典型減速器裝配工藝.ppt

1、,第一車橋 第一伙伴,4380減速器裝配說明,2020/9/25,產品結構,2020/9/25,產品結構,減速器總成主要分成三部分： 主動錐齒輪總成部分 差速器總成部分 減速器部分,主動錐齒輪總成,差速器總成,減速器總成,2020/9/25,工藝過程,2020/9/25,工藝描述,1、打突緣標識,在減速器突緣端面上打印上突緣標識。 突緣標識包含： 集團標識碼FAW； 車橋標識碼W13； 生產日期100312； 減速器總成尾號4380； 生產順序號038； 生產班組標識碼C； 橋總成速比4.875。,2020/9/25,工藝描述,2、壓裝軸承座軸承外圈,將外軸承外圈大端朝上放在軸承座上，用壓具壓

2、入； 將內軸承外圈大端朝下放在外環(huán)座上；將軸承座小端朝上，放到內軸承外圈上，將軸承外圈壓入軸承座中。 注：兩個軸承外圈平面與軸承座端面應壓靠，否則將會形成假的軸承預緊力。,2020/9/25,工藝描述,3、壓裝軸承內圈，調軸承預緊力,1、在主齒軸徑上涂少量理基脂，將導向軸承內圈壓裝至主齒軸頸上，壓靠。 2、依次套入隔套及調整墊片 。 3、將軸承座及外圈合件套在齒輪上，將外軸承內圈放入，用壓套壓?。▔捍矇毫?0KN），用彈簧秤在軸承座孔處測得持續(xù)轉動拉力為24-35N。,若拉力不合格，重新選調整墊片： 拉力小，則更換薄的調整墊片 拉力大，則更換厚的調整墊片,2020/9/25,工藝描述,4、壓

3、裝油封、突緣,1、將油封套在油封壓具上，然后一起壓裝至軸承座內，保證油封壓正。 2、將突緣壓裝至主齒花鍵軸上。,2020/9/25,工藝描述,5、擰突緣螺母，測主齒軸承預緊力,1、用手將突緣螺母帶至主齒軸頸兩扣以上，然后用氣扳機擰緊至393-490Nm。,2、用手旋轉主齒突緣2圈以上，然后用扭矩扳手檢測主齒軸承預緊力，預緊力為1.97-2.84Nm。不合格返修。,2020/9/25,工藝過程,2020/9/25,工藝描述,6、壓裝差速器軸承,1、分別將將差速器上下軸承壓裝至左右差速器殼軸頸上。 注：軸承應靠緊差速器殼軸間上。,2020/9/25,工藝描述,7、裝差速器左殼及從動錐齒輪,1、將從

4、動錐齒輪放至加熱爐在加熱3-5分鐘。 2、從加熱爐中取出從動錐齒輪放到螺栓托盤上。 3、將差殼合件中的左殼裝至從動錐齒輪上，右殼放到滑道上。 4、將緊固裝螺栓穿入，用手帶入兩扣以上。 5、將緊固螺栓擰緊至260-280Nm,2020/9/25,工藝描述,8、組裝行星齒輪、半軸齒輪,把半軸齒輪和半軸齒輪墊片合件放在差殼孔中，將行星齒輪、行星齒輪墊片、十字軸合件裝在半軸齒輪及差殼上，在合件表面滴適量GL-5齒輪油，裝上另一個半軸齒輪及半軸齒輪墊片。 注、用手轉動半軸齒輪，應無發(fā)卡現(xiàn)象。,2020/9/25,工藝描述,9、裝差速器右殼、擰緊固螺栓,1、將與差速器左殼相配的右殼放到左殼上。 注：左右殼

5、的印記在同一軸向平面內。 2、將左右殼連接螺栓用手帶入螺紋孔二扣以上，然后擰緊至123-161Nm。 3、將檢驗心軸插入半軸齒輪，轉動時不應有任何發(fā)卡現(xiàn)象。,2020/9/25,工藝過程,2020/9/25,工藝描述,10、減速器殼上線、定位、夾緊,1、將減殼吊至隨線小車上。 注：吊減殼時應檢查減殼是否清潔，加工面有無毛刺，殼體有無砂眼等。 2、以軸承座孔中心為基準，將減殼定位，用四個壓板將減殼壓住，緊固壓板螺母。,2020/9/25,工藝描述,11、裝主動錐齒輪總成,1、在減殼軸承座平面涂一圈515密封膠。 注：涂膠要連續(xù)、均勻，通孔封閉。 2、在螺孔對角方向插入兩個定位銷，裝入調整墊片，保

6、障調整墊片組油孔必須對正減殼上的油道孔。 3、在調整墊片上涂一圈515密封膠。 4、對正油道孔，裝入主動錐齒輪總成，并取出定位銷。,2020/9/25,工藝描述,12、擰軸承座連接螺栓,將螺栓裝入螺紋孔中 ，用手帶入二扣以上。用氣扳機將螺栓擰緊至160-180Nm范圍內 。,注：擰緊螺栓時，應采用對角擰緊。,2020/9/25,工藝描述,13、差速器總成上線,1、將工藝螺栓及差速器軸承蓋拆下，將工藝螺栓放置于料斗中，將軸承蓋放置于小車兩邊，并換上連接螺栓。 2、將差速器總成及軸承外環(huán)裝入減速器外殼，使兩軸承外環(huán)置于減速器殼軸承孔中。 3、將調整環(huán)擰入減速器殼螺紋孔內。用手轉動調整環(huán)，使調整環(huán)螺

7、紋嵌入到減殼螺紋內，防止螺紋亂扣。 4、裝上左、右差速器軸承蓋，用手將螺栓擰入螺紋孔中兩扣以上，用氣扳機擰緊，使軸承蓋與減速器結合面無間隙。,2020/9/25,工藝描述,14、調差速器軸承預緊力、齒側間隙,1、調整調整環(huán)左右位置來調整差速器軸承的預緊負荷，用彈簧秤水平拉動從動錐齒輪緊固螺栓，使旋轉差速器總成的拉力為40-64N， 此時兩調整環(huán)的軸向位置應大致相同。 2、將差速器軸承蓋緊固螺栓擰緊至177-215Nm，軸承蓋與減速器殼結合面應無間隙。,2020/9/25,工藝描述,14、調差速器軸承預緊力、齒側間隙（續(xù)）,3、轉動左、右兩側調整環(huán)，改變從動錐齒輪的軸向位置，從而調整主、從動錐齒

8、輪的齒側間隙，用百分表100%檢測，保證齒側間隙在0.20-0.30mm范圍內，齒測間隙變動量在0.1mm以內，在從動錐齒輪大致三等分的位置測量齒側間隙，為了不改變已調好的差速器軸承預緊力，左、右調整環(huán)的進退量必須相同。,4、將帶有彈墊的螺栓套入鎖片孔內，然后擰入減速器殼相應螺紋孔內，將鎖片折邊對正調整環(huán)的開槽內，然后用氣扳機預緊，再用定值扳手復緊至9.8-14.7Nm。,2020/9/25,工藝描述,15、總成運轉試驗,1、在從動錐齒輪的齒面上涂上紅丹粉，啟動試驗機。在正轉、反轉兩種狀態(tài)下對總成進行以下檢查： a.總成運轉噪音88dB；無異響。 b.用涂色法檢驗從動錐齒輪的接觸印痕,接觸印痕

9、達到齒輪原接觸印痕的100為合格。 2、復測差速器預緊力應為20-44Nm。,2020/9/25,工藝描述,15、總成運轉試驗（接觸區(qū)調整方法）,2020/9/25,工藝描述,16、組裝差速鎖,1、將帶鋼絲擋圈的固定嚙合套裝入差速器左殼花鍵內，使嚙合套端面緊靠差速器左殼端面，保證鋼絲擋圈鎖在差速器左殼。 2、將回位彈簧、撥叉依次裝入減殼撥叉孔內，對正撥叉和回位彈簧，裝入撥叉軸。 3、把輪間差速滑動嚙合套裝入撥叉間，壓入撥叉軸。 4、調整撥叉軸上的調整頂絲，先使頂絲相對緊固螺母漏出2扣左右，然后固定頂絲，擰緊鎖緊螺母。,2020/9/25,工藝描述,16、組裝差速鎖（續(xù)）,5、在活塞的環(huán)槽內涂齒輪油，把O形 環(huán)裝入活塞的環(huán)槽內。在氣缸內孔中涂齒輪油，然后將合件裝入氣缸中。在氣缸平面上裝墊密墊，蓋上氣缸蓋，然后穿入螺栓。 6、在減速器殼表面沿螺栓孔外沿涂1598