石太客運專線跨314省道特大橋施工方案

1、一,工程概況跨314省道特大橋位于Z9標段,中心里程DK157+459.15。本橋為11-32雙線簡支箱梁和1-（48+80+48）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。本橋為跨314省道面設(shè)，位于R=8000m曲線及-1.34%坡道上。跨越省道時的連續(xù)剛構(gòu)采用懸灌法施工。本橋道孔32米雙線簡支箱梁采用現(xiàn)場滿布支架澆筑。本橋10、11、13號墩采用圓端形實體墩，56號墩采用矩形空心墩。其它采用圓空心墩，12號墩基礎(chǔ)采用挖井基礎(chǔ)，35、79采用明挖基礎(chǔ)，其它采用樁基礎(chǔ)。二，技術(shù)標準線路等級：客運專線，近期兼顧貨運；正線數(shù)目：雙線；旅客列車設(shè)計行車速度：200km/h以上；正線線間距：4.6m；牽引種類：電力；機

2、車類型：高速列車-動車組，中速列車-SS9，貨運-DJ1；牽引質(zhì)量：高速列車：400800t，中速列車：9001000t，貨運：5000t；三，主要工程量樁基礎(chǔ)砼承臺及明挖基礎(chǔ)墩臺身墩帽托盤墊石現(xiàn)澆箱梁一級鋼筋二級鋼筋四,工期安排樁基、承臺 2005年11月15日2006年 3月15日墩臺身 2006年3月15日2006年 10月15日托盤、頂帽、墊石2006年8月15日2007年 2月15日5墩T構(gòu)2006年9月15日2007年 5月15日6墩T構(gòu)2006年9月30日2007年 5月15日五,主要部位施工方法1,臨時工程及水電a,施工主要水源來自深水井，采用大功率水泵抽送，并以車輛運水配合。

3、施工用電在跨314省道特大橋下設(shè)一座500KVA的變壓器，以供大施及攪攔站用電。b,施工住地設(shè)在314省道旁距大橋主跨約200米，住地面積約為5000平方米，可居住施工及管理人員300人以上。具體布置詳見附圖。c,在大橋6號墩右側(cè)設(shè)S1000全電腦控制攪拌站一座，生產(chǎn)能力每小時50方砼。具體布置詳見附圖。d，施工便道共分二條，第一條自6號墩左方進入山谷，繞回上至7號墩上方，再繼續(xù)向上，經(jīng)過10號墩與9號墩中間下至12號墩，繞過12號墩后再盤向14號臺。便道在9號墩時就繞回到8號墩上方可施工8號墩。7號墩雖在山腰處，但標高很低，開挖后可在山腳下施工。第二條便道自5號墩旁碎石場起經(jīng)過5號墩與4號墩

4、中間向山坡上盤沿，可以施工3號墩和2墩，便道再繼續(xù)進入山谷繞至對面山上可施工0號臺和一號墩及第一跨現(xiàn)澆段。便道路面寬至少為4.5米，縱坡不大于10%，困難地段不大于15%，以利于重車上山，在繞彎處或可行的地段設(shè)置匯車點或避車道，匯車點盡量通視以利于行車。便道詳圖見附圖。2,樁基施工a,人工開挖孔之前應(yīng)清除現(xiàn)場四周及山坡上懸石、浮土等一切不安全因素，精確放出孔樁中心，并設(shè)置騎馬樁，孔口附近設(shè)置臨時水準點，便于隨時檢查孔徑、孔深及傾斜度?？卓谒闹芷鲋叱龅孛?0cm圍護，并安排好棄渣提升設(shè)備，布置好棄渣通道。施工場地設(shè)置圍攔并標識醒目標識牌。挖孔機具必須配套。挖孔樁施工必須在保證安全的基礎(chǔ)上不間斷

5、的快速進行，每一樁孔開挖提升棄渣等作業(yè)率先準備好緊密配合。挖孔過程中，開挖和護壁兩個工序必須連續(xù)作業(yè)，以確?？妆诓凰?。應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、水文條件等情況因地制宜選擇支撐和護壁方法，護壁模板采用1.5mm鋼板制作,護壁采用C15號混凝土10厘米厚。挖孔過程中須隨時檢查樁孔尺寸和平面位置，防止偏差，并注意安全。井下工作人員必須配戴安全帽和安全繩。提取棄渣的機具必須每日檢查。挖孔深度的加大應(yīng)經(jīng)常檢查孔徑內(nèi)二氧化碳度，如感覺不適應(yīng)增加通風設(shè)施?？變?nèi)如用爆破施工，應(yīng)采用淺眼爆破法，炮眼附近要加強支護以防止震塌孔壁。應(yīng)采用電引爆，爆破后應(yīng)通風排煙，待檢查孔內(nèi)無毒害后施工人員方可下井施工?？變?nèi)滲水情況應(yīng)注意做好孔內(nèi)

6、排水工作。挖孔達到設(shè)計深度后，應(yīng)檢查和處理孔底和孔壁浮渣?？椎妆仨毱秸?，地質(zhì)情況必須符合要求以保證樁基質(zhì)量。b,鋼筋籠制作吊裝安裝鋼筋籠前，先用檢查器檢孔。檢查器下至孔底，確認孔徑、孔深及傾斜度合格后再下鋼筋籠。鋼筋籠在鋼筋加工場地集中加工制作。為保證鋼筋具有足夠的保護層，在鋼筋籠的四周設(shè)鋼筋耳環(huán)。鋼筋籠采用汽車起重機吊裝入孔，吊裝時在籠內(nèi)加設(shè)支撐，避免籠體變形。吊裝就位后將其固定在孔口平臺上，以免在灌注混凝土過程中掉籠或浮起。c,灌注樁時確保樁的混凝土質(zhì)量穩(wěn)定均勻，砼采用拌合站集中拌制，砼罐車水平運輸，本橋樁孔內(nèi)應(yīng)是無水孔，不需水下灌注，灌注時采用串桶滑下，振搗均勻連續(xù)密實，串筒口與砼頂面不

7、得超過2米，3,承臺及擴大基礎(chǔ)施工a,樁基完成并達到設(shè)計強度后，即可進行承臺施工。首先調(diào)整墩或樁頂預(yù)留深入系梁的鋼筋，對深入的鋼筋按設(shè)計要求形狀成型。準確測量放出系梁中軸線、模板邊線、水平控制標高，并準確安裝上層墩柱鋼筋。擴大基礎(chǔ)開挖作業(yè)方式以機械作業(yè)為主，采用反鏟挖掘機配自卸汽車運輸作業(yè)輔以人工清槽?；娱_挖前，依據(jù)設(shè)計圖提供的勘探資料，先估算滲水量，選擇施工方法和排水設(shè)備用經(jīng)緯儀測出墩、臺基礎(chǔ)縱、橫中心線，放出上口開挖邊線樁，重要的基礎(chǔ)構(gòu)造物施工應(yīng)先澆注大于10cm的砼墊層以便在其上支立模扳、綁扎鋼筋，砼墊層也有利于施工排水?；A(chǔ)施工時，應(yīng)加強排水，保持在無水的條件下進行基礎(chǔ)鋼筋綁扎、模板

8、安裝?；A(chǔ)砼澆注前，干土基要灑水濕潤，濕土基要鋪以碎石墊層或水泥砂漿層，石質(zhì)地基要清除松散粒料，才可澆注基礎(chǔ)砼。b,砼澆注應(yīng)連續(xù)進行，當必須間歇時，應(yīng)在前層砼初凝之前將下層砼澆注完畢。在基底滲水嚴重的基坑中修筑基礎(chǔ)，可先澆水下砼封底，待其達到要求強度時，排水清淤鑿出新的砼頂面，再進行澆注。大體積砼的施工水泥：選用水化熱低、初凝時間長的礦渣水泥325#、425#。砂：選用粗砂或中砂，含泥量3。子：0.5一3.2cm粒徑的碎石或卵石。外加劑：可選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時間。施工配合比一般要求，水泥用量控制在300Kg/m3寸以下，泵送砂率在0.40.45間，塌落

9、度10一14cm為宜。大體積砼的水化熱溫度控制選用低水化熱的礦渣水泥或大壩水泥。采用雙摻技術(shù)，即在硅中摻加高效外加劑和粉煤灰。摻加適量緩凝劑，退后凝固時間。在高溫季節(jié)對砼用水、砂、石采取降溫措施盡量降低砼入模溫度。嚴格控制砼的塌落度，在保證強度的前提下盡量減少水泥用量。如設(shè)計要求在砼中埋設(shè)冷卻水管，通過冷卻降溫進出水溫差不宜大于10OC,以防止水管周圍產(chǎn)生溫度裂縫。保持砼內(nèi)部溫度與外界溫差25OC。砼達到初凝后即開始進行塑料布覆蓋，為防止砼脫水開裂，在塑料布上應(yīng)再雙層覆蓋草袋，二層草袋迭縫，因一般砼澆筑后第3.4天內(nèi)部溫度最高，以后逐漸降低，所以覆蓋的拆除不能過早、過快，一般以10天左右為宜。

10、4,墩柱施工a,本橋連續(xù)剛構(gòu)的兩個主墩為雙線單墩矩形空心墩，采用翻板模施工的工藝墩身施工前，首先清理承臺表面，并進行鑿毛處理，然后按大模板施工工藝施工實體部分，并接長綁扎翻模部分的第一節(jié)鋼筋。在大模板拆除以前，以大模板為下支撐，安裝第一節(jié)翻板模，及接料平臺，灌注第一節(jié)混凝土再以第一節(jié)翻板為下支撐，安裝第二節(jié)翻模，灌注第二節(jié)混凝土，由第三節(jié)開始倒用第一節(jié)翻板模，第四節(jié)倒用第二節(jié)翻板模，以此循環(huán)倒用，每次倒用均提升接料平臺一次。翻板模施工到墩身頂部時，在距墩頂適當位置預(yù)埋型鋼，以便安裝1#-0#-1#塊現(xiàn)澆托架。施工過程中精確控制橋墩軸線，每施工一節(jié)復(fù)核檢查一次以確保施工質(zhì)量。本橋空心高墩施工擬配

11、置自升式塔吊兩臺，以解決墩身和1#-0#-1#托架、模板、鋼材的運輸、存放，混凝土泵送入模，采用插入式振搗器振搗，每節(jié)翻模，接料平臺等的垂直提升，均由該臺塔吊完成?；炷猎跀嚢枵炯袛嚢?，使用混凝土攪拌運輸車水平運輸?shù)绞┕さ攸c，使用混凝土輸送泵垂直、水平泵送入模?；炷凛斔凸艿姥厮跫芊笤O(shè)，管道出口采用人工輔助布料。為防止混凝土堵管和輸送過程中能耗加大，使混凝土的和易性、骨料級配、砂率滿足泵送技術(shù)要求，適當?shù)奶砑颖盟蛣┑韧饧觿?。灌注時分層、均勻、對稱進行，避免墩身承受偏心壓力。澆筑混凝土?xí)r，嚴格控制分層灌注厚度和搗固質(zhì)量，避免直接搗固預(yù)應(yīng)力波紋管，以防管道移位、滲漿?；炷凉嘧⑼旰蠹皶r養(yǎng)護，當

12、混凝土強度及相應(yīng)的彈性模量達到設(shè)計要求后，按設(shè)計要求及對稱同步原則張拉預(yù)應(yīng)力筋，并進行壓漿。雙線圓端形空心墩施工b,雙線圓端形空心墩施工孔樁、承臺施工結(jié)束后，將基礎(chǔ)砼表面鑿毛，整修連接鋼筋，將頂面沖洗干凈，精確測設(shè)墩身中心。墩身及頂帽模板均采用廠制半圓形大塊鋼模板，每節(jié)模板高度一般為3m，并設(shè)置調(diào)整節(jié)，采用對緊螺絲連接。墩身根據(jù)墩柱高度分節(jié)灌注或一次澆注至頂。在模板外側(cè)搭設(shè)雙排鋼管腳手架，掛設(shè)安全網(wǎng)。墩身根據(jù)地形條件，垂直提升采用汽車起重機。墊石在墩身施工完成后，安裝模板、綁扎鋼筋，一次澆筑成形。施工中嚴格控制墊石標高和錨栓孔位置，為架梁做好準備。所有鋼材采用塔吊及吊車提升，鋼筋采用m一個焊接

13、接頭，相臨接頭相錯.m。豎向焊接采用電渣壓力焊，鋼筋焊接時在已完成灌注的砼面上搭設(shè)腳手架m，使雙柱之間腳手架連為一體，鋼筋工程完成后及時拆除腳手架。所用鋼筋及焊接試件必須經(jīng)中心實驗室檢驗合格后方可施工。c,一字形橋臺施工橋臺采用有一字形橋臺，采用廠制大塊鋼模板組拼，局部用組合鋼模板組拼，內(nèi)襯PVC板，設(shè)置對拉拉桿一次澆筑成型。鋼筋在鋼筋加工車間加工，通過臨時施工便道運送至各墩施工現(xiàn)場，現(xiàn)場焊接綁扎。混凝土在攪拌站集中拌制，采用混凝土攪拌輸送車運送至各墩臺，泵送入模，插入式振搗棒振搗，拆模后覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生。橋臺施工時，注意支座墊塊、道碴槽預(yù)留螺栓等預(yù)埋件的位置5,連續(xù)剛構(gòu)主梁施工a,跨314省

14、道特大橋5、6墩T構(gòu)梁采用懸臂澆注的施工方法。主梁1#-0#-1#段（以下簡稱0#段）在墩頂托架上完成，懸臂施工采用三角輕型掛籃對稱施工，邊直段在支架上現(xiàn)澆，完成邊跨、中跨合攏，最后完成體系轉(zhuǎn)換。0#段采用墩頂托架平臺施工。0#段節(jié)段較長，混凝土方量大，計劃分兩層澆注。外側(cè)模為定型大塊鋼模，邊角部分用組合鋼模補齊；內(nèi)模采用組合鋼模板配以適量木模；端模采用鋼木組合模板。0#段分層澆注時水平施工縫要鑿毛，并在上層砼澆注前撒高標號水泥凈漿，提高兩層砼粘結(jié)力。模板及鋼筋采用塔吊提升，在井架上安裝泵送管道，砼采用泵送入模，插入式振搗器振搗。鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件在加工場集中制作。鋼筋制作成鋼筋網(wǎng)片和鋼

15、筋骨架，汽車運至施工現(xiàn)場，塔吊提升，人工安裝。鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件安裝完畢后，布置好澆筑混凝土用的漏斗和串筒。對鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道及有關(guān)預(yù)埋件位置等進行自檢，檢查無誤后報監(jiān)理工程師檢查，確認合格后進行混凝土灌注。懸灌施工采用三角垂直輕型掛籃，該掛籃液壓驅(qū)動，整體前行，主梁模板一次走行到位，結(jié)構(gòu)簡單，受力明確，安全可靠，操作方便。兩個主墩上各安設(shè)兩套掛籃，同步施工。該掛籃由下列系統(tǒng)組成：主梁系、外側(cè)模系、底模系、內(nèi)模系、懸吊系、錨固系和走行系。錨固系包括主錨和底錨。主錨是利用箱梁腹板豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋通過連接器將主梁尾端錨固在箱梁頂面上。底錨是指用后錨桿將底模后托梁錨固在箱梁底板上。走行系包括牽引

16、油缸、軌道梁、走行輪和反扣輪。軌道梁利用豎向筋錨固在箱梁頂板上，逐節(jié)倒替依次向前移動，走行輪和反扣輪沿軌道梁前移。澆筑混凝土?xí)r，打起主梁支撐，使走行輪不受力。為保證各梁段混凝土拆模后外表光潔美觀，外側(cè)模全部采用新鋼板加工制作筋制作與綁扎嚴格按圖紙及規(guī)范要求施工，鋼筋無銹蝕、無污染，焊接牢固，安裝位置準確，各部位鋼筋保護層厚度滿足設(shè)計要求，嚴防露筋，縱向筋各節(jié)段預(yù)留長度不小于45d（鋼筋直徑），接茬鋼筋全部焊接并使接頭錯開布置?？v向波紋管逐節(jié)安裝，安裝時保證接頭處密封嚴實，在接頭左右各20cm寬度范圍內(nèi)，先纏一層黑膠布，在黑膠布上包三層塑料薄膜，再纏一層黑膠布，并用22#鐵絲捆扎結(jié)實。每個梁段鋼

17、筋及預(yù)應(yīng)力管道完成并檢查合格后，再對掛籃進行一次安全檢查，特別是對各部分連接情況進行檢查，并對標高、中線再進行一次復(fù)核，復(fù)核合格后進行混凝土澆筑。b,為保證梁體質(zhì)量，每個梁段均采用一次灌注完成。采用兩臺混凝土輸送泵平衡澆筑施工，T構(gòu)兩端不平衡重嚴格控制在25%之內(nèi)。澆筑梁段混凝土前，將接茬處的混凝土面鑿毛后用高壓水沖洗，并且使懸澆段模板與已成梁段緊密結(jié)合，澆筑混凝土?xí)r，從前端開始澆筑，在根部與已成梁段混凝土連接。并按先底板，然后腹板、頂板的順序，左右對稱澆筑。底板頂面在初凝前抹面，頂板混凝土初凝前拉毛。嚴格控制混凝土水灰比，每立方混凝土水泥用量不大于500kg，坍落度不大于16cm。混凝土澆筑

18、過程中，嚴格執(zhí)行混凝土澆筑工藝。底板混凝土較厚，分兩層灌注搗固，腹板、橫隔板混凝土厚度較薄，高度大，且鋼筋密集，混凝土入模振搗困難，采用串筒或泵管接近混凝土面和腹板內(nèi)側(cè)開側(cè)窗灌注方法，保證混凝土自由傾落高度不超過1.5m，振搗厚度不超過30cm；頂板混凝土較薄，面積較大，灌注時分塊進行。混凝土入模及振搗過程中，為保護波紋管不被碰癟壓扁，混凝土未振實前，不準操作人員在混凝土面上走動，避免管道下沉導(dǎo)致混凝土“擱空”、“假實”現(xiàn)象發(fā)生。梁段混凝土養(yǎng)護采用塑料薄膜和篷布覆蓋，灑水養(yǎng)護。掛籃安裝預(yù)埋錨栓孔保持位置準確，以保證下一循環(huán)掛籃的準確就位。c,當梁段混凝土達到設(shè)計要求強度、彈性模量、齡期后進行縱

19、向預(yù)應(yīng)力筋張拉，張拉順序是先橫向，再縱向，后豎向；縱向索對稱中線張拉；先腹板后頂板，先下后上，先長索后短索。預(yù)應(yīng)力筋的錨、夾具必須符合設(shè)計要求，在使用前，進行外觀、硬度和靜載錨固性能檢查，要求符合現(xiàn)行國家標準預(yù)應(yīng)力混凝土用錨具、夾具和連接器的規(guī)定，機具設(shè)備及儀表進行定期維修和校驗，張拉設(shè)備配套校驗期不大于6個月，油表不大于1周，千斤頂不大于1個月。在使用過程中出現(xiàn)反常現(xiàn)象時重新校驗。鋼絞線下料長度按照設(shè)計確定，鋼絞線采用砂輪切割機下料，下料后進行梳整、編束。縱向預(yù)應(yīng)力鋼束穿束前采用高壓水沖洗孔道內(nèi)雜物，用空壓機吹干孔道內(nèi)水分?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束穿束采用卷揚機牽引、人工配合。縱向預(yù)應(yīng)力束張拉流程：清

20、理孔道穿束安裝錨具張拉設(shè)備就位鋼絞線整束預(yù)張拉至5%控制張拉應(yīng)力整束卸載整束張拉至10%控制張拉應(yīng)力再卸載整束張拉至10%控制張拉應(yīng)力（量測初始讀數(shù)）分50%、75%、105%五級張拉至控制應(yīng)力并分別量測伸長值持荷5min并量測總伸長值錨固切除多余鋼絞線移動掛籃封錨壓漿?？v向預(yù)應(yīng)力筋根據(jù)張拉的時間不同分為前期直束，前期下彎束和后期束，前期直束與前期下彎束在澆筑T構(gòu)時進行張拉，后期束在T構(gòu)澆筑完畢以后以及前期直束和前期下彎束張拉完成后，主橋合攏時進行張拉。箱梁橫向預(yù)應(yīng)力束在混凝土達到設(shè)計要求強度、彈性模量、齡期時，單向單根交錯張拉，在張拉后及時壓漿。預(yù)應(yīng)力施加時，預(yù)應(yīng)力筋、錨具和千斤頂位于同一軸

21、線上，預(yù)應(yīng)力張拉采用以張拉力為主、伸長量作校核的“雙控”張拉法，當實際伸長量與計算伸長量之差大于6%時，查明原因并及時處理。錨固階段保證張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量符合設(shè)計要求，預(yù)應(yīng)力筋的斷絲、滑絲數(shù)量，不超過規(guī)定數(shù)值。預(yù)應(yīng)力束張拉完畢后，杜絕撞擊錨具和鋼束，并立即進行管道壓漿。為確保本橋預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量，施工時從施工工藝、定位鋼筋、管道線型等方面嚴格控制。合理控制限位板的限位量，合理的限位量使鋼絞線沒有刮痕和輕微刮痕。各種預(yù)應(yīng)力筋，均采用砂輪切割機切割。壓漿采用注漿泵，采用灰漿攪拌機進行水泥漿攪拌。流動度、泌水性試驗，并制作漿體強度試塊?？v向預(yù)應(yīng)力和橫向預(yù)應(yīng)力張拉完成后，切除多余鋼絞線，進行封錨混

22、凝土立模澆筑，同時用PVC管預(yù)留孔道，以便安裝壓漿閥門。壓漿前先用高壓水清洗管道，管道壓漿保持密實，輸漿管選用高強橡膠管，抗壓能力1MPa，壓力灌漿時不易破裂，保持連接牢固，避免脫管。水泥漿進入注漿泵之前通過1.2mm的篩網(wǎng)進行過濾。六,人員機械安排1,跨314省道特大橋施工人員總數(shù)計劃150人包括管理人員及各大型機械操作員,人員最多時可達200人,實際施工當中可隨施工需要進行細節(jié)調(diào)整和安排.施工負責人 1名技術(shù)負責人1名技術(shù)員5名試驗員1名領(lǐng)工員1名材料管理 2名財務(wù)2名后勤工作1名吊車司機4名裝載機司機2名攪拌站負責人1名灌車司機8名鋼筋模板及其它工120名2,主要施工機械S1000攪拌站1座裝載機 1臺16噸汽車吊