天津市武清區(qū)楊村第四中學(xué)高三物理 11描述運(yùn)動(dòng)的基本概念復(fù)習(xí)課件.ppt

1 2011 三明模擬 在2010年春季 共計(jì)有108人從我國西藏一側(cè)成功登上珠峰 如圖所示是登山隊(duì)員攀登珠峰的線路圖 請根據(jù)此圖判斷下列說法正確的是 a 由起點(diǎn)到終點(diǎn)登山隊(duì)員所走線路的總長度是登山隊(duì)員的位移b 線路總長度與登山隊(duì)員所走時(shí)間的比等于登山的平均速度c 在計(jì)算登山運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)可以把登山隊(duì)員當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)d 頂峰的重力加速度要比拉薩的重力加速度大 解析 選c 由起點(diǎn)到終點(diǎn)登山隊(duì)員所走線路的總長度是登山隊(duì)員的路程 故a錯(cuò) 線路總長度與登山隊(duì)員所走時(shí)間的比等于登山的平均速率 故b錯(cuò) 登山隊(duì)員在運(yùn)動(dòng)中 可忽略其大小 可以看成質(zhì)點(diǎn) c正確 頂峰的高度大于拉薩的高度 頂峰的重力加速度要比拉薩的重力加速度小 故d錯(cuò) 2 一個(gè)運(yùn)動(dòng)員在百米賽跑中 50m處的速度是6m s 16s末到達(dá)終點(diǎn)時(shí)的速度為7 5m s 則整個(gè)賽跑過程中他的平均速度的大小是 a 6m sb 6 25m sc 6 75m sd 7 5m s 解析 選b 由得 6 25m s 故選b 3 為了使高速公路交通有序 安全 路旁立了許多交通標(biāo)志 如圖所示 甲圖是限速標(biāo)志 白底 紅圈 黑字 表示允許行駛的最大速度是110km h 乙圖是路線指示標(biāo)志 表示到泉州還有100km 上述兩個(gè)數(shù)據(jù)的物理意義是 a 110km h是平均速度 100km是位移b 110km h是平均速度 100km是路程c 110km h是瞬時(shí)速度 100km是位移d 110km h是瞬時(shí)速度 100km是路程 解析 選d 限速路標(biāo)上標(biāo)明的允許行駛的最大速度為瞬時(shí)速度 而路線指示標(biāo)志上標(biāo)的數(shù)據(jù)是指此處到目的地的路程 故d正確 a b c錯(cuò)誤 4 兩輛汽車在平直的公路上勻速并排行駛 甲車內(nèi)一個(gè)人看見窗外樹木向東移動(dòng) 乙車內(nèi)一個(gè)人發(fā)現(xiàn)甲車沒有動(dòng) 以大地為參考系 上述事實(shí)說明 a 甲車向西運(yùn)動(dòng) 乙車不動(dòng)b 乙車向西運(yùn)動(dòng) 甲車不動(dòng)c 甲車向西運(yùn)動(dòng) 乙車向東運(yùn)動(dòng)d 甲 乙兩車以相同的速度同時(shí)向西運(yùn)動(dòng) 解析 選d 甲車內(nèi)的人看見樹木向東移動(dòng) 說明甲車在向西運(yùn)動(dòng) b錯(cuò) 乙車內(nèi)的人發(fā)現(xiàn)甲車不動(dòng) 說明甲 乙兩車速度相同 a c錯(cuò) 故選d 5 下列所述的整個(gè)過程中 人一定是做勻速直線運(yùn)動(dòng)的是 a 某人向東走了2m 用時(shí)3s 再向南走2m 用時(shí)3sb 某人向東走了10m 用時(shí)3s 接著繼續(xù)向東走20m 用時(shí)6sc 某人向東走了20m 用時(shí)6s 再轉(zhuǎn)身向西走20m 用時(shí)6sd 某人始終向東運(yùn)動(dòng) 且任意1s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)軌跡長度都是3m 解析 選d 在a中 整個(gè)過程中人不在同一直線上運(yùn)動(dòng) 在b中 不能反映人在任何相等的時(shí)間內(nèi)位移都相同 在c中 在相等的時(shí)間內(nèi)位移大小不一定相等且方向相反 a b c錯(cuò) 在d中 人的行動(dòng)方向相同 且任意1s內(nèi)人通過的位移大小都相等 故d正確 一 對質(zhì)點(diǎn)的進(jìn)一步理解1 科學(xué)抽象質(zhì)點(diǎn)是對實(shí)際物體的科學(xué)抽象 是研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí) 抓住主要因素 忽略次要因素 對實(shí)際物體進(jìn)行的簡化 是一種理想化的模型 真正的質(zhì)點(diǎn)是不存在的 2 可看做質(zhì)點(diǎn)的條件一個(gè)物體能否看做質(zhì)點(diǎn) 并非依物體自身大小來判斷 而是要看物體的大小 形狀在所討論的問題中是主要因素還是次要因素 若是次要因素 即使物體很大 也能看做質(zhì)點(diǎn) 相反 若物體的大小 形狀是主要因素 即使物體很小 也不能看做質(zhì)點(diǎn) 3 質(zhì)點(diǎn)與幾何 點(diǎn) 質(zhì)點(diǎn)是對實(shí)際物體進(jìn)行科學(xué)抽象的模型 有質(zhì)量 只是忽略了物體的大小和形狀 幾何中的 點(diǎn) 僅僅表示空間中的某一位置 沒有質(zhì)量 質(zhì)點(diǎn)是為了研究問題的方便而進(jìn)行的科學(xué)抽象 使所研究的復(fù)雜問題得到簡化 這是一種重要的科學(xué)研究方法 例證1 下列哪些情況可將物體看做質(zhì)點(diǎn)來處理 a 研究環(huán)繞太陽做公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的地球b 研究做花樣滑冰的運(yùn)動(dòng)員c 研究在軌道飛行中調(diào)整運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的宇宙飛船d 研究汽車的過橋時(shí)間 解題指導(dǎo) 審題時(shí)應(yīng)關(guān)注以下關(guān)鍵詞 1 運(yùn)動(dòng)員做 花樣 滑冰 2 宇宙飛船在 調(diào)整運(yùn)動(dòng)姿態(tài) 自主解答 選a a是研究地球繞太陽公轉(zhuǎn)過程 地球的大小與公轉(zhuǎn)的軌道半徑相比可以忽略 地球的自轉(zhuǎn)對公轉(zhuǎn)過程的影響也可忽略 a對 b c是研究運(yùn)動(dòng)員和宇宙飛船的動(dòng)作 如果將它們視為質(zhì)點(diǎn) 則無法研究它們的運(yùn)動(dòng)情況 故不能把研究對象看做質(zhì)點(diǎn) b c錯(cuò) d中考查的是汽車過橋時(shí)間 就不能不考慮它的長度 在這種情況下汽車就不能視為質(zhì)點(diǎn) d錯(cuò) 故選a 變式訓(xùn)練 北京時(shí)間2010年11月24日晚 劉翔在廣州亞運(yùn)會(huì)男子110米欄決賽中 以13 09s獲得冠軍 下列說法中正確的是 a 劉翔在飛奔的110米中 不可看做質(zhì)點(diǎn)b 教練為了分析其動(dòng)作要領(lǐng) 可以將其看做質(zhì)點(diǎn)c 無論研究什么問題 均不能把劉翔看做質(zhì)點(diǎn)d 能否把劉翔看做質(zhì)點(diǎn) 取決于我們所研究的問題 解析 選d 劉翔在飛奔的110米中 我們關(guān)心的是他的名次 無需關(guān)注跨欄的細(xì)節(jié) 可以看做質(zhì)點(diǎn) a錯(cuò) 教練分析其動(dòng)作要領(lǐng)時(shí) 如果將其看做質(zhì)點(diǎn) 則其擺臂 跨欄等動(dòng)作細(xì)節(jié)將被掩蓋 無法研究 所以不能看做質(zhì)點(diǎn) b錯(cuò) 能否將一個(gè)物體看做質(zhì)點(diǎn) 關(guān)鍵是物體自身的因素對于我們所研究的問題的影響 而不能籠統(tǒng)地說能或不能 c錯(cuò)d對 二 速度 速度變化量和加速度的關(guān)系 1 加速度有瞬時(shí)加速度和平均加速度 對于勻變速運(yùn)動(dòng)而言 瞬時(shí)加速度等于平均加速度 而對于非勻變速運(yùn)動(dòng) 瞬時(shí)加速度不等于平均加速度 2 加速度與物體的速度及速度變化量無必然聯(lián)系 物體的速度大 速度變化量大 加速度不一定大 而物體的速度為零時(shí) 加速度可能不為零 例證2 2011 遵義模擬 關(guān)于速度和加速度的關(guān)系 下列說法正確的是a 加速度方向?yàn)樨?fù)時(shí) 速度一定減小b 速度變化得越快 加速度就越大c 加速度方向保持不變 速度方向也保持不變d 加速度大小不斷變小 速度大小也不斷變小 標(biāo)準(zhǔn)解答 選b 可通過以下表格逐項(xiàng)進(jìn)行分析 規(guī)律方法 判斷物體速度變化和速度變化快慢的方法 1 判斷物體的速度是增大還是減小 沒有必要分析物體加速度的大小 也沒有必要分析物體加速度是增大還是減小 只需看物體加速度的方向和速度方向是相同還是相反 如果物體的加速度跟速度方向相同 物體的速度一定增加 如果物體的加速度方向與速度方向相反 物體的速度一定減小 2 判斷物體速度變化的快慢 只需看加速度的大小 物體的加速度大 其速度變化得一定快 加速度小 其速度變化得一定慢 變式訓(xùn)練 2011 福州模擬 有下列幾種情景 請根據(jù)所學(xué)知識(shí)選擇對情景的分析和判斷正確的說法 點(diǎn)火后即將升空的火箭 高速公路上沿直線高速行駛的轎車為避免事故緊急剎車 運(yùn)動(dòng)的磁懸浮列車在軌道上高速行駛 太空的空間站在繞地球做勻速轉(zhuǎn)動(dòng)a 因火箭還沒運(yùn)動(dòng) 所以加速度一定為零b 轎車緊急剎車 速度變化很快 所以加速度很大c 高速行駛的磁懸浮列車 因速度很大 所以加速度很大d 因空間站勻速轉(zhuǎn)動(dòng) 故加速度為零 解析 選b 判斷加速度是否存在的依據(jù)是看合外力是否為零 看速度變化的快慢 而不是看速度大小 所以選項(xiàng)b正確 一個(gè)物體運(yùn)動(dòng)速度大 但速度不發(fā)生變化 如勻速直線運(yùn)動(dòng) 它的加速度為零 所以選項(xiàng)c錯(cuò)誤 曲線運(yùn)動(dòng)的速度方向發(fā)生了變化 速度就發(fā)生了變化 所以一定有加速度 選項(xiàng)d錯(cuò)誤 點(diǎn)火后雖然火箭速度為零 但由于合外力很大而具有很大的加速度 所以選項(xiàng)a錯(cuò)誤 例證3 一船夫駕船沿河道逆水航行 經(jīng)過一橋時(shí) 不慎將心愛的酒葫蘆落于水中 被水沖走 但一直劃行至上游某處時(shí)才發(fā)現(xiàn) 便立即返航 經(jīng)過1小時(shí)追上葫蘆時(shí) 發(fā)現(xiàn)葫蘆離橋5400m遠(yuǎn) 若此船向上游和向下游航行時(shí)相對靜水的速率是相等的 試求河水的速度 標(biāo)準(zhǔn)解答 以河水作為參考系 船相對于水向上游和向下游的速度相同 而葫蘆相對于水靜止 其速度與水速相同 因此船返航經(jīng)過1小時(shí)追上葫蘆 葫蘆落水后 船向上游也一定經(jīng)過1小時(shí) 可知 葫蘆順流而下經(jīng)過5400m用時(shí)2小時(shí) 故河水的速度v水 m s 0 75m s 答案 0 75m s 對速度和加速度理解不清造成錯(cuò)誤關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng) 下列說法中正確的是 a 質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度為零 則速度為零 速度變化也為零b 質(zhì)點(diǎn)速度變化率越大 則加速度越大c 質(zhì)點(diǎn)某時(shí)刻的加速度不為零 則該時(shí)刻的速度也不為零d 位移的方向就是質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的方向 易錯(cuò)分析 對易錯(cuò)選項(xiàng)及錯(cuò)誤原因具體分析如下 正確解答 加速度是速度的變化和所用時(shí)間的比值 即a v t 加速度為零 速度變化也為零 但速度不一定為零 加速度不為零 速度可能為零 故a c選項(xiàng)錯(cuò)誤 質(zhì)點(diǎn)速度變化率越大 則加速度越大 b選項(xiàng)正確 位移是矢量 是由初始位置指向終止位置的有向線段 如果質(zhì)點(diǎn)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)或曲線運(yùn)動(dòng) 位移的方向與質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的方向可能不一致 故d選項(xiàng)錯(cuò)誤 正確答案 b 1 2011 大連模擬 在下面研究的各個(gè)問題中可以被看做質(zhì)點(diǎn)的是 a 奧運(yùn)會(huì)乒乓球男單冠軍馬琳打出的弧旋球b 奧運(yùn)會(huì)冠軍王軍霞在萬米長跑中c 奧運(yùn)會(huì)跳水冠軍郭晶晶在跳水比賽中d 研究一列火車通過某一路標(biāo)的時(shí)間 解析 選b a c中研究的是乒乓球的旋轉(zhuǎn)和郭晶晶的跳水動(dòng)作 不能視為質(zhì)點(diǎn) a c錯(cuò) b中研究的是王軍霞在萬米長跑中的快慢 可忽略其身高與擺臂動(dòng)作 可看做質(zhì)點(diǎn) b對 研究火車通過某一路標(biāo)的時(shí)間時(shí)不能不考慮它的長度 在這種情況下火車就不能視為質(zhì)點(diǎn) d錯(cuò) 故選b 2 2011 紹興模擬 某質(zhì)點(diǎn)向東運(yùn)動(dòng)12m 又向西運(yùn)動(dòng)20m 又向北運(yùn)動(dòng)6m 則它運(yùn)動(dòng)的路程和位移大小分別是 a 2m10mb 38m10mc 14m6md 38m6m 解析 選b 路程等于物體經(jīng)過的軌跡長度 該質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過的軌跡長度為12m 20m 6m 38m 即它運(yùn)動(dòng)的路程為38m 而位移的大小等于初末位置間的距離 如圖 質(zhì)點(diǎn)初位置為a點(diǎn) 末位置為d點(diǎn) ad間距離即為質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的位移大小 ac間距離為8m cd間距離為6m 由勾股定理得ad間距離為10m 所以b選項(xiàng)正確 3 2011 南京模擬 做變速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過a點(diǎn)時(shí)的速度為5m s 這表示 a 質(zhì)點(diǎn)在過a點(diǎn)后1s內(nèi)的位移是5mb 質(zhì)點(diǎn)在過a點(diǎn)前1s內(nèi)的位移是5mc 若質(zhì)點(diǎn)從a點(diǎn)開始做勻速直線運(yùn)動(dòng) 則以后每1s內(nèi)的位移都是5md 質(zhì)點(diǎn)在以過a點(diǎn)時(shí)刻為中間時(shí)刻的1s內(nèi)的位移一定是5m 解析 選c 質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過a點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度為5m s 由于質(zhì)點(diǎn)做變速直線運(yùn)動(dòng) 過a點(diǎn)前 后1s內(nèi)的平均速度不一定為5m s a b錯(cuò) 只有在勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)中間時(shí)刻的速度才等于平均速度 d錯(cuò) 勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)平均速度等于瞬時(shí)速度 因此以后每1s內(nèi)的位移是5m c對 故選c 4 2011 汕頭模擬 某物體以30m s的初速度豎直上拋 不計(jì)空氣阻力 g取10m s2 5s內(nèi)物體的 a 路程為65mb 位移大小為65m 方向向上c 速度改變量的大小為10m sd 平均速度大小為13m s 方向向上 解析 選a 物體上拋到達(dá)最高點(diǎn)的時(shí)間上升的最大高度剩余2s內(nèi)下落的高度故路程為65m 位移為25m 方向向上 a正確 b錯(cuò)誤 速度改變量的大小 v gt 50m s c錯(cuò)誤 平均速度的大小d錯(cuò)誤 5 2011 合肥模擬 在下面所說的物體運(yùn)動(dòng)情況中 不可能出現(xiàn)的是 a 物體在某時(shí)刻運(yùn)動(dòng)速度很大 而加速度為零b 物體在某時(shí)刻運(yùn)動(dòng)速度很小 而加速度很大c 運(yùn)動(dòng)的物體在某時(shí)刻速度為零 而其加速度不為零d 做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體 加速度方向與運(yùn)動(dòng)方向相同 當(dāng)物體加速度減小時(shí) 它的速度也減小 解析 選d 物體以很大的速度勻速運(yùn)動(dòng)時(shí) 加速度為零 a可能 火箭開始發(fā)射時(shí)速度很小 而加速度很大 b可能 豎直上拋到最高點(diǎn)的物體速度為零 而其加速度不為零 c可能 物體加速度方向與運(yùn)動(dòng)方向相同時(shí) 物體做加速運(yùn)動(dòng) d不可能 故選d 一 選擇題 本大題共10小題 每小題7分 共70分 每小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確 1 2011 豐臺(tái)區(qū)模擬 飛機(jī)著地后還要在跑道上滑行一段距離 機(jī)艙內(nèi)的乘客透過窗戶看到樹木向后運(yùn)動(dòng) 乘客選擇的參考系是 a 停在機(jī)場的飛機(jī)b 候機(jī)大樓c 乘客乘坐的飛機(jī)d 飛機(jī)跑道 解析 選c 飛機(jī)著地后在跑道上滑行時(shí) 乘客以飛機(jī)為參考系 會(huì)看到窗外的樹木向后運(yùn)動(dòng) 故c正確 方法技巧 參考系的選取原則與判斷 1 選取參考系時(shí) 應(yīng)以觀測方便和使運(yùn)動(dòng)的描述盡可能簡單為原則 一般應(yīng)根據(jù)研究對象和研究對象所在的系統(tǒng)來決定 如研究地面上物體的運(yùn)動(dòng)時(shí) 通常選地面或相對地面靜止的物體為參考系 2 一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)的還是靜止的 都是相對于參考系而言的 選擇不同的物體作為參考系 可能得出不同的結(jié)論 如本題所描述的物理現(xiàn)象中的參考系判斷問題 首先應(yīng)明確研究對象及與研究對象相對照的物體 然后要清楚所描述的物理現(xiàn)象中運(yùn)動(dòng)的物體 則另一個(gè)物體即為所選參考系 2 2011 寧德模擬 三個(gè)質(zhì)點(diǎn)a b c均由n點(diǎn)沿不同路徑運(yùn)動(dòng)至m點(diǎn) 運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示 三個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)從n點(diǎn)出發(fā) 同時(shí)到達(dá)m點(diǎn) 下列說法正確的是 a 三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從n點(diǎn)到m點(diǎn)的平均速度相同b 三個(gè)質(zhì)點(diǎn)任意時(shí)刻的速度方向都相同c 三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從n點(diǎn)出發(fā)到任意時(shí)刻的平均速度都相同d 三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從n點(diǎn)到m點(diǎn)的位移不同 解析 選a 從n到m 不管走哪一條路徑位移均相同 所用時(shí)間也相同 故由平均速度公式知 平均速度相同 a對 由于運(yùn)動(dòng)軌跡不同 a c速度方向不斷改變 故b錯(cuò) 從n點(diǎn)出發(fā)到任意時(shí)刻位移不同 故平均速度不同 c d錯(cuò) 3 2010年11月12日 27日在廣州舉行了亞運(yùn)會(huì) 下列幾項(xiàng)亞運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目中的研究對象可視為質(zhì)點(diǎn)的是 a 在撐竿跳高比賽中研究運(yùn)動(dòng)員手中的支撐竿在支撐地面過程中的轉(zhuǎn)動(dòng)情況時(shí)b 帆船比賽中確定帆船如何調(diào)整航向時(shí)c 跆拳道比賽中研究運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作時(shí)d 鉛球比賽中研究鉛球被擲出后在空中的飛行時(shí)間時(shí) 解析 選d a b c項(xiàng)中的研究對象的大小和形狀忽略后 所研究的問題將無法繼續(xù) 故a b c錯(cuò) 而d項(xiàng)中的研究對象的大小和形狀忽略后 所研究的問題不受影響 故d正確 4 2011 長沙模擬 如圖是某輛汽車的速度表 汽車啟動(dòng)后經(jīng)過20s 速度表的指針指在如圖所示的位置 由表可知 a 此時(shí)汽車的瞬時(shí)速度是90km hb 此時(shí)汽車的瞬時(shí)速度是90m sc 啟動(dòng)后20s內(nèi)汽車的平均速度是90km hd 啟動(dòng)后20s內(nèi)汽車的平均速度是90m s 解析 選a 汽車速度表的指針指示的是汽車瞬時(shí)速度的大小 其單位是km h 故a正確 5 2010年3月 中國海軍第五批護(hù)航艦艇編隊(duì)用時(shí)10天抵達(dá)亞丁灣 索馬里海域?yàn)橹袊檀o(hù)航 如圖所示 此次護(hù)航從三亞啟航 經(jīng)南海 馬六甲海峽 穿越印度洋 總航程四千五百海里 關(guān)于此次護(hù)航 下列說法正確的是 a 當(dāng)研究護(hù)航艦艇的運(yùn)行軌跡時(shí) 不可將其看做質(zhì)點(diǎn)b 四千五百海里 指的是護(hù)航艦艇的航行位移c 四千五百海里 指的是護(hù)航艦艇的航行路程d 根據(jù)題中數(shù)據(jù)我們可以求得此次航行的平均速度 解析 選c 將護(hù)航艦艇看做質(zhì)點(diǎn)可較方便研究其運(yùn)行軌跡 a錯(cuò) 由題圖可知 四千五百海里 指的是護(hù)航艦艇的航行路程 而不是位移 b錯(cuò) c對 平均速度是位移與所用時(shí)間的比值 不能由題中數(shù)據(jù)求出護(hù)航艦艇的位移 因此不能求出護(hù)航艦艇的平均速度 d錯(cuò) 故選c 6 某賽車手在一次野外訓(xùn)練中 先利用地圖計(jì)算出出發(fā)地和目的地的直線距離為9km 從出發(fā)地到目的地用了5分鐘 賽車上的里程表指示的里程數(shù)值增加了15km 當(dāng)他經(jīng)過某路標(biāo)時(shí) 車內(nèi)速度計(jì)指示的示數(shù)為150km h 那么可以確定的是 a 在整個(gè)過程中賽車手的平均速度是108km hb 在整個(gè)過程中賽車手的平均速度是180km hc 在整個(gè)過程中賽車手的平均速率是108km hd 在整個(gè)過程中賽車手的平均速度是150km h 解析 選a 整個(gè)過程中賽車手的平均速度為a正確 b d錯(cuò)誤 d項(xiàng)中的150km h是汽車通過路標(biāo)時(shí)的瞬時(shí)速度 而平均速率c錯(cuò)誤 7 一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng) 加速度的方向始終與速度方向相同 在加速度逐漸減小直至為零的過程中 a 速度逐漸減小 當(dāng)加速度減小為零時(shí) 速度達(dá)最小值b 速度逐漸增加 當(dāng)加速度減小為零時(shí) 速度達(dá)最大值c 位移逐漸減小 當(dāng)加速度減小為零時(shí) 位移達(dá)最小值d 位移逐漸增大 當(dāng)加速度減小為零后 位移將不再增大 解析 選b 加速度與速度同向 速度應(yīng)變大 當(dāng)加速度減小到零時(shí) 速度不再增大 a錯(cuò) 物體做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng) 最后達(dá)到勻速 b對 因物體最終勻速運(yùn)動(dòng) 所以位移仍增大 c錯(cuò) 位移一直增大 沒有最小值 d錯(cuò) 故選b 8 如圖所示是汽車的速度計(jì) 某同學(xué)在汽車中觀察速度計(jì)指針位置的變化 開始時(shí)指針指示在如圖 甲 所示的位置 經(jīng)過8s后指針指示在如圖 乙 所示的位置 若汽車做勻變速直線運(yùn)動(dòng) 那么它的加速度約為 a 11m s2b 5 0m s2c 1 4m s2d 0 6m s2 解析 選c 題圖 甲 為初速度 示數(shù)約為20km h 5 6m s 題圖 乙 為末速度 約為60km h 16 7m s 則加速度故c選項(xiàng)正確 9 一質(zhì)點(diǎn)沿直線ox方向做變速運(yùn)動(dòng) 它離開o點(diǎn)的距離隨時(shí)間變化的關(guān)系為s 5 2t3 m 它的速度隨時(shí)間t變化關(guān)系為v 6t2 m s 該質(zhì)點(diǎn)在t 0到t 2s間的平均速度和t 2s到t 3s間的平均速度大小分別為 a 12m s 39m sb 8m s 38m sc 12m s 19 5m sd 8m s 12m s 解析 選b 平均速度t 0時(shí) s0 5m t 2s時(shí) s2 21m t 3s時(shí) s3 59m 故 10 2011 九江模擬 在街頭的理發(fā)店門口 常可以看到有這樣的標(biāo)志 一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的圓筒 外表有彩色螺旋斜條紋 我們感覺條紋在沿豎直方向運(yùn)動(dòng) 但實(shí)際上條紋在豎直方向并沒有升降 這是由于圓筒的轉(zhuǎn)動(dòng)而使我們的眼睛產(chǎn)生的錯(cuò)覺 如圖所示 假設(shè)圓筒上的條紋是圍繞圓筒的一條寬帶 相鄰兩圈條紋在沿圓筒軸線方向的距離 即螺距 為l 10cm 圓筒沿逆時(shí)針方向 從俯視方向看 以2r s的轉(zhuǎn)速勻速轉(zhuǎn)動(dòng) 我們感覺到的升降方向和速度大小分別為 a 向上10cm sb 向上20cm sc 向下10cm sd 向下20cm s 解析 選d 由圓筒沿逆時(shí)針方向知條紋低端由左向右移動(dòng) 由于視覺暫留現(xiàn)象 我們感覺到右端條紋在沿豎直方向向下運(yùn)動(dòng) 圓筒轉(zhuǎn)動(dòng)一圈 用時(shí)0 5s 感覺到條紋沿豎直方向向下運(yùn)動(dòng)l 因此向下運(yùn)動(dòng)速度為20cm s 故選d 二 非選擇題 本大題共2小題 共30分 要有必要的文字說明和解題步驟 有數(shù)值計(jì)算的要注明單位 11 14分 有些國家的交通管理部門為了交通安全 特別制定了死亡加速度為500g g 10m s2