物流管理要點(diǎn).doc

1. 西方學(xué)者對(duì)“物流”的評(píng)價(jià)： （1）一塊未開(kāi)墾的處女地 （2）第三利潤(rùn)源泉 （3）物流是降低成本的最后邊界 （4）貿(mào)易是成功的驅(qū)動(dòng)因素2. 物流的概念：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流動(dòng)加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。3. 商流與物流的關(guān)系 ： （1）統(tǒng)一：商流是物流的前提，物流是商流的保證。 （2）分離：商流運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)資金與物流運(yùn)動(dòng)的實(shí)體物資，兩者具有相對(duì)的獨(dú)立性。4. 物流管理的原則：總原則 物流的合理化，就是對(duì)物流設(shè)備配置和物流活動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過(guò)程。合理化是投入和產(chǎn)出的合理化，即以盡可能地的物流成本，獲得可以接受的物流服務(wù)，或以可以接受的物流成本達(dá)到盡可能高的服務(wù)水平。5. 物流管理的目標(biāo)：快速反應(yīng) 最小變異 最低庫(kù)存 物流質(zhì)量6. 十一五物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)： （1）推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資采購(gòu)，生產(chǎn)組織，產(chǎn)品銷(xiāo)售和再生資源的系列化運(yùn)作。 （2）培育專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流 （3）建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流新技術(shù)開(kāi)發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化 （4）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。7. 物流服務(wù)特色：一方面以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主要服務(wù)特色的基礎(chǔ)性物流服務(wù)行業(yè)仍將是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，另一方面，也是更為重要的一些更具一些專(zhuān)業(yè)特色的物流服務(wù)行業(yè)得到迅速發(fā)展： （1）以服務(wù)都市為核心的城市配送行業(yè)，快遞行業(yè)。 （2）以服務(wù)于制造業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群的專(zhuān)業(yè)化物流行業(yè) （3）圍繞交通樞紐，口岸和重要商品集散中心的采購(gòu)與分撥物流服務(wù)行業(yè) （4）以集聚多種物流服務(wù)行業(yè)和多樣化物流服務(wù)功能為基礎(chǔ)的大型物流。8. 復(fù)合型物流人才應(yīng)具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力素質(zhì)： （1）知識(shí)結(jié)構(gòu)： 物流及物流管理相關(guān)理論 國(guó)際貿(mào)易 管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)理論、外語(yǔ) 、法律法規(guī) （2）吃苦耐勞 團(tuán)結(jié)協(xié)作 系統(tǒng)思考的意識(shí) 雙贏的理念 追求卓越的品質(zhì)9. 物流學(xué)說(shuō):商物分離說(shuō)、黑大陸和物流冰山說(shuō)、第三個(gè)利潤(rùn)源說(shuō)、效益背反說(shuō)、成本中心說(shuō)、利潤(rùn)中心說(shuō)、服務(wù)中心說(shuō)、戰(zhàn)略說(shuō)10. 運(yùn)輸在物流中的作用與地位： （1）運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要因素之一 （2）運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵 （3）運(yùn)輸是第三利潤(rùn)源的的主要挖掘點(diǎn) （4）創(chuàng)造一種空間效用11. 運(yùn)輸管理的內(nèi)容及原則：內(nèi)容：（1）運(yùn)輸方式及服務(wù)方式的選擇。（2）運(yùn)輸路線的選擇（3）車(chē)輛電鍍與組織 原則 ：及時(shí) 準(zhǔn)確 經(jīng)濟(jì)安全 12. 運(yùn)輸方式的選擇和運(yùn)輸決策： （1）物品種類(lèi)方面。（2）運(yùn)量方面（3）運(yùn)距方面（4）運(yùn)輸時(shí)間方面（5）運(yùn)輸價(jià)格方面13. 公路運(yùn)輸：（1）可實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)的運(yùn)輸（2）是其他運(yùn)輸方式的有銜接的手段（3）經(jīng)濟(jì)里程在200公里以內(nèi)14. 鐵路運(yùn)輸：（1）車(chē)皮運(yùn)輸（2）集裝箱運(yùn)輸（3）經(jīng)濟(jì)里程在200公里以上15. 復(fù)合一貫制運(yùn)輸：是吸取鐵路、公路、航空等所有運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處，把他們有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式16. 復(fù)合一貫制運(yùn)輸?shù)拿浇榧b箱：作為連結(jié)各種運(yùn)輸工具的通用媒介，起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔?，可以說(shuō)沒(méi)有集裝箱的存在就沒(méi)有發(fā)達(dá)的復(fù)合運(yùn)輸。17. 集裝箱的特點(diǎn)：（1）具有足夠的強(qiáng)度，能長(zhǎng)期反復(fù)使用（2）適于一種或多種運(yùn)輸方式的貨物運(yùn)送，途中無(wú)需倒裝，（3）設(shè)有供快速裝卸的裝置，便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)到另一種運(yùn)輸方式（4）便于箱內(nèi)互毆煩人裝滿和卸空車(chē)（5）內(nèi)容體積等于或大于1立方米。18. 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)： （1）提高運(yùn)貨速度，加快運(yùn)輸工具及貨物資金周轉(zhuǎn) （2）減少貨損，貨差 提高貨運(yùn)質(zhì)量 （3）簡(jiǎn)化貨物包裝，節(jié)約貨物包裝費(fèi)用，減少運(yùn)雜費(fèi)用 （4）車(chē)船周轉(zhuǎn)加快，裝卸費(fèi)減少勞動(dòng)條件改善，運(yùn)輸成本降低 （5）不受氣候影響，實(shí)現(xiàn)了頂點(diǎn)、定期運(yùn)輸及裝卸作業(yè)19. 運(yùn)輸服務(wù)的提供商：（1）在物流中運(yùn)輸?shù)膮⑴c者主要有：托運(yùn)人 收貨人 承運(yùn)人 （2）運(yùn)輸服務(wù)的提供商：?jiǎn)我环绞浇?jīng)營(yíng)人、專(zhuān)業(yè)承運(yùn)人、聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和作業(yè)中間商。20. 聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人：（1）使用多種運(yùn)輸方式，利用各自內(nèi)在經(jīng)濟(jì)性，在最低的成本條件下提供綜合習(xí)慣服務(wù)，組成托運(yùn)人眼中的“一站式”服務(wù)。 （2）國(guó)際上，通用聯(lián)運(yùn)方式：卡車(chē)火車(chē)卡車(chē)、卡車(chē)船舶卡車(chē)、卡車(chē)飛機(jī)卡車(chē)、卡車(chē)船舶鐵路船舶卡車(chē)等。21. 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)：（1）附屬性、伴生性活動(dòng)（2）支持、保障功能（3）銜接性功能22. 裝卸合理化與現(xiàn)代化： （1）防止無(wú)效裝卸 減少倒搬次數(shù) 避免過(guò)度包裝 提高搬運(yùn)純度 （2）利用重力作用減少附加重量 （3）提高裝卸搬運(yùn)活性，加快搬運(yùn)速度 （搬運(yùn)活性從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度） （4）利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸” （5）集裝單元化 （6）從物流全局出發(fā)，提高綜合效果23. 企業(yè)物流的概念：是企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。即在企業(yè)范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所新城的企業(yè)內(nèi)部的物品事物運(yùn)動(dòng)。24. 企業(yè)生產(chǎn)物流的關(guān)健特征：是物料流轉(zhuǎn)。生產(chǎn)過(guò)程的目標(biāo)就是提供暢通無(wú)阻的無(wú)聊流轉(zhuǎn)，保證生產(chǎn)過(guò)程順利，高效率進(jìn)行。25. 企業(yè)物流按其服務(wù)性質(zhì) 可分為生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流。26. 企業(yè)物流成本的二律背反性：只要指企業(yè)物流功能間或物流與服務(wù)水平間的 二重矛盾。企業(yè)物流管理肩負(fù)“降低企業(yè)物流成本”和“提高服務(wù)水平”兩大任務(wù)整個(gè)物流合理化要從成本與服務(wù)總體衡量。27. 企業(yè)物流作業(yè)目標(biāo)：（1）快速反應(yīng)（2）最小變異（3）最低效率（4）物流質(zhì)量28. 物流信息系統(tǒng)：指物流活動(dòng)進(jìn)行中產(chǎn)生及使用的必要信息，它是物流活動(dòng)內(nèi)容、形式、過(guò)程、以及發(fā)展變化的反應(yīng)。29. 物流信息作用：（1）交易功能（2）控制功能（3）決策功能（4）戰(zhàn)略功能30. 物流信息的特色：（1）信息量大、分布廣（2）信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)（3）信息種類(lèi)多（4）信息不一致性31. 配送的理解：（1）配送是自愿的最終配置（2）配送是資源配置的一部分，是接近顧客的配置（3）配送的實(shí)質(zhì)是現(xiàn)代送貨。一般的送貨是被動(dòng)的偶然的服務(wù)行為，配送是有計(jì)劃，有組織的體制行動(dòng)。32. 配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別：內(nèi)容運(yùn)輸配送運(yùn)輸性質(zhì)干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸、區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸、末端運(yùn)輸貨物性質(zhì)大型貨車(chē)或鐵路/水路運(yùn)輸小型貨車(chē)管理重點(diǎn)效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等 33. 配送的四要素：備貨 理貨 流通加工 送貨。34. 配送的一般流程：采購(gòu)訂貨驗(yàn)貨接收入庫(kù)儲(chǔ)存分貨、揀選、加工備貨分放送貨到貨送達(dá)交貨返程35. 配送合理化的標(biāo)志： （1）資金標(biāo)志 ：實(shí)行配送有利于資金占用降低及資金運(yùn)用科學(xué)化?？偭拷档?周轉(zhuǎn)加快 幾種投入。 （2）存庫(kù)標(biāo)志：庫(kù)存總量 以低庫(kù)存保證供應(yīng)，總量應(yīng)小于分散客戶庫(kù)存總量。 （3）成本和效益：總效益、宏觀效益 、微觀效益 （4）供應(yīng)保證標(biāo)志：配送應(yīng)提高對(duì)客戶煩人保證能力，減少缺貨，即時(shí)配送。 （5）客戶人力物力節(jié)約的標(biāo)志： （6）物流合理化標(biāo)志：物流費(fèi)用、速度、干線運(yùn)輸與末端運(yùn)輸銜接，物流中轉(zhuǎn)次數(shù)。 （7）社會(huì)運(yùn)力節(jié)約：末端運(yùn)輸是運(yùn)力使用不合理，浪費(fèi)較大的區(qū)域，需要優(yōu)化整個(gè)配送系統(tǒng)。 社會(huì)車(chē)輛總量減少，社會(huì)空駛車(chē)輛減少，一家一戶自提、自運(yùn)減少、社會(huì)化運(yùn)輸增加。36. 配送合理化的措施： （1）推行一定綜合程度的專(zhuān)業(yè)化配送， （2）推行加工配送 （3）推行共同配送 （4）實(shí)行送取結(jié)合 （5）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng) （6）推行即時(shí)配送 提高保證能力37. 配送中心概念：從事配送業(yè)務(wù)的場(chǎng)所或組織：只要為特定用戶服務(wù)，配送功能健全，完善的信息網(wǎng)絡(luò)，輻射范圍小，多品種、小批量、以配送為主儲(chǔ)存為輔。38. 配送中心的作用： （1）配送中的建設(shè)是基于物流合理化和發(fā)展市場(chǎng)兩方面的需求， （2）配送中心是以組織配送型供應(yīng)和銷(xiāo)售，執(zhí)行實(shí)物配送為主要智能的流通性節(jié)點(diǎn) （3）配送中心具有集貨功能、分貨功能、混合功能和流通加工功能。39. 配送中心分類(lèi)：（1）按設(shè)立者分類(lèi) ：制造商型配送中心 批發(fā)商型中心 零售商型中心 專(zhuān)業(yè)物流忠心 （2）按服務(wù)范圍： 城市配送中心 區(qū)域配送中心 （3）按功能分：儲(chǔ)存型配送中心 流通型配送中心 加工型配送中心 （4）按配送的屬性分 ：食品配送中心 日用品中心 醫(yī)藥配送中心 化妝配送中心 家電配送中心 書(shū)籍配送中心 服飾配送中心40. 分貨式配貨特點(diǎn)：（1）貨位固定，揀貨人員，工具相對(duì)運(yùn)動(dòng) （2）計(jì)劃性強(qiáng)，有利于合理調(diào)配車(chē)輛，規(guī)劃配送路線 （3）綜合考慮，統(tǒng)籌安排，發(fā)揮規(guī)模效益。41. 綠色物流 在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成的危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。在物流活動(dòng)過(guò)程中注意防止污染，以降低能耗、減少環(huán)境污染為目標(biāo)，并盡可能使廢物處理實(shí)現(xiàn)無(wú)害化與資源化。42. ；綠色物流實(shí)現(xiàn)的步驟： （1）培訓(xùn)有關(guān)環(huán)境保護(hù)知識(shí)，提高業(yè)內(nèi)人士的環(huán)保意識(shí)和素質(zhì) （2）運(yùn)用生命周期貧家理論的方法，進(jìn)行各種物流活動(dòng)方式的環(huán)境影響評(píng)價(jià) （3）制訂綠色物流行動(dòng)規(guī)則 進(jìn)行iso14000環(huán)境管理體系認(rèn)證，改進(jìn)物流技術(shù)與管理，體改綠色物流水平 培養(yǎng)或引進(jìn)復(fù)合型的物流人才43. 流通加工的概念：是物品從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等作業(yè)的總稱(chēng)。 44. 流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別：（1）加工對(duì)象的區(qū)別 （2）加工程度的區(qū)別（3）附加價(jià)值的區(qū)別（4）加工責(zé)任人的區(qū)別（5） 加工目的的區(qū)別45. 流通加工與一般生產(chǎn)的區(qū)別：在加工方法，加工組織，生產(chǎn)管理組織方面并無(wú)顯著區(qū)別，但在加工對(duì)象、加工程度方面差別較大。 （1）流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通過(guò)程的商品，生產(chǎn)加工的對(duì)象不是最終產(chǎn)品； （2）流通加工程度大多是甲彈加工、是對(duì)生產(chǎn)加工的輔助和補(bǔ)充。 （3）流通加工的目的不在于創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值，而在于完善其使用價(jià)值并在不做大的變化前提下提高價(jià)值。 （4）流通加工的組織者是商業(yè)或物資流通企業(yè)。46. 流通加工產(chǎn)生的原因： （1）流通加工的出現(xiàn)與現(xiàn)代生產(chǎn)方式有關(guān)，1現(xiàn)代生產(chǎn)的特征；規(guī)模大型化，專(zhuān)業(yè)化，集中化，單品種大批量。2生產(chǎn)集中化導(dǎo)致產(chǎn)、需四大分離：空間 時(shí)間 人、產(chǎn)品功能 （2）流通加工失心經(jīng)濟(jì)時(shí)代服務(wù)社會(huì)的產(chǎn)物 ，現(xiàn)代消費(fèi)的特點(diǎn)：個(gè)性化 多樣化 高度化 （3）與人們對(duì)流通與流通作用的觀念轉(zhuǎn)變有關(guān)： （4）效益觀念的樹(shù)立促進(jìn)了流通加工的發(fā)展。47. 國(guó)際物流發(fā)展的趨勢(shì)： （1）跨國(guó)公司是國(guó)際物流的動(dòng)力源： （2）規(guī)模和范圍的擴(kuò)大，企業(yè)集約化和協(xié)同化發(fā)展 （3）物流產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)的多元化發(fā)展 （4）構(gòu)建合同導(dǎo)向的個(gè)性化服務(wù)體系 （5）綠色物流發(fā)展趨勢(shì) （6）第三方物流在物流產(chǎn)業(yè)中占主導(dǎo)地位48. 國(guó)際物流的特點(diǎn)： （1）物流環(huán)境存在差異 （2）物流系統(tǒng)范圍廣（3）必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支撐 （4）國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)要求高49. 報(bào)關(guān)：由進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人向海關(guān)辦理進(jìn)出境手續(xù)的全過(guò)程。50. 國(guó)際貨運(yùn)代理：接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)組織。51. 國(guó)際貨運(yùn)代理人的代理內(nèi)容： （1）代理租船訂艙 代理貨物報(bào)關(guān) 代理轉(zhuǎn)運(yùn)及理貨 （2）代理儲(chǔ)存 貨物報(bào)關(guān)整理包裝以及保險(xiǎn)業(yè)務(wù) （3）代理集裝箱 包括裝拆箱 轉(zhuǎn)運(yùn)分撥一級(jí)集裝箱租賃和維修等業(yè)務(wù) （4）代理多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù) 52. 國(guó)際貨物代理作用： （1）安全迅捷準(zhǔn)確節(jié)省 方便的組織進(jìn)出口貨物運(yùn)輸 （2）提供資訊信息建議 （3）提供優(yōu)質(zhì)服務(wù) （4）把小批量貨物集中成為組貨物進(jìn)行運(yùn)輸 （5）掌握貨物的全程運(yùn)輸信息 （6）影響到新的運(yùn)輸方式，新運(yùn)輸路線及新費(fèi)率53. 包裝：為了在流通中保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷(xiāo)售、按一定技術(shù)方法而采取的容器、材料及輔助的總體名稱(chēng)。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、從材料及輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等操作活動(dòng)。包裝既是生產(chǎn)的終點(diǎn)又是物流的起點(diǎn)。54. 包裝的基本功能：（1）防護(hù)功能（2）方便及效率提高功能（3）促銷(xiāo)功能（4）信息傳遞功能55. 托盤(pán)：是一種平板臺(tái)板，以及在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上形成的集裝器具都可成為托盤(pán)56. 托盤(pán)的功能：（1）儲(chǔ)存功能 （2）交易單位（3）運(yùn)輸單位57. 包裝的合理化與現(xiàn)代化概念：指包裝材料、技術(shù)、方式的合理化組合及運(yùn)用。包裝合理化是物流合理化的組成部分，使整個(gè)物流合理化前提下的包裝合理化。58. 包裝合理化的措施：（1）包裝輕薄化（2）包裝規(guī)?；欣谶\(yùn)輸保管（3）包裝機(jī)械化（4）防止包裝不足或包裝過(guò)剩（5）包裝綠色化59. 物資的儲(chǔ)存和運(yùn)輸是整個(gè)物流過(guò)程的兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，被人們稱(chēng)為“物流的支柱”。60. 自建倉(cāng)庫(kù)還是租賃倉(cāng)庫(kù)考慮的因素：（1）周轉(zhuǎn)總量（2）需求的穩(wěn)定性（3）市場(chǎng)密度應(yīng)用對(duì)象數(shù)字構(gòu)成包裝形式應(yīng)用領(lǐng)域面向消費(fèi)者13位數(shù)字單個(gè)包裝Pos系統(tǒng)，補(bǔ)充訂貨系統(tǒng)物流過(guò)程中14位數(shù)字集合包裝出入庫(kù)管理，運(yùn)輸保管分揀管理61. 商品條形碼和物流條形碼的區(qū)別：62. ABC庫(kù)存管理法:將庫(kù)存物品按資金比例大小分為abc三大類(lèi)既保證庫(kù)存關(guān)鍵點(diǎn)，又可以節(jié)省人力物力。 現(xiàn)狀：在七夜的物流管理中起到至關(guān)重要的作用，被廣泛的應(yīng)用于庫(kù)存管理實(shí)踐當(dāng)中。從種類(lèi)繁多的錯(cuò)綜復(fù)雜的事物中找到主要矛盾，并加以解決，體現(xiàn)一種“投入與價(jià)值相適應(yīng)的管理力量”的管理思想。63. 供應(yīng)鏈管理（supply chain）生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。64. 供應(yīng)鏈網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu) ： 供應(yīng)源供應(yīng)商的供應(yīng)商核心企業(yè)用戶用戶的用戶需求源 服務(wù)流/資金流65. 供應(yīng)鏈管理（scm）利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制。66. 供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)：供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N觀念的創(chuàng)新，是一種資源配置的創(chuàng)新，是一種管理創(chuàng)新 是種技術(shù)創(chuàng)新 是種服務(wù)創(chuàng)新。67. 第三方物流：（third-party logostics）是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。68. 3pl的具體標(biāo)志：（1）具有現(xiàn)代化，系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)，（2）可以向貨主提供供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定、定制的物流活動(dòng)，（3）提供增值性物流服務(wù)的現(xiàn)代物流活動(dòng)。69. 3pl的特點(diǎn)：信息網(wǎng)絡(luò)化 關(guān)系合同化 功能專(zhuān)業(yè)化 服務(wù)個(gè)性化70. 3pl 企業(yè)服務(wù)的內(nèi)容： （1）運(yùn)輸類(lèi)業(yè)務(wù)：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與規(guī)劃 “一站式”全方位運(yùn)輸 外包運(yùn)輸能力 協(xié)助貨主管理運(yùn)輸 動(dòng)態(tài)運(yùn)輸計(jì)劃 配送 報(bào)關(guān)等其他配套服務(wù)。 （2）倉(cāng)儲(chǔ)/配送業(yè)務(wù) ：配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 訂單處理 儲(chǔ)存管理 倉(cāng)儲(chǔ)管理 代管倉(cāng)庫(kù) 包裝。71. 供應(yīng)鏈管理與物流管理異同：供應(yīng)鏈管理物流管理相同點(diǎn)都是對(duì)物品實(shí)體的移動(dòng)，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等活動(dòng) 不 同 點(diǎn)范圍整個(gè)供應(yīng)鏈所有成員的物流活動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈或部分成員的的物流活動(dòng)難度較大大小不定環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)多，需要供應(yīng)鏈成員的緊密配合視物流管理范圍而定效益整個(gè)供應(yīng)鏈物流的優(yōu)化，效益巨大整個(gè)供應(yīng)鏈或企業(yè)內(nèi)部物流的優(yōu)化 72. 翻譯 ：（1） Logistics 物流（2）logistics modulus 物流模數(shù)（3）logistics alliance 物流聯(lián)盟 4）production logistics 生產(chǎn)物流（5）supply logistics供應(yīng)物流（6）third-party logistics 第三方物流 （7）value-added logistics service 增值物流服務(wù) （8）electronic date interchangge 電子數(shù)據(jù)交換（9）warehouse 倉(cāng)庫(kù)（10）pallet 托盤(pán) （11）fork lift truck叉車(chē)（12）autonomous guided wehicle （AGV）自動(dòng)引導(dǎo)車(chē) (13)container 集裝箱 （14）international multimodal transport 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（15）international through railway transport國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)（16）International freight forwarding agent 國(guó)際貨運(yùn)代理 (17)tally 理貨 （18）customs declaration 報(bào)關(guān) （19）commodity