淺析汽車制造的計劃安排.doc

淺析汽車制造的計劃安排王恩友浙江金剛汽車有限公司，浙江臺州318050摘要【 隨著汽車技術(shù)的進步和人們生活條件的不斷改善，汽車行業(yè)得以的快速發(fā)展，一方面車輛的交付要及時，顧客不愿意等待太久，另一方面整車的制造成本較高，如生產(chǎn)過多的整車庫存會增加成本和庫存消耗得壓力，從而使得汽車制造的生產(chǎn)壓力增大，整車的制造一直緊張的狀態(tài)。汽車制造企業(yè)為優(yōu)化汽車制造的過程，科學規(guī)劃生產(chǎn)計劃，同時借助可靠的控制模式，強化汽車的制造與生產(chǎn)。生產(chǎn)計劃有利于制造資源的節(jié)約分配，以免出現(xiàn)資源浪費。因此，本文以汽車制造為研究背景，探索特定條件下的最佳生產(chǎn)計劃方式?！筷P(guān)鍵詞：生產(chǎn)計劃、基礎數(shù)據(jù)、計劃落實、成本控制1 前言生產(chǎn)計劃管理是將生產(chǎn)信息作為控制目標，對企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行有效的管理。這項工作是制造業(yè)生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)中的重要內(nèi)容，生產(chǎn)計劃的安排優(yōu)略直接影響到客戶接收車輛的時間，公司的生產(chǎn)費用，以及工作時間的長短等；多種車型的混線生產(chǎn)，對生產(chǎn)計劃的安排提出了更高的要求。具體來講，它的管理任務包括很多方面，如：交貨的數(shù)量與周期，整車質(zhì)量水平，并最大限度降低物資成本與時間成本等。2 汽車的四大工藝以及基礎數(shù)據(jù)2.1 沖壓：使板料經(jīng)分離或成形而得到制件的加工方法。沖壓工藝的效率決定了再生產(chǎn)過程中必須有一定的在庫數(shù)量來對應后工序焊裝的需求，而在庫量的確定跟產(chǎn)量和成本有著密切的關(guān)系 ；以下為某制造企業(yè)沖壓車間的基礎數(shù)據(jù) 圖一2.2焊裝汽車焊裝是將沖壓件利用專用工裝夾具定位，采用焊接（點焊、釬焊、CO2保護焊等）的方法將其接合形成車身總成。以下為某制造企業(yè)焊裝車間的基礎數(shù)據(jù) 圖二2.3涂裝： 涂裝對于焊裝出來的白車身進行表面處理的過程；汽車制造的兩個重要作用： 第一是對汽車防腐蝕的作用，第二是給汽車增加美觀的作用。以下為某制造企業(yè)涂裝車間的基礎數(shù)據(jù) 圖三2.3總裝： 總裝就是將車身、發(fā)動機、變速器、儀表板、車燈、車門等構(gòu)成整輛車的各零件裝配起來生產(chǎn)出整車的過程。以下為某制造企業(yè)總裝車間的基礎數(shù)據(jù) 圖四3 生產(chǎn)計劃的安排制訂有效的可執(zhí)行的生產(chǎn)計劃是保證生產(chǎn)順利開展的徐、先決條件，綜合分析訂單的增減、變更等動態(tài)信息，并結(jié)合生產(chǎn)線的特點，這樣才能科學地制訂出生產(chǎn)計劃，指導企業(yè)的生產(chǎn)。此外，還要保證生產(chǎn)所需要的部件供應商能夠按時供應。計劃的順利實施。當然在完成生產(chǎn)計劃的基礎上，要盡量減少資源浪費，并保持生產(chǎn)計劃的均衡性，使供求保持平穩(wěn)狀態(tài)，降低供應鏈風險，達到優(yōu)化企業(yè)運營的效果。3.1沖壓作為沖壓生產(chǎn)線來講，計劃的安排首先要無條件的滿足下工序（焊裝車間）的需求，其次考慮計劃的經(jīng)濟性和可操作性；要滿足下一工序的要求，面對幾百種零件的在庫數(shù)量以及各種零件不同的單耗，人工操作幾乎不可能，那就要通過看板的拉動安排生產(chǎn)，在車間建立總的看板收納柜放置信號看板。將將看板按緊急程度進行分類，分為緊急看板、普通看板和一般看板，生產(chǎn)線的負責人依據(jù)緊急程度安排零件的生產(chǎn)順序，以滿足下一工序的需求，對于普通看板和一般看板，在安排生產(chǎn)時需要就要考慮生產(chǎn)順序的經(jīng)濟性。當前制造型企業(yè)中應用最多的ERP生產(chǎn)系統(tǒng), 通過產(chǎn)品裝配BOM 表的精確計算，得出所需要的零件數(shù)量，并將零件的需求轉(zhuǎn)入倉儲模塊，分別進行比對，最終確定本批次所需要生產(chǎn)的數(shù)量；但ERP系統(tǒng)也有些許的缺陷，它只能機械的計算零部件的缺件排序，對于實際生產(chǎn)中的換型時間、休息時間以及生產(chǎn)數(shù)量（合理范圍內(nèi)的調(diào)配）等需要人工的干預。3.2焊裝：上面提到焊裝的工藝焊裝是將沖壓件利用專用工裝夾具定位，采用焊接的方法將其接合形成車身總成，這就決定了不同車型之間生產(chǎn)的通用性較差，不同車型之間會出現(xiàn)時間的浪費，二客戶需求的多樣性和交付的及時率是擺在制造公司滿前的一個重要指標，而對于不同底盤車型的切換，首先要考慮下一工序的正常生產(chǎn)，并兼顧自身切換的經(jīng)濟性和可操作性，下圖為某制造公司3-5月的產(chǎn)量： 圖五月份3月4月5月工作天數(shù)24 22 20 月產(chǎn)量整車6700 5280 4800 電泳車身1500 2500 3000 日產(chǎn)量整車279 240 240 電泳車身63 114 150 從上圖可以看出：3月份每天的總產(chǎn)量340臺，滿足當天最大360臺的要求，接下來就是如何排產(chǎn)來滿足客戶（下一序）的需求和如何減少自身的浪費；最合理的安排是上午半天生產(chǎn)整車可以滿足下一工序前期245臺的進車需求（儲存鏈110臺+調(diào)整鏈20臺+上午生產(chǎn)130臺=260臺），下午開工生產(chǎn)電泳車身，待完成63臺電泳車身的生產(chǎn)后，再切換為整車生產(chǎn)線生產(chǎn)補充后續(xù)的35臺和儲存鏈的庫存。4月份每天的總產(chǎn)量354臺，也可以滿足360臺以下的要求，但不能夠按照3月份的模式生產(chǎn)，否則就會造成后工序的等待；有兩種方式可以選擇：1、上午在完成75臺后切換生產(chǎn)線，下午在完成114臺電泳車身后在切換至整車生產(chǎn)線，但這樣會產(chǎn)生兩次的移動時間，；2、在儲存鏈保留兩種車型，生產(chǎn)線第一次的切換時間與3月份的時間一樣安排在上午生產(chǎn)結(jié)束，下午開工生產(chǎn)電泳車身，待完成114臺電泳車身的生產(chǎn)后，再切換為整車生產(chǎn)線生產(chǎn)補充后續(xù)的35臺和儲存鏈的庫存，這樣比第一種方法減少一次切換的浪費時間，更有優(yōu)勢。5月份每天的產(chǎn)量已經(jīng)超過360臺，工作日按照4月份的工作方式，不足部分加班對應更加合理。3.3涂裝：涂裝車間一般分為前處理線（電泳線）、PVC線、中涂線、面漆線和精飾線，各生產(chǎn)線件都有中間在庫，用來調(diào)節(jié)生產(chǎn)線工序間的節(jié)拍差異，各生產(chǎn)線在庫總和為300臺，而按照現(xiàn)在每天產(chǎn)量280臺，連續(xù)生產(chǎn)時間在11個小時左右，也就意味著生產(chǎn)線需要停止13個小時，而面漆、前處理和中涂的工藝特點，車身在線上不能停留45分鐘以上，而且各生產(chǎn)線之間的生產(chǎn)JPH各有差異；這就要求涂裝車間依據(jù)各生產(chǎn)線的節(jié)拍和中間在庫合理調(diào)配各條生產(chǎn)線的作息時間，達到交付、質(zhì)量和成本的完美結(jié)合。3.4 總裝： 總裝車間作為內(nèi)部的最終客戶，承接整個制造公司訂單交付，需要涂裝車間車身的支持和物流零部件保障支持，對于多種車型，多個配置混裝的生產(chǎn)線，人工核對操作不可能滿足，導入ERP系統(tǒng)是最好的選擇，4 生產(chǎn)計劃的執(zhí)行最好的計劃如果不能很好的執(zhí)行，也只是紙上談兵，要想生產(chǎn)計劃得到很好的執(zhí)行，就要把握各個環(huán)節(jié)進度，控制生產(chǎn)節(jié)奏。這對于企業(yè)的生產(chǎn)管理來說十分重要。生產(chǎn)進度控制需要按客戶（下一序）的需求在規(guī)定的時間內(nèi)完成，這就對車間質(zhì)量管理和設備管理提出了更高的要求，下面談一談車間的一般員工、監(jiān)督管理者和現(xiàn)場的領頭人， 在生產(chǎn)計劃執(zhí)行中的職能與職責：作為車間的帶頭人，第一，要確保產(chǎn)品的品質(zhì)、數(shù)量、成本、時機和安全 ；第二，應扎實的制定現(xiàn)場的作業(yè)標準，并監(jiān)督下屬嚴格準守各項規(guī)定；第三，應經(jīng)常巡視現(xiàn)場，處理問題時應從全局出發(fā)，以包含前后工序的寬闊視野上作出判斷；第四，應在全體中貫徹“后工序即是客戶”的意識；第五徹底規(guī)范員工的教養(yǎng)、行為賞罰分明，努力創(chuàng)造緊張而有紀律的現(xiàn)場；第六，磨煉自己的關(guān)注力和改善現(xiàn)場的決心，將繼續(xù)就是力量作為每日的習慣，調(diào)動部下的工作熱情。作為一線的現(xiàn)場管理監(jiān)督者，第一，接受上一級的房租政策，明確本崗位的技能，努力培養(yǎng)這些技能和提高水平，經(jīng)常從客戶的角度思考本崗位需要完善的地方；5 結(jié)語對于整車制造企業(yè)來說，生產(chǎn)計劃管理是不可或缺的一部分，但要保證生產(chǎn)計劃的科學合理不是一蹴而就的，而是在企業(yè)的發(fā)展的過程中不斷調(diào)整優(yōu)化，在當前適合的模式將來不一定適合，反之最先進的生產(chǎn)方式，因為硬