數(shù)控車床論文關(guān)于新型數(shù)控車床拔料器的設(shè)計論文范文參考資料

數(shù)控車床論文關(guān)于新型數(shù)控車床拔料器的設(shè)計論文范文參考資料 謝敏崔志國 東方汽輪機有限公司四川德陽618000 【摘要】詳細介紹了一種新型車床棒料拔料器的設(shè)計，實現(xiàn)了一次裝夾完成一根棒料的加工，省去了大量的輔助時間，提高了生產(chǎn)效率。 【關(guān)鍵詞】拔料器;一次裝夾;提高效率 1.前言 我公司中小件生產(chǎn)中，很多的螺栓，螺釘?shù)刃⌒突剞D(zhuǎn)類零件都是多件下料的。每加工完一件產(chǎn)品工人都要進行“開門松卡爪拔料測尺寸鎖緊卡爪關(guān)門調(diào)用程序”的操作，工件件數(shù)越多，輔助時間就越多，很不利于提高數(shù)控車床的利用率。只有解決了如何高效的備送料這個問題，才能充分發(fā)揮數(shù)控車床高精度、高效率的特點，使用數(shù)控車床自動棒料拔料器可以解決這個問題。 2.兩種設(shè)計方案的分析 棒料拔料器的結(jié)構(gòu)有很多種，結(jié)合我公司實際，現(xiàn)對已有的幾種拔料器進行比較。第一種，結(jié)構(gòu)如圖1所示，這種拔料器的結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，但每次拔料時都要先用切槽刀切處一個預(yù)定尺寸的槽。該拔料器開口的尺寸固定，我公司生產(chǎn)的小型回轉(zhuǎn)類零件均屬小批量生產(chǎn)，產(chǎn)品的直徑尺寸變化較多。如果選用這種拔料器就需要備有很多不同開口尺寸的，使用和保存起來都很不方便。第二種，結(jié)構(gòu)如圖2所示，這種結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了開口大小可調(diào)，僅需旋轉(zhuǎn)中間的一根螺桿就可調(diào)節(jié)。中間螺桿螺紋旋向不同可實現(xiàn)兩加緊塊同步調(diào)節(jié)，但要求兩夾緊塊對中性較好，要保證同步調(diào)節(jié)，且對中性好就要使得螺桿和夾緊塊相配合的螺紋精度很高，加工難度大，總體的造價很高，不太經(jīng)濟。兩夾緊塊夾緊毛坯時時純剛性的，這樣會使拔料器各處均有很大的應(yīng)力，使用壽命會比較短。比較上述兩種拔料器且結(jié)合我公司實際可以得出新型的拔料器應(yīng)具備以下特點，拔料器的開口大小可調(diào)，加工簡單方便，對中性好，夾緊塊加緊時有一定的彈性，使用方便，堅固耐用。 3.新型數(shù)控車床棒料拔料器的設(shè)計 根據(jù)我公司加工小型回轉(zhuǎn)類零件棒料毛坯多件下料，產(chǎn)品種類多，毛坯尺寸變化多，產(chǎn)品均屬小批量的特點，還有上述兩種設(shè)計方案的分析，現(xiàn)在的設(shè)計方案如圖3所示。這種結(jié)構(gòu)能夠滿足我公司需求具備上述兩種設(shè)計的優(yōu)點。 3.1刀柄的設(shè)計：該拔料器是安裝在數(shù)控車床轉(zhuǎn)塔的一個到位上的，刀體刀柄截面必須符合標準，由于拔料時所需的力不是很大所以選擇25mm25mm的刀柄。 3.2刀體和滑塊配合導(dǎo)軌形式的選擇：滑動導(dǎo)軌的形式有很多種。導(dǎo)軌形式的選擇很大程度上決定了加工的難度和整個拔料器的造價。最常見的導(dǎo)軌組合形式有雙矩形、雙燕尾、矩形和燕尾根據(jù)機械設(shè)計手冊常見的導(dǎo)軌組合形式、特點及應(yīng)用，現(xiàn)選擇雙燕尾型導(dǎo)軌。這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)向性較好，完全能夠滿足滑塊導(dǎo)向的需要。各個配合面的粗糙度均為Ra3.2，完全可以用數(shù)控線切割割出，成本較低，加工質(zhì)量容易保證。刀體尺寸的確定。刀體尺寸決定了拔料器開口的調(diào)節(jié)范圍。根據(jù)棒料直徑變化范圍確定拔料器開口的調(diào)節(jié)范圍，然后確定刀體的長度為180mm。最終可得該拔料器的的開口調(diào)節(jié)范圍是3.16mm85mm。為使整個裝置比較小巧，確定刀體橫截面尺寸為30mm40mm。開口尺寸靠螺紋調(diào)節(jié)，這種調(diào)節(jié)方式確保了開口尺寸連續(xù)可調(diào)，為降低制造成本采用的是兩個短螺柱調(diào)節(jié)，這就使得螺柱的制造精度不必和圖2方案中的螺柱精度那樣高。兩短螺柱分別調(diào)節(jié)保證開口尺寸也帶來了一些不便，兩夾緊塊不能同步調(diào)節(jié)對中性就會較差。為了解決這一問題可以在刀體的一側(cè)刻線，這樣在調(diào)節(jié)開口大小時對中性可以保證，而且開口尺寸大小一目了然，方便使用。 3.3彈簧板設(shè)計：彈簧板采用60Si2MnA彈簧鋼制造，查材料手冊知該材料熱軋條鋼的屈服強度b=1275MPa。根據(jù)棒料直徑確定拔料器開口尺寸。一般情況下，開口尺寸要比棒料直徑小12mm，可以根據(jù)實際情況調(diào)節(jié)。取棒料毛坯直徑為d,拔料器開口大小為a,計算彈簧板的夾緊力。由于棒料材料的不同，被兩墊塊卡進的深度也不同，計算中取棒料被兩墊塊各卡進Xmm，計算中取0.6mm。彈簧板的形變量為(2-X)/2mm（參見圖4）。相對于長度尺寸，彈簧板的形變量很小，可以忽略不計。因此只需校核該拔料器能拉拔棒料的最大重量即可。在拉拔棒料的過程中，螺紋所受的是純剪切。最大剪切許用應(yīng)力與許用拉應(yīng)力的關(guān)系是=0.60.8b計算中取=0.6b。 FmaxS式中S為每個齒的剪切面積S=2a（a=RSin=aros(R-X)/R）棒料材料假設(shè)為45鋼，其b為200MPa。因棒料的直徑越大，剛性越好，棒料所取的長度就可以更長，質(zhì)量就可以更大因此，以該拔料器能夠拉拔棒料的最大直徑來進行校核計算，取棒料的最大直徑為85mm。將所有數(shù)據(jù)代如上式可以計算的到Fmax2848N。 上下兩塊墊板上各有22相同的齒，這樣就可以計算出該拔料器能夠拉拔最重棒料是所用的力為F=44Fmax=125312N。棒料在車床主軸孔中是滑動摩擦的，滑動摩擦因數(shù)取0.5，滑動摩擦力f=F。 f=Mg可知，Mmax=f/g=F/g=25062.4Kg為了使用安全將上面所求的M值，確定安全系數(shù)為0.01，即最大可以拉拔棒料質(zhì)量是250.62Kg。直徑85mm長1000mm的45鋼棒料質(zhì)量是44.2Kg，比較可知，該把拔料器完全滿足使用要求。 4.使用及驗證 4.1棒料長度的確定：由于在棒料毛坯的后端無支撐，因此棒料不能太長，否則會引起棒料的震顫，從而影響車床車削零件的精度。棒料長度與棒料的直徑和材料的密度有關(guān)，一般情況下棒料的長度應(yīng)該小于500mm。當棒料的直徑較大時可以取較長的棒料，棒料的材料密度較小時也可以取較長的棒料；當棒料的直徑較小時應(yīng)該取較短的棒料，太長會使棒料后端下垂，增大震顫，棒料的密度較大時應(yīng)該取較短的棒料。棒料的最佳長度已根據(jù)實際情況試切確定。 4.2使用方法：先將開口尺寸按棒料的直徑調(diào)節(jié)好，注意按刀體刻線對中，將拔料器安裝在車床的一個刀位上，使用時按調(diào)用刀具來調(diào)用拔料器使用。 4.3驗證：在C*6136數(shù)控臥式車床上加工M2045的內(nèi)六角螺釘，該機床主軸孔徑是52mm,系統(tǒng)是FANUC-0T，控制車床卡抓夾緊/松開的指令是M10/M11。使用毛坯為45的棒料5件一起下料，工人只需在一次裝夾棒料，調(diào)整好棒料的伸出長度、對刀并且按實測拔料長度修訂程序，使拔料長度誤差在0.5mm以內(nèi)，啟動程序即可。每加工完一件產(chǎn)品機床自動進行“松卡爪拔料鎖緊卡爪調(diào)用程序”的操作。該拔料器滿足了連續(xù)加工的要求，單件零件的加工的輔助時間比以前減少了23分鐘。 5.結(jié)論 該拔料器的使用節(jié)省了大量的機床輔助時間，而且減輕了工人的勞動強度，實現(xiàn)了工人一次裝夾完成一根棒料的加工，在批量生產(chǎn)中很大幅度的提高了生產(chǎn)效率。拔料器的開口大小可調(diào)，使用方便