RFID電子車牌在公安交通管理中的應用(物聯(lián)網時代的智能交通)ppt課件.ppt

RFID技術在車輛交通管理中的應用 教授 所長 Tel Email 應用背景 車輛交通管理現(xiàn)狀1 假套牌 盜搶車輛的猖獗2 交通肇事逃匿危害社會3 車輛違章問題 由于假套牌車輛違章后 其司機和車主得不到懲治 使這類車輛超速行駛和闖紅燈變得肆無忌憚4 車輛管理管理過多依賴人力 管理連續(xù)性 僅僅工作時間段 效率低 遺漏多5 交通無序 非法占道情況嚴重6 城市交通擁堵加劇 需要收集路面車輛信息 科學化交通控制 應用背景 與現(xiàn)有技術對比目前 公安機關定位車輛基本依賴車圖像識別 與數(shù)據庫中的黑名單進行比對 然后進行處理 圖像識別受環(huán)境影響 而且收集圖像時會出現(xiàn)盲區(qū) 而RFID技術作為一種新興的非接觸式自動識別技術 與視頻和圖像處理的車牌識別技術相比 基于RFID的車輛識別準確性高 不易受環(huán)境的影響 無盲區(qū) 可準確 全面地獲取單車的狀態(tài)信息以及路網交通狀況 RFID電子標簽 RFID電子標簽無線射頻識別技術 RFID 是一種非接觸的自動識別技術 其基本原理是利用射頻信號和空間耦合 電感或電磁耦合 或雷達反射的傳輸特性 實現(xiàn)對被識別物體的自動識別 它通過射頻信號自動識別目標并獲取相關數(shù)據 電子標簽是射頻識別系統(tǒng)的數(shù)據載體 電子標簽由標簽天線和標簽專用芯片組成 電子標簽依據頻率的不同可分為低頻電子標簽 高頻電子標簽 超高頻電子標簽和微波電子標簽 依據封裝形式的不同可分為信用卡標簽 線形標簽 紙狀標簽 玻璃管標簽 圓形標簽及特殊用途的異形標簽等 RFID電子標簽 RFID技術國際標準ISO ISO IEC14443 Identificationcards Contactlessintegratedcircuit s cards ISO IEC15963 UniqueidentificationforRFtagsISO IEC18000 Parametersforairinterfacecommunications ISO IECCD24791 SystemManagementProtocol Architecture Datamanagement Devicemanagement Applicationinterface Security在車輛管理中 采用全球通用的第二代 Gen2 RFID標準 ISO IEC180006c標準 RFID電子標簽 RFID電子標簽基本組成RFID閱讀器 讀寫器 通過天線與RFID電子標簽進行無線通信 可以實現(xiàn)對標簽識別碼和內存數(shù)據的讀出或寫入操作 典型的閱讀器包含有高頻模塊 發(fā)送器和接收器 控制單元以及閱讀器天線 天線 RFID讀寫器主機 RFID電子標簽 RFID電子標簽工作原理 機動車駛入射頻信號區(qū)域 電子標簽獲得感應電流 能量激活 電子標簽和讀卡器間驗證身份 電子標簽將標簽內信息發(fā)送到讀卡器 讀卡器將信息加密后傳送服務器 指揮中心獲得此標簽對應信息 RFID電子標簽 RFID電子標簽特點和優(yōu)勢 讀取方便快捷 有效識別距離可達到15米 識別速度快 能夠同時處理多個標簽 實現(xiàn)批量識別 數(shù)據容量大 RFID標簽則可以根據用戶的需要擴充 使用壽命長 應用范圍廣 標簽數(shù)據可動態(tài)更改 多重加密處理 全球唯一識別代碼 難以仿制 更好的安全性 可以為標簽數(shù)據的讀寫設置密碼保護 動態(tài)實時通信 只要RFID標簽出現(xiàn)在讀卡器的有效識別范圍內 就可以對其位置進行動態(tài)的追蹤和監(jiān)控 電子車牌技術概況 電子車牌是將普通車牌與RFID技術相結合形成一種新型電子車牌 電子車牌實際上是一個無線識別電子標簽 標簽里存儲了經過加密的車輛信息 其數(shù)據只能由授權無線識別器讀取 同時各交通干道架設監(jiān)測基站 監(jiān)測基站由攝像機 射頻讀卡器和數(shù)據處理系統(tǒng)三部分構成 監(jiān)測基站通過無線網絡或通信電纜與中心服務器相連 射頻讀卡器讀取電子車牌中加密車輛信息 經監(jiān)測基站解密后 得到電子車牌車牌號碼 硬件設計 軟件設計 數(shù)據加密后的電子車牌是不可能被仿制 且每輛車只配備一個 介紹 電子車牌技術概況 基站構成 電子車牌系統(tǒng)由分布在整個城市交通干道 卡口 市區(qū)各出口處建設的基站單元組成和機動車RFID電子身份證 也稱電子標簽 構成 基站單元由支架橫桿 讀卡器主機 天線 控制主機 供電轉換模塊 網絡傳輸交換接口 攝像機 車牌識別儀等組件構成 基站安裝在岔口附近 天線架設在支架橫桿上 每個車道對應一部探測天線 每臺讀卡器主機連接四部天線 讀卡器通過網線連接到立桿上設備箱里的交換機 交換機通過電信線路接到指揮中心的數(shù)據服務器 電子車牌技術概況 基站構成示意圖 電子車牌技術概況 基站分布示意圖 電子車牌技術應用 盜搶車輛 假套牌車輛稽查系統(tǒng) 黑名單車輛稽查系統(tǒng) 拖欠罰款 車船稅 交強險等 肇事逃匿車輛定位追蹤系統(tǒng) 交通限行車輛稽查系統(tǒng) 應急 專用 優(yōu)先通道入侵稽查系統(tǒng) 外地嫌疑車輛稽查系統(tǒng) 被異地車套牌取證系統(tǒng) 車流量分析系統(tǒng) 電子車牌技術應用 盜搶車輛 假套牌車輛稽查系統(tǒng) 在每輛合法機動車輛上安裝車輛電子標簽 安裝位置在車輛前擋風玻璃的射頻窗口 后視鏡位置 當機動車輛經過稽查點時 視頻識別系統(tǒng)識別出當前的車牌號碼 射頻系統(tǒng)讀取安裝在車輛上的電子標簽和車主電子標簽的電子數(shù)據 如果屬于本管轄區(qū)的合法車輛 則兩種方式所獲得的車牌號碼是一致的 若不一致則為套牌車輛 那么電子車牌管理系統(tǒng)自動將有問題的機動車輛車牌號 車輛類型和相關多媒體資料發(fā)送到交警指揮中心 并根據電子車牌管理系統(tǒng)提供的信息 及時調度相關卡口現(xiàn)場攔截 電子車牌技術應用 工作流程圖 電子車牌技術應用 黑名單車輛稽查系統(tǒng) 電子車牌管理系統(tǒng)的車輛標簽和車牌識別的數(shù)據信息 結合黑名單數(shù)據庫 能同時實現(xiàn)不停車自動識別多種問題車輛 比如 拖欠交通罰款 漏繳車船稅 漏保車輛 等黑名單車輛 電子車牌技術應用 肇事逃匿車輛定位追蹤系統(tǒng) 據相關資料統(tǒng)計 近50 的肇事者在發(fā)生交通事故后 為逃避法律責任而逃逸 這一方面導致了危害結果的進一步擴大 造成受害者無處追討理賠 嚴重影響和諧社會的建設 另一方面為公安機關為追查肇事車輛付出巨大人 財 物 卻收獲不大 嚴重浪費了國家資源 無形中助漲犯罪者的僥幸心理 而利用RFID電子車牌系統(tǒng)卻可以準確定位肇事車輛 根據RFID基站探測到的車輛信息 結合卡口 路口監(jiān)控 可以出分析出其準確的逃跑路線 為攔截提供可靠信息 電子車牌技術應用 嫌疑車輛定位 追蹤示意圖 電子車牌技術應用 交通限行車輛稽查系統(tǒng) 隨著城市車輛的增多 交通狀況的惡化 在部分路段對大貨車的限行和在繁華區(qū)域按車牌尾號 按時段限行等等通行管理已勢在必AID機動車輛交通管理系統(tǒng)行 車輛標簽信息中有車輛類型 電子車牌管理系統(tǒng)能夠采集到當前車輛信息進行比較分析 因此可以對違法通行的車輛自動識別和拍照記錄 便于交管部門執(zhí)法 電子車牌技術應用 應急 占用 優(yōu)先通道入侵稽查系統(tǒng) 為了緩解城市交通壓力 確保城市部分車輛順利通行 保障突發(fā)事件的緊急救援 在城市主要路段設置公交系統(tǒng)專用通道 BRT 和應急車道 限制無關車輛進入 在此路段安裝電子車牌管理系統(tǒng)路面稽查設備 無人職守 全天候24小時工作 實時采集車輛上的車輛標簽信息和車牌圖像 電子車牌管理系統(tǒng)將對進入優(yōu)先BRT通道或應急通道的的無關車輛進行自動識別和拍照記錄及時送到電子車牌管理系統(tǒng)中心 便于交管部門執(zhí)法 有效維護城市交通秩序 保障快速救援 減輕公安交警的負擔 電子車牌技術應用 優(yōu)先通道 應急通道 專用通道 電子車牌技術應用 外地嫌疑車輛稽查系統(tǒng) 電子車牌管理系統(tǒng)路面固定式稽查設備除了安裝于城市主要干道外 還在城市所有出入口安裝 因此 系統(tǒng)中心設有外地車輛數(shù)據庫 所有電子車牌基站都對號牌識別的外地車輛上傳到電子車牌管理系統(tǒng)中心保存 另外 城市出入口的電子車牌管理系統(tǒng)設備全天候24小時將通過號牌識別對進城的外地車輛信息自動上傳到電子車牌管理系統(tǒng)中心保存 并對出入口所記錄外地車輛進行勾兌 并將短期臨時車輛信息從外地數(shù)據庫中刪除 如果在一定時期內 部分外地車輛一直存在于電子車牌管理系統(tǒng)外地數(shù)據庫中 那么這部分車輛就是重大嫌疑車輛 交警部門對此部分外地車輛作為有目的稽查 達到有的放矢的效果 解決外地車輛無法管理的問題 電子車牌技術應用 被異地車套牌取證系統(tǒng) 套牌車輛基本上都是異地車輛 套牌車異地違章后 被套牌者需要繳納交通罰款 而真正的違法者卻逍遙法外 當事人很無辜 公安部門投入巨大的人 財 物去稽查 效果不好 而公安部門在免除這些罰單前也需要當事者給出交通違法時不在場的證據 由于電子車牌管理系統(tǒng)路面稽查設備安裝于城市主要干道和城市出入口 因此為了解決以上問題車輛 保護合法車主切身利益 RFID自動采集并記錄在本地行駛車輛的錄像 圖片和車輛標簽信息 當套牌車發(fā)生交通違章或肇事逃逸 合法車主可到交警執(zhí)法部門開具不在案發(fā)地證明 保護合法車主的切身利益 體現(xiàn)政府執(zhí)政為民的形象 電子車牌技術應用 套牌車 電子車牌技術應用 車流量統(tǒng)計分析 立交橋相繼拔地而起 高速公路不斷延伸 即便這樣我們每天面對著長長的車隊也會發(fā)出由衷的感慨 什么時候出行不再是一種負擔 交通流量調查缺乏準確的數(shù)據是我國交通規(guī)劃的一大難題 這使得道路網絡的通行能力難以得到最滿意的發(fā)揮 常規(guī)統(tǒng)計車流量的方法有很多 最原始的是站在路邊往碗里放黃豆 或者利用地感線圈或者圖像識別處罰 包括交通流量檢測儀 這些統(tǒng)計出來的結果都是不準確的 特別是難以準確判斷車型 有些還需要施工填埋 而用電子車牌來統(tǒng)計實時的交通流量肯定又快捷 又準確 每過一輛車路邊的基站都會有數(shù)據顯示 車流量統(tǒng)計對于交通管理部門了解城市各路段擁堵情況 及時作出疏通引流方案 提供了確切的參數(shù) 也為交通管理者進行城市交通管理和智能化紅綠燈優(yōu)化設計提供了的參考依據 電子車牌技術應用 可即時顯示路口各個方向的車流量曲線和流量數(shù)據 上圖中紅色曲線是流量曲線 藍色曲線是加權平均曲線 綠色曲線是車流速度曲線 右邊方框中的數(shù)據是每小時的車流量數(shù)據 電子車牌技術稽查模式 固定稽查模式 電子車牌固定稽查系統(tǒng)安裝在道路上方 對經過的車輛進行全天候的身份識別 電子車牌固定稽查系統(tǒng)可設立在收費站 市內道路 城市出入口等 系統(tǒng)能夠實現(xiàn)同時對多車道 高速行駛車輛的不停車識別 車載稽查模式 移動車載稽查系統(tǒng)是集RF