企業(yè)內(nèi)部物流管理的軟肋與對策.doc

說起物流，大家可能首先會想到第三方物流、電子商務(wù)、配送等相關(guān)概念，而企業(yè)內(nèi)部物流管理往往被大家忽視或不被關(guān)注。事實上，在企業(yè)管理中，對物料的管理是至關(guān)重要而又最復(fù)雜的一項工作，因為制造企業(yè)就是通過在各制造環(huán)節(jié)中，對原材料進行加工實現(xiàn)增值來實現(xiàn)企業(yè)價值的。近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的第三利潤源泉開始有了比較深刻的認識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本也已成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和要求。一、正確認識企業(yè)內(nèi)部物流管理從企業(yè)的角度來看，物流管理的核心是在供應(yīng)鏈中流動的存貨。控制存貨的數(shù)量、形態(tài)和分布，提高存貨的流動性，使物流、資金流、信息流、控制流暢通并形成一個完整的閉環(huán)反饋系統(tǒng)，在最需要的時候提供最適量的物料，是企業(yè)內(nèi)部物流管理的根本所在。因此，企業(yè)內(nèi)部物流管理就是指企業(yè)對采購、生產(chǎn)到銷售過程中各種形態(tài)的存貨進行有效協(xié)調(diào)、管理和控制的過程。如原材物料的用料申請計劃、采購、運輸裝卸、倉儲、加工包裝、產(chǎn)品入庫發(fā)運銷售業(yè)務(wù)等等物流活動的有效控制。二、優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理的意義與必要性企業(yè)內(nèi)部物流貫穿企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的全過程，對企業(yè)內(nèi)部物流環(huán)節(jié)的任何改善都會對企業(yè)管理水平的提高起促進作用。因此，物流合理化被稱為企業(yè)腳下的金礦，當前企業(yè)最重要的競爭領(lǐng)域。特別是企業(yè)庫存控制的合理化程度，能體現(xiàn)企業(yè)素質(zhì)的高低。庫存過多不僅占壓流動資金，而且掩蓋了企業(yè)管理中的許多矛盾：部門工作的效率、物流設(shè)施的合理配置與使用、物流信息化建設(shè)、勞動紀律、部門之間的協(xié)調(diào)配合以及設(shè)備維護部門的責(zé)任心等等都將得到體現(xiàn)。一位日本企業(yè)家認為，只要看物流狀況，就能判斷企業(yè)的管理水平，這是很有道理的。三、企業(yè)內(nèi)部物流管理的軟肋與制約因素1、傳統(tǒng)的管理理念、機制、方式影響企業(yè)內(nèi)部物流效率的提高。受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，我國相當多企業(yè)仍然保留著大而全、小而全的經(jīng)營組織方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，是分散的、低水平的管理活動。物流活動還沒有成為企業(yè)管理者關(guān)注的重點，企業(yè)缺乏提高物流效率、降低成本的內(nèi)在動力和手段；同時，傳統(tǒng)的倉儲管理的落后方式短時間內(nèi)不易撼動，為新的物流管理手段的引進設(shè)置了障礙，企業(yè)內(nèi)部的采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，也就無法實行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，這必然會導(dǎo)致物流成本責(zé)任主體不清，采購成本、倉庫面積、庫存資金持續(xù)維持在一個高點上，最終影響企業(yè)內(nèi)部物流效益的提高。2、企業(yè)內(nèi)部物流環(huán)節(jié)縱、橫向聯(lián)合薄弱。企業(yè)內(nèi)部物流屬于跨職能部門的活動，是一個多環(huán)節(jié)相連的復(fù)雜過程，但在生產(chǎn)、銷售優(yōu)先的思想處于支配地位的環(huán)境里，在傳統(tǒng)組織職能權(quán)限約束和局部利益目標沖突下，物流活動往往被分割為幾個獨立環(huán)節(jié)，上下游之間物流活動缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，影響物流功能和要素的有效銜接，造成物流效率的低下，削弱了企業(yè)對市場的快速反應(yīng)能力和競爭力。3、物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備水平低，缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的標準。物流設(shè)施和裝備的標準化是各種物流功能、要素之間有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)保證。由于裝備標準不統(tǒng)一，限制了多式聯(lián)運的實現(xiàn)；此外物流器具標準不配套，物流包裝標準與設(shè)施標準之間缺乏有效銜接，致使物品在運輸、裝卸、倉儲環(huán)節(jié)中難以實現(xiàn)一體化、全過程的流動。4.信息技術(shù)應(yīng)用尚未普及。物流管理是解決庫存結(jié)構(gòu)不合理的重要手段，從最早的MRP（物料需求計劃），到后來的MRPII（制造資源計劃）、ERP（企業(yè)資源計劃），如何有效地降低庫存都是這些系統(tǒng)的核心功能。從目前看，企業(yè)信息技術(shù)管理水平和手段還比較落后，應(yīng)用不普及，企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺。一方面，一些企業(yè)主要考慮到對原有的管理模式的轉(zhuǎn)換，對設(shè)備、人員培訓(xùn)的再投入、所花費的支出昂貴，而產(chǎn)生被動的應(yīng)用計算機管理物資，變成了人工管理的翻版；另一方面，在解決庫存管理問題的過程中，許多企業(yè)盡管已開發(fā)了不少先進的物流管理系統(tǒng)，甚至一步到位開發(fā)ERP信息管理系統(tǒng)，而由于對內(nèi)部物流管理結(jié)構(gòu)掌握不準確，業(yè)務(wù)流程不夠優(yōu)化，物流效益難以得到體現(xiàn)，項目成功率低。5、物流成本核算缺乏財務(wù)標準，責(zé)任主體不清，物流管理效益難以凸現(xiàn)。物流冰山說指明企業(yè)財務(wù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，只能看到支付給企業(yè)外部運輸和倉庫企業(yè)的委托物流費用，而實際上，這些委托物流費用在整個物流費用中確實猶如冰山一角，真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體-企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用，比如物流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費、企業(yè)利用自己的車輛運輸與配送、利用自己的庫房保管貨物、由自己的工人進行包裝、裝卸等費用都計入了原材料、生產(chǎn)成本（制造費用）、管理費用和銷售費用等科目。企業(yè)內(nèi)部對于物流成本不甚了解，也沒有正規(guī)的專門負責(zé)物流成本核算的會計人員和機構(gòu)，計算物流成本的目的不明確，計算方法不標準，物流成本的時喜時憂也就在所難免了。6、對現(xiàn)代物流的研究較滯后，缺乏專業(yè)人才，實際操作經(jīng)驗少?，F(xiàn)代物流作為一個產(chǎn)業(yè)的概念剛剛為人所認識，人們在這方面的研究也才剛剛起步，大多還停留在概念的炒作上，極少企業(yè)真正實現(xiàn)完整的現(xiàn)代物流活動，物流實際操作經(jīng)驗不足，相關(guān)統(tǒng)計資料、專業(yè)理論、管理和技術(shù)人才還相當匱乏。在一些企業(yè)內(nèi)部為加強物流管理，推行信息化，也只是認為開發(fā)應(yīng)用一個軟件，幾臺計算機聯(lián)網(wǎng)，成立一個物流中心就可以了，尚未真正從信息應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及優(yōu)化內(nèi)部物流流程，提高物流效率來著眼。四、對策1、整體優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，提高物流管理組織化程度。在物流活動優(yōu)化重組中，企業(yè)應(yīng)成立專門的物流管理機構(gòu)，在高度集成的信息系統(tǒng)的支撐下，相對集中整合產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的物流管理職能，對企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈物流一體化，實施具體的規(guī)劃設(shè)計、組織、控制和管理，從根本上改變計劃經(jīng)濟時期形成的傳統(tǒng)物流運作模式，促進企業(yè)物流管理由粗放轉(zhuǎn)變?yōu)榧s，縮短整體供應(yīng)鏈中的物流沉淀，加速物流周轉(zhuǎn)，減少不必要的存貨風(fēng)險，提高物流管理組織化程度。2、減小企業(yè)物流活動自我服務(wù)比重，提升企業(yè)物流服務(wù)的水平。據(jù)統(tǒng)計，制造企業(yè)有近80的原材料和成品的物流服務(wù)是由企業(yè)自我服務(wù)系統(tǒng)和供應(yīng)商承擔(dān)的。隨著社會生產(chǎn)分工細化，許多企業(yè)開始注重物流資源外取，把精力集中到自己的核心業(yè)務(wù)上。目前，在優(yōu)化供應(yīng)配置，降低資金占用方面，準時化（JIT）采購與供應(yīng)鏈（VMI）采購（也叫供應(yīng)商掌握庫存）是較為科學(xué)的、理想的采購模式，大大減少了中間儲存、配送環(huán)節(jié)，提高了原材料和零配件直送工位的比重，實現(xiàn)生產(chǎn)精益化。3、加快建設(shè)物流自動化、標準化、專業(yè)化。企業(yè)內(nèi)部應(yīng)根據(jù)自身的生產(chǎn)特點，以供應(yīng)鏈的眼光來認識、定性定量地分析企業(yè)內(nèi)部的物料流向，借助物流信息化對物流設(shè)施從最基本的物流容器單元化、集裝化、標準化、通用化到物流機械化和自動化，逐步實行技術(shù)改造，建立各個環(huán)節(jié)互容的標準體系，提高物流活動的高效順暢。4、廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流信息化。信息流是物資供應(yīng)管理過程的映像，物資的管理效率體現(xiàn)在對信息的采集、傳遞、處理加工過程。在企業(yè)眼里，現(xiàn)代物流的實現(xiàn)幾乎是與物流信息化劃等號的。合理制訂生產(chǎn)計劃，合理調(diào)度運輸和搬運設(shè)施，控制生產(chǎn)物流節(jié)奏，確保市場內(nèi)物流暢通，壓縮庫存，降低生產(chǎn)成本，這些都必須依賴于及時、準確的物流信息。5、強化物流知識的培訓(xùn)和物流人才的培養(yǎng)?，F(xiàn)代物流管理使人們的物料管理職能發(fā)生了變化，這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的知識和技能水平培訓(xùn)提出了較高要求。物流管理人員特別是高層領(lǐng)導(dǎo)僅僅了解最基本的庫存管理知識、進行簡單重復(fù)低水平的看倉庫是永遠不夠的，要在如何掌握運用物流信息技術(shù)知識與技能，明確各物流環(huán)節(jié)的基本目標和各物流功能的基本要求的基礎(chǔ)上，科學(xué)確定企業(yè)內(nèi)部合理有效的物流模式。尤其是要學(xué)習(xí)掌握物流理念最本質(zhì)的東西，對前述的物流功能性活動進行統(tǒng)籌的安排和協(xié)調(diào)，并對企業(yè)物流現(xiàn)狀進行全方位診斷和系統(tǒng)規(guī)劃，充分分析現(xiàn)有物流的系統(tǒng)構(gòu)成、企業(yè)的經(jīng)營狀況和競爭壓力；反映改善物流環(huán)節(jié)對改進企業(yè)流程的作用大??；物流轉(zhuǎn)換成本以及企業(yè)的承受能力；物流環(huán)節(jié)變革的阻力等等。此外還應(yīng)加強企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)管理技術(shù)經(jīng)濟問題的研究和分析工作，以盡可能低的物流總成本支出來滿足既定的客戶服務(wù)水平，在提高效率的同時也提高企業(yè)的利潤率。6、科學(xué)合理降低物流成本，建立和完善物流成本責(zé)任與績效指標考核體系。物流成本是進行物流管理使物流合理化的基礎(chǔ)?，F(xiàn)代企業(yè)之間的競爭其實是成本的競爭，在生產(chǎn)設(shè)備自動化程度越來越高的時候，壓縮產(chǎn)品在制造過程中的成本空間越來越小，降低材料成本、采購成本以及運輸、倉儲、裝卸、庫房管理費用的運營成本是企業(yè)永恒的課題，企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的物流費用會計核算機構(gòu)，選擇正確的核算方法，了解物流成本結(jié)構(gòu)，制定物流活動計劃進行調(diào)控，正確計算反映物流成本并評估物流部門對企業(yè)效益的貢獻程度，向高層管