既有線旁施工安全防護施工方案

1、既有線旁結(jié)構(gòu)物施工方案安全是鐵路運輸永恒的主題。施工安全是施工企業(yè)的生命線。在鐵路營業(yè)線旁工程的施工中，既要保證施工隊伍的勞動安全，更要保證營業(yè)線的行車安全，要落實各項安全措施和有關(guān)法律、法規(guī)的要求，努力防止事故的發(fā)生。一、工程概況我標段路基段總長為25公里，其中有9段路基與既有路基平行，施工這9段與既有線平行路基需做好既有線行車安全防護工作?，F(xiàn)將平行段路基里程列表如下：序號里程段走向描述1K662+100K663+200新增平行左線線間距為5米2K664+575.85K664+854.14新增平行左線線間距為4.2米3K666+383.23K669+871.52新增平行左線線間距為4.2米4

2、K673+476.29K674+126.72新增平行左線線間距為4.2米5K676+348.16K676+948.01新增平行左線線間距為4.2米6K683+662.171K685+464.42新增平行右線線間距為4.2米7K686+274.75K688+396.3新增平行左線線間距為4.2米8K694+170.66K697+00新增平行左線線間距為5米9K683+400K685+465本段屬于錫鐵山車站段路基新建橋、隧均距離既有線較遠，施工新建橋、隧對既有線安全不存在任何影響。全管段有既有涵洞接長36座，施工接長涵洞需要做好既有線的安全防護工作。二、總體方案思路施工與既有線平行的路基和既有接

3、長涵洞將一定程度上會影響既有線路基，從而影響既有線行車的安全。因此，必須嚴格做好既有線安全防護的施工措施，確保既有線行車的安全。三、平行段路基施工及接長涵洞施工確保既有線安全和行車安全的施工方案1、施工技術(shù)方案平行段路基填筑都會牽涉到既有路基邊坡，因此為了確保路基填筑的質(zhì)量，同時確保既有線路基邊坡的穩(wěn)定，針對既有路基邊坡需要挖臺階施工，因為線間距比較小，兩線之間的路基填筑需要挖臺階以增加路基的穩(wěn)定性。臺階施工采用人工開挖，禁止采用挖機施工，臺階寬度為12米，臺階高度根據(jù)現(xiàn)場邊坡實際定。為了保證既有路堤邊坡的穩(wěn)定，臺階不宜開挖過長，禁止雨天開挖臺階。當天開挖的臺階當天填筑完，禁止臺階開挖完后長時

4、間擺放不填筑。路塹開挖時，經(jīng)常注意坡面的穩(wěn)定。開挖必須分臺階開挖，每天開工前、收工前將對坡面、坡頂附近進行檢查，如發(fā)現(xiàn)有裂縫和坍方的跡象或有危石、危土時，立即處理，凡不能處理且對既有線及施工安全有威脅時，暫時停止施工，并報告上級處理。開挖作業(yè)應(yīng)與裝、運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上下重疊作業(yè)。爆破作業(yè)一律采用松動爆破，防止飛石影響既有線行車。接長涵洞施工，基坑開挖遠離既有線坡腳部分采用機械開挖，靠近既有路基邊坡部分基坑一律采用人工開挖?；娱_挖后暴漏時間不宜過長，爭取當天開挖當天進行基礎(chǔ)混凝土施工，基礎(chǔ)施工完畢后，及時回填基礎(chǔ)周邊基坑，確保路基邊坡穩(wěn)定。2、安全施工措施及防護 2.1路塹爆破作業(yè)安全施

5、工措施及防護 2.1.1路基的爆破施工作業(yè)，除應(yīng)符合鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：、施工單位根據(jù)工程數(shù)量、施工環(huán)境、爆破規(guī)模制定爆破方案和安全防護措施、封鎖時間等民，報路局審批。、爆破前應(yīng)設(shè)好施工防護，駐站聯(lián)絡(luò)員在每次爆破前2小時向車站提出“申請施工放炮表”，經(jīng)認可后，即通知施工裝藥。、駐站聯(lián)絡(luò)員在接到現(xiàn)場準備就緒的報告后，向車站值班員提出請求爆破時間，當接到封鎖命令后，雙方進行簽認，必須按調(diào)度命令進行施爆，嚴禁不請點施爆、追尾施爆。、炮響后爆破人員應(yīng)按規(guī)定對炮區(qū)檢查有無啞炮、危石、落石以及軌距、方向、限界、通訊、電力線路等有無損壞，及時進行處理。、經(jīng)檢查確認線路符合放行列車條件，

6、施工負責人向車站駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通手續(xù)，經(jīng)車站值班員簽認消點后開通線路。、放炮前線路應(yīng)設(shè)防護，放炮后應(yīng)迅速清理軌道上及建筑限界以內(nèi)的土、石，將線路搶通。道床上的泥碴不得超過軌面；道心內(nèi)側(cè)輪緣槽寬度不應(yīng)小于100，深度不應(yīng)小于60，留在線路上的泥碴在每班下班前必須清除干凈。、宜進行控制爆破，其炮眼的距離、深度裝藥量、預(yù)計一次爆破量，應(yīng)能在封鎖時間內(nèi)完成。、鐵路沿線不宜使用火花起爆。、嚴禁在列車通過前先將炸藥裝好等待點炮。2.2平行段路基填筑及接長涵洞施工安全施工措施及防護 平行段路基填筑及接長涵洞施工主要防止施工機械侵限，因此，施工時，必須加強現(xiàn)場安全控制。首先，現(xiàn)場設(shè)安全防護員，指揮機械車輛施

7、工，防止機械車輛侵限。既有路肩上拉上安全防護繩，火車經(jīng)過時，所有路基上的施工機械一律停工?？蚣苁綐蚝斶M施工應(yīng)符合下列要求：（1）、頂進時，應(yīng)對各觀測點進行仔細觀測變化情況，發(fā)現(xiàn)異狀，應(yīng)立即停止頂進，侍問題處理后，再開泵作業(yè)。（2）、頂進中，挖一段，頂一段，做到隨挖隨頂。挖好的工作面不得長時間暴露，嚴禁超前挖土。（3）、當施工需要開挖路堤邊坡時，應(yīng)派人監(jiān)護。當發(fā)生異常情況時，應(yīng)立即撤離危險區(qū)，并向開來的列車發(fā)出停車信號。（4）有下列情況之一者，嚴禁挖土地：、掏洞取土或倒坡挖土時；、列車通過時；、機械設(shè)備發(fā)生故障時；、頂進暫停期內(nèi)；、雨天時；、開挖面未設(shè)上下扶梯，作業(yè)平臺搭設(shè)不牢或未經(jīng)檢查認定。

8、（5）、在工作坑坡頂?shù)囊欢ǚ秶鷥?nèi)，不得堆放料具和棄土。當采用機械開挖時，鏟斗不得碰撞梁體或橋涵主體結(jié)構(gòu)。（6）、嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵，或站在已經(jīng)就位的頂鐵上。（7）、頂進過程中，每當油泵油壓升高510MPa時，應(yīng)停泵觀察。當有異狀，應(yīng)及時處理。需要調(diào)整梁體頂進位置時，應(yīng)針對實際問題，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。（8）頂進過程中每頂完一次作業(yè)或列車通過后，應(yīng)對線路進行檢查。如發(fā)現(xiàn)線路異狀，經(jīng)整修后方可放行列車。四、安全管理組織機構(gòu)安全保證體系框圖安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組組長：總隊長副組長：副總隊長、總工安全目標：“三無”、“一控”、“三消滅”安全方針：安全第一、預(yù)防為主安全檢查安全控制安全工作體系安全教育安全責任制防塌方各業(yè)務(wù)科室防觸電防火災(zāi)不不定期檢查定定期檢查防高空墜落防交通事故防淹亡三工教育系統(tǒng)安全教育安全獎懲條例安全管理措施安全活動經(jīng)費各隊正、副隊長各隊安全員、正、副班長各工班安全員、安全監(jiān)