《瀝青路面》課件.ppt

1、第11章 瀝青路面,在各類基層上鋪筑瀝青混合料面層后得到的路面結(jié)構(gòu)稱為瀝青路面，與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適；耐磨、振動小、噪聲低，施工期短、養(yǎng)護(hù)維修方便等優(yōu)點(diǎn)，因此廣泛應(yīng)用于各級公路。,11.1 瀝青路面基本特性及分類11.1.1 基本特性,1、面層抗拉強(qiáng)度低。其強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性取決于土基和基層的特性。 2、透水性小。土基和基層的水份難以排出。 3、低溫抗變形能力差。 4、對交通量較大的路段，為使瀝青路面具有較強(qiáng)的抗拉和抗疲勞性能，宜設(shè)置相對較厚的面層。面層較薄時，應(yīng)加強(qiáng)粘結(jié)。,11.1 瀝青路面基本特性及分類11.1.2 瀝青路面的分類,（1）層鋪法： 將瀝

2、青分層灑布、礦料分層撒鋪、碾壓形成瀝青路面結(jié)構(gòu)的方法。 優(yōu)點(diǎn)：設(shè)備和工藝簡單、效率高、進(jìn)度快、造價低 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低、使用壽命短、路面成型期長（需要經(jīng)過炎熱季節(jié)行車碾壓成型） 代表結(jié)構(gòu)類型：瀝青表面處治、瀝青貫入式路面,11.1 瀝青路面基本特性及分類11.1.2 瀝青路面的分類,瀝青表處：用瀝青和集料按層鋪法（或拌和法）鋪筑而成的厚度不超過3公分的瀝青面層。 適用條件：瀝青表處適用于三級及三級以下公路的面層，舊瀝青面層上加鋪罩面或抗滑層、磨耗層等。 強(qiáng)度型成原理：嵌擠型 施工方法：層鋪法、拌和法 特點(diǎn)：由于處治層很薄，一般不起提高強(qiáng)度的作用，其主要作用是抵抗行車的磨耗，增強(qiáng)防水性，提高平整

3、度，改善行車條件（摩擦系數(shù)大、表面構(gòu)造深度大、抗低溫開裂性能好）。,11.1 瀝青路面基本特性及分類11.1.2 瀝青路面的分類,瀝青貫入式：在初步壓實(shí)的碎石上分層澆灑瀝青，撒布嵌縫料或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層經(jīng)壓實(shí)而成的瀝青面層（上拌下貫）。厚度一般為48，但用乳瀝青時，厚度不宜超過5，瀝青貫入式路面上部加鋪熱拌瀝青混合料面層時，其中拌和層厚度不小于1.5。 適用條件：瀝青貫入式碎石適用于三級及三級以下公路的瀝青面層，也可以作為瀝青混凝土路面的聯(lián)結(jié)層或基層。 強(qiáng)度形成原理：嵌擠型 施工方法：層鋪法，拌和法（拌和層） 特點(diǎn)：瀝青貫入式路面具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，由于貫入式路面是一種多孔隙

4、結(jié)構(gòu)，為了防止路表水的浸入和增強(qiáng)路面的水穩(wěn)定性，其面層的最上層必須加鋪封層（采用上拌下貫時可不加鋪封層料）。,11.1 瀝青路面基本特性及分類11.1.2 瀝青路面的分類,碎石封層：按碎石撒鋪工藝的不同，分異步碎石封層和同步碎石封層。異步碎石封層是先由瀝青灑布機(jī)撒布瀝青，再由碎石撒布機(jī)撒布石料，兩工序間隔時間10min左右，同步封層則兩道工序由同一臺設(shè)備完成，間隔幾秒種，能夠保證瀝青高溫時撒面石料，粘結(jié)良好。,同步碎石封層車,同步碎石封層,瀝青碎石同步封層車,撒布瀝青,石屑撒布機(jī)是采用層鋪法鋪筑瀝青路面的專用機(jī)械之一。主要用途是在灑好瀝青的路基上均勻地撒布一層粒徑范圍一定的石屑，以修筑表面處治

5、瀝青路面，貫入式瀝青路面施工，路面聯(lián)結(jié)層鋪設(shè)和各種防水層鋪設(shè)，在養(yǎng)護(hù)作業(yè)中可以用于改善磨耗層的摩阻性能和防水性能。,11.1 瀝青路面基本特性及分類11.1.2 瀝青路面的分類,（2）路拌法 在路面上用人工或機(jī)械將礦料和瀝青就地拌和、攤鋪、碾壓成形的瀝青路面結(jié)構(gòu)。 代表結(jié)構(gòu)類型：乳化瀝青碎石,11.1 瀝青路面基本特性及分類11.1.2 瀝青路面的分類,冷拌瀝青碎石：采用乳化瀝青或液體瀝青與礦料在常溫狀態(tài)下拌和而成的常溫瀝青混合料。冷拌瀝青混合料宜采用密級配瀝青混合料，當(dāng)采用半開級配的冷拌瀝青碎石時應(yīng)鋪筑上封層。 適用條件：冷拌瀝青混合料適用于三級及三級以下公路的瀝青面層，二級公路養(yǎng)護(hù)罩面以及

6、各級公路的基層、聯(lián)結(jié)層或整平層。 強(qiáng)度形成強(qiáng)理：密實(shí)型或嵌擠型 施工方法：廠拌法，無條件時也可采用路拌法或工人攤鋪。 特點(diǎn)：常溫施工，工藝簡單，成本低，污染小、成型期短、但耐久性差。,11.1 瀝青路面基本特性及分類11.1.2 瀝青路面的分類,（3）廠拌法 用不同粒徑的碎石、砂、礦粉等和瀝青按一定比例混合，在一定溫度下熱拌所得的瀝青混和料，在規(guī)定的溫度內(nèi)運(yùn)到工地攤鋪、碾壓密實(shí)后成型的瀝青混合料。 按強(qiáng)度形成原理、材料組成及結(jié)構(gòu)、礦料級配和空隙率、公稱最大粒徑等分為以下幾類： 代表結(jié)構(gòu)類型：熱拌瀝青混合料（HMA)）,11.1 瀝青路面基本特性及分類11.1.2 瀝青路面的分類,1、瀝青混凝土

7、（AC）：設(shè)計(jì)空隙率35%、連續(xù)密級配，適用于各級公路瀝青面層的任何層次，我國公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：高速公路及一級公路的表面層、中面層、下面層應(yīng)采用瀝青混凝土，二級公路的表面層宜用瀝青混凝土（AC525）。 2、瀝青穩(wěn)定碎石混合料基層（ATB）：設(shè)計(jì)空隙率為36%、連續(xù)密級配，粗粒式及特粗式，適用于基層。（ATB2540） 3、瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）：設(shè)計(jì)空隙率為34%、間斷密級配，適用于鋪筑新建公路的表面層或舊路面加鋪磨耗層。,11.1 瀝青路面基本特性及分類11.1.2 瀝青路面的分類,4、瀝青碎石混合料（AM）:設(shè)計(jì)空隙率612%、半開級配，僅適用于三級及三級以下公路、鄉(xiāng)

8、村公路、且瀝青混合料拌合設(shè)備缺乏添加礦粉裝置和人工炒拌的情況（AM1040）。 5、排水式瀝青穩(wěn)定碎石混合料（OGFC）:設(shè)計(jì)空隙率大于18%，細(xì)粒式，適用于高速行車、多雨潮濕、不易被塵土污染、非冰凍地區(qū)鋪筑排水式瀝青磨耗層（OGFC1016）。 6、排水式瀝青碎石混合料（ATPB）:設(shè)計(jì)空隙率大于18%，粗粒式及特粗式，適用于排水基層，且下臥層應(yīng)具有排水和抗沖刷能力（ATPB2540）。,11.1 瀝青路面基本特性及分類11.1.3 瀝青路面的選擇與應(yīng)用,特粗式瀝青混合料適用于基層， 粗粒式瀝青混合料適用于下面層或基層， 中粒式瀝青混合料適用于中面層和表面層， 細(xì)料式瀝青混合料適用于表面層和

9、薄層罩面， 砂粒式瀝青混合料適用于非機(jī)動車道或人行道。,11.1 瀝青路面基本特性及分類11.1.3 瀝青路面的選擇與應(yīng)用,（1）表面層功能：高溫抗車撤、低溫抗裂、密水、抗滑、耐磨 （2）中下面層功能：高溫抗車撤、抗疲勞、抗裂 （3）除排水式功能層外，均考慮密水性，滲水性結(jié)構(gòu)的層間或?qū)拥讘?yīng)采取防滲或排水措施 （4）瀝青面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大，并與壓實(shí)層厚度相匹配。壓實(shí)厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2倍。 （5）瀝青路面一般不宜鋪在縱坡大于6%的路段，在縱坡大于3%的路段應(yīng)考慮抗滑措施。,11.2 瀝青混合料的力學(xué)性質(zhì)11.2.1 強(qiáng)度特性,1、抗剪強(qiáng)度： 瀝青路面的抗剪強(qiáng)度與集料

10、級配、形狀和表面特性有關(guān)，與瀝青的粘結(jié)力和用量有關(guān)。要通過直剪和三軸壓縮試驗(yàn)得到。 瀝青混合料的粘結(jié)力取決于下列因素： （1）瀝青的粘度：粘度越高，粘結(jié)力越大 （2）瀝青用量：最佳瀝青用量，粘結(jié)力最大 （3）溫度與剪切速率：溫度升高、剪切速率下降，粘結(jié)力下降 （4）細(xì)料：細(xì)料含量多，粘結(jié)力提高,11.2 瀝青混合料的力學(xué)性質(zhì)11.2.1 強(qiáng)度特性,2、抗拉強(qiáng)度 瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度由混合料中瀝青的粘結(jié)力提供，可采用直接拉伸或劈裂試驗(yàn)，由所測得的應(yīng)力應(yīng)變曲線上的最高應(yīng)力值確定。 直接拉伸試驗(yàn)：將混合料做成圓柱形試件（馬歇爾直徑高101.6*63.5mm），其兩端用環(huán)氧樹脂粘于金屬蓋帽上，通過安置

11、在試件上的變形傳感器，測定在各級拉力下的應(yīng)變值，應(yīng)力應(yīng)變曲線中的最大值即是。,11.2 瀝青混合料的力學(xué)性質(zhì)11.2.1 強(qiáng)度特性,劈裂試驗(yàn)：將混合料試件兩側(cè)沿直徑方向按一定速率施加壓力，直到試件開裂破壞。 瀝青混合料受條形荷載作用時大都沿垂直于直徑的平面劈裂破壞，混合料的極限抗拉強(qiáng)度為： （1）瀝青粘度大，含量高則抗拉強(qiáng)度高 （2）密級配優(yōu)于開級配 （3）在低溫下混合料的強(qiáng)度隨溫度降低而提高，形成峰會值（脆化點(diǎn)）后強(qiáng)度下降。 （4）我國現(xiàn)行規(guī)范采用劈裂強(qiáng)度作為瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度。,11.2 瀝青混合料的力學(xué)性質(zhì)11.2.1 強(qiáng)度特性,3、抗彎拉強(qiáng)度 瀝青混合料的抗彎拉強(qiáng)度在室內(nèi)用梁式試件（

12、L*b*h250*30*35mm，溫度15）在簡支受力下，采用三分點(diǎn)加載使梁中部處于純彎拉狀態(tài)。,瀝青混合料的抗彎拉強(qiáng)度取決于材料的性質(zhì)及結(jié)構(gòu)破壞過程的加荷狀況，試驗(yàn)時的溫度對抗彎拉強(qiáng)度也有很大影響。,11.2 瀝青混合料的力學(xué)性質(zhì)11.2.2 應(yīng)力應(yīng)變特征,1、彈粘塑性質(zhì)：瀝青混合料在受力較小，受荷時間短時，基本上處于彈性狀態(tài)兼有粘彈性的性質(zhì)，當(dāng)混合料受荷達(dá)到一定值，受荷時間較長時，不僅出現(xiàn)彈性應(yīng)變，而且還有隨時間而發(fā)展的粘塑性應(yīng)變，混合料表現(xiàn)出彈粘塑性質(zhì)。,11.2 瀝青混合料的力學(xué)性質(zhì)11.2.2 應(yīng)力應(yīng)變特征,2、應(yīng)力松馳特性：瀝青混合料的應(yīng)力松馳時間取決于粘滯度，且隨溫度變化而變化。

13、因此瀝青混合料的應(yīng)力應(yīng)變特性不僅同荷載大小和時間有關(guān)，還與材料的溫度有關(guān)。,應(yīng)力松馳是變形物體在恒定應(yīng)變下，應(yīng)力隨時間而自動降低的過程，為使物體保持變形的狀態(tài)，隨著時間的推移，所需的力愈來愈小，使應(yīng)力下降到初始數(shù)值的持續(xù)時間，叫應(yīng)力松馳時間。,11.2 瀝青混合料的力學(xué)性質(zhì)11.2.2 應(yīng)力應(yīng)變特征,流體在流動時，相鄰流體層間存在著相對運(yùn)動，則該兩流體層間會產(chǎn)生摩擦阻力，稱為粘滯力。粘度是用來衡量粘滯力大小的一個物理數(shù)據(jù)。粘度通常分為絕對粘度(動力粘度)、運(yùn)動粘度和條件粘度。 絕對粘度(又稱動力粘度)是指當(dāng)兩個面積為1m2，垂直距離為1m的相鄰液層，以1m.s-1的速度作相對運(yùn)動時所產(chǎn)生的內(nèi)摩

14、擦力，常用表示。當(dāng)內(nèi)摩擦力為1N時，則該液體的粘度為1，其法定計(jì)量單位為Pa.s(即N.s.m-2)。在溫度t時的絕對粘度用t表示。 瀝青混合料在冬季低溫時具有很高的粘滯度，應(yīng)力松馳時間較長，具有彈性體的變形特征，夏季高溫時，混合料的粘滯度迅速降低，應(yīng)力松馳時間大大縮短，在臨界狀態(tài)下產(chǎn)生塑性變形。,11.2 瀝青混合料的力學(xué)性質(zhì)11.2.2 應(yīng)力應(yīng)變特征,我們用勁度模量作為表征彈-粘-塑性材料的性質(zhì)指標(biāo)。所謂勁度模量，就是材料在給定的荷載作用時間和溫度條件下應(yīng)力與應(yīng)變的比值。,11.2 瀝青混合料的力學(xué)性質(zhì)11.2.2 應(yīng)力應(yīng)變特征,瀝青的彈-粘-塑性可用蠕變試驗(yàn)來描述 設(shè)在瀝青試件上施以拉應(yīng)

15、力0并保持不變，其應(yīng)變隨時間t增加，這種現(xiàn)象稱蠕變，當(dāng)時間為t時，總應(yīng)變 瞬時彈性模量E，延遲復(fù)回模量D，勁度模量Sb3/t。,11.2 瀝青混合料的力學(xué)性質(zhì)11.2.3 疲勞特性,疲勞破壞： 疲勞壽命： 瀝青混合料的疲勞試驗(yàn)研究： 真實(shí)荷載試驗(yàn)： 足尺寸模擬試驗(yàn)： 室內(nèi)小型試件疲勞試驗(yàn)：,純彎曲梁實(shí)驗(yàn)裝置及彎矩圖,多功能電測實(shí)驗(yàn)裝置,瀝青混合料的彎曲試驗(yàn)是對規(guī)定尺寸的標(biāo)準(zhǔn)梁式試件，在跨中施加集中荷載至斷裂，由破壞時的最大荷載求試件的抗彎強(qiáng)度，由破壞時的跨中撓度求混合料的破壞彎拉應(yīng)變。兩者之比為彎曲勁度模量。,11.2 瀝青混合料的力學(xué)性質(zhì)11.2.3 疲勞特性,以中性軸為Z軸，y軸向下為正，

16、設(shè)彎曲后中性軸曲率半徑為，則距中性軸為y處的縱向線應(yīng)變?yōu)閥/,11.3 瀝青路面對材料的基本要求11.3.1 瀝青,道路用瀝青有有石油瀝青、煤瀝青、乳化瀝青等。 高樹脂、少石蠟的石油是煉制道路瀝青的最好原料。（石蠟基、中間基、環(huán)烷基） 1、道路石油瀝青的適用范圍 A級：各個等級的公路，適用于任何場次和層次 B級：高速公路、一級公路瀝青下面層及以下的層次，二級及二級以下公路的各個層次。 C級：三級及三級以下公路的各個層次。,11.3 瀝青路面對材料的基本要求11.3.1 瀝青,對高速公路、一級公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)停車場等行車速度慢的路段，尤其是

17、汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、60度粘度大的瀝青； 對冬季寒冷地區(qū)或交通量小的公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青， 對溫度日溫差、年溫差大的工區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青， 當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時優(yōu)先滿足高溫性能要求。,11.3 瀝青路面對材料的基本要求11.3.1 瀝青,2、道路石油瀝青的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 目前，在世界范圍內(nèi)具有代表性的道路瀝青的評價體系有三種，即針入度分級體系、粘度分級體系和PG分級體系。 道路瀝青的針入度分級體系是根據(jù)瀝青針入度的大小確定瀝青所適應(yīng)的氣候條件和載荷條件。針入度分級體系的主體是人們所熟悉的拉（延度）、扎（針入度）、落（軟化點(diǎn)），輔以 瀝青安全性指標(biāo)閃

18、點(diǎn)， 瀝青純度指標(biāo)溶解度， 瀝青抗老化性能指標(biāo)薄膜烘箱試驗(yàn)， 原油約束指標(biāo)蠟含量等，構(gòu)成了瀝青的針入度分級體系。,11.3 瀝青路面對材料的基本要求11.3.1 瀝青,粘度分級體系是根據(jù)瀝青或薄膜烘箱后的瀝青在60時的粘度值確定瀝青的使用環(huán)境和使用條件的。 PG分級體系的是美國聯(lián)邦公路局歷經(jīng)5年的研究所進(jìn)行的美國戰(zhàn)略公路計(jì)劃（簡稱SHRP）中有關(guān)瀝青分級體系的研究成果， 在PG分級體系中，用路面最高設(shè)計(jì)溫度下的動態(tài)剪切模量表征瀝青的高溫性能，用最低路面設(shè)計(jì)溫度下的勁度和勁度隨變形的變化速率表征瀝青的低溫性能，用疲勞溫度下的動態(tài)剪切模量表征瀝青的抗疲勞性能，用旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(yàn)和壓力老化試驗(yàn)分別表

19、征瀝青的短期老化和長期老化性能。,11.3 瀝青路面對材料的基本要求11.3.1 瀝青,包括：針入度、適用的氣候分區(qū)、針入度指數(shù)PI、軟化點(diǎn)、60度動力粘度、10度延度、15度延度、蠟含量、閃點(diǎn)、溶解度、密度、老化試驗(yàn)后的質(zhì)量損失、殘留針入度比、殘留延度等。 其中30#瀝青僅適用于瀝青穩(wěn)定基層，130#、160#瀝青除寒冷地區(qū)可直接在中低級公路上使用外，通常作乳化瀝青、稀釋瀝青、改性瀝青的基質(zhì)瀝青。,高溫分區(qū)指標(biāo)：一級區(qū)劃分為3個區(qū),低溫分區(qū)指標(biāo)：二級區(qū)劃4個區(qū),雨量分區(qū)指標(biāo)：三級區(qū)劃4個區(qū),11.3 瀝青路面對材料的基本要求11.3.1 瀝青,以B級90#瀝青為例： 針入度80100（0.1

20、mm）（25C,0.1mm，5s）， 針入度指數(shù)：1.8+1.0， 軟化點(diǎn)：4243， 60動力粘度Pa.s：不要求， 延度10：1530cm，15：100cm， 蠟含量：蒸餾法3， 閃點(diǎn)：245， 溶解度：99.5%（三氯乙烯），15密度：實(shí)測， TFOT或RTFOT后質(zhì)量變化0.8（163，5h，3.2mm）， 殘留針入度比：54， 殘留延度106cm，15殘留延度：20cm。,SYD2801D型瀝青針入度儀,主要技術(shù)參數(shù)： 標(biāo)準(zhǔn)針和連桿重量：50g 時間選定：5S60S, (3)測量范圍：50mm(500針入度), (4) 帶恒溫浴數(shù)字顯示25,SYD-2801I 針入度自動試驗(yàn)器,針入

21、度是瀝青試樣在規(guī)定溫度下以規(guī)定荷載的標(biāo)準(zhǔn)針，經(jīng)歷規(guī)定的時間貫入瀝青試樣中的深度。針入度是反映特定溫度下瀝青的粘度指標(biāo)。,針入度指數(shù)是一種瀝青結(jié)合料的溫度感應(yīng)性指標(biāo)，反映針入度隨溫度而變化的程度，由不同溫度的針入度按規(guī)定方法計(jì)算得到。 瀝青的感溫性是采用粘度隨溫度而變化的行為來表達(dá)，針入度指數(shù)PI赿大，表示瀝青的感溫性赿低，瀝青針入度指數(shù)的提高，可增加瀝青路面的抗車轍能力，但是瀝青的高溫抗變形能力與低溫抗裂能力往往是互相矛盾的。,SYD2806E型電腦瀝青軟化點(diǎn)側(cè)定儀,SYD-2806H 全自動瀝青軟化點(diǎn)試驗(yàn)器,軟化點(diǎn)是瀝青試樣在規(guī)定尺寸和質(zhì)量的鋼球（直徑為9.5 mm重為3.5g，），放于水或

22、苷油中，以規(guī)定的速度（起始溫度5C或32C,以5C/min）加熱至鋼球下沉達(dá)到規(guī)定距離時的溫度，以C表示。軟化點(diǎn)既是反映瀝青材料感溫性的一個指標(biāo)，也是瀝青粘度的一種量度。,SYD0620瀝青動力粘度計(jì)(真空減壓毛細(xì)管法),SYD0621瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì),動力粘度是瀝青試樣處于牛頓粘性體的流動狀態(tài)時，試樣內(nèi)部層與層之間產(chǎn)生的阻力（剪應(yīng)力）與層間相互離開的速度（剪變率）的比例，稱為動力粘度，以pa.s表示。,SY1.5(2)B型低溫雙數(shù)顯瀝青延度儀 （齒條式）,SY1.5(2)C型低溫雙數(shù)顯瀝青延度儀 (雙絲桿式),延度是規(guī)定形態(tài)的瀝青試樣，在規(guī)定溫度下以一定速度受拉伸至斷開時的長度，以cm表示。延

23、度表示瀝青的塑性。所謂塑性是瀝青在外力作用下發(fā)生變形而不破壞的能力。,WSY10型石油瀝青蠟含量測定儀,石油瀝青中的蠟含量的測定是個比較復(fù)雜的問題，它是以蒸餾法餾出油分后，在規(guī)定的溶劑及低溫下結(jié)晶析出的蠟含量，以質(zhì)量%表示。最新的論點(diǎn)認(rèn)為蠟對瀝青質(zhì)量的影響不僅決定于蠟的數(shù)量，而且更重要的是決定于蠟在瀝青中的存在狀態(tài)。,SYD-3536克利夫蘭開口閃點(diǎn)儀,SYD-3536 克利夫蘭開口閃點(diǎn)試驗(yàn)器,閃點(diǎn)是瀝青試樣在規(guī)定的盛樣器內(nèi)按規(guī)定的升溫速度受熱時所蒸發(fā)的氣體以規(guī)定的方法與試焰接觸，初次發(fā)生一瞬即滅的火焰時的試樣溫度，以C表示,溶解度是瀝青試驗(yàn)在規(guī)定溶劑中可溶物的含量，以質(zhì)量百分率表示。,85型

24、瀝青旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱,旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(yàn)，是對瀝青薄膜樣品進(jìn)行烘烤試驗(yàn)，通過烘烤前和烘烤后測定瀝青的粘度、針入度、延度來確定瀝青樣品的老化特性（163，75min）,11.3 瀝青路面對材料的基本要求11.3.1 瀝青,3、乳化石油瀝青 乳化瀝青是將粘稠瀝青加熱至流動態(tài)，經(jīng)機(jī)械力作用，將瀝青形成微滴分散在有乳化劑穩(wěn)定劑的水中，形成均勻穩(wěn)定的乳狀液。 乳化石油瀝青適用于瀝青表面處治路面、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，也可用于澆灑透層和粘層。 陽離子乳化瀝青適用于酸性、潮濕的石料和施工溫度較低的環(huán)境，陰離子乳化瀝青適用于堿性、干燥的石料，可與水泥、石灰或粉煤灰共同使用。,11.3 瀝青路面對材料的

25、基本要求11.3.1 瀝青,4、液體石油瀝青與煤瀝青 用輕質(zhì)油分將瀝青稀釋后得到液體石油瀝青，通常用于澆灑透層和粘層，也可用于常溫瀝青混合料路面及瀝青路面的養(yǎng)護(hù)與維修。 路用煤瀝青主要是由煉焦或制造煤氣得到的高溫焦油加工而得。 適宜于澆灑瀝青路面的透層及粘層，也可用于三級及三級以下的公路的面層。因污染環(huán)境而很少使用。,11.3 瀝青路面對材料的基本要求11.3.1 瀝青,5、改性瀝青 目前，國內(nèi)用于瀝青改性的聚合物品種繁多，歸納起來，大致可分為三種類型： (1) 橡膠改性類：如天然橡膠（NR）、丁苯橡膠（SBR）、氯丁橡膠（CR）、丁二烯橡膠（BR）、乙丙橡膠（EPDM）、廢舊的汽車輪胎等；

26、(2) 熱塑性彈性體：如苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SBS）、苯乙烯-異二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SIS）； SBS是一種熱塑性彈性橡膠，在瀝青中主要起到改性作用，提高瀝青的耐老化性能。 (3) 樹脂類：包括熱塑性樹脂與熱固性樹脂。前者有聚乙烯（PE）、乙烯-醋酸-乙烯共聚物（EVA）、聚乙氯烯（PVC），后者有近年來國外（美國）廣泛用作正交異性鋼橋面鋪裝的環(huán)氧樹脂（EP）（國內(nèi)首次使用在正交異性鋼橋上的工程案例為南京長江二橋）。,11.3 瀝青路面對材料的基本要求11.3.2 粗集料,1、瀝青混合料用粗集料技術(shù)： （1）壓碎值 （2）洛杉磯磨耗損失 （3）表觀相對密度 （4）吸水率 （5

27、）針片狀含量 （6）水洗0.075mm顆粒含量 （7）軟石含量 （8）粘附性 （9）磨光值,11.3 瀝青路面對材料的基本要求11.3.2 粗集料,（1）壓碎值：2.5-2.6,表觀密度、堆集密度、空隙率是集料技術(shù)性質(zhì)的三大主要參數(shù)。 （4）吸水率：2.0-3.0%，在標(biāo)準(zhǔn)條件下，石料試件最大吸水質(zhì)量占烘干質(zhì)量的百分率。,11.3 瀝青路面對材料的基本要求11.3.2 粗集料,（5）堅(jiān)固性：12%，堅(jiān)固性反映集料在氣候外力或其它物理因素作用下抵抗碎裂的能力。有凍結(jié)和硫酸鹽浸泡法兩種。在硫酸鈉溶液中循環(huán)5次，烘干稱重。標(biāo)準(zhǔn)試樣侵入20h烘干4h冷卻循環(huán)五次水冼烘干稱重。 （6）針片狀含量：151

28、8%，根據(jù)粒級取樣，按所規(guī)定的粒級用規(guī)準(zhǔn)儀逐粒檢查，凡顆粒長度大于針狀規(guī)準(zhǔn)儀上相應(yīng)間距者，為針狀顆粒，厚度小于片狀規(guī)準(zhǔn)儀相應(yīng)孔寬者為片狀顆粒。 （7）含泥量：1.0，指粒徑小于0.075mm顆粒含量。干稱水洗過篩干稱。 （8）軟石含量：3-5%，試樣三分510mm,1020mm,20mm以上，加荷0.15或0.25或0.34KN，破裂顆粒即為軟弱顆粒。,11.3 瀝青路面對材料的基本要求11.3.2 粗集料,（9）粘附性 我國現(xiàn)行試驗(yàn)法規(guī)定，瀝青與集料的粘附性試驗(yàn)，根據(jù)瀝青混合料的最大粒徑，大于13.2mm者采用水煮法，小于或等于13.2mm者采用水浸法。 水煮法：細(xì)線栓集料，105烤恒溫，浸

29、入130150瀝青中，45s，集料顆粒完全為瀝青裹覆，冷卻后，浸入微沸水中3min，取出觀察剝離程度。 水浸法：將裹覆瀝青的集料放入80左右恒溫槽中，30min，取出觀察剝離狀況 1級:瀝青移動完全剝落， 2級:大部移動，局部保留，剝離面積大于30%， 3級:局部移動大部保留，剝離面積小于30%， 4級:少部移動，剝離面積小于10%， 5級:瀝青膜保存完好，剝離面積接近0。,11.3 瀝青路面對材料的基本要求11.3.2 粗集料,（10）磨光值PSV36-42：選取510mm料，密排于試模中，用砂密填，用環(huán)氧樹脂砂漿固結(jié)，養(yǎng)護(hù)24h，將試件安裝于加速磨光機(jī)的道路輪上，模似汽車輪胎旋轉(zhuǎn)，道路輪在

30、輪胎養(yǎng)動下旋轉(zhuǎn)，在兩輪間加入水和金剛砂，使試件受到磨料的磨耗，6h上取下試件，沖去金剛砂，用擺式摩擦系數(shù)儀測定試件的摩擦系數(shù)值，換算后得石料磨光值?？瘫P讀數(shù)/0.6，玄武巖、輝綠巖。,11.3 瀝青路面對材料的基本要求11.3.2 粗集料,2、粗集料的技術(shù)規(guī)格 最大粒徑和級配：s1-14共十四個粒級。,11.3 瀝青路面對材料的基本要求11.3.3 細(xì)集料,1、細(xì)集料的技術(shù)要求 （1）表觀相對密度 （2）堅(jiān)固性 （3）含泥量 （4）砂當(dāng)量 （5）亞甲藍(lán)值 （6）棱角性（流動時間） 2、細(xì)集料的技術(shù)規(guī)格：s15/s16,11.3 瀝青路面對材料的基本要求11.3.3 細(xì)集料,（1）砂當(dāng)量：測定細(xì)

31、集料中所含粘性土或雜質(zhì)的含量，以評定砂的潔凈程度。砂當(dāng)量是評定細(xì)集料中小于0.075mm顆粒的塑性部分的一個重要鑒別試驗(yàn)。砂當(dāng)量試驗(yàn)在我國尚不普及。 砂當(dāng)量我國標(biāo)準(zhǔn)為60%，用高濃度的CaCl2溶液加適量甲醛、丙三醇配制試驗(yàn)液，將一定量的砂倒入裝有試驗(yàn)液的量筒中，測定試筒底部到絮狀凝結(jié)物的上液面高度h1，和沉淀物高度h2，（h2/h1）100為砂當(dāng)量。 （2）亞甲藍(lán)值：測定泥和石粉含量，并區(qū)分機(jī)制砂中的土和石粉。在水冼懸浮液（0.075mm）中加入亞甲藍(lán)溶液，直到穩(wěn)定淺藍(lán)色色暈yun持續(xù)5min為止（試紙法）。 MB每千克0-2.36mm粒級試樣所消耗的亞甲藍(lán)克數(shù)。 （3）棱角性：流動時間法：

32、預(yù)測細(xì)集料對瀝青混合料的內(nèi)摩擦角和抗流動變形性能及對拌制水泥混凝土的和易性的影響。,11.3 瀝青路面對材料的基本要求11.3.4 礦粉與纖維穩(wěn)定劑,瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石（憎水性石料），經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中泥土雜質(zhì)除盡。 礦粉的親水系數(shù)是單位質(zhì)量的礦粉在同體積水（極性分子）中和同體積煤油（非極性分子）中的膨脹體積之比值。 加熱安定性指加熱過程中受熱不產(chǎn)生變質(zhì)的性質(zhì)。 增加比表面積，減少自由瀝青數(shù)量，提高粘結(jié)力，過多則膠泥成團(tuán)，造成不良后果。,11.3 瀝青路面對材料的基本要求11.3.4 礦粉與纖維穩(wěn)定劑,根據(jù)巖漿巖中的SiO2的含量由低至高，將巖漿巖分為超

33、基性巖、基性巖、中性巖、酸性巖四大類，它是巖漿分異假說中的理論依據(jù)之一。一般標(biāo)準(zhǔn)：sio2 45%，超基：橄欖巖、輝石巖 45-52%，基性；輝長巖、斜長巖、玄武巖, 52-65%，中性：閃長巖、安山巖， 65%，酸性：石英巖、花崗巖,11.4 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與組成設(shè)計(jì)11.4.1 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì),1、高溫穩(wěn)定性 （1）高溫穩(wěn)定性破壞 復(fù)季高溫時，在頻繁停車地點(diǎn)或行車變速的路段上，在重復(fù)荷載下產(chǎn)生變形累積，如推擠、擁包等永久變形。 薄則整體滑動，厚則內(nèi)擠推移。 路面車轍是瀝青混合料高溫穩(wěn)定性不足造成的另一種永久變形。由于瀝青高溫時強(qiáng)度不足以抵抗車輪荷載的反復(fù)作用。輪下的部分瀝青混合料產(chǎn)

34、生剪切變形逐漸被擠壓到兩側(cè)，兩側(cè)的瀝青面層鼓起，形成轍槽。,11.4 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與組成設(shè)計(jì)11.4.1 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì),（2）影響瀝青混合料高溫穩(wěn)定性因素 瀝青用量與質(zhì)量：相同條件下，用量越大，高溫穩(wěn)定性越差。稠度較大的瀝青，高溫穩(wěn)定性提高。 混合料類型與礦料級配類型：礦料粒徑大、顆粒較粗的高溫穩(wěn)定性好。嵌擠型好，密實(shí)級配型差。 礦料顆粒形狀與表面特性：接近立方體、表面粗糙好。 瀝青與礦料的粘附：好。 礦粉用量：適中。 溫度、濕度：溫度高、濕度大高溫穩(wěn)定性差。 行車荷載：輪載大、速度慢則變形大。 施工質(zhì)量：施工壓實(shí)度高，高速穩(wěn)定性好。,11.4 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與組成設(shè)計(jì)11.4

35、.1 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì),（3）瀝青混合料高溫性能試驗(yàn)方法 我國現(xiàn)行瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，采用馬歇爾試驗(yàn)方法進(jìn)行瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)，對高速、一級公路、城市快速路、主干路用瀝青混合料還應(yīng)通過動穩(wěn)定度試驗(yàn)檢驗(yàn)其抗車轍能力。,11.4 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與組成設(shè)計(jì)11.4.1 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì),以夏熱及夏涼區(qū)重載交通為例： 穩(wěn)定度：MS8KN。 流值：FL2-4mm。 空隙率：VV（3-5）。 礦料間隙率VMA14。 瀝青飽和度（瀝青填隙率）VFA：（6575） 車轍試驗(yàn)： 普通類夏熱區(qū)800次，夏涼區(qū)600次，改性類夏熱區(qū)2400次，夏涼區(qū)1800次。,穩(wěn)定度：MS8KN。是指標(biāo)準(zhǔn)尺寸試件

36、在規(guī)定溫度和加荷速度下，在馬歇爾儀中最大的破壞荷載（KN）。 流值：FL2-4mm。是達(dá)到最大破壞荷載重時試件垂直變形。 空隙率：VV（3-5）。礦料及瀝青以外的空隙（不包括礦料自身內(nèi)部孔隙）的體積占總體積的百分率。 礦料間隙率VMA14。壓實(shí)瀝青混合料試件內(nèi)礦料部分以外體積占總體積的百分率。VMA=VV+VA VA瀝青體積百分率。 瀝青飽和度（瀝青填隙率）VFA：（6575）。 壓實(shí)混合料中瀝青部分體積占礦料骨架以外空隙部分體積的百分率。 車轍試驗(yàn)：目前的方法是用標(biāo)準(zhǔn)成型方法制成30030050mm的瀝青混合料試件，在60的溫度條件下，以一定荷載（0.7MPa）的輪子在同一軌跡上作一定時間的

37、反復(fù)行走，形成一定的車轍深度，然后計(jì)算試件變形1mm所需試驗(yàn)車輪行走的次數(shù)，即為動穩(wěn)定度。,11.4 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與組成設(shè)計(jì)11.4.1 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì),（4）提高瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施。 選用粘度高，針入度小，軟化點(diǎn)高和含蠟量低的瀝青 用外摻劑改性瀝青。 采用略小于馬歇爾試驗(yàn)確定的最佳瀝青用量 采用瀝青較大和碎石含量多的礦料 保持礦粉與瀝青之比為1-1.2。 剩余孔隙率4% 采用較高的壓實(shí)度。,11.4 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與組成設(shè)計(jì)11.4.1 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì),2、低溫抗裂性 （1）低溫開裂破壞 瀝青路面的低溫開裂，大致分為兩類：一是低溫縮裂，由表向里，它與瀝青混合料的體積

38、收縮率有關(guān)。另一類是反射裂縫：由基層收縮與冰凍共同作用產(chǎn)生。由于收縮主軸是縱向的，多表現(xiàn)為橫縫。 使用稠度低，溫度敏感性低的瀝青，可以減少或延緩路面的開裂 增加瀝青面層的厚度，可以減少延緩路面開裂但不能根除 在面層與基層間加鋪一層瀝青橡膠混合料應(yīng)力吸收薄膜夾層，能有效防止反射開裂。,11.4 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與組成設(shè)計(jì)11.4.1 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì),11.4 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與組成設(shè)計(jì)11.4.1 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì), 低溫抗裂性試驗(yàn)：在溫度10度，加載速度5cm/min條件下進(jìn)行彎曲試驗(yàn)其破壞應(yīng)變滿足下列要求：普通類冬寒區(qū)2300。改性類不小于2800。,LRB-1型微機(jī)瀝青混合料高低

39、溫彎曲蠕變試驗(yàn)系統(tǒng) 用于瀝青混合料彎曲蠕變試驗(yàn)，它由高低溫恒溫水槽、桿杠加載裝置、數(shù)采系統(tǒng)及微機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等部分組成，是國內(nèi)首創(chuàng)的瀝青混合料彎曲蠕變自動測試設(shè)備。,主要技術(shù)參數(shù)： 1、溫度范圍：-2060，準(zhǔn)確度0.1； 致冷功率：1500W； 加熱功率：2000W； 2、加載范圍：020； 3、數(shù)顯位移測試范圍：050，,11.4 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與組成設(shè)計(jì)11.4.1 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì),3、水穩(wěn)定性 規(guī)范規(guī)定：高速公路、一級公路二級公路的瀝青混凝土應(yīng)具有良好的水穩(wěn)定性。瀝青混合料的水穩(wěn)性指標(biāo)： （1）浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度不小于75-85% （2）凍融劈裂試的殘留強(qiáng)度比不小于70-

40、80% （3）瀝青與礦料的粘附等級不低于四級。,浸水馬歇爾試驗(yàn)在60浸水48h，測定其穩(wěn)定度,用于規(guī)定條件下對混合料進(jìn)行凍融循環(huán)，測定試件在受水損前后劈裂破壞的強(qiáng)度比（18，加載50mm/min，壓力30t） JTY-2 瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)機(jī)用于在規(guī)定條件下對瀝青混合料進(jìn)行凍融循環(huán)，測定試件在受到水損前后劈裂破壞的強(qiáng)度比，評價瀝青混合料穩(wěn)定性?？勺詣哟蛴∨蚜χ岛妥冃瘟繄D形。 特點(diǎn) : JYT-2 瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)溫度： -18 機(jī)械加載速率： 50mm/min 壓條尺寸：寬 12.7mm 內(nèi)側(cè)曲率半徑 50.8mm 寬 19mm 內(nèi)側(cè)曲率半徑 75mm 壓力荷載 :30T 變

41、形傳感器 :0-500mm。,11.4 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與組成設(shè)計(jì)11.4.1 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì),4、滲水系數(shù)檢驗(yàn)：密級配瀝青混凝土滲水系數(shù)120ml/min。,路面滲水儀：形狀及尺寸上部盛水量筒由透明有機(jī)玻璃制成，容積600mL，上有刻度，在100mL及500mL處有粗標(biāo)線，下方通過拳10mm的細(xì)管與底座相接，中間有一開關(guān)。量筒通過支架聯(lián)結(jié)，底座下方開口內(nèi)徑150mm，外徑165mm，儀器附壓重鐵圈兩個，每個質(zhì)量約5kg，內(nèi)徑160mm。,計(jì)算瀝青路面的滲水系數(shù)計(jì)算，CW=（V2-V1）/（T2-T1）*60計(jì)算時以水面從l00mL下降至500mL所需的時間為標(biāo)準(zhǔn)，若滲水時間過長，亦可采

42、用3min通過的水量計(jì)算：,11.4 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與組成設(shè)計(jì)11.4.1 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì),耐久性 我國現(xiàn)行規(guī)范采用空隙率、飽和度（即瀝青填隙率）和殘留穩(wěn)定度等指標(biāo)來表征瀝青混合料的耐久性。 從耐久性角度出發(fā)，希望瀝青混合料空隙率盡量減少，以防止水的滲入和日光紫外線對瀝青的老化作用，但一般均應(yīng)殘留36%的空隙，以備夏季瀝青材料膨脹。 瀝青的空隙率與水穩(wěn)性有關(guān)，空隙大，在飽水后礦料與瀝青的粘附力降低，易發(fā)生剝落。 瀝青用量較正常小時，瀝青膜變薄，混合料的延伸能力下降，脆性增加。同時VV增加，瀝青膜暴露較多，加速老化。,11.4 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與組成設(shè)計(jì)11.4.1 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)

43、,抗滑性： 我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對抗滑層集料提出了磨光值、道瑞磨耗值和沖擊值等三項(xiàng)新指標(biāo)，瀝青用量對抗滑性的影響非常敏感，瀝青用量超過最佳用量0.5%即可使抗滑系數(shù)明顯降低。 含蠟量對瀝青混合料抗滑性有明顯影響，我國現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)道路用石油瀝青技術(shù)要求提出，含蠟量應(yīng)不大于A級2.2%,B級3%,C級4.5%。,11.4 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與組成設(shè)計(jì)11.4.1 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì),施工和易性。 指混合料的流變特性：包含流變性、可塑性、穩(wěn)定性和易密性。滿足運(yùn)輸和攤鋪的流變性，不為外力作用產(chǎn)生脆斷的可塑性，不產(chǎn)生分層、離析的穩(wěn)定性和易于壓實(shí)的密實(shí)性。 影響施工和易性因素： 級配：細(xì)料少粗料多易分層離析，細(xì)料

44、太多拌和困難。 瀝青用量：瀝青用量少不易壓實(shí)，多則結(jié)團(tuán)成塊，不易攤鋪。 礦粉用量：太多不易壓實(shí)。,11.4 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與組成設(shè)計(jì)11.4.2 密級配瀝青混合料組成設(shè)計(jì),確定工程設(shè)計(jì)級配范圍 材料選擇與準(zhǔn)備 礦料配合比設(shè)計(jì) 馬歇爾試驗(yàn) 確定最佳瀝青用量（或油石比） 配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn) （1）高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)， （2）水穩(wěn)定性檢驗(yàn) （3）低溫抗裂性檢驗(yàn)， （4）滲水系數(shù)檢驗(yàn),11.4 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與組成設(shè)計(jì)11.4.2 密級配瀝青混合料組成設(shè)計(jì),1、確定工程設(shè)計(jì)級配范圍 （1）確定瀝青混合料類型： （2）確定礦質(zhì)混合料的級配范圍： 對夏季氣溫高，持續(xù)時間長，重載交通多的路段采用C型，并取較

45、高的設(shè)計(jì)空隙率。對冬季氣溫低，持續(xù)時間長，重載交通少的路段采用F型，并取較低的設(shè)計(jì)空隙率。 為確保高溫抗車撤能力，同時兼顧低溫抗裂需要，設(shè)計(jì)時適當(dāng)減少公稱最大粒徑附近的粗集料用量，減少0.6mm以下部分細(xì)粉的用量，使中等粒徑集料較多，形成S形級配，并取中高水平的設(shè)計(jì)空隙率。,11.4 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與組成設(shè)計(jì)11.4.2 密級配瀝青混合料組成設(shè)計(jì),2、礦料配合比設(shè)計(jì) 組成材料的原始數(shù)據(jù)測定，篩分曲線、相對密度 計(jì)算組成材料的配合比，圖解法或電算法 調(diào)整配合比,11.4 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與組成設(shè)計(jì)11.4.2 密級配瀝青混合料組成設(shè)計(jì),3、馬歇爾試驗(yàn) （1）制備試件：根據(jù)規(guī)范列表和工程經(jīng)驗(yàn)

46、，初步估計(jì)恰當(dāng)?shù)臑r青用量，并以該估計(jì)值為中值，以0.5%為步長上下變化瀝青用量，取5個不同的瀝青用量制備馬歇爾試驗(yàn)的試件。 （2）測定物理和力學(xué)指標(biāo)：按規(guī)定的試驗(yàn)溫度和試驗(yàn)方法進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，測定混合料的穩(wěn)定度、流值、密度，并計(jì)算壓實(shí)后混合料的剩余空隙率、飽和度和礦料間隙率，馬歇爾試驗(yàn)的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合表列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。,11.4 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與組成設(shè)計(jì)11.4.2 密級配瀝青混合料組成設(shè)計(jì),（3）馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果分析：以瀝青用量為橫坐標(biāo)，以視密度、空隙率、飽和度、穩(wěn)定度和流值為縱坐標(biāo)，將試驗(yàn)結(jié)果繪制成瀝青用量與各項(xiàng)指標(biāo)的關(guān)系曲線。確定均符合要求的瀝青用量范圍OACminOACmax。 （4

47、） 選擇的瀝青用量必須涵蓋設(shè)計(jì)空隙率的全部范圍，并盡可能滿足瀝青飽和度要求范圍，并使密度及穩(wěn)定度曲線出現(xiàn)峰值。,11.4 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與組成設(shè)計(jì)11.4.2 密級配瀝青混合料組成設(shè)計(jì),4、最佳瀝青用量確定 （1）OAC1=（a1+ a2+ a3+a4）/3 OAC1=（a1+ a2+ a3）/3 OAC1= a3 （2）OAC2=（OACmin+OACmax）/2 （3）OAC（OAC1OAC2）/2 （4）調(diào)整OAC,11.4 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與組成設(shè)計(jì)11.4.2 密級配瀝青混合料組成設(shè)計(jì),對炎熱地區(qū)公路以及高速、一級公路的重載交通路段，山區(qū)公路的長大坡度路段，預(yù)計(jì)有可能產(chǎn)生較大車

48、轍時，宜在空隙率符合要求的范圍內(nèi)將計(jì)算的最佳瀝青用量，減小0.10.5%作為設(shè)計(jì)瀝青用量。 對于寒區(qū)公路、旅游公路、交通量很少的公路最佳瀝青用量可以在OAC基礎(chǔ)上增加0.10.3%，以適當(dāng)減少設(shè)計(jì)空隙率，但不得降低壓實(shí)度要求。,11.4 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與組成設(shè)計(jì)11.4.2 密級配瀝青混合料組成設(shè)計(jì),5、配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn) （1）水穩(wěn)定性檢驗(yàn) 按最佳瀝青用量制作馬歇爾試件進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)或真空飽水馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)其殘留穩(wěn)定度是否合格。 （2）高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)：抗車轍能力校核檢驗(yàn)，在60，0.7MPa的條件下用車轍試驗(yàn)機(jī)檢驗(yàn)最佳瀝青用量下瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。,11.4 瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與組成設(shè)計(jì)11.4.2 密級配瀝青混合料組成設(shè)計(jì),（3）低溫抗裂性能檢驗(yàn)：對公稱最大粒徑等于或小于19的混合料，按規(guī)定方法進(jìn)行低溫彎曲試驗(yàn)。 （4）滲水系數(shù)檢驗(yàn)：密級配瀝青混凝土滲水系數(shù)120ml/min。 6、配合比設(shè)計(jì)報告。,礦料級配曲線示例,馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果示例（橫坐標(biāo)