鐵路車站設(shè)備故障情況下接發(fā)列車處理.doc

淺談鐵路車站設(shè)備故障情況下接發(fā)列車處理摘要：接發(fā)列車工作是車站最主要的行車工作之一。正常情況下，只要嚴格執(zhí)行相應的接發(fā)列車作業(yè)標準，一般而言不會對安全生產(chǎn)構(gòu)成威脅。但由于設(shè)備故障、施工、檢修等原因，經(jīng)常會發(fā)生非正常情況下接發(fā)列車。但由于非正常情況不經(jīng)常發(fā)生，而且千變?nèi)f化，是真正考驗接發(fā)列車人員應變能力和應急處理的關(guān)鍵，也是車務系統(tǒng)應該重點控制的作業(yè)之一。關(guān)鍵詞：鐵路車站；設(shè)備故障；列車一 不安全因素分析由于天氣或設(shè)備本身的原因，有時會導致設(shè)備故障。設(shè)備一旦發(fā)生故障，其顯示或者所表示的意義可能就是不可靠的甚至是錯誤的。這時如果不能及時發(fā)現(xiàn)故障或者故障后還是按照原來的顯示進行作業(yè)，就可能導致錯誤辦理作業(yè)，可能會造成非常嚴重的后果。二 處理對策1.確認設(shè)備故障的情況：值班人員要認真確認設(shè)備故障現(xiàn)象，這時不要加以聯(lián)想、猜測，實事求是的進行報告，反饋信息。發(fā)生一些故障現(xiàn)象要進行一下重新辦理，如信號復起是否是人為的臨時短路，閉塞辦理沒有色燈顯示時是否是按鈕沒有按實產(chǎn)生的等待現(xiàn)象。2.向值班干部報告：發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象及時通知值班干部上崗，上崗后立即參加設(shè)備故障的判斷工作。如果是室外的設(shè)備故障必須指派勝任人員或親自到達設(shè)備故障區(qū)段進行設(shè)備故障的確認，重點看外觀，是否人為造成的，是否能夠保證行車安全?？匆Y(jié)合環(huán)境重點看如炎熱的夏季看脹軌，汛期看水浸線路，寒冷冬天看斷軌，站序較差的車站看是否是人為造成的。3.向車務段報告：立即報告，信息要準確，便于領(lǐng)導的決策。是否派監(jiān)控干部，與路局的信息溝通等。4.向列車調(diào)度員報告：確認是設(shè)備故障要及時上報，要做到信息一致。確認報告程序是一個關(guān)鍵的判斷過程，判明是設(shè)備故障了，就要及時報告，如果判斷不了，要及時通知值班干部上崗共同判明，確實是設(shè)備故障，立即報告車務段，報告列車調(diào)度員。防止是因站序問題引起的設(shè)備的故障現(xiàn)象；最關(guān)鍵在于判斷此故障區(qū)段能否保證行車安全。三 防范措施平時工務、電務要嚴格執(zhí)行檢修制度，車站要配合好。一旦發(fā)生設(shè)備故障，車站要嚴格按非正常情況下接發(fā)列車辦法進行。四 案例1.故障情況：2011年4月3日19時23分，站與鄰站辦理了44198次閉塞，在開放44198次3道進站信號后不久，車站值班員發(fā)現(xiàn)3道接車股道突然出現(xiàn)紅光帶，進站信號機關(guān)閉。2.處理過程：車站值班員立即呼叫司機機外停車。車站值班員立即報告列車調(diào)度員。通知車站值班干部上崗。通知工務、電務人員處理。若工務登記：“設(shè)備正?！?。電務登記：“因軌道電路故障、暫不能修復，請車務按非正常辦法辦理”。車站按非正常接發(fā)列車的相關(guān)規(guī)定進行作業(yè)。3.具體作業(yè)過程可按下列步驟：（以tb/t1500.3-2009未設(shè)信號員為例）值班員：確認設(shè)備故障：“3道出現(xiàn)紅光帶”。通知司機：“44198次站機外停車”。司機：“44198次站機外停車，司機明白”。值班員：指示助理值班員，3道出現(xiàn)紅光帶，現(xiàn)場檢查； 助理值班員：現(xiàn)場檢查后報告：“現(xiàn)場檢查，無異狀?！毕蛄熊囌{(diào)度員報告：“站，3道出現(xiàn)紅光帶，進站信號機不能開放”。調(diào)度：“盡快組織工、電人員檢查”。值班員：“好”。通知值班干部：“站長，3道出現(xiàn)紅光帶，上崗監(jiān)控”值班干部：“上崗監(jiān)控”。值班員：在行車設(shè)備檢查登記簿上登記。值班員：通知工、電務人員：“3道出現(xiàn)紅光帶，上崗檢查”。電務：“知道了”。 工務：“知道了”。工、電人員：在行車設(shè)備檢查登記簿上登記。值班員：工務人員登記：工務設(shè)備正常，不影響使用。電務人員登記：因電路漏泄，暫不能修復，請車務按非正常辦理。確認正確后簽字。向列車調(diào)度員報告：“站，電務登記暫不能修復，請車務按非正常辦理，請求引導接車的調(diào)度命令”。b11調(diào)度：抄收調(diào)度命令：“調(diào)度命令3801號。時間2011年4月3日19時23分。受令處所站，站轉(zhuǎn)44198次司機。根據(jù)站報告，因3道出現(xiàn)紅光帶。自接令時起，44198次列車憑引導信號運行。調(diào)度員常安全”。b12值班員：復誦“調(diào)度命令3801號。時間2011年4月3日19時23分。受令處所站，站轉(zhuǎn)44198次司機。根據(jù)站報告，因站內(nèi)3道出現(xiàn)紅光帶。自接令時起，44198次列車憑引導信號運行。調(diào)度員常安全”。 確認值班干部上崗。b13值班干部：“值班干部上崗”。b14值班員：“再次確認進路正確后，在行車設(shè)備檢查登記簿上登記。使用引導按鈕。按下引導按鈕口呼 “引導”，確認光帶及引導信號開放正確，手指口呼：“信號好”。b15助值：確認信號開放正確，起立、手指、應答：“3道引導接車信號好”。b16值班員：“44198次司機請抄收調(diào)度命令”。b17司機：“44198次司機明白”。b18值班員：“調(diào)度命令3801號。時間2011年4月3日19時23分。受令處所站，站轉(zhuǎn)44198次司機。根據(jù)站報告，因站內(nèi)3道出現(xiàn)紅光帶。自接令時起，44198次列車憑引導信號運行。調(diào)度員常安全”。b19司機：”調(diào)度命令3801號。時間2011年4月3日19時23分。受令處所站，站轉(zhuǎn)44198次司機。根據(jù)站報告，因站內(nèi)3道出現(xiàn)紅光帶。自接令時起，44198次列車憑引導信號運行。調(diào)度員常安全”。b20值班員：車機聯(lián)控：“44198次站引導接車，3道停車，注意引導信號。b21司機：“44198次站引導接車，3道停車，注意引導信號，司機明白”。b22值班員：接近鈴響光帶表示燈變紅，再次確認信號開放正確，通知助理值班員員：“44198次接近3道接車”b23助理值班員：復誦：“44198次接近3道接車”，到站細規(guī)定地點接車。b24值班員：通過控制臺監(jiān)視進路、信號及列車進出站。