標準解讀

《GB 8840-2009 船用柴油機排氣煙度限值》相比于《GB 8840-1988 船用柴油機排氣煙度限值》，主要在以下幾個方面進行了調整和更新：

  1. 排放限值更加嚴格：新標準對船用柴油機的排氣煙度限值提出了更高要求，旨在減少船舶排放對環(huán)境的污染，符合國際上對減少船舶大氣污染的普遍趨勢和更嚴格的環(huán)保要求。

  2. 測試方法的改進：更新了排氣煙度的測量和測試方法，引入了更科學、精確的檢測技術和評估體系，確保測試結果的準確性和可比性。這有助于提升監(jiān)測數據的質量，更好地反映柴油機的實際排放情況。

  3. 適用范圍擴展：新標準可能擴大了適用的柴油機類型和功率范圍，以覆蓋更多類型的船舶和柴油機設備，確保所有相關柴油機均需遵守新的排放標準，減少監(jiān)管盲區(qū)。

  4. 技術要求的細化：對柴油機的設計、制造及使用維護等方面的技術要求做了進一步細化和明確，提供了更為具體的指導和規(guī)范，有助于制造商和用戶更好地理解和執(zhí)行標準。

  5. 合規(guī)性驗證與監(jiān)督加強：增加了關于合規(guī)性驗證、監(jiān)督檢驗以及不符合規(guī)定的處理措施等內容，強化了標準的執(zhí)行力和監(jiān)管力度，確保標準得到有效實施。

  6. 與國際標準接軌：新標準在制定過程中參考了國際上的相關標準和協議，如國際海事組織（IMO）的相關規(guī)定，提高了中國船用柴油機排放標準的國際化水平，促進國際貿易和技術交流。


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  • 現行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2009-03-09 頒布
  • 2009-08-01 實施
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文檔簡介

犐犆犛 犝 中 華 人 民 共 和 國 國 家 標 準 犌犅 代替 船用柴油機排氣煙度限值 犔犻犿犻狋犳狅狉犲狓犺犪狌狊狋狊犿狅犽犲狅犳犿犪狉犻狀犲犱犻犲狊犲犾犲狀犵犻狀犲發(fā)布 實施 中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局 發(fā) 布 中 國 國 家 標 準 化 管 理 委 員 會 書 犌犅 前言本標準的全部技術內容為強制性。 本標準代替 船用柴油機排氣煙度限值。 本標準與 相比主要有下列技術變化： 修改了煙度值的表示方法，將原來的波許煙度 犚 修改為濾紙煙度犛； 按照標準煙度值犛 與標準前版煙度值 犚 對照表，修改了煙度的允許限值； 刪去了對部分負荷工況的測量要求。 本標準由中國船舶工業(yè)集團公司提出。 本標準由全國船用機械標準化技術委員會柴油機分技術委員會歸口。 本標準起草單位：中國船舶工業(yè)綜合技術經濟研究院、大連海事大學、濰柴動力股份有限公司、中國船舶重工集團公司第七一一研究所。 本標準主要起草人：李軍、陳志忠、唐金池、李斌、陳民忠。 本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為： 。 書 犌犅 船用柴油機排氣煙度限值范圍 本標準規(guī)定了船用柴油機（以下簡稱“柴油機”）穩(wěn)態(tài)工況下排氣煙度的允許限值。 本標準適用于對船用柴油機排氣煙度的限制。規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有 的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究 是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。 船用柴油機排氣煙度測量方法術語和定義 確立的術語和定義適用于本標準。要求測量工況 柴油機的測量工況應為柴油機銘牌給定的額定工況或訂貨合同規(guī)定的持續(xù)運轉功率工況。允許限值柴油機排氣煙度的測量值不應超過表規(guī)定的允許限值。 表 柴油機排氣煙度允許

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