山嶺隧道施工技術(shù)

1、1,山 嶺 隧 道 施 工 技 術(shù),二八年九月洛陽,2,隧道工程是與人類生活息息相關(guān)的古老工程，古人類為穴居而開挖的洞穴，應(yīng)是最原始的隧道工程。由于人類社會的發(fā)展進步，各種用途的隧道不斷修建，隧道工程技術(shù)水平也不斷提高與發(fā)展。從科技進步角度看，隧道工程技術(shù)發(fā)展是與社會進步和相關(guān)學科領(lǐng)域的技術(shù)進步密切相關(guān)的，特別是與隧道機械設(shè)備的更新密不可分。由于施工機械的不斷革新，促進了隧道工程技術(shù)的不斷發(fā)展，許多現(xiàn)代化應(yīng)用技術(shù)注入隧道工程技術(shù)后，使隧道工程技術(shù)發(fā)生了質(zhì)的飛躍。21世紀，是人類向地下空間發(fā)展的世紀，世界地下工程必將有大的發(fā)展，隧道施工技術(shù)也將有大的提高，不斷發(fā)展更新，以服務(wù)于人類的需要。,前

2、言,3,介紹以下六個方面的內(nèi)容：,一、當前隧道技術(shù)發(fā)展概況 二、山嶺隧道的施工方法 三、輔助工法的應(yīng)用 四、特殊地質(zhì)條件下的隧道施工要點 五、生產(chǎn)組織和技術(shù)管理應(yīng)注意事項 六、山嶺隧道安全、質(zhì)量控制要求,4,一、當前隧道技術(shù)發(fā)展概況,隧道建筑在上世紀以前，大都是交通道路隧道和水工隧道，而道路隧道又占大多數(shù)。上世紀初以后，很多國家相繼發(fā)展地下鐵道，現(xiàn)在有的大城市，已擁有數(shù)百公里地下鐵道。以后，發(fā)展了軍事用途的地下工程，同時也出現(xiàn)了大型民用地下倉庫建筑。隨后服務(wù)于不同科學實驗的地下建筑相繼修建，特別是核物理的實驗隧道。上世紀五十年代以來，隨著市政建設(shè)需要，不少城市開始發(fā)展地下大型停車場及商業(yè)街，還

3、發(fā)展和修建了不少海底儲氣庫。,1、隧道技術(shù)發(fā)展的綜合趨勢,5,我國開始主要修建道路，特別是鐵路隧道。我國鐵路隧道到上世紀末為止已投入運營的6877座總延3667km，已列世界前茅。我國公路隧道的修建起步較晚，但二十年來得到很大發(fā)展，許多高速公路上相繼修建長度超過5km的特長隧道，最長的終南山隧道達19km多。我國地鐵也處于發(fā)展階段，北京、天津、上海、廣州、南京、深圳等10座城市已有六百三十多公里地鐵投入運營，新的線路正在修建。其他城市進行規(guī)劃的地鐵多達30多條，長650公里。我國大型水電站的建設(shè)，使許多大型輸水隧洞不斷進行修建，如引大入秦工程，修建了上百公里的隧洞，其中盤道嶺隧洞長15.7km

4、；萬家寨引黃入晉工程，有200多公里隧道，南水北調(diào)工程引水隧洞就更多了。我國正在修建不少地下停車場?？傊?，隨著人們生活、生產(chǎn)需要，今后多用途、多功能的隧道與地下工程，將會越來越多地修建。,6,由于修建技術(shù)的不斷提高，過去認為無法修建的隧道，已經(jīng)變成事實。隧道越來越長，通車距離卻大為縮短，技術(shù)條件卻越來越好，從而改善了運輸條件，已成為當前發(fā)展的趁勢。國際隧協(xié)把大于10Km的隧道劃為特長隧道，目前世界各國鐵路上已建成的特長隧道50多座，我國占六座即大瑤山雙隧道（14.295km）、長梁山雙線隧道（12.782km）,秦嶺兩座單線隧道（18.46km）、蘭武鐵路烏鞘嶺單線鐵路隧道（左右線隧道各長20

5、.05km），渝懷鐵路圓梁山單線隧道（全長11.07km）。世界上最長的為日本青函海底隧道（53.85km）,和第二長的英、法海底隧道（50.5km）。,2、隧道的單座長度，向長隧道發(fā)展,7,近幾年，由于客運專線開始建設(shè)，超過10Km的單雙線鐵路隧道就更多了，如石太客運專線太行山隧道（左右線隧道各長27.84km）、武廣客運專線大瑤山隧道群（大瑤山1號隧道10.08 km ,大瑤山2號隧道6.03 km,大瑤山3號隧道8.39 km），同時我國還在“世界屋脊”上建成了青藏鐵路，并建成了世界海拔最高的鐵路隧道-風火山隧道（全長1338m，海拔4905m）。 隧道單座長度不斷向長隧道發(fā)展，首先在技

6、術(shù)上要解決一系列重大問題。因此，單座隧道長度的增加，是衡量隧道工程技術(shù)發(fā)展水平的重要標志之一。,8,3、勘察設(shè)計向綜合化、現(xiàn)代化發(fā)展,隧道工程建設(shè)，與地質(zhì)條件緊密相關(guān)。從隧道工程技術(shù)發(fā)展伊始，就與地質(zhì)勘察技術(shù)不可分離。地質(zhì)學的科學技術(shù)進步，為隧道工程技術(shù)發(fā)展起到了重要作用。當前地質(zhì)勘察綜合化，隧道設(shè)計現(xiàn)代化，野外測量數(shù)據(jù)處理自動化，勘察設(shè)計一體化、智能化，已經(jīng)成為隧道工程技術(shù)發(fā)展的趨勢。 表現(xiàn)在以下幾個方面：,9, 對長大隧道，越來越注意進行大面積地質(zhì)調(diào)查和測繪，進行大面積地質(zhì)選線；由于陸地衛(wèi)星照片分辨率的不斷提高和普及使用，已能夠在室內(nèi)對隧道所在位置的區(qū)域進行大面積選線并做到充分優(yōu)化比選；遙

7、感地質(zhì)的發(fā)展已能在遙感圖片上對諸多工程地質(zhì)因素加以正確判釋，從而使隧道選在地質(zhì)條件較好的位置。GPS全球定位系統(tǒng)在隧道工程中的應(yīng)用，確保了測量工作在極端困難條件下定位的準確和正確性。,10, 地質(zhì)勘察多手段、綜合化。除了傳統(tǒng)的、必要的地質(zhì)現(xiàn)場測繪及鉆探外，物理勘探發(fā)展迅速，多種物探方法相互補充印證，再有針對性地用鉆探驗證，大大提高了地質(zhì)勘察資料的準確性。地質(zhì)資料數(shù)據(jù)處理技術(shù)廣泛采用了計算機，大大加速了對地質(zhì)數(shù)據(jù)的分析、判別、處理速度，為隧道設(shè)計提供了可靠條件。野外測量數(shù)據(jù)采集、處理、成圖用計算機完成，加快了設(shè)計進程。,11, 隧道設(shè)計廣泛采用CAD技術(shù)，可以迅速進行多方案比選，專家系統(tǒng)的建立和

8、使用，使設(shè)計更加完善準確，特殊情況下的理論分析，用大型軟件在計算機上進行，很快就能完成分析，提出成果，使過去用人工計算無法辦到的事變?yōu)槭聦崱?巖石力學的發(fā)展，逐步使理論和工程有機結(jié)合，形成巖土工程科學，由于巖石力學理論上的成就，近代對隧道及地下建筑物的圍巖變形、結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)、圍巖內(nèi)部應(yīng)力分布等有了區(qū)別于普氏理論的全新概念，從而使設(shè)計出現(xiàn)了新的突破，新奧法原理應(yīng)用于設(shè)計，使設(shè)計更加科學合理。,12, 對隧道設(shè)計，逐步注重了功能要求。鐵路長隧道的安全防災(zāi)設(shè)計、鐵路長隧道的環(huán)保和維修作業(yè)特殊要求設(shè)計，公路隧道的通風自動控制、防災(zāi)報警搶險及監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)計，地鐵及地下停車場的通風、照明、安全設(shè)計，已普遍進

9、行詳盡的施工圖設(shè)計，在主體建筑設(shè)計中一次考慮，提出完善配套的設(shè)計。 在一些地質(zhì)復(fù)雜的長大隧道中，推行掌子面地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)，采用地震波法、聲波法等預(yù)報掌子面前方50150m范圍內(nèi)的地質(zhì)條件，一方面使施工有所準備，另一方面可以據(jù)以提前考慮做出修正設(shè)計，實現(xiàn)設(shè)計施工修正設(shè)計修正施工的軌道。,13,4、鉆爆施工開挖不斷向大斷面分部開挖轉(zhuǎn)變，與之相適應(yīng)的支護技術(shù)正飛速發(fā)展,上世紀初，隧道鉆爆法開挖絕大多數(shù)采用小斷面多分部的礦山法施工。由于分部多，斷面小，對圍巖多次擾動，支護工程量巨大，安全無保障，施工工序干擾很大。上世紀中葉開始，由于巖石力學在理論上的成果，由于施工機械的不斷現(xiàn)代化，由于支護技術(shù)的巨大

10、進步，在鉆爆法施工的開挖方法上有了根本性的變化。,14,其總的趨勢是趨向大斷面少分部開挖，輔以簡單易行且安全可靠的強有力的支護結(jié)構(gòu)。諸如全斷面開挖，臺階法開挖，中隔墻法（CD、CRD法）開挖，都是當前的主要開挖方法。礦山法導(dǎo)坑、擴大、拉槽、落底等傳統(tǒng)舊方法，已經(jīng)較少使用了。開挖方法的轉(zhuǎn)變，關(guān)鍵因素是要解決大能力施工機械和高效易行的支護技術(shù)。我國隧道工程在上世紀八十年代前，幾乎全部多用分部的礦山法施工，原因是受上述關(guān)鍵因素未能解決所致。八十年代，隨著大瑤山雙線鐵路隧道的修建和發(fā)展，在交通道路隧道中實現(xiàn)了開挖方法的轉(zhuǎn)變。,15,5、隧道施工設(shè)備向大型機械化發(fā)展,其總趨勢,一是能力越來越大，效率越來

11、越高，無論鉆爆法的鉆孔機械、裝碴機械、運輸機械，都朝向大能力、高效率、用現(xiàn)代技術(shù)注入工程機械方向發(fā)展。 二是上世紀從三、四十年代起，出現(xiàn)了隧道掘進機，改變了利用化學、物理能破碎巖石的傳統(tǒng)方法，利用機械能擠壓破碎巖石完成開挖。 三是隧道施工的輔助作業(yè)機械，特別是通風機械，朝著大容量、高效率、節(jié)能、自動調(diào)速、可逆運轉(zhuǎn)等方向發(fā)展，大大改善了施工作業(yè)環(huán)境。,16,6、施工方法的多樣化、也是當前發(fā)展的趨勢,鐵路、公路隧道，遇山開洞時，目前除鉆爆法施工外，掘進機法正在蓬勃發(fā)展。歐美國家用掘進機施工的隧道，已占總數(shù)的三分之一以上。瑞士圣哥達鐵路隧道（57km）使用8臺掘進機。當遇到江河海峽需要穿越時，除鉆爆

12、法、掘進機法外，如地質(zhì)條件許可，沉埋管段施工技術(shù)正在興起。我國也已在甬江、黃浦江、珠江修建了三座沉埋管段公路隧道。,17,在地鐵施工方面，除傳統(tǒng)的明挖及暗挖外，已出現(xiàn)了蓋挖法、輔以強有力的邊坡加固結(jié)構(gòu)（如連續(xù)墻結(jié)構(gòu)，懸噴樁、攪拌樁、SMW樁、鉆孔咬合樁等）。北京地鐵天安門東、西站采用梁、板、柱法施工，形成了一種新的工法。 我國海底隧道采用鉆爆法施工的也正在進行，廈門東通道翔安海底隧道正在施工，還有青島至黃島的海底隧道也已經(jīng)開始施工。,18,7、建立風險評估機制，加強風險管理，有效對風險進行控制、規(guī)避，保證施工安全是當前隧道工程的發(fā)展方向,由于地下工程周邊環(huán)境的復(fù)雜性和不確定因素太多，使地下工程

13、建設(shè)成為高風險的行業(yè)，使大家普遍認識到實行風險管理的必要性和緊迫性，于是開展了在隧道工程中進行了風險管理的探索，目前建設(shè)部、鐵道部已組織有關(guān)單位編制了風險評估的規(guī)范與指南，用以指導(dǎo)和規(guī)范隧道施工，提高隧道和地下工程的安全管理水平。,19,8、以人為本，創(chuàng)造和諧社會，已成為我國的基本國策，在山嶺隧道施工中，注重環(huán)境保護、水土保持，盡量減少對環(huán)境的污染也已成為必然選擇和發(fā)展趨勢。,20,二、山嶺隧道的施工方法,施工方法的選擇，主要是開挖與運輸方法的選擇，從大的方面分類可分為鉆爆法（舊礦山法、新奧法）、掘進機（TBM）、掘進機輔以鉆爆法、沉埋管段（水底隧道）。 今天主要講鉆爆法施工。,21,1、選擇

14、隧道施工方法的指導(dǎo)思想與應(yīng)遵循的原則,隧道施工符合安全環(huán)保、工藝先進、質(zhì)量優(yōu)良、進度均衡、節(jié)能降耗的要求，隧道施工應(yīng)本著“安全、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”的指導(dǎo)思想，按照“保護圍巖、內(nèi)實外美、重視環(huán)境、動態(tài)施工”的原則組織施工。其施工方法的選擇應(yīng)遵循以下原則： （1）、確保施工安全，改善施工環(huán)境。 （2）、應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件、施工調(diào)研情況、地質(zhì)圍巖級別、,22,結(jié)合隧道長度、斷面大小、縱坡情況、襯砌方法、工期要求、裝備水平、隊伍素質(zhì)等綜合因素決定。 （3）、地質(zhì)變換頻繁隧道應(yīng)考慮其適應(yīng)性，便于工序調(diào)整轉(zhuǎn)換。 （4）、應(yīng)盡量采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料。 （5）、認真按照新奧法原理、掌握應(yīng)用好光爆、噴

15、錨、量測施工三要素。,23,2、選擇隧道施工方法的基本要素,（1）、施工條件 它包括一個施工隊伍所具備的施工能力、素質(zhì)以及管理水平。目前我集團隧道施工隊伍的素質(zhì)和施工裝備水平，有高有低，參差不齊，因此，在選擇施工方法時，不能不考慮這個因素的影響。 （2）、圍巖條件 圍巖條件也就是地質(zhì)條件，其中包括圍巖級別、地下水及不良地質(zhì)現(xiàn)象等。圍巖級別是對圍巖工程性質(zhì)的綜合判定，對施工方法的選擇起著重要的甚至決定性的作用。 。,24,（3）、隧道斷面積 隧道尺寸和形狀，對施工方法選擇也有一定的影響。目前隧道斷面有向大斷面方向發(fā)展的趨勢，如公路隧道已開始修建3車道甚至4車道的大斷面，水電工程中的大斷面洞室，更

16、是屢見不鮮。在這種情況下，施工方法必須適應(yīng)其發(fā)展。在單線和雙線的鐵路隧道中，越來越多地采用了全斷面法及臺階法；而在更大斷面的隧道工程中，先采用各種方法修小斷面的導(dǎo)坑，再擴大形成全斷面的施工方法極為盛行。 （4）、埋深 隧道埋深與圍巖的初始應(yīng)力場及多種因素有關(guān)，通常將埋深分為淺埋和深埋兩類，有時將淺埋又分為超淺埋和淺埋兩類。在同樣地質(zhì)條件下，埋深的不同，施工方法也將有很大差異。,25,（5）、工期 作為設(shè)計條件之一的施工工期，在一定程度上會影響基本施工方法的選擇。因為工期決定了在均衡生產(chǎn)的條件下，對開挖、運輸?shù)染C合生產(chǎn)能力的基本要求，即對施工均衡速度、機械化水平和管理模式的要求。 （6）、環(huán)境條

17、件 當隧道施工對周圍環(huán)境產(chǎn)生如爆破振動、地表下沉、噪聲、地下水條件的變化等不良影響時，環(huán)境條件也應(yīng)成為選擇隧道施工方法的重要因素之一，在城市市區(qū)條件下，甚至會成為選擇施工方法的決定性因素。 完善施工方法標準化、模式化的重要條件是建立適應(yīng)各種條件下的隧道施工機械化配套技術(shù)的標準模式。 。,26,3、山嶺隧道開挖方法的選擇,山嶺隧道施工的過程和方法是多種多樣的，但鉆爆法仍然是我國目前應(yīng)用最廣、最成熟的隧道修建方法，山嶺隧道開挖常用的方法為全斷面法、臺階法、中隔壁法（CD法），交叉中隔壁法（CRD法）、單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等。,27,28,4、各種施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況,（1）、

18、全斷面法 全斷面開挖法是按設(shè)計斷面將整個隧道開挖斷面一次鉆孔，一次爆破成型、一次初期支護到位的隧道開挖方法。主要適用于非淺埋級硬巖地層。淺埋段、偏壓段和洞口段不宜采用。如確實地質(zhì)條件較好，也可采取先開挖小導(dǎo)坑，然后再擴大的施工方法，這對保持圍巖穩(wěn)定是有利的。 該法有較大的作業(yè)空間，有利于采用大型配套機械化作業(yè)，鉆爆施工效率較高，可采用深眼爆破，提高施工速度，且工序少、便于施工組織和管理，較分部開挖法減少了對圍巖的振動次數(shù)。,29,但由于開挖面積較大，圍巖相對穩(wěn)定性降低，且每循環(huán)工作量相對較大，深孔爆破用藥量大，引起震動大，因此要求進行精心的鉆爆設(shè)計和嚴格控制爆破作業(yè)。 （2）、臺階法 臺階法施

19、工是將隧道結(jié)構(gòu)斷面分成兩個或幾個部分，即分成上下兩個斷面或幾個斷面分部進行開挖的隧道開挖方法。該法適用于鐵路雙線隧道、級圍巖，單線隧道級圍巖亦可采用，但支護條件應(yīng)予以加強。該法具體可分為正臺階法、三臺階臨時仰拱法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土開挖法等。,30,該施工方法的優(yōu)點是對地質(zhì)變化的適應(yīng)性較強，工序轉(zhuǎn)換較容易，并能較早地使初期支護閉合，有利于控制沉降。臺階長度一般應(yīng)控制在11.5倍洞徑，為及早使初期支護封閉成環(huán)，也可適當縮短臺階長度，當圍巖較穩(wěn)定，短臺階能保持時，臺階長度亦可適當縮短至35m，上下臺階同時鉆眼爆破，以起到加快施工進度，減少設(shè)備配置的目的。,31,下部斷面(中、下層臺階)是開挖作業(yè)的

20、重要環(huán)節(jié)。近年來，在下部開挖中，因方法欠妥，作業(yè)不慎引起初期支護失穩(wěn)造成的重大坍方事故已有多起，必須引起高度重視。在開挖順序上，宜采用先挖側(cè)槽、左右錯開向前推進的做法，不宜采用拉中槽挖馬口的方法。側(cè)槽一次開挖長度不宜太長，靠近邊墻范圍應(yīng)采用風鉆、風鎬手工開挖，人工清壁扒碴，嚴禁使用重型機械開挖和裝碴，以免對圍巖過大擾動、破壞圍巖和初期支護系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性。,32,（3）、 中隔壁法（CD法） 中隔壁法（CD法）是將隧道斷面左右一分為二，先挖一側(cè)，并在隧道中部設(shè)立利用鋼支撐及噴混凝土的臨時支撐隔墻，當先開挖一側(cè)超前一定距離后，再開挖另一側(cè)的隧道開挖方法。 。,33,該法變大跨為小跨，使斷面受力更

21、合理， 對減少沉降，保證隧道開挖安全、可靠具有良好效果。該法適用于較差地層，如采用人工或人工配合機械開挖的級圍巖和淺埋、偏壓及洞口段。施工過程中，為保證初支穩(wěn)定，除噴錨支護外，須增加型鋼或鋼格柵支撐，并采用超前大管棚、超前錨桿、超前注漿小導(dǎo)管、超前預(yù)注漿等一種或多種輔助措施進行超前加固。 由于地層軟弱，斷面較小，只能采用小型機械或人工開挖及運輸作業(yè)，工序多，施工進度較慢。必要爆破時，應(yīng)控制藥量，避免損壞中隔墻。臨時中隔墻型鋼支撐規(guī)格應(yīng)與初期支護所采用的一致。每步臺階長度可控制在35m。 。,34,（4）、 交叉中隔壁法（CRD法） 當采用中隔壁法（CD法）仍然無法保持圍巖穩(wěn)定和隧道施工安全時，

22、可采用交叉中隔壁法（CRD法）開挖。該法的特點是各分部增設(shè)臨時仰拱和兩側(cè)交叉開挖，每步封閉成環(huán)，且封閉時間短，以抑制圍巖變形，達到圍巖沉降可控，初期支護安全穩(wěn)定的目的。,35,該法除噴錨支護及增設(shè)足夠強度和剛度的型鋼或鋼格柵支撐外，還應(yīng)采用多種輔助措施進行超前加固。 交叉中隔壁法（CRD法）適用于斷層破碎帶、碎石土、卵石土、圓礫土、濕陷性黃土、全風化的花崗巖地層的級圍巖及較差圍巖中的淺埋、偏壓及洞口段等。,（5）、單側(cè)壁導(dǎo)坑法 單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工與中隔壁法（CD法）類似，但其導(dǎo)坑開挖斷面相對較小。 。,36,（6）、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法是采用先開挖隧道兩側(cè)導(dǎo)坑，及時施作導(dǎo)坑四周初期支護及臨

23、時支護，必要時施做邊墻襯砌，然后再根據(jù)地質(zhì)條件、斷面大小，對剩余部分采用二臺階或三臺階開挖的方法，其實質(zhì)是將大跨度的隧道變?yōu)槿齻€小跨度的隧道進行開挖。,37,該法施工進度較慢，成本較高，但其在施工安全尤其在控制地表下沉方面，優(yōu)于其它施工方法。此外，由于兩側(cè)導(dǎo)坑先行，能提前排放隧道拱部和中部土體中的部分地下水，為后續(xù)施工創(chuàng)造條件。因此城市淺埋、軟弱、大跨隧道和山嶺軟弱破碎、地下水發(fā)育的大跨隧道可優(yōu)先選用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。在級圍巖的淺埋、偏壓及洞口段，也可采用此法施工。 總之，對于硬巖隧道宜采用全斷面法與臺階法，分部開挖法適用于軟巖隧道。采用臺階法施工時，不宜采用長臺階，因其不利于初期支護及早封閉成環(huán)

24、。在采用分部開挖法的硬巖隧道中爆破作業(yè)將會嚴重破壞已成形的中隔壁，應(yīng)采取一定的保護措施。 。,38,三、輔助工法的應(yīng)用,考慮到山嶺隧道工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、和環(huán)境條件的復(fù)雜性，要保證隧道安全順利的實施，除認真做好初期支護結(jié)構(gòu)外，還應(yīng)根據(jù)隧道圍巖特性，采取適當?shù)妮o助工法，以達到圍巖迅速穩(wěn)定的目的。常用輔助工法見下表所示。,39,42,1、對淺埋、偏壓地形、地質(zhì)條件較差的隧道洞口，洞身段應(yīng)先預(yù)加固后再開挖，視地質(zhì)條件可采用地表砂漿錨桿、地面預(yù)注漿、地表旋噴樁等加固圍巖方法，網(wǎng)噴混凝土或砂漿錨桿等加固邊仰坡，如為滑坡體，則應(yīng)設(shè)置抗滑樁。并根據(jù)圍巖情況設(shè)置長管棚（1040m），超前注漿小導(dǎo)管等超前支護措

25、施。 2、軟巖段隧道的基底應(yīng)予以加強，可采用基底注漿、鋼管樁、旋噴樁或其他加固措施，確保襯砌有足夠的強度、剛度和抗裂性。 3、巖溶發(fā)育的長大隧道，根據(jù)隧道環(huán)境要求、具體圍巖狀況、水壓、水量等采用恰當?shù)淖{堵水措施。,43,四、特殊地質(zhì)條件下的隧道施工要點,（一）、自穩(wěn)能力差的巖體 對于自穩(wěn)時間短，噴錨初期支護強度不足以穩(wěn)定洞體的軟弱破碎、淺埋軟巖、嚴重偏壓、巖溶、流泥、砂層、砂卵、礫層、破碎以及大面積淋水或涌水地層隧道施工，可采用輔助措施和錨噴支護相結(jié)合的加固辦法進行施工。 輔助措施一般可采用以下幾種：超前錨桿、超前小導(dǎo)管、大管棚、格柵鋼架、型鋼支撐、鋼釬維砼、邁式錨桿、超前小導(dǎo)管周邊予注漿、

26、旋噴樁、凍結(jié)法等加固措施。對涌水量大的隧道，可開挖超前平導(dǎo)以排水降壓并能起到地質(zhì)超前預(yù)報作用。也可采取帷幕注漿堵死涌水。,44,施工中為確保開挖面的穩(wěn)定，可采用環(huán)形開挖留核心土，或單、雙側(cè)壁蛋形導(dǎo)坑法、中隔墻法、交叉中隔墻法等；噴射砼封閉掌子面；設(shè)臨時仰拱使及時封閉成環(huán)；輔以其他加固措施。 運用新奧法原理，從認識圍巖、保護圍巖、支護圍巖、監(jiān)測圍巖出發(fā)，通過多年實踐總結(jié)出了三十字施工方法，即“先深探、管超前、預(yù)注漿、小斷面、留核心、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、常量測”。,45,施工中為確保開挖面的穩(wěn)定，可采用環(huán)形開挖留核心土，或單、雙側(cè)壁蛋形導(dǎo)坑法、中隔墻法、交叉中隔墻法等；噴射砼封閉掌子面

27、；設(shè)臨時仰拱使及時封閉成環(huán)；輔以其他加固措施。 運用新奧法原理，從認識圍巖、保護圍巖、支護圍巖、監(jiān)測圍巖出發(fā)，通過多年實踐總結(jié)出了三十字施工方法，即“先深探、管超前、預(yù)注漿、小斷面、留核心、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、常量測”。,46,（二）、膨脹巖隧道施工 膨脹巖指那些與水有關(guān)的隨時間而發(fā)生體積增大的圍巖。它對環(huán)境溫度、濕度、壓力、地下水等因素變化極為敏感。 軟弱圍巖是指單軸抗壓強度在30MPa以下的圍巖，而膨脹巖則是一種吸水膨脹失水收縮和往復(fù)膨脹變形的圍巖，其力學性能除一般圍巖所具有的物理、化學性質(zhì)外，最重要的是具有兼水性、多裂隙性、強膨脹性與收縮性，強度衰減性、以及快速崩解性和抗風化

28、弱的性質(zhì)等。膨脹巖若其含水量15%，視為有危險性的膨脹巖，高于30%則視為膨脹已完成進一步膨脹不可能。,47,膨脹巖之礦物成分幾乎都含有蒙脫石，其蒙脫石含量在12%以上的圍巖就具有強膨脹性。沉積巖中居多，這些巖層中含有蒙脫石（含有Mgo、Cao）、伊利石如板巖、頁巖、砂頁巖、石膏、炭質(zhì)頁巖、泥巖等。偶而也是遇到變質(zhì)巖如千枚巖、凝灰?guī)r、片巖等。當自由膨脹率30%，縮性指數(shù)s20%、干飽和吸水率25%，體積膨脹性2%，就視為膨脹巖。 在此類圍巖中修建隧道，引起坍塌、坑道擠壓、支撐與襯砌開裂、變形、整體道床開裂與破壞的事例不少，因此必須認真對待。其主要措施為： 。,1、隧道通過膨脹性巖層時，應(yīng)對照設(shè)

29、計文件和流變情況進行調(diào)查和量測，據(jù)以確定施工對策。對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)應(yīng)心中有數(shù)，并作好人、機、物、財計劃、科技手段與工程措施準備。 2、認真做好防排水工作，首先要防止出現(xiàn)因工程用水漏水與排放污水不暢，及時進行仰拱及基底封閉，防止泥水及滿洞泥濘，墻腳浸泡造成滑坍。認真做好隧道及地表范圍內(nèi)積水引排。嚴禁施工高壓水池設(shè)在洞頂上方，防止漏水滲入洞內(nèi)。,49,3、開挖盡量采取措施，使其一次成型，以便初期支護及早封閉成環(huán)，可采用全斷面或臺階法施工，以免分部過多，由于爆破造成對圍巖多次擾動。爆破中要多打眼、少裝藥、強支護、速封閉、緊襯砌,合理控制膨脹巖流、塑變形。 4、施工支護宜用錨噴支護，并緊跟開挖面進

30、行，當壓力很大時，可用噴錨及鋼架聯(lián)合支護。并須加強施工量測，以便及時改變施工順序、鉆爆參數(shù)和支護襯砌剛度，控制圍巖變形。大變形地段可采取長錨桿、預(yù)應(yīng)力錨索等支護措施，并與型鋼支撐結(jié)合，形成聯(lián)合支護體系，預(yù)留變形量應(yīng)適當加大。,50,5、仰拱超前，拱墻同時施工，使形成封閉環(huán)。襯砌斷面宜采用曲墻式，應(yīng)使用鋼模板臺車整體襯砌，先墻后拱一次成型，并保證施工質(zhì)量。漏水地段應(yīng)在襯砌前作止漏處理。 不宜采用傳統(tǒng)分部開挖法及木支撐支護，以免多次擾動圍巖及暴露時間長，變形過大，造成松動掉塊和坍方。 （三）、巖爆的產(chǎn)生及防治措施 1、概述 隨著鐵路、公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，長隧道、深埋隧道逐漸增多，伴隨而來的在強

31、烈的構(gòu)造高應(yīng)力地區(qū)修建隧道中遇到巖爆問題亦相應(yīng)增多，因此，對巖爆問題必須引起施工人員的充分注意并妥善加以解決。,51,巖爆是隧道開挖中，由于圍巖應(yīng)力超過圍巖強度而使圍巖發(fā)生突然破壞，并把破壞的巖塊（片）彈射出來。巖爆發(fā)生三要素：地層巖性條件（堅硬、完整、脆性）；地應(yīng)力條件；施工觸發(fā)因素；三者缺一不可。 巖爆與埋深有密切關(guān)系，埋藏越深巖爆越烈，實踐中也有例外，有時隧道埋深僅110M左右，也有發(fā)生，說明巖爆與構(gòu)造應(yīng)力有很大關(guān)系，特別是水平應(yīng)力與垂直應(yīng)力比值與差值愈大，巖爆即可能在淺埋洞室中發(fā)生。 從工程實踐中發(fā)現(xiàn)：巖爆一般發(fā)生在巖體干燥、堅硬、,52,完整無裂隙部位。巖爆在開挖后兩個月內(nèi)均可發(fā)生，

32、兩個月后基本穩(wěn)定，但再次開挖，仍會發(fā)生。巖爆有時聲音巨響，有時聲音微弱，有時有“悶雷”聲。巖爆部位大多數(shù)產(chǎn)生在靠山一側(cè)拱部。 巖爆的本質(zhì)是彈性變形能的大量釋放，它威脅施工人員的生命安全、損壞機具設(shè)備、破壞地下建筑物，最嚴重時可以毀壞整個地下工程。世界上從1738年英國錫礦發(fā)生巖爆以來，共有23個國家和地區(qū)記錄有巖爆。我國1933年發(fā)生撫順勝利礦（深200M）發(fā)生巖爆，鐵路成昆線關(guān)村壩隧道，貴昆線梅花山隧道，西康線秦嶺隧道進、出口均有巖爆發(fā)生。四川太平驛引水隧洞巖爆較為強烈。,53,2、巖爆類型 （1）破裂松弛型，圍巖成塊、板、鱗片狀爆裂，爆裂聲微弱，偶而可以聽到劈劈啪啪的響聲，彈射距離小，主要

33、是墜落。 （2）爆裂彈射型：巖爆特征是巖片彈射及巖粉彈射，爆裂響聲如槍聲，彈落巖片最大不超過0.3m3，直徑一般為5-10cm，有拳頭大小者，也有粉末煙霧者，鐵路隧道關(guān)村壩、蓮地、沙木拉打、百家?guī)X等，時間多在1小時內(nèi)發(fā)生，部位在工作面及附近拱部牛角灣處，發(fā)生前發(fā)生劈啪響聲，巖塊成片狀彈射或剝落，彈射距離一般23m，巖塊呈中間厚周邊薄的菱片，開始拳頭大小，速度很快，后漸為蠶豆般碎石,54,四散彈射，最大體積0.50.40.07m,剝離巖塊體積可達21.30.2m，巖爆發(fā)生后，有巖粉尾隨出現(xiàn)如煙霧狀，發(fā)生巖爆后的洞壁表面一般光滑平整。 （3）爆炸拋射型：巨石拋射，聲響如炮彈，拋石體積有數(shù)方到幾十方

34、，拋射距離數(shù)米至20米。 3、產(chǎn)生巖爆的條件及影響因素 （1）產(chǎn)生巖爆需要一定的應(yīng)力條件及巖體結(jié)構(gòu)和性質(zhì)條件，通常多為完事的整體巖塊結(jié)構(gòu)及厚狀結(jié)構(gòu)，巖石硬脆，單軸抗壓強度在150MPa以上，聲波速度大于6000m/S，且只有巖體及初始應(yīng)力場的最大主應(yīng)力與巖塊單軸抗壓強度之比值大于0.150.2的高應(yīng)力條件下才可能產(chǎn)生。,55,（2）用鉆爆法施工，洞壁凹凸不平，超欠挖比較普遍，增加了應(yīng)力集中，超欠挖處根據(jù)經(jīng)驗，壁面的應(yīng)力集中系數(shù)要增加80%。 4、產(chǎn)生巖爆的經(jīng)驗判據(jù) 上世紀50年代至今逐步形成的近代強度理論認為巖爆是圍巖應(yīng)力達到或超過圍巖強度而產(chǎn)生的圍巖破壞現(xiàn)象，從圍巖的靜力極限平衡條件出發(fā)，將

35、各種強度準則作為巖爆的判據(jù)，其中有拉伸機理、剪切機理和經(jīng)驗判據(jù)?，F(xiàn)只介紹二種經(jīng)驗判據(jù)： （1）我國工程實踐提出的判據(jù) 1(0.150.2) Rc 發(fā)生巖爆 式中1：巖體初始應(yīng)力; Rc：巖塊單軸抗壓強度。,56,（2）伊、阿：多爾恰尼諾夫判據(jù)： g0.3c，無巖射、剝落；g =（0.50.8）c巖射，剝落；g0.8c 巖爆。強烈，巖射。 式中：g圍巖表面最大壓應(yīng)力； c巖體單軸抗壓強度。 5、巖爆的防治措施 （1）工程設(shè)計方面 a、 在布置地下工程時，應(yīng)盡量使長軸方向與最大主應(yīng)力方向平行（或夾角30這樣可以減少洞壁圍巖的切向應(yīng)力，減少巖爆的發(fā)生。 b、選擇合理的洞形，以改善圍巖應(yīng)力狀態(tài)；如主應(yīng)

36、力垂直于洞室斷面，應(yīng)避免高邊墻，最大主應(yīng)力方向斜交洞室斷面，可采用曲邊墻。,57,（2）施工措施方面： a、步步為營：穩(wěn)扎穩(wěn)打，全面設(shè)防； b、超前釋放應(yīng)力：可深打周邊眼45米，爆2米，再打幾個中孔，淺眼爆破。 c、勤檢查、找頂、灑水，孔中灌水； d、加強監(jiān)測：一是監(jiān)測圍巖應(yīng)力狀態(tài)，預(yù)測巖爆發(fā)生的可能性；二是找出合理的開挖方法、支護形式和支護參數(shù)，測定支護效果。 e、掌握巖爆規(guī)律，施工作業(yè)避開集中巖爆時間（一般開挖后23小時），兩頭交替工作。,58,f、噴錨支護應(yīng)作為防治巖爆的主要手段。a：超前錨桿、徑向錨桿，以防巖爆發(fā)生，減輕巖爆規(guī)模；b:徑向錨桿+噴砼支護，防止巖爆滯后重復(fù)性；c:b+掛網(wǎng)

37、，用于較大規(guī)模滯后型巖爆區(qū)段。噴錨網(wǎng)噴時，一要及時，噴足厚度，網(wǎng)要封口，宜用6-8mm盤條作方格網(wǎng)，錨桿要加墊鈑。 g、綜合防治特別重要。 目前對巖爆尚無特效防治辦法，因此須采取綜合防治措施，如對設(shè)備加設(shè)防護，加強巖爆觀察，發(fā)現(xiàn)異常及時躲避等。 （四）、瓦斯隧道施工 1、概述 瓦斯是從煤、巖體內(nèi)涌出有害氣體的總稱。其中有俗稱沼氣的甲烷（CH4）、二氧化碳、二氧化硫等。,59,但當開采到一定深度后，其主要成份就剩沼氣了，因此煤礦俗語中瓦斯往往是指沼氣。沼氣有以下六個特性： （1）無色、無味、無臭，比重為0.544,故易聚集在隧道洞室頂部及高處； （2）難溶于水，但滲透與擴散性很強，能從鄰近層滲透

38、到采空層，能迅速擴散到全部巷道； （3）雖無毒，但當空氣中含量過多，則能使氧氣含量下降使人窒息；當其濃度達43%時，能使氧氣含量下降到12%，使人開始窒息，當濃度達到57%時，氧氣含量就會降到9%，短期內(nèi)使人窒息死亡； （4）有燃燒性，濃度小于5%遇火能燃燒，當濃度大于16%時不能直接燃燒，但遇到新鮮空氣能緩慢燃燒；,60,（5）有爆炸性，當濃度在516%時遇火便會爆炸； （6）高濃度區(qū)具有地層、掘進面出現(xiàn)瓦斯突出。 2、通過煤系地層地段的防爆措施 防止瓦斯的危害主要在于防爆，為此應(yīng)始終抓住三個環(huán)節(jié)：嚴禁火種、瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測和加強通風。 主要措施是： （1）、為查明煤層位置及突出性所采取的技術(shù)措

39、施：利用彈性波（物探）判斷煤層位置；利用鉆機水平超前鉆孔兩次，一是距煤層3050m遠打23個孔，決定煤層位置，并測瓦斯壓力及濃度；二是距煤層1015m鉆23個孔，穿透煤層測定瓦斯?jié)舛?，瓦斯壓力P1，采集鉆孔煤樣，測定煤層堅固系數(shù)f，瓦斯釋放初速度P，最終判斷煤層突出性。,61,（2）、進行預(yù)防瓦斯的安全教育，使職工人人了解預(yù)防瓦斯的知識與要求，以利互相監(jiān)督。洞口設(shè)專人值班，檢查各項制度是否執(zhí)行，特別是火種嚴禁攜帶入洞。 （3）、合理選擇通風方式，加強通風管理 通風方式采用混合式，主扇可采用兩臺（一臺備用）155kw軸流風機3900m3/min設(shè)在平導(dǎo)通風洞作吸出，局扇1545kw吹入掌子面進行

40、巷道通風，平導(dǎo)吸出污濁空氣，正洞進新鮮空氣，風量要足夠。以稀釋瓦斯含量及加速排出。組織通風管理小組，固定專人管理通風，保證通風效果良好。洞內(nèi)風機（局扇）采用防爆型的。 （4）、設(shè)備、供電、照明防爆以杜絕電火花。 設(shè)備選用防爆礦用電氣設(shè)備，如防爆立爪、防爆梭礦、,62,防爆電瓶車、防爆噴漿機等。供電防爆，洞內(nèi)采用隔爆型移動變壓器，礦用橡套軟電纜（防爆電纜）、隔爆型自動饋電開關(guān),隔爆型磁力起動器,隔爆接線盒等。照明采用低壓隔爆螢光燈，防爆探照燈。通訊采用防爆電話。 （5）、要有可靠供電。 為了防止施工中因停電、停風、造成瓦斯積聚，導(dǎo)致瓦斯燃燒和爆炸。要有雙回路供電，除使用電網(wǎng)供電外，要設(shè)立備用電站

41、。 （6）、建立完善的瓦斯監(jiān)測制度，一般對巷道和掌子面要執(zhí)行定時檢查制：高沼隧道每班至少檢查監(jiān)測瓦斯三次；低沼隧道每班至少兩次。每次檢查，均應(yīng)在靠近掌子面20M處的空間斷面監(jiān)測六個點，并建立巡回監(jiān)測制度；,63,在掘進工作面附近安裝一臺數(shù)字顯示的沼氣自動報警儀，作為環(huán)境的沼氣濃度監(jiān)測裝置，每洞口均設(shè)瓦斯?jié)舛葓蟾媾?，及時填寫。 （7）、爆破作業(yè)，首先作好爆破設(shè)計，只允許采用電雷管起爆，毫秒雷管總延期不得超過130毫秒，使用煤礦安全炸藥，電纜線作導(dǎo)線。放炮時要三員到場（領(lǐng)工員與工班長、瓦檢員、放炮員），并實行“一炮三檢制”（裝藥前、放炮前、放炮后）。炮眼堵塞用水炮泥，必須用水風鉆鉆眼，不得打淺眼（

42、60CM。） （8）、采用復(fù)合式曲墻仰拱全封閉結(jié)構(gòu)，初期支護以噴錨（局部加網(wǎng)）支護為主，二次模注采用P10防水砼，防水板由1mm改為厚2mm聚乙稀板，以增加抗瓦斯?jié)B透性能。,64,（五）、巖溶地區(qū)隧道施工 1、巖溶概述 巖溶是可溶性巖層（如石灰?guī)r、白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r、石膏等）受具有溶解能力（含CO2）的水長期作用而產(chǎn)生的。 由于溶蝕的形成、位置、塌陷作用等的不同，巖溶在隧道施工中常遇見的有巖溶裂隙、溶洞、暗河。當覆蓋較淺時，也會遇到溶溝、溶槽、落水洞、漏斗等。 2、巖溶對隧道施工的影響 當隧道穿越可溶性巖層時，常遇到大小不等，部位不同、充填物及充填程度不同和含水量不等的溶洞。它們都給施工帶來一

43、定困難，有的甚至是災(zāi)難性的。如隧道底部充填深而充填很松軟，隧道基底難于處理；有的溶洞巖質(zhì)破碎，易坍；,65,有時遇到大水囊或暗河，巖溶水或泥沙水大量涌入隧道，形成突水突泥，造成重大傷亡事故；有時遇到填滿飽含水分的充填物的溶槽，掘進至邊緣時，含水充填物不斷涌入隧道，難以遏止，以至地表下沉，山體壓力聚增，如大瑤山隧道豎井涌水；有的溶洞、暗河迂回交錯，分支錯綜復(fù)雜，范圍寬廣，處理十分困難，甚至被迫改線等。 3、隧道遇到巖溶的各種處置措施 （1）、首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件及施工情況查明溶洞分布情況（影響建筑物的各種因素），類型情況（大小、有無水、溶洞是否在發(fā)育中及其充填）。巖層的穩(wěn)定程度和地下水流情況（有無

44、長期補給來源，雨季有無增長特點）等，分別情況采取引、堵、越、繞等措施進行處理和施工。,66,a.引排水 遇到暗河和溶洞有水流時，宜排不宜堵，在查明水源流向及其與隧道位置關(guān)系后，用暗管、涵洞、小橋等設(shè)施，渲泄水流，或開鑿泄水洞將水排出洞外。 當水流位置在隧道上部或高于隧道時應(yīng)在適當距離外，開鑿引水斜洞（或引水槽）將水位降低到隧道底部位置以下，再行引排。當有平導(dǎo)時，可引入平導(dǎo)排出。 b.堵填 對已停止發(fā)育、徑跨較小、無水的溶洞，可根據(jù)其與隧道相交位置及其填充情況，采用混凝土、漿砌片石或干砌片回填封閉，或加深邊墻基礎(chǔ)，加強隧道底部。拱以上如系空溶洞，可視溶洞的巖石破碎程度采用錨桿加固，,67,加設(shè)護

45、拱及拱頂回填辦法處理。 c.跨越 當溶洞較大較深，不宜用堵填封閉的辦法或充填物松軟不能承載建筑結(jié)構(gòu)時，可采用梁、拱跨越，但梁端或拱座應(yīng)置于穩(wěn)固可靠巖層，必要時用圬工加固。 d.繞行 施工中遇到一時難以處理的溶洞時（如需鉆探作特殊設(shè)計等），可先以迂回導(dǎo)坑繞行，繼續(xù)進行隧道施工，一面處理溶洞。 4、施工注意事項 （1）、隧道施工前，應(yīng)對地表進行詳細勘查，注意研究巖溶狀態(tài)，估計可能遇到溶洞的地段。,68,（2）、對地表水，出水點的情況要詳細了解，地表應(yīng)進行必要處理，防止地表水下滲。 （3）、施工中要加強超前預(yù)測預(yù)報工作，通過采取地質(zhì)素描、物探手段（如地震波法、直流電法、紅外探水）及超前鉆孔等綜合手段

46、來判斷巖溶發(fā)育及地下水情況。在掘進時，根據(jù)鉆孔速度加快，可能已達溶洞邊緣，應(yīng)注意水情變化及裂隙溶蝕程度，當有所劇增時，應(yīng)對掘進、排水、支護等工作加以妥善安排。如出現(xiàn)混水，則應(yīng)采取堵水措施，“小水不堵，大水叫苦”，如把水放出來，再要堵回去，是非常困難的。 （4）、接近溶洞邊緣時，應(yīng)跟緊后部工序，施作物探及超前鉆孔探水，同時設(shè)法探明溶洞的形狀、大小范圍、充填物等情況，據(jù)以制定施工處理方案及安全措施。,69,（5）、反坡施工隧道應(yīng)備足排水設(shè)備。 （6）、溶洞頂部須及時加固，及時處理危石，溶洞較高時要噴射混凝土及掛網(wǎng)。 （7）、在溶蝕地段爆破作業(yè)，應(yīng)做到多打眼、打淺眼、少裝藥。 （8）、在溶洞填體中通

47、過，充填物松軟時，可采用管棚法（大、?。┯枳{、初期支護加強、基底加固等措施，淺埋地可段也可予先進行地表注漿。 （9）、溶洞未作處理方案前，不要棄碴于其中。 （10）、在處理復(fù)雜的溶洞時，要依據(jù)現(xiàn)場具體情況，制定安全措施，以確保施工安全。,70,（一）、注重調(diào)查研究，優(yōu)化施工組織設(shè)計是干好一項工程的前提。 生產(chǎn)指揮者和技術(shù)負責人首先要認真審閱圖紙、設(shè)計文件，明確了解設(shè)計意圖，明白技術(shù)重、難點，還要在施工前親自勘察施工現(xiàn)場，進行深入施工調(diào)查，掌握地形特征，熟悉周圍環(huán)境，將施工圖紙與現(xiàn)場進行核對，動腦筋，細琢磨，做到心中有數(shù)，然后著手編制實施性施組，注意解決好三個方面問題：,五、生產(chǎn)組織和技術(shù)管理

48、應(yīng)注意事項,71,1、選擇合理的施工方案和確定恰當?shù)氖┕し椒?。一個隧道工程可能有多個施工方案，每種施工方案都可能有優(yōu)勢與不足，但要篩選一個較合理的施工方案，則是一個完整的決策過程。決定施工方案的取舍，應(yīng)本著“效率”的原則，其內(nèi)涵是工期和效益。確定施工方法的“自由度”很大，光隧道施工方法就有十多種；機具設(shè)備也多種多樣，如何選才是合理有效的？確定首要原則是“可靠性”，即必須安全質(zhì)量是要有保證的。其次是“一致性”原則，即人和機具與作業(yè)空間、作業(yè)時間的互相匹配的一致性。實踐出真知，好的施工方法都是從實踐中來到實踐中的去的往復(fù)過程。,72,2、精心做好施工場地布置和充分開發(fā)利用有效資源。隧道施工特點是各

49、種生產(chǎn)要素都只能在洞口附近布置，人、機、物、運、風、水、電、氣，還有生產(chǎn)加工、修理設(shè)備、生活、辦公、臨通等，要把這些內(nèi)容周全安排，做到各得其所，互不干擾，增加吞吐能力，實在是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，布置得好會得心應(yīng)手，否則干擾叢生。平面布置，其實是立體的，要根據(jù)要素的充分利用，高站臺低貸位，投料孔等都是合理利用地形的結(jié)果。而且還可改造地形使之為我所用，做到長計劃短安排。 3、重視隧道施工通風和排水方案 通風好壞直接影響效率和工人身體健康，隧道施工進度與,73,通風效果密切相關(guān)。長大隧道排水問題也非常突出，排水不良泥濘滿洞，道路及軌道狀態(tài)就難以保持良好，直接影響運輸安全和效率。 （二）堅持科技進步，增強施工綜合實力，是做好工程的根本 1、它們集中體現(xiàn)了隧道施工或各項先進技術(shù)和工藝、光