汽車故障診斷方法[汽車故障診斷]

汽車故障診斷方法汽車故障診斷 (接第4期) 2.4.9.2.真空波形分析 真空波形分析是利用示波器觀察真空度隨曲軸轉(zhuǎn)角的改變而變化的曲線，分析發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分故障的方法。 (1)真空波形 真空波形的測(cè)試需要用真空波形示波器來(lái)完成，真空波形示波器主要有兩個(gè)特點(diǎn)：一是其波形縱坐標(biāo)為真空度大??；二是其波形橫坐標(biāo)是以點(diǎn)火順序排列的曲軸的轉(zhuǎn)角度數(shù)。因此，真空波形測(cè)試是需要用真空電壓轉(zhuǎn)換器和一缸點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)。真空電壓轉(zhuǎn)換器是將進(jìn)氣歧管中的真空度的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷旱淖兓?。一缸點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)用于確定一缸點(diǎn)火位置，以便將真空波形按點(diǎn)火順序排序。 四缸標(biāo)準(zhǔn)真空波形如圖158所示。上方數(shù)字表示點(diǎn)火缸號(hào)，下方數(shù)字表示進(jìn)氣行程缸號(hào)。 真空波形由連續(xù)的波峰波谷組成，每一組波峰波谷對(duì)應(yīng)著某一缸的進(jìn)氣過(guò)程，代表進(jìn)氣全過(guò)程中真空度的變化規(guī)律。 (2)真空波形的分析方法 真空波形的基本分析方法是波峰波谷高低一致，峰與峰、谷與谷間隔相等，真空點(diǎn)火相位正確。波峰波谷高低一致如圖159所示。峰與峰谷與谷間隔相等如圖160所示。真空點(diǎn)火相位正確如圖161所示。 如果以上三個(gè)方面出現(xiàn)異常，就表示點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障。 (3)真空波形實(shí)例 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)真空波形實(shí)例見(jiàn)圖162、圖163、圖164、圖165。 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)真空波形實(shí)例見(jiàn)圖1 66、圖167、圖168、圖169。 八缸發(fā)動(dòng)機(jī)真空波形實(shí)例見(jiàn)圖1 70、圖171、圖172、圖173。 2.4.10.溫度分析 溫度分析是汽車故障診斷中一個(gè)十分重要的物理量分析，它采用對(duì)汽車各個(gè)部分的溫度直接測(cè)量的方式進(jìn)行檢測(cè)，然后根據(jù)測(cè)得的實(shí)際溫度及溫度的變化規(guī)律進(jìn)行故障分析，它不僅可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒狀況(各缸排氣溫度)的分析，還可以對(duì)冷卻系統(tǒng)的散熱效率進(jìn)行分析(例如：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱、自動(dòng)變速器散熱器等)，同時(shí)還可以進(jìn)行空調(diào)制冷系統(tǒng)工作狀況的分析，也可以對(duì)傳動(dòng)部分進(jìn)行溫度分析(例如：變速器、減速器油溫等)。溫度分析可以幫助汽車維修技術(shù)人員深入了解汽車各個(gè)部分的工作狀況。以便對(duì)汽車的故障從溫度的角度做出進(jìn)一步的分析判斷。 2.4.10.1.溫度測(cè)試的方法 溫度測(cè)試在汽車故障診斷中常常采用接觸式測(cè)試和非接觸式測(cè)試兩種方法，接觸式測(cè)試是采用汽車萬(wàn)用表所具有的溫度測(cè)試插座，通過(guò)熱電偶探頭直接接觸被測(cè)物體的方法進(jìn)行的溫度測(cè)量(圖174)。非接觸式測(cè)試是采用紅外測(cè)溫儀在一定的距離范圍內(nèi)對(duì)被測(cè)物體進(jìn)行的非接觸式溫度測(cè)量(圖175)。 2.4.10.2.溫度分析的方法 溫度分析方法主要有單點(diǎn)單值溫度分析、單點(diǎn)多值溫度分析、雙點(diǎn)單值溫差分析、多點(diǎn)單值對(duì)比溫度分析。 (1)單點(diǎn)單值溫度分析 單點(diǎn)單值溫度分析是指對(duì)汽車某一點(diǎn)的一次溫度測(cè)量值的分析，如發(fā)動(dòng)機(jī)某一時(shí)刻冷卻水溫度或機(jī)油溫度的測(cè)量、空調(diào)出風(fēng)口溫度的測(cè)量、制動(dòng)鼓和盤行駛中的溫度測(cè)量等。單點(diǎn)單值溫度分析通常是在某一特定工況下對(duì)汽車某一點(diǎn)的溫度進(jìn)行的經(jīng)驗(yàn)分析，一般某一點(diǎn)的溫度在一定的環(huán)境溫度時(shí)何一定的工作條件下應(yīng)該處于一定的范圍之內(nèi)，超出正常數(shù)據(jù)范圍時(shí)就要按照故障信息來(lái)對(duì)待。 (2)單點(diǎn)多值溫度分析 單點(diǎn)多值溫度分析是指對(duì)汽車某一點(diǎn)的多次溫度值的分析，如發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度的變化過(guò)程(冷卻風(fēng)扇開啟和關(guān)閉時(shí)的兩點(diǎn)水溫)，某一汽缸排氣歧管在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)和熱機(jī)時(shí)的兩點(diǎn)溫度。單點(diǎn)多值溫度分析是在汽車某一點(diǎn)的溫度隨時(shí)間或工況的變化時(shí)對(duì)多次溫度測(cè)量值的關(guān)系分析，單點(diǎn)多值溫度分析反映出某一點(diǎn)溫度的變化過(guò)程，通過(guò)對(duì)溫度變化的過(guò)程分析可以判斷出對(duì)應(yīng)的物理變化過(guò)程，進(jìn)而判斷是否存在故障。 (3)雙點(diǎn)單值溫差分析 雙點(diǎn)單值溫度分析通常是指某一個(gè)系統(tǒng)過(guò)裝置的進(jìn)出口的溫度差所做的分析，如散熱器進(jìn)出口溫差、催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)出口溫差、空調(diào)壓縮機(jī)高低壓口溫差等。雙點(diǎn)單值溫度分析是對(duì)某一系統(tǒng)或裝置的效率或工作狀況進(jìn)行的溫度差值分析，通過(guò)對(duì)溫差的分析可以進(jìn)一步判斷出該系統(tǒng)或裝置的工作效率和工作狀況。例如：在相同工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱器的進(jìn)出口溫差說(shuō)明了散熱器的冷卻效率。而節(jié)溫器從冷機(jī)到熱機(jī)的過(guò)程中上下兩端的溫度差表明了節(jié)溫器的工作狀況，也進(jìn)一步表明的冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)的工作狀況。 (4)多點(diǎn)單值溫度分析 多點(diǎn)單值分析是指對(duì)多個(gè)并行系統(tǒng)或裝置的相同點(diǎn)進(jìn)行的單次溫度測(cè)量，然后對(duì)各點(diǎn)的溫度值進(jìn)行的