汽車(chē)碰撞損傷評(píng)估.ppt

1、,汽車(chē)碰撞損傷評(píng)估,第一節(jié) 汽車(chē)碰撞損壞,1、汽車(chē)碰撞事故分類(lèi)及特征 單車(chē)事故： 障礙物碰撞事故（前撞、尾撞、側(cè)撞） 翻車(chē)事故（落水、墜崖、高速翻車(chē)） 多車(chē)事故：前撞、尾撞,2、汽車(chē)碰撞機(jī)理分析 （1）碰撞沖擊力 碰撞沖擊力一般可以分解成三個(gè)分力：垂直分力、水平分力和側(cè)向分力。 碰撞的角度決定了汽車(chē)三個(gè)分力的大小。 對(duì)心碰撞：沖擊力指向汽車(chē)質(zhì)心，汽車(chē)不旋轉(zhuǎn)，大部分撞擊能量被汽車(chē)零部件所吸收，汽車(chē)可能后退。,偏心碰撞：沖擊力不指向汽車(chē)質(zhì)心，一部分沖擊力將形成汽車(chē)旋轉(zhuǎn)的力矩，汽車(chē)會(huì)有旋轉(zhuǎn)的可能，但零部件的損壞可能會(huì)小一點(diǎn)。 駕駛員在感覺(jué)到汽車(chē)要撞擊時(shí)，一般會(huì)下意識(shí)地旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)，并強(qiáng)烈制動(dòng)，以避免正

2、面撞擊。所以一般汽車(chē)碰撞中，側(cè)面損傷居多。,（2）碰撞接觸面積 碰撞接觸面積與碰撞損傷的關(guān)系比較大，要結(jié)合碰撞的實(shí)際情況分析。 （3）沖擊力的傳遞 現(xiàn)代汽車(chē)上的焊接縫、潰敗區(qū)的設(shè)計(jì)和整體式汽車(chē)車(chē)身的使用都大大增強(qiáng)了沖擊力的吸收，降低了汽車(chē)的結(jié)構(gòu)變形，提高了汽車(chē)的安全性。,3、汽車(chē)碰撞損傷的類(lèi)型 按汽車(chē)碰撞行為分，汽車(chē)碰撞損傷可分為直接損傷和間接損傷。 直接損傷：車(chē)輛直接碰撞部位出現(xiàn)的損傷。 間接損傷：碰撞力的傳遞而導(dǎo)致的變形。側(cè)彎、凹陷、褶皺、壓潰、菱形損傷、扭曲,第二節(jié) 碰撞損傷的檢驗(yàn)與測(cè)量,1、碰撞損傷分區(qū) 五個(gè)區(qū)域：區(qū)域1直接碰撞損傷區(qū) 區(qū)域2間接碰撞損傷區(qū) 區(qū)域3機(jī)械損傷區(qū) 區(qū)域4乘員

3、艙區(qū) 區(qū)域5外飾和漆面區(qū),2、碰撞損傷分區(qū)檢測(cè)與測(cè)量 區(qū)域1直接碰撞損傷區(qū) 直接碰撞損傷是可視的，一般不需要測(cè)量，損傷的一般都是翼子板或零部件的開(kāi)裂、變形、破碎，以及導(dǎo)致的泄漏。,區(qū)域2間接碰撞損傷區(qū) 間接碰撞損傷一般發(fā)生在車(chē)聲潰敗區(qū)，又是不容易發(fā)覺(jué)，需要依賴(lài)測(cè)量。 間接碰撞損傷常見(jiàn)的有：鈑金件皺曲、漆面皺褶，鈑金件縫隙變異錯(cuò)位，接口撕裂、焊點(diǎn)脫落等等。 測(cè)量工具：卷尺或者滑軌式測(cè)量尺 主要測(cè)量?jī)?nèi)容：車(chē)身前部測(cè)量、車(chē)身側(cè)面測(cè)量、車(chē)身后部測(cè)量,區(qū)域3機(jī)械損傷區(qū) 機(jī)械損傷主要查看汽車(chē)其余零部件總成是否損壞，一般以故障檢查和性能檢查為主。 要求對(duì)車(chē)輛進(jìn)行有側(cè)重的全車(chē)檢查，其中重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速器

4、系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電器儀表系統(tǒng)。,區(qū)域4乘員艙區(qū) 乘員艙區(qū)主要檢查汽車(chē)駕駛室和車(chē)廂內(nèi)的設(shè)施的損壞情況。 區(qū)域5外飾和漆面區(qū) 主要是檢查汽車(chē)的外飾、漆面、車(chē)燈和其他配件的損壞。,第三節(jié) 主要零件損傷評(píng)估,1、車(chē)身板件損傷評(píng)估 保險(xiǎn)杠：鋼制保險(xiǎn)杠可以矯正修復(fù) 塑料或者鍍鉻保險(xiǎn)杠大面積破損一 般是更換，局部小損傷可以修補(bǔ)。 發(fā)動(dòng)機(jī)罩：大范圍的損傷一般選擇更換，局 部小損傷可以鈑金整形后補(bǔ)漆。,翼子板：冷軋鋼板翼子板只要不是過(guò)度損傷 都可以鈑金整形后補(bǔ)漆，玻纖的或 者是塑料的翼子板，局部小損傷可 以修補(bǔ)，嚴(yán)重破損的更換。 玻璃：風(fēng)窗玻璃損壞后一般都是更換。 車(chē)門(mén)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格較貴，

5、一般都是鈑金 整形修復(fù)，在噴漆處理，在嚴(yán)重?fù)p 毀，修復(fù)已經(jīng)不劃算了，才考慮更 換。,2、機(jī)械零部件損傷評(píng)估 主要是汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)等等。,在進(jìn)行零部件的損傷評(píng)估時(shí)，要決定進(jìn)行修復(fù)還是更換，一般可以按以下依據(jù)進(jìn)行： （1）修理費(fèi)用超過(guò)更換費(fèi)用的75%，一般應(yīng)更換。 （2）修復(fù)后很難達(dá)到原有的性能，還可能有漏液跑偏等后遺癥的，一般應(yīng)更換。 （3）在保修期內(nèi)的新車(chē) （4）影響安全的部件，一般應(yīng)更換。 （5）不能恢復(fù)外觀的裝飾件一般應(yīng)更換。 （6）沒(méi)有技術(shù)能力進(jìn)行修復(fù)的零部件一般應(yīng)更換,第四節(jié) 汽車(chē)修理工時(shí)費(fèi)用的確定,1、汽車(chē)維修作業(yè)工時(shí) 以汽車(chē)制造商提供的信息和

6、工時(shí)研究為基礎(chǔ)的，指一般水平的技師在平均勞動(dòng)條件下和按照制造商修理手冊(cè)規(guī)定的工序完成指定修理作業(yè)的時(shí)間。 汽車(chē)維修作業(yè)工時(shí)反映維修作業(yè)的效率。,維修作業(yè)工時(shí)： （1）修復(fù)作業(yè)工時(shí) （2）換件作業(yè)工時(shí) （3）拆檢工時(shí) （4）做漆工時(shí),2、作業(yè)工時(shí)調(diào)整 （1）重復(fù)做業(yè)：為了快速高效實(shí)現(xiàn)一項(xiàng)作業(yè)必須先完成另一項(xiàng)作業(yè)，那我們稱(chēng)它存在重復(fù)作業(yè)。在計(jì)算作業(yè)工時(shí)時(shí)，重復(fù)作業(yè)的影響必須考慮。 （2）包含作業(yè)：包含作業(yè)指的是哪些可以單獨(dú)進(jìn)行，同時(shí)它也是其它作業(yè)的一部分的維修作業(yè)。包含作業(yè)的工時(shí)一般已經(jīng)包含在它的母項(xiàng)目里了，不需要重復(fù)計(jì)算。 （3）作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間：一般準(zhǔn)備時(shí)間不算工時(shí),第五節(jié) 車(chē)輛損失評(píng)估報(bào)告的撰寫(xiě),車(chē)輛損失評(píng)估報(bào)告的撰寫(xiě)是由固定格式的，具體內(nèi)容有： （1）基本信息：車(chē)主信息、汽車(chē)信息、車(chē)禍日期等等 （2）判斷事故前損壞、事故中損壞、事故后損壞的零部件。 （3）確定更換零部件、修