輪胎的發(fā)展史-wy

1、講 座,輪胎的故事,世界上第一條鄧祿普輪胎怎么發(fā)明的？,世界上第一輛自行車在1817年前后誕生時(shí)，外形粗劣，而且車架和輪子都是木頭的，沒(méi)有輪胎。騎著它十分費(fèi)勁，還顛簸得十分厲害。人們譏諷這種自行車是“震骨器”。直到1887年，人們才開(kāi)始在輪子上裝輪胎，改變了自行車“震骨”的局面。這里，還有個(gè)趣味盎然的故事呢。,蘇格蘭有個(gè)名叫鄧祿普的醫(yī)生。一天在診所看玻門外跌跌撞撞地跑進(jìn)一個(gè)頭破血流的年輕人，仔細(xì)一瞧，大吃一驚，傷者竟是他的兒子。 鄧祿普忙為兒子檢查傷口，邊包扎邊責(zé)怪道：“這么大的人了，怎么還像個(gè)調(diào)皮氣包?！?兒子痛得大叫道：“全怪那震骨器!” 鄧祿普明白了。兒子是騎自行車摔下來(lái)的，對(duì)這種車子，

2、鄧祿普從不敢領(lǐng)教。瞧著兒子的狼狽相，他搖搖頭苦苦一笑。,鄧祿普有個(gè)喜歡養(yǎng)花種草的嗜好。一天，他用橡膠水管在花園里澆花。 水經(jīng)過(guò)橡膠管，流入花畦。鄧祿普的手感觸到水脹鼓鼓的在流動(dòng)。他下意識(shí)地握緊，松開(kāi)，又握緊，又松開(kāi)。橡膠管的彈性忽地使他心中一動(dòng)：“把這灌滿水的橡膠管安到自行車轱輪上，這樣便使自行車粘輪有了彈性，不就可以減輕自行車行駛時(shí)的顛簸了嗎?” 想到這里。鄧祿普決定試試。他說(shuō)干就干，放下澆花的水管，把兒子的自行車推到花園，拆下輪子，量好尺寸，配上橡膠管，灌足水。一遍又一遍地試驗(yàn)，終于把橡膠管裝到了車上。完畢后立即把兒子喊來(lái)，說(shuō)：“你騎上試試，感覺(jué)如何?” 兒子覺(jué)得很新鮮，跨上車沿著花園小徑

3、直打轉(zhuǎn)。一會(huì)兒，兒子興奮地跳下車說(shuō)：“OK!棒極了。一不顛，二沒(méi)有吱吱聲，三很輕松。” 成功了!鄧祿普用橡膠水管制成了世界上第一個(gè)輪胎。輪胎先是灌水，后來(lái)又用充氣代替了灌水。 “鄧祿普輪胎”一下子風(fēng)靡全球，成了暢銷產(chǎn)品。,鄧祿普輪胎,人類歷史上的很多偉大發(fā)明，在漫長(zhǎng)的歷史進(jìn)程中輪胎被稱為現(xiàn)代文明中最偉大的發(fā)明之一。現(xiàn)在輪胎已經(jīng)成為人類社會(huì)的必需品，那么在輪胎行業(yè)中，有哪些發(fā)明推動(dòng)了輪胎行業(yè)的前進(jìn)與發(fā)展，讓輪胎更好的為我們的生活服務(wù)呢？,一、可充氣輪胎 18型充氣輪胎很早以前，輪胎是用木頭、鐵等材料制成，可惜的是因?yàn)閮?nèi)層沒(méi)有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。 羅伯特湯姆遜提出用壓縮空氣充入

4、彈性囊，以緩和運(yùn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)與沖擊。盡管當(dāng)時(shí)的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成，然而這種輪胎已經(jīng)顯示出滾動(dòng)阻力小的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)這一原理，1888年約翰鄧錄普制成了橡膠空心輪胎，隨后托馬斯又制造了帶有氣門開(kāi)關(guān)的橡膠空心輪胎。,二、斜交輪胎 斜交輪胎又稱普通結(jié)構(gòu)輪胎。指胎體簾布層和緩沖層相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90角排列的充氣輪胎。這種輪胎縱向剛性好，適于在普通路面中速行駛。斜交輪胎是一種老式結(jié)構(gòu)的輪胎。外胎是由胎面、簾布層(胎體)、緩沖層及胎圈組成，簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數(shù)的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成，簾布的簾線與胎面中心線約呈35度角，從一側(cè)胎邊穿過(guò)胎

5、面到另一側(cè)胎邊。,三、子午線輪胎 1946年，法國(guó)米其林輪胎公司試制生產(chǎn)了全世界第一條子午線輪胎。子午線輪胎的發(fā)明是輪胎工業(yè)中的一場(chǎng)革命，已成為汽車輪胎發(fā)展的新方向。 子午線輪胎的國(guó)際代號(hào)是“R”，由于其胎體結(jié)構(gòu)不同于斜交胎，有的國(guó)家稱之為徑向輪胎，X輪胎等。 子午線輪胎胎體的簾線排列不同于斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0，胎體簾線之間沒(méi)有維系交點(diǎn)，當(dāng)輪胎在行駛過(guò)程中，冠部周圍應(yīng)力增大，會(huì)造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。,四、泄氣保用輪胎 泄氣保用輪胎，英文縮寫RSC。 充氣后的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是

6、一些扁平比較大的輪胎，胎壁非?！胺屎瘛保氨ァ眹?yán)重時(shí)通常會(huì)導(dǎo)致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導(dǎo)致車輛重心立刻發(fā)生變化，特別是前輪驅(qū)動(dòng)車的前輪爆胎，爆胎后瞬間的重心轉(zhuǎn)移很可能會(huì)令車輛失控。,2001年，寶馬第四代7系面市。7系除了怪異的造型、復(fù)雜得令人抓狂的idrive電子系統(tǒng)引起人們爭(zhēng)論外，其在量產(chǎn)車型中裝備了第一款的防爆輪胎，也足夠引起人們關(guān)注。而在2005年國(guó)產(chǎn)新3系第一次亮相時(shí)，華晨寶馬也高調(diào)地把這款稱為RSC防爆輪胎的技術(shù)推向市場(chǎng)，時(shí)至今日寶馬全線車型都裝備了RSC輪胎。,五、石墨烯輪胎 石墨烯輪胎，這種輪胎乍看與普通輪胎無(wú)異，實(shí)際上其炭黑部分已經(jīng)加入了一定劑量的石墨烯材料

7、，經(jīng)過(guò)極限耐磨試驗(yàn)，這種石墨烯輪胎壽命可達(dá)到普通輪胎的兩倍?！捌胀ㄝ喬?萬(wàn)公里左右就需要更換，而這種石墨烯輪胎可以行駛12萬(wàn)公里。2016年9月14日，世界首條石墨烯導(dǎo)靜電輪胎生產(chǎn)線“森麒麟華高墨烯”導(dǎo)靜電輪胎智能化生產(chǎn)線在山東青島正式投產(chǎn)運(yùn)行，這標(biāo)志著石墨烯材料在輪胎行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。,六、球形輪胎 美國(guó)一家輪胎制造公司發(fā)布了一款概念輪胎Eagle-360，令人沒(méi)想到的是，它竟然是球形的，輪胎就是一個(gè)圓球。橫著開(kāi)，豎著開(kāi)，反著開(kāi)，360無(wú)死角，它都出現(xiàn)簡(jiǎn)直是女司機(jī)的福音。更神奇的是，這輪胎是磁懸浮的，和車身沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)性接觸，內(nèi)含傳感器可隨時(shí)監(jiān)控胎壓以及路面的各種變化。,七、發(fā)光輪胎 發(fā)

8、光輪胎。上世紀(jì)六十年代，固特異想到一個(gè)點(diǎn)子，將燈泡安裝在輪輞內(nèi)部，輪胎采用特殊配方制成的半透明合成橡膠，通上電后，就創(chuàng)造出了炫酷無(wú)比的發(fā)光輪胎。不過(guò)，現(xiàn)在的發(fā)光輪胎可是已經(jīng)很高級(jí)了，使用LED光帶，國(guó)內(nèi)貌似有品牌有生產(chǎn)。,八、無(wú)輪轂輪胎 俗話說(shuō)“沒(méi)見(jiàn)過(guò)車轱轆，也知道車轱轆得有輪轂”。但是，是時(shí)候，讓你見(jiàn)見(jiàn)沒(méi)有輪轂的輪胎了無(wú)輪轂輪胎目前不僅運(yùn)用于汽車領(lǐng)域，而且在電動(dòng)車、摩托車、自行車上進(jìn)行試驗(yàn)。最早的無(wú)輪轂輪胎，可以追溯至1989年的日內(nèi)瓦車展。來(lái)自瑞士的非著名汽車廠商Sbarro展出了一臺(tái)配備無(wú)輪轂車輪的概念車Osmos。據(jù)說(shuō)，配備無(wú)輪轂輪胎的車輛除了更加炫酷之外，還有更多輪轂輪胎無(wú)法媲美的特

9、殊能力。,其創(chuàng)新的采用無(wú)輪胎概念十分獨(dú)特，利用類似蜂巢形結(jié)構(gòu)和特定材質(zhì)的韌性進(jìn)行減震，不用再擔(dān)心氣壓的變化對(duì)于輪胎的影響，只是這種減震方式的耐用性還有待檢驗(yàn)。,九、發(fā)電輪胎 2015年的日內(nèi)瓦展上，固特異展出了展出了一款叫做BH03的特殊輪胎。特殊在哪？簡(jiǎn)單的說(shuō)，它可以一邊滾動(dòng)，一邊給電動(dòng)汽車充電。只要車子在移動(dòng)過(guò)程中，它就可以源源不斷的提供能量。轉(zhuǎn)魄有見(jiàn)過(guò)爆胎的，還沒(méi)見(jiàn)過(guò)“燒胎供電”的。,十、免充氣空心輪胎 自第一條充氣輪胎誕生，它已經(jīng)統(tǒng)治了交通行業(yè)近2個(gè)世紀(jì)。然而，即便充氣輪胎再完善，仍無(wú)法逃脫它的爆胎厄運(yùn)的致命威脅?！叭绾巫屳喬ソ档捅ヂ?，提高使用壽命”已經(jīng)成為很多國(guó)家和輪胎企業(yè)的重要命

10、題。于是，免充氣輪胎應(yīng)運(yùn)而生。其中，以中國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)、日本四個(gè)國(guó)家的研究成果最具代表性。,一家美國(guó)公司發(fā)明了一款無(wú)需充氣的蜂巢輪胎，它將原來(lái)的充氣部分用蜂巢結(jié)構(gòu)來(lái)代替，這樣一來(lái)就可以起到與傳統(tǒng)輪胎類似的減震作用了。由于不需要充氣，因此也就不存漏氣問(wèn)題，這一進(jìn)步能夠挽救很多士兵的生命。按照政府提出的要求，輪胎需要具備較高的承重能力，可抵御臨時(shí)爆炸裝置襲擊并且能夠在遇襲后仍以每小時(shí)50英里（約合每小時(shí)80公里）的速度行駛。 Resilient技術(shù)公司和威斯康星州大學(xué)麥迪遜分校聚合體工程學(xué)中心的開(kāi)發(fā)人員設(shè)計(jì)了模仿蜂巢結(jié)構(gòu)的輪胎。他們知道沒(méi)有什么能夠比這種設(shè)計(jì)更完美的了。這種仿生輪胎由一系列六角形構(gòu)

11、成，擁有極高的堅(jiān)固度同時(shí)可讓重量均勻分布以實(shí)現(xiàn)平滑行駛。該項(xiàng)目由美國(guó)國(guó)防部資助,十一、自動(dòng)充氣輪胎,當(dāng)胎壓下降到預(yù)定值，調(diào)節(jié)器將打開(kāi)開(kāi)關(guān)，將空氣吸入一個(gè)抽吸管，當(dāng)輪胎滾動(dòng)時(shí)，這個(gè)抽吸管會(huì)被壓扁，將空氣壓入輪胎進(jìn)氣閥。,大學(xué)生發(fā)明防爆輪胎專利獲3000萬(wàn)投資,一起車禍引發(fā)的靈感為什么不能想個(gè)辦法，避免爆胎引發(fā)車毀人亡黃子通是山東人，昨日記者聯(lián)系上他時(shí)，他正在青島外婆家?！榜R上我就要回武漢，共同開(kāi)發(fā)協(xié)議雖說(shuō)是簽了，但還有很多事情要做?！背錾?990年的黃子通，語(yǔ)氣沉穩(wěn)。2008年，黃子通獲得全國(guó)數(shù)學(xué)競(jìng)賽一等獎(jiǎng)，被保送到華中科大，學(xué)習(xí)的是城市規(guī)劃專業(yè)。黃子通喜歡搞發(fā)明創(chuàng)造，在高中階段，就擁有兩項(xiàng)專利技術(shù)。到了大學(xué)，他更是如魚得水。大一時(shí)，黃子通在網(wǎng)上看到一個(gè)爆胎引發(fā)車毀人亡慘劇的視頻，“當(dāng)時(shí)就有個(gè)想法，為什么不能想個(gè)辦法避