組建第三方物流企業(yè)可行性分析報(bào)告2.doc

1組建第三方物流企業(yè)可行性分析報(bào)告隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流正在成為當(dāng)今世界最具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d行業(yè)，尤其是以運(yùn)輸配送和倉(cāng)儲(chǔ)為主要內(nèi)容的第三方物流更是有著其他產(chǎn)業(yè)所沒(méi)有的巨大發(fā)展空間。為了抓住機(jī)遇,發(fā)揮現(xiàn)有資源潛能，開(kāi)辟新的創(chuàng)收途徑，全面推進(jìn)*實(shí)業(yè)物流主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擬組織一家第三方物流企業(yè)。其組織方式為：利用個(gè)人消費(fèi)貸款購(gòu)車(chē)50臺(tái)，以所購(gòu)車(chē)輛作抵押,并辦理還款保證險(xiǎn)、第三責(zé)任險(xiǎn)、車(chē)輛意外事故險(xiǎn)。按每輛車(chē)20萬(wàn)元計(jì)算，需購(gòu)車(chē)款1000萬(wàn)元，其中自籌300萬(wàn)元，另采用每月等額還本付息法向銀行申請(qǐng)貸款700萬(wàn)元，貸款期三年。現(xiàn)作以下可行性分析：一、貸款購(gòu)車(chē)，組建第三方物流企業(yè)的有利條件：1、國(guó)家穩(wěn)定的政治環(huán)境和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，有利于第三方物流企業(yè)的成長(zhǎng)。一是國(guó)家加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，在運(yùn)輸行業(yè)中實(shí)行資產(chǎn)重組，優(yōu)先扶持具有生機(jī)的企業(yè)，支持優(yōu)勢(shì)擴(kuò)張，將實(shí)力差、規(guī)模小，機(jī)制陳舊的企業(yè)剔除出局，這種政策的結(jié)果是一部份身單力薄的傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)，因?yàn)檠b備落后、負(fù)擔(dān)重、成本高、競(jìng)爭(zhēng)力弱，最終失去生存的可能，給具備現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)理念，較高科技含量，較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力各優(yōu)良裝備的現(xiàn)代物流企業(yè)崛起制造了條件。二是國(guó)家經(jīng)濟(jì)進(jìn)入全面發(fā)展時(shí)期，宏觀經(jīng)濟(jì)政策的傾斜，不僅帶來(lái)了人才、資金的流動(dòng)，更將帶來(lái)物流總量的增幅，大量貨物的正常流通，給物流企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了空前的機(jī)遇。三是國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。尤其是在交通方面，明顯增加，在改善道2路質(zhì)量的同時(shí)，花大氣力增加公路里程，“十五”期間僅高速公路就要由2001年的2.4萬(wàn)公里增加到8萬(wàn)公里，增了三倍多?？梢灶A(yù)料，對(duì)于大宗批量貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，陸路運(yùn)輸仍將在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)成為廠家和商家的首選，而道路質(zhì)量改善和里程的增加，無(wú)疑給物流安全快捷提供了便利，給第三方物流企業(yè)的發(fā)展提供了商機(jī)。2、*經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，貨運(yùn)量增加，呼喚專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)誕生。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，給*經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的生機(jī)和活力。經(jīng)過(guò)三年的努力，*的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)逐步好轉(zhuǎn)，貨物周轉(zhuǎn)量增加一批國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)紛紛進(jìn)省落戶(hù)，新項(xiàng)目相繼投產(chǎn)，據(jù)國(guó)家有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，二一年*省貨物運(yùn)輸量居全國(guó)前10位，并呈逐步上升趨勢(shì)，大量貨物需要內(nèi)運(yùn)外送，而現(xiàn)有傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)普遍設(shè)備差，運(yùn)力小，速度慢，難以滿(mǎn)足大運(yùn)量、遠(yuǎn)距離的物流要求。*省政府已經(jīng)明確規(guī)劃，大力培育*省物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，將物流作為*省新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。*省經(jīng)濟(jì)發(fā)展，呼喚本土新型物流企業(yè)誕生。3、*省優(yōu)越的區(qū)位條件，使物流企業(yè)左右逢源，占盡先機(jī)。*省地處華南要沖，是我國(guó)中西、南北交通樞紐，大量鐵路運(yùn)送的貨物要通過(guò)這里分運(yùn)，作為我國(guó)重要的物資集散地，東達(dá)贛、浙、滬、閩，南接粵、桂，西連支、貴、川，北通鄂、豫、皖，四出通暢，遠(yuǎn)近皆宜，從物流業(yè)角度看，是一塊難得的寶地，發(fā)展第三方物流，可謂得天獨(dú)厚。而公司所在的*開(kāi)發(fā)區(qū)，處于*交匯處，按照*市*規(guī)定，兩年后，*更是發(fā)展物流企業(yè)的黃金地段。4、*省豐富的人力資源底蘊(yùn)，給第三方物流企業(yè)運(yùn)作提供了人才保障。近年來(lái)，*省經(jīng)濟(jì)一直處于快速發(fā)展時(shí)期，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，人員的3綜合素質(zhì)也普遍提高，其中不乏大批能掌握現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)及現(xiàn)代管理知識(shí)的人才，組建一個(gè)新型的物流的企業(yè)，無(wú)論是管理人員，還是操作人員，在*省都有充分保障。二、本企業(yè)具備的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)本公司是一家多元化綜合企業(yè)集團(tuán)，機(jī)制靈活、管理規(guī)范，尤其是在物流發(fā)展基礎(chǔ)方面，具有其他企業(yè)所沒(méi)有的特殊優(yōu)勢(shì)：1、物流企業(yè)的基本框架已經(jīng)構(gòu)筑成型。近幾年來(lái)，我公司把物流作為企業(yè)發(fā)展的重要支柱，經(jīng)過(guò)近三年的努力，業(yè)已投資余萬(wàn)元，建成了省內(nèi)一流的物流中心，有停車(chē)場(chǎng)萬(wàn)m、超過(guò)家貨運(yùn)配載站、余床位的招待所，在物流發(fā)展的硬件上，如場(chǎng)地、設(shè)施等，具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。組建第三方物流企業(yè)后，可就近停泊，就近配載，免去了另找場(chǎng)地等方面的麻煩，大大地節(jié)省成本。2、積累有較豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)。公司涉足物流業(yè)幾年來(lái)，積極按照市場(chǎng)規(guī)律，掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，摸清市場(chǎng)行情，熟悉了本行業(yè)的情況。同時(shí)，為了有效參與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，我公司按照現(xiàn)代企業(yè)管理要求，結(jié)合行業(yè)的實(shí)際情況，在管理上下功夫，培養(yǎng)了一批管理管干，與其他物流企業(yè)建立有良好聯(lián)系，逐步建立健全了一套能適應(yīng)社會(huì)化物流發(fā)展的管理機(jī)制，從根本上積累了物流管理經(jīng)驗(yàn)，為成功組建第三方物流企業(yè)打下了基礎(chǔ)。3、運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面，公司在*創(chuàng)業(yè)多年，一直是區(qū)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)，*縣和開(kāi)發(fā)區(qū)等政府對(duì)企業(yè)的發(fā)展一直高度重視，在開(kāi)發(fā)區(qū)成立10周年大會(huì)上，開(kāi)發(fā)區(qū)政府明確提出：以*物流園區(qū)建設(shè)作載體，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。*縣和開(kāi)發(fā)區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)，也親自多次到企業(yè)了解物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，并已要求各職4能部門(mén)給予*實(shí)業(yè)一定支持和幫助，我們可以利用公司在*多年與其他企業(yè)合作的友好關(guān)系及政府的牽頭協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。目前，開(kāi)發(fā)區(qū)已有*等企業(yè)100余家，只要能爭(zhēng)取到其中5%的運(yùn)輸量，對(duì)于50臺(tái)車(chē)的正常運(yùn)作是完全有把握保證。此外，設(shè)立第三方物流企業(yè)，不僅是對(duì)我現(xiàn)有物流中心的配套補(bǔ)充，更重要的是給未來(lái)的*物流園的建設(shè)作準(zhǔn)備，一旦物流園投入建設(shè)，50臺(tái)車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足配送需要，這都給第三方物流企業(yè)的存在提供了保障。4、作為主要投資方的*公司近年來(lái)通過(guò)強(qiáng)化管理，經(jīng)營(yíng)效益較好，投資組建新項(xiàng)目有經(jīng)濟(jì)實(shí)力。三、投資效益分析（一）投資分析1、投資支出購(gòu)車(chē)款：萬(wàn)元臺(tái)=萬(wàn)元2、籌資收入a、承租者交保證金萬(wàn)元臺(tái)=萬(wàn)元b、銀和行貸款萬(wàn)元（萬(wàn)元%）合計(jì)：萬(wàn)元（二）可行性分析1、運(yùn)輸成本分析1）從某第三方物流企業(yè)近兩年實(shí)際運(yùn)作結(jié)果中了解到，第三方物流企業(yè)選擇車(chē)箱長(zhǎng)9m的解放五噸王，是內(nèi)地最經(jīng)濟(jì)適用的運(yùn)輸工具，且一汽維修站就在*，維修服務(wù)便捷。該車(chē)型每車(chē)次可拖貨8-12噸，實(shí)際每5月?tīng)I(yíng)運(yùn)里程均可超過(guò)12000公里，遵守謹(jǐn)慎性原則，對(duì)承租者的運(yùn)營(yíng)按每月10000公里進(jìn)行測(cè)算。、油款。該車(chē)耗油為20升/百公里，按現(xiàn)行油價(jià)2.8元/升計(jì)算，每月油款支出為：10000公里20升/100公里2.8元/升=5600元、養(yǎng)路費(fèi)。1100元/月、過(guò)橋過(guò)路費(fèi)。每50公里25元10000/5025=5000元、承包者工資6000元（包括請(qǐng)副班司機(jī)）、保險(xiǎn)費(fèi)。600元/月、季年檢費(fèi)。（季檢3004季度+年檢150）/12=112.5元/月、維修費(fèi)。1800元/月、其它雜費(fèi)。300元/月、合計(jì)：20512.50元/月2）車(chē)輛折舊20000060000/36個(gè)月=3888元月3）貸款利息。365.00元/月4）管理費(fèi)用攤銷(xiāo)：每臺(tái)車(chē)每月5000元個(gè)車(chē)每月經(jīng)營(yíng)成本為：每月直接成本20512.50+折舊3888元+利息365元+管理攤銷(xiāo)5000元=29765元/月2、運(yùn)輸收入根據(jù)近期貨運(yùn)市場(chǎng)的行情，汽車(chē)運(yùn)輸噸公里運(yùn)價(jià)在0.40-0.45元之間，結(jié)合實(shí)際運(yùn)作結(jié)果，按80%保守估算，運(yùn)價(jià)為0.36元/噸公里。6一輛車(chē)每月的收入為：10000（公里）0.3610（噸）=36000元/月3、每臺(tái)車(chē)月盈利為：36000-29765=6235元50臺(tái)車(chē)每月盈利為：623550=311750元50臺(tái)車(chē)平均每年盈利31175012=374.1萬(wàn)元企業(yè)三年可獲利總額：31175036=1122.3萬(wàn)元（三）貸款本息償還每臺(tái)車(chē)貸款14萬(wàn)元，期限三年，利率4.9，三年間按月償還，每月償還的本息為：4573元/月。其中：1、貸款本金4208元2、利息365元/月50臺(tái)車(chē)每月需還款504573元=22.87萬(wàn)元每月經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流入為：營(yíng)運(yùn)收入扣除運(yùn)輸成本及管理費(fèi)用支出即：36000-（20512.5+5000）50=52.44萬(wàn)元從以上分析中可以看出，償還貸款本息有資金保證，且可產(chǎn)生可觀的效益。即使本項(xiàng)目運(yùn)作出現(xiàn)其他意料外問(wèn)題，*實(shí)業(yè)作為本項(xiàng)目的絕對(duì)控股方，其物業(yè)、物流、化工等主業(yè)的盈利，亦有足夠的能力應(yīng)付暫時(shí)的困難，以確保企業(yè)化險(xiǎn)為夷。四、主要風(fēng)險(xiǎn)因素分析本項(xiàng)貸款主要風(fēng)險(xiǎn)有以下幾個(gè)方面：1、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)加入WTO后，國(guó)際汽車(chē)工業(yè)沖擊中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)大幅降價(jià)，大型或超大型車(chē)隊(duì)將有條件形成，有實(shí)力的企業(yè)可能自己組建7車(chē)隊(duì)，自行承擔(dān)產(chǎn)品和原材料運(yùn)輸，外資業(yè)務(wù)量減少，使新設(shè)企業(yè)面臨挑戰(zhàn)。2、同行競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不同體制、不同規(guī)模的物流企業(yè)競(jìng)相走入市場(chǎng)，使物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。3、安全風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)流動(dòng)性大，點(diǎn)多面廣，車(chē)輛常年在外作業(yè)，不可預(yù)見(jiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)大，發(fā)生問(wèn)題的機(jī)率高。4、不可抗拒風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)復(fù)雜，局部動(dòng)蕩，一旦發(fā)生危機(jī)，物流行業(yè)損失首當(dāng)其沖。還有諸如戰(zhàn)爭(zhēng)，地震和車(chē)禍等方面的威脅等。五、主要風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策1、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策。加入WTO后，國(guó)際汽車(chē)工業(yè)沖擊中國(guó)市場(chǎng)的最明顯體現(xiàn)，將是直接對(duì)科技含量不高、基礎(chǔ)差、規(guī)模小的物流企業(yè)構(gòu)成威脅。為了抵御風(fēng)險(xiǎn)，我們將從強(qiáng)化基礎(chǔ)工作做起，以現(xiàn)代管理和高科技作支撐。引進(jìn)吸收先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，立足高起點(diǎn)，組建上檔次、上規(guī)模的物流企業(yè)，敢與國(guó)外強(qiáng)手競(jìng)爭(zhēng)，形成行業(yè)優(yōu)勢(shì)，以增強(qiáng)企業(yè)抵御風(fēng)浪的實(shí)力。2、同行競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策。面對(duì)同等的競(jìng)爭(zhēng)，我們努力創(chuàng)造和培養(yǎng)誠(chéng)信、優(yōu)質(zhì)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)格，提高整體素質(zhì)，保持公司在客戶(hù)中的形象，靠實(shí)力和服務(wù)去贏得新客戶(hù)，去開(kāi)拓新的市場(chǎng)，使公司在同等競(jìng)爭(zhēng)中永遠(yuǎn)處于不敗之地，實(shí)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展，壯大的目標(biāo)。3、安全風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策。抵御安全風(fēng)險(xiǎn)，主要采取以下措施：、全面提高人員素質(zhì)，強(qiáng)化全員安全意識(shí)，經(jīng)常對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全教育。、嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查監(jiān)督制度，搞好車(chē)輛日常維修保養(yǎng)，消除安全隱患，防范于未然。、規(guī)范事故處理程序