《活齒CVT介紹》PPT課件

高效大扭矩活齒嚙合型（HN-CVT）機(jī)械無(wú)級(jí)變速器簡(jiǎn)稱：活齒CVT北京維艾迪(VIT)汽車(chē)科技有限公司王國(guó)斌,1、VIT企業(yè)概況2、VIT產(chǎn)業(yè)體系3、VIT技術(shù)路線4、VIT核心技術(shù)簡(jiǎn)介5、高效大扭矩活齒嚙合型（HN-CVT）機(jī)械無(wú)級(jí)變速器6、VIT附屬產(chǎn)品簡(jiǎn)介7、E-VIT電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成新模式“另辟途徑”強(qiáng)于“彎道超車(chē)”8、VIT企業(yè)愿景及汽車(chē)變速器發(fā)展趨勢(shì)分析、思考,1、VIT企業(yè)概況,北京維艾迪汽車(chē)科技有限公司：是一家在汽車(chē)無(wú)級(jí)變速器領(lǐng)域擁有行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)、并致力于在該領(lǐng)域成為新生領(lǐng)導(dǎo)力量的高科技領(lǐng)航型企業(yè)。公司成立于2006年11月13日，屬中關(guān)村科技園區(qū)高新技術(shù)企業(yè)。2008年5月，VIT獲一家美國(guó)VC投資，為維艾迪的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。注冊(cè)商標(biāo)：VIT“VIT”詮釋：VariableIdeaTransmission的縮寫(xiě)，含義：新概念變速傳動(dòng)，“維艾迪”是“VIT”諧音。企業(yè)目標(biāo)：打造世界汽車(chē)自動(dòng)變速器領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)航型楷模企業(yè)。,2、VIT產(chǎn)業(yè)體系專注于汽車(chē)自動(dòng)無(wú)級(jí)變速器、離合器、同步器等相關(guān)產(chǎn)品研究與開(kāi)發(fā)產(chǎn)品體系：HN-CVT、TD-CVT、HNL、NKL、TZ、TG系列產(chǎn)品VIT三大核心技術(shù)均具有原創(chuàng)性、完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。1、等角速同形位低副高變速比機(jī)械無(wú)級(jí)變速器2、無(wú)級(jí)齒嚙合控制型高效大功率離合器3、滑片變形齒無(wú)級(jí)嚙合活齒輪已申請(qǐng)的國(guó)外專利：美、日、韓、印、澳、加、歐洲（含：德、法、意、英、西、比等13國(guó)家）上述專利權(quán)限已覆蓋世界汽車(chē)市場(chǎng)80%份額。,3、VIT技術(shù)路線,VIT技術(shù)路線相當(dāng)于是做機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域基礎(chǔ)研究，屬基礎(chǔ)工業(yè)構(gòu)件范疇的原始創(chuàng)新，為此VIT付出5年時(shí)間進(jìn)行：理論實(shí)踐理論實(shí)踐產(chǎn)品的多輪循環(huán)研究開(kāi)發(fā)，從機(jī)、電、液多領(lǐng)域系統(tǒng)深入研究了非摩擦式無(wú)級(jí)變速實(shí)現(xiàn)技術(shù)路線，形成了較為全面系統(tǒng)的非摩擦無(wú)級(jí)變速器設(shè)計(jì)及指導(dǎo)方法。從機(jī)械基礎(chǔ)角度講的重要意義：機(jī)械工業(yè)經(jīng)過(guò)百年大發(fā)展已經(jīng)到一階段性巔峰，當(dāng)今時(shí)代，機(jī)械領(lǐng)域找到原始創(chuàng)新幾乎已經(jīng)不可能，所以VIT項(xiàng)目成功可能預(yù)示一種新的機(jī)械傳動(dòng)類型誕生。,4、VIT核心技術(shù)簡(jiǎn)介（1）HN-CVT滑片變形活齒嚙合機(jī)械無(wú)級(jí)變速器（簡(jiǎn)稱“活齒CVT”）：HN-CVT無(wú)級(jí)變速器是在滑片變形活齒嚙合原理基礎(chǔ)上研制成功的一種新概念大功率高效機(jī)械無(wú)級(jí)變速器，實(shí)現(xiàn)了真正意義上活齒嚙合無(wú)級(jí)變速，具有功率大、效率高、體積小、成本低等特點(diǎn)。應(yīng)用領(lǐng)域：轎車(chē)、客車(chē)、卡車(chē)等大功率大扭矩車(chē)輛領(lǐng)域。（2）TD-CVT等角速同形位低副高變速比機(jī)械無(wú)級(jí)變速器（簡(jiǎn)稱”同形位無(wú)級(jí)變速器”）：設(shè)計(jì)機(jī)理源于“等規(guī)律運(yùn)動(dòng)特性無(wú)級(jí)變速”設(shè)計(jì)理論TD兩原理：“等角速同形位運(yùn)動(dòng)原理”、“等角速同向翻轉(zhuǎn)位似性變速原理”。最佳應(yīng)用領(lǐng)域：亞低速、大扭矩、大傳動(dòng)比、等超大功率工業(yè)領(lǐng)域。,5、高效大扭矩活齒嚙合型（HN-CVT）機(jī)械無(wú)級(jí)變速器,技術(shù)全稱：滑片變形活齒嚙合型機(jī)械無(wú)級(jí)變速器英文簡(jiǎn)稱：HN-CVT中文：活齒無(wú)級(jí)變速器技術(shù)所屬：汽車(chē)自動(dòng)無(wú)級(jí)變速器先進(jìn)性技術(shù)創(chuàng)新程度：原始創(chuàng)新技術(shù)先進(jìn)程度：國(guó)際領(lǐng)先（技術(shù)指標(biāo)）主要特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)功率大：扭矩指標(biāo)已超目前國(guó)際同類產(chǎn)品5倍，潛在指標(biāo)可達(dá)30倍；效率高：傳動(dòng)效率可達(dá)96%，進(jìn)一步可達(dá)98%以上，節(jié)能環(huán)保；成本低：成本低于目前市場(chǎng)上所有應(yīng)用產(chǎn)品。,HN-CVT基本理論：滑片無(wú)級(jí)變形活齒原理滑片無(wú)級(jí)變形活齒輪工作表面由系列滑片（或滑針）疊合組成，通過(guò)滑片自由無(wú)級(jí)滑移可構(gòu)成任意形狀嚙合齒形，此設(shè)計(jì)思想等效于對(duì)齒輪進(jìn)行“微分再積分”，通過(guò)多個(gè)微元面的有機(jī)組合即可形成任意所需齒形。即：構(gòu)成“滑片無(wú)級(jí)嚙合活齒輪”。由于滑片的滑移方向與受力方向不同向，所以滑片可以自由隨當(dāng)前嚙合齒形變形，而傳遞功率時(shí)的受力方向與自由滑移方向垂直或其夾角在當(dāng)量摩擦角之內(nèi)具有自鎖性，所以滑片承載受力時(shí)不會(huì)改變齒廓形狀，具有“剛?cè)崛诤?、活齒固化”效應(yīng)，承載能力強(qiáng)，傳動(dòng)效率高，是真正意義上的“活齒嚙合無(wú)級(jí)變速”。TD-CVT基本理論參見(jiàn)TD-CVT專題PPT文件,活齒傳動(dòng)原理模型（無(wú)限微分）,活齒傳動(dòng)原理模型（無(wú)限微分）,HN-CVT傳動(dòng)原理圖（有限微分）,HN-CVT無(wú)級(jí)變速器（主體結(jié)構(gòu)仿真）,HN-CVT系列活齒無(wú)級(jí)變速器建立在“活齒嚙合”理論之上,該技術(shù)集合了現(xiàn)有無(wú)級(jí)變速器和齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，填補(bǔ)了機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域世界空白，主要技術(shù)指標(biāo)如功率、效率、扭矩等居行業(yè)領(lǐng)先，其他諸如功率重量比、功率體積比、溫升、噪音系數(shù)等指標(biāo)也優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)。,HN-CVT（活齒嚙合動(dòng)態(tài)仿真）,產(chǎn)品系列a、HNCVT活齒無(wú)級(jí)變速器系列產(chǎn)品：vit160/vitn300，vit280/vitn1490/Y2550（包括：大扭矩活齒專用擺銷(xiāo)鏈、正系列、側(cè)系列帶式、鏈?zhǔn)交铨XCVT；后置離合器型、萬(wàn)全路試保險(xiǎn)型、混合動(dòng)力型）b、HNL活齒離合器：HNL300，HNL500，HNL1000，c、TG扭矩檢測(cè)儀：TG300，TG1000（檢測(cè)精度可達(dá)現(xiàn)有產(chǎn)品20倍，且量程可調(diào)）d、TZ同步器：tzm300，tza300，tz1000（一次換檔恒力嚙合，降低駕駛技能要求，可靠性及壽命延長(zhǎng)，成本低，更具普及性；用于自動(dòng)檔可優(yōu)化執(zhí)行控制策略，是AMT、DCT的首選）e、四合一活齒研究專用試驗(yàn)臺(tái),相關(guān)系列圖片展示,6、VIT附屬產(chǎn)品簡(jiǎn)介,7、E-VIT電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成新模式中國(guó)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略之彎道超車(chē)？“另辟途徑”強(qiáng)于“彎道超車(chē)”詳見(jiàn)另一ppt,8、VIT企業(yè)愿景及汽車(chē)變速器發(fā)展趨勢(shì)分析、思考,汽車(chē)變速器發(fā)展史：MTAMTATDCT/DSGCVT/IVTVIT/HN-CVT分類：按駕駛模式分：手動(dòng)檔、自動(dòng)檔。按變速模式分：手動(dòng)變速器(MT，分：同步器/無(wú)同步)；機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT，分：電控/液控/氣動(dòng))；自動(dòng)變速器(AT，分：行星輪系/非行星)；雙離合器變速器(DCT，分：干式/濕式)；無(wú)級(jí)變速器(CVT/IVT/VIT)。按與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配性能分：有級(jí)變速、無(wú)級(jí)變速；無(wú)級(jí)變速被譽(yù)為汽車(chē)變速領(lǐng)域劃時(shí)代進(jìn)步！,技術(shù)結(jié)論：只有CVT才是真正意義上的無(wú)級(jí)變速，可以實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)最佳匹配，是汽車(chē)變速最理想選擇，也是汽車(chē)業(yè)界百年來(lái)共同追求的發(fā)展目標(biāo)。技術(shù)現(xiàn)狀：由于目前摩擦牽引式CVT所存在的一系列先天技術(shù)屏障，導(dǎo)致CVT的應(yīng)用范圍受到極大限制扭矩小：只能用于中小排量車(chē)輛領(lǐng)域；成本高：只能用于中高檔轎車(chē)領(lǐng)域，不具有普及性；綜合效率低、性能不可靠，導(dǎo)致cvt無(wú)級(jí)變速的真正優(yōu)越性難以體現(xiàn)，制約了CVT向主流市場(chǎng)邁進(jìn)。產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：由于上述性能缺陷，致使現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)下的cvt發(fā)展前景緩慢，歐美一些大企業(yè)不看好cvt方向，目前自動(dòng)變速器格局仍為：AMTATDCT/DSGCVT/IVT四分天下。,從未來(lái)變速器發(fā)展角度著眼：我們應(yīng)該選擇具有超前國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、最能從根本上滿足未來(lái)汽車(chē)發(fā)展需求的變速器類型?；铨XCVT從根本上解決了嚙合有級(jí)、摩擦無(wú)級(jí)的技術(shù)現(xiàn)狀格局，在有級(jí)變速和無(wú)級(jí)變速之間架起一座橋梁，實(shí)現(xiàn)了“真正意義上的齒輪嚙合式無(wú)級(jí)變速”，有望成為未來(lái)理想的汽車(chē)變速器類型。,HN-CVT將為多領(lǐng)域帶來(lái)無(wú)級(jí)變速革命,HN-CVT活齒無(wú)級(jí)變速器源于理論的突破和結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，關(guān)鍵性能指標(biāo)已超出國(guó)際同類產(chǎn)品，從技術(shù)角度講已具備取代現(xiàn)有汽車(chē)變速器（包括:MT、AMT、AT、DCT、CVT）可能性，在小功率領(lǐng)域是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的換代，在大功率領(lǐng)域則是填補(bǔ)世界空白。將可能成為未來(lái)汽車(chē)變速器發(fā)展新趨勢(shì)。,思考與呼吁：中國(guó)自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)的嶄新契機(jī)全球化戰(zhàn)略目標(biāo)：合理借助活齒CVT知識(shí)產(chǎn)權(quán)壟斷效應(yīng)，打破長(zhǎng)期形成的變速器市場(chǎng)固有世界格局，以性能指標(biāo)高出目前國(guó)際水平30倍的中國(guó)原創(chuàng)技術(shù)“HN-CVT”引發(fā)行業(yè)革命！在未來(lái)510年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球性換代，推動(dòng)世界汽車(chē)工業(yè)步入真正意義上的無(wú)級(jí)變速時(shí)代此目標(biāo)非常龐大，靠VIT一家企業(yè)不可想象，希望集中國(guó)變速器企業(yè)共同資源、高度整合、共同推動(dòng)這一民族產(chǎn)業(yè)目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)。附件清華MBA論文摘要：未來(lái)十年內(nèi)中國(guó)汽車(chē)業(yè)打造世界航母級(jí)企業(yè)群的發(fā)展戰(zhàn)略研究北京維艾迪汽車(chē)有限公司產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展戰(zhàn)略研究,國(guó)人企業(yè)合作心態(tài)體