市政道路施工組織設計(同名11967).doc

第一章 施工組織設計編制說明及工程概況第一節(jié) 施工組織設計編制說明一、編制依據(jù)1、榕花大街道路改造提升工程和平路滏陽新河北大堤段招標文件；2、中國華西工程設計建設有限公司提供的有關(guān)設計圖紙、設計文件、設計資料；3、現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料；4、我公司擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力設備、技術(shù)能力，以及長期從事公路隧道建設所積累的施工經(jīng)驗；5、城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ12010）；6、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0342000）；7、道路交通標志和標線（GB 5768.12009）；8、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ22010）；9、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50204）；10、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTJ0342000）；二、編制范圍榕花大街道路改造提升工程（和平路-滏陽新河北大堤）市政工程，起止點為和平路-滏陽新河北大堤，長6221.8m。主要施工內(nèi)容為：行車道罩面、人行道改建、綠化提升、橋梁工程、人行天橋、景觀照明、綠化給水工程和公共配套設施、標線。 三、編制原則1、嚴格遵守合同文件所規(guī)定的工程施工工期，合同條款以及合同文件的各項要求，根據(jù)工程的特點和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。2、堅持在實事求是的基礎上，力求技術(shù)先進、科學合理、經(jīng)濟適用的原則。在確保工程質(zhì)量標準的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機具、新材料、新測試方法。3、合理安排施工的程序和順序，做到布局合理，突出重點，全面展開，平行流水作業(yè)、正確選用施工方法，科學組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以保證施工連續(xù)均衡有序進行。4、施工進度安排注意各分項工程間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響。5、結(jié)合現(xiàn)場實際情況，因地制宜，盡量利用原有設施或就近已有的設施，減少各種臨時工程，盡量利用當?shù)刭Y源，合理安排運輸裝卸與儲存作業(yè)，減少物資運輸周轉(zhuǎn)工作量。6、堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，并按動靜結(jié)合的原則，精心進行施工場地規(guī)劃布置，嚴格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標準化施工現(xiàn)場。7、嚴格執(zhí)行建設部頒發(fā)現(xiàn)行的和合同文件明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標準。第二節(jié) 工程概況一、 工程地理位置榕花大街道路改造提升工程和平路滏陽新河北大堤段第2合同段，位于衡水市市區(qū)東部，總體呈南北走向，經(jīng)人民路、勝利路、永興路、河陽路、南環(huán)路、滏陽一路。 二、主要設計標準道路設計等級為城市主干路，設計車速60km/h，采用雙向六車道。三、沿線自然地理概況1、氣候及水文衡水屬大陸季風氣候區(qū)，為溫暖半干旱型。氣候特點是四季分明，冷暖干濕差異較大。夏季受太平洋副高邊緣的偏南氣流影響，潮溫悶熱，降水集中，冬季受西北季風影響，氣候干冷，雨雪稀少，春季干旱少雨多風增溫快，秋季多秋高氣爽天氣，有時有連陰雨天氣發(fā)生。農(nóng)業(yè)氣候資源較豐富，但是自然災害也頻頻發(fā)生，干旱、冰雹、洪澇、低溫、大風等，常給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成一定影響。屬暖溫帶大陸性季風氣候。年均溫12.6，月均溫-4，7月均溫26.7，年均降水量550毫米。流經(jīng)衡水境內(nèi)的較大河流有潴龍河、滹沱河、滏陽河、滏陽新河、滏東排河、索瀘河-老鹽河、清涼江、江江河、衛(wèi)運河-南運河9條，分屬海河水系的4個河系。榕花街（北出口-滏陽新河北大堤）經(jīng)過滏陽河、滏陽新河屬子牙河系。經(jīng)過的排灌渠分別為：四干三分干渠、班曹店干渠、胡堂排干。2、不良地質(zhì)現(xiàn)象及地質(zhì)災害經(jīng)調(diào)查，衡水市歷史上沒有發(fā)生過大于5級地震，對衡水市影響較大的地震是1880年深縣6級地震和1966年邢臺7.2級地震。根據(jù)中華人民共和國國家標準（GB50011-2001）,建設部與國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局2001-07-20公布， 2002-01-01實施的建筑抗震設計規(guī)范規(guī)定可以得知，衡水市區(qū)的抗震設防烈度為度，基本地震加速度值為0.10g。四、沿線施工條件1、交通條件榕花大街（和平路-滏陽新河北大堤）路段為現(xiàn)狀道路，行車道34m，道路整體性能良好，且與和平路、新華東路、人民路、勝利路、招賢路、永興路、河陽路、南環(huán)（滏陽路）、滏陽一路、滏陽二路以及各現(xiàn)狀村路相連接，現(xiàn)狀交通條件可以對本工程的建設提供充分有利的交通條件。本工程的建設運輸條件相當便利，道路條件十分優(yōu)越，現(xiàn)場交通發(fā)達，施工條件優(yōu)越，施工機械、車輛及工程所需的各類材料，可直接到達施工現(xiàn)場各作業(yè)點。2、工程材料工程所需石料、砂料、鋼材、水泥、木材、瀝青和水及附屬材料均可在附近區(qū)縣內(nèi)解決，且質(zhì)量和數(shù)量均能滿足道路建設的要求。3、水、電供應及通訊條件項目所在區(qū)域附近為城市發(fā)展區(qū)，水、電、通信等設施接入方便，比較利于道路建設。五、施工范圍及主要工程數(shù)量本標段工程施工范圍為招標文件中提供的施工圖紙范圍內(nèi)所含內(nèi)容,即路面工程、排水工程、公共配套設施工程、橋梁工程施工等，主要工程數(shù)量如“表1-1”所示。表1-1 本標段主要工程數(shù)量表序號名稱單位工程量備注一路床處理1回填6%石灰土m2752.12超挖土方m2752.13振動碾壓m9173.664補償土方m825.635開挖土方m463.686自粘式玻纖格柵4636.77二路面工程1機動車道1.15cm中粒式SBS改性瀝青混凝土AC-16C面層68827.91.2粘層68827.91.37cm粗粒式瀝青混凝土AC-25面層8096.91.4透層8096.91.5封層8096.91.620cmC30水泥混凝土6066.91.740cmC25片石混凝土6066.91.8拆除原有非機動車道面積17401.9拆除原有側(cè)分帶面積3480.12非機動車道2.15cm中粒式彩色瀝青混凝土AC-16C（紅色）570682.2粘層570682.33cm瀝青碎石調(diào)和層778.22.4井口提升個數(shù)個2333人行道3.1清除表層面積397.73.26cm混凝土面包磚32575.33.33cm M10水泥砂漿1207.93.44cm M10水泥砂漿32575.33.515cm水泥混凝土33783.23.6人行道上井口提升33.7人行道上井口需重新抹面?zhèn)€93.8人行道上換井蓋個23.9便道磚破損面積2130.23.10便道缺磚面積308.63.11便道基層20cm級配碎石破壞重鋪面積1107.53.12整平面積292.63.13便道磚需要清理面積92.93.14雨水篦子需要新安裝個13.15人行道上拆除硬化22.24道路邊坡4.1清除現(xiàn)狀邊坡面積619.74.2邊坡培土體積m700.15人行道開口處硬化5.118cmC25水泥混凝土6520.15.215cm石灰土（12%）6520.15.3刨掀原水泥路面面層3198.45.4刨掀現(xiàn)狀水泥路面基層3198.45.5刨掀現(xiàn)狀非機動車道范圍內(nèi)瀝青面層255.75.6拆除現(xiàn)狀破碎便道磚90.55.7級鋼筋Kg4736.85.8級鋼筋Kg23716非機動車道外側(cè)路緣石A（85cmx15cm花崗巖）m11345.87人行道外側(cè)路緣石B（50cmx10cm花崗巖）m9086.783cm1:3水泥砂漿墊層m3495cmC20現(xiàn)澆水泥混凝土墊層m27.210拆除現(xiàn)狀人行道磚（0.3x0.3混凝土）32380.711拆除現(xiàn)狀人行道磚（0.25x0.25混凝土）1049.712預埋照明用60mm單臂波紋管m6329.613井口提升個數(shù)個4014樹池14.1補植樹木棵6114.2挖除枯死樹木棵614.3移植樹木棵114.4拆除樹池邊框個304714.5新鋪樹池花崗巖邊框個623614.6黃色玻璃鋼格柵網(wǎng)格樹篦個數(shù)個165415綠化帶外側(cè)花崗巖路緣石Cm7809.116公交站16.16cm混凝土面包磚325.616.23cm M10水泥砂漿325.616.36cm C20水泥混凝土325.617外側(cè)路緣石15.185cmx15cm花崗巖m448.315.23cm1:3水泥砂漿墊層m1.3二老路病害處理1病害種類1.1裂縫5mmm1335.31.2裂縫5mmm1335.31.3坑槽41.52病害處理2.1瀝青灌縫2.1.1灌縫5mmm1335.32.1.2灌縫5mmm1335.32.2瀝青砼路面座42.2.1挖除現(xiàn)狀瀝青面層41.52.2.2挖除現(xiàn)狀基層41.52.2.3回填瀝青混凝土面層41.52.2.4回填基層41.52.2.5粘層油41.52.2.6下封層41.5三配套設施工程數(shù)量表1新增配套設施1.1公交站亭個61.2路名牌個131.3垃圾箱個481.4公共座椅座261.5指示標識個231.6機動車停車位處341.7自行車停車架處481.8自行車租車站處31.9止路設施處201.10中央分隔護欄米18401.11機非隔離護欄米70721.12廣告標識個121.13商鋪牌匾47401.14配電箱美化個221.15外包裝處12拆除配套設施2.1公交站牌個62.2路名牌個32.3中央分隔護欄米9502.4機非隔離護欄米7072四橋梁工程1鋼筋Kg41297.62C30混凝土m22.33C40高性能快凝防水混凝土m129.84C40高性能快凝微膨脹混凝土m24.65瀝青混凝土m34.26SBR改性乳化瀝青粘油層683.17鑿除瀝青混凝土m48.68鑿除水泥混凝土m43.29M12.5鉸縫砂漿m1.410聚合物水泥砂漿m10.311碳纖維布611.712碳纖維布壓條26六、工期、質(zhì)量要求1、工期要求招標文件計劃工期210日歷天，計劃開工日期：2014年12月3日，計劃竣工日期：2015年6月30日。2、質(zhì)量要求 所有作業(yè)過程，以設計圖、施工規(guī)范、驗收標準為依據(jù)，并嚴格標準，以工藝質(zhì)量確保工程質(zhì)量。達到國家現(xiàn)行有關(guān)施工質(zhì)量驗收規(guī)范要求，并達到合格標準。本項目要求一次性驗收合格。第三節(jié)施工總體部署榕花大街道路改造提升工程（和平路-滏陽新河北大堤）市政工程，起止點為和平路-滏陽新河北大堤，長6221.8m。主要施工內(nèi)容為：路床處理、行車道罩面、人行道改建、綠化提升、橋梁工程、人行天橋、景觀照明、綠化給水工程和公共配套設施、標線。其中道路工程是本標段重點、關(guān)鍵施工項目。由于受現(xiàn)場施工環(huán)境、條件及市區(qū)道路過往車輛交通的干擾、限制，施工將不可避免的受到影響。因此，實際施工時必須編制先進、可行、具體、詳細的施工方案，投入精良的技術(shù)裝備，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備，并嚴格按照設計、規(guī)范和業(yè)主、現(xiàn)場監(jiān)理的要求，結(jié)合現(xiàn)場實際合理劃分施工段和施工作業(yè)區(qū)，科學安排好各作業(yè)區(qū)的施工程序和工期，以確保工程順利實施，并達到承諾的質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保目標。根據(jù)本標段工程現(xiàn)場實際施工環(huán)境、條件，結(jié)合工程施工重點、實際施工作業(yè)內(nèi)容及施工進度計劃，本標段工程施工程序總體部署如下：1、首先認真做好工程施工前的準備工作，積極配合業(yè)主、當?shù)卣龊玫缆芬?guī)劃紅線內(nèi)的拆遷工作，以保證架子隊伍按期進場和工程順利開工。2、提前做好與相關(guān)單位的協(xié)調(diào)配合。施工組織和協(xié)調(diào)工作是保證該項目按期完成的重點，特別是現(xiàn)場交通協(xié)調(diào)、與管線單位的協(xié)調(diào)及與主體工程的施工配合，均力爭提前進行，統(tǒng)籌安排，以確保施工工期，避免對市區(qū)交通和沿線企業(yè)、居民生活帶來不利影響。一、施工組織管理目標我單位施工組織管理目標是在滿足合同要求的前提下，在工程質(zhì)量、工期、安全、文明施工及環(huán)保等方面均達到業(yè)主要求。合同實施期間，嚴格執(zhí)行合同條款、技術(shù)規(guī)范及業(yè)主的要求，強化現(xiàn)場管理及施工過程中的事前、事中、事后三階段控制，確保本標段工程各項承諾目標的實現(xiàn)。1、質(zhì)量目標所有作業(yè)過程，以設計圖、施工規(guī)范、驗收標準為依據(jù)，并嚴格標準，以工藝質(zhì)量確保工程質(zhì)量。達到國家現(xiàn)行有關(guān)施工質(zhì)量驗收規(guī)范要求，并達到合格標準。本項目要求一次性驗收合格。2、工期目標計劃工期200日歷天，計劃開工日期：2014年12月3日，計劃竣工日期：2015年6月20日，比招標文件要求工期提前10天。3、安全目標合同實施期間，嚴格遵守安全生產(chǎn)合同，堅持“安全第一，預防為主”的方針，確保無重傷以上事故，無機械設備事故，無火災事故，無質(zhì)量安全事故，確保本合同段安全施工。4、文明施工及環(huán)保目標進場后，項目部嚴格按國家、河北省現(xiàn)行的安全文明施工規(guī)范、招標文件、業(yè)主的要求組織施工，加強現(xiàn)場環(huán)境保護，貫徹和落實水土保持措施，確保施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境符合環(huán)保要求，創(chuàng)文明標化工地。二、現(xiàn)場組織管理機構(gòu)及其職能1、現(xiàn)場組織管理機構(gòu)現(xiàn)場項目部嚴格按照按ISO9001質(zhì)量認證體系標準及環(huán)境、職業(yè)安全健康管理體系標準，以及投標承諾和業(yè)主的要求組建。項目部設項目經(jīng)理、項目總工、生產(chǎn)經(jīng)理，并設工程技術(shù)部(含測量隊)、安全質(zhì)量部、物資設備部、計劃合同部、財務部、綜合辦公室。同時，根據(jù)本標段工程特點及實際施工內(nèi)容，合理組織作業(yè)隊伍和各級管理、技術(shù)人員的專業(yè)構(gòu)成，以確保滿足施工需要和施工管理的要求。2、項目經(jīng)理部及各部室崗位職能、職責(1)項目經(jīng)理部：主要職責是組織指揮、過程質(zhì)檢、技術(shù)指導，確保工程優(yōu)質(zhì)、按期、高效，實現(xiàn)業(yè)主的期望，并在項目現(xiàn)場享有人員及設備的完全支配授權(quán)。(2)項目經(jīng)理：負責本標段工程的全面工作，代表我單位法人直接與業(yè)主接觸，并嚴格履行施工承包合同，對所承擔合同工程的工期、質(zhì)量、安全負有直接領導責任；組織策劃、建立、實施和保持項目部綜合管理體系，確保綜合管理體系的符合性、適宜性和實施的有效性。(3)總工程師(技術(shù)負責人)：負責本合同工程的技術(shù)、計量、質(zhì)量的領導工作，對工程質(zhì)量負有直接責任。組織貫徹技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量標準，跟蹤有關(guān)科技信息，推進科技創(chuàng)新與開發(fā)；審批施工組織設計，解決施工中重大技術(shù)難題；參加工程質(zhì)量事故的處理工作，審批處理方案。(4)生產(chǎn)經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理負責工程項目的全面工作，并接受項目經(jīng)理的委托和分工，完成好分工的工作。參與審核施工組織設計，解決施工中重大技術(shù)。(5)各職能部室：工程技術(shù)部負責工程施工方案、方法的制定，施工工藝設計與優(yōu)化、施工技術(shù)指導、工程測量及技術(shù)檔案、變更索賠及內(nèi)業(yè)資料的整理和管理等工作；安全質(zhì)量部負責本項目安全、質(zhì)量管理工作，組織編制安全管理辦法、糾正和預防措施；負責現(xiàn)場施工質(zhì)量、安全的管理、監(jiān)督及施工過程中的檢查、控制及事故的調(diào)查處理等工作；物資設備部負責工程材料的采供、物資調(diào)配、設備維修、保養(yǎng)等工作；計劃合同部負責施工核算、成本控制及施工計劃制定；財務部負責財務管理及計量支付；試驗室負責原材料質(zhì)量檢驗、砼和砂漿等配合比設計與控制、路基填料及壓實度等試驗、檢測。綜合辦公室負責對內(nèi)管理、對外協(xié)調(diào)及醫(yī)療、環(huán)衛(wèi)等工作。第四節(jié) 施工平面布置一、現(xiàn)場施工平面布置原則由于本工程位于市區(qū)，道路交通流量大。因此，現(xiàn)場臨時工程及臨時設施布置按照統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布置，盡量利用空地、保護環(huán)境、減少交通干擾及滿足施工要求的原則進行布置。(1)所有臨時建筑設施、施工輔助加工廠及臨時便道，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，嚴格按業(yè)主要求及在當?shù)卣獾氖┕龅貎?nèi)進行規(guī)劃和布置，并負責施工期間的管理、維護和拆除。(2)項目部、架子隊駐地及生活基地采用彩色鋼板房搭建，設置圍墻且“五小設施”齊全。施工所需的全部臨時房屋建筑和公用設施，保持布局合理，且有利于生活、生產(chǎn)的排污和環(huán)境保護。(3)施工各項臨時設施的建設規(guī)模和容量按施工總體要求及進度進行設計，各種露天堆放的砂石骨料及其它材料按施工總布置規(guī)劃的場地進行布置設計，并在場地周圍場地內(nèi)做好排水等保護措施，防止沖刷和水土流失。(4)所有臨時工程設施的布置力求緊湊合理、便于調(diào)度指揮，且方便施工需要，不占用在建工程施工場地的原則進行選擇和布置。各種施工臨時設施的搭建不得影響測量標志的通視條件，并確保交通暢通。(5)所有臨時生產(chǎn)及生活等設施的布置均確保滿足現(xiàn)場防洪渡訊要求。(6)現(xiàn)場施工場地及工區(qū)營地按招標技術(shù)規(guī)范及相關(guān)要求配足環(huán)保及消防設施。(7)工程竣工后，所有臨時工程設施按業(yè)主和現(xiàn)場監(jiān)理的要求拆除，并及時恢復原貌。二、臨時施工便道本工程的建設運輸條件相當便利，道路條件十分優(yōu)越，現(xiàn)場交通發(fā)達，施工條件優(yōu)越，施工機械、車輛及工程所需的各類材料，可直接到達施工現(xiàn)場各作業(yè)點。根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境、條件，為減少交通干擾，便于材料運輸，擬采用半幅封閉作為臨時施工便道及施工區(qū)域，另半幅隔離成雙向車道并設置明顯的標示牌及引路牌以便正常通行。施工過程中，由道路架子隊負責定期對施工區(qū)域內(nèi)既有道路進行維護。為確保交通安全，滿足現(xiàn)場施工要求及保證區(qū)域內(nèi)過往車輛的正常通行，隨時加強與當?shù)亟痪?lián)系，并結(jié)合現(xiàn)場實際情況制定具體、有效的措施，在市區(qū)道路與進出施工現(xiàn)場的道路交叉口，按要求設置交通標志、警告標志及其他安全設施，確保過往車輛及施工運輸車輛的暢通和安全。三、施工供電、供水及排污1、供電施工用電考慮自裝變壓器，采取搭接地方電源和自備發(fā)電機相結(jié)合。搭接前先與當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系用電事宜，并簽訂用電協(xié)議。根據(jù)本合同工程施工方案和配置的施工機具，擬在K7+580右側(cè)設500KVA變壓器1臺，負責供應本合同工程施工用電。為彌補用電高峰期的供電不足和應付突發(fā)停電事故，現(xiàn)場配備2臺120KW發(fā)電機作備用電源，以防意外停電急用，保證施工用電的可靠性。2、供水沿線施工區(qū)域水源充足，現(xiàn)場施工、生活用水采取就地取用現(xiàn)場既有水源與搭接城市自來水相結(jié)合。就地利用現(xiàn)場既有水源前，先對水質(zhì)進行檢測，符合要求后方可取用。3、排污及環(huán)保設施工程施工期間，嚴格執(zhí)行環(huán)境保護設施與主體工程“三同時”的規(guī)定，在拌合站及生活區(qū)域均按要求設置臨時排污、排水設施，施工及生活污水設三級沉淀池，達標后排放。具體環(huán)保措施詳見后附相關(guān)保證措施說明。四、砼拌和站本工程主要結(jié)構(gòu)物混凝土采用集中攪拌。租用臨近現(xiàn)有拌合站采用試驗室及甲方認可的混凝土配合比進行拌和出料，保證混凝土質(zhì)量。五、機械停放場機械、車輛停放場地結(jié)合現(xiàn)場情況，以不影響施工、防礙交通為原則擇地停放，禁止停放在行車道邊，以免防礙、影響過往車輛通行。六、現(xiàn)場安全圍護及車輛沖洗臺施工區(qū)域?qū)嵭蟹忾]施工，與市區(qū)道路及兩側(cè)建筑物間采用彩色鋼板圍護。彩色鋼板圍護確保設置穩(wěn)固，并涂涮宣傳標語?，F(xiàn)場主要出入口道路進行硬化，在車輛進出施工作業(yè)區(qū)處內(nèi)側(cè)適當位置設置車輛沖洗臺，落實專人負責對進出作業(yè)區(qū)的車輛進行沖洗，未經(jīng)沖洗的車輛嚴禁駛出施工區(qū)域。七、駐地建設項目經(jīng)理部、架子隊駐地根據(jù)現(xiàn)場實際情況，嚴格按業(yè)主、監(jiān)理要求高標準建設。項目經(jīng)理部駐地及架子隊駐地租用閑置民房，并按文明標準化工地建設，做到文明整潔，場容干凈利落。項目部駐地、架子隊駐地等建設方案提前報業(yè)主、監(jiān)理審批后實施，項目部設在K7+800右側(cè)。八、施工通訊為了便于施工和管理，我項目部進駐工地后，根據(jù)駐地需要，與當?shù)卣碗娦挪块T聯(lián)系，安裝有限通訊設施和配置必要的無線通信設施，并開通寬帶上網(wǎng)業(yè)務以適應網(wǎng)上辦公的需要。第二章主要施工方法第一節(jié) 工程施工分析一、工程施工特點(1)河北省衡水市桃城區(qū)榕花大街南段與和平路、新華東路、人民路、勝利路、招賢路、永興路、河陽路、南環(huán)（滏陽路）、滏陽一路、滏陽二路以及各現(xiàn)狀村路相連接，現(xiàn)狀交通條件可以對本工程的建設提供充分有利的交通條件?，F(xiàn)場交通及施工運輸便利，施工中的水、電供應及各項供應、采購等服務條件較好。(2)本合同工程施工作業(yè)項目多，工期緊，施工受道路交通干擾大，各施工項目實施困難，因此施工中必須做好現(xiàn)場的交通協(xié)調(diào)管理及各施工項目、工序的相互銜接和協(xié)調(diào)，并加大施工機械設備、人員的投入，合理做好各施工項目的工期安排，避免相互干擾，以確保工程按期完成。二、工程施工重點、難點1、施工重點(1)榕花大街位于河北省衡水市內(nèi)，其施工質(zhì)量要求很高。施工過程中，所有工序必須嚴格按設計、規(guī)范要求，嚴格遵守操作規(guī)程和施工程序，以確保路基施工質(zhì)量滿足設計和業(yè)主的要求。(2)工程位于市區(qū)，現(xiàn)場施工環(huán)境、條件特殊，對施工中的噪聲、污水排放、夜間施工、場地布置等環(huán)境保護提出了較高的要求。因此，施工期間必須高度重視現(xiàn)場環(huán)境保護，采取切實可行的環(huán)境保護措施，嚴格加強現(xiàn)場管理，強化文明施工，設專人負責現(xiàn)場的施工協(xié)調(diào)及環(huán)境監(jiān)督，確保沿線現(xiàn)場文明、整潔，樹立愛民、便民和文明施工的樣板。2、施工難點（1）本標段行車道罩面工程量較大，工程施工時對市區(qū)道路現(xiàn)狀影響大，臨時交通組織困難。因此，施工中必須精心組織、合理安排，采取有效措施，在確?，F(xiàn)場交通暢通的同時，保證工程順利實施。(2)保持施工、干擾兩不誤有難度。施工區(qū)域沿線建筑物及企業(yè)、居民密集，施工過程中，必須結(jié)合現(xiàn)場實際情況，采取有效措施防止噪音污染和光污染，積極作好道路保潔、交通暢通、施工噪音等方面的工作，避免因工程施工給市區(qū)、居民、企業(yè)的正常工作及生活、生產(chǎn)造成影響。(3)施工區(qū)域既有管線多，干擾及協(xié)調(diào)難度大。施工區(qū)域沿線有許多地下管道，包括通信、給水、燃氣、雨污等，且分布有各種電力桿線，對工程軟基處理、平交口改造、管線埋設均有很大影響。由于管線涉及范圍廣，需協(xié)調(diào)部門多，協(xié)調(diào)量大，因此，施工前必須與管線所有權(quán)單位提前協(xié)調(diào)，對施工有沖突或影響的現(xiàn)狀管線進行改遷或保護，確保既有管線的使用安全和工程順利實施。三、工程重點、難點的對策針對上述工程特點，結(jié)合招標文件和現(xiàn)場實地調(diào)查，施工中主要采取以下對策：1、全面推行施工質(zhì)量全過程控制措施工程施工中，全面推行施工質(zhì)量全過程控制，切實抓好每道工序的質(zhì)量，以工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，用科學的管理、嚴格的制度來創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程，把因人的因素對工程所造成的隱患降低到最低。2、妥善處理，做好既有管線的保護對本工程范圍內(nèi)的地下管線進行詳細研究，制定具體細致、切實可行的地下管線保護方案，確保各類管線在本工程施工期間安全無恙。3、嚴格執(zhí)行ISO14000環(huán)境保護體系，做好現(xiàn)場環(huán)境保護施工過程中，嚴格執(zhí)行IS014000環(huán)境保護體系，制定并監(jiān)督實施嚴格的環(huán)境保護管理措施，嚴格控制環(huán)境污染?，F(xiàn)場施工按要求圍護作業(yè)，在現(xiàn)場出口設置車輛沖洗處，對駛出現(xiàn)場的施工車輛進行沖洗，以確保施工現(xiàn)場文明、整潔。第二節(jié) 道路工程施工方法一、行車道路面施工（一）施工要求1、榕花大街（和平路-人民路（K4+815.082K5+395.091）路段機動車道由原來15m加寬至24m，新舊路基（面）的銜接設計方案如下：（1）道路加寬部分路面結(jié)構(gòu)層以下30cm范圍內(nèi)采用6%石灰土處理。并在加寬部分的路基采用振動碾壓，先在人行道外側(cè)（靠近紅線位置），開挖50cmX80cm的減震溝，然后振動碾壓。合理控制振動壓路機質(zhì)量，減少對兩側(cè)建筑的震動干擾。（2）新舊路面各結(jié)構(gòu)層采用臺階式處理，并在新舊路面結(jié)構(gòu)面層搭接處設4m寬自粘式玻纖格柵。舊路面病害處理后統(tǒng)一罩一層5cm中粒式SBS改性瀝青混凝土AC-16C。以減少新舊路面銜接處反射裂縫的產(chǎn)生。2、新建機動車道路面結(jié)構(gòu)如下：5cm中粒式SBS改性瀝青混凝土AC-16C；7cm粗粒式瀝青混凝土AC-25；20cmC30水泥混凝土；40cmC25片石混凝土；總厚度72cm。（1）面層：面層瀝青混合料礦料級配采用骨架密實型級配，機動車道路面施工前通過試驗確定工程級配范圍。面層瀝青標號選用70號道路石油瀝青A級；面層加入3%的SBS改性劑。（2）粘層：路面加鋪瀝青層之前必須噴灑粘層油，粘層采用陽離子乳化瀝青(PC-3)。瀝青含量為50%。用量為0.51.0L/m2。（3）透層在基層上必須噴灑透層油，透層油采用改性乳化瀝青（PC-2）。用量為1.0L/m2,瀝青含量為50%。（4）封層為防止雨水下滲到基層以下；保護基層不被施工車輛破壞，在灑透層油后，應及時鋪筑下封層。下封層采用層鋪法表面處治厚度為1cm，用量為1.8kg/m2；礦粉必須采用石灰石等堿性石料磨細的石粉。礦粉應干燥、潔凈、不成團塊。若需利用拌和機回收的粉塵時，其摻入比例不得大于礦粉總量的25%，且混合后礦粉的塑性指標不得大于4%。（5）基層貧混凝土基層應設置縱縫、橫縫，并灌入填縫料，其上設置改性乳化瀝青黏結(jié)層，以加強層間的結(jié)合。貧混凝土基層水泥劑量宜為8%-10%。C25片石混凝土底基層，片石放在上、中部，同樣應設置縱縫、橫縫，并灌入填縫料。3、榕花大街（勝利路-南環(huán)路（K5+976.258K7+870.464）段24m寬機動車道局部裂縫病害處理后，統(tǒng)一加鋪一層5cm中粒式SBS改性瀝青混凝土AC-16C，并在鋪筑瀝青面層之前設置粘層。4、平交口處罩面全部采用黑色瀝青混凝土，紅色瀝青混凝土鋪筑至榕花大街交口圓端起止點處；交口處被交路罩面至轉(zhuǎn)角圓端起止點處，與被交路高出5cm罩面厚度的處理方案為：沿被交路方向5m長銑刨0-5cm厚的面層，然后鋪筑罩面瀝青混凝土。5、公交及客運中轉(zhuǎn)處：技校門口K9+302.1K9+467.7段（西側(cè)）（172.8m），在現(xiàn)狀硬化基礎上加鋪3cm瀝青碎石調(diào)平層和5cm中粒式彩色瀝青混凝土AC-16C（紅色），預留樹池需要重新硬化。6、榕花大街（和平路-人民路、勝利路-滏陽新河北大堤）段現(xiàn)狀非機動車道病害處理后，鋪筑5cm中粒式彩色瀝青混凝土AC-16C（紅色）。路拱橫坡坡度與現(xiàn)狀機動車道相同，并在鋪筑瀝青面層之前設置粘層。(二)施工方法1、瀝青砼的配合比試驗根據(jù)施工規(guī)范及業(yè)主監(jiān)理工程師有關(guān)文件資料初步擬定配合比，用擬定配合比作相關(guān)各項實驗，并考慮到瀝青混凝土的溫度穩(wěn)定性、耐久性、抗滑穩(wěn)定性、抗疲勞穩(wěn)定性及工作度等問題。綜合考慮，并進行適當調(diào)整，以使瀝青混凝土能滿足設計要求，且便于施工。2、攤鋪瀝青混合料前路面底層的準備工作。（1）測量放線：為了保證路面平整度和路面縱橫斷高程，應在路面底層(即基層表面)上測設5m5m方格網(wǎng)，并按虛厚在主側(cè)石上彈出路邊虛鋪高程，保證路邊平整度和順暢的縱坡，防止積水。（2）在攤鋪瀝青混合料前，應將道牙和平石安裝完畢。同時將路邊松動的和不平整的底層整平壓實。（3）路面上的雨水口、檢查井等應事先升降好，符合路面標高，井周仔細夯實。如路面基層是松散性材料，檢查井和雨水口周邊難以夯實。（4）在路面冷接茬處或與檢查井、雨水口銜接處，鋪油前應涂涮一層涮邊瀝青粘層油。3、瀝青混合料的檢查與卸料當瀝青混合料運至工地后，試驗人員應及時測量混合料溫度，并檢查顏色是否均勻，有無花白石子，顆粒離析現(xiàn)象。一般觀察油多發(fā)亮成團，油少發(fā)干離析，過火表面呈焦褐色。均為瀝青混合料外觀檢查不合格。要求瀝青混合料不低于120-150。4、機械攤鋪（1）混合料卸車后，應迅速攤鋪，做到按順序隨到隨鋪隨平，保證虛鋪厚度，松實一致，級配均勻。虛鋪厚度按設計厚度乘壓實系數(shù)1.25-1.50（瀝青混凝土）。（2）機械攤不到的邊角，用人工攤鋪。人工攤鋪要采用扣鍬法，做到鍬鍬重疊，不準揚鍬，扣鍬時要求用鍬頭略向后刮平一下，以使厚度均勻一致。采用手扒車攤鋪時，應用熱鍬攤平，料堆底部應用熱鍬翻松，以使整體虛鋪層虛實一致，保證路面平整。5、碾壓（1）當瀝青混合料攤鋪一段，油溫適合時，即可碾壓，一般用6-8T雙輪碾壓至無輪跡時，再用10-12T碾碾壓密實，并消除輪跡。（2）碾壓溫度：石油瀝青開始碾的溫度不高于140，終了溫度振動碾不低于65。（3）碾壓先從路邊開始向路中心錯半軸碾壓，速度以每分鐘25-30m為宜。（4）彎道及八字路口處碾輪不要拐死彎，避免將混合料壅起。（5）用二臺以上壓路機同時碾壓時，應配合好，使路面各處碾壓遍數(shù)均勻一致。（6）碾輪應保持清潔,可往碾輪上噴刷稀釋油(柴油：水為1112）等防粘混合液，噴刷時要少、勤、勻。切忌用量過多或過于集中而浸蝕破壞路面。（7）當碾壓一遍后，應檢查路面，有無局部粗麻不平現(xiàn)象，應及時用細料找補，一次找齊，防止掉渣。6、接茬（1）橫縫與縱縫都應采取直茬熱接，茬縫方向應與路線垂直或平行。下次鋪油前在立茬上刷一薄層油，用熱混合料覆蓋預熱，約5-10min后清除，換新熱料接茬攤鋪，并用熱烙鐵將縫接實熨平后碾壓。（2）路邊、側(cè)石根部、雨水口、檢查井及其他構(gòu)筑物周邊碾壓不到位的部分，應用人工仔細夯實。7、放行石油瀝青混合料面層溫度降至大氣溫度時，即可放行。二、路面病害處理施工榕花大街現(xiàn)狀行車道，有縱向或橫向裂縫出現(xiàn)，局部有坑槽現(xiàn)象，對于裂縫病害采取灌縫處理措施，坑槽部分，需開挖坑槽，重新填筑基層和面層，開挖坑槽時應盡量不破壞病害范圍以外的路面結(jié)構(gòu)層。（一）質(zhì)量要求對于路面的縱向或橫向的裂縫，按照裂縫的寬度按以下步驟分別予以處治：1、縫寬在10mm以內(nèi)：采用熱瀝青灌縫，縫內(nèi)潮濕時采用乳化瀝青灌縫；2、縫寬在10mm以上：采用開槽灌縫的處理方案，開槽深度1.52cm，灌縫采用細粒式熱拌瀝青混合料或乳化瀝青混合料填縫。無論是否對裂縫進行切槽處理，都需對裂縫進行清洗和干燥處理。灌縫材料要求：（1）細粒式瀝青混合料的最大粒徑為9.5mm；（2）細粒式瀝青混合料含油量5.4%。對于坑槽部分，挖除原有道路坑槽范圍內(nèi)的面層和基層，重新鋪筑9cmAC-20中粒式瀝青混凝土面層和18cm水泥穩(wěn)定碎石基層。（2） 施工要求路面銑刨采用大型銑刨機進行路面銑刨，局部地段采用小型銑刨機進行銑，配備灑水車及自卸車，銑刨后的廢料運至指定地點。應按圖紙設計的深度和尺寸進行銑刨，如現(xiàn)場情況與設計不符，路基出現(xiàn)彈軟等現(xiàn)象，需及時與業(yè)主、設計、監(jiān)理聯(lián)系，協(xié)商解決。挖除、銑刨的瀝青面層、基層廢料必須運至指定地點，不得隨地丟棄。在挖除、銑刨第一層后，如發(fā)現(xiàn)下一層仍有問題，需及時估測出該層損壞程度（面積、深度等），上報業(yè)主、設計、監(jiān)理，協(xié)商解決?，F(xiàn)場銑刨應與廢料清理同時進行。挖除、銑刨出的底面應平整，凹槽四壁必須無松動且順直。挖除、銑刨完畢的路面凹槽應及時用空壓機徹底清除廢渣。在施工過程中杜絕對其他結(jié)構(gòu)的損壞、污染。（三）水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法對于坑槽部分，挖除原有道路坑槽范圍內(nèi)的面層和基層，挖除、銑刨完畢的路面凹槽及時用空壓機徹底清除廢渣。通過驗收后，方可進行基層施工，基層為18cm水泥穩(wěn)定碎石，面層為9cmAC-20中粒式瀝青混凝土面層。2、施工方法水泥穩(wěn)定級配碎石須用機械拌和攤鋪和碾壓。水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準確，攤鋪或拌和必須均勻，并應嚴格掌握厚度。碾壓用1820t壓路機碾壓，壓實厚度不超過20cm，壓實遍數(shù)不小于68 遍，至表面無明顯輪跡為止。施工時，最低氣溫要求5以上，壓實后必須保濕養(yǎng)生。（四）稀漿封層施工方法1、稀漿封層應使用改性乳化瀝青,且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。2、為增強瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加23%的32.5 級的普通硅酸鹽水泥。3、稀漿封層的配合比需經(jīng)反復試驗確定。4、稀漿封層的施工可采用國產(chǎn)或進口稀漿封層機鋪筑，稀漿封層混合料應具有良好的施工和易性。5、稀漿封層鋪筑機攤鋪時應勻速前進，攤鋪速度一般為100200m/min，表面應平整，對于局部的不平整應進行人工整修。6、混合料鋪筑后宜采用810T 輪胎壓路機連續(xù)碾壓48 遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。7、稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、碾壓成型后即可開放交通。（五）瀝青透層油及粘層油施工方法在路面基層驗收合格后，即可進行瀝青透層油的灑布；在瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進行粘層油的灑布。透層油和粘層油的灑布應滿足下列要求:1、在路面基層上灑布透層油，在瀝青砼層間灑布粘層油，以保證各界面層結(jié)合良好。透層油用煤油稀釋瀝青，粘層油用改性乳化瀝青。2、在基層養(yǎng)生結(jié)束并清除基層表面松散顆粒的塵土后，灑布透層瀝青，透層瀝青灑布量0.81.2Kg/，灑布透層瀝青的基層上應禁止除施工車輛外的一切車輛通行，施工車輛在其上通行也應慢速行駛，嚴禁在其上調(diào)頭，轉(zhuǎn)彎，防止透層瀝青局部脫落，對局部脫落的地方要進行修補；待滿足相關(guān)要求后鋪筑瀝青砼下面層。3、瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進行粘層油的灑布。灑布前，應認真檢測改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有在質(zhì)量符合設計要求后，才能施工。4、粘層油的灑布量符合設計要求，并不能污染環(huán)境。（六）上、下面層施工技術(shù)要求1、透層油灑布經(jīng)驗收合格后，即可進行下面層瀝青混凝土的鋪筑；粘層油灑布完畢并完全固化后，應立即鋪筑中上面層瀝青混凝土。2、瀝青混合料在拌和前，應認真檢驗原材料的質(zhì)量，只有符合部頒標準要求的材料才能進場使用，并在施工過程中隨時進行抽檢。3、瀝青混合料在拌和前，應進行認真的級配設計，在檢驗所設計的混合料的性能指標達到設計要求的條件下，才允許作為瀝青控制級配。4、瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應認真校核拌和機的計量精度，在確認計量精度達到設計要求時，才允許進行拌和。5、瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時，應保證足夠的拌和時間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。6、瀝青混合料在運輸過程中，如果氣溫較低或等候時間過長，應采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(壓實瀝青混合料的壓實度不小于98%，以室內(nèi)馬歇爾試件密實度為準)。7、已運到施工現(xiàn)場的瀝青混合料在保證拌和站能滿足攤鋪機需要的條件下，應盡可能快的攤鋪，以免溫度降低太快，影響壓實效果。8、當路面寬度大于攤鋪機的工作寬度時，應采用兩臺攤鋪機并行攤鋪，避免形成冷接縫；當攤鋪機出現(xiàn)故障并認為在短期內(nèi)無法修復時，應就地做成一條接縫；當日施工完畢，應在完畢處做成一條垂直接縫，不同路面結(jié)構(gòu)層之間，應保證上下層間的搭接長度不小于80cm。9、壓路機應視攤鋪時的氣溫和瀝青混合料的溫度情況，必要時應緊跟攤鋪機進行碾壓。在碾壓過程中壓路機重復碾壓寬度應不小于壓路機輪寬的三分之一。三、人行道路面施工（一）施工要求1、新建人行道路面結(jié)構(gòu)人行道路面結(jié)構(gòu)：6cm混凝土面包磚（20cm10cm）；4cmM10砂漿墊層；15cm水泥混凝土。總厚度25cm。貧混凝土基層沿路線方向每4m設置一道橫縫，縫寬為3-8mm，填縫料采用熱瀝青油膏。2、便道采用混凝土面包磚，磚鋪好后用干石灰細砂掃縫再灑水封縫，灰縫寬0.20.3cm。便道盲道采用混凝土盲道磚，其規(guī)格為20206cm。表面要求中粗面，防滑耐磨。施工時應注意監(jiān)控縫格直順、平整度、板塊高低差、色澤均勻，板塊無裂紋、掉角、缺楞等缺陷。鋪裝小轉(zhuǎn)彎時采用折線法鋪裝，折線折點間距不宜過長，保證該折線與轉(zhuǎn)彎中心弧線基本重合，路口大轉(zhuǎn)彎時，將道磚切割成梯形塊轉(zhuǎn)彎鋪裝。3、盲道磚之間，樹池石之間用1:1水泥漿勾縫。4、人行道鋪裝前應先鋪裝試驗段，顏色、外觀、質(zhì)量經(jīng)建設單位及設計單位認可后再進行大面積施工。5、盲道鋪設時應在圖中所示范圍內(nèi)選擇檢查井和線桿等障礙物最少的位置鋪設。6、樹間距嚴格按照圖紙所給尺寸施工。（三）施工方法1、砼施工施工前進行基底整平，采用壓路機碾壓密實，如出現(xiàn)彈簧、松散、起皮現(xiàn)象，就及時翻開處理，保證基底的密實度達到90%以上，在澆筑砼前將路緣石埋設完畢，砼由集中攪拌站供應砼，采用前翻斗車進行砼運輸、平板振動器進行振搗，砼表面采用粗抹收光，嚴格控制平整度，并且在砼終凝后鑿除表面浮漿以保證與人行道磚間的良好粘接。2、道磚的鋪設（1）鋪砌前檢驗道磚尺寸是否合格，表面顏色一致，有無蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象。（2）測量放線，測量控制點高程，并掛線，鋪時隨時檢查位置與高程。鋪設人行道磚采用臥漿法施工，要求人行道磚鋪設后表面平整，無松動現(xiàn)象，水泥砂漿飽滿，人行道磚塊對縫必須順直以保證美觀。（3）人行道磚安裝前，需灑水濕潤，以免吸收砂漿中水份，影響質(zhì)量。人行道磚施工時，需沿設計方向和人行道設計面掛線，保證接縫順直、方向一致，表面平順，按設計順坡無積洼或鼓包，并安裝牢固，無松動現(xiàn)象。（4）鋪好后應沿線檢查平整度，如發(fā)現(xiàn)有位移、不穩(wěn)、翹角、與相鄰板不平等現(xiàn)象，立即修正，最后用干砂摻水泥拌和均勻?qū)⒖p填滿并在表面灑水使砂灰沉實，直至灰砂灌滿為止，同時要保持磚面清潔。人行道施工完畢后，需養(yǎng)護并拉線防護，直至其達到設計強度后方可放行。四、新建砼路面施工（一）施工要求新建路面結(jié)構(gòu)為：18cm C25水泥混凝土(彎拉強度4.0Mpa），15cm石灰土（12%），總厚度33cm。1、橫縫橫縫包括縮縫、脹縫和施工縫。橫向縮縫采用假縫形式，頂部鋸切寬38，深1/51/4板厚的槽口，并灌塞填縫料。脹縫或自由端部的三條橫向縮縫設置傳力桿，其他情況可采用不傳力桿假縫形式。脹縫除交叉口、構(gòu)造物及特別注明外，在瀝青路面銜接處設置一道。脹縫寬20mm，縫內(nèi)設置填縫板和可滑動的傳力桿。傳力桿采用HPB300級鋼筋，最外側(cè)傳力桿距縱縫或自由邊的距離為150mm250mm。水泥混凝土路面每日施工結(jié)束或因其它原因中斷施工時必須設橫向施工縫，設在橫向縮縫處的橫向施工縫采用設傳力桿的平縫形式；設在脹縫處的橫向施工縫，其結(jié)構(gòu)與脹縫相同；設在橫向縮縫之間的橫向施工縫，采用設拉桿的企口縫形式。2、縱縫縱縫包括施工縫和縮縫?？v向施工縫采用平縫，上部鋸切寬3，深3040的槽口，并灌塞填縫料，縱向縮縫采用加拉桿假縫形式，鋸切寬3的槽口，槽口深為1/3板厚（粒料基層）或2/5板厚（半剛性基層），并灌塞填縫料。一次鋪筑寬度小于路面寬度時設置縱向施工縫，一次鋪筑寬度大于4.5m時設置縱向縮縫。3、水泥混凝土路面面板普通水泥混凝土面層板的長寬比不宜超過1.35，平面面積不宜大于25。一般縱縫平行于路中線，橫縫垂直于縱縫。4、普通水泥混凝土路面面板加筋水泥混凝土路面面板自由邊基礎薄弱或接縫為未設傳力桿的平縫時，在面板邊緣下部可配置邊緣鋼筋，邊緣鋼筋布置在面板底面之上1/4板厚并不小于50mm處，采用2根直徑1216mm 的HRB400級鋼筋，間距100mm，最外側(cè)邊緣鋼筋距自由邊50mm,邊緣鋼筋距橫縫50mm。兩根邊緣鋼筋用直徑8mm的HPB300級鋼筋連接。承受重交通的縱縫、施工縫和自由邊的水泥混凝土面板板角以及銳角板宜布置角偶鋼筋。角偶鋼筋布置在水泥混凝土板頂面以下50mm處，距接縫或自由邊100mm，采用2根直徑為1216mm的HRB400級鋼筋。除進村、進廠區(qū)需挖除新建的水泥路外，其它水泥混凝土路面縱縫和橫縫處均不加筋。（三）施工方法新建路面施工工藝流程：施工準備測量放樣布土檢查布土厚度及含水量攤鋪石灰路拌機拌和檢查拌和深度、含水量和石灰劑量粗平穩(wěn)壓精平碾壓成型質(zhì)量檢查安裝模板混凝土攤鋪振搗混凝土表面整修混凝土養(yǎng)生及拆模切縫及填縫橫向縮縫、施工縫、脹縫處理。1、施工準備1、路基整修首先對需要重新硬化的路基進行整修，并恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。路基用人工或機械刮土或補土的方法整修成型，表面做到設計標高后采用推土機刮平，并按規(guī)定填平壓實。2、施工放樣在土路基的面層上恢復中線，直線段每20m設標志樁，平曲線段需加密每10m設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設置指示樁。根據(jù)路面的設計標高，推算出路基頂面設計標高，確定路基填筑高度,以滿足路基設計標準，每層壓實后需及時進行標高測量，以控制下層回填厚度。也可以在邊樁位置設立指示樁，并將路基各層位標高測放到指示樁上進行施工控制。3、灑水悶料如土過干，要事先灑水悶料，使土的含水量接近最佳值，細粒土悶料一夜，中粒土和粗粒土視細土含量多少可適當縮短悶料時間。4、拌合與灑水（1）集料采用穩(wěn)定土路拌機拌和，拌合深度要達到穩(wěn)定層底，施工過程中設專人跟隨路拌機，隨時檢查拌合深度，嚴禁在拌合層底部留有“素土”夾層，拌合應破壞（約1左右）下承層的表面，以利上下層的粘結(jié)。（2）在拌合過程中，應及時檢查含水量，用噴管式灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于