灌河特大橋引橋承臺系梁施工方案

1、江蘇省連鹽高速公路鹽城市段工程項目灌河特大橋引橋承臺、系梁施 工 方 案路橋集團(tuán)公路一局連鹽高速公路灌河特大橋項目經(jīng)理部2004年8月18日目 錄一、工程概況二、工程地質(zhì)三、施工準(zhǔn)備工作完成情況四、施工工藝流程五、施工部署及勞動組織六、施工進(jìn)度計劃七、施工技術(shù)方案八、本工程使用的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)九、質(zhì)保體系十、質(zhì)量控制方法和手段十一、施工技術(shù)保證措施十二、職業(yè)健康安全保證措施十三、環(huán)境保護(hù)、文明施工保證措施灌河特大橋引橋承臺、系梁施工組織一、工程概況灌河特大橋是連鹽高速公路上的一座特大型橋梁，該橋的建成對促進(jìn)我國東部沿海公路運(yùn)輸大通道的形成和完善，進(jìn)一步優(yōu)化骨架路網(wǎng)布局，緩解國道主干線交

2、通運(yùn)輸?shù)膲毫?；加?qiáng)江蘇省南北區(qū)域的溝通，密切社會經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)優(yōu)勢互補(bǔ)和區(qū)域共同發(fā)展；促進(jìn)“海上蘇東”的建設(shè)和海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，培育江蘇省的經(jīng)濟(jì)增長點，具有十分重要的意義。特別說明：由于主橋輔助墩、過渡墩承臺的施工工藝與引橋系梁基本相同，故本引橋承臺系梁施工方案包括輔助墩、過渡墩承臺的施工。灌河特大橋承臺系梁工程數(shù)量如下：引橋橋墩系梁56座，厚度120cm，平面尺寸670100（cm），單個鋼筋用量514kg，C25砼8.4m3；橋臺承臺4座，厚度150cm，平面尺寸220570+320150+220570+320150+220570（cm），單個鋼筋用量3437.6kg，C25砼70.8m3；

3、輔助墩承臺4座，厚度250cm，平面尺寸720720（cm），單個鋼筋用量10619.3kg，C30砼129.6m3；過渡墩承臺4座, 厚度250cm，平面尺寸720720（cm），單個鋼筋用量10619.3kg，C30砼129.6m3。二、工程地質(zhì)本標(biāo)段位于灌云至響水海積平原區(qū)，地勢較為平坦，地貌形態(tài)簡單，地面標(biāo)高為23m，受人工改造的影響稍有起伏。依據(jù)巖土層分布、組合情況，自上面下可概括為：全新統(tǒng)上部松散層類（第1大層，厚度1014m）；上更新統(tǒng)粘性土、砂土及亞粘土與粉砂互層類（第3、4、5大層，厚度50m）；中更新統(tǒng)硬塑狀態(tài)粘土類（第6大層，厚度30m末穿透）。 三、施工準(zhǔn)備工作完成情況

4、1、技術(shù)準(zhǔn)備、已完成試驗設(shè)備、測量儀器和砼拌合設(shè)備的檢驗標(biāo)定工作，砼拌合樓已具備生產(chǎn)能力，能確保施工時的正常使用。同時完成了砼配合比設(shè)計、報驗及進(jìn)場原材料的檢驗工作。、已經(jīng)對樁基進(jìn)行了超聲波檢測及小應(yīng)變檢測，檢測結(jié)果均為A類樁，具備承臺、系梁施工條件。同時完成部分承臺、系梁的放樣工作。、已經(jīng)組織相關(guān)人員對施工圖設(shè)計(送審稿)進(jìn)行審查與復(fù)核，審核結(jié)果正準(zhǔn)備上報。待正式施工圖下發(fā)后,我們還要組織人員重新進(jìn)行核對。2、便道根據(jù)施工需要及建設(shè)單位提出的全線便道貫通的要求（跨河部分除外），從紅線外征地8.0米，按0.5米開挖排水溝，保證貫通部分的便道寬度7.0米。目前施工便道已經(jīng)全部完成，具備使用條件。

5、另外，為確保施工便道暢通，南岸已澆筑700m碾壓砼路面。 3、 施工用水根據(jù)設(shè)計文件提供的資料，施工范圍的地下水及地表水對砼無腐蝕性，地方水系發(fā)達(dá)充足，通過對地下水、地表水及灌河水現(xiàn)場取樣并進(jìn)行水質(zhì)鑒定，均能滿足施工要求，施工時可就近利用地表水系或灌河水。4、 施工用電項目部根據(jù)本橋用電電力總體部署要求，在灌河南北兩岸分別設(shè)置7臺變壓器，總功率為3590KVA，具體位置即用途如下：、1#變壓器200KVA，設(shè)置在項目部院內(nèi)，用于項目部辦公區(qū)、生活區(qū)；、2#變壓器630KVA，設(shè)置在43#墩右側(cè)，用于南岸引橋施工；、3#變壓器500KVA，設(shè)置在31#墩右側(cè)，用于南岸拌合樓及鋼筋加工場地； 、4

6、#變壓器630KVA，設(shè)置在27#墩右側(cè)，用于南岸主塔施工；、5#、6#變壓器500+630=1130 KVA，設(shè)置在北岸主塔左側(cè)大壩旁邊，用于北岸主塔施工；、7#變壓器500KVA，設(shè)置在0#臺左側(cè)稍北，用于北岸引橋施工。5、進(jìn)場主要設(shè)備用于下部結(jié)構(gòu)施工的機(jī)械已全部進(jìn)場。狀態(tài)良好，整潔一新，已做好開工前保養(yǎng)工作，能確保施工時的正常使用。項目擬投入和已進(jìn)場的機(jī)械設(shè)備見下表。序號設(shè)備名稱擬投入數(shù)量（臺）進(jìn)場數(shù)量（臺）合計南岸北岸合計南岸北岸1砼拌合站4224222砼臥泵2202203砼罐車312312450t履帶吊110110530t汽車吊110110616t汽車吊3123127裝載機(jī)21121

7、18空壓機(jī)3213219鋼筋加工設(shè)備21121110吊斗32132111挖機(jī)2112116、進(jìn)場材料材料業(yè)務(wù)由項目部材設(shè)部專門主管。材設(shè)部做好材料的計劃及采購供應(yīng)工作，積極開拓貨源，落實材料貨源及原材的檢驗工作，保證材料質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)場情況,灌河特大橋施工用材料全部采用汽運(yùn)的方式運(yùn)抵施工現(xiàn)場。施工用油項目經(jīng)理部自備儲油罐，定期儲油。目前我項目已儲備了足夠材料，能滿足施工所用。已進(jìn)場材料有黃砂（區(qū)中砂）1000噸，1631.5mm碎石800噸，516mm碎石500噸，水泥500噸，28鋼筋50噸，16鋼筋9.411噸，10鋼筋20噸，8鋼筋8.2噸。四、施工工藝流程引橋承臺、系梁施工工藝流程圖分項

8、工程開工申請技術(shù)交底基礎(chǔ)開挖施工放樣鋼筋安裝模板安裝鋼筋加工模板制作砼澆筑砼拌合及運(yùn)輸養(yǎng)生試塊制作試塊檢測拆模板檢查驗收五、施工部署及勞動組織1、施工部署根據(jù)兩岸承臺系梁分布情況以及施工工期要求，引橋擬投入兩個施工隊伍，南北岸各一個，形成2個作業(yè)面，分別完成南北岸引橋承臺系梁的施工任務(wù)。2、勞動組織引橋承臺系梁施工共投入97人。其中管理及技術(shù)人員29人，鋼筋加工及砼灌注40人，砼拌合站人員及司駕人員28人，具體情況詳見勞動力配置表。3、勞動力配置表崗位人數(shù)崗位人數(shù)項目經(jīng)理1人測量員4人項目總工1人試驗員3人項目副總工1人安全員2人項目副經(jīng)理2人砼拌合站人員16人施工隊長2人司駕人員12人技術(shù)主

9、管2人鋼筋工20人質(zhì)檢員2人砼工15人施工員2人其他人員5人現(xiàn)場技術(shù)員4人合計：97人材料員3人六、施工進(jìn)度計劃引橋承臺系梁初步定于2004年8月下旬開工，全部施工至2005年1月底結(jié)束，工期共5個半月。七、施工技術(shù)方案1、 技術(shù)交底工程施工前，項目部總工辦組織工程部、測量組、實驗室、質(zhì)檢員、現(xiàn)場技術(shù)員等進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)及安全技術(shù)交底，內(nèi)容包括施工方案、施工工藝、技術(shù)參數(shù)、質(zhì)量與安全措施等。之后現(xiàn)場技術(shù)員應(yīng)向工段和班組長進(jìn)行更加詳細(xì)的書面技術(shù)交底，并下發(fā)施工作業(yè)指導(dǎo)書。實行逐級施工技術(shù)交底制度。2、 基坑開挖承臺系梁均位于干處，本地的施工土質(zhì)較好，穩(wěn)定性高，不易出現(xiàn)塌方等現(xiàn)象。開挖引橋系梁基

10、坑時，考慮到機(jī)械開挖的方便以及支立模板要求，基坑的邊線按系梁外側(cè)1米設(shè)置，用石灰灑好邊線后用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行開挖，開挖的深度一般低于系梁底面標(biāo)高1020cm，并且做好排水溝和集水井，及時排除積水。主橋輔助墩、過渡墩承臺的開挖深度比較大，考慮到保證土體的穩(wěn)定性，應(yīng)放坡開挖。即基坑的邊線由承臺外側(cè)1米再按照1：1.5的坡度范圍放坡，用石灰灑好邊線后再用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行開挖。開挖的深度應(yīng)低于承臺底標(biāo)高30cm左右，基坑底挖環(huán)狀排水溝和集水井，及時排除積水，以保證承臺的施工?；娱_挖完成后，及時通知監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗認(rèn)可方能進(jìn)行下道工序。3、破樁頭基坑開挖完成，測量組及時測量標(biāo)高，確定應(yīng)鑿除的樁頂

11、砼高度，之后安排鑿除樁頭松散砼。當(dāng)樁頂砼標(biāo)高不夠時，組織進(jìn)行接樁施工。樁頂標(biāo)高的控制標(biāo)準(zhǔn)：鑿除的樁頂標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范要求，并將鑿除的砼清理干凈。完成之后進(jìn)行鉆孔灌注樁的無破損檢測（有聲測管的樁基可在承臺系梁開挖前進(jìn)行超聲波檢測）。4、澆注墊層砼或封底砼承臺系梁開挖至要求的高程后應(yīng)及時進(jìn)行墊層砼或封底砼的澆注，砼采用C15砼，墊層砼或封底砼的頂標(biāo)高與承臺的設(shè)計底標(biāo)高相同，系梁墊層砼厚度為10cm，承臺封底砼厚度為30cm，平整度為2cm。5、施工放樣墊層砼或封底砼的澆注完成后，安排測量組采用全站儀精確放出樁基的中心點，并按軸線放出承臺、系梁輪廓，彈出墨線。放完后質(zhì)檢員、技術(shù)員進(jìn)行檢查，確保模板

12、安裝的準(zhǔn)確性。6、鋼筋加工與安裝鋼筋應(yīng)具有出廠合格證，按分批進(jìn)場、分批進(jìn)行試驗驗收，且必須經(jīng)過試驗合格獲得通知單方可下料制作。鋼筋在彎制前必須調(diào)直除銹。鋼筋的表面應(yīng)該潔凈，油漬、漆污、污皮和鐵銹應(yīng)清除干凈。在焊接前，水銹應(yīng)清除，鋼筋應(yīng)平直，無局部曲折，成盤的和彎曲的鋼筋均應(yīng)該調(diào)直。鋼筋接頭采用搭接焊，焊接接頭與鋼筋彎曲處距離不應(yīng)小于10d。同一截面主筋搭接數(shù)量不得超過主筋數(shù)量的50%。所有焊工必須持證上崗。在澆筑砼前，應(yīng)對已安裝好的鋼筋進(jìn)行檢查，填寫檢查記錄，如有誤差應(yīng)及時糾正。在澆注砼時，應(yīng)保證已安裝好的鋼筋不移位，在砼施工中不容許在鋼筋上行走。7、 模板制作及安裝系梁采用整體鋼模板，承臺采

13、用鋼木組合模板。模板應(yīng)按輪廓墨線安裝，表面清理干凈。腳手架安裝不得與模板連接，以免引起模板變形。模板的支撐以及螺栓要牢固。模板的各尺寸標(biāo)高均應(yīng)符合設(shè)計要求。嚴(yán)格按圖紙及規(guī)范施工，縱橫軸線不得有誤，并在砼澆注之前進(jìn)行復(fù)查。8、砼施工嚴(yán)格按砼配合比通知單進(jìn)行施工，砼拌合樓、拌合站為全電腦控制，同時設(shè)專人監(jiān)控操作。 砼采用拌合樓或拌合站集中拌合，砼臥泵輸送澆筑或者罐車運(yùn)輸、吊車吊斗澆注的方式進(jìn)行施工。澆注砼前將模板內(nèi)的雜物清除干凈，并對模板和鋼筋再次進(jìn)行檢查。砼灌注從低處開始逐層擴(kuò)展升高，并保持水平分層，卸落砼時應(yīng)設(shè)置溜槽等設(shè)備，以防止砼降落高度較高而造成離析。振搗使用插入式振搗棒，分層厚度為30c

14、m。振搗棒插入的距離以直線行列控制，間距不得超過作用半徑的1.5倍。振搗棒應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋，更不得放在鋼筋上。振搗棒開動后方可插入砼內(nèi)，振完后應(yīng)徐徐提出，不得過快或停轉(zhuǎn)后再撥出機(jī)頭，以免留下孔洞。振搗棒與模板保持一定距離，一般為10cm。砼澆完底層后，在灌注上層時，振搗棒應(yīng)稍插入下層使兩層結(jié)合成一體。振搗合格的要求：砼停止下沉，無氣泡上升，表面平坦、泛漿。特別注意，砼澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故間歇不應(yīng)超過允許間歇時間，以便在前層砼初凝前將本層砼振搗完畢。9、 拆模與養(yǎng)生承臺與系梁模板屬非承重構(gòu)件，一般砼強(qiáng)度達(dá)2.5MPa時可拆除。拆除時要安排專人指揮和監(jiān)督，保證其表面以及棱角不因拆模而導(dǎo)致?lián)p壞。

15、砼養(yǎng)護(hù)采用塑料布或土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保持濕潤。強(qiáng)度達(dá)到要求后，按設(shè)計要求進(jìn)行回填。八、本工程使用的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范施工圖設(shè)計（送審稿）第一冊、第四冊、第五冊等。JTJ021-89 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTJ001-97 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ023-85 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范JTJ024-85 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范JTJ041-2000 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ053-94 公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程JTJ054-94 公路工程石料試驗規(guī)程JTJ055-83 公路工程金屬試驗規(guī)程JTJ056-84 公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程JGJ055-200

16、0 普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程JGJ081-91 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程JTJ058-2000 公路工程集料試驗規(guī)程JTJ051-93 公路土工試驗規(guī)程JTJ071-98 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)公路試驗規(guī)程匯編九、質(zhì)保體系1 本項目設(shè)有專職質(zhì)檢員兩名，內(nèi)部監(jiān)理工程師一名，現(xiàn)場具體分項工程完工后，先由具體施工人員根據(jù)施工規(guī)范復(fù)檢合格報請監(jiān)理工程師抽檢合格批準(zhǔn)后，方能轉(zhuǎn)入下道工序施工。2 內(nèi)部質(zhì)檢程序框圖項目總工內(nèi)部監(jiān)理工程師質(zhì)檢員內(nèi)業(yè)資料測 量下部結(jié)構(gòu)試 驗3 工程質(zhì)量與獎懲掛鉤，對于一些操作人員和管理人員獎懲分明。4 定期進(jìn)行質(zhì)量活動，做好質(zhì)量活動記錄卡。5 關(guān)鍵工序加強(qiáng)檢測力度，檢測頻率。6 按

17、ISO-9002內(nèi)容要求，制定本工程的“質(zhì)量計劃”。7 工序分項質(zhì)檢程序框圖見附后。工序分項質(zhì)檢程序框圖進(jìn)行下一道工序每部（道）工序完工后承 包 商 自 檢不合格合格填報工序質(zhì)量檢驗單監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量檢查，簽認(rèn)質(zhì)量檢驗單合格分項工程已完工返工承 包 商 自 檢不合格合格不合格合格填報質(zhì)檢報表及分項工程完工證書監(jiān)理工程師檢查，匯總質(zhì)量檢驗單簽認(rèn)分項工程完工證書十、質(zhì)量控制方法和手段在施工全過程中，我項目將始終堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，視工程質(zhì)量為生命，認(rèn)真依照招標(biāo)文件所明確的各項施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則和各項質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)去組織實施，并將采取一定的質(zhì)量控制措施。1、建立質(zhì)量保證體系 為了確

18、保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，保證大橋的工程質(zhì)量，我們將制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度和質(zhì)量保證體系：實行經(jīng)理部、班組及工區(qū)三級質(zhì)量管理體系，明確責(zé)任，積極配合監(jiān)理工程師的工作，嚴(yán)格按照規(guī)范施工，控制好各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。2、健全組織、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)本項目成立以項目經(jīng)理為組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，配專職質(zhì)量檢查工程師，工區(qū)配專職質(zhì)量檢驗員，形成自上而下的質(zhì)量檢查工作網(wǎng)絡(luò)，各級質(zhì)量管理人員由會管理、懂技術(shù)、有施工經(jīng)驗的干部擔(dān)任，賦予質(zhì)量檢查人員結(jié)算簽證權(quán)。同時，行政領(lǐng)導(dǎo)必須尊重他們的意見，使工程質(zhì)量在施工的全過程中始終處于受控狀態(tài)。3、嚴(yán)格制度，狠抓落實制度落實是創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)的主要途徑，在質(zhì)量管理工作中，我們一定要堅持貫徹執(zhí)

19、行制定的制度，努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化。在定期質(zhì)量檢查方面，堅持做到項目經(jīng)理部每月檢查一次，工區(qū)每半月組織一次，對每次檢查情況及時總結(jié)通報，獎優(yōu)罰劣，使工程質(zhì)量通過定期檢查得到有效控制。同時，各級質(zhì)檢人員必須明確崗位責(zé)任制和工作職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)，堅持做好經(jīng)常性的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作，及時解決施工中存在的質(zhì)量問題，經(jīng)理部、施工隊及班組要逐級簽訂質(zhì)量包保責(zé)任狀，并認(rèn)真考核。4、嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān) 嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，各類廠發(fā)材料無出廠合格證不準(zhǔn)使用，并認(rèn)真做好現(xiàn)場抽樣復(fù)驗，對每一分項工程的工程數(shù)量，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范不清楚不準(zhǔn)開工，隱蔽工程不檢查簽證不掩蓋，上道工序不合格不準(zhǔn)辦交接簽證。5、強(qiáng)化計量工作

20、，完善檢測手段計量涉及到施工生產(chǎn)和經(jīng)營管理工作的各個環(huán)節(jié)，計量的準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到質(zhì)量的好壞。為此，項目經(jīng)理部按一級試驗室的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置工地試驗室，配齊專職計量人員，按照計量工作管理辦法和實施細(xì)則，加強(qiáng)對計量工作的管理，強(qiáng)化全員的計量意識，使廣大職工樹立嚴(yán)肅的計量法規(guī)觀念，積極使用先進(jìn)的檢測儀器，并定期對各種計量檢測器具進(jìn)行鑒定、維修、保養(yǎng)，以保證其精度。6、抓好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，規(guī)范化施工工作嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)施工，在工程施工前，要進(jìn)行技術(shù)交底，在熟悉質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后做出樣板工程，推行首件工程認(rèn)可制，再全面展開施工，各工序銜接都要按標(biāo)準(zhǔn)要求交接，上道工序不合格，下道工序不準(zhǔn)施工。質(zhì)檢

21、程序質(zhì)保方針: 嚴(yán)把質(zhì)量關(guān) 創(chuàng)國優(yōu)工程單項工程施工前技術(shù)交底(工程部)現(xiàn)場施工質(zhì)量控制(主管技術(shù)員)一道工序完結(jié) 自檢合格填質(zhì)檢申請書(主管技術(shù)員)內(nèi)部質(zhì)檢(專職質(zhì)檢員) 不合格返工 進(jìn)行下一道工序(工區(qū)主任) 合格工程完畢十一、施工技術(shù)保證措施一、技術(shù)保證措施：1、 平面位置測量的誤差要在規(guī)范允許范圍之內(nèi)；2、 基坑開挖應(yīng)留夠足夠的幾何尺寸，并且注意避免出現(xiàn)積水；3、 模板的剛度、模板的拼縫、幾何尺寸、相對位置要滿足要求，模板表面要潔凈，脫模劑不能漏涂，模板的支撐要牢靠，避免跑模；4、 澆注的配合比應(yīng)該應(yīng)用正交試驗法選用優(yōu)化配合比，并且保證在施工中嚴(yán)格按照此配合比來執(zhí)行，水泥、砂、石料等原材

22、料應(yīng)該符合規(guī)范要求；5、 砼在運(yùn)輸中盡量減少運(yùn)輸時間，防止離析，保證砼初凝前澆筑完成；6、 需分層澆筑的必須分層澆筑，并采用溜槽，澆筑每層不超過30cm，振搗應(yīng)密實，不過振、不漏振。7、 拆模時要小心，不能損傷砼表面，拆下來的模板要及時處理；8、 注意覆蓋灑水養(yǎng)生。二、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、 砼抗壓強(qiáng)度應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)28d齡期試件抗壓極限強(qiáng)度進(jìn)行評定。2、 當(dāng)砼強(qiáng)度按試件強(qiáng)度進(jìn)行評定達(dá)不到合格條件時，可采用鉆取試樣或以無損檢測法查明結(jié)構(gòu)實際砼的抗壓強(qiáng)度和澆筑質(zhì)量，如仍有不合格，應(yīng)由有關(guān)單位共同研究處理。3、結(jié)構(gòu)砼表面應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）、表面應(yīng)密實、平整；（2）、如有蜂窩、麻面，其面積不超過結(jié)構(gòu)同側(cè)面積的1%；（3）、如有嚴(yán)重缺陷、影響結(jié)構(gòu)性能時，應(yīng)分析情況，研究處理。4、承臺實測項目項目允許偏差混凝土強(qiáng)度（Mp）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)尺寸(mm)30頂面高程(mm)20軸線偏位(mm)155、鋼筋加工及安裝允許偏差如下：項 目允許偏差受力鋼筋間距（mm）+20箍筋、橫向水平鋼筋間距（mm）+0，-20鋼筋骨架長（mm）10鋼筋骨架寬、高（mm）5保護(hù)層厚度（mm）10十二、職業(yè)健康安全保證措施1、 在開工前進(jìn)行安全技術(shù)交底。2、 作業(yè)人員必須進(jìn)行作業(yè)崗位培訓(xùn)，取得資格證書，并對作業(yè)人員安全應(yīng)知應(yīng)會考核。3、 定期組織施工人員進(jìn)行健