貴州汽車電子項目投資計劃書（立項備案申請模板）

1、泓域咨詢 MACRO/汽車電子項目投資計劃書貴州汽車電子項目投資計劃書xx有限責(zé)任公司報告說明在汽車智能化、信息化和節(jié)能化趨勢的推動下，汽車電子的整體市場規(guī)模增長迅速。歐美國家通過強制法規(guī)提高汽車節(jié)能化及安全化，消費電子的興起促使消費者對汽車的通訊娛樂功能的要求逐步增高。從生命周期來看，車載信息娛樂系統(tǒng)與智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等主流汽車電子產(chǎn)品均處于快速普及的成長期，未來將向中低端車型滲透，從而迎來快速發(fā)展階段。本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資5979.51萬元，其中：建設(shè)投資4970.04萬元，占項目總投資的83.12%；建設(shè)期利息83.2

2、9萬元，占項目總投資的1.39%；流動資金926.18萬元，占項目總投資的15.49%。根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目正常運營每年營業(yè)收入13700.00萬元，綜合總成本費用10937.49萬元，凈利潤1700.19萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率18.01%，財務(wù)凈現(xiàn)值1731.50萬元，全部投資回收期5.52年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，“十三五”時期，貧困落后是主要矛盾、加快發(fā)展是根本任務(wù)的基本省情沒有變，既要“

3、趕”又要“轉(zhuǎn)”的雙重任務(wù)沒有變，快于全國快于西部的發(fā)展態(tài)勢沒有變，可以大有作為，也必須奮發(fā)有為。必須增強機遇意識、責(zé)任意識、憂患意識，倍加珍惜加快發(fā)展的好勢頭，倍加珍惜團結(jié)和諧的好局面，倍加珍惜干事創(chuàng)業(yè)的好狀態(tài)，奮發(fā)圖強，勵精圖治，凝心聚力肩負起科學(xué)發(fā)展、后發(fā)趕超、同步小康的歷史使命。報告深入進行項目建設(shè)方案設(shè)計，包括：項目的建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案、工程選址、工藝技術(shù)方案和主要設(shè)備方案、主要材料輔助材料、環(huán)境影響問題、項目建成投產(chǎn)及生產(chǎn)經(jīng)營的組織機構(gòu)與人力資源配置、項目進度計劃、所需投資進行詳細估算、融資分析、財務(wù)分析、國民經(jīng)濟評價、社會評價、項目不確定性分析、風(fēng)險分析、綜合評價等。本報告為模板參

4、考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風(fēng)險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項目基本情況第二章 背景、必要性分析第三章 市場前景分析第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案第五章 選址方案第六章 建筑技術(shù)方案說明第七章 原輔材料成品管理第八章 工藝技術(shù)方案第九章 環(huán)境保護分析第十章 勞動安全評價第十一章 節(jié)能分析第十二章 組織機構(gòu)管理第十三章 進度計劃方案第十四章 投資方案第十五章 項目經(jīng)濟效益第十六章 招標方案第十七章 風(fēng)險分析第十八章 總結(jié)評價說明第十九章 附表第一章 項目基本

5、情況一、項目名稱及投資人（一）項目名稱汽車電子項目（二）項目投資人xx有限責(zé)任公司（三）建設(shè)地點本期項目選址位于xx（待定）。二、編制原則1、項目建設(shè)必須遵循國家的各項政策、法規(guī)和法令，符合國家產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術(shù)要先進適用、操作運行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。3、以市場為導(dǎo)向，以提高競爭力為出發(fā)點，產(chǎn)品無論在質(zhì)量性能上，還是在價格上均應(yīng)具有較強的競爭力。4、項目建設(shè)必須高度重視環(huán)境保護、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、消防、安全設(shè)施和勞動保護措施必須與主體裝置同時設(shè)計，同時建設(shè)，同時投入使用。污染物的排放必須達到國家規(guī)定標準，并保證工廠安

6、全運行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機結(jié)合起來，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關(guān)系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設(shè)模式進行規(guī)劃建設(shè)，要統(tǒng)籌考慮未來的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴大留有一定的空間。7、以經(jīng)濟救益為中心，加強項目的市場調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和項目設(shè)計模式改革要求，盡可能地節(jié)省項目建設(shè)投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項目的目標成本，提高項目的經(jīng)濟效益，增強項目的市場競爭力。8、以科學(xué)、實事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項目建設(shè)的實際情況，工程投資堅持“求是、客

7、觀”的原則。三、編制依據(jù)1、本期工程的項目建議書。2、相關(guān)部門對本期工程項目建議書的批復(fù)。3、項目建設(shè)地相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。4、項目承辦單位可行性研究報告的委托書。5、項目承辦單位提供的其他有關(guān)資料。四、編制范圍及內(nèi)容報告是以該項目建設(shè)單位提供的基礎(chǔ)資料和國家有關(guān)法令、政策、規(guī)程等以及該項目相關(guān)內(nèi)外部條件、城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ),針對項目的特點、任務(wù)與要求，對該項目建設(shè)工程的建設(shè)背景及必要性、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、市場需求、建設(shè)內(nèi)外部條件、項目工程方案及環(huán)境保護、項目實施進度計劃、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟效益及社會效益、項目風(fēng)險等方面進行全面分析、測算和論證，以確定該項目建設(shè)的可行性、效益的合理性。五、項

8、目建設(shè)背景隨著人們生活水平的提高，生活方式日趨多元化，對生活休閑的品質(zhì)要求不斷提升。城市生活圈的擴大，交通阻塞等因素，也延長了車主的駕車時間，車載信息娛樂系統(tǒng)融合了多媒體娛樂、上網(wǎng)等功能，在日益增多的駕車時間內(nèi)為車主增添行車樂趣，行車過程中使用車載導(dǎo)航的視頻、音頻播放、游戲等功能開始逐漸成為車主的駕駛習(xí)慣，極大地促進了配置車載娛樂信息系統(tǒng)的市場需求。汽車電子是電子信息技術(shù)與汽車制造技術(shù)的結(jié)合，是車體汽車電子控制和車載汽車電子控制的總稱。汽車電子已經(jīng)成為當今汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要突破口，是滿足消費者日益增長的安全、舒適和節(jié)能環(huán)保需求的核心推動力。綜合判斷，“十三五”時期，貧困落后是主要矛盾、加快

9、發(fā)展是根本任務(wù)的基本省情沒有變，既要“趕”又要“轉(zhuǎn)”的雙重任務(wù)沒有變，快于全國快于西部的發(fā)展態(tài)勢沒有變，可以大有作為，也必須奮發(fā)有為。必須增強機遇意識、責(zé)任意識、憂患意識，倍加珍惜加快發(fā)展的好勢頭，倍加珍惜團結(jié)和諧的好局面，倍加珍惜干事創(chuàng)業(yè)的好狀態(tài)，奮發(fā)圖強，勵精圖治，凝心聚力肩負起科學(xué)發(fā)展、后發(fā)趕超、同步小康的歷史使命。六、結(jié)論分析（一）項目選址本期項目選址位于xx（待定），占地面積約15.84畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項目建成后，形成年產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品1萬套的生產(chǎn)能力。（三）項目實施進度

10、本期項目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進行建設(shè)，本期項目建設(shè)期限規(guī)劃24個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資5979.51萬元，其中：建設(shè)投資4970.04萬元，占項目總投資的83.12%；建設(shè)期利息83.29萬元，占項目總投資的1.39%；流動資金926.18萬元，占項目總投資的15.49%。（五）資金籌措項目總投資5979.51萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限責(zé)任公司計劃自籌資金（資本金）4279.51萬元。根據(jù)謹慎財務(wù)測算，本期工程項目申請銀行借款總額1700.00萬元。（六）經(jīng)濟評價1、項目達產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（

11、SP）：13700.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：10937.49萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：1700.19萬元。4、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：18.01%。5、全部投資回收期（Pt）：5.52年（含建設(shè)期24個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：2158.55萬元（產(chǎn)值）。（七）社會效益本項目實施后，可滿足國內(nèi)市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機會。另外，由于本項目環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項目建設(shè)具有良好的社會效益。（八）主要經(jīng)濟技術(shù)指標主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積10559

12、.99約15.84畝1.1總建筑面積12143.99容積率1.151.2基底面積6652.79建筑系數(shù)63.00%1.3投資強度萬元/畝305.431.4基底面積6652.792總投資萬元5979.512.1建設(shè)投資萬元4970.042.1.1工程費用萬元4480.772.1.2工程建設(shè)其他費用萬元372.532.1.3預(yù)備費萬元116.742.2建設(shè)期利息萬元83.292.3流動資金926.183資金籌措萬元5979.513.1自籌資金萬元4279.513.2銀行貸款萬元1700.004營業(yè)收入萬元13700.00正常運營年份5總成本費用萬元10937.496利潤總額萬元2266.927凈利

13、潤萬元1700.198所得稅萬元566.739增值稅萬元513.8210稅金及附加萬元495.5911納稅總額萬元1576.1412工業(yè)增加值萬元3971.7613盈虧平衡點萬元2158.55產(chǎn)值14回收期年5.52含建設(shè)期24個月15財務(wù)內(nèi)部收益率18.01%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元1731.50所得稅后第二章 背景、必要性分析一、產(chǎn)業(yè)背景分析（一）行業(yè)經(jīng)營模式根據(jù)汽車電子直接服務(wù)對象的不同，汽車電子市場可分為前裝市場和后裝市場。前裝市場是指汽車電子供應(yīng)商在汽車出廠以前，將產(chǎn)品銷售給汽車制造商，由汽車制造商組裝后推出市場。在前裝市場，汽車制造商通常會針對某一車型，指定使用某一品牌的汽車電子

14、產(chǎn)品，并服務(wù)于汽車的整個生命周期。前裝市場的優(yōu)勢是產(chǎn)品會被納入到汽車整體設(shè)計過程中，并能批量供貨。后裝市場是指汽車出廠以后，產(chǎn)品一般通過汽車零部件銷售商、4S店、維修網(wǎng)點進入市場，個性化需求是后裝市場的最大特點。相較于后裝產(chǎn)品，前裝產(chǎn)品品質(zhì)及其穩(wěn)定性和可靠性要求更高，需要在汽車設(shè)計時同步參與開發(fā)，車廠一般選擇技術(shù)比較成熟、功能比較穩(wěn)定的方案。（二）行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點目前車載電子產(chǎn)品涉及的主要技術(shù)有電子傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、計算機處理技術(shù)、電子控制技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)、應(yīng)用軟件設(shè)計與開發(fā)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、3G/4G移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、圖像識別技術(shù)、圖像處理技術(shù)、語音識別技術(shù)、音效提

15、升技術(shù)、車載總線技術(shù)、語音識別與播報技術(shù)、音視頻處理技術(shù)、自動控制技術(shù)、工業(yè)設(shè)計與結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)、車輛舒適性人體工學(xué)分析等。隨著汽車電子的不斷發(fā)展，技術(shù)發(fā)展趨勢如下：1、車載電子系統(tǒng)更加智能化伴隨著集成電路技術(shù)的發(fā)展，車載電子系統(tǒng)的平臺的運算處理能力將變得更加強大。處理性能的提升，除了滿足現(xiàn)在的車載電子系統(tǒng)中多媒體播放、導(dǎo)航、娛樂功能、基本單元控制外，還將具有實現(xiàn)更多的實時高解析度圖像和視頻處理功能、智能駕駛輔助功能、支持更真實的3D圖像展示、迅速地動態(tài)信息或數(shù)據(jù)處理、提升語音識別能力和處理功能、智能化電子單元和系統(tǒng)控制和更加復(fù)雜的邏輯算法功能。基于以上功能，各車載電子系統(tǒng)將向一個能夠為駕駛員及

16、乘客提供智能化服務(wù)的助理系統(tǒng)形態(tài)發(fā)展，具有流暢語言交流化交互，復(fù)雜信息判斷與處理，人性化反饋處理等智能特點。2、車聯(lián)網(wǎng)云平臺化當前社會網(wǎng)絡(luò)觸手可及，龐大的網(wǎng)絡(luò)信息活躍在生活的各個角落。未來汽車不只是人們的代步工具而是生活工作的一部分，車內(nèi)車外用戶將自身各種活動通過車內(nèi)總線網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)在汽車上的全面應(yīng)用是必然趨勢。運用3G/4G移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，集智能化、信息化和電子化為一體，實現(xiàn)通訊網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)四網(wǎng)合一的Telematics和云技術(shù)以汽車為載體開展實際應(yīng)用，在任何時間任何地點更有條理、更有效率地連接人、汽車與社會。車聯(lián)網(wǎng)通過整合移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算技術(shù)、SOA技術(shù)、車內(nèi)

17、傳感器信息網(wǎng)絡(luò)等，向用戶提供更豐富的信息、服務(wù)和應(yīng)用，走進真正的車聯(lián)網(wǎng)時代。3、低碳環(huán)?；蚱囆袠I(yè)最主要的發(fā)展趨勢就是傾向于發(fā)展高效燃料、低碳排放量的發(fā)動機。隨著電動動力系統(tǒng)和混合動力汽車（HEV）為代表的新能源汽車的大力發(fā)展，配合這兩種動力類型汽車的車載電子系統(tǒng)也在迅猛的發(fā)展。為了得到更加高效的能源利用性，在新能源汽車啟停工況下的車載電子系統(tǒng)的工作模式逐漸成為汽車電子系統(tǒng)中的剛需。根據(jù)新能源汽車的系統(tǒng)組成，車載空調(diào)系統(tǒng)這種耗電耗能較大的核心系統(tǒng)部件的控制邏輯和算法，必須符合汽車續(xù)航能力下的經(jīng)濟性和低碳排放的環(huán)保性方面的嚴格要求。（三）行業(yè)利潤水平變動趨勢汽車電子行業(yè)受益于上游電子元器件、

18、集成電路技術(shù)革新，原材料性價比不斷提升，行業(yè)整體利潤水平穩(wěn)中有升。在前裝市場，產(chǎn)品獨特供應(yīng)模式?jīng)Q定了產(chǎn)品價格與汽車整體價格相關(guān)，汽車制造商通常采取成本加一定利潤率的策略進行采購，降低了產(chǎn)品價格變動帶來的利潤下降風(fēng)險。在后裝市場，因為產(chǎn)品同質(zhì)化較為嚴重，加上進入門檻低，行業(yè)競爭非常激烈，利潤空間在一定程度上被壓縮。（四）行業(yè)特征1、周期性汽車電子行業(yè)與下游整車制造密切相關(guān)，基本具有同步的發(fā)展周期。而汽車產(chǎn)業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，易受宏觀經(jīng)濟的影響，汽車市場與宏觀經(jīng)濟波動的相關(guān)性明顯。宏觀經(jīng)濟周期性波動必然對我國汽車市場帶來影響，亦對汽車電子行業(yè)產(chǎn)生影響。2、地域性我國汽車產(chǎn)能相對集中，

19、主要分布于華東、華北、東北、華南等地區(qū)，為更好服務(wù)于客戶，汽車電子企業(yè)一般靠近汽車產(chǎn)地。目前，我國形成了長三角、珠三角、環(huán)渤海三大汽車電子生產(chǎn)基地，并形成各自的優(yōu)勢。3、季節(jié)性我國汽車銷售具有一定的季節(jié)特征，每年第一、第四季度是汽車銷售旺季，第二、第三季度是汽車銷售淡季，汽車電子產(chǎn)品的銷量與汽車銷量有較強的相關(guān)性，也表現(xiàn)出一定的季節(jié)性，相對汽車銷售一般提前一至兩月。二、項目必要性分析（一）新興市場是全球汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長的主要動力隨著新興市場的崛起，中國、巴西、印度等發(fā)展中國家躋身成為汽車制造大國和消費大國。美國、德國、日本3個傳統(tǒng)汽車制造中心的發(fā)展較為平穩(wěn)，以“金磚四國”巴西、俄羅斯、印度、

20、中國為代表的新興汽車市場發(fā)展迅猛。根據(jù)OICA的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2009年中國汽車產(chǎn)量首次超過日本，成為全球最大汽車生產(chǎn)國。新興市場國家經(jīng)濟增長較快，居民消費結(jié)構(gòu)正處于升級階段，會使其汽車工業(yè)在未來數(shù)年的時間里仍保持較快增長速度，改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)與市場格局，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的重心將繼續(xù)向新興市場國家傾斜。（二）我國汽車工業(yè)保持快速增長隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展，加上國家多舉措促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵汽車消費，過去十多年，我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了井噴式增長過程，汽車年產(chǎn)銷量實現(xiàn)了高速增長。我國汽車總產(chǎn)量從2004年的507萬輛增到2015年的2,450萬輛，復(fù)合增長率高達15.40%，銷售量從2004年的507萬輛

21、增長到2015年的2,460萬輛，復(fù)合增長率為15.44%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，已連續(xù)七年保持全球第一。（三）我國乘用車在汽車行業(yè)中的比重穩(wěn)步上升近年來，我國乘用車產(chǎn)銷量增速持續(xù)高于行業(yè)整體增速，成為拉動汽車行業(yè)增長的主要力量。經(jīng)濟發(fā)展水平?jīng)Q定著汽車私人消費水平，也決定了汽車市場的發(fā)展前景。2012年我國人均GDP達到6,100美元，居民消費出現(xiàn)了以改善居住條件和汽車消費為代表的消費升級，進入典型的汽車消費普及期。得益于私人汽車消費的興起，自2001年以來，我國乘用車市場呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，乘用車產(chǎn)量從2001年的70萬輛發(fā)展到2014年的1,992萬輛，年復(fù)合增長率達到29.33%，遠高于同

22、期商用車產(chǎn)量6.74%的增長率。隨著乘用車市場普及率的不斷提高，乘用車在我國汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中的比重大幅上升，2001年我國生產(chǎn)的乘用車占國內(nèi)汽車總產(chǎn)量的30%，2014年乘用車的比重已達到83.98%。（四）我國汽車市場仍有較大增長空間1、我國人均汽車保有量低于世界平均水平目前我國人均汽車保有量仍然低于世界平均水平，根據(jù)國家統(tǒng)計局公告的數(shù)據(jù)分析，2015年末我國千人汽車保有量僅為118.4輛。交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、潛在購買力的增強和相對較低的汽車普及率為我國汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持快速增長提供了動力支撐。2、產(chǎn)業(yè)政策及城鎮(zhèn)化進程促進我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展上世紀80年代，我國將汽車產(chǎn)業(yè)明確為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)

23、業(yè)，從政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)配套及促進消費政策等方面鼓勵、支持和引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。近年來，國家先后出臺了關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃等行業(yè)政策法規(guī)。根據(jù)國家統(tǒng)計局公告的數(shù)據(jù)分析，2008至2015年間，我國公路通車總里程從373.0萬公里增長到457萬公里，城鎮(zhèn)化率從45.68%提升至56.10%。政策法規(guī)的頒布實施、基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)和城鎮(zhèn)化率的提升，有力地促進了我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。第三章 市場前景分析一、汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢安全與舒適需求不斷推升智能化需求。人們對汽車安全、舒適、節(jié)能和環(huán)保性能要求的不斷提升，而這種需求滿足絕大部分需要相應(yīng)的汽車電子技術(shù)來實現(xiàn)。需求

24、的提升、政策的激勵、以及汽車制造商間的差異化競爭，持續(xù)推進全球汽車電子市場的發(fā)展。對安全的追求催生了被動安全系統(tǒng)和主動安全系統(tǒng)的快速發(fā)展，對舒適的需求催生了車載娛樂和車載通訊等系統(tǒng)的迅速成長。從全球來看，汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體上是一個由高端車型向低端車型滲透，由發(fā)達地區(qū)向發(fā)展中國家地區(qū)逐步滲透的進程。二、全球汽車電子規(guī)模不斷擴大數(shù)十年來每一次汽車技術(shù)的進步都離不開汽車電子技術(shù)的應(yīng)用，當前世界汽車工業(yè)主要的技術(shù)創(chuàng)新來源于汽車電子技術(shù)的使用，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用程度已經(jīng)成為衡量整車水平的主要標志。在汽車不斷推陳出新的行業(yè)趨勢推動下，汽車電子化程度持續(xù)增大，智能駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)以及電動能源代表著最前

25、沿的技術(shù)，孕育著巨大的增長空間，加上原有的主被動制動系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、自適應(yīng)懸浮系統(tǒng)等多個汽車電子子系統(tǒng)，汽車電子子系統(tǒng)的多元化持續(xù)增大。根據(jù)德勤測算，2016年全球汽車電子規(guī)模將達到2,348億美元，2012-2016年復(fù)合增長率達到10.0%。三、智能駕駛輔助系統(tǒng)處于成長期，有望快速發(fā)展以預(yù)防為核心的現(xiàn)代汽車主動安全技術(shù)已成為現(xiàn)代交通的迫切要求。智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）能夠在復(fù)雜的車輛操控過程中為駕駛員提供輔助和補充，并在未來最終實現(xiàn)無人駕駛。ADAS提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、夜視、車道保持輔助和碰撞預(yù)警系統(tǒng)，具有自動轉(zhuǎn)向和制動干預(yù)功能。特別是人工智能的研究成

26、果使得汽車具有某種人類的“智能”，能感知外界環(huán)境，能夠自己“思考”主動采取措施，避免事故的發(fā)生，做到真正意義的主動安全。四、安全控制及車載信息娛樂系統(tǒng)將迎來快速發(fā)展在汽車智能化、信息化和節(jié)能化趨勢的推動下，汽車電子的整體市場規(guī)模增長迅速。歐美國家通過強制法規(guī)提高汽車節(jié)能化及安全化，消費電子的興起促使消費者對汽車的通訊娛樂功能的要求逐步增高。從生命周期來看，車載信息娛樂系統(tǒng)與智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等主流汽車電子產(chǎn)品均處于快速普及的成長期，未來將向中低端車型滲透，從而迎來快速發(fā)展階段。五、全球汽車產(chǎn)業(yè)保持平穩(wěn)增長根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會（OICA1）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球汽車總產(chǎn)量從2008年的7,

27、052萬輛增長到2015年的9,078萬輛，復(fù)合增長率為3.67%。同一期間，總銷量從6,834萬輛增長到8,968萬輛，復(fù)合增長率為3.96%。根據(jù)世界銀行發(fā)布的數(shù)據(jù)分析，2008至2014年全球GDP年復(fù)合增速為3.60%，汽車產(chǎn)銷量增速均高于同期GDP增速。隨著更多新興市場的汽車需求進一步釋放，疊加全球智能化制造革命帶來汽車制造水平提升，未來全球汽車市場有望繼續(xù)保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。OICA是全球汽車制造業(yè)唯一的國際組織和代表，由世界各國汽車制造商組成，會員單位遍布全球五大洲，參與聯(lián)合國ECE/WP29國際汽車技術(shù)法規(guī)制定活動，公布全球汽車生產(chǎn)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)

28、模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積10559.99（折合約15.84畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積12143.99。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx有限責(zé)任公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品1萬套，預(yù)計年營業(yè)收入13700.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報

29、告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。第五章 選址方案一、項目選址原則項目選址應(yīng)符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對市政公共服務(wù)設(shè)施的布局要求；依托選址的地理條件，交通狀況，進行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設(shè)施配套完善；場址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎(chǔ)設(shè)施，遠離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲存場所，便于生活和服務(wù)設(shè)施合理布局；場址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、建設(shè)區(qū)基本情況貴州，簡稱黔或貴，是中華人民共和國省級行政區(qū)。省會貴陽，地處中國西南內(nèi)陸地區(qū)腹地。是中國西南地區(qū)交通樞紐，長江經(jīng)

30、濟帶重要組成部分。全國首個國家級大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)，世界知名山地旅游目的地和山地旅游大省，國家生態(tài)文明試驗區(qū)，內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)。界于北緯24372913，東經(jīng)1033610935，北接四川和重慶，東毗湖南、南鄰廣西、西連云南。貴州境內(nèi)地勢西高東低，自中部向北、東、南三面傾斜，素有八山一水一分田之說。全省地貌可概括分為高原、山地、丘陵和盆地四種基本類型，其中92.5%的面積為山地和丘陵。總面積17.62萬平方千米，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，地跨長江和珠江兩大水系。截至2019年末，貴州省轄6個地級市，3個自治州，52個縣，11個自治縣，9個縣級市，15個市轄區(qū)，1特區(qū)。常住人口3622.95萬人，地區(qū)

31、生產(chǎn)總值16769.34億元，其中第一產(chǎn)業(yè)增加值2280.56億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值6058.45億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值8430.33億元?！笆濉睍r期是我省可以大有作為、必須奮發(fā)有為的重要戰(zhàn)略機遇期，是實現(xiàn)彎道取直、后發(fā)趕超的最關(guān)鍵時期，是脫貧攻堅、同步小康的決勝時期。從國際國內(nèi)看，和平與發(fā)展仍然是時代主題，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，發(fā)展中國家群體力量繼續(xù)增強，國際力量對比逐步趨向平衡；同時，國際金融危機深層次影響在相當長時期依然存在，全球經(jīng)濟貿(mào)易增長乏力，外部環(huán)境中不穩(wěn)定不確定因素增多。全國物質(zhì)基礎(chǔ)雄厚、人力資本豐富、市場空間廣闊、發(fā)展?jié)摿薮?，?jīng)濟發(fā)展方式正在加快轉(zhuǎn)變，新的增長動力

32、正在孕育形成，經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，同時也進入以速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動力轉(zhuǎn)換為主要特點的新常態(tài)，面臨著新的困難和挑戰(zhàn)。綜合分析，國內(nèi)外大環(huán)境對我省發(fā)展總體有利；國家實施“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、京津冀協(xié)同發(fā)展等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，為我省擴大國際國內(nèi)開放合作創(chuàng)造了有利條件；國家實施大數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)強國等戰(zhàn)略，為我省彎道取直、后發(fā)趕超創(chuàng)造了寶貴契機；國家實施精準扶貧精準脫貧，為我省打好扶貧開發(fā)攻堅戰(zhàn)提供了政策支撐；國家加快補齊發(fā)展短板，為我省縮小與全國差距帶來了重要機遇；國家實施新一輪西部大開發(fā)戰(zhàn)略，為我省完善現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施、構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、發(fā)展社會事業(yè)等提供了良好條件。從我省來看，經(jīng)過“十二五”時

33、期持續(xù)快速發(fā)展，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進入加速發(fā)展階段，基礎(chǔ)條件日益改善，發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化，資源紅利、生態(tài)紅利、勞動力紅利、政策紅利、改革紅利正在疊加釋放，全省上下團結(jié)奮進、干事創(chuàng)業(yè)的激情空前高漲，這些積極因素為同步全面建成小康社會創(chuàng)造了有利條件。同時，也要清醒地看到，受國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟環(huán)境的傳導(dǎo)影響，一些長期積累的發(fā)展性矛盾、結(jié)構(gòu)性矛盾、體制性矛盾逐步顯現(xiàn)出來，保持經(jīng)濟持續(xù)快速增長面臨很大挑戰(zhàn)。主要是：貧困人口多、貧困面大、貧困程度深，脫貧攻堅任務(wù)艱巨，全省90%以上的貧困人口、貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)和貧困村處于集中連片地區(qū)，都是難啃的“硬骨頭”，要實現(xiàn)全部脫貧困難不??；經(jīng)濟下行壓力仍然較大，企業(yè)盈利能力下降，市場

34、預(yù)期不穩(wěn)、信心不足，大企業(yè)投資意愿不強，中小企業(yè)經(jīng)營困難，要保持經(jīng)濟持續(xù)快速增長、加快做大經(jīng)濟總量、提高人均水平、縮小與全國的差距難度增大；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、資源開發(fā)利用水平不高、經(jīng)濟發(fā)展方式粗放，轉(zhuǎn)型升級步伐緩慢，大部分傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平不高、核心競爭力不強，新興企業(yè)規(guī)模普遍偏小，對經(jīng)濟增長的貢獻有限，去庫存、去產(chǎn)能、補短板的任務(wù)非常繁重；實體經(jīng)濟特別是中小微企業(yè)融資難、融資貴問題普遍存在，加之勞動力、土地成本持續(xù)上升，物流成本居高不下，降成本的任務(wù)艱巨，政府債務(wù)率不斷攀升，財政金融風(fēng)險加大，去杠桿的壓力不?。怀青l(xiāng)發(fā)展差距大，區(qū)域發(fā)展不平衡，社會事業(yè)發(fā)展滯后，公共產(chǎn)品和公共服務(wù)供給不足，

35、民生保障兜底還不牢，公共安全、生態(tài)環(huán)境、社會信用等方面仍存在不少問題和風(fēng)險，改善民生和維護穩(wěn)定任務(wù)依然艱巨；政府職能轉(zhuǎn)變還不到位，一些干部能力和素質(zhì)不高，不同程度存在著不作為、慢作為、亂作為、為政不廉等問題，提升能力、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、懲治和預(yù)防腐敗任務(wù)依然繁重。對這些問題，必須高度重視，切實加以解決。地區(qū)生產(chǎn)總值增長8.3%，增速連續(xù)9年位居全國前列，趕超進位實現(xiàn)新突破。預(yù)計規(guī)模以上工業(yè)增加值增長9.6%，增速位居全國前列；十大產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值超過1.2萬億元，數(shù)字經(jīng)濟增速連續(xù)4年位居全國第1，為高質(zhì)量發(fā)展提供了強有力支撐。今年的主要預(yù)期目標是:現(xiàn)行標準下農(nóng)村貧困人口全部脫貧、貧困縣全部摘帽，脫貧成果全面

36、鞏固提升；地區(qū)生產(chǎn)總值增長8%左右；一般公共預(yù)算收入增長2%；萬元地區(qū)生產(chǎn)總值能耗降低2.97%，森林覆蓋率達到60%，縣城以上城市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率保持95%以上；常住人口城鎮(zhèn)化率達到50%；城鎮(zhèn)新增就業(yè)75萬人，城鎮(zhèn)、農(nóng)村常住居民人均可支配收入分別增長9%左右和10%左右，居民消費價格漲幅控制在3.5%左右。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展按照“點-軸”與“增長極”相結(jié)合的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展模式，依托高速鐵路、高速公路和水運通道，以大中城市為支撐，加快形成“一圈、八極、四帶、兩廊”的區(qū)域經(jīng)濟增長極發(fā)展格局。（一）著力推進黔中核心經(jīng)濟圈建設(shè)遵循區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，重點打造以貴陽城區(qū)為中心，周邊息烽、開陽、甕安、福

37、泉、都勻、西秀、惠水、長順、普定、織金、黔西等高速公路沿線城市為節(jié)點的1小時黔中核心經(jīng)濟圈，使之成為帶動黔中經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的主引擎。進一步做大貴陽中心城市，加快貴安新區(qū)建設(shè)，把貴陽-貴安建設(shè)成為帶動區(qū)域發(fā)展的核心增長極，著力推進圈內(nèi)其他城市發(fā)展。統(tǒng)籌區(qū)域交通、水利等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進產(chǎn)業(yè)分工合作，加快重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，推動產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，構(gòu)建貴陽-安順、貴陽-都勻、貴陽-息烽-開陽-甕安-福泉城市帶、產(chǎn)業(yè)帶；建立完善貴安新區(qū)、雙龍航空港經(jīng)濟區(qū)等開發(fā)建設(shè)的體制機制，為創(chuàng)新跨區(qū)域經(jīng)濟區(qū)開發(fā)合作機制探索有益模式和經(jīng)驗，推動黔中核心經(jīng)濟圈率先發(fā)展。（二）加快培育區(qū)域性中心城市增長極加快培育遵義、六盤水、

38、安順、畢節(jié)、銅仁、興義、凱里和都勻8個城市增長極，做大中心城市，完善城鎮(zhèn)功能，加強中心城市與周邊重點城鎮(zhèn)交通快速聯(lián)結(jié)，打破行政區(qū)劃，推動產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作，促進區(qū)域資源要素自由流動優(yōu)化配置，增強城市增長極的發(fā)展動力，推進區(qū)域一體化發(fā)展。加快構(gòu)建形成以遵義市中心城區(qū)為核心，遵義、仁懷、桐梓、綏陽、湄潭等縣(市)城區(qū)為支撐的城市增長極；以六盤水市中心城區(qū)為核心，六枝、盤縣、水城等縣(區(qū))城區(qū)為支撐的城市增長極；以安順市中心城區(qū)為核心，平壩、普定、鎮(zhèn)寧等縣(區(qū))城區(qū)為支撐的城市增長極；以畢節(jié)市中心城區(qū)為核心，大方、納雍、赫章等縣城區(qū)為支撐的城市增長極；以銅仁市中心城區(qū)為核心，江口、松桃、玉屏等縣城區(qū)為支撐

39、的城市增長極；以興義中心城市為核心，興仁、安龍、貞豐等縣城區(qū)為支撐的城市增長極；以凱里中心城市為核心，黃平、臺江、雷山、麻江等縣城區(qū)為支撐的城市增長極；以都勻中心城市為核心，福泉、貴定、平塘、三都等縣(市)城區(qū)為支撐的城市增長極。（三）加快推動高鐵經(jīng)濟帶發(fā)展依托貴陽-廣州、貴陽-長沙、貴陽-昆明、貴陽-重慶、貴陽-成都高速鐵路主軸及沿線城市，重點推進貴廣、長貴昆、渝黔、成貴4條高鐵經(jīng)濟帶建設(shè)。大力推進貴廣高鐵經(jīng)濟帶建設(shè)，加快推進綜合交通網(wǎng)、特色產(chǎn)業(yè)帶、生態(tài)旅游帶和新型城鎮(zhèn)帶“一網(wǎng)三帶”建設(shè)，建設(shè)一批承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范基地，推動沿線重點城鎮(zhèn)加快發(fā)展，打造成為與珠三角區(qū)域合作發(fā)展的重要載體。大力推進

40、長貴昆高鐵經(jīng)濟帶建設(shè)，加快推進高鐵沿線綜合交通大通道建設(shè)，加快發(fā)展資源精深加工產(chǎn)業(yè)，推進特色農(nóng)業(yè)發(fā)展，打造旅游精品路線，加快沿線重點城市發(fā)展，構(gòu)建形成特色產(chǎn)業(yè)帶和城鎮(zhèn)帶，實現(xiàn)東融長株潭和長三角、西連滇中經(jīng)濟區(qū)合作發(fā)展。積極推進渝黔高鐵經(jīng)濟帶建設(shè)，加強高鐵沿線交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快經(jīng)濟帶內(nèi)城市間產(chǎn)業(yè)分工合作，打造高鐵沿線無障礙物流“綠色通道”。積極推進成貴高鐵經(jīng)濟帶建設(shè)，推進高鐵沿線交通及配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)，加快裝備制造業(yè)發(fā)展，推動能源電力等傳統(tǒng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，做大特色農(nóng)業(yè)，提升文化旅游業(yè)，加快物流園區(qū)建設(shè)，壯大沿線重點城市規(guī)模。（四）積極推進烏江和南北盤江-紅水河經(jīng)濟走廊建設(shè)推進烏江經(jīng)濟走廊建設(shè)，加快

41、建設(shè)以烏江黃金水道為重點的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，積極打造優(yōu)質(zhì)白酒、優(yōu)質(zhì)茶葉、煤磷化工、特色裝備等沿江特色產(chǎn)業(yè)帶和“烏江千里畫廊”精品旅游線路，構(gòu)建沿江宜居綠色城鎮(zhèn)帶，打造烏江綠色生態(tài)廊道，筑牢長江上游生態(tài)安全屏障，努力構(gòu)建暢通、綠色、開放、繁榮的烏江經(jīng)濟走廊，加快培育全省經(jīng)濟發(fā)展新的增長極。推進南北盤江-紅水河經(jīng)濟走廊建設(shè)，著力加強連接珠江-西江流域地區(qū)綜合交通大通道建設(shè)，著力發(fā)展壯大沿江能源化工、特色食品、生態(tài)畜牧業(yè)、特色民族文化旅游等特色產(chǎn)業(yè)，積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快建設(shè)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)基地和生態(tài)旅游目的地，推進沿江特色城鎮(zhèn)建設(shè)，構(gòu)筑珠江上游生態(tài)安全屏障，加快培育全省經(jīng)濟增長新的支撐帶。四、“十三五”

42、發(fā)展目標“十三五”時期，圍繞如期與全國同步全面建成小康社會的宏偉目標，牢牢守住增長速度、居民收入、貧困人口脫貧、社會安全四條發(fā)展底線和山青、天藍、水清、地潔四條生態(tài)底線，努力建設(shè)一個經(jīng)濟快速發(fā)展、社會協(xié)調(diào)進步、民族文化繁榮、生態(tài)優(yōu)勢突出、民主法治健全、人民幸福安康的多彩貴州。經(jīng)濟發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整實現(xiàn)新跨越。在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎(chǔ)上，全省地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長10%左右，到2020年，確保達到1.8萬億元，力爭2萬億元，人均超過5萬元。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平顯著提高，第一產(chǎn)業(yè)增長5%；工業(yè)化和信息化融合發(fā)展水平進一步提高，第二產(chǎn)業(yè)增長11%左右，新興產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達到20%

43、；現(xiàn)代服務(wù)業(yè)快速發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)增長11%左右，旅游總收入年均增長18%以上。一般公共預(yù)算收入年均增長10%左右。固定資產(chǎn)投資年均增長15%以上，達到2.1萬億元。消費對經(jīng)濟增長貢獻明顯加大，社會消費零售總額年均增長11.5%以上。科技進步對經(jīng)濟增長貢獻提高到50%，研究與實驗發(fā)展(R&D)經(jīng)費投入強度提高到1.2%，每萬人發(fā)明專利擁有量達到2.5件，人才資源總量達到530萬人。發(fā)展空間格局得到優(yōu)化，常住人口和戶籍人口城鎮(zhèn)化率分別達到50%和43%。民營經(jīng)濟比重達到60%。生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護實現(xiàn)新跨越。生產(chǎn)方式和生活方式綠色、低碳水平上升。萬元生產(chǎn)總值用水量下降20%，耕地保有量6555萬畝，新

44、增建設(shè)用地規(guī)模控制在120萬畝，單位生產(chǎn)總值能源消耗、單位生產(chǎn)總值二氧化碳排放、主要污染物減排達到國家下達的目標要求，非化石能源占一次能源消費比重達到15%。森林覆蓋率提高到60%，縣級以上城市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率達到85%以上，好于類水體比例達到90%以上，土壤環(huán)境質(zhì)量明顯改善。城鄉(xiāng)人居環(huán)境持續(xù)改善，主要生態(tài)系統(tǒng)步入良性循環(huán)，生態(tài)文明先行示范區(qū)建設(shè)取得突出成效。扶貧攻堅和民生改善實現(xiàn)新跨越?，F(xiàn)行標準下農(nóng)村貧困人口全部實現(xiàn)脫貧，貧困縣和貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部減貧摘帽，貧困村按國家標準全部退出。農(nóng)村常住居民和城鎮(zhèn)居民人均可支配收入年均分別增長12%左右和10%左右。城鎮(zhèn)新增就業(yè)350萬人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控

45、制在4.2%以內(nèi)。教育現(xiàn)代化取得重要進展，九年義務(wù)教育鞏固率提高到95%。醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)供給能力和服務(wù)質(zhì)量顯著增強，人均預(yù)期壽命提高到73.5歲。文化、社保、住房等公共服務(wù)體系更加健全，基本養(yǎng)老保險參保率達到90%，城鎮(zhèn)棚戶區(qū)住房改造130萬套，公共文化服務(wù)設(shè)施實現(xiàn)城鄉(xiāng)全覆蓋?；A(chǔ)設(shè)施支撐能力實現(xiàn)新跨越。綜合立體交通體系基本形成，鐵路營業(yè)里程達到4000公里以上，其中高速鐵路里程達到1500公里以上，高速公路通車里程達到7000公里。形成“一樞紐十六支”機場布局，民航旅客吞吐量達到3000萬人次/年。內(nèi)河航道運輸能力明顯提高，航道里程達3950公里，其中高等級航道950公里?；窘鉀Q工程性缺水問

46、題，水利工程設(shè)計供水能力達到150億立方米以上。信息基礎(chǔ)設(shè)施進一步完善，互聯(lián)網(wǎng)出省帶寬能力達到10000Gbps。深化改革和擴大開放實現(xiàn)新跨越。全面深化改革步伐加快，在重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革上取得決定性成果，各方面制度更加成熟更加定型，政府職能進一步轉(zhuǎn)變，行政效能進一步提高，發(fā)展環(huán)境進一步優(yōu)化，社會生產(chǎn)力進一步解放和發(fā)展。開放平臺和合作機制更加完善，“引進來”與“走出去”取得重大進展，對內(nèi)對外開放水平明顯提升，發(fā)展動力和活力進一步增強。引進省外到位資金達到1萬億元左右，進出口總額年均增長20%以上，實際利用外資年均增長20%以上。社會建設(shè)和法治保障實現(xiàn)新跨越。中國夢和社會主義核心價值觀更加深入

47、人心，愛國主義、集體主義、社會主義思想廣泛弘揚，崇德向善、誠信互助的社會風(fēng)尚更加濃厚。法治貴州建設(shè)取得明顯成效，各類社會主體合法權(quán)益得到切實保障，社會公平正義得到有效維護，社會治理水平進一步提升，民族關(guān)系更加團結(jié)和睦，社會更加和諧穩(wěn)定。在全面建成小康社會基礎(chǔ)上，開啟社會主義現(xiàn)代化建設(shè)新征程，到2025年，科學(xué)發(fā)展方式基本建立，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本形成，城鄉(xiāng)發(fā)展一體化基本實現(xiàn)，人民生活更加富足安定，社會更加和諧穩(wěn)定，生態(tài)環(huán)境更加宜居優(yōu)美，民主法治制度更加完備，初步建成經(jīng)濟繁榮、社會進步、生活富裕、生態(tài)良好的現(xiàn)代化多彩貴州。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向加快建設(shè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)突出、特色鮮明的功能園區(qū)，強化產(chǎn)業(yè)集聚配套，培

48、育壯大企業(yè)主體，推動產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展。（一）著力提升壯大產(chǎn)業(yè)園區(qū)深入推進100個產(chǎn)業(yè)園區(qū)成長工程，根據(jù)發(fā)展條件和潛力，按照做大做強一批、整合優(yōu)化一批、調(diào)整轉(zhuǎn)型一批的思路，實施產(chǎn)業(yè)園區(qū)提質(zhì)升級工程。加快發(fā)展產(chǎn)業(yè)園區(qū)特色主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，推進產(chǎn)業(yè)集成配套，提高產(chǎn)業(yè)集中度和集約化水平，培育一批帶動力強的企業(yè)集群，進一步引導(dǎo)要素資源向國家級、省級園區(qū)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)匯聚，加快建成小河孟關(guān)、仁懷習(xí)水等千億級龍頭園區(qū)。推動相鄰的產(chǎn)業(yè)園區(qū)整合，或以“一區(qū)多園”模式托管產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實現(xiàn)資源共享、配置優(yōu)化，促進園區(qū)創(chuàng)新發(fā)展。對重點生態(tài)功能區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)的工業(yè)園區(qū)，因地制宜實行“退二進三”或“退二還一”。到2020年，

49、新增2個千億級產(chǎn)業(yè)園區(qū)。（二）加快培育壯大企業(yè)主體圍繞推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，聚焦大數(shù)據(jù)、電子信息、大健康醫(yī)藥、高端裝備制造、新能源和新材料、節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域，高端引進100戶以上國內(nèi)外500強企業(yè)，落地生成一批重大項目。聚焦煤炭、電力、煙酒、化工、有色、冶金、裝備制造、建材、食品等領(lǐng)域，從規(guī)上企業(yè)中選擇1000戶技術(shù)工藝落后、生產(chǎn)設(shè)備落后、產(chǎn)品有市場、發(fā)展有潛力的企業(yè)，運用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、智能制造等新技術(shù)、新模式，實施改造升級，提高企業(yè)核心競爭力。鼓勵龍頭企業(yè)、骨干企業(yè)發(fā)揮資本、品牌、營銷網(wǎng)絡(luò)、研發(fā)等優(yōu)勢，采取聯(lián)合、收購、兼并、控股等方式，實施跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨所有制結(jié)構(gòu)的合作重組，加快做大做強。聚

50、焦大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加大政策扶持力度，培育生成一大批小微企業(yè)，培育孵化一大批科技創(chuàng)新型企業(yè)，新增5萬戶以上企業(yè)市場主體，其中新增規(guī)上企業(yè)3000戶以上。支持企業(yè)實施走出去戰(zhàn)略，不斷拓展向外發(fā)展的市場空間和資源空間。聚焦已停產(chǎn)、半停產(chǎn)、連年虧損、資不抵債、靠政府補貼和銀行續(xù)貸存在的企業(yè)、以及不符合國家產(chǎn)業(yè)政策的落后產(chǎn)能，綜合運用市場機制、經(jīng)濟手段和法治辦法，讓“僵尸企業(yè)”和落后產(chǎn)能有序退出。三、項目選址綜合評價項目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項目占地使用規(guī)劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護相一致。第六章 建筑技術(shù)方案說明一、項目工程設(shè)

51、計總體要求（一）建筑工程采用的設(shè)計標準1、建筑設(shè)計防火規(guī)范2、建筑抗震設(shè)計規(guī)范3、建筑抗震設(shè)防分類標準4、工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計規(guī)范5、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范6、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范7、建筑地面設(shè)計規(guī)范8、廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標準9、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（二）建筑防火防爆規(guī)范本項目在建筑防火設(shè)計中從防止火災(zāi)發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。一是防火。所有建筑均采用一、二級耐火等級，室內(nèi)裝修均采用不燃或難燃材料，使火災(zāi)不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時建筑內(nèi)均設(shè)置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設(shè)計防火規(guī)范要求。二是疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應(yīng)滿足防火疏散的要求，便于人員疏散。建筑物的平面

52、布置、空間尺寸、結(jié)構(gòu)選型及構(gòu)造處理根據(jù)工藝生產(chǎn)特征、操作條件、設(shè)備安裝、維修、安全等要求，進行防火、防爆、抗震、防噪聲、防塵、保溫節(jié)能、隔熱等的設(shè)計。滿足當?shù)匾?guī)劃部門的要求，并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標準。（三）主要車間建筑設(shè)計在滿足生產(chǎn)使用要求的前提下，本著“實用、經(jīng)濟”條件下注意美觀的原則，確定合理的建筑結(jié)構(gòu)方案，立面造型簡潔大方、統(tǒng)一協(xié)調(diào)。認真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經(jīng)濟”方針。因地制宜，精心設(shè)計，力求作到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、節(jié)約建設(shè)資金和勞動力，同時，采用節(jié)能環(huán)保的新結(jié)構(gòu)、新材料和新技術(shù)。（四）本項目采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計標準1、建筑抗震設(shè)計規(guī)范2、構(gòu)筑物抗震設(shè)計規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范4、混

53、凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范5、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范6、砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范7、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范8、設(shè)置鋼筋混凝土構(gòu)造柱多層磚房抗震技術(shù)規(guī)程9、鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接的設(shè)計、施工及驗收規(guī)程（五）結(jié)構(gòu)選型1、該項目擬選項目選址所在地區(qū)基本地震烈度為7度。根據(jù)現(xiàn)行建筑抗震設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，本項目按當?shù)鼗镜卣鹆叶葓?zhí)行9度抗震設(shè)防。2、根據(jù)項目建設(shè)的自身特點及項目建設(shè)地規(guī)劃建設(shè)管理部門對該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項目生產(chǎn)車間采用鋼結(jié)構(gòu)，采用柱下獨立基礎(chǔ)。3、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限為50年，安全等級為二級。二、建設(shè)方案主要廠房在滿足工藝使用要求，滿足防火、通風(fēng)、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車間立面造型簡

54、潔明快，體現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質(zhì)量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項目中主要生產(chǎn)車間及倉庫均為鋼結(jié)構(gòu)，次建筑為磚混結(jié)構(gòu)?？紤]當?shù)氐卣饚У姆植?，工程設(shè)計中將加強建筑物抗震結(jié)構(gòu)措施，以增強建筑物的抗震能力。三、建筑工程建設(shè)指標本期項目建筑面積12143.99，其中：生產(chǎn)工程7480.70，倉儲工程1408.70，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施680.06，公共工程2574.53。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程4098.127480.70676.701.11#生產(chǎn)車間1229.442244.21203.011.22#生產(chǎn)車間102

55、4.531870.17169.181.33#生產(chǎn)車間983.551795.37162.411.44#生產(chǎn)車間860.611570.95142.112倉儲工程771.721408.70149.732.11#倉庫231.52422.6144.922.22#倉庫192.93352.1837.432.33#倉庫185.21338.0935.942.44#倉庫162.06295.8331.443行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施591.36680.0693.483.1行政辦公樓384.38442.0460.763.2宿舍及食堂206.98238.0232.724公共工程1191.592574.53338.20輔助用

56、房等5綠化工程644.163.566其他工程3263.04379.76場地、道路、景觀亮化等7合計10559.9912143.991641.43第七章 原輔材料成品管理一、項目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況汽車電子項目在施工期間所需的原輔材料主要是：優(yōu)質(zhì)鋼材、型材、運輸系統(tǒng)、支承裝置等，xx（待定）及周邊市場均有供貨廠家（商戶），完全能夠滿足項目建設(shè)的需求。二、項目運營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理（一）主要原材料供應(yīng)本期工程項目將以隨著人們生活水平的提高，生活方式日趨多元化，對生活休閑的品質(zhì)要求不斷提升。城市生活圈的擴大，交通阻塞等因素，也延長了車主的駕車時間，車載信息娛樂系統(tǒng)融合了多媒體娛樂、上網(wǎng)等功能，在日益增多的駕車時間內(nèi)為車主增添行車樂趣，行車過程中使用車載導(dǎo)航的視頻、音頻播放、游戲等功能開始逐漸成為車主的駕駛習(xí)慣，極大地促進了配置車載娛樂信息系統(tǒng)的市場需求。量生產(chǎn)為流程，原材料及輔助材料均在國內(nèi)市場采購，主