中級(jí)汽車維修工試卷

1、職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫 汽車修理工中級(jí)理論知識(shí)試卷 試卷編號(hào)：O5GL16O0000O 一 606O102OO40002 注 意 事 項(xiàng) 1、考試時(shí)間：120 分鐘。 2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。 3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。 4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。 第一部分第二部分總 分總 分 人 得 分 得分 評(píng)分人 一、單項(xiàng)選擇一、單項(xiàng)選擇( (第第 1 1 題第題第 8080 題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中每題題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中每題 1 1 分

2、，滿分分，滿分 8080 分。分。) ) 1職業(yè)道德是一種( )的約束機(jī)制。 A、強(qiáng)制性 B、非強(qiáng)制性 C、隨意性 D、自發(fā)性 2企業(yè)文化的功能不包括( )。 A、激勵(lì)功能 B、導(dǎo)向功能 C、整合功能 D、娛樂功能 3職業(yè)道德通過()，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。 A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 B、增加職工福利 C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間 D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系 4正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是()。 A、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功 B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德 C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德 D、職業(yè)道德是人獲得事業(yè)成功的重要條件 5 在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱

3、情要求的是()。 A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到 C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸 6 對(duì)待職業(yè)和崗位，()并不是愛崗敬業(yè)所要求的。 A、樹立職業(yè)理想 B、干一行愛一行專一行 C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度 D、一職定終身，不改行 7()是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。 A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù) B、增加職工福利 C、注重經(jīng)濟(jì)效益 D、開展員工培訓(xùn) 8下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是()。 A、顧全大局，一切聽從上級(jí) B、大公無私，拒絕親戚求助 C、知人善任，努力培養(yǎng)知己 D、原則至上，不計(jì)個(gè)人得失 9下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是()。 A、勤勞是人生致富的充分條件 B、節(jié)儉是企業(yè)

4、持續(xù)發(fā)展的必要條件 C、勤勞不如巧干 D、節(jié)儉不如創(chuàng)造 10企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是()。 A、約束人的體現(xiàn) B、由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的 C、人為的規(guī)定 D、追求利益的體現(xiàn) 11企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是()。 A、互利互惠，平均分配 B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話 C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng) D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事 12絞削完成后，應(yīng)按()旋出絞刀。 A、順時(shí)針方向 B、逆時(shí)針方向 C、反方向 D、任意方向 13銼刀可分為普通挫、特種挫和()三類。 A、平挫 B、方挫 C、三角挫 D、整形挫 14研磨圓錐孔時(shí)，應(yīng)沿同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，且每轉(zhuǎn)()圈，將研磨棒稍微拔出一些，再推入研磨

5、。 A、12 B、23 C、34 D、45 15國(guó)產(chǎn) T716 立式鏜床最大鏜孔長(zhǎng)度為()mm。 A、135 B、150 C、140 D、130 16在可鍛鑄鐵中，碳主要以()形式存在。 A、滲碳體 B、片狀石墨 C、團(tuán)絮狀石墨 D、球狀石墨 17汽車的輸氣連接橡膠管可承受()kPa 的工作壓力。 A、400 B、500 C、784 D、980 18目前，常用的防凍液多屬()，其中多加有防腐劑，可以長(zhǎng)期使用，所以稱為長(zhǎng)效防凍液。 A、酒精-水型 B、甘油-水型 C、乙二醇-水型 D、礦油型 19輪胎緩沖層位于胎面和()之間，質(zhì)軟而彈性大。 A、簾布層 B、胎肩 C、胎側(cè) D、胎圈 20表示用去

6、除材料方法獲得的表面、()的最大允許值為 3.2m。 A、Ra B、Rz C、Ry D、三者任意 21間隙配合時(shí)，孔和軸公差帶之間的關(guān)系是()。 A、孔的公差帶在軸的公差帶之上 B、孔的公差帶在軸的公差帶之下 C、軸的公差帶在孔的公差帶之上 D、孔的公差帶和軸的公差帶相互交叉 22電阻 R1與 R2（R1 R2）并聯(lián)時(shí)則有( )。 A、I1I2 B、I1U2 D、U11 B、r1 D、r1 28通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到磁場(chǎng)力的方向可用()來確定。 A、右手定則 B、右手螺旋定則 C、左手定則 D、都可以 29電感量一定的線圈，如果產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大，則說明該線圈中通過的電流（ ） 。 A、數(shù)值大

7、B、變化量大 C、時(shí)間快 D、變化率大 3050Hz 的交流電其周期 T 和角頻率 各為（ ） 。 A、0.02s，314rad/s B、50s，3.14rad/s C、0.02s，3.14rad/s D、50s，314rad/s 31從三相繞組的中性點(diǎn)引出的連線稱為（ ） 。 A、中線 B、端線 C、火線 D、相線 32 符號(hào)代表（ ） 。 A、二極管 B、三極管 C、穩(wěn)壓管 D、電阻 33 （ ）傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的壓力來傳遞動(dòng)力。 A、液壓 B、氣壓 C、機(jī)械 D、電力 34()回路的作用是使液壓系統(tǒng)的某一支路獲得低于系統(tǒng)主油路工作壓力的壓力油。 A、調(diào)壓 B、減壓 C

8、、增壓 D、換向 35節(jié)流閥屬于()。 A、壓力閥 B、流量閥 C、方向閥 D、液壓輔件 36表示（ ） 。 A、液壓泵 B、液壓缸 C、油管 D、單向閥 37液壓油在管道中輸送時(shí)壓力信號(hào)反應(yīng)與電信號(hào)相比()。 A、慢 B、快 C、相同 D、不相同 38目前，除少數(shù)重型汽車外，其余多采用()式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。 A、常流式 B、常壓式 C、電動(dòng)式 D、其他形式 39雙柱托舉式舉升器屬于()舉升器。 A、車下頂舉式 B、局部 C、車側(cè)托舉式 D、車上頂舉式 40拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用（ ） 。 A、火花塞套筒 B、套筒 C、開口扳手 D、梅花扳手 41浸洗、噴洗和浸噴復(fù)合洗屬于()。 A、干洗 B、濕

9、洗 C、混合洗 D、以上都不是 42 （ ）用來改變冷卻水的循環(huán)路線及流量，自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻水的溫度。 A、水泵 B、風(fēng)扇 C、散熱器 D、節(jié)溫器 43 （ ）式汽車轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率較高，可達(dá) 90%95%，且轉(zhuǎn)向操縱輕便，零件使用壽命長(zhǎng)。 A、循環(huán)球 B、蝸桿指銷 C、齒輪齒條 D、蝸桿蝸輪 44汽車制動(dòng)器（ ）的作用是將主缸傳來的液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿?dòng)蹄張開的機(jī)械推力。 A、推桿 B、后活塞 C、制動(dòng)輪缸 D、回位彈簧 45EQ1092 型汽車所采用的制動(dòng)控制閥是( )。 A、(A)雙腔膜片 B、單腔膜片 C、膜片 D、活塞 46蓄電池的正極板的組成材料為( )。 A、二氧化鉛 B、海面狀鉛 C、

10、銅 D、鐵 47汽車發(fā)電機(jī)“L”接線柱與( )相連。 A、充電指示燈 B、點(diǎn)火開關(guān) C、蓄電池 D、搭鐵 48( )是穩(wěn)定汽車發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置。 A、電壓調(diào)節(jié)器 B、整流器 C、電容器 D、起動(dòng)機(jī) 49發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈( )。 A、接合 B、脫離 C、半接合 D、半脫離 50發(fā)動(dòng)機(jī)分電器( )的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。 A、接合 B、脫離 C、半接合 D、半脫離 50發(fā)動(dòng)機(jī)分電器（）分電器的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。 A、電磁式點(diǎn)火提前裝置 C、真空式點(diǎn)人提前裝置 C、離心式點(diǎn)火提前裝置 D、液壓式點(diǎn)火提前裝置

11、 51發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用，是（ ）低速時(shí)的初級(jí)電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。 A、增大 B、減小 C、改變 D、不確定 52 （ ）用來清除汽車風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，以確保駕駛員能有良好的視線。 A、電動(dòng)刮水器 B、風(fēng)窗除瓶裝置 C、電動(dòng)天線 D、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置 53在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在（ ） A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前 B、駕駛室內(nèi) C、后行李箱內(nèi) D、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后 54豐田凌志車行李箱門通過（ ）來控制。 A、電磁開關(guān) B、手動(dòng)開關(guān) C、真空開關(guān) D、氣動(dòng)開關(guān) 55對(duì)于穩(wěn)壓管，當(dāng)反向電壓達(dá)到某一電壓時(shí)，管子反向擊穿導(dǎo)通，電流急劇增加，兩端電壓（ ） 。 A、變大 B、變

12、小 C、不變 D、幾乎不變 56正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值（ ） 。 A、不變 B、下降 C、上升 D、不確定 57判斷一個(gè) EFI 系統(tǒng)是否是閉環(huán)控制，主可有它是否裝備了（ ）傳感器。 A、進(jìn)氣溫度 B、進(jìn)氣壓力 C、氧 D、冷卻水 58 （ ）只適用于暫時(shí)保留過程中的數(shù)據(jù)。 A、CPU B、ROM C、RAM D、EPROM 59電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， （ ）將燃油由油箱進(jìn)入油管。 A、油泵 B、濾清器 C、噴油器 D、緩沖器 60在配制電解散時(shí)，應(yīng)用（ ）容器。 A、陶瓷 B、玻璃 C、陶瓷或玻璃 D、金屬 m為滿足使用目的所具備的技術(shù)特性稱為（ ） 。 A、壽命 B、安全性 C、性能

13、 D、可靠性 62全面質(zhì)量管理中的四個(gè)環(huán)節(jié)中的 D 是指（ ） A、計(jì)劃 B、執(zhí)行 C、檢查 D、處理 63 （ ）是評(píng)價(jià)修復(fù)層質(zhì)量的基本指標(biāo)。 A、修復(fù)層的結(jié)合強(qiáng)度 B、靜平衡程度 C、裝配精度 D、振動(dòng) 64在用車前照燈遠(yuǎn)光光束的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)大于（ ）cd。 A、1000 B、5000 C、8000 D、10000 65 （ ）是柴油機(jī)排放的主要有害成分之一。 A、CO B 、HC C、NOx D、炭煙 66在輕型車排放物中，CO 含量不大于（ ） A、4.5 B、6 C、7 D、8 67以下廢物中，不屬于特種垃圾的是（ ） 。 A、廢機(jī)油 B、制動(dòng)液 C、防凍液 D、電線 68量規(guī)是用來測(cè)

14、量（ ）幾何量的測(cè)量器具。 A、特定 B、長(zhǎng)度 C、角度 D、常見 69用直尺和塞尺測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的平面度誤差，此測(cè)量方法屬（ ）測(cè)量法。 A、直接 B、間接 C、比較 D、綜合 70磁力探傷可使用（ ）電作為磁化電流。 A、交流 B、直流 C、交流或直流 D、低電流 71桑塔納 2000 型轎車 AFE 發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后，汽缸壓縮壓力的極限值為（ ）MPa。各缸壓力差 應(yīng)?。?）M Pa。 A、0.70，0.3 B、0.75，0.25 C、0.75，0.3 D、0.70，0.25 72變速器倒擋的與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差應(yīng)小于（ ）mm。 A、0.06 B、00.06 C、0.10 D、

15、0.060.10 73汽車后橋殼彎曲校正的方法一般采（ ）校正。 A、敲擊 B、熱壓 C、冷壓 D、火焰 74發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是（ ） 。 A、彎曲 B、扭曲 C、彎曲和扭曲 D、圓度誤差 75發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣中所含的（ ）物質(zhì)與水作用，可形成對(duì)零件有腐蝕作用的物質(zhì)。 A、酸類 B、堿類 C、鹽類 D、中性 76為降低工具鋼的硬度，提高其切削加工性能，一般采用（ ）退火處理。 A、完全退火 B、不完全 C、球化 D、去應(yīng)力 77正火通常在（）中冷卻。 A、水 B、油 C、空氣 D、鹽水 78奧迪 100 型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向間隙為（ ）mm。 A、0.050.07 B、0.070.1

16、0 C、0.0710.15 D、0.070.19 79采用液壓挺柱后，發(fā)動(dòng)機(jī)配機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組的沖擊和噪聲減小或消除了，其主要原是在此結(jié)構(gòu) 中沒有了（ ） A、推桿 B、搖臂 C、氣門間隙 D、氣門彈簧 80化油器的啟動(dòng)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，供給（ ）混合氣。 A、特濃 B、濃 C、稀 D、特稀 81膜片彈簧離合器的壓盤（ ） ，熱容量大，不易產(chǎn)生過熱。 A、較大 B、較小 C、較薄 D、較厚 82變速器在換擋過程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的（ ）達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。 A、角速度 B、線速度 C、轉(zhuǎn)速 D、圓周速度 83汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和（ ）組

17、成。 A、套筒 B、滾針 C、套筒和滾針 D、雙聯(lián)叉 84單級(jí)主減速器（ ）齒輪安裝在差速器殼上。 A、主動(dòng)圓錐 B、從動(dòng)圓錐 C、行星 D、半軸 85當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是（ ） 。 A、左輪大于右輪 B、右輪大于左輪 C、左、右輪相等 D、右輪為零 86東風(fēng) EQ1092 型汽車的車架類型屬于（ ） 。 A、邊梁式 B、中梁式 C、綜合式 D、無梁式 87輪胎的尺寸 347，其中的表示（ ） 。 A、低壓民 B、高壓胎 C、超低壓胎 D、超高壓胎 88為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過（ ） 。 A、2 B、4 C、5 D、3 89

18、解放 CA 1092 型汽車采用的空氣壓縮機(jī)是（ ） 。 A、單缸風(fēng)冷式 B、雙缸風(fēng)冷式 C、單缸水冷式 D、雙缸水冷式 90桑塔納 2000 型轎車采用的是（ ）伺服制動(dòng)裝置。 A、真空增壓式 B、氣壓助力式 C、真空助力式 D、渦流增壓式 91解放 CA 1092 型汽車制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為（ ）KPa。 A、800830 B、700740 C、700800 D、800850 92雙膠制動(dòng)主缸中，前活塞回位彈簧比后活塞回位彈簧的彈力（ ） 。 A、大 B、小 C、相等 D、都可能 92汽車在行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，這說明（ ） 。 A、發(fā)電機(jī)處干它勵(lì)狀態(tài) B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài) C

19、、充電系統(tǒng)有故障 D、指示燈損壞 94汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)使用（ ）式單向離合器。 A、滾柱 B、摩擦片 C、彈簧 D、帶式 95汽車空調(diào)操縱面板上的 A/C 開關(guān)用來控制（ ）系統(tǒng)的。 A、采暖 B、通風(fēng) C、制冷 D、轉(zhuǎn)換 96活塞環(huán)內(nèi)緣開有階梯形切口或 45 傾角時(shí)，在安裝中切口或傾角（ ） A、應(yīng)向上 B、應(yīng)向下 C、應(yīng)向外 D、任意 97桑塔納 2000 型轎車的缸蓋平面翹曲應(yīng)不大于（ ）mm。 A、0.10 B、0.15 C、0.20 D、0.05 98在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪輪油封時(shí)，應(yīng)先涂一層（ ） 。 A、密封膠 B、機(jī)油 C、凡士林 D、齒輪油 99安

20、裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要（ ） 。 A、加厚 B、減小 C、適當(dāng) D、均可 100在傳統(tǒng)的點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般在（ ）范圍內(nèi)。 A、0.150.25F B、0.150.25F C、0.150.25F D、0.150.25mF 101風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有（ ） 。 A、導(dǎo)流罩 B、散熱片 C、分流板 D、鼓風(fēng)機(jī) 102當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的輸入軸（ ） 。 A、不轉(zhuǎn)動(dòng) B、高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C、低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 D、與發(fā)球繞轉(zhuǎn)速相同 103東風(fēng) EQ1092 型汽車變速器共有（ ）個(gè)檔位。 A、3 B、4 C、5 D、

21、6 104桑塔納 2000 型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為（ ）mm。 A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30 105汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（ ）外輪轉(zhuǎn)向角。 A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或等于 106東風(fēng) EQ 1092 型汽車的氣壓制動(dòng)是（ ）車輪制動(dòng)器。 A、非于衡式 B、平衡式 C、自動(dòng)增力式 D、雙向平衡式 107桑塔納 2000 型轎車后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為 5 m m，磨損極限為（ ）m m。 ； A、0.30 B、0.25 C、0.35 D、0.2 108汽車主減速器的主、從動(dòng)圓錐齒輪之間，正確的嚙合間隙為（ ） 。 A、0.15

22、0.4 B、0.200.3 C、0200.4 D、0.150.3 109中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（ ） 。 A、負(fù)極二管 B、勵(lì)孩二極管 C、正極二極管 D、穩(wěn)壓二極管 110點(diǎn)火線圈的溫度一般不得超過（ ） 。 A、60 B、80 C、l 00 D、120 111蓄電池電解液的濃度膨力（ ）g/cm3。 A、l.84 B、1.90 C、2.00 D、2.8 112解放 CA1091 型汽車采用的是（ ）駐車制動(dòng)器。 A、鎖 B、鼓式 C、帶式 D、后輪 113檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（ ）r/min。 A、l000 B、1500 C、l600 D、2000 1

23、14桑塔納 2000GLS 型轎車 JV 發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承瓦第（ ）號(hào)瓦上、下均有油槽。 A、1 B、2 C、4 D、5 115桑塔納 2000GLS 型轎車 JV 型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞油環(huán)的端隙為（ ）mm。 A、0.250.40 B、0.300.45 C、0.250.50 D、0.300.50 116桑塔納 2000GLSI 型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管襯墊翻邊的一側(cè)（ ） 。 A、朝向排氣歧管 B、朝向汽缸蓋 C、背向汽缸蓋 D、朝向汽缸體 117新修發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的（ ）。 A、85 B、90 C、95 D、97 118桑塔納 2000 型轎車離合器壓盤固定螺栓應(yīng)按（ ）順序分別擰緊

24、。 A、由里向外 B、由中間向兩端 C、對(duì)角線交叉 D、由外向里 119解放 CA 1092 型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為（ ）mm。 A、0.020.085 B、0.080.08 C、0.050.10 D、0.150.25 120桑塔納 2000 型轎車安裝后橋時(shí)，應(yīng)先將（ ）鋪設(shè)在排氣管上面，再將后橋裝到車身上。 A、駐車制動(dòng)拉索 B、然氣管吊環(huán) C、減振器支座 D、制動(dòng)軟管 121根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件 （GB 3801-83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng) 不低于汽缸體上平面，亦不得高出（ ）mm。 A、0.10 B、0.075 C、0.05 D、0.25 122根

25、據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件 （GB 3802-83）的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動(dòng)公差為 （ ）mm。 A、0.02 B、0.04 C、0.06 D、0.08 123車架按要求分段檢查時(shí)，各段對(duì)角長(zhǎng)度差不應(yīng)大于（ ）mm。 A、1 B、5 C、10 D、15 124根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件 （GB5372-85）的技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線 的垂直度公差應(yīng)為（ ）mm。 A、0.20 B、0.15 C、0.10 D、0.08 125根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件 （GB 8825-88）的技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè) 隙應(yīng)不大于（ ）mm。 A、0.10 B、0.20 C、0.

26、25 D、0.30 126解放 CA1091 型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于 1150r/min 的條件下，電壓為（ ）V。 A、11 B、12 C、13 D、14 127起動(dòng)機(jī)的驅(qū)汽齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為（ ）mm。 A、l4 B、l2 C、0.51 D、0.50.9 128 車用汽油機(jī)油換油指標(biāo) （GB 8028-87）中規(guī)定，水份含量測(cè)定引用標(biāo)準(zhǔn)是（ ） 。 A、GB260 B、GB265 C、GB 267 D、SY2662 129在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（ ） A、怠速 B、點(diǎn)火正時(shí) C、供油量 D、怠速和點(diǎn)火正時(shí) 130發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大，呈（ ）嚓嚓聲

27、。 A、沒有規(guī)律的忽大、忽小 B、有規(guī)律、大小一樣 C、無規(guī)律、大小一樣 D、有規(guī)律 131下列選項(xiàng)中， （ ）不是點(diǎn)火齦現(xiàn)象。 A、手搖曲軸有倒轉(zhuǎn) B、嚴(yán)重爆燃 C、怠速時(shí)易熄火 D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高 132已判斷分離軸承異響，注潤(rùn)滑油再試響聲增大，則為（ ） 。 A、分離軸承磨損嚴(yán)重 B、分離軸承損壞 C、分離叉損壞 D、分離杠桿損壞 133萬向傳動(dòng)裝置異響的現(xiàn)象之一是（ ）時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到嗓啦的撞擊聲。 A、起步 B、勻速行駛 C、低速行駛 D、急加速 134當(dāng)汽車就行駛時(shí)，后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是（ ）有故障。 A、主動(dòng)錐齒輪 B、從動(dòng)錐齒輪 C、后橋內(nèi)的軸承 D、差速

28、器內(nèi) 135 （ ）不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)的組成部分。 A、節(jié)氣門位置傳感器 B、曲軸位置傳感器 C、怠速旁通閥 D、進(jìn)氣壓力傳感器 136電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中， （ ）存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。 A、電控單元 B、執(zhí)行器 C、溫度傳感器 D、壓力調(diào)節(jié)器 137與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）性能得以提高。 A、綜合 B、有效 C、調(diào)速 D、負(fù)荷 138發(fā)動(dòng)機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸人裝置、 （ ） 、執(zhí)行器等組成。 A、傳感器 B、電子控制單元（ECU） C、中央處理器（CPU） D、存儲(chǔ)器 139發(fā)動(dòng)啟動(dòng)困難，大多發(fā)生在（ ） A、啟動(dòng)系

29、B、點(diǎn)火系 C、燃料系 D、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系和燃料系 140啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無著火征兆，油路故障是（ ） 。 A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來油 D、油路不暢 141六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（ ） 。 A、第二缸 B、相鄰缸 C、中央高壓線 D、化油器 142下列選項(xiàng)中， （ ）不是噴油泵的組成部分。 A、分泵 B、調(diào)速器 C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) D、泵體 143柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器將開始（ ） 。 A、自動(dòng)增油 B、自動(dòng)減油 C、自動(dòng)減速 D、停止供油 144噴油器調(diào)壓裝置由（ ） 、墊圈、調(diào)壓螺針及推桿等組成。 A、調(diào)壓柱塞 B、調(diào)壓彈簧 C、減

30、壓彈簧 D、減壓柱塞 145YC6100Q 型柴油機(jī)采用（ ）式輸油泵。 A、膜片式 B、齒輪式 C、葉片 D、活塞 146高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（ ）火花塞。 A、標(biāo)準(zhǔn)型 B、突出型 C、細(xì)電極型 D、銅心寬熱值型 147霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（ ） 。 A、mV B、V C、kV D、V 148下列選項(xiàng)中， （ ）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。 A、油路不過油 B、混合氣過稀或過濃 C、點(diǎn)火過遲 D、點(diǎn)火過早 149柴油發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著排氣管排出（ ） 。 A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲 B、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲 C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲 D、黑煙不產(chǎn)生敲擊聲 150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，可

31、在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，運(yùn)用（ ）法，觀察和察聽發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找 出故障缸。 A、多缸斷油 B、單缸斷油 C、多缸斷火 D、單缸斷火 151電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力（ ） 。 A、明顯下降 B、不變 C、有所下降 D、下降或不變 152電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（ ） 。 A、轉(zhuǎn)速過高 B、轉(zhuǎn)速過低 C、忽高忽低 D、突然熄火 153用汽車萬用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口溫度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在（ ） 。 A、駕駛室內(nèi) B、駕駛室外 C、高壓管路內(nèi) D、風(fēng)道內(nèi) 154用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)（ ） 。 A、關(guān)閉 B、打開 C、位于啟動(dòng)擋 D

32、、位于鎖止擋 155桑塔納 2000GLS 型轎車 JV 型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在 800 土 50 時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（ ） 。 A、1113 B、1112 C、1011 D、910 156用數(shù)字式萬用表的（ ）擋可檢查點(diǎn)火線圈的電阻。 A、歐姆 B、電壓 C、千歐 D、兆歐 157色 YC6105QC 型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為（ ） 。 A、0.5 B、0.5 C、0.6 D、0.6 158柴油機(jī)噴油器密封性實(shí)驗(yàn)，以每次（ ）次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開始噴油。 A、l B、2 C、3 D、4 159電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（ ）之間。 A、燃油泵 B、燃

33、油濾清器 C、分配油管 D、噴油器 160電控發(fā)動(dòng)機(jī)油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、 （ ）和燃油濾清器均應(yīng)正常。 A、點(diǎn)心線圈電壓 B、燃油泵繼電器 C、燃油泵 D、發(fā)電機(jī)電壓 得分 評(píng)分人 二、判斷題二、判斷題( (第第 161161 題第題第 200200 題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”“”，錯(cuò)誤的填，錯(cuò)誤的填“”“”。 每題每題 0 05 5 分，滿分分，滿分 2020 分。分。) ) ( )161在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，克服利益導(dǎo)向是職業(yè)道德社會(huì)功能的表現(xiàn)。 ( )162百分表短針讀數(shù)之和等于所測(cè)尺寸的大小。 ( )163一般來說，高壓

34、縮比發(fā)動(dòng)機(jī)用高辛烷值汽油。低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)用低辛烷值汽油。 ( )164常用螺紋有連接螺紋和傳動(dòng)螺紋兩大類。 ( )165按剖切范圍的大小，剖視圖分為全剖視圖、半剖視圖和局部剖視圖。 ( )166國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公差分為 20 級(jí)。即 IT01、IT00、IT1IT18，其中 IT01 精度最 低IT18 精度最高。 ( )167形位公差包后形狀公差和位置公差。一一、 ( )168磁路歐姆定律的表達(dá)式為 =IN/Rm ( )169就車式平衡機(jī)按動(dòng)平衡原理工作。 ( )170傳動(dòng)系是汽車構(gòu)成的基礎(chǔ)。 ( )171非獨(dú)立懸架在轎車上廣泛應(yīng)用。 ( )172作為旋轉(zhuǎn)元件的制動(dòng)蹄，隨同汽車車輪旋轉(zhuǎn)。 (

35、)173常用的濾波電路是在負(fù)載兩端串聯(lián)一個(gè)濾波電容。 ( )174搬動(dòng)蓄電池時(shí)，不可歪斜。 ( )175銼削時(shí)，銼刀不可沾水、沾油。 ( )176全面質(zhì)量管理的主要特點(diǎn)是突出“全字。 ( )177汽轉(zhuǎn)用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣。 ( )178中華人民共和國(guó)公民有宗教信仰自由。 ( )179國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過八小時(shí)，平均每周工作時(shí)間不超過四十四小時(shí)、 ?！钡墓r(shí)制度。 ( )180當(dāng)零件的裂紋不在表面時(shí)，用熒光探傷法檢測(cè)既簡(jiǎn)便又迅速。 ( )181發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體縱向變形的規(guī)律是呈兩端低、中間高的弧形。 ( )182不同性質(zhì)的材料淬火時(shí)，應(yīng)采用不同的冷卻介質(zhì)。 ( )183北京 B

36、J2020N 型汽車前制動(dòng)器配用的是單活塞制動(dòng)輪缸。 ( )184化油器上、中、下殼體接合面不平，可用銼刀銼平。 ( )185塔納 2000GLS 型轎車 JV 型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊無上下面之分。 ( )186桑塔納 2000 型轎車減振墊固定在前后支架上的螺栓擰緊力短為 110Nm。 ( )187制動(dòng)分泵的皮碗要用汽油清洗。 ( )188凸輪軸凸輪表面累積磨損量應(yīng)包括修理加工的磨削量。 ( )189直拉桿應(yīng)無明顯變形，橫拉桿的直線度公差應(yīng)為 l.5mm。 ( )190變速器在驗(yàn)收時(shí)，各擋均不允許有噪聲。 ( )191在用汽油車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)為 CO 應(yīng)小于 4.5。HC 應(yīng)小于 1200ppm。 (

37、 )192柴油車廢氣檢測(cè)是在怠速的情況下進(jìn)行的。 ( )193齒輪嚙合間隙過大是造成異響的原因。 ( )194高速行駛時(shí)，變速器有明顯響聲，突然加速時(shí)響聲清晰，多為軸承磨損嚴(yán)所致。 ( )195汽車離合器在分離、接合或起步時(shí)發(fā)生異響是可能的。 ( )196傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列不當(dāng)，必然使萬向傳動(dòng)裝置有異響。 ( )197汽車差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)彎時(shí)才能聽到。 ( )198可以用教子式萬用表檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路及燃油泵是否有故障。 ( )199用數(shù)字式萬用表的歐姆檔測(cè)量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查電子點(diǎn)火控制器的故障。 ( )200模擬觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中動(dòng)作；如息高壓線端部跳火，這說里霍爾發(fā)生器有故障。 汽車修理工中級(jí)理論知識(shí)試汽車修理工中級(jí)理論知識(shí)試 8 8 卷參考答案卷參考答