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【汽車(chē)駕駛手冊(cè)（開(kāi)車(chē)必看）】 駕駛篇 1 .汽車(chē)啟動(dòng)三步曲 不管汽車(chē)的新舊程度，司機(jī)在首次啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)做到一看二查三啟動(dòng)，對(duì)延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命會(huì)有很好的作用。一看，就是圍繞汽車(chē)轉(zhuǎn)一圈，主要看汽車(chē)的外表和環(huán)境為主，看看車(chē)前車(chē)后有沒(méi)有障礙物，停車(chē)位置的地面有沒(méi)有可疑的油漬或水漬，前后燈具總成是否有損壞，輪胎氣壓是否夠氣。 二查，就是了解發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油、冷卻水是否夠量，前后照明燈、信號(hào)燈和儀表是否工作正常，主要以檢查汽車(chē)內(nèi)部的技術(shù)狀態(tài)為主。掀起發(fā)動(dòng)機(jī)罩，抽出油尺查看機(jī)油高度位置是否正常，擰開(kāi)水箱蓋查看水位是否正常，因?yàn)闄C(jī)油和冷卻水是發(fā)動(dòng)機(jī)的生命保護(hù)盾，它們出問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)就很容易出問(wèn)題，經(jīng)常檢查油和水的狀況是十分必要的。同時(shí)也不要忘記查看一下冷卻液和制動(dòng)液，這些液體的儲(chǔ)液罐大多呈透明的，一目了然。然后將點(diǎn)火鎖匙轉(zhuǎn)到開(kāi)的位置（并不是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），查看儀表板各個(gè)儀表和指示燈是否顯示正常。依次開(kāi)啟關(guān)閉小燈、大燈、會(huì)車(chē)燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈，故障燈、倒檔燈和剎車(chē)燈等，尤其要重視轉(zhuǎn)向燈和剎車(chē)燈，不管白天黑夜，這兩種信號(hào)燈是最關(guān)系到行車(chē)安全的，任何時(shí)候都要保持良好的狀態(tài)。 三啟動(dòng)，就是在前兩項(xiàng)都正常的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鎖匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，每次啟動(dòng)時(shí)間不要超過(guò)十來(lái)秒，這里要注意冷啟動(dòng)時(shí)，壓油門(mén)要輕緩漸進(jìn)，切忌一啟動(dòng)就立即加大油門(mén)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇提升，因?yàn)槔鋯?dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，機(jī)油來(lái)不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，密切注意油壓、水溫、充電籌儀表或儀表燈的變化，待儀表符合正常值或儀表燈熄滅時(shí)就可以上檔開(kāi)動(dòng)汽車(chē)了。2.開(kāi)車(chē)注意事項(xiàng) 按照規(guī)范駕駛汽車(chē)，是行車(chē)安全的重要保障。特別是對(duì)新司機(jī)來(lái)說(shuō)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，可終生受益。開(kāi)車(chē)時(shí)，你有以下這些壞習(xí)慣嗎？ 轉(zhuǎn)向掏輪：汽車(chē)拐彎時(shí)，左手或右手反握方向盤(pán)，這樣做雖然使轉(zhuǎn)向省力，但遇汽車(chē)顛時(shí)，極易將手腕打傷，特別是回輪時(shí)，極易將手腕打傷，特別是回輪速度慢，極易發(fā)生交通事故。 長(zhǎng)時(shí)間踩踏離合器：有的老司機(jī)為了省事，新司機(jī)怕車(chē)輛熄火，左腳不離離合器，時(shí)間一長(zhǎng)，便會(huì)造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅(qū)動(dòng)橋齒輪損壞。開(kāi)車(chē)時(shí)系安全帶：汽車(chē)啟動(dòng)后司機(jī)才發(fā)現(xiàn)未系安全帶，于是一手扶方向盤(pán)，一手抻拉安全帶。此時(shí)因用力不均，車(chē)輛極易跑偏。 開(kāi)車(chē)找檔位：有些新司機(jī)在換檔時(shí)，怕找不準(zhǔn)檔位便低頭察看，這種動(dòng)作極其危險(xiǎn)。 開(kāi)車(chē)分散注意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內(nèi)的蚊蟲(chóng)、到后座位上摸東西、點(diǎn)煙、打手機(jī)、看尋呼機(jī)、拾拾物品等等。這些都會(huì)使注意力轉(zhuǎn)移而發(fā)生交通事故。手不離檔把：司機(jī)圖舒服，往往一手握方向盤(pán)，一手?jǐn)R置在檔把上，且不說(shuō)遇有情況轉(zhuǎn)向慢或汽車(chē)顛簸時(shí)握不住方向盤(pán)，身體的重量通過(guò)手臂、手掌傳到檔把上，長(zhǎng)此會(huì)造成閘箱齒輪咬合不穩(wěn)，給車(chē)輛造成損失。 還有諸如并線、拐彎不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門(mén)、不拉手剎或忘松手剎等，都是非常不好的習(xí)慣。司機(jī)朋友特別是新司機(jī)，應(yīng)該從一點(diǎn)一滴做起，養(yǎng)成好習(xí)慣 3.自動(dòng)擋汽車(chē)的正確駕駛汽車(chē)改用自動(dòng)變速器后，駕駛員的操作更加簡(jiǎn)便、駕駛更加平順，因此裝備自動(dòng)變速器的新型轎車(chē)尤其受到了人們的青睞。不過(guò)，很多駕駛者初開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)時(shí)，由于對(duì)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和原理不是很了解，行車(chē)時(shí)經(jīng)常是一個(gè)D擋走完全程，其間只會(huì)在停車(chē)時(shí)用N擋和R、P擋，至于其余的擋位則形同虛設(shè)，這對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)之前，若能了解它的正確使用方法對(duì)改善駕駛技術(shù)會(huì)大有幫助。一般的自動(dòng)變速器有67個(gè)擋位，它們從前到后依次排列。分別為：P(停車(chē)擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進(jìn)擋)，而有的前進(jìn)擋中包括D、3、2、1擋。有的車(chē)型前進(jìn)擋只有三個(gè)擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，則另有一個(gè)超速選擇開(kāi)關(guān)(O/D)接通超速擋。 P擋和N擋的作用都是使發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪傳動(dòng)系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)。所不同的是在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，掛N擋可以隨意推動(dòng)車(chē)輛。掛P擋時(shí)，利用機(jī)械鎖銷(xiāo)把傳動(dòng)軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態(tài)下行強(qiáng)拖動(dòng)車(chē)輛，必然造成自動(dòng)變速器外殼的損壞，導(dǎo)致重大損失；同時(shí)，在上下坡停車(chē)時(shí)，也不要僅僅使用P擋制動(dòng)車(chē)輛，而應(yīng)該牢牢拉緊手制動(dòng)，以免使P擋機(jī)械鎖受力過(guò)大而損壞。車(chē)輛只有在P擋時(shí)才能拔出點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙；只有在P擋或N擋時(shí)，才能起動(dòng)馬達(dá)發(fā)動(dòng)汽車(chē)。P擋起動(dòng)是經(jīng)常使用的模式，N擋起動(dòng)用于行駛中滅車(chē)。若行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 一般情況下，自動(dòng)變速器應(yīng)在車(chē)輛停止時(shí)選擇擋位，方法是：踏下制動(dòng)踏板，選擇所需要的擋位(要用眼睛確定，不要僅憑感覺(jué))，然后緩慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，車(chē)輛就依選擇方向慢慢起動(dòng)。倒擋與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換一定要在車(chē)輛停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。需特別注意的是：絕對(duì)不能在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)掛入P擋。 前進(jìn)擋的作用情況比較復(fù)雜：一般的自動(dòng)變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱(chēng)為超速擋，英文寫(xiě)法OVER DRIVE簡(jiǎn)稱(chēng)O/D，再往下是三擋、二擋或一擋(又稱(chēng)為L(zhǎng)擋)。它們的擋位設(shè)置規(guī)律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動(dòng)向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據(jù)車(chē)輛的速度與使用條件自動(dòng)選擇合理?yè)跷唬詣?dòng)升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋間自動(dòng)變換而不能升到二擋以上。這時(shí)，在車(chē)速升高后會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。 一擋、二擋有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，因此，當(dāng)車(chē)輛行駛在下坡路上時(shí)，可以預(yù)先選擇二擋或一擋，以便合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，同時(shí)用油門(mén)踏板控制車(chē)輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時(shí)，建議使用D擋，這時(shí)車(chē)輛能自動(dòng)選擇理想擋位，無(wú)需駕駛者操心。 車(chē)輛行駛中可以手動(dòng)從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進(jìn)行。即：車(chē)輛在幾擋運(yùn)行就可手工換至該擋。例如：不能在90 km/h時(shí)換入二擋，因?yàn)榇藭r(shí)變速器至少在三擋運(yùn)行，要待車(chē)速降到50 km/h時(shí)才能手動(dòng)換入二擋。同理，換一擋要在車(chē)速降至20 km/h以下進(jìn)行。 有些高檔轎車(chē)增加了可供選擇換擋模式的功能，如運(yùn)動(dòng)模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對(duì)于通常的舒適模式，選擇運(yùn)動(dòng)模式會(huì)使車(chē)輛的加速響應(yīng)性加強(qiáng)，但舒適性、經(jīng)濟(jì)性下降。冰雪路模式減小了車(chē)輛牽引力，防止車(chē)輪在冰雪路上起動(dòng)時(shí)打滑。 還需要注意的一點(diǎn)是：若車(chē)輛在行駛中發(fā)生故障，需要由車(chē)輛拖帶行駛時(shí)，必須把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過(guò)30 km/h，總行駛距離不能超過(guò)50 km，以免因缺油運(yùn)轉(zhuǎn)造成變速器損壞。 因此，自動(dòng)擋汽車(chē)正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且一定要踩下制動(dòng)踏板，方可由P擋轉(zhuǎn)入其他擋位，起步時(shí)要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車(chē)速提高到一定程度后，再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時(shí)，可選用O/D擋，可節(jié)省燃油。 可能有些人會(huì)提出疑問(wèn)，在用D或O/D擋行駛時(shí)，偶爾有發(fā)飄的感覺(jué)，其實(shí)我們可以用換擋的方法來(lái)解決，通過(guò)換擋來(lái)取得較佳的路面附著力，提高牽引力，可實(shí)現(xiàn)與手動(dòng)擋汽車(chē)一樣的效果。下面以手動(dòng)擋和自動(dòng)擋汽車(chē)轉(zhuǎn)彎對(duì)比來(lái)說(shuō)明應(yīng)如何正確應(yīng)用自動(dòng)擋。如圖1所示。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)留意在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候做適當(dāng)?shù)膭?dòng)作，其原理是利用最適合的擋位取得最高的駕駛控制力，以及用精確的油門(mén)來(lái)配合取得最高穩(wěn)定性能進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，而往往自動(dòng)擋汽車(chē)進(jìn)入彎路時(shí)，感到動(dòng)力輸出缺乏而安全性降低，尤其是以高速擋行駛，這種現(xiàn)象更為明顯。所以我們便可以考慮利用換擋來(lái)重新取得較佳的牽引力及轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性，用加速力來(lái)抵 至于面對(duì)一段連續(xù)的彎路，自動(dòng)擋汽車(chē)仍然可以利用換檔的方法來(lái)尋求更佳的穩(wěn)定性，如圖3所示。還有一個(gè)比較重要的問(wèn)題，就是行車(chē)路線的選擇，如果你是一位普通的駕駛者，你最好選擇如圖2所示的路線，汽車(chē)在(1)位置開(kāi)始轉(zhuǎn)彎，到達(dá)(2)位置時(shí)便可加油，這樣在整個(gè)轉(zhuǎn)彎過(guò)程中受離心力影響最小，安全性最高，而且使輪胎獲得最大的附著力，特別適合在下雨天或濕滑的路面情況下運(yùn)用。需要注意的是你必須先熟悉汽車(chē)換入每一個(gè)擋位的反應(yīng)，同時(shí)要有心理準(zhǔn)備，即使使用這種方法駕駛，出彎加速時(shí)，仍然會(huì)比手動(dòng)擋汽車(chē)慢，而且要靠經(jīng)驗(yàn)去不斷修正。 總之，自動(dòng)擋汽車(chē)的駕駛并非人們所想的那樣自動(dòng)，奉勸開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)的車(chē)主朋友，最好花點(diǎn)時(shí)間弄清楚，方能應(yīng)付自如。 4.自動(dòng)檔中途熄火怎么辦裝備自動(dòng)變速器的汽車(chē)沒(méi)有離合器，也就從根本上避免了因操作不當(dāng)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)意外熄火，但一些自動(dòng)擋車(chē)型由于機(jī)械故障，還是有可能中途意外熄火。遇到這種情況，如果前面沒(méi)有情況，可以在不停車(chē)的情況下重新起動(dòng)。具體做法是，把變速桿迅速推入空擋(N)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)(START)位置，重新起動(dòng)成功后，再迅速把變速桿拉到D桿，即可正常行駛。如果多次嘗試，發(fā)動(dòng)機(jī)仍無(wú)法起動(dòng)，說(shuō)明故障比較嚴(yán)重，這時(shí)就應(yīng)該果斷的停車(chē)檢修。 應(yīng)用這種方法，必須對(duì)車(chē)輛的操作比較熟悉，如果用力過(guò)大，把變速桿直接推入倒擋(R)，會(huì)對(duì)變速器造成較大損害，還有些車(chē)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)有防止二次起動(dòng)的功能，必須先轉(zhuǎn)回到關(guān)閉的位置，才能重新起動(dòng)，但一定小心不要讓方向盤(pán)鎖死，另外，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向助力也隨之失效，這時(shí)，需要更大的力量才能控制住車(chē)輛。 所有這些，平時(shí)大家都很清楚，但緊急情況下，就難免手忙腳亂，所以，如果是新手，最好還是先踏踏實(shí)實(shí)地把車(chē)停到路邊。記住：在任何時(shí)候，裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛都不能使用反拖起動(dòng)。 汽車(chē)駕駛手冊(cè)（開(kāi)車(chē)必看）之二 5.教你開(kāi)車(chē)省油15招 汽油的價(jià)格最近一直向上走，但如果平時(shí)在細(xì)節(jié)上多加注意，你每月的汽油開(kāi)支其實(shí)不一定就會(huì)跟著上漲。這里就教你省油15招。 第一招：確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會(huì)增加耗油量，因此應(yīng)該定時(shí)檢查輪胎氣壓。根據(jù)美國(guó)能源部的調(diào)查，只要每一輛車(chē)的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了1PSI(磅/方英寸)，美國(guó)每天就得多消耗1500萬(wàn)公升的汽油。 第二招：換成省油輪胎。例如，Pirelli的P6000 Powergy 輪胎可減少大約15%的阻力，因此就能幫你省下大約3.75%的汽油。 第三招：不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車(chē)看來(lái)更有跑車(chē)味，但輪胎越寬，車(chē)輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費(fèi)汽油錢(qián)。 第四招：定期檢查你的駕駛盤(pán)和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。車(chē)子舊了，輪胎和駕駛盤(pán)往往會(huì)失準(zhǔn)，這也會(huì)耗油。 第五招：用黏度最低的滑機(jī)油。你的汽車(chē)手冊(cè)上應(yīng)有說(shuō)明汽車(chē)所能用的最低黏度滑機(jī)油?；瑱C(jī)油黏度越低，引擎就越省力，也就越省油。 第六招：好好保養(yǎng)引擎，有問(wèn)題立刻修好它。因?yàn)椴徽搯?wèn)題大小，它們都會(huì)減低引擎的效率，浪費(fèi)你的汽油。 第七招：好好保養(yǎng)車(chē)身。車(chē)身出現(xiàn)凹陷就會(huì)增加汽車(chē)行駛時(shí)所遇到的氣流阻力。另外，那些華而不實(shí)的裝飾品，也同樣只會(huì)增加阻力，干脆就把它們拆下來(lái)算了。 第八招：別相信汽油辛烷值越高越好的說(shuō)法。如果你的汽車(chē)只需要92辛烷值的汽油，你硬給它98辛烷值汽油它也不會(huì)提高效率或動(dòng)力。所以，先查一查你汽車(chē)所需要的汽油辛烷值，不要讓汽油公司白賺你的錢(qián)。 第九招：不要熱身過(guò)度。有些車(chē)主喜歡在早上開(kāi)車(chē)前，先開(kāi)動(dòng)引擎讓它熱一熱后才上路，這是個(gè)好習(xí)慣。但熱身太九無(wú)疑是跟自己的口袋過(guò)不去。另外，你其實(shí)也可以先讓車(chē)子慢慢行駛一兩公里來(lái)達(dá)到熱身的效果。 第十招：汽車(chē)沒(méi)動(dòng)時(shí)，不要開(kāi)動(dòng)引擎。如果你需要在車(chē)上等一段時(shí)間，把引擎熄掉。 第十一招：不要猛踩油門(mén)來(lái)加速。這只會(huì)大大增加耗油量，但省不了你多少時(shí)間。 第十二招：什么速度就換什么檔。在低檔行車(chē)太久只會(huì)讓引擎咆哮，但不會(huì)提高速度。 第十三招：不要超速。對(duì)一般車(chē)子而言，80公里的時(shí)速是最省油的速度，每增加1公里的時(shí)速，就使你的耗油量增加0.5%。 第十四招：清理你的車(chē)后行李廂。多余的東西，不論那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機(jī)油，都只是增加你的汽車(chē)的負(fù)擔(dān)，也就是說(shuō)增加你口袋的負(fù)擔(dān)。 第十五招：先相好路程再上路。許多車(chē)主都沒(méi)有養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣，結(jié)果往往走了不少冤枉路。游車(chē)河在這個(gè)時(shí)代已經(jīng)不流行了。 坡道起步花樣多，學(xué)幾招以備不時(shí)之需 汽車(chē)從斜坡倒溜下去發(fā)生事故的事件屢見(jiàn)不鮮，我就曾目擊過(guò)一起。在現(xiàn)場(chǎng)，我看到該車(chē)的手剎已經(jīng)拉起，但手動(dòng)式的擋位卻處于空擋。為此，就斜坡的安全駕駛問(wèn)題我請(qǐng)教了幾位駕駛學(xué)校的教練員。 如何確保停車(chē)不后溜 一位開(kāi)了十多年車(chē)的楊教練告訴我，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，在斜坡上停車(chē)，如果人在車(chē)內(nèi) ，除了要將手剎拉起外，腳也應(yīng)踩在剎車(chē)位上，擋位則不能為空擋，而應(yīng)掛在1擋或前進(jìn)擋，以確保汽車(chē)保持前進(jìn)的慣性。如果人不在車(chē)內(nèi)，則更要注意安全問(wèn)題。除了拉手剎、掛前進(jìn)擋之外，還要在車(chē)輪后面墊上三角木塊，才能確保汽車(chē)不會(huì)后滑。相反，如果車(chē)子停在下坡路段，則要拉手剎，掛倒擋。因?yàn)椴ㄏ涞凝X輪轉(zhuǎn)向不同，倒擋正好可以卡住齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，以確保不會(huì)出現(xiàn)溜車(chē)現(xiàn)象。以防萬(wàn)一，最好也在車(chē)輪下面墊上三角木塊。 上下斜坡駕駛技巧 談到斜坡的安全駕駛問(wèn)題，這些具有十多年經(jīng)驗(yàn)的老教練告訴我，上坡時(shí)一定要選擇合適的擋位和控制牽引力，根據(jù)地面的溜滑狀態(tài)和斜坡的角度、長(zhǎng)度選擇合適的擋位。 如果道路附著力好，坡道角度大，可在上坡前提速助跑，利用慣性盡量使車(chē)輛沖上較長(zhǎng)的坡道，必要時(shí)再迅速減低一至二個(gè)擋位上最后一段坡道。 如果道路路面非常溜滑，但坡道較短，仍然可以用上述辦法沖坡，但應(yīng)避免中途減擋和過(guò)度加油。否則可能由于牽引力超過(guò)輪胎的地面附著力而側(cè)滑。如果因?yàn)閯?dòng)力不足或打滑爬不上坡，是非常危險(xiǎn)的。車(chē)輛在后退時(shí)剎車(chē)效力比前進(jìn)時(shí)要小得多。以BJ-2020為例：前進(jìn)時(shí)前輪雙蹄片均為助勢(shì)蹄(緊蹄)，后退時(shí)則變成了非助勢(shì)蹄(松蹄)；后退時(shí)僅后蹄片之一為助勢(shì)蹄，車(chē)輛的制動(dòng)效能大幅度下降。在這種情況下，后輪被剎死，前輪的剎車(chē)效力又不足，車(chē)輛很容易橫在坡上造成翻車(chē)。此時(shí)惟一正確的方法是：迅速在車(chē)輛將要后退的那一瞬間掛上倒擋，同時(shí)接合離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的作用減緩后退車(chē)速，并且連續(xù)點(diǎn)剎，絕對(duì)不要把剎車(chē)踩死，保持原來(lái)的上坡路線退下來(lái)。 關(guān)于新車(chē)的磨合要領(lǐng)： （送新車(chē)磨合的朋友?。?新車(chē)磨合的最主要原則就是“輕”，像賽歐之類(lèi)的Ao小車(chē)注意控制在磨合期間加速換檔的轉(zhuǎn)速控制在2500至3000轉(zhuǎn)左右，行車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)速最好控制在2000至2500轉(zhuǎn)左右。一般在前2000-3000公里內(nèi)，轉(zhuǎn)速不要超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)最高額定轉(zhuǎn)速的3/4，負(fù)載最高不超過(guò)額定的70%，切忌急加速和急剎車(chē)，如果急剎車(chē)，盡可能先離后剎,磨合完成以后要改為先剎后離，必避免長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行等等。 汽車(chē)走合期是指新車(chē)的初運(yùn)行階段，一般為1000公里。汽車(chē)走合期的特點(diǎn)是： 1.機(jī)件磨損快。汽車(chē)出廠前雖然按規(guī)定進(jìn)行了磨合處理，但機(jī)件表面仍然較粗糙，加之新零配件間有較多的金屬粒脫落，使磨損加劇。 2.故障多。由于機(jī)件在加工、裝配時(shí)存在偏差，同時(shí)還包含著一些難以發(fā)現(xiàn)的隱患，在走合期間很可能出現(xiàn)機(jī)件卡死、發(fā)熱和滲漏等故障。 3.潤(rùn)滑油易變質(zhì)。由于走合期內(nèi)機(jī)件配合間隙較小，油膜質(zhì)量差，溫升大，機(jī)油易氧化變質(zhì)。加上較多的金屬粒混入機(jī)油，使機(jī)油質(zhì)量下降。 4.耗油量大。低速行駛，機(jī)件之間較大的磨擦阻力使油耗增加。 5.緊固件易松動(dòng)。 針對(duì)上述情況的出現(xiàn)應(yīng)注意：限載，限速，選用優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油，慢起步，慢加油，適時(shí)換檔，慢剎車(chē)，嚴(yán)格控制水溫，經(jīng)常檢查變速器、驅(qū)動(dòng)橋和輪轂的溫度，我曾見(jiàn)過(guò)一個(gè)愛(ài)車(chē)如命的朋友，春節(jié)前買(mǎi)的車(chē)為了磨合好，春節(jié)期間全家人出門(mén)不能坐他的車(chē)，他寧肯出錢(qián)讓家里人打的。 汽車(chē)走合期內(nèi)如有異常應(yīng)妥善處理，不可自做主張。汽車(chē)行駛至一定里程時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行檢修和例行保養(yǎng)。走合期滿(mǎn)應(yīng)更換潤(rùn)滑油，進(jìn)行全面調(diào)整、緊固，使車(chē)輛達(dá)到正常技術(shù)狀態(tài)。 1.磨合過(guò)程汽車(chē)的磨合里程為10002500公里，進(jìn)口車(chē)的磨合期則更長(zhǎng)一些，多數(shù)為15003000公里。磨合期分為3個(gè)階段。初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。 2.行駛速度磨合期內(nèi)應(yīng)盡量低速行駛。一般情況下小車(chē)的最高車(chē)速應(yīng)在5080公里小時(shí)以?xún)?nèi)。同時(shí)，在起步前不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)太長(zhǎng)時(shí)間，30秒左右即可起步。初駛期300公里以?xún)?nèi)應(yīng)避免緊急制動(dòng)；1000公里以?xún)?nèi)應(yīng)避免油門(mén)全開(kāi)。 3.磨合期內(nèi)的駕駛規(guī)定 (1)保持起步平穩(wěn)，避免猛踩油門(mén)，且不要使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高。 (2)起步前，水溫應(yīng)達(dá)到50以上。以低擋起步，1公里以后換入高擋，行車(chē)中水溫應(yīng)控制在8090。 (3)行進(jìn)中及時(shí)換擋，不要長(zhǎng)時(shí)間使用一個(gè)擋位，也不能使用高速擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。 (4)選擇良好路面，避免過(guò)大振動(dòng)、沖撞或緊急制動(dòng)。制動(dòng)前，應(yīng)先分離離合器。 (5)選用優(yōu)質(zhì)的燃油及機(jī)油，不宜使用發(fā)動(dòng)機(jī)耐磨添加劑。 新車(chē)磨合期駕駛要注意幾種影響壽命錯(cuò)誤做法： 忌高速行駛。 新車(chē)初駛階段都有速度規(guī)定，國(guó)產(chǎn)車(chē)一般規(guī)定在40-70km/h以?xún)?nèi)；進(jìn)口車(chē)一般規(guī)定在最初的1000km內(nèi)，當(dāng)油門(mén)全開(kāi)時(shí)車(chē)速不超過(guò)最高車(chē)速的80%，且要求在使用中注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車(chē)速表，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速都在中速下工作。 忌滿(mǎn)載運(yùn)行。 新車(chē)滿(mǎn)載運(yùn)行將會(huì)對(duì)機(jī)件造成損壞。因此，在最初的1000km內(nèi)，國(guó)產(chǎn)車(chē)不能超過(guò)額定載荷的75%-80%；進(jìn)口車(chē)不能超過(guò)額定載荷的90%。 忌跑長(zhǎng)途。 新車(chē)跑長(zhǎng)途，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作的時(shí)間增長(zhǎng)，造成機(jī)件磨損加劇。 忌緊急制動(dòng)。 緊急制動(dòng)不但使磨合中的制動(dòng)系統(tǒng)受到?jīng)_擊，而且加大了底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊負(fù)荷，所以在最初行駛的300km內(nèi)不要采用緊急制動(dòng)。如確有突發(fā)情況，也應(yīng)盡量先踏下離合器踏板，以減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沖擊。 忌不及時(shí)換檔。 行駛中應(yīng)及時(shí)換檔，不能使用高速低檔行駛或低速高檔行駛，也不要長(zhǎng)時(shí)間使用一個(gè)檔。 忌用油不規(guī)范。 新車(chē)使用的機(jī)油不能低于廠家規(guī)定的標(biāo)號(hào)。 忌駕駛操作粗心大意。 汽車(chē)起動(dòng)后應(yīng)原地升溫，待水溫達(dá)到起步溫度后再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，盡量避免急加速和急剎車(chē)，油門(mén)要小，操作要輕，同時(shí)還應(yīng)隨時(shí)注意發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音、溫度等。 忌不進(jìn)行初駛保養(yǎng)。 最后，關(guān)于新車(chē)磨合也不可過(guò)于極端，磨合期的“輕拿輕放”固然很重要，但也沒(méi)必要因噎廢食，尤其是在近年來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速的背景下。建議首先在確保安全的基礎(chǔ)之上，以各個(gè)檔位從低轉(zhuǎn)速至高速轉(zhuǎn)往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，但最高轉(zhuǎn)速以不超過(guò)5000轉(zhuǎn)為宜，而且各檔位的各個(gè)轉(zhuǎn)速都要跑到，在路況允許時(shí)，高速狀態(tài)下再以適中力度持續(xù)、均勻的踩剎車(chē)踏板，直至降到低速，一次拉高速以跑幾十公里為宜，人和車(chē)都不會(huì)太疲勞。要注意的是，拉高速后一定要換一次機(jī)油和機(jī)濾，如不到公里數(shù)也要自己花錢(qián)換，機(jī)油的級(jí)別最好是SJ級(jí)或更高，以后到了公里數(shù)再按照廠家的要求做首保。 出了道路交通事故 36種行為要負(fù)全責(zé) 薦 (一)違反交通信號(hào)指示的； (二)遇放行信號(hào)未讓先被放行車(chē)的； (三)遇放行信號(hào)轉(zhuǎn)彎車(chē)未讓直行車(chē)和被放行的行人的； (四)遇停止信號(hào)右轉(zhuǎn)彎和T形路口直行車(chē)未讓被放行的車(chē)輛、行人的； (五)支路車(chē)未讓干路車(chē)的； (六)支干路不分的，同類(lèi)車(chē)未讓右邊無(wú)來(lái)車(chē)的車(chē)的； (七)支干路不分的，非機(jī)動(dòng)車(chē)未讓機(jī)動(dòng)車(chē)，非公共汽車(chē)、電車(chē)未讓公共汽車(chē)、電車(chē)的； (八)相對(duì)方向同類(lèi)車(chē)相遇，左轉(zhuǎn)彎車(chē)未讓直行或右轉(zhuǎn)彎車(chē)的； (九)進(jìn)入環(huán)形路口車(chē)未讓環(huán)形路口內(nèi)車(chē)的； (十)車(chē)輛行經(jīng)人行橫道未按規(guī)定讓行人的； (十一)機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車(chē)道未讓非機(jī)動(dòng)車(chē)的； (十二)機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)肴诵械牢醋屝腥说模?(十三)非機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道未讓機(jī)動(dòng)車(chē)的； (十四)非機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)肴诵械牢醋屝腥说模?(十五)非機(jī)動(dòng)車(chē)在人行橫道內(nèi)行駛橫過(guò)車(chē)行道，未讓機(jī)動(dòng)車(chē)、行人的； (十六)行人進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車(chē)道，未讓非機(jī)動(dòng)車(chē)的； (十七)行人進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道，未讓機(jī)動(dòng)車(chē)的； (十八)行人橫過(guò)車(chē)行道未走人行橫道、人行過(guò)街天橋或地下通道的； (十九)機(jī)動(dòng)車(chē)變更車(chē)道未讓本車(chē)道車(chē)的； (二十)機(jī)動(dòng)車(chē)違章進(jìn)入公交專(zhuān)用車(chē)道的； (二十一)公交專(zhuān)用車(chē)違章進(jìn)入其他機(jī)動(dòng)車(chē)道的； (二十二)輔路車(chē)未讓主路車(chē)的； (二十三)其他違反借道行駛規(guī)定的； (二十四)違反禁行類(lèi)的禁令標(biāo)志或禁止標(biāo)線的； (二十五)違反導(dǎo)向類(lèi)的指示標(biāo)志或指示標(biāo)線的； (二十六)逆向行駛的； (二十七)違章掉頭的； (二十八)違章會(huì)車(chē)的； (二十九)違章超車(chē)的； (三十)在機(jī)動(dòng)車(chē)道或高速公路上違章停車(chē)的； (三十一)機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)虢煌ü苤栖?chē)道的； (三十二)違章進(jìn)入高速路、快速路的； (三十三)倒車(chē)、溜車(chē)發(fā)生事故的； (三十四)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)妨礙其他車(chē)輛、行人通行的； (三十五)未保持安全距離，追撞前車(chē)尾部的； (三十六)自身發(fā)生交通事故的。 省油特別行動(dòng)開(kāi)始【教你如何開(kāi)車(chē)省油】 駕駛篇 很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，油耗增加很大程度上是由不正確的駕駛習(xí)慣造成的。沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)有限公司副總裁池冶先生介紹說(shuō)，同樣一輛車(chē)，兩人駕駛，由于操作水平不同，耗油量的差別可高達(dá)8。車(chē)主如果改進(jìn)自己以往不科學(xué)、不規(guī)范的動(dòng)作，即可收到立竿見(jiàn)影的節(jié)油效果。 1緩慢起步 起步時(shí)，最好緩慢些，急速起步傷車(chē)，也浪費(fèi)燃料。據(jù)測(cè)算，急速起步10次，約浪費(fèi)燃料120毫升以上。汽車(chē)在滿(mǎn)載或坡道上起步，最好用一擋，油門(mén)適中。空載時(shí)，用二擋起步后，方可換入三擋，擋位越高沖車(chē)距離越長(zhǎng)。但沖車(chē)時(shí)，要注意發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)有刺耳的轟鳴聲，因?yàn)檫@樣耗油最多。 2中速行駛 發(fā)動(dòng)機(jī)在中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)最省油。在沒(méi)有大負(fù)荷需要時(shí)，無(wú)需使發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。另外，若汽車(chē)高速行駛，則需克服更大的空氣阻力，使燃料消耗量激增。 3減少制動(dòng) 在行駛中，如果發(fā)現(xiàn)前面情況要提前處理，可采取摘擋滑行的方法，盡量減少緊急制動(dòng)以減少因制動(dòng)造成的能量損失。 4減少空轉(zhuǎn) 要盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。停車(chē)等人時(shí)，最好熄火。另外在高速行車(chē)時(shí)不宜打開(kāi)車(chē)窗玻璃，因?yàn)閾u下車(chē)窗玻璃會(huì)破壞車(chē)輛的流線型加大空氣阻力，從而使汽車(chē)多消耗燃油。 5減少停車(chē) 要盡量減少停車(chē)次數(shù)。在行車(chē)中，提前預(yù)見(jiàn)情況，盡量保持汽車(chē)運(yùn)行慣性，利用車(chē)速處理情況，不該停的車(chē)不停，可停可不停的車(chē)不停，以減少不必要的油耗。 6減少調(diào)頭 要注意減少汽車(chē)調(diào)頭次數(shù)。倒車(chē)時(shí)車(chē)速低，油耗比前進(jìn)時(shí)大，在行車(chē)中，應(yīng)盡量減少汽車(chē)調(diào)頭次數(shù)，確需調(diào)頭時(shí)，應(yīng)盡量利用空載機(jī)會(huì)選擇有利地形順車(chē)調(diào)頭，避免倒車(chē)調(diào)頭，尤其是避免多次性倒車(chē)調(diào)頭。 保養(yǎng)篇 一輛汽車(chē)能否節(jié)油，除了與駕駛員駕駛習(xí)慣有關(guān)外，汽車(chē)本身技術(shù)狀況的好壞也是節(jié)油的關(guān)鍵，而技術(shù)狀況的好壞與車(chē)輛的保養(yǎng)有著直接的關(guān)系。當(dāng)然，與節(jié)油有關(guān)的零部件只是極少的一部分，因此不少車(chē)主往往對(duì)此并不重視，汽修保養(yǎng)行家魏恒勛介紹說(shuō)，車(chē)主在平時(shí)的駕車(chē)生活中一定要養(yǎng)成定期維護(hù)愛(ài)車(chē)的習(xí)慣，這是節(jié)油所必需的。 1保養(yǎng)空濾器 空氣濾清器的作用是凈化進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣，如果加油超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)和太臟，都會(huì)阻礙空氣暢通，從而造成燃油消耗增加。試驗(yàn)證明，如燃油太臟，油面太高會(huì)增耗燃油20以上。因此要注意經(jīng)常保養(yǎng)，每次清潔后再涂上一定的油膜，底部的潤(rùn)滑油也要按刻度標(biāo)準(zhǔn)加注。 2清除積碳 燃燒室的積碳增多后，容易引起可燃混合氣的自燃，造成功率下降，如果積碳過(guò)多，會(huì)增耗燃油8左右，因此在二級(jí)保養(yǎng)和因其他原因拆卸氣缸蓋時(shí)要認(rèn)真清除燃燒室和活塞頂部的積碳，減少不必要的燃油消耗。 3維護(hù)消聲器 消聲器是為了減少噪聲而設(shè)計(jì)的。它的功能主要是為了消除部分噪聲，減少公害，但從另一方面講它又阻礙廢氣的排出，消耗部分功率。如果消聲器破裂損壞，則會(huì)進(jìn)一步阻礙廢氣的排除暢通，增加油耗。因此平時(shí)要注意消聲器的功能，如發(fā)現(xiàn)破損等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)給予排除或更換。 4檢查火花塞 火花塞是將高壓電引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)，在電極間產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃混合氣。據(jù)試驗(yàn)證明：一只火花塞不工作，要多消耗燃油25；兩只不工作就要多消耗燃油60以上。另外火花塞間隙的大小、積碳的多少等等都對(duì)功率和耗油有直接的影響。在使用中應(yīng)注意正確調(diào)整好火花塞間隙，其間隙的調(diào)整必須根據(jù)各車(chē)型規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和氣缸的實(shí)際壓力來(lái)調(diào)整。過(guò)大在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)容易斷火，過(guò)小則火花較弱，不易點(diǎn)燃混合氣，容易造成積碳，形成短路而不能跳火，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，增加了燃油的消耗。 5調(diào)整胎壓 由于輪胎在按標(biāo)準(zhǔn)充氣后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間就會(huì)自然消耗掉一部分，而輪胎氣壓的下降，對(duì)行駛阻力、輪胎的使用壽命及燃油的消耗有較大的影響。所以在行車(chē)中要注意檢查輪胎的氣壓，保證其在正常范圍之內(nèi)。 6保證制動(dòng)性能 良好的制動(dòng)裝置可以提高汽車(chē)行駛的平均技術(shù)速度和運(yùn)輸效率，如果制動(dòng)性能不好，就難以保證行車(chē)安全，也同樣影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的消耗量。因此正確地保養(yǎng)、調(diào)整好制動(dòng)系統(tǒng)，也是安全節(jié)油的一個(gè)方面。在使用中要保證制動(dòng)系的正常工作性能，防止出現(xiàn)制動(dòng)不靈、制動(dòng)發(fā)咬、制動(dòng)跑偏和制動(dòng)不穩(wěn)等故障。 7輕車(chē)行駛 別在后車(chē)廂或座位上裝超重的物品。車(chē)越重，耗油越多。要經(jīng)常清理車(chē)后行李廂，多余的東西，不論是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機(jī)油，都會(huì)增加汽車(chē)的負(fù)重，從而也就增加了您口袋的負(fù)擔(dān)。 8定期保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī) 每年至少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做一次預(yù)防保養(yǎng)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)久失調(diào)會(huì)多耗燃油。 選擇篇 要達(dá)到省油的目的，選擇合適的車(chē)型是最關(guān)鍵的，因?yàn)椴煌?chē)型的油耗是不同的。 1小排量比大排量省油 一般來(lái)說(shuō)引擎排量越大、車(chē)體越重，油耗就越大。這類(lèi)車(chē)型一般為10萬(wàn)元左右，多為經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，比較而言，可節(jié)省汽油。 2手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油 同樣品牌、同樣款式的車(chē)中，自動(dòng)擋肯定比手動(dòng)擋費(fèi)油，同一車(chē)型，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋的油耗每100公里相差12升左右。 3柴油車(chē)比汽油車(chē)省油 目前中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商陸續(xù)推出柴油車(chē)，要比汽油車(chē)省油。有人看好柴油車(chē)，但也有人認(rèn)為柴油車(chē)并不能從根本上解決能源問(wèn)題，混合動(dòng)力才是最具市場(chǎng)潛力的。但不管怎樣，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)正在把節(jié)能列為重要的研究課題，也是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)最具商機(jī)的發(fā)展方向，所以，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，開(kāi)上節(jié)能省油的車(chē)這一天終會(huì)到來(lái)。 溫馨提示： 今日留心加油站優(yōu)惠活動(dòng) 車(chē)主都想少花錢(qián)，多用油，所以要隨時(shí)留心加油站的各種活動(dòng)，打折時(shí)可以多買(mǎi)些油票，或參加一些優(yōu)惠活動(dòng)。比如，4月1日起就有這樣的活動(dòng)，全國(guó)各地售有豪特燃油精禮品裝的加油站舉行“買(mǎi)豪特中大獎(jiǎng)赴英國(guó)看球”大型全國(guó)促銷(xiāo)抽獎(jiǎng)，凡購(gòu)買(mǎi)一個(gè)豪特燃油精禮品裝就可參加抽獎(jiǎng)。花錢(qián)買(mǎi)燃油精不但能省油，而且還可能走出國(guó)門(mén)看球賽，真是好事成雙啊。 這里所說(shuō)的“駕駛坐姿”，是指汽車(chē)駕駛者為了舒適地操縱汽車(chē)界面(包括方向盤(pán)，儀表板、加速踏板、制動(dòng)踏板、變速器等等)而坐在汽車(chē)座椅上的一種狀態(tài)，駕駛坐姿決定了駕駛者的胸部離方向盤(pán)中心的距離、駕駛者的鼻子離方向盤(pán)的距離、駕駛者頭部離前風(fēng)檔玻璃的距離等。由于汽車(chē)行駛過(guò)程中要遇到各種碰撞性交通事故，會(huì)改變駕駛者的駕駛坐姿從而引起駕駛者與車(chē)內(nèi)各種物體發(fā)生“二次碰撞”，導(dǎo)致汽車(chē)駕駛者受到不同程度的傷害，因此，研究駕駛坐姿，能夠幫助汽車(chē)設(shè)計(jì)者改善汽車(chē)的界面設(shè)計(jì)，幫助汽車(chē)使用者調(diào)整駕駛坐姿，預(yù)防不必要的傷害。 目前，美日等汽車(chē)大國(guó)都在積極研究駕駛坐姿及其規(guī)律。根據(jù)美國(guó)最新的研究成果顯示，影響駕駛坐姿的主要因素包括兩大方面：1、汽車(chē)的操作界面結(jié)構(gòu)。它們主要是指汽車(chē)方向盤(pán)的大小、方向盤(pán)與加速踏板/制動(dòng)踏板的距離、儀表板各旋紐的布置以及汽車(chē)座椅的結(jié)構(gòu)等。2、汽車(chē)駕駛者個(gè)人因素。包括駕駛者的身高、腿長(zhǎng)、手臂長(zhǎng)度、駕駛習(xí)債等等。其中一個(gè)重要的影響因素是駕駛者舒適地操縱各種踏板的布置。由于影響因素的復(fù)雜性，所以，對(duì)駕駛坐姿的研究?jī)?nèi)容也十分復(fù)雜和廣泛。 根據(jù)假人試驗(yàn)結(jié)果，在安全氣囊展開(kāi)過(guò)程中，駕駛者受到傷害的程度與駕駛者坐姿距離方向盤(pán)距離有密切的聯(lián)系由于駕駛坐姿方面的原因，在交通事故中，小個(gè)子女性駕駛者比中等個(gè)子的男性駕駛者更容易導(dǎo)致頸部受傷；駕駛時(shí)人的胸部與方向盤(pán)的距離大于25cm后，能夠顯著地降低駕駛者在事故中胸部和頸部受傷的比例；駕駛者特別是不使用或不能正確使用安全帶的駕駛者，以及較小個(gè)子的女性駕駛者或年齡較大的老年駕駛者，駕駛時(shí)距離方向盤(pán)越近越危險(xiǎn)。 美國(guó)的二項(xiàng)研究表明，從駕駛者性別方面看，目前女性駕駛者中至少有10%是身高在154cm以下的小個(gè)子?jì)D女。在駕駛汽車(chē)的過(guò)程申，男性駕駛者與女性駕駛者相比，女性更傾向于將胸部靠近方向盤(pán)。由于身高等方面的原因，在這些傾向于靠近方向盤(pán)的婦女中，65%屬于小個(gè)子?jì)D女駕駛者，她們中有35%的人在駕駛汽車(chē)過(guò)程中胸部距離方向盤(pán)小于25cm。在身高大于154cm的婦女駕駛者中，常常只有2%左右的人在駕駛時(shí)胸部距離方向盤(pán)小于25cm。在那些坐姿過(guò)于靠近方向盤(pán)的女性駕駛者中，大部分(66%)人在駕駛過(guò)程中胸部距離方向盤(pán)23-25cm，17%的人該距離為20-23cm，另17%小于20cm。從車(chē)型方面看，汽車(chē)的內(nèi)部界面及其結(jié)構(gòu)對(duì)駕駛坐姿的影響是十分顯著的。以方向盤(pán)到加速踏板的距離為例，大型轎車(chē)、中型轎車(chē)和小型轎車(chē)平均分別為72.4cm67cm38.6cm。小個(gè)子?jì)D女在駕駛大型轎車(chē)時(shí)，有40%的人的胸部離方向盤(pán)的距離小于25cm，而當(dāng)她們駕駛小型轎車(chē)時(shí)，只有27%左右的人這個(gè)距離小于25cm。 為了在駕駛過(guò)程中保證安全，可以采取一系列的措施；首先，要正確使用安全帶。這有兩層含義，一是要堅(jiān)持使用安全帶，二是要正確使用安全帶。其次，正確調(diào)整座椅的高度和角度。為了滿(mǎn)足座椅的不同要求，現(xiàn)在的汽車(chē)座椅具備了多種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。例如，前后滑動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、座椅升降機(jī)構(gòu)、靠背傾斜機(jī)構(gòu)、頭枕高低與前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、座椅長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等。轎車(chē)駕駛者特別是小個(gè)子駕駛者應(yīng)該充分利用這些調(diào)節(jié)功能，使自己盡量在駕駛中能夠保持胸部與方向盤(pán)距離大于25cm。第三，在技術(shù)人員的指導(dǎo)下正確調(diào)整方向盤(pán)的角度，以既保持舒適的駕駛操縱，又保持正確的坐姿。如果這些措施還不能使您在保持舒適駕駛前提下，讓胸部與方向盤(pán)距離大于25cm的話，建議您使用裝備了安全氣囊的小型轎車(chē)。 路況不熟和駕駛員缺乏經(jīng)驗(yàn) 自駕游兩大殺手 自駕出游緣何事故頻發(fā)？根據(jù)交管部門(mén)的分析，路況不熟和駕駛員缺乏經(jīng)驗(yàn)是自駕游的兩大殺手。 成都交警王志德經(jīng)常在一線處理交通事故，據(jù)他介紹今年自駕車(chē)出游事故頻發(fā)與天氣因素密切相關(guān)。往年一些自駕車(chē)出游的常規(guī)線路安全系數(shù)較高，但今年天氣太冷了，早晚時(shí)段路面很容易結(jié)冰，許多自駕者平時(shí)絕大多數(shù)時(shí)間都在城市路面行駛，缺乏在結(jié)冰打滑路面行駛和處理突發(fā)狀況的經(jīng)驗(yàn)。 王志德說(shuō)：“我們?cè)诳辈焓鹿尸F(xiàn)場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，許多自駕車(chē)者出發(fā)時(shí)興致很高，注意力也比較集中，事故發(fā)生率相對(duì)較低，但是返程途中，由于身體疲憊天色漸晚，車(chē)上的親友不少還打起了瞌睡，駕車(chē)者很容易陷入疲勞駕駛的狀態(tài)，返程發(fā)生車(chē)禍的概率明顯偏高?！?駕駛員劉超從18歲開(kāi)始就在部隊(duì)開(kāi)車(chē)，在部隊(duì)考取軍用駕駛執(zhí)照相當(dāng)嚴(yán)格。讓他吃驚的是，到地方開(kāi)車(chē)后他發(fā)現(xiàn)身邊許多朋友都是輕輕松松混到了駕照。很多連半坡起步、彎道變速等基本技巧都沒(méi)有摸熟，到了節(jié)假日看到自駕游成了規(guī)模，也就心癢癢地隨大流開(kāi)車(chē)出游了。 劉超說(shuō)：“想想真是懸，我這些朋友平時(shí)都是在城里以車(chē)代步，摸方向盤(pán)的時(shí)間全部加起來(lái)也沒(méi)到1000個(gè)小時(shí)，更別說(shuō)提前接受一些處理緊急狀況的針對(duì)培訓(xùn)了，這樣冒失地自駕車(chē)游是拿生命開(kāi)玩笑，太不可取了?！?剎車(chē)制動(dòng)分為主動(dòng)的踏板制動(dòng)和被動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)兩種正常行駛中的減速要領(lǐng)： 1、配合前方路況，熟練利用空擋技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)控制車(chē)速是降低油耗，減少剎車(chē)輪轂?zāi)p且相對(duì)安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于緊急剎車(chē)的老練手段； 2、留下充裕制動(dòng)距離，輕踩剎車(chē)踏板，逐漸適當(dāng)加力（適可而止，保證車(chē)輛在前方空間能夠停住即可），不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后（尚未完全停定），立即放松剎車(chē)再輕輕壓下。此時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果車(chē)上放一碗水，也不會(huì)倒灑，乘客更是不知不覺(jué)，從此沒(méi)有了前撲后仰的感覺(jué)； 3、緊急剎車(chē)往往易造成路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車(chē)甚至事故； 4、下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下