RFID電子車牌在公安交通管理中的應(yīng)用(物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智能交通)ppt課件.ppt

RFID技術(shù)在車輛交通管理中的應(yīng)用 教授 所長(zhǎng) Tel Email 應(yīng)用背景 車輛交通管理現(xiàn)狀1 假套牌 盜搶車輛的猖獗2 交通肇事逃匿危害社會(huì)3 車輛違章問題 由于假套牌車輛違章后 其司機(jī)和車主得不到懲治 使這類車輛超速行駛和闖紅燈變得肆無(wú)忌憚4 車輛管理管理過多依賴人力 管理連續(xù)性 僅僅工作時(shí)間段 效率低 遺漏多5 交通無(wú)序 非法占道情況嚴(yán)重6 城市交通擁堵加劇 需要收集路面車輛信息 科學(xué)化交通控制 應(yīng)用背景 與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比目前 公安機(jī)關(guān)定位車輛基本依賴車圖像識(shí)別 與數(shù)據(jù)庫(kù)中的黑名單進(jìn)行比對(duì) 然后進(jìn)行處理 圖像識(shí)別受環(huán)境影響 而且收集圖像時(shí)會(huì)出現(xiàn)盲區(qū) 而RFID技術(shù)作為一種新興的非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù) 與視頻和圖像處理的車牌識(shí)別技術(shù)相比 基于RFID的車輛識(shí)別準(zhǔn)確性高 不易受環(huán)境的影響 無(wú)盲區(qū) 可準(zhǔn)確 全面地獲取單車的狀態(tài)信息以及路網(wǎng)交通狀況 RFID電子標(biāo)簽 RFID電子標(biāo)簽無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù) RFID 是一種非接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù) 其基本原理是利用射頻信號(hào)和空間耦合 電感或電磁耦合 或雷達(dá)反射的傳輸特性 實(shí)現(xiàn)對(duì)被識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別 它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)并獲取相關(guān)數(shù)據(jù) 電子標(biāo)簽是射頻識(shí)別系統(tǒng)的數(shù)據(jù)載體 電子標(biāo)簽由標(biāo)簽天線和標(biāo)簽專用芯片組成 電子標(biāo)簽依據(jù)頻率的不同可分為低頻電子標(biāo)簽 高頻電子標(biāo)簽 超高頻電子標(biāo)簽和微波電子標(biāo)簽 依據(jù)封裝形式的不同可分為信用卡標(biāo)簽 線形標(biāo)簽 紙狀標(biāo)簽 玻璃管標(biāo)簽 圓形標(biāo)簽及特殊用途的異形標(biāo)簽等 RFID電子標(biāo)簽 RFID技術(shù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO ISO IEC14443 Identificationcards Contactlessintegratedcircuit s cards ISO IEC15963 UniqueidentificationforRFtagsISO IEC18000 Parametersforairinterfacecommunications ISO IECCD24791 SystemManagementProtocol Architecture Datamanagement Devicemanagement Applicationinterface Security在車輛管理中 采用全球通用的第二代 Gen2 RFID標(biāo)準(zhǔn) ISO IEC180006c標(biāo)準(zhǔn) RFID電子標(biāo)簽 RFID電子標(biāo)簽基本組成RFID閱讀器 讀寫器 通過天線與RFID電子標(biāo)簽進(jìn)行無(wú)線通信 可以實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)簽識(shí)別碼和內(nèi)存數(shù)據(jù)的讀出或?qū)懭氩僮?典型的閱讀器包含有高頻模塊 發(fā)送器和接收器 控制單元以及閱讀器天線 天線 RFID讀寫器主機(jī) RFID電子標(biāo)簽 RFID電子標(biāo)簽工作原理 機(jī)動(dòng)車駛?cè)肷漕l信號(hào)區(qū)域 電子標(biāo)簽獲得感應(yīng)電流 能量激活 電子標(biāo)簽和讀卡器間驗(yàn)證身份 電子標(biāo)簽將標(biāo)簽內(nèi)信息發(fā)送到讀卡器 讀卡器將信息加密后傳送服務(wù)器 指揮中心獲得此標(biāo)簽對(duì)應(yīng)信息 RFID電子標(biāo)簽 RFID電子標(biāo)簽特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì) 讀取方便快捷 有效識(shí)別距離可達(dá)到15米 識(shí)別速度快 能夠同時(shí)處理多個(gè)標(biāo)簽 實(shí)現(xiàn)批量識(shí)別 數(shù)據(jù)容量大 RFID標(biāo)簽則可以根據(jù)用戶的需要擴(kuò)充 使用壽命長(zhǎng) 應(yīng)用范圍廣 標(biāo)簽數(shù)據(jù)可動(dòng)態(tài)更改 多重加密處理 全球唯一識(shí)別代碼 難以仿制 更好的安全性 可以為標(biāo)簽數(shù)據(jù)的讀寫設(shè)置密碼保護(hù) 動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)通信 只要RFID標(biāo)簽出現(xiàn)在讀卡器的有效識(shí)別范圍內(nèi) 就可以對(duì)其位置進(jìn)行動(dòng)態(tài)的追蹤和監(jiān)控 電子車牌技術(shù)概況 電子車牌是將普通車牌與RFID技術(shù)相結(jié)合形成一種新型電子車牌 電子車牌實(shí)際上是一個(gè)無(wú)線識(shí)別電子標(biāo)簽 標(biāo)簽里存儲(chǔ)了經(jīng)過加密的車輛信息 其數(shù)據(jù)只能由授權(quán)無(wú)線識(shí)別器讀取 同時(shí)各交通干道架設(shè)監(jiān)測(cè)基站 監(jiān)測(cè)基站由攝像機(jī) 射頻讀卡器和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)三部分構(gòu)成 監(jiān)測(cè)基站通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或通信電纜與中心服務(wù)器相連 射頻讀卡器讀取電子車牌中加密車輛信息 經(jīng)監(jiān)測(cè)基站解密后 得到電子車牌車牌號(hào)碼 硬件設(shè)計(jì) 軟件設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)加密后的電子車牌是不可能被仿制 且每輛車只配備一個(gè) 介紹 電子車牌技術(shù)概況 基站構(gòu)成 電子車牌系統(tǒng)由分布在整個(gè)城市交通干道 卡口 市區(qū)各出口處建設(shè)的基站單元組成和機(jī)動(dòng)車RFID電子身份證 也稱電子標(biāo)簽 構(gòu)成 基站單元由支架橫桿 讀卡器主機(jī) 天線 控制主機(jī) 供電轉(zhuǎn)換模塊 網(wǎng)絡(luò)傳輸交換接口 攝像機(jī) 車牌識(shí)別儀等組件構(gòu)成 基站安裝在岔口附近 天線架設(shè)在支架橫桿上 每個(gè)車道對(duì)應(yīng)一部探測(cè)天線 每臺(tái)讀卡器主機(jī)連接四部天線 讀卡器通過網(wǎng)線連接到立桿上設(shè)備箱里的交換機(jī) 交換機(jī)通過電信線路接到指揮中心的數(shù)據(jù)服務(wù)器 電子車牌技術(shù)概況 基站構(gòu)成示意圖 電子車牌技術(shù)概況 基站分布示意圖 電子車牌技術(shù)應(yīng)用 盜搶車輛 假套牌車輛稽查系統(tǒng) 黑名單車輛稽查系統(tǒng) 拖欠罰款 車船稅 交強(qiáng)險(xiǎn)等 肇事逃匿車輛定位追蹤系統(tǒng) 交通限行車輛稽查系統(tǒng) 應(yīng)急 專用 優(yōu)先通道入侵稽查系統(tǒng) 外地嫌疑車輛稽查系統(tǒng) 被異地車套牌取證系統(tǒng) 車流量分析系統(tǒng) 電子車牌技術(shù)應(yīng)用 盜搶車輛 假套牌車輛稽查系統(tǒng) 在每輛合法機(jī)動(dòng)車輛上安裝車輛電子標(biāo)簽 安裝位置在車輛前擋風(fēng)玻璃的射頻窗口 后視鏡位置 當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛經(jīng)過稽查點(diǎn)時(shí) 視頻識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別出當(dāng)前的車牌號(hào)碼 射頻系統(tǒng)讀取安裝在車輛上的電子標(biāo)簽和車主電子標(biāo)簽的電子數(shù)據(jù) 如果屬于本管轄區(qū)的合法車輛 則兩種方式所獲得的車牌號(hào)碼是一致的 若不一致則為套牌車輛 那么電子車牌管理系統(tǒng)自動(dòng)將有問題的機(jī)動(dòng)車輛車牌號(hào) 車輛類型和相關(guān)多媒體資料發(fā)送到交警指揮中心 并根據(jù)電子車牌管理系統(tǒng)提供的信息 及時(shí)調(diào)度相關(guān)卡口現(xiàn)場(chǎng)攔截 電子車牌技術(shù)應(yīng)用 工作流程圖 電子車牌技術(shù)應(yīng)用 黑名單車輛稽查系統(tǒng) 電子車牌管理系統(tǒng)的車輛標(biāo)簽和車牌識(shí)別的數(shù)據(jù)信息 結(jié)合黑名單數(shù)據(jù)庫(kù) 能同時(shí)實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)識(shí)別多種問題車輛 比如 拖欠交通罰款 漏繳車船稅 漏保車輛 等黑名單車輛 電子車牌技術(shù)應(yīng)用 肇事逃匿車輛定位追蹤系統(tǒng) 據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì) 近50 的肇事者在發(fā)生交通事故后 為逃避法律責(zé)任而逃逸 這一方面導(dǎo)致了危害結(jié)果的進(jìn)一步擴(kuò)大 造成受害者無(wú)處追討理賠 嚴(yán)重影響和諧社會(huì)的建設(shè) 另一方面為公安機(jī)關(guān)為追查肇事車輛付出巨大人 財(cái) 物 卻收獲不大 嚴(yán)重浪費(fèi)了國(guó)家資源 無(wú)形中助漲犯罪者的僥幸心理 而利用RFID電子車牌系統(tǒng)卻可以準(zhǔn)確定位肇事車輛 根據(jù)RFID基站探測(cè)到的車輛信息 結(jié)合卡口 路口監(jiān)控 可以出分析出其準(zhǔn)確的逃跑路線 為攔截提供可靠信息 電子車牌技術(shù)應(yīng)用 嫌疑車輛定位 追蹤示意圖 電子車牌技術(shù)應(yīng)用 交通限行車輛稽查系統(tǒng) 隨著城市車輛的增多 交通狀況的惡化 在部分路段對(duì)大貨車的限行和在繁華區(qū)域按車牌尾號(hào) 按時(shí)段限行等等通行管理已勢(shì)在必AID機(jī)動(dòng)車輛交通管理系統(tǒng)行 車輛標(biāo)簽信息中有車輛類型 電子車牌管理系統(tǒng)能夠采集到當(dāng)前車輛信息進(jìn)行比較分析 因此可以對(duì)違法通行的車輛自動(dòng)識(shí)別和拍照記錄 便于交管部門執(zhí)法 電子車牌技術(shù)應(yīng)用 應(yīng)急 占用 優(yōu)先通道入侵稽查系統(tǒng) 為了緩解城市交通壓力 確保城市部分車輛順利通行 保障突發(fā)事件的緊急救援 在城市主要路段設(shè)置公交系統(tǒng)專用通道 BRT 和應(yīng)急車道 限制無(wú)關(guān)車輛進(jìn)入 在此路段安裝電子車牌管理系統(tǒng)路面稽查設(shè)備 無(wú)人職守 全天候24小時(shí)工作 實(shí)時(shí)采集車輛上的車輛標(biāo)簽信息和車牌圖像 電子車牌管理系統(tǒng)將對(duì)進(jìn)入優(yōu)先BRT通道或應(yīng)急通道的的無(wú)關(guān)車輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和拍照記錄及時(shí)送到電子車牌管理系統(tǒng)中心 便于交管部門執(zhí)法 有效維護(hù)城市交通秩序 保障快速救援 減輕公安交警的負(fù)擔(dān) 電子車牌技術(shù)應(yīng)用 優(yōu)先通道 應(yīng)急通道 專用通道 電子車牌技術(shù)應(yīng)用 外地嫌疑車輛稽查系統(tǒng) 電子車牌管理系統(tǒng)路面固定式稽查設(shè)備除了安裝于城市主要干道外 還在城市所有出入口安裝 因此 系統(tǒng)中心設(shè)有外地車輛數(shù)據(jù)庫(kù) 所有電子車牌基站都對(duì)號(hào)牌識(shí)別的外地車輛上傳到電子車牌管理系統(tǒng)中心保存 另外 城市出入口的電子車牌管理系統(tǒng)設(shè)備全天候24小時(shí)將通過號(hào)牌識(shí)別對(duì)進(jìn)城的外地車輛信息自動(dòng)上傳到電子車牌管理系統(tǒng)中心保存 并對(duì)出入口所記錄外地車輛進(jìn)行勾兌 并將短期臨時(shí)車輛信息從外地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中刪除 如果在一定時(shí)期內(nèi) 部分外地車輛一直存在于電子車牌管理系統(tǒng)外地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中 那么這部分車輛就是重大嫌疑車輛 交警部門對(duì)此部分外地車輛作為有目的稽查 達(dá)到有的放矢的效果 解決外地車輛無(wú)法管理的問題 電子車牌技術(shù)應(yīng)用 被異地車套牌取證系統(tǒng) 套牌車輛基本上都是異地車輛 套牌車異地違章后 被套牌者需要繳納交通罰款 而真正的違法者卻逍遙法外 當(dāng)事人很無(wú)辜 公安部門投入巨大的人 財(cái) 物去稽查 效果不好 而公安部門在免除這些罰單前也需要當(dāng)事者給出交通違法時(shí)不在場(chǎng)的證據(jù) 由于電子車牌管理系統(tǒng)路面稽查設(shè)備安裝于城市主要干道和城市出入口 因此為了解決以上問題車輛 保護(hù)合法車主切身利益 RFID自動(dòng)采集并記錄在本地行駛車輛的錄像 圖片和車輛標(biāo)簽信息 當(dāng)套牌車發(fā)生交通違章或肇事逃逸 合法車主可到交警執(zhí)法部門開具不在案發(fā)地證明 保護(hù)合法車主的切身利益 體現(xiàn)政府執(zhí)政為民的形象 電子車牌技術(shù)應(yīng)用 套牌車 電子車牌技術(shù)應(yīng)用 車流量統(tǒng)計(jì)分析 立交橋相繼拔地而起 高速公路不斷延伸 即便這樣我們每天面對(duì)著長(zhǎng)長(zhǎng)的車隊(duì)也會(huì)發(fā)出由衷的感慨 什么時(shí)候出行不再是一種負(fù)擔(dān) 交通流量調(diào)查缺乏準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)是我國(guó)交通規(guī)劃的一大難題 這使得道路網(wǎng)絡(luò)的通行能力難以得到最滿意的發(fā)揮 常規(guī)統(tǒng)計(jì)車流量的方法有很多 最原始的是站在路邊往碗里放黃豆 或者利用地感線圈或者圖像識(shí)別處罰 包括交通流量檢測(cè)儀 這些統(tǒng)計(jì)出來的結(jié)果都是不準(zhǔn)確的 特別是難以準(zhǔn)確判斷車型 有些還需要施工填埋 而用電子車牌來統(tǒng)計(jì)實(shí)時(shí)的交通流量肯定又快捷 又準(zhǔn)確 每過一輛車路邊的基站都會(huì)有數(shù)據(jù)顯示 車流量統(tǒng)計(jì)對(duì)于交通管理部門了解城市各路段擁堵情況 及時(shí)作出疏通引流方案 提供了確切的參數(shù) 也為交通管理者進(jìn)行城市交通管理和智能化紅綠燈優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了的參考依據(jù) 電子車牌技術(shù)應(yīng)用 可即時(shí)顯示路口各個(gè)方向的車流量曲線和流量數(shù)據(jù) 上圖中紅色曲線是流量曲線 藍(lán)色曲線是加權(quán)平均曲線 綠色曲線是車流速度曲線 右邊方框中的數(shù)據(jù)是每小時(shí)的車流量數(shù)據(jù) 電子車牌技術(shù)稽查模式 固定稽查模式 電子車牌固定稽查系統(tǒng)安裝在道路上方 對(duì)經(jīng)過的車輛進(jìn)行全天候的身份識(shí)別 電子車牌固定稽查系統(tǒng)可設(shè)立在收費(fèi)站 市內(nèi)道路 城市出入口等 系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)同時(shí)對(duì)多車道 高速行駛車輛的不停車識(shí)別 車載稽查模式 移動(dòng)車載稽查系統(tǒng)是集RF