全國鐵路機車乘務(wù)員技師資格考試復(fù)習(xí)題共性規(guī)章類(有答案)

一選擇題1鐵路線路分為正線、站線、段管線、及特別用途線。A支線B岔線C調(diào)車線D專用線2是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A正線B站線C段管線D特別用途線3是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。A正線B站線C段管線D特別用途線4是指機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。A正線B站線C段管線D特別用途線5是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。A正線B站線C岔線D特別用途線6客貨共線I級線路路段設(shè)計行車速度200KMH的區(qū)間，最小曲線半徑一般區(qū)段為。A2000MB2500MC3000MD3500M7客貨共線I級線路路段設(shè)計行車速度160KMH的區(qū)間，最小曲線半徑一般區(qū)段為。A2000MB2500MC3000MD3500M8客貨共線I級線路路段設(shè)計行車速度120KMH的區(qū)間，最小曲線半徑一般區(qū)段為。A1000MB1200MC1400MD1600M9客貨共線II級線路路段設(shè)計行車速度120KMH的區(qū)間，最小曲線半徑一般區(qū)段為。A1000MB1200MC1400MDL600M10客貨共線I級線路路段設(shè)計行車速度80KMH的區(qū)間，最小曲線半徑一般區(qū)段為。A1000MB800MC600MD500M11客貨共線I級鐵路區(qū)間線路最大限制坡度，電力牽引的一般區(qū)段為。A50BR60C70D8012客貨共線I級鐵路區(qū)間線路最大限制坡度，內(nèi)燃牽引的一般區(qū)段為。A50B60C70D，8013客貨共線II級鐵路區(qū)間線路最大限制坡度，內(nèi)燃牽引的一般區(qū)段為。A50B60C70D8014客貨共線II級鐵路區(qū)間線路最大限制坡度，電力牽引的一般區(qū)段為。A50B60C70D8015客貨共線I級鐵路區(qū)間線路最大限制坡度，電力牽引的困難區(qū)段為。A120B130C140D15016客貨共線I級鐵路區(qū)間線路最大限制坡度，內(nèi)燃牽引的困難區(qū)段為。A120B130C140D15017客貨共線II級鐵路區(qū)間線路最大限制坡度，內(nèi)燃牽引的困難區(qū)段為。A140B150C160D17018客貨共線II級鐵路區(qū)間線路最大限制坡度，電力牽引的困難區(qū)段為。A140B160C180D20019客運專線鐵路區(qū)間最小曲線半徑，線路設(shè)計速度200KMH的一般區(qū)段為。A2000MB2100MC2200MD2300M20客運專線鐵路區(qū)間最小曲線半徑，線路設(shè)計速度250KMH的一般區(qū)段為。A3800MB4000MC4200MD4400M21客運專線鐵路區(qū)間最小曲線半徑，線路設(shè)計速度300KMH的一般區(qū)段為。A3800MB4100MC4400MD4500M22客運專線鐵路區(qū)間最小曲線半徑，線路設(shè)計速度350KMH的一般區(qū)段為。A6000MB7000MC8000MD9000M23軌距是鋼軌頭部踏面下范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A14MIILB15111111C16MILLD17ILLILL24鐵路線路直線軌距標準規(guī)定為。A1453ILARLLB1435RNLNC1345RAIND1353ITIITI25鐵路線路曲線半徑大于或等于時軌距不設(shè)加寬值。A350MB320MC300MD280M26線路曲線半徑R300M月初C中旬D月末或月初497運用車間安全例會每召開一次，會議由車間主任主持，車間、機車專業(yè)組管理干部及有關(guān)人員參加。A周B10天C半月D月498機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標準是規(guī)定機車乘務(wù)員自時起，到退勤時止，全過程的程序性作業(yè)標準。A出勤B開車C待乘D接車499遇使用機型、牽引重量、機車交路及路線站場設(shè)備等發(fā)生變化時，在實施后的內(nèi)完成列車操縱提示圖的編制工作。、A一個月B個月C三個月D六個月500遇使用機型、牽引重量、機車交路及路線站場設(shè)備等發(fā)生變化時，必須在調(diào)整列車運行圖，機車周轉(zhuǎn)圖正式實施，編制列車操縱提示卡。A前B時C后D后一周501單機在雙線區(qū)間反方向運行時，機車后端中部。A左側(cè)一個白色燈光B右側(cè)一個白色燈光C左側(cè)一個紅色燈光D右側(cè)一個紅色燈光502解除機車備用時，自接到調(diào)度命令時起，短期備用內(nèi)燃、電力機車在內(nèi)達到出段狀態(tài)。A2HB3BC4HD5H503要求列車乘務(wù)組擰緊人力制動機時，應(yīng)鳴示擰緊人力制動機信號。A兩短聲B連續(xù)短聲C三短聲D三長聲504機車乘務(wù)員常見故障處理，自檢自修范圍項目的日常技術(shù)演練每年累計不少于。A10項B12項C24項D30項505接發(fā)特快旅客列車時，應(yīng)使列車在通過。A到發(fā)線B側(cè)線C正線D固定線506在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，可準許接入為排除故障、事故救援、疏散車輛所需要的。A列車B救援列車C掛車的單機D重聯(lián)機車507在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，可準許接入為排除故障、事故救援、疏散車輛所需要的。A列車B掛車的單機C不掛車的單機D重聯(lián)機車508車件站接發(fā)車時，遇兩列車不能同時接發(fā)時，原則上應(yīng)。A機外停車B按停車辦理C先發(fā)后接D先接后發(fā)509車站值班員應(yīng)保證有不間斷接車的空閑線路，上不得停留車輛。A調(diào)車線B固定線C側(cè)線DIE線510列車運行中，接近引導(dǎo)信號時應(yīng)鳴示信號。A警報信號B呼喚信號C起動、注意信號D牽引信號511列車進站后，應(yīng)停于接車線內(nèi)方。A道岔B進路信號機C出站信號機D警沖標512擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時間超過的乘務(wù)員，必須實行班前待乘休息制度。A2HB4HC6HD8H513救援列車接到出動命令后，應(yīng)立即召集有關(guān)人員，確保在內(nèi)出動。A20MINB30MINC40MIND50RAIN514機車和行車調(diào)度要密切配合，當(dāng)列車車流持續(xù)不好和編組列車晚點時，要及時通知。A運轉(zhuǎn)主任B機車乘務(wù)員C車站D機務(wù)段機車調(diào)度員515對監(jiān)控裝置記錄的運行信息，實行分析和運用干部輔助分析。A認真、B退勤、日常兩級C退勤D日常516機車整備完畢機班全員上車后，將機車移動至處停車，要道準備出段。A扳道員B接近警沖標C外勤D接近道岔517進入掛車線后，距脫軌器、防護信號、車列前左右必須停車。A一車B10MC20MD15M518確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過的速度平穩(wěn)連掛。、A3KMHB5KMHC7KMHD10KMH519貨物列車應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動機試驗時，按壓列車尾部安全防護裝置司機控制盒的黑色按鍵以上。ALSB2SC3SD5S520發(fā)現(xiàn)排風(fēng)有異狀或列車管漏泄，其壓力下降每分鐘超過時，通知檢車員及時檢查處理。A10KPAB15KPAC20KPAD30KPA521制動關(guān)門車輛超過規(guī)定時，發(fā)車前應(yīng)持有。A調(diào)度命令B制動證明C列檢證明D制動效能證明書522全部試驗中的列車制動機感度試驗要求編組60輛及以上時，自閥應(yīng)減壓并保壓LMIN。A50KPAB60KPAC70KPAD80KPA523全部試驗中的列車制動機安定試驗要求自閥施行。A最小減壓量B最大有效減壓量C減壓80KPAD減壓100KPA524貨物列車起動困難時，可適當(dāng)壓縮車鉤，但不應(yīng)超過總輛數(shù)的。A1，3B1，2C2，3D3，4525當(dāng)列車不能起動或起動過程中空轉(zhuǎn)不能消除時，應(yīng)迅速，重新起動列車。A常用制動B機車制動C降低級位D將主手柄回“O”位526在編制列車操縱示意圖過程中，應(yīng)利用對其進行校核優(yōu)化。A添乘B監(jiān)控裝置。C其他站段結(jié)合D多次試驗527機車司機在運行中應(yīng)依照列車操縱示意圖操縱列車，并執(zhí)行和車機聯(lián)控制度。A徹底晾望B平穩(wěn)操縱C呼喚應(yīng)答D操規(guī)528解除機車牽引力時，牽引手柄要再退回“0”位。A快速退級B逐步退級C分段退級D在接近“0”位前稍作停留529貨物列車的機車通過分相絕緣前，列車速度低于時，允許快速退回牽引手柄或低負荷斷開主斷路器。A10KMHB20KMHC25KMHD30KMH530施行常用制動時，追加減壓一般不應(yīng)超過。A一次B兩次C三次D四次531施行常用制動時，累計減壓量，不應(yīng)超過。A初次減壓量B列車管定壓C100KPAD最大有效減壓量532施行常用制動時，單閥緩解量，每次不得超過。A10KPAB20KPAC30KPAD40KPA533自閥減壓后至緩解、停車前，機車制動缸壓力，不得少于。A20KPAB30KPAC50KPAD80KPA534貨物列車速度在以下時，不應(yīng)緩解列車制動。A30KMHB25KMHC20KMH一D15KMH535重載貨物列車速度在以下時，不應(yīng)緩解列車制動。A30KMHB25KMHC20KMHD15KMH536長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于。A20KMHB15KMHC10KMHD7KMH537少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至。A80KPAB140KPAC,100KPAD170KPA538當(dāng)動力制動與空氣制動配合使用時，應(yīng)將機車制動缸壓力。A增加到150KPAB減少到150KPA以下C適當(dāng)增加D及時緩解為0539牽引雙管供風(fēng)的旅客列車，當(dāng)列車總風(fēng)管壓力低于時，應(yīng)及時通知車輛乘務(wù)員。A350KPAB500KPAC550KPAD600KPA540遇天氣不良時，應(yīng)加強嘹望和鳴笛，并及時與聯(lián)系。A車長B車站C調(diào)度員D機務(wù)段541電力機車調(diào)車時，應(yīng)開啟通風(fēng)機，機車距接觸網(wǎng)終端標應(yīng)有的安全距離，防止進入無電區(qū)。A5MB10MC15MD20M542中間站利用本務(wù)機車調(diào)車時，作業(yè)前應(yīng)使監(jiān)控裝置處于狀態(tài)。A開車B調(diào)車C關(guān)閉D根據(jù)運行方向隨時調(diào)整543調(diào)車作業(yè)間歇時應(yīng)對其他部件進行檢查，停留較長時間后再次作業(yè)時，應(yīng)對進行試驗。A自閥機能B單閥機能C電器性能D列車544當(dāng)調(diào)車指揮人顯示溜放信號時，司機應(yīng)“”滿足作業(yè)要求。A平穩(wěn)進級B快速進級C強迫加速D速度不超過10KMH545當(dāng)調(diào)車指揮人顯示減速或停車信號時，司機應(yīng)迅速。A解除機車牽引力B立即制動C回示相應(yīng)信號D解除機車牽引力，立即制動546機車牽引定數(shù)的波動尾數(shù)，旅混列車、行包專列按牽引輛數(shù)不上波，貨物列車為以內(nèi)。A65TB81TC100TD120T547一臺機車的登乘人數(shù)，除特殊需要外，不得超過，不得影響乘務(wù)員正常工作。A2人B3人C3人D4人548回送機車受阻時，在一地滯留時間超過以上時，回送機車乘務(wù)員憑回送電報及工作證電告有關(guān)部門，有關(guān)部門接到報告后，要及時安排回送。A12HB24HC36HD48H549有動力回送機車在中途出、入機務(wù)段時，機車乘務(wù)員應(yīng)到機務(wù)段機車調(diào)度室辦理出、退勤手續(xù)，報告。A運行情況B到達時間C機車狀態(tài)D出發(fā)時間550回送機車在機務(wù)折返段的停留時間，無特殊隋況不得超過，并自行打溫。A12HB24HC36HD48H551有動力附掛回送機車，除受橋梁限制必須實行隔離的區(qū)段外，應(yīng)掛于本務(wù)機車的次位，每列不得超過。A1臺B2臺C3臺D4臺552機車專列回送每列不得超過。A3臺B4臺C5臺D6臺553內(nèi)燃、電力機車無動力回送時，分配閥安全閥調(diào)至。A100KPAB250KPAC150200KPAD300KPA554機車長期備用指備用以上的機車。A10天B20天C25天D一個月555機車短期備用指備用不少于24H并不超過。的機車。A10天B20天C25天D一個月二判斷題1特別用途線是指安全線和避難線。F、2軌道由道床、軌枕、鋼軌、連接零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。3信號裝置一般分為信號機、手信號和信號表示器三類。4信號機按類型分為進站、出站、通過、進路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機。5信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。6自動閉塞區(qū)段，設(shè)在隧道內(nèi)的通過信號機可采用矮型色燈信號機。7不辦理通過列車的到發(fā)線上的發(fā)車進路信號機可采用矮型色燈信號機。8自動閉塞區(qū)段的接近信號機可采用矮型色燈信號機。9遮斷信號機可采用矮型色燈信號機。（）10鐵路信號機應(yīng)設(shè)在列車運行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。11在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號機。12出站信號機應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的道岔內(nèi)方對向道岔為尖軌尖端外方適當(dāng)?shù)攸c。13自動閉塞區(qū)段的通過信號機，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤或電氣化線路過分相的處所，并盡可能不設(shè)在起動困難的地點。（）14在有人看守的道口應(yīng)裝設(shè)防護信號機。（）15遮斷信號機應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號機。）16半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段線路所通過信號機，應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號機。17進站及接車進路色燈信號機，均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號。）18非集中操縱的接發(fā)車進路上的道岔，應(yīng)裝設(shè)道岔表示器。19集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)道岔表示器。20聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖。（）21區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號機或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。22閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞。23機車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。24機車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。25機車停車位置，應(yīng)以地面信號機或有關(guān)停車標志為依據(jù)。26列車超速防護系統(tǒng)的車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具有運行數(shù)據(jù)記錄功能，不干擾司機正常操縱，超速時自動實施常用制動進行安全防護。27最高運行速度超過160KMH的列車，應(yīng)采用列車超速防護系統(tǒng)。28機車分為電力機車、內(nèi)燃機車和動車組。29電化區(qū)段運行的機車應(yīng)有“電化區(qū)段嚴禁攀登”的標識。30檢修周期應(yīng)根據(jù)機車實際技術(shù)狀態(tài)和走行公里或使用時間確定。31機車定期檢修的修程分為大修、中修、定修和輔修。32內(nèi)燃、電力機車在附掛運行中，換向器的方向應(yīng)與列車運行方向相同，主接觸器在斷開位，嚴禁運行電氣動作試驗。33牽引列車的機車在出段前，必須達到運用狀態(tài)，機車的牽引、走行、制動系統(tǒng)、安全保護裝置、照明和信號標志、行車安全設(shè)備必須作用良好并符合要求。34動車組按牽引動力方式可分為內(nèi)燃動車組和電力動車組。35動車組按動力配置方式可分為動力集中式動車組、動力分散式動車組和動力重聯(lián)動車組。36在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)。37列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。38行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、人人負責(zé)的原則。39遇封鎖、開通區(qū)間，應(yīng)向司機發(fā)布調(diào)度命令。40特快行郵列車屬于旅客列車。41列車重量應(yīng)根據(jù)機車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。42雙機或多機牽引時，本務(wù)機車的職務(wù)由第一位機車擔(dān)當(dāng)。43單機掛車時，在區(qū)間被迫停車后的防護工作由運轉(zhuǎn)車長負責(zé)，開車前應(yīng)確認附掛輛數(shù)和通風(fēng)狀態(tài)是否良好。44單機掛車時，不準掛裝載爆炸品I超限貨物的車輛。45關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛。46列車最后兩輛不得為關(guān)門車。47歹LJ車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。48列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負責(zé)。49列車中制動軟管連接，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負責(zé)；無列檢作業(yè)的，由機車乘務(wù)員負責(zé)。50調(diào)車作業(yè)由車站值班員單一指揮。51調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務(wù)人員要認真確認信號并回示。52在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責(zé)。53在調(diào)車作業(yè)中推進車輛運行時，前方進路的確認由調(diào)車指揮人負責(zé)。54非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要認真執(zhí)行車機聯(lián)控制度。55乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路禁止溜放。56超過35坡度的線路為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外禁止溜放。57停有正在進行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無人看守道口的線路禁止溜放。58停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路禁止溜放。59調(diào)車組不足2人時，禁止溜放作業(yè)。F、60有固定機車走行線時，出入段機車必須走固定走行線。61行車基本閉塞設(shè)備采用自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞。62當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。63雙線反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章。64車站行車室內(nèi)一切電話中斷，雙線按時間間隔法行車時，只準發(fā)出反方向的列車。65列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的列車標志。66列車司機在列車運行中，機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運行監(jiān)控記錄裝置必須全程運轉(zhuǎn)，嚴禁擅自“關(guān)機”。（）67列車司機在列車運行中，遇機車信號發(fā)生故障時，列車應(yīng)在前方站停車報告。68列車司機在列車運行中，遇列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，列車應(yīng)在前方站停車報告。69列車司機在列車運行中，遇列尾裝置發(fā)生故障時，列車應(yīng)在前方站停車報告。70在列車運行中，列車司機應(yīng)負責(zé)貨運票據(jù)的交接和保管。71列車通過減速地點標時，運行限制速度為標明的速度，未標明時為30KMH。72列車在發(fā)車前，司機必須確認占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。73裝有進路表示器的出站信號機，當(dāng)該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機后，列車可憑出站信號機的顯示出發(fā)。74列車退行時，未得到后方站線路所車站值班員準許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標或預(yù)告信號機雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標或特設(shè)的預(yù)告標的外方。75司機接到救援命令后，機車乘務(wù)員必須認真確認，命令不清、停車位置不明確時，不準動車。76鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。（）77調(diào)車色燈信號機顯示一個月白色閃光燈光，準許溜放調(diào)車。78使用無線調(diào)車燈顯信號時，停車信號為一個紅燈。79使用無線調(diào)車燈顯信號時，推進信號為一個綠燈。80使用無線調(diào)車燈顯信號時，連接信號為綠燈閃數(shù)次后熄滅。81使用無線調(diào)車燈顯信號時，起動信號為綠、紅燈交替后綠燈長亮。82使用無線調(diào)車燈顯信號時，溜放信號為綠、黃燈交替后綠燈長亮。83使用無線調(diào)車燈顯信號時，減速信號為黃燈閃后綠燈長亮。84使用無線調(diào)車燈顯信號時，緊急停車信號為先兩個紅燈后熄滅一個紅燈。85使用無線調(diào)車燈顯信號時，解鎖信號為兩個紅燈。86升弓手信號晝間為左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動，夜間為白色燈光上下左右重復(fù)搖動。87降弓手信號晝間為左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動，夜間為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。88調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個白色燈光，準許機車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運行。89調(diào)車表示器向牽出線方向顯示一個白色燈光，準許機車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)運行。90調(diào)車表示器向牽出線方向顯示兩個白色燈光，準許機車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放。91警沖標設(shè)在兩會合線路線間距離為5M的中間。92在電氣化區(qū)段設(shè)置的分相絕緣器，其長度為30M。93減速地點標設(shè)在需要減速地點的兩端各25M處。94調(diào)車機車列車標志的顯示方式為，機車前端一個頭燈及中部右側(cè)一個白色燈光，機車后端中左側(cè)一個紅色燈光。95列車起動或機車車輛前進時應(yīng)鳴示起動注意信號一長聲。96接近車站、鳴笛標、曲線、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點時應(yīng)鳴示起動注意信號一長聲。97列車運行中接近黃色信號時，應(yīng)鳴示警報信號一長三短聲。98列車運行中接近引導(dǎo)信號時，應(yīng)鳴示起動注意信號一長聲。99列車運行中接近容許信號時，應(yīng)鳴示警報信號一長三短聲。100自動閉塞區(qū)間通過信號機前停車后，能繼續(xù)運行通知運轉(zhuǎn)車長時，應(yīng)鳴示警報信號一長三短聲。101列車、機車車輛、單機開始退行時，應(yīng)鳴示退行信號二長聲。102要求防護人員撤回時應(yīng)鳴示召集信號二長聲。103途中本務(wù)機車要求補機牽引運行時，應(yīng)鳴示牽引信號一長一短聲。104運行途中本務(wù)機車要求補機惰力推進時，應(yīng)鳴示惰行信號一長三短聲。105電力機車雙機牽引，本務(wù)機車司機要求補機降下受電弓時，應(yīng)鳴示途中降弓信號一短一長聲。106電力機車司機在途中發(fā)現(xiàn)降弓手信號時，應(yīng)鳴示途中降弓信號一短一長聲回示。107要求出入段時，應(yīng)鳴示呼喚信號二短一長聲。108機車在車站要求顯示信號時應(yīng)鳴示呼喚信號三短一長聲。109發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時應(yīng)鳴示警報信號一長三短聲。110列車發(fā)生重大、大事故及其他需要救援情況時，應(yīng)鳴示警報信號三短聲。111列車在區(qū)間內(nèi)停車后，不能立即運行通知運轉(zhuǎn)車長時，應(yīng)鳴示警報信號一長三短聲。112試驗制動機開始減壓時，應(yīng)鳴示試驗自動制動機信號一短聲。113接到試驗制動結(jié)束的手信號，回答試風(fēng)人員時應(yīng)鳴示試驗自動制動機復(fù)示信號二翹戶。114調(diào)車作業(yè)中，表示已接受調(diào)車長所發(fā)出的手信號時，應(yīng)鳴示復(fù)示信號一短聲。115試驗制動機緩解時應(yīng)鳴示緩解信號二短聲。116要求列車乘務(wù)組緩解人力制動機時，應(yīng)鳴示緩解信號三短聲。117復(fù)示溜放調(diào)車信號時應(yīng)鳴示溜放信號二短聲。118要求就地制動時應(yīng)鳴示擰緊人力制動機信號連續(xù)短聲。F、119司機發(fā)現(xiàn)或接到通知鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運行的列車發(fā)出緊急停車信號時應(yīng)鳴示緊急停車信號連續(xù)短聲。、120聽覺信號，長聲為3S，短聲為1S，音響間隔為3S；重復(fù)鳴示時，須間隔5S以上。121繁忙干線貨運列車脫軌30輛以上并中斷鐵路行車48H以上的，為特別重大事故。122造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的，為重大事故。，123客運列車脫軌5輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車12H以上，為重大事故。124造成3人以上10人以下死亡，為重大事故。125造成L000萬元以下直接經(jīng)濟損失的，為一般事故。）126鐵路管理機構(gòu)接到事故報告，應(yīng)當(dāng)盡快核實有關(guān)情況，并立即報告國務(wù)院鐵路主管部門。127對特別重大事故、重大、較大事故，國務(wù)院鐵路主管部門應(yīng)當(dāng)立即報告國務(wù)院并通報國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理等有關(guān)部門。（）128特別重大事故由國務(wù)院鐵路主管部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。129鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則適用于國家鐵路、合資鐵路以及鐵路專用線等發(fā)生事故的調(diào)查處理。130列車及調(diào)車作業(yè)中，造成繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3H以上6H以下，為一般A類事故。131動車組中破1輛以上，為一般A類事故。132客車報廢1輛或大破2輛以上，為一般A類事故。133客運列車耽誤本列1H以上，為一般A類事故。134向占用區(qū)間發(fā)出列車，為一般B類事故。135向占用線接入列車，為一般C類事故。136無調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)，為一般B類事故。137客運列車分離，為一般C類事故。138擠道岔，為一般C類事故。139錯辦或未及時辦理信號致使列車停車，為一般B類事故。140列車拉鐵鞋開車，為一般D類事故。141電力機車、動車組錯誤進入無接觸網(wǎng)線路，為一般D類事故。142行車設(shè)備故障耽誤本列貨運列車2H以上，為一般D類事故。143因列車折角塞門關(guān)閉造成事故，無法判明責(zé)任的定發(fā)生地鐵路運輸企業(yè)責(zé)任事故。144事故的統(tǒng)計應(yīng)按照事故類別、等級、性質(zhì)、原因、部門、責(zé)任等項目分別進行統(tǒng)計。145每日事故的統(tǒng)計時間，由上一日0時至當(dāng)日0時止。146電力機車、動車組帶電進入停電區(qū)時，構(gòu)成一般C類事故。147鐵路運輸企業(yè)及其職工違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定，造成事故的，由鐵道部或者安全監(jiān)管辦依法追究行政責(zé)任構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。148軍用列車除有特殊通知外。均視為客運列車。149列車在站內(nèi)以調(diào)車方式進行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生事故，定調(diào)車事故。150運行過程中系指鐵路機車車輛運行的全過程，不包括在其運行中的停車狀態(tài)。151沖突S系指列車、機車車輛互相間或與輕型車輛、設(shè)備設(shè)施如車庫、站臺、車擋等發(fā)生沖撞，致使機車車輛、輕型車輛、設(shè)備設(shè)施等破損。152在連接不同等級線路的車站發(fā)生事故時，按其他干線算。153中斷行車的時間，由事故發(fā)生時間起列車火災(zāi)或爆炸由停車時間算起至恢復(fù)客貨列車原牽引方式連續(xù)通行時止。154列車在站內(nèi)發(fā)生事故，如列車能在站內(nèi)其他線通行，又回到原正線上進入?yún)^(qū)間的，按中斷行車算。155施二I封鎖區(qū)間發(fā)生沖突或脫軌的行車中斷時間，從事故發(fā)生的時間起計算。156列車發(fā)生事故造成機車中破1臺的構(gòu)成一般B類事故。157列車冒進信號或越過警沖標系指列車前端任何一部分越過地面固定信號顯示的停車信號。158在制動距離內(nèi)信號自動關(guān)閉或臨時滅燈，在進路聯(lián)鎖條件不解鎖的情況下，列車冒進信號時，按列車冒進信號論。159未按規(guī)定亦理手續(xù)而越出站界調(diào)車時，為列車冒進信號。160斷軸系指機車車輛出段、出廠或由固定停放地點開出后，發(fā)生即算。161列車中的車輛在停留或到達檢查時發(fā)現(xiàn)斷軸時，不算斷軸。162電力機車、動車組帶電進入停電區(qū)系指電力機車、動車組未降弓斷電進入已經(jīng)停電的接觸網(wǎng)區(qū)。163列車運行監(jiān)控裝置未輸或錯輸限速指令，致使列車超過規(guī)定限速運行，按漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運行論。164司機開車后，未接到線路限速命令，致使列車超過規(guī)定限速運行，按漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運行論。165擠道岔系指車輪擠過或擠壞道岔。166因辦理不及時或忘辦、錯辦信號使列車在站外或站內(nèi)停車，為“錯辦或未及時辦理信號導(dǎo)致列車停車”。167接發(fā)列車人員未及時或錯誤顯示手信號，使列車停車，不算“錯辦或未及時辦理信號導(dǎo)致列車停車”。168司機未得到車站發(fā)車人員或運轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號而開車，為“擅自開車”。169機車主要配件主變壓器、柴油機、轉(zhuǎn)向架、主車架、承載式車體破損嚴重，不能恢復(fù)基本性能的，為“機車大破”。170錯誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車系指作業(yè)人員違反操作規(guī)程耽誤列車或使用方法不當(dāng)造成機車車輛等行車設(shè)備損壞耽誤列車。171列車操縱示意圖應(yīng)包括機械間、走廊巡視時機。172電力機車在段內(nèi)走行及掛車時，應(yīng)使用主司機控制器操縱。173機車到達站、段分界點停車，簽認出段時分，了解掛車股道，按信號顯示出段。174連掛時，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試拉。175列車起動時，應(yīng)檢查自閥、單閥手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài)，做到起車快、加速快、防止空轉(zhuǎn)。176機務(wù)段根據(jù)擔(dān)當(dāng)?shù)臓恳齾^(qū)段、使用機型、牽引定數(shù)編制列車操縱示意圖。177操縱機車時，未緩解機車制動不得加負荷。178列車運行中或未停穩(wěn)前，換向手柄可以轉(zhuǎn)換。179根據(jù)列車速度，選擇適當(dāng)?shù)氖直恢?。牽引電動機電壓、電流不得超過額定值。180使用磁場削弱時，要在牽引電機端電壓、電流接近或達到額定值時，逐級進行。181接觸網(wǎng)臨時停電時，要迅速斷開主斷路器，降下受電弓，惰力運行。182牽引列車時，可以使用單閥制動停車。183施行常用制動時，初次減壓量，不得少于40KPA。184施行常用制動時，一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。185施行常用制動減壓時，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)緩解列車制動。186施行常用制動減壓時，自閥排風(fēng)未止可以追加減壓。187停車施行常用制動減壓時，自閥可以排風(fēng)未止。188裝有動力制動裝置的機車運行中調(diào)速時，制動電流不得超過額定值。189裝有動力制動裝置的機車運行中調(diào)速時，應(yīng)先使用空氣制動。190電力機車給定制動勵磁電流時，電流的升、降要做到平穩(wěn)。191動力制動與空氣制動配合使用需要緩解時，應(yīng)先解除動力制動，再解除空氣制動。192多機牽引使用動力制動時，前、后部機車應(yīng)該同時使用。193多機牽引需要解除動力制動時，前部機車應(yīng)該先解除，后部機車接到前部機車的通知后再解除。194中間站停留時，不準停止柴油機、劈相機、壓縮機的工作，并保持機車制動。195列車操縱示意圖不包括機車動力制動使用和退回地點。196貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前或接到車站準備開車的通知后，方能緩解列車制動。197列車操縱示意圖不應(yīng)包括各區(qū)間注意事項。，198救援單機進入救援區(qū)段后，在自動閉塞正方向運行，要嚴格控制速度，按調(diào)度命令的指示，快速到達救援地點。199救援單機在自動閉塞反方向進入救援區(qū)段時，應(yīng)按壓監(jiān)控裝置的調(diào)車鍵，嚴格控制運行速度。200多機牽引的機車操縱應(yīng)由行進方向的前部機車負責(zé)，重聯(lián)機車必須服從前部機車的指揮。201列車使用中間或后部機車推進時，前、后機車必須有良好的通話設(shè)備。202牽引旅客列車在確保安全正點的同時，應(yīng)做到運行平穩(wěn)、停車準確。203到達終點站后，應(yīng)使列車處于緩解狀態(tài)，便于列檢作業(yè)。204電力機車進整備線，在隔離開關(guān)前停車，確認隔離開關(guān)在斷開位置后再動車。二、共性規(guī)章類練習(xí)題參考答案一選擇題1B2A3B4C5C6D7A8B9B10C11B12B13B14B15D16A17B18D19C20B21D22B23C24B25A26A27C28C29A30D31C32B33B34B35A36A37D38B39B40C41A42D43C44C45C46C47C48C49C50B51A52C53B54C55C56C57C58C59A60D61A62A63B64B65A66A67A68A69B70C71D72B73A74C75C76C77C78A79A80B81B82C83B84B85A86A87C88C89D90C91A92D93B94A95B96A97A98B99B100A101B102C103D104B105A106A107B108C109B110C111C112D113A114B115B116A117A118C119C120C121C122B123B124B125B126B127B128C129C130C131C132C133A134A135A136C137A138B139D140B141A142B143C144B145C146A147B148B149B150D151C152A153A154A155B156B157D158D159C160A161D162D163D164B165B166B167C168A169C170D171A172C173B174A175C176B177B178A179A180B181D182D183D184C185C186C187C188B189A190A191A192A193A194A195C196C197C198C199C200C201C202C203C204B205B206B207B208D209C210C211A212A213A214C215B216B217B218B219A220C221C222B223A224B225B226A227A228B229C230D231D232D233D234D235D236A237C238C239A240A241D242B243B244B245B246B247B248C249C250B251B252B253B254B255D256D257D258B259B260A261D262D263D264C265A266B267C268C269B270B271B272D273D274A275B276C277B278B279B280C281C282D283D284C285B286D287B288C289A290B291C292A293B294D295A296D297B298C299A300C301B302A303C304B305A306B307C308D309C310D311B312A313A314A315A316A317A318A319A320B321D322B323D324D325B326C327C328C329A330A331C332C333C334C335D