 保 證 體 系 圖 項(xiàng)目經(jīng)理：李傳東質(zhì)檢工程師：李宏濤路基工程師：楊建國(guó)橋梁工程師：劉國(guó)林 試驗(yàn)工程師：趙長(zhǎng)儒測(cè)量工程師：王建國(guó)路基質(zhì)檢員：張旭橋梁工程師：王 杰測(cè)量質(zhì)檢員：閆忠民涵洞質(zhì)檢員：石小鋒橋梁質(zhì)檢員：郭亞璽試驗(yàn)質(zhì)檢員：黃青漢 2、質(zhì)量檢查程序每道工序的施工應(yīng)按施工技術(shù)規(guī)范的要求，跟班實(shí)行自檢、互檢、交接檢制度。現(xiàn)場(chǎng)施工員、質(zhì)檢員及時(shí)進(jìn)行工序的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，自檢合格后填寫質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單交質(zhì)檢工程

12、師檢查，經(jīng)檢驗(yàn)合格簽證后將自檢資料報(bào)監(jiān)理工程師查驗(yàn)，監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行下一道工序的施工。對(duì)檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)分析原因，制定措施，認(rèn)真進(jìn)行整改，直至達(dá)到監(jiān)理工程師滿意的程度，并吸取教訓(xùn)，以免產(chǎn)生類似問題。質(zhì)檢過程中，質(zhì)檢人員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，檢測(cè)方法正確，檢測(cè)頻率符合要求。3、檢測(cè)方法沖擊5遍后進(jìn)行各控制點(diǎn)的高程觀測(cè)，以后每5遍分別進(jìn)行一次沉降量觀測(cè)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。當(dāng)每觀測(cè)周期（沖擊5遍為一個(gè)觀測(cè)周期）沖擊后沉降量變化在3mm以內(nèi)或沖壓20遍后的平均沉降量小于30mm時(shí)，則不需要進(jìn)行沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓，可認(rèn)為沉降量已基本穩(wěn)定（此時(shí)路基壓實(shí)度可提高1-3個(gè)百分點(diǎn)），檢測(cè)壓實(shí)度后可結(jié)束沖擊

13、，通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析得出最佳沖擊遍數(shù)以此指導(dǎo)今后施工。沖擊碾壓的遍數(shù)以試驗(yàn)段取得成果確定，一般不應(yīng)超過20遍。4、施工總結(jié)驗(yàn)收結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)段總結(jié)，整理出施工數(shù)據(jù)，寫出試驗(yàn)段成果報(bào)告，報(bào)批后用于指導(dǎo)全標(biāo)段沖擊碾壓施工。九、安全施工為保證施工安全順利進(jìn)行，項(xiàng)目部建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，使安全管理制度化、精細(xì)化。1、建立健全安全保證體系，確保工程施工安全。安 全 保 證 體 系 圖現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全負(fù)責(zé)人：張宣民現(xiàn) 場(chǎng) 安 全 員：羅松軍總目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無事故現(xiàn)場(chǎng)施工安全生產(chǎn)“三檢制”現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全生產(chǎn)教育現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全生產(chǎn)教育百日安全無事故活動(dòng)新操作項(xiàng)目重點(diǎn)工程安全教育安全質(zhì)量技術(shù)交底制定安

14、全技術(shù)措施和管理制度事故易發(fā)點(diǎn)控制手段“三不放過”的分級(jí)事故調(diào)查、處理實(shí)行安全日累計(jì)掛牌制度單位工程安全質(zhì)量技術(shù)交底安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員常靖松、陳強(qiáng)安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員馬常標(biāo)、王春杰專職安全員齊艷勝、杜蘭安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)李傳東沖擊碾壓時(shí)的沖擊力對(duì)周圍建筑物有一定的震動(dòng)影響。施工時(shí)必須對(duì)附近橋、涵結(jié)構(gòu)物及建筑進(jìn)行觀測(cè)以了解破壞情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況必須立即停止沖擊碾壓并對(duì)遭到破壞的橋、涵結(jié)構(gòu)物進(jìn)行修復(fù)處理，同時(shí)做好相關(guān)記錄。2、加強(qiáng)對(duì)沖擊碾壓施工人員的技術(shù)交底和安全生產(chǎn)培訓(xùn)，樹立安全第一的思想觀念，杜絕安全事故的發(fā)生。3、在沖擊碾壓范圍內(nèi)的所有上下道口應(yīng)設(shè)立明顯標(biāo)志，并派專人把守，禁止行人及施工車輛隨意

15、出入。4、沖擊碾壓施工應(yīng)安排在白天進(jìn)行，必須夜間施工時(shí)應(yīng)配備必須的照明設(shè)施，并增加相應(yīng)的警示標(biāo)志及各類值班人員，必要時(shí)可在主要通行道口、結(jié)構(gòu)物附近設(shè)置圍欄加以保護(hù)。十、文明施工和環(huán)境保護(hù)1、文明施工施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意文明施工，樹立良好的形象，施工除應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)程規(guī)定外，針對(duì)本工程特點(diǎn)，尤其強(qiáng)調(diào)以下幾方面：1.1、建立文明施工保證體系。1.2、現(xiàn)場(chǎng)施工人員佩帶標(biāo)牌和戴好安全帽。1.3、加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目部職工的文明施工教育，教育大家遵紀(jì)守法，做到人人講安全、講文明、講道德、講禮貌，避免與周邊居民發(fā)生糾紛和沖突。1.4、避免夜間施工對(duì)附近居民生產(chǎn)、生活造成影響。文明施工保證體系框圖思想保證組織保證制度保證經(jīng)濟(jì)

16、保證文明施工保證體系提高全員文明施工意識(shí)發(fā)揮黨員及工會(huì)組織作用文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組各專業(yè)隊(duì)文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組文明施工措施各種保證制度實(shí)行文明施工責(zé)任制獎(jiǎng)罰分明工班監(jiān)督員作風(fēng)過硬個(gè)人素質(zhì)高政治思想覺悟高建設(shè)文明施工隊(duì)伍隊(duì)伍團(tuán)結(jié)穩(wěn)定2、環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，本項(xiàng)目經(jīng)理部將和當(dāng)?shù)卣碍h(huán)保部門聯(lián)合協(xié)作，控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴(yán)格控制水土流失，扎扎實(shí)實(shí)作好環(huán)境保護(hù)工作。為爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)良工程，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意文明施工，樹立良好的形象，施工除應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)程規(guī)定外，針對(duì)本工程特點(diǎn)，尤其強(qiáng)調(diào)以下幾方面：2.1、建立環(huán)境保護(hù)體系，配備一定數(shù)量的環(huán)保設(shè)施和技術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，共同搞好環(huán)保工作；2.2、施工便道定期進(jìn)行維修，避免有坑槽出現(xiàn)，水車要及時(shí)灑水，減少灰塵污染。愛護(hù)環(huán)境，保護(hù)好周圍的一草一木。2.3、施工期間盡量做到不擾民。在廣大職工施工隊(duì)伍中大